Javier Díaz Molina
Presidente Ejecutivo
Bogotá, 15 de agosto de 2019
@javierDiazMo
XV CONGRESO INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA
UNA MIRADA AL SUPPLY CHAIN SOSTENIBLE, MULTIMODAL Y DISRUPTIVO
2,9
1,4 1,7
0,9
2,6
1,9
0,8
1,4
1,9
2,3
6,6 6,8
2,6
0,7
1,3
0,1
2,3
1,3
0,9
1,3 1,5
1,2
6,2
7
1,9 1,7
1,4
0,8
1,9 1,6
0,4
1,4
1,9 1,9
6
7,2
EstadosUnidos
Alemania Francia Italia España Zona delEuro
Japón ReinoUnido
Canadá Rusia China India
Var
iaci
ón
% P
IB
2018 2019 2020
CRECIMIENTO DEL PIB EN EL MUNDO
Fuente
: Anald
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EO
Julio F
MI
El crecimiento mundial es lento, los riesgos están al alza por las tensiones
comerciales y tecnológicas, lo cual reduce la confianza en los agentes del
mercado para invertir.
Es necesaria la cooperación para reducir tensiones comerciales y tomar
medidas para afrontar futuras desaceleraciones.
SECTOR MANUFACTURERO GLOBAL
Los indicadores manufactureros de las
principales economías mundiales están a la
baja.
Las tensiones comerciales y una
ralentización de la industria automotriz
mundial, factores que influyen en el
comportamiento a la baja.
COMERCIO MUNDIAL SE RALENTIZA
El comercio mundial ha pasado de
crecer 5% en 2017 a 0,75% en el
primer trimestre de 2019.
El tráfico portuario y aeroportuario
de carga tampoco se encuentra en
su mejor momento.
El crecimiento en las inversiones
mundiales es débil, lo cual afecta
al comercio mundial en un
contexto de tensiones.
Fuente: OCDE
EFECTOS DE LA GUERRA COMERCIAL PODRÍAN INTENSIFICARSE AÚN MÁS
-1,8
-1,6
-1,4
-1,2
-1
-0,8
-0,6
-0,4
-0,2
0
PIB EEUU PIB CHINA PIB Mundial Comercio Mundial Comercio Excl.China y EEUU
Aranceles más prima de riesgo global Aranceles extendidos al resto del comercio EEUU-China
Incremento de aranceles introducidos en mayo a 25%
Fuente
: O
CD
E
Impacto en el nivel del PIB y el comercio para 2021 y 2022, % sobre la línea de base actual
En cualquier caso, el producto y el comercio mundial
presentarán decrecimientos por las tensiones
comerciales
ALGUNOS DE LOS EFECTOS DE LA GUERRA COMERCIAL PARA COLOMBIA
Desviación del comercio (precios más bajos en el país).
Importante monitoreo y activación de mecanismos de
defensa comercial.
Aprovechamiento del TLC entre Colombia y USA.
Importo materias primas y exporto producto
terminado.
Oportunidad para ingresar al mercado chino
LAS EXPORTACIONES EN CASI TODA LA REGIÓN DECRECEN
En la región, la mayoría de los países tienen
decrecimientos en sus exportaciones, en línea con el
comportamiento comercial del mundo.
Tasa de variación interanual de las exportaciones.
Fuente: BID
LA INTEGRACIÓN EN AMÉRICA ES MUCHO MENOR QUE EN OTRAS REGIONES
La región tiene un gran reto para su integración.
Es clave avanzar en reducir barreras no
arancelarias, facilitar el comercio y buscar una
implementación adecuada de la cuarta revolución
industrial y todas las herramientas que puede
brindar, entre ellas la transformación digital de la
economía.
MOVILIDAD URBANA
Bogotá tiene un gran reto para
mejorar su movilidad y
articularla con el bienestar de
los ciudadanos y los
generadores de carga de la
ciudad, de una forma sostenible
10 10
MEJORAR EL DESEMPEÑO LOGÍSTICO ES FUNDAMENTAL PARA LA COMPETITIVIDAD
Sin embargo, los ahorros en tiempo se ven limitados en el acceso a
ciudades y nodos de comercio exterior
Fuente: Ministerio de Transporte (2016), Misión de ciudades, DNP
Barranquilla Bogotá
Velocidades promedio (km/h)
Medellín
Soacha
Usaquén
Suba
Engativá La Calera
Bogotá Rionegro
Medellín
Copacabana
Envigado Itagüi
El Carmen de Viboral
En Colombia se pierde cerca del 2 % del PIB al año por efecto de la congestión en las ciudades ($16 billones), valor cercano a la inversión de la Nación en la primera línea del metro de Bogotá
CÓMO HACER LA CIUDAD MÁS EFICIENTE Y SOSTENIBLE
“Las ciudades inteligentes usan datos y tecnología para tomar mejores decisiones”
(McKinsey & Company, 2018)
Movilidad Seguridad Salud Energía
Agua Desperdicios Desarrollo económico
HACIA DÓNDE SE MUEVEN LAS TENDENCIAS DE SOSTENIBILIDAD EN LOGÍSTICA EN COLOMBIA
Desarrollo de empaques o envases reutilizables (30,3%)
Logística de reversa para recuperación de materiales de desperdicio(25,9%)
Uso de vehículos alternativos (Eléctricos,bicicleta,etc)(25,1%)
Manejo eficiente de la energía en los centros de distribución (19,4)%)
Reducción de las emisiones de CO2 en actividades logísticas (13,9%)
Uso de combustibles alternativos para flota de transporte (11,1%)
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01
8
PROYECCIÓN CONSUMO DE HIDROCARBUROS EN EL MUNDO
Petróleo Gas Carbón Renovables Nuclear
Participación consumo energía
global
Fuente: IEA, 2018
En el mundo se prevé una
menor utilización de
petróleo y carbón, se
incrementará el consumo
de gas y energías
renovables
32 23
14 25
27 12
14 31
5 9
2018 2040
RESERVAS DE CRUDO EN COLOMBIA
7,8 8,1
7,2 6,8
6,9
6,6 6,4
5,5 5,1 5,7
6,2
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Las reservas de Colombia de Crudo representan 6,2 años de autosuficiencia
Actualmente se producen 900 kbpd, de los cuales consumimos el 40% para abastecer a las refinerías y el resto se destina a las exportaciones
Fuente: MME, ANH
GAS
22,8
13,6 14,1 13,5
12,0 10,5 10,3 10,5 10,3
11,7
9,8
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Las reservas de gas se ubican alrededor de 3,8 TPC de gas
Alcanza para 9,8 años
Actualmente se produce
1000 mpcd y todo es
consumido a nivel
nacional
Se tendrá una transición energética de petróleo a gas, incluso en Colombia. Sin embargo no
se tiene suficiencia en gas en el largo plazo. Se necesitaría el gas de La Perla en Venezuela o
proveniente de fracking en Estados Unidos.
Fuente: MME
Si no se encuentran nuevos yacimientos (convencionales o no), el país
dejará de exportar petróleo y empezará a importar fuentes de energía como
petróleo y gas.
Transporte Fluvial Transporte Férreo Transporte Carretero
Para Transportar 1.600 toneladas se requiere:
Distancia para transportar una tonelada de carga con un litro de combustible:
Con un caballo de fuerza se puede transportar:
El valor del flete frente al modo fluvial:
80 Camiones de 20 Ton.
1 ton
29 km 101 km 251 km
1 barcaza 40 vagones de 40 Ton.
3,2 1,4
7,4 ton
1
22,2 ton
Fuente: Hidrovías para el desarrollo y la integración suramericana, Terrazas, R. (2016).
EFICIENCIA EN MODOS DE TRANSPORTE DE CARGA - MULTIMODALISMO
PARTICIPACIÓN DE LOS MODOS DE TRANSPORTE EN COLOMBIA
Modo Carretero;
72%
Modo Fluvial; 25,2%
Modo Férreo;
1,6%
Modo Aéreo; 0,1% El 72% de la carga en
Colombia se mueve por
modo carretero. Sin
embargo, al excluir el carbón
y el petróleo, el modo
carretero moviliza el 97,2%
de la carga en el país
Camión C2 Camión C3
Camión C3S3
Camión C4
Camión C3S2
Toneladas: 56.303.923 Viajes Vacíos: 34,7%
Toneladas: 41.954.748 Viajes Vacíos: 36,6%
Toneladas: 104.424.749 Viajes Vacíos: 30,7%
Toneladas: 11.404.332 Viajes Vacíos: 32,7%
Toneladas: 19.155.755 Viajes Vacíos: 39,1%
Fuente: DNP a partir de información de la Encuesta origen destino de carga (Ministerio de Transporte, 2013) y datos del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE, 2018).
MOVILIZACIÓN DE CARGA MODO CARRETERO POR TIPO DE VEHÍCULOS
En promedio, una
tercera parte
(33,7%) de los
viajes del parque
automotor de carga
son viajes vacíos.
BARRERAS AL COMERCIO DIGITAL
Índice de Restricciones del comercio en servicios digitales
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
Co
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Otras barreras que afectan el comercio digital Derechos de propiedad intelectual
Sistema de pagos Transacciones electrónicas
Infraestructura y conectividad
Fuen
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CD
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En los países OCDE, Colombia sigue teniendo
barreras para el comercio digital, se encuentran
principalmente en infraestructura, conectividad
y transacciones electrónicas.
LA REGIÓN TODAVÍA NO TIENE UNA CULTURA PARA EL COMERCIO ELECTRÓNICO
Ventas electrónicas (% del total de ventas al por menor)
Fuente: FMI
Penetración del comprador electrónico (% del total de usuarios de internet)
RETOS Y PERSPECTIVAS
Regulación Conectividad Infraestructura Multimodalismo
Articulación nacional y
territorial en vías de interés nacional
Operación en horas valle: Pilotos
nocturnos Informalidad
Uso asertivo de la información y los datos disponibles.
Sostenibilidad: Combustibles,
vehículos nuevos.
Colaboración en la cadena
Javier Díaz Molina
Presidente Ejecutivo
Bogotá, 15 de agosto de 2019
@javierDiazMo
XV CONGRESO INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA
UNA MIRADA AL SUPPLY CHAIN SOSTENIBLE, MULTIMODAL Y DISRUPTIVO