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Plan de movilidad sostenible y espacio público de Vitoria-GasteizComprometida con la movilidad activa y sostenible
Juan Carlos EscuderoCentro de Estudios AmbientalesAyuntamiento de Vitoria-Gasteiz
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J. M. Parra. Marzo1966. Calle Dato (Archivo Municipal)
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J. M. Parra. 1955. Calle Postas (Archivo Municipal)
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Celebration of “Day of Pedal". 1959Source: Municipal Archives of Vitoria-Gasteiz
Un compromiso por tradición…
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Vitoria-Gasteiz ciudad pionera en las peatonalizaciones
Las peatonalizaciones comenzaron 1976, y en 1993 había más de 20 calles peatonalizadas con una superficie mayor 40.000 metros cuadrados
En este período, el número de coches creció un 50%
En alguna de las calles peatonalizadas circulaban hasta 25.400 vehículos diarios
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Actualmente las zonas peatonales suman más de 500.000 metros cuadrados
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10.8 % 29.6 % 77.8 % 97.3 % 100 %
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Distancia media (Km)
1.1 2.5 3.0 3.1
Duración de los desplazamientos
< 10’
(39%)
11’-20’
(34%)
> 20’
(27%)
Tiempo medio (min)
2019 20 28
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<Event< • <Date< • <Location< •
www.bikecitizens.net
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1010
De acuerdo en el PGOU vigente, en los últimos 8 años se han construido 16.000 viviendas y se han urbanizado 9 millones de metros cuadrados
Un compromiso por conveniencia…
29%
31%
37%
8%
8%
8%
7%
6%
6%
34% 66%
56%
55%
50%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
1982
1996
2002
2006
Car
P. T.
Other
Motorized
Pedestrian
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1111
• Revertir la tendencia ascendente al uso del coche
• Transferir usuarios del automóvil al transporte público y a la bicicleta
• Mejorar la calidad del espacio público mediante la reducción del tráfico decoches
• Consolidar y extender la red de vías ciclistas y peatonales
• Redefinir por completo la red de transporte público para mejorar sufuncionalidad y competitividad
• Crear un sistema de control de tráfico que dé prioridad al transporte público
• Testar una nueva regurlación para la distribución de mercancias
Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público Principales desafios y objetivos:
Intervención integral en el sistema de movilidad de la ciudad para darprioridad a los modos de transporte activos y a los colectivos
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1212
MOVILIDAD
29% de emisiones de CO2 en 2006
Cómo convertirse en una ciudad neutra en 2050Reducción de un 82% del consumo de energía asociado a la movilidad
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1313
Una nueva celda urbanaVÍAS BÁSICAS Y SUPERMANZANAS
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1414
Public space assigned to car
Public space assigned to pedestrian
Devolviéndo el espacio público a las personas …
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1515
Initial situation
SUMP scenario
Distribuición del espacio público por barrios (m2/hab)
Zonas verdes y espacios libres
Zonas peatonales
Calzadas
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16
<Event< • <Date< • <Location< •
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1717
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18
<Event< • <Date< • <Location< •
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19
<Event< • <Date< • <Location< •
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2020
Una red de sendas peatonales atractiva y funcional
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2121
Una red de transporte público eficiente
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22
new parking policy (€/hour)
0,250
0,9
1,6
2,4
00,25
1
0,6
1,9
1,2
2,7
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
0 - 15 minutes 30 minutes 60 minutes 90 minutes
2008 2009 (Z1) 2012-13 (Z1)
Extensión OTA: 29%
Precios más altos:
Nueva política de aparcamiento en superficie
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23
Una red funcional y eficiente de vías ciclistas
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24
Limitación del control del tráfico de paso
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2525
El incremento del número de ciclistas en aceras y zonas peatonales ha creado fricciones con los peatones. Se ha calmado el tráfico en 47 calles del centro de la ciudad con los siguientes objetivos:
• Mejorar la seguridad de ciclistas y peatones• Recuperar espacio para los peatones• Reducir las emisiones de contaminates
La medida no finaliza aquí. Está previsto extenderla a toda la ciudad.
Creación de supermanzanas low cost
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2626
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2727
ANTES DESPUÉS
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2828
ANTES DESPUÉS
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2929
ANTES DESPUÉS
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3030
ANTES DESPUÉS
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3131
ANTES DESPUÉS
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3232
BEFORE AFTER
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3333
ANTES DESPUÉS
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3434
ANTES DESPUÉS
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3535
ANTES DESPUÉS
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3636
ANTES DESPÚES
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3737http://blogs.elcorreo.com/inakicerrajeria/
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3838
Comparativa de reparto modal en ciudades europeas de tamaño medioFuente: TEMS - The EPOMM Modal Split Tool
Movilidad activa: un valor a preservar
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3939Fuente: Cycling in pedestrian areas - facts and guidelines (Godefrooij. 2010).
Espacio segregadoo compartido
Segregación durao blanda
Separación a diferente nivel Basta con segregación blanda Espacio compartido
COMPARTIDOSEGREGADO
DURA BLANDA160-200 ped/h/m 100-160 ped/h/m <100 ped/h/m
Laborable Festivo
El centro peatonal concentra la mayoría de las fricciones ciclista -peatón
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4040
Nueva regulación de la movilidad ciclista
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4141
Reorienteando la movilidad ciclista hacia itinerarios no conflictivos con los peatones
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42
<Event< • <Date< • <Location< •
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43
<Event< • <Date< • <Location< •
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4444
<Event< • <Date< • <Location< • <Speaker<
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4545
Educando en un nuevo modelo de convivencia
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4646
Principales resultados del PMSEP
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4747
El Plan Contra el Cambio Climático y el Plan de MovilidadSostenible se alinean dentro de los compromisos asumidos conla firma del Pacto de los Alcaldes y del “Compact of Mayors”
Evolución de las emisiones de GEI y del consumo energético en Vitoria-Gasteiz
Objetivo del Plan Contra el Cambio Climático: -25 % (2020)
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4848
• Reducción (2-3 db) en las emisiones de ruido en la zona centro
• 50% de la población afectada beneficiada por la mejora
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4949
¿Has notado el calmado del tráfico en las calles del centro?
62%
38%
62%
65%
59%
Utilidad de la medida …
1
74
4,854,744,413,97
Valoración del calmado del tráfico
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5050
“En el desplazamiento al lugar de estudio o trabajo es seguro circular por la calzada compartiendo el espacio con los automóviles”
Private CarPublic Transport
PedestrianBicycle
Strongly Disagree Fully Agree
Valoración del calmado del tráfico
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5151
Utilización de la infraestructura
21%
13%
40%
6%
20%
23%
33%
44%
0% 20% 40% 60%
Calzada
Calzada reducida o carril bicipintado
Carril bici
Zonas peatonales
Acera
2011
2014
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5252
1ª Fase PMSEP 2007-2011: Total de inversión 26,000,000 €
• Road Noise Savings (HEATCO): 1,300,000 €/yr• Road Accidents Evolution Savings (HEATCO): 4,700,000 €• Travel time savings Public Transport (HEATCO): 10,450,000 €/yr• Financial savings walking trend (HEAT): 56,262,000 €/yr• Financial savings cycling trend (HEAT): 5,768,000 €/yr
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5353
ACUERDO CIUDADANO. Clave del éxito
• Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible
• Pacto ciudadano por la movilidad sostenible:
• Firmado por 54 representantes de diferentes sectores de la sociedad civil (abril 2007)
• Refendado por el Pleno municipal por unanimidad (septiembre 2007)
• Refrendado por el Consejo Social (julio 2008)
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Proceso participativo reorganización de red de transporte público(Septiembre 2008-Octubre 2009)
• Grupo de trabajo politico-técnico• Consejos territoriales• Asociaciones de vecionos• Campaña informativa apoyada en voluntariado• 26 reuniones con asociaciones• 28 reuniones político técnicas
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Gracias!!!
Juan Carlos EscuderoCentro de Estudios Ambientales del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz
[email protected]://cea.vitoria-gasteiz.org