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UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
Facultad de Ingeniería
Escuela Profesional de Ingeniería Civil
TEMA : “RECONOCIMIENTO Y ESTUDIO DE TRÁFICO”
CURSO : PAVIMENTOS
DOCENTE : ING. LUIS HORNA ARAUJO
FECHA : 09 DE MAYO DE 2016
INTEGRANTES:
CABANILLAS TACANGA, Guianella.
INFANTES MONTERO, Milton.
MORENO DIAZ, Yessica
OBESO RODRIGUEZ, Ivan
PINEDO DIAZ, Diana
SALINAS MARCOS Anyelo
VACA LOPEZ, Renso
OBSERVACIONES:
1. ……………………………………………………………………………………………………………………………………
2. ……………………………………………………………………………………………………………………………………
NOTA:
……............................. ................................................
EN NUMERO EN LETRA FIRMA DEL PROFESOR
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INFORME N° 001-2016 -1-UCV-FAI/EIC
AL : Ing. Luis Horna Araujo
DE : Infantes Montero Milton (COORDINADOR)
ASUNTO: Estimado Ing. tenemos el agrado de dirigirnos hacia su persona con el fin de
presentar un informe que dará a conocer sobre el tema de “RECONOCIMIENTO Y ESTUDIO
DE TRÁFICO””
FECHA : Trujillo, 7de mayo del 2016
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Introducción:
El aumento de tráfico vehicular a lo largo de los años, exige que se construyan nuevas vías
para satisfacer las necesidades de la población.
Por lo tanto el diseño y construcción de las vías deben cumplir con estándares de calidad
para asegurar la durabilidad y comodidad de los usuarios.
Para ejecutar la construcción se debe hacer un estudio de suelos, conocer las características
climatológicas y de drenaje del lugar para escoger el diseño más adecuado, debemosconocer cuál será aproximadamente el volumen de tráfico que soportara el pavimento,
determinar los materiales adecuados para la construcción
El objetivo del trabajo es determinar mediante el estudio de tráfico el IMD para
posteriormente realizar el diseño de la estructura del pavimento, para lo cual debemos
conocer las características fiscas y mecánicas de la zona.
Este trabajo se realizó con la finalidad de enriquecer nuestros conocimientos sobre lo
referido a estudio de tráfico para la determinación de IMD , para luego realizar el diseño de
un pavimento.
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OBJETIVO:
Conocer el IMDA en la vía Evitamiento, para posteriormente realizar el diseño de estructuradel pavimento.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Conocer las condiciones climáticas, geográficas, demográficas del lugar donde se
está estudiando la vía, distrito Vítor Larco.
Determinar el IMD de la vía Evitamiento
Realizar el estudio de tráfico.
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1. REFERENCIAS GEOGRÁFICAS:
Está situado en la parte suroeste de la provincia de Trujillo a la margen derecha
del río Moche.
Ubicación:
- Departamento : La Libertad
- Provincia : Trujillo
- Distrito : Víctor Larco Herrera
Límites:
- Por el Norte: Huanchaco, Trujillo
- Por el Sur: Con el Océano Pacífico y Moche
- Por el Este: Con la ciudad de Trujillo
- Por el Oeste: Con el Océano Pacífico y Huanchaco
2. Descripción del lugar:
La vía Evitamiento, (comisaria Buenos Aires – Ovalo Huanchaco) es el objetivo de
nuestro estudio, forma parte de la carretera Panamericana. Un tramo comprendido
de la comisaría de Buenos Aires hasta el Ovalo Huanchaco, esta avenida cuenta con
dos carriles .La estación está ubicada en la entrada de la Asociación de criadores de
caballo de paso.
Esta es muy importante, con el pasar de los años y el aumento demográfico que se
presenta en el sur y el norte del Perú, el estado y las condiciones de la vía terrestre
deben de ser lo más adecuados para brindar seguridad a la población, la cual la
Panamericana Norte es la principal conectora.
Es necesario que la calidad del pavimento garantice una duración para la Vía, en la
cual se espera un aumento de tráfico durante cada año. Y para conocer estas
condiciones necesario efectuar un estudio detallado de suelos, con el fin de evitar
que se presenten problemas futuros cumpliendo con la normatividad de ministerio
de transportes y comunicaciones de acuerdo a todas sus especificaciones.
http://es.wikipedia.org/wiki/Suroestehttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Mochehttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Mochehttp://es.wikipedia.org/wiki/Suroeste
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Croquis del lugar estudiado
3. Características físicas del lugar:
El distrito de Victor Larco Herrera es uno de los once distritos de la provincia de
Trujillo con una superficie de . y una elevación de 3 msnm.
El área de estudio se encuentra ubicada en zonas expuestas a fenómenos naturales
imprevistos que de acuerdo a su intensidad pueden ser considerados como
desastres: terremotos, maremotos, así también está expuesto todo aquel material
que sea usado para la elaboración de pavimento a las sales por la cercanía al mar.
4. Condiciones climáticas del lugar:
El Tipo de clima encontrado se define como seco y semi cálido con deficiencia de
lluvias en todas las estaciones y sin cambio térmico invernal bien definido, semi
cálido y húmedo desde el punto de vista atmosférico, el clima varía por la cercanía
al mar.
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Parámetros climáticos promedio de Victor Larco
Mes Ene Feb Mar Abr Ma Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Temperatura
máxima media (°C)
27.5 28.0 27.8 26.3 23.0 19.8 19.0 19.0 19.7 21.5 23.1 25.3 23.3
Temperatura media
(°C)
23.0 23.5 23.2 21.7 19.3 16.9 16.3 16.0 16.6 17.8 19.3 20.9 19.5
Temperatura
mínima media (°C)
18.5 19.0 18.5 17.0 15.5 14.0 13.5 13.0 13.5 14.0 15.5 16.5 15.7
Humedad
relativa (%) en las
mañanas
89 88 89 89 89 89 89 89 90 90 89 89 89
4.1. Temperatura
Las variaciones térmicas están ligadas a la altitud, va en un promedio de 15 °C a 22
°C quedando comprendida una gama de valores térmico que caracterizan a cada uno
de los pisos altitudinales. Los valores promedio mensuales están sujetos a una
oscilación muy marcada durante el año siendo mayores durante el verano, con su
punto más alto en el mes de Febrero (28 °C) y menores en invierno, con su puntomás bajo en los meses de Agosto-Setiembre (13.5 °C).
4.2. Humedad relativa
De acuerdo a los registros del Aeropuerto de la ciudad se observa que no existen
mayores cambios presentando una humedad media de 78 %
5. Condiciones demográficas del lugar:
Para el año 2014 el INEI estima una población de 63 317 habitantes distribuidos
mayormente en zonas urbanas del distrito.
http://es.wikipedia.org/wiki/Humedad_del_airehttp://es.wikipedia.org/wiki/Humedad_del_airehttp://es.wikipedia.org/wiki/2014http://es.wikipedia.org/wiki/INEIhttp://es.wikipedia.org/wiki/INEIhttp://es.wikipedia.org/wiki/2014http://es.wikipedia.org/wiki/Humedad_del_airehttp://es.wikipedia.org/wiki/Humedad_del_aire
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6. Condiciones de drenaje:
El distrito de Víctor Larco no presenta lluvias continuas por lo cual la vía no cuenta con
cunetas o sistema de alcantarillado, se considera un bombeo de 2% para las posibles
temporadas de fuertes lluvias.
7. Condición económica de Víctor Larco:
El distrito Víctor Larco según estudio publicado por el INEI el año 2009 tenía para
entonces 146 empresas del sector manufactura lo que representaba en ese año el 2,9
del total de la provincia de Trujillo.
8. Clasificación de carreteras:
La vía que se está estudiando es la Panamericana norte considerada una vía de primera
clase
La clasificación es distinta tipología de vías (en función del número de carriles, diseño
geométrico, ancho de la calzada, tráfico) que existe dentro de la red vial de un
territorio. En general todos los países consideran una primer categoría de vías con
tráficos nacionales y otra categoría de vías secundarias con tráficos locales. Con la
aparición de las vías de doble calzada a principios del siglo XX aparecieron un nuevo
tipo de vías que se acabarían convirtiendo en los ejes principales de cualquier país
desarrollado.
Evolución demográfica de Víctor Larco Herrera de 1961 a 2007
Distrito Población por años
1961 1972 1981 1993 2007
Víctor Larco Herrera 4565 14140 21001 42169 55781
http://es.wikipedia.org/wiki/INEIhttp://es.wikipedia.org/wiki/INEI
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Se determinará el tipo de vía según la función, en este caso en estudio se
clasificará como RED VIAL TERCIARIA , puesto que está compuesta dentro del
Sistema nacional como SISTEMA VECINAL, ya que estaría integrando caminos
troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones, además de ser una vía
de un carril en dos sentidos de circulación.
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PROCEDIMIENTO DE ESTUDIO DE TRÁFICO
1. Identificar del terreno y determinar la ubicación de la estación de conteo que debe
ser de fácil acceso (Asociación de criadores de caballo de paso).
2. Llevar a cabo el conteo y clasificación vehicular, utilizando el formato de campo.
3. Tener en cuenta el sentido de circulación de los vehículos al hacer las anotaciones
en el formato de campo.
4. Las cantidades de vehículos contabilizados deben subirse al formato de Excel, para
luego determinar el IMD.
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CONCLUSIONES
Se presentaron los datos característicos de la zona a realizar el diseño de
pavimento.
Se clasificó el tipo de carretera con ayuda de datos del ministerio de transporte.
Se determinó el IMD promedio anual de la carretera de huanchaco. Mostrado en
los cálculos del Excel.
Se ha clasificado los tipos de vehículos y la variación horaria del tránsito de
estos.
LINKOGRAFIA
www.inei.gob.pe/sedes/
www.google.com.pe/webhp?sourceid=chrome-
instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=PANAMERICA+NORTE+TRUJILLO
www.senamhi.gob.pe/main_prono_.php?ciudad=0005&fecha=10052016N
https://www.inei.gob.pe/sedes/https://www.inei.gob.pe/sedes/http://www.google.com.pe/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=PANAMERICA+NORTE+TRUJILLOhttp://www.google.com.pe/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=PANAMERICA+NORTE+TRUJILLOhttp://www.google.com.pe/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=PANAMERICA+NORTE+TRUJILLOhttp://www.google.com.pe/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=PANAMERICA+NORTE+TRUJILLOhttp://www.google.com.pe/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=PANAMERICA+NORTE+TRUJILLOhttp://www.senamhi.gob.pe/main_prono_.php?ciudad=0005&fecha=10052016Nhttp://www.senamhi.gob.pe/main_prono_.php?ciudad=0005&fecha=10052016Nhttp://www.senamhi.gob.pe/main_prono_.php?ciudad=0005&fecha=10052016Nhttp://www.google.com.pe/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=PANAMERICA+NORTE+TRUJILLOhttp://www.google.com.pe/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=PANAMERICA+NORTE+TRUJILLOhttps://www.inei.gob.pe/sedes/
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ANEXOS
DIA 1
Inicio de conteo de vehículos
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FOTOS GRUPALES