Check List
F172 N
F-GHBN
PAS de VOL si
Température extérieure
> 40°
INTERDICTION
DE
FUMER A BORD
Version 2020-01
Du 26/01/2020
F COLONGE
VISITE PRE VOL
PURGES Réservoir carburant : 1er vol, avant de
déplacer l’avion
CABINE Purge réservoirs carburant Effectuée
Pare Brise Propre
Frein de parc Serré
Documents avion / Pilote A Bord
Trousse de premier secours A Bord
Balise de détresse A Bord
Commandes Sens correct sans point dur
Compensateur Débattement complet
Contacts Arrêt
Clé Retirée
Mixture Tirée
Batterie ON
Niveau jauges essence Vérifiés
Cohérent avec jaugeage manuel
Sélecteur réservoir essayé 3 positions
Sélecteur réservoir BOTH
Calcul Autonomie Effectué
Beacon (BCN) Vérifié
Strobs Vérifié
Phares Vérifiés
Feux de navigation Vérifiés
Volets Sortis
Boite de mélange Auto / Switch COM1
Batterie OFF
Horamètre Noté
Clé Retirée
FUSELAGE ARRIERE GAUCHE Aspect Vérifié
Antennes Vérifiées
EMPENNAGE Empennage vertical Vérifié
Empennage horizontal Vérifié
Câbles de direction Vérifiés
Compensateur Vérifié
FUSELAGE ARRIERE DROIT Aspect Vérifié
Antenne Vérifiées
AILE DROITE Aspect de l’aile Vérifié
Trappe En place
Aileron, volet Vérifiés
Bouchon de réservoir En place
Rails et galets de volets Vérifiés
26/01/2020
VISITE PRE VOL
TRAIN DROIT Pneu Vérifié
Carénage Vérifié
Hauban Vérifié
Frein Vérifié
TRAIN AVANT Barre de traction Enlevée
Cales Enlevées
Pneu Vérifié
Carénage Vérifié
Tige d’amortisseur Vérifiée
FUSELAGE AVANT Pare brise Vérifié / Nettoyé
Niveau d’huile Vérifié
(Entre 4,5 et 5,7 litres, maxi pour les voyages) Trappe à huile Fermée
Hélice Vérifiée
Cône d’hélice Vérifié
Prises d’Air Vérifiées
Echappement Vérifié
Phare Vérifié
Flamme statique Enlevée
TRAIN GAUCHE Pneu Vérifié
Carénage Vérifié
Hauban Vérifié
Frein Vérifié
AILE GAUCHE Aspect de l’aile Vérifié
Trappe En place
Aileron, volet Vérifiés
Flamme Pitot Enlevée
Bouchon réservoir Vérifié
Prise d’air avertisseur décrochage
Rails et galets de volets Vérifiés
26/01/2020
AVANT MISE EN ROUTE Frein de Parc Serré
Briefing passagers sur les équipements
et les procédures d’urgence Effectué
Sièges Réglés
Portes Fermées Non verrouillées
Balise de détresse En place / Armée
Ceintures Réglées
Avionics Power OFF
Casque radio Branché uniquement
Batterie ON
Essence BOTH
Autonomie Annoncée
Disjoncteurs Vérifiés
MISE EN ROUTE
Beacon(BCN) ON
Réchauffage carburateur Poussé(froid)
Mixture Plein riche(poussée)
FREINS au PIED APPLIQUES
Manette des Gaz Ralenti
Clé En place
DEMARRAGE par GRAND FROID T°
PRIMER 3 injections
PRIMER Verrouillé
Manette des Gaz 2 injections
DEMARRAGE A FROID
PRIMER Verrouillé
Manette des Gaz 4 à 5 injections
DEMARRAGE A CHAUD
PRIMER Verrouillé
Manette des Gaz 1 injection
Manette des Gaz Ralenti
Clé En place
Magnétos Both
PAR CŒUR
Champs d’hélice dégagé
Clé START (30 secondes MAX)
Pression d’huile Si pas de pression d’huile arrêt moteur
Pression d’huile plage VERTE < 10 sec
26/01/2020
APRES MISE EN ROUTE Régime 1200 Tr/mn
Alternateur ON
Charge alternateur Vérifiée
Avionics POWER ON
Horizon Réglé
Directionnel Réglé
Altimètre Réglé
Radio 2 fois ENTER
Instruments de navigation Réglés
Transpondeur 7000 ALT
Compensateur Réglé
Volets Rentrées
Ceintures Attachées
Feux de navigations selon besoins
Ecoute ATIS Effectuée
Message radio Effectué
Heure Bloc Notée
Chrono En route
ROULAGE PAR COEUR
Taxi Light ON
Frein de Parc Desserré
Essai freins Symétriques et efficaces
Horizon Vérifié
Directionnel Vérifié
Compas Vérifié
Bille Vérifiée
Indicateur de virage Vérifié
26/01/2020
AIRE D’ATTENTE ou ESSAI MOTEUR
Frein de Parc Serré
Pression d’huile Plage verte
Température d’huile T° 75° mini
Contacts Both
Réchauffe carburateur Poussé(froid)
Régime 1700 Tr/mn
Essai d’allumage L / R puis Both
Chute maxi = 125 Tr/mn
Ecart maxi = 50 Tr/mn Réchauffe carburateur Tiré(chaud)
Perte de tours = 100 Tr/mn environ Dépression Vérifiée
Ralenti Vérifié
Entre 600 et 750 Tr/mn Réchauffe carburateur Poussé(froid)
Régime 1200 Tr/mn
CHECK LIST AVANT DECOLLAGE Instruments de vol Vérifiés
Autonomie Annoncée
Ampèremètre Vérifié
Voyant décharge Eteint
Sélecteur carburant BOTH
Magnétos Both
Mixture Plein Riche
Compensateur Réglé
Volets 0 ou 10°
Commandes sens correct, sans point dur
Ceintures Attachées
Portes Verrouillée
Température huile Plage verte
Briefing départ Effectué
Briefing sécu Effectué
Message radio Effectué
26/01/2020
ALIGNEMENT PAR CŒUR
Vent Vérifié
Compas Vérifié
Directionnel Réglé
Horizon Réglé
Phare LDG ON
STROB ON
Paramètres moteur Vérifiés
Top Chrono En route
MONTEE INITIALE PAR CŒUR
Vitesse (volets 0 / 10°) 80/75 Kts
Au-dessus de 500 Ft sol Volets Rentrés
Vitesse 80 Kts
Phares OFF
Paramètres moteur Vérifiés
CROISIERE PAR CŒUR
Directionnel Réglé
Horizon Réglé
Compensateur Réglé
DESCENTE PAR CŒUR
Réchauffe carburateur Si -10< T°<+20
Mixture Plein Riche
Altimètre 1013 vers QNH
VENT ARRIERE PAR CŒUR
Réchauffe carburateur Si -10< T°<+20
Voir instrument T° carbu
Vitesse volet 10° 80 Kts
Régime # 2000 Tr/mn
Compensateur Réglé
Phares LDG / TAXI ON
FINALE PAR CŒUR
Réchauffe carburateur Tirée
Mixture Plein Riche
Volet
26/01/2020
APRES ATTERRISSAGE PAR CŒUR
Réchauffe carburateur Poussée (froid)
Strobs OFF
Volets Rentrés
ARRET MOTEUR
Frein de Parking Appliqué
Heure Bloc (chrono) Notée
Radio Quittée
Avionics POWER OFF
Alternateur OFF
Essai coupure 1000 Tr/mn
Régime 1200 Tr/mn
Mixture Tirée (pauvre)
Magnétos Coupés
Clef Enlevée
Phare LDG OFF
Taxi Light OFF
Interrupteur feux de nav OFF
Batterie OFF
Beacon(BCN) ON
Sélecteur carburant Gauche ou Droit
Horamètre Noté
Facturation HORAMETRE
CALES SUR TRAIN AVANT
FREIN DESSERRE
CACHES PITOT ET PRISE STATIQUE
REMIS EN PLACE
NETTOYAGE AVION
26/01/2020
PERFORMANCES Phase de vol Vol
et
Vitesses
Rotation 0° 65 Kts
Rotation 10 55 Kts
Début de montée 10° 75 Kts
Montée normale 0° 80 Kts
Pente Max 0° 60/73Kts
Approche 10° 80 Kts
Atterrissage 0° 70 Kts
Atterrissage 10° 65 Kts
Atterrissage 20° 60 Kts
Atterrissage 30° 57 Kts
Atterrissage 40° 55 Kts
FINESSE MAX
(inclinaison nulle)
0° 65 Kts
En cas Panne moteur
config. recommandée
0° 70 Kts
Démontré vent de travers 15 Kts
PERFORMANCES % Tr/mn Kts L/h Attente 47 2000 80 19
Croisière ECO 53 2200 100 24
Crois. Normale 67 2400 111 29
Croisière Rapide 75 2500 116 33
Vi DECROCHAGE Vs 1.2 1.3 1.45
Conf Lisse 47 56 61 68
Conf 10° 44 53 57 64
Conf 40° 41 50 53 60
TEMPERATURE ET PRESSION MOTEUR
T° normale de la culasse 75° à 110°
T° MAXI de la culasse 150°
T° normale de l’eau 75° à 110°
T° MAXI de l’eau 120°
T° MINI de l’huile 50°
T° normale de l’huile 90° à 110°
T° MAXI de l’huile 140°
P° MINI de l’huile 1,7 bar / 25 PSI
ATTENTION Ce document ne remplace pas le manuel de vol. Une
Lecture attentive de celui-ci s’impose
impérativement
26/01/2020
CHECK-LIST SECOURS
Panne Alternateur :
Réduire au minimum les consommations électriques.
Se poser dès que possible sur l’aérodrome le plus
Proche.
Panne Pression d’huile :
Si le voyant s’allume, surveiller la température.
Si temp augmente, envisager l’atterrissage en campagne.
Si temp stable, se poser sur l’aérodrome le plus proche.
Si départ en vrille :
1) Aileron au neutre,
2) Direction (pied opposé à la rotation)
3) Manche à piquer
4) Gaz réduit
A l’arrêt de la rotation faire une ressource normale.
Feu moteur au sol :
Essence fermée puis PLEIN GAZ jusqu’à arrêt moteur
Mixture Tirée
Batterie OFF
Essence Fermée
Evacuation Faite
Ne pas enlever les capots, diriger l’extincteur dans l’entrée
d’air ou par le passage des pots d’échappements.
Feu moteur en vol :
Essence fermée puis plein gaz jusqu’à arrêt moteur
Mixture Tirée
Aérateurs Fermés
Essence Fermée
Manette des gaz Plein gaz
Batterie OFF
Avertisseur de décrochage, volets, radio INOPERANTS
Atterrissage en Campagne :
Message d’alerte Transmis
Fréquence en cours ou 121,50
Transpondeur 7700
Balise de détresse ON
Vitesse 60 Kts
Ceintures Attachées
Portes Déverrouillées
Bagages Au sol
Avant l’atterrissage, ESSENCE, MAGNETOS, BATTERIE sur ARRET.
Atterrissage de Précaution :
Procéder comme pour l’atterrissage en campagne. La
Vitesse sera de 60 Kts pour volets 20°.
26/01/2020
N° DE TELEPHONES UTILES Clôture de plan de vol 08 10 43 74 37
Déclenchement Balise 02 47 96 43 81
Météo 08 99 70 12 15
FFA Assistance 01 48 82 62 97
Aéroclub Brocard club 01 60 80 97 80
Président 06.18.77.08.67
Vice-Président 06.45.61.30.33
Tour Etampes 01 60 80 95 59
urgences aéronautiques 191
L’interception en vol
SIGNAL SIGNIFICATION
Intercepteur
Se place au-dessus Balancement, Clignotement feux, Large virage en palier
Suivez-moi
Intercepté Balancement, Clignotement feux
J’obéis
Intercepteur Dégagement brusque en montée
Vous pouvez continuer
Intercepteur Sortie du train, phare allumé, Survol piste
Atterrissez ici
Intercepté Sortie du train, phare allumé, Survol piste
J’atterris
Intercepté
Survol 1000 pieds, rentre train, feux
Ne peux pas atterrir
Intercepté Clignotement régulier feux navigation
Ne peux pas obéir
Intercepté Clignotement Irrégulier feux/phare
En détresse
26/01/2020
26/01/2020