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3
4
2
1
Unidad de control
Magnitud fsica
Magnitud Elctrica
Sensores
Interruptor
Indicacin
Sensor / unidad de control
Magnitudes de
interferencia
Qu misin tienen los sensores?Transformar magnitudes fsicas o qumicas en magnitudes elctricas
Qu entendemos por actuador?Los actuadores son elementos que manejados electrnicamente por
el calculador realizan las distintas funciones del sistema.
Actuador
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Que signif ican los nmeros que se encuentran bajo la lnea de masa (31)?Son coordenadas para la localizacin de componentes y uniones
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Como se indican en los esquemas las uniones?Mediante recuadros en los que se indican el componente y la continuacin
de la conexin
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45
S3
Continuacin en la lnea de coordenadas 45
La conexin conduce al componente S3
17
X1
La conexin viene de la coordenada 17
La conexin procede del componente X1
Que significan los siguientes smbolos?
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B7
X5
7
La conexin se realiza en el componente B7
El componente no esta representado en el esquema
La conexin conduce al componente X5
La conexin se realiza en el borne 7 del componente X5
Que signif ican los siguientes smbolos?
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Sensores de posicin
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Sensores de posicin
Qu misin tienen los sensores de posicin?Registrar posiciones , recorridos o ngulos por medio
de contactos deslizantes (potencimetros) o sincontactos.
Qu aplicacin en el vehculo, tienen lossensores de posic in?
Medida del ngulo de la mariposa Posicin del pedal del acelerador
Nivel del depsito de combust ible Posicin de los espejos Posicin del volante Medida de flujo de aire
.
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Sensor de posicin
Por que en los sistemas de
inyeccin centralizada se empleandos potencimetros para informar
de la posicin de la mariposa?El ngulo de la mariposa, en estos
sistemas es la informacin de la
carga del motor.
El primer potencimetro registra laposicin de la mariposa desde ralent
hasta un ngulo de
aproximadamente 25
El segundo potencimetro registra la
posicin de la mariposa desde 19
hasta la apertura completa.Mediante los dos potencimetros se
realiza una medida mas exacta.
Sensor de posicin de mariposa
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Sensores de posicinSensor de posicin del pedal del acelerador (Sistemas Common Rail)
Cul es la misin del sensor de posicindel pedal del acelerador?
Informar a la unidad de control de los
deseos del conductor
Qu particularidades tiene el sensor deposicin del pedal del acelerador?
Se trata de dos potencimetros, queenvan simultneamente su seal a la
unidad de control
Cmo reacciona el sistema al fallar elsensor de posicin del pedal del acelerador?
El motor funciona solamente con elnmero de revoluciones elevado, no
respondiendo al movimiento del pedal
del acelerador
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Cmo puede comprobarse un sensor de posicinMidiendo:
Tensin de alimentacinVariacin de la sealResistenciasEstado de la pista del potencimetro
Los sensores de recorrido, en su mayora estn todos constitu idos de
potencimetros
Como puede comprobarse el estado de las pistas de unpotencimetro?
Realizando un ensayo de ruidos con el osciloscopio
Como se realiza el ensayo de ruidos?Alimentar el potencimetro
Conectar el osci loscopio entre el cursor y uno de los extremosAccionar repetidas veces el cursor del potencimetro
Registrar la seal en el osciloscopio
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Sensores de posicin
Sensor de giro de la direccina: Fuente luminosa
b: Disco codificadorc: Sensor ptico
d: Sensor ptico
e: Contador de vueltas
Que aplicacin tiene el
sensor de giro de la direccin?En los sistemas de control
dinmico de la marcha ESP
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Sensores de posicin
1: Corredera perforada de valores incrementales
2: Corredera perforada de valores absolutos
3: Fuente luminosa
4: Sensor pt ico5: Sensor pt ico
Por qu se produce la variacin de la
tensin en los generadores pticos?Al incidir la luz sobre uno de los sensores,
se genera en el mismo una tensin, que
desaparece al cubrirse de nuevo la fuente
luminosa
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Sensores de posicin A qu es debido la diferenciade la seal en cada uno de los
sensores pticos?
Al desplazarse las correderas se
producen dos secuencias devariacin de tensin. El sensor
incremental genera una seal
uniforme, porque las ventanas estn
espaciadas de forma equidistante.
El sensor de valores absolutos
suministra una seal irregularporque las ventanas se encuentran
a distancias irregulares.
La comparacin de ambas seales
permite al sis tema calcular la
longitud a que fueron movidas las
correderas
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Sensor de giro de la direccin
Qu misin tiene el sensor del ngulo de viraje?Informar a la unidad de control de la trayectoria nominal del vehculo
definido por el conductor
Qu hay que tener en cuenta al sustituir el sensor del ngulo de viraje?Realizar el procedimiento de aprendizaje, este puede realizarse:
Con KTS
Manualmente (con el encendido conectado girar el volante desde
la posicin central al tope izquierdo al tope derecho y volver a la
posicin central
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Sensor de giro de la direccin (P. 307)
1-masa
2-positivo +12v
3-Lnea CAN H
4-Lnea CAN L
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Sensores de posicinAnillo de cortocircuito
1: Anillo de cortocircuito (movil)
2: Ncleo magntico
3: Arrollamiento
I: Corriente
L(x): InductanciaIw: Corriente parsita (Fucault)
(x): Flujo magntico en el recorrido X
Cmo se genera la informacin en un sensorde anillo de cortocircuito?
Mediante la variacin del numero de lneas defuerza que actan sobre la bobina, lo cual ocasiona
una variacin de tensin
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Sensores de posicin
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Sensores inductivos (aguja)
En que sistemas se emplean inyectores con sensorde movimiento de aguja?
En los sis temas EDC (Control electrnico Diesel), para lagestin de la vlvula de avance
Segn que pr incipio trabaja el sensor demovimiento de aguja?
Se trata de un generador inductivo, que genera la seal
cuando se produce el levantamiento de la aguja delinyector
Que misin tiene el sensor de movimiento deaguja?
Suministrar una seal elctrica a la unidad de control
cada vez que se produce la apertura del inyector
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Sensores inductivos ( revoluciones)
Que aplicacin tienen los generadores inductivos?Medida de la velocidad de rotacin.
Se aplican en:
Sistemas de gestin del motor Sistemas de seguridad (ABS, ESP, etc) ....
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1: Generador induct ivo
2: Rueda generadora de impulsos (rueda fnica)
3: Volante de inercia
4: Seal del generador induct ivo
5: Dientes y huecos de la rueda generadora de impulsos
Qu misin tienen los dientes del volante de inercia?
Generar una seal alterna monofsica cuya frecuencia es proporcional al nmerode revoluciones del motor
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Valor de tensin pico a pico
en funcin de la velocidad
de rotacin
Valor de tensin pico a pico enfuncin del entrehierro
(separacin entre el generador y
la rueda generadora de
impulsos)
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Sensores inductivos ( diferentes ejemplos)
Posicin del cigeal
N de revoluciones
Posicin del cigealN de revoluciones
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Generador inductivo(volante de inercia con
segmentos)
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Generador Hall (principio de funcionamiento)
Intensidad
Camp
omagn
tico
Tensin Hall
A qu es debido el efecto Hall?
Una capa semiconductora que es atravesada por
una corriente elctrica es sometida a la accin deun campo magntico.
En el momento de actuar el campo
magntico sobre la capa semiconductora,
las cargas elctricas se desplazan.
Por qu se produce el desplazamiento de las
cargas?
Por la direccin de la corriente elctrica y la
influencia del campo magntico
Que ocurre con ese desplazamiento de lascargas?
En los extremos de la capa semiconductora
puede medirse una tensin elctrica (mV),
denominada tensin Hall
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Generador Hall
Esta posicin de rotor hace que:
El campo magntico acte sobre el Hall
Esta posic in de rotor hace que:
El campo magntico no acte sobre el
Hall, al ser desviado por las palas del
activador.
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Que aplicacin tienen los generadoresHall?
Medida de velocidad de rotacin e informacin
sobre la posicin del rbol de levas
Que comprobaciones deben realizarse en
un generador Hall?
Tensin de alimentacin
Seal con osci loscopio
Prueba esttica
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vV.a
limentacion
(+)
(-)
(0)
Generador
Hall1,5 k
V
V.alimentacionV< 0,5 volt ios
Prueba dinmica
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Sensores activos
Cuando se define un sensor como activo?
Cuando necesita alimentacin elctr ica para su funcionamiento
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Sensores activos (funcionamiento)
Qu significa Elemento magnetorresistivo?
El elemento sensor varia su resistencia en funcin del campo
magntico que acta sobre l .
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Sensores activos (funcionamiento)
En qu aplicaciones pueden encontrarse este tipo de sensores?Sistemas de regulacin ABS/ASR
Qu ventajas representan estos t ipos de sensores?Medida de la velocidad de rotacin desde muy bajo nmero de revolucionesAlta resistencia a la corrosinBajas influencias parsitas
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Sensores activos (Comprobacin)
Cmo puede comprobarse el generador activo?
Midiendo:Tensin de alimentacin 7,5 ... 8,5 VAislamientoSeal con osciloscopio
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Sensor de aceleracin transversal
1: Imn permanente
2: Muelle
3: Placa de amortiguacin
4: Elemento sensor
Segn que principio trabaja el sensor de posicin transversal?
Segn el principio de los generadores Hall
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Sensores activos
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Sensor de aceleracin transversal
A que es debido la variacin de latensin?
Al desplazamiento lateral del
elemento sensor, lo cual orig ina una
variacin del campo magntico que
acta sobre el mismo
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Sensor de aceleracin transversal
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Sensor de picado
1: Masas ssmicas
2: Elemento piezocermico
3: Casquillo de presin
4: Masa de relleno
Segn que principio trabaja el sensor de picado?Segn el principio piezoelctrico
A que es debido la variacin de la seal?A las oscilaciones producidas en la cmara de
combustin debido a la combustin detonante
Sin picado
Con picado
a: Evoluc in de la presin en el cilindro
b: Seal evaluada por la unidad de control
c: Seal emitida por el sensor
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Sensor de picado
Para qu se emplean los sensores de picado? Para la deteccin de las osci laciones producidas por los golpeteos ocasionadosdurante la combustin detonante del motor
Cmo puede comprobarse un sensor de picado?
Autodiagnosis Qu debe tenerse en cuenta al sustituir un sensor de picado? Debe ser apretado con el par prescri to
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Sensor de presin absoluta con sonda trmica deaire
Variacin de la
seal en funcinde la presin
Variacin de
resistencia en
funcin de la
temperatura
Sensor trmico
Sensor de presin
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Sensor de presin absoluta 1: Captador2: Circuito impreso
3: Tubo de medicin
4: Carcasa
Qu aplicacin tiene los sensores de presin absoluta? Medida de presin especialmente, la presin en el
colector de admisin
Para qu se emplea la seal de los sensores de presin?Informacin sobre la carga del motor
Informacin sobre la presin de soplado del turboInformacin sobre la presin atmosfrica (control de altitud) Informacin sobre la presin en el circuito del amplificador dela fuerza de frenado
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Control de presin en el amplificador de la fuerzade frenado
PUnidaddecon
troMED7
Carga estratificada
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Sensor de presin a: Elementopiezoelctrico
b: Electrnica del sensor
Qu aplicaciones tienen estos tipos de sensores?
Medida de presiones en lquidos, por ejemploCircuitos de frenoSistemas de inyeccin (Common Rail)
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Medidor de masa de aire
Que tipos de medidores de masa de aire se emplean en los sistemaselectrnicos?
Medidores de masa de aire por hilo caliente (HLM)
Medidores de masa de aire por pelcula caliente (HFM)
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Medidor de masa de aire por pelcula caliente
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Medidor de masa de aire por pelcula caliente
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Comprobacin HFM5 esttico
1:Sensor de temperatura del aire de admisin
2: Tensin de alimentacin
3: Masa
4: Tensin de referencia 5 V5: Seal (+)
Comprobacin:Alimentacin entre pin 2 y 3: 12 Voltios
Tensin de referencia entre pin 3 y 4: 5 Voltios
Seal de salida en el pin 5 1,00 0,02 Voltios
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Medidores de masa de aire HFM
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Sonda Lambda ()4
5
1
2
3
6
1: Cermica
2: Electrodos
3: Contactos
4: contactos
5: Tubo de escape6: Proteccin
Qu efecto es el que genera la tensin de la sondaLambda?
La cermica se hace conductora a altastemperaturas.
Si el contenido de oxgeno de los gases de escapees bajo (mezcla rica) se establece una tensin entre
los electrodos de aproximadamente 800 mV
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Sonda Lambda ()
Qu misin tiene la sonda Lambda?Informar a la unidad de control del contenido de oxgeno de los gases deescape.
En qu condiciones trabaja la sonda Lambda?La sonda Lambda suministra una seal reconocible por la unidadelectrnica a partir de una temperatura de 350C aproximadamente
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Sonda Lambda ()
Por qu se monta en algunos sistemas una sonda Lambda calefactada?Para que la sonda alcance antes su temperatura de funcionamiento Qu se consigue con el calentamiento de la sonda Lambda?
Regulacin ms exacta con los gases de escape fros (Ralent)La regulacin no depender de la temperatura de los gases de escape
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Sonda Lambda ()
Qu se entiende por contratensin Lambda?
La tensin generada por la unidad de control para la evaluacin de laseal generada por la sonda Lambda
Qu valor puede alcanzar la contratensin Lambda?Aproximadamente 450mV Cmo puede comprobarse la contratensin Lambda?
Desconectar la sonda LambdaMedir la tensin en el cable que viene de la unidad de control
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Conector LS
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Sensor Original
Sensor Universal
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Sonda Lambda LSUSe trata de una sonda Lambda de banda ancha,
es decir puede medir desde 0,75 < <
1: Gases de escape 2: Tubo de escape
3: Calentador 4: Sistema electrnico de regulacin
5: Aire de referencia 6: Ranura de difusin7: Clula de Nernst 8 :Clula de bombeo
9: Capa de proteccin 10: Orificio de acceso de gases
11: Barrera de difusin
EK-4 Sonda Lambda LSU
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La sonda genera una tensin con
ayuda de dos electrodos, esta
tensin resulta de las diferencias de
contenido de oxgeno.
La diferencia con respecto a la
sonda Lambda convencional est enque la tensin de los electrodos se
mantiene constante. Esto se
consigue por medio de una clula
de bombeo, que alimenta de
oxgeno al electrodo que seencuentra en contacto con los
gases de escape, en la cantidad
necesaria para que la tensin en
ambos electrodos se mantenga en
450 mV. El consumo (Intensidad de
corriente) de la clula de bombeo estransformado en la unidad de
control en un valor Lambda.
Sonda Lambda LSU
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Sonda Lambda LSU
Los gases de escape llegan a travs de un orificio a la cmara de medicin (ranura de difus in) de la
clula de Nernst. Para poder ajustar el coeficiente de aire en la ranura de difusin, la clula de
Nernst compara los gases en esta ranura con el aire ambiente en el canal de referencia.
Mediante la aplicacin de una tensin a los electrodos de platino de la clula de bombeo travs de
la clula de bombeo, a travs de la barrera de difusin se puede bombear oxgeno de los gases de
escape a la ranura de difusin o viceversa.
Con ayuda de la clula de Nernst, un circuito electrnico en la unidad de control regula la tensin
aplicada a la clula de bombeo, de manera que la composicin de los gases de escape en la ranura
de difusin se mantenga constante en =1
1: Gases de escape
2: Tubo de escape
3: Calentador
4: Sistema electrnico de regulacin
5: Aire de referencia
6: Ranura de difusin7: Clula de Nernst
8 :Clula de bombeo
9: Capa de proteccin
10: Orif icio de acceso de gases
11: Barrera de difusin
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Sonda Lambda LSULa sonda Lambda LSU est equipada con 6 hilos de conexin hacia
la unidad electrnica de control
Gris: Borne 30 Blanco: Mando de la calefaccin de la sonda
Amarillo: Masa (Referenciada a 2,5 Vol tios) Negro: Clula de Nernst (a 2,95 Volt ios) Regulada a
+0,45 voltios por encima del hilo amarillo
Verde: Corr iente de compensacin de la clula debombeo
Rojo: Corriente de bombeo
Una variacin de tensin en el hiloRojo indica para
U 0,5 ... 2,4 Volt ios Mezcla Rica
U 2,6 ... 4,5 Voltios Mezcla pobre
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Que funcin tienen los sensores trmicos?
Transformar la variacin de temperatura en una variacin de seal
elctr ica, mediante la variacin de resistencia
NTC
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Que tipos de sensores trmicos se emplean en los sistemaselctricos?
Resistencias con coeficiente de temperatura negativo (NTC)
Resistencias con coeficiente de temperatura positivo (PTC)
Como varia la resistencia en funcin de la temperatura en una NTC?A medida que aumenta la temperatura, disminuye su resistencia.
Que tipos de NTC podemos encontrar en los sistemas elctricos?NTC 1 Informacin sobre la temperatura del aire de admisin
NTC 2 Informacin sobre la temperatura del motor
Que hay que tener en cuenta al comprobar una NTC con el conectornegro?
Que se trata de dos NTCs montadas en el mismo cuerpo
Conector negroConector blanco o azul
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Sensor de aceiteQue misin tiene el sensor de aceite?
El sensor de aceite informa a la unidad
de control de :
Nivel de aceite.
Calidad de aceite
Temperatura de aceite
El sensor informa a la unidad decont rol , mediante tres seales
consecutivas de onda rectangular
moduladas en ancho de pulso
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64 CGJ1MD | 08/01/2008 | Robert Bosch GmbH 2008. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing,distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
Sensor de aceiteComo podemos comprobar el sensor de aceite?
Midiendo alimentacin entre 2 y 3 , debe de estar entre 4.5 y 5.5 V
Comprobacin en valores reales con KTS
Seal con osciloscopio
1 Temperatura
2 Nivel
3 Calidad de aceite
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65 CGJ1MD | 08/01/2008 | Robert Bosch GmbH 2008. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing,distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
Medidor de masa de aire HFM 6.4
A : Seal masa de aire B : Masa de aire aspirado. C: Seal temperatura
Pin 1: alimentacin +Pin 2: Seal de masa de aire
Pin 3: Seal temperatura de aire
Pin 4: Masa
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66 CGJ1MD | 08/01/2008 | Robert Bosch GmbH 2008. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing,distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
Sensor de presin diferencial
1-conexin salida filtro de partculas
2-marca blanca
3-presin salida filtro de partculas
4-conexin entrada filtro de partculas
5-presin entrada filtro de partculas
Cul es la funcin del sensor de presin diferencial?
El sensor mide permanentemente la diferencia de presin de los gases de escapeentre la entrada y salida del fil tro de partculas, para determinar el estado del filt ro.
P diferencial = P entrada P salida
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Actuador Electro hidrulico
Que misin tiene el actuador electrohidrulico de presin?
Modifica la presin de las cmaras inferiores en funcin del estado defuncionamiento del motor y de la seal de corriente elaborada por la
unidad de control
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Cmo puede comprobarse el regulador de presin?
Regulador sin corriente: Presin diferencial aproximadamente 0,4bar
Regulador con corriente: Presin di ferencial, en funcin de la
corr iente que circula por el actuador
electrohidrulico (ver SIS)
Actuador Electro hidrulico
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69 CGJ1MD | 08/01/2008 | Robert Bosch GmbH 2008. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing,distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
1: Cojinete
2: Tuerca de gua
3: Arrollamiento
4: Imn5: Tornil lo
6: Ranuras antigiro
7: Cono
1 Caja y motor elctrico
2 Tornillo sin fin
3 Rueda helico idal
4 Eje posicionador
5 Interruptor de ralent
6 Fuelle de goma
1 Actuador de mariposa
2 Inducido
3 Imn permanente4 Canal by pass
5 Rotor
Actuador de ralentIAW MONOPUNTO DOS DEVANADOS
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El motor de paso a paso de la mezcla del ralent tiene las siguientesfunciones :
Mantener constante el rgimen del ralent bajo todas las circunstancias.Regular el funcionamiento en caliente.Funcionar como amortiguador de varillaje, segn la posicin de lamariposa
Cmo trabaja el actuador de ralent en el sistema Marelli IAW?Mediante el desplazamiento del cono, controlado por la unidad de control por el
motor paso a paso 200 pasos carrera del cono 8 mm
Como se realiza la activacin del actuador de ralent monopunto?
El actuador de mariposa es excitado por la unidad de control con una tensinmodulada de 12V.
Cuando el actuador debe de moverse de forma inversa,la unidad de control
invierte la polaridad de la tensin aplicada
Cmo tiene lugar la correccin de ralent y cmo es controlado el actuadorde dos devanados ?
Mediante la apertura o cierre del canal bypass a travs del discoobturador. El actuador es controlado mediante una seal rectangular de
frecuencia fija y relacin variable proporcionada por la unidad de control
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Que comprobaciones podemos realizar para comprobar el actuador de ralent ?
Resistencia del actuador : 4250 ohm
Interruptor de ralent : 0200 ohm.
KTS ( Test de actuadores )
Resistencia en el actuador dos devanados :Entre borne 1 y 2 20.. 30 ohm.
Entre borne 3 y 2 20 30 ohm.
Resistencias de las bobinas IAW: Entre A Y D 45 y 65 ohm. Entre B Y C 45 y 65 ohm.0
Seal con osci loscopio.
Aislamiento.
Actuador monopunto:
Qu pasos debemos de seguir para obtener un mejor registro de la seal?
Conectar di ferentes consumidores elctricos .
Dar un golpe de acelerador y dejar que vuelva de nuevo a ralent.
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Cual es la misin del convertidor electroneumatico?Su misin consiste en controlar la posicin de la
vlvula AGR y por tanto el porcentaje de
recirculacin. Como y quien se realiza el control del convertidor ?
La electrovalvula es comandada por la
unidad de control , mediante una seal
cuadrada con frecuencia fi ja y ancho de
pulso variableEn que condiciones de funcionamiento se realiza la retroalimentacin de gases. ?En vehculos diesel se activa normalmente con motor a temperatura de
servicio y el vehculo a ralent y media carga. A partir de 2500 r.p.m. Aprox,
se desconecta
En vehculos de gasolina se activa normalmente con motor a
temperatura de servicio y motor a media carga.
Tampoco existe reecirculacin con una altitud superior a 1500m. Aprox y
cuando en la unidad de control hay alguna avera memorizada.
Convertidor electroneumticoAGR
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Que funcin t iene la vlvula AGR ?
La vlvula AGR comunica parte de los
gases procedentes del escape hacia la
admisin . Con esto se consigue
reducir la temperatura de la cmara de
combustin , para reducir los xidos de
nitrgeno.
Como y quien realiza el control de la vlvula AGR ?La vlvula AGR es comandada por el convertidor electroneumtico
mediante vaco.
Cuando la unidad activa el convertidor este genera, a parti r de ladepresin de la bomba de vaco del colector de admisin una presin de
mando que abre la vlvula AGR.
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Como podemos comprobar el sistema reciclaje de gases de escape ?
Comprobacin visual de las tuberas de vaco.
Resistencia del convertidor electroneumatico ycableado hacia la unidad de control.( Ver SIS)
Comprobar estanqueidad y facilidad de movimiento, conayuda de una bomba de vaco ( Mityvac), de la vlvula AGR.
Prueba con el vehculo parado :
Prueba con el vehculo arrancado.
Comprobar si existe depresin de la bomba de vaco : Valorterico 0.7 bar. Aprox
Seal de activacin,con osciloscopio
Prueba con KTS :
Test de actuadoresValor medidor masa de aire
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Quien controla la electrovlvula de recirculacin de gases de escape ?
La vlvula EGR es activada por la unidad de control. La apertura
varia en funcin de la proporcin del periodo con la que es
excitado.
Que funcin tiene elpotencimetro que incorpora la
electrovlvula.?
El potencimetrocomunica constantemente
a la unidad de control la
posicin en que se
encuentra la vlvula.
Mediante esta seal regulaexactamente la apertura de la
misma
Electrovlvula AGR
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Que comprobaciones podemosrealizar para comprobar la electrovlvula
de recirculacin ?
Comprobar seal conosci loscopio. Debemos observar unaseal cuadrada, que modifica
el ancho de pulso en funcin de las
condiciones de funcionamiento del
motor.
Comprobacin con KTS (Valores reales)
Comprobar alimentacin del actuadorentre 5 y masa 12V.
Comprobar alimentacin delpotencimetro
entre 3 y 2 5V
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Que comprobaciones debemos realizar para comprobar la regulacin presinde sobrealimentacin y el funcionamiento del sistema. ?
El diagnostico lo podemos realizar con KTS , realizando un test deactuadores y comprobando en valores reales si la presin de soplado es
correcta.
Tambin lo podemos realizar con un manmetro para comprobar presin desoplado y con una mityvac para comprobar el vaco del sistema y estanqueidad
del mismo.
Cual es la presin de soplado para un turbo de geometra variable y parauno convencional ?
Entre 1,7 y 2,2 bar ( absoluta )Geometra variable :
Convencional : Entre 1,8 y 2,05 ( absoluta )
Que vaco debe existir para el buen funcionamiento del sistema ?
Debe de existir por lo menos 500 mbar.
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Unidad de control Paletas conductoras
Electrovalvula Cpsula de depresinBypass
Gases de escape
Refrigerador
Vlvula Wastegate
Como se controla la presin de sobrealimentacin ?
Modif icando la posicin de los alabes , con el fin de modificar lavelocidad de los gases que inciden sobre la turbina.( Geometra
variable)
Abriendo un by-pass para desviar los gases de escape hacia el exterior,
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Cmo se efecta la activacin de laelectrovlvula?
Cmo reacciona el comienzo de inyeccin cuando laelectrovlvula se queda sin corriente de activacin?
Cmo se comprueba sta electrovlvula?
Presin modificada Pistn de avance
Una seal cuadrada modulada en longitud (impulsos) Seal PWM
Avanza a tope, aprox. 24 antes de PMS
Con el osciloscopio.Resistencia. Activacin.
Pistn
Vlvula
Electro-vlvula de regulacin SB
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Menor activacin. AvanceActivac in mx ima. Retardo
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Etapa final de encendido
En algunos sistemas se montanexternamente la etapa final de
encendido
Quien y como se controla la etapa final de encendido?
La unidad de control excita a la etapa final de potencia con una sealpositiva y esta a su vez con negativo a la bobina,controlando as el
momento y la duracin de la alimentacin.
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Como podemos comprobar la seal deactivacin de la etapa de potencia ?
Comprobar alimentacin de la etapade potencia segn SIS
Comprobar seal de activacin conosci loscopio en los pines 2 y 7:
Conector extrado Ralent
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En algunos sistemas, por ejemplo en VW, con el
conector extrado no podemos ver la seal de
activacin.
Para poder determinar si tenemos problemas en la
unidad en etapa de potencia , se procede de la
siguiente manera :
Comprobar alimentacin de modulo
Puentear el pin de seal con el de alimentacin,en este caso el pin 2 y 3, con una resistencia de 1,4
K .
Desconectar las electrovlvulas
Comprobar la seal de activacin conosci loscopio entre el pin 2 y masa.
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Junta de tefln
Cual es la misin de las electrovalvulas en el MED?
La funcin del inyector es dosificar el
combustible, pulverizndolo para establecer la
mezcla especfica de aire y combustible en la
zona definida de la cmara de combustin
Quien y como se realiza la activacin de laselectrovalvulas?
La activacin de los inyectores se realiza por la unidad de control,
mediante dos condensadores, integrados en la propia unidad, que
generan una tensin de 50 - 90 volt ios.Esto permite conseguir tiempos de inyeccin bastante ms cortos que
los aplicables a la inyeccin en colector de admisin
Electrovlvula MED
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Tiempo de inyeccin en mSeg.
Ralent
Plena carga
Cantidaddeinyeccin
53,50,4 20
Inyeccin en colector
BDE
Que comprobaciones podemos realizar para comprobar el correctof i i t d l i t ?
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funcionamiento de los inyectores ?
Con el conector desconectado , medir la resistencia interna de laselectrovalvulas, deben de tener entre 1,1 y 1,4 ohm.
Comprobar las lneas entre la unidad de control y las electrovalvulas
Comprobar con el vehculo arrancado, la seal de activacin ,conectando la pinza amperimetrica (20 A ) a los diferentes cables
de activacin de los inyectores
RalentEn aceleracin
El t l l d li
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Electrovlvula de gasolina Qu misin tiene las electrovlvulas?
Dosificar el combustible, pulverizndolo delante de la vlvula de
admisin
De dnde reciben el positivo y el negativo las electrovlvulas?
Positivo del rel de bomba Negativo de la unidad de control
Que formas de montaje nos podemosencontrar ?
Montadas entre el colector de admisin y larampa distr ibuidora, por medio de juntas
tricas.
Sumergidas en combustible . Tienen laventaja de garantizar que haya siempre
combustible aunque se producca gasificacion.
Montada en la unidad de inyeccin encimade la mariposa de gases, (Sistemamonopunto)
Que pruebas debemos realizar para su comprobacin ?
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Con el conector extrado:Medir resistencia interna segn SIS.
Comprobar alimentacin , puenteando el rel de bomba.
Con el conector conectado:Conectar el osciloscopio y comprobar la seal de activacin .
Con las electrovlvulas desmontadas. ( comprobacin hidrulica-mecnica )
Comprobacin de fugas.
Comprobacin de caudales.
Valoracin del chorro. Regulacin de corrienteLimitacin de corriente
Para la evaluacin de la forma del chorro se deben de tener en cuenta
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Para la evaluacin de la forma del chorro se deben de tener en cuentalos siguientes puntos :
El tipo de forma del chorro. Depende de la construccinde la vlvula ( un orific io, varios orif icios etc.)
Observar el tamao de las gotas y la distribucin uniforme de las mismas.
2 ORIFICIOS 6 ORIFICIOS MONOPUNTO1 ORIFICIO
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INYECTOR COMMON RAIL
Cmo tiene lugar la activacin de los inyectores?
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Cmo tiene lugar la activacin de los inyectores?Mediante la descarga de unos condensadores, que se encuentran en la
unidad de control
t1: Tensin 70 ... 80 volt ios
t2: Intensidad 20 A
t3: Intensidad 20 A 12 A
t4: Intensidad 12 A
t5: Intensidad 0 A
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1: BateraFase A
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Para la apertura de la electrovlvula, la corriente ha de elevarse rpidamente
hasta un valor de 20 Amperios. Para conseguir este efecto se descarga un
condensador previamente cargado a una tensin de aproximadamente 80
voltios.
1: Batera
2: Regulacin de corriente
3: Bobinas de las electrovlvulas
4: Interruptor de refuerzo
5: Condensador
6: Diodos
7: Conmutador selector de cindros
I: Intensidad
Fase AApertura
Durante esta fase, la batera suministra la tensin a laelectrovlvula, la corriente es limitada a 20 Amperios mediante
un sistema de regulacin de corriente.
Fase BExcitacin
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Al desconectar la corriente para cerrar la electrovlvula, se
induce una tensin, la cual es aprovechada para cargar el
condensador.
Fase E Desconexin
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Cuando una electrovlvula no es empleada, entre inyecciones, es
alimentada por la unidad de tensin con una corriente en forma de
diente de sierra de un valor bajo para que la electrovlvula no se abra.La energa es conducida al condensador.
Fase F
Recarga
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Corriente en elarrollamiento magntico
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g
Carrera del ncleo de control
Presin en el volumen de
control
Presin en la
cmara de alta
presin
Inyeccin
Comprobacin inyector
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Comprobacin inyectorQue comprobaciones debemos realizar para comprobar estos inyectores ?
Resistencia interna --- Entre 0, 3 y 0, 6 ohm.Continuidad de lneas entre los inyectores y la unidad de controlSeal con osci lscopio
KTS Comparativa de caudalesComprobacin de fugas del inyector.
RalentAceleracin
Prueba de retornos
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Prueba de retornos
Inyector bomba IUS
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y
Electrovalvula
Unidad bomba inyector
Tubo distribuidor
1: Comienzo de la activacin
Activacin inyector (CR )
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2: Momento de cierre de la
electrovlvula (BIP)
3: Final de la activacin
4: Intervalo de regulacin
A: Intensidad
ms: Tiempo de activacin
BIP: Beginning of Inyeccin
Periodo
Al iniciarse la act ivacin, el SG regula una corriente de vlvulaelectromagntica de aprox. 18,5 A.
Esta corriente inicial se regula a una corr iente de mantenimiento ms baja
de aprox. 12 A, en el momento en que la vlvula se ha cerrado
completamente.
En el momento en que el inducido de la vlvula ha terminado su carrera, seproduce un cambio en el campo magntico, que influye sobre la corriente
de vlvula (figura, pos. 2, seal BIP).
1: Balancn de accionamiento2: Leva de accionamiento
3 E b l d l b b
Llenado de la cmara de alta presin
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3: Embolo de la bomba
4: Muelle del mbolo
5: Aguja de la electrovlvu la
6: Electrovlvula
7: Retorno de combustible
8: Alimentacin de combustib le9: Cmara de alta presin
El balancn se encuentra en la posicin masbaja, el mbolo de la bomba tiene un
movimiento ascendente ocasionado por la
fuerza del muelle
La vlvula electromagntica no estalimentada, por lo que est abierta.
En el inyector acta la presin de la bombade combustible de hasta 7,5 bar. La cmara de
alta presin se encuentra llenndose decombustible
Comienzo de la inyeccin previa
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El balancn de accionamiento empuja almbolo de la bomba, la unidad de control
alimenta elctr icamente a la electrovlvula,
cerrndose la comunicacin entre la
entrada de combustible y la cmara de alta
presin.
El mbolo de la bomba sigue descendiendo
con lo que aumenta la presin en la cmara dealta presin hasta que se alcanza una presin
de aproximadamente 180 bar. Esta presin
supera la fuerza del muelle del inyector,
abriendo el mismo. Comienza de esta forma la
inyeccin previa
1: Embolo de la bomba2: Electrovlvula
Final de la inyeccin previa
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3: Embolo de derivacin
4: Muelle del inyector
5: Aguja del inyector
6: Cmara de alta presin
El mbolo de la bomba siguedescendiendo con lo que la presin en la
cmara de alta presin sigue
aumentando
El mbolo de derivacin se desplazahacia abajo, aumentando el volumen en
la cmara de alta presin, por este
motivo la presin en el inyector
desciende brevemente, cerrndose la
aguja del inyector
Comienzo de la inyeccin principal
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Al cerrarse la aguja del inyector, lapresin en la cmara de alta presin
vuelve a elevarse. Al alcanzarse, en la
cmara de alta presin aproximadamente
300 bar, esta presin es superior a lafuerza del muelle del inyector (3), con lo
que la aguja del inyector vuelve a
elevarse, realizndose la inyeccin
principal.
Durante este proceso la presin subehasta 2050 bar,
Final de la inyeccin principal
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El mbolo de la bomba sigue bajando,pero la unidad de control ha decidido que
se ha inyectado sufic iente combustible y
ya no activa la vlvula electromagntica
del inyector.
De esta manera el muelle de lavlvula electromagntica abre la
vlvula, volviendo el combustible, que
se halla a presin, al tubo
distribuidor, donde existe nicamente
una presin de aprox. 7,5 bar.
Qu misin tiene el sistema de
ventilacin del tanque de combustible?Evitar que los vapores de combustible
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Vlvula deventilacin
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Evitar que los vapores de combustibleque se generan en el tanque de
combustible salgan al exterior
Quien y como se realiza laactivacin de la vlvula de
ventilacin del tanque ?
La unidad de control excita con negativoa la electrovlvula .
La excitacin se realiza en espaciosde tiempo ( entre 200 y 900 segundos )
y entre ellos existe un tiempo de reposo
de 70 sg. Aprox.
La frecuencia y el ancho de pulso
es variable en funcin del grado desaturacin del deposito de carbn
activo.
del tranque
Que comprobaciones debemos realizar en caso de avera en lavlvula de venti lacin del tanque ?
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vlvula de venti lacin del tanque ?
Valores reales : Entre 0 99 %
Actuadores : Comprobar visualmente su funcionamiento.
Con KTS :
Con Osciloscopio :
Comprobar seal de activacin
Resistencia interna : Entre 20 y30 ohm.
Alimentacin , continuidad y
aislamiento
Tambin debemos comprobar
estanqueidad de la vlvula yestado de tuberas.
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Vlvula reguladorade presin (CR )
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1: Vlvula reguladora de presin
2: Conexin elctrica
3: Vlvula de bola
4: Estrangulador de 0,7 mm
5: Rail (acumulador de combustible)
4
Que misin tiene la vlvulareguladora de presin ?
Regula la presin en lado de alta presin
en funcin de las condiciones de
funcionamiento
p
Quien y como se realiza la activacin
de la vlvula reguladora de presin ? La unidad controla la activacin de
vlvula reguladora mediante una seal
rectangular de frecuencia fija y ancho de
pulso variable.
La frecuencia en los sistemasmodernos es de 1,5 KZ aprox. Y 200 HZ
para los primeros sistemas.
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Que. debemos observar cuando manipulemos esta vlvula?.
Debe ser protegida con el uti l especial 0 986 612 787 cuando se quite el anil lotorico.
Nunca tocar el microfil tro con los dedos ya que pueden tapar los orificios(5m).
Que presin observaremos cuando la vlvula reguladora no estaalimentada elctricamente ?
La vlvula de bola esta abierta con lo que no permite que la presin en el ral
supere los 100 bar
Como podemos comprobar la vlvula reguladora de presin?
Midiendo:
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Resistencia interna 2 y 4 Ohmios.
Tensin de alimentacin , con el conector quitado, 9 y12 volt ios
Seal de activacin
KTS . Test de actuadores
Midiendo:
Alfa Romeo
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Unidad de mando mariposa ( Sistemas ME)
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Que misin tiene la unidad de
mando de mariposa ?
El unidad de mariposa tiene una doble
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misin :
Establece el paso de aire necesario que
necesita el motor
Informa a la unidad de la posicin
de la mariposa
Quien controla el motor actuador ?
La unidad de gestin de motor controla el actuador , modificando el sentido de
la corriente ( polaridad ) y variando el tiempo de activacin del actuador.
Porque monta dos potenciometros para informar de la posicin de lamariposa.?
Para que sea una informacin mas exacta y que la unidad pueda comprobar laplausibidad de la seal , es decir, una de las seales es la comprobacin de la
otra.
Como reacciona el sistema cuando falla la alimentacin el motor
actuador o falla la seal de los potencimetros ?
Enciende luz de avera.
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La mariposa se posiciona en una posicin f ija , por medio de un
muelle recuperador. En esta posicin el motor marcha a unas 1500
r.p.m. aprox.
Que posibil idades de comprobacin existen para este componente ?
Comprobacin con KTS :
Autodiagnosis.
Valores reales
Ajuste bsicoActuadores
Alimentacin de motor y potencimetros
Verificar seales de potencimetros con
osciloscopio ( ensayo de ruidos).
Continuidad de cableado y aislamiento Seal de activacin de motor actuador.
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Refrigeracin electrnica
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Cual es el objetivo de la refrigeracin electrnica ?
Regular la temperatura de servic io del motor a un valor terico en
funcin del estado de carga.
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Que ventajas conseguimos con este sistema ?
Con temperaturas mas altas en rgimen de media carga dan como
resultado un nivel de potencia mas adecuado y una reduccin deemisiones contaminantes
Un aumento de potencia con temperaturas mas bajas a regimenes
de plena carga
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Quien controla la
calefaccin del termostato
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y como lo controla ?
La unidad de control de
motor excita la calefaccin
segn famil ia de
caractersticas a travs de
de una seal modulada en
ancho de pulso.
Que ocurre si el sistema deja de funcionar ?
La regulacin se efecta nicamente con el elemento dilatable , es
decir , de forma mecnica y conectando la primera velocidad de los
ventiladores.
La temperatura del liquido refrigerante es regulada a 110 C
Que comprobaciones podemos realizar ?
Comprobar la tensin de alimentacin en terminal del termostato
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Resistencia del elemento de caldeo
Seal de activacin del elemento de caldeo
Diagnostico completo con KTS .
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