dispositivi anticaduta fall preventer device · 2012-09-17 · 6. once the on-load release hooks...

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Presentazione FPD

Sede Legale: Via L. Muratori, 19 -57128 Livorno - Italia - P. Iva 01547510493 Sede Operativa: Via delle Cateratte, 92 int. 14 - 57122 Livorno Tel +39 0586 839588—Fax+39 0586 205004 A.O.H. +39 348 2620503 Email:[email protected]: www.lifeboatservices.com

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DISPOSITIVI ANTICADUTA

FALL PREVENTER DEVICE

La BG SAFE Srl, grazie al suo brevetto, è in grado di fornire FPD come da CIRC 6/2012

per mezzi di salvataggio fino 6 TONS di peso a pieno carico

IN CONFORMITA’ A:

⇒ Res. IMO MSC.1/Circ 1327

⇒ Circolare Non di Serie . 006/2012 del 17 Maggio 2012

⇒ IACS Int. 2012 SC 254 April 2012

I nostri FPD tipo 2 e 3 sono completamente conformi in quanto:

∗ NON COMPOSTI DA CAVI O CATENE

∗ MATERIALE NON RIGIDO (allungamento come da UNI EN 1492-2)

∗ COEFFICIENTE DI SICUREZZA 6 X SWL DICHIARATA

∗ MATERIALI TESTATI E CONFORMI A IACS SC 254

ma soprattutto:

FACILMENTE E VELOCEMENTE RAGGIUNGIBILI SENZA PREGIUDIZIO

DELL’INCOLUMITA’ DELL’UTILIZZATORE Evitando inutili rischi all’equipaggio di lavorare sotto al bozzello di sospensione.

Al fine di potervi proporre i nostri prodotti, vi prego voler compilare

il form riassuntivo dei dati necessari.

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Spettabile

Compagnia di Navigazione

C.A.: Ufficio Tecnico

Livorno 01 Agosto 2012

Oggetto: Adempimento Circolare Non di Serie . 006/2012 del 17 Maggio 2012

Istallazione dispositivi anticaduta FPD su sistemi di sgancio imbarcazioni di salvataggio

La presente, per portare la Vostra attenzione sulla Circolare in oggetto, che prevede l’utilizzo di di-

spositivi anticaduta istallati su imbarcazioni di salvataggio, su navi di Bandiera Italiana, entro il primo

rinnovo di SAFETY EQUIPMENT successivo al 14 Settembre 2012 (17 Maggio 2012 + 120 gg).

Le caratteristiche costruttive di questi dispositivi sono descritte nella Res. IMO 1327, che per quanto

riguarda oggetti non invasivi, che non modificano quindi le caratteristiche di portata dei punti a cui

sono collegati, prevede l’utilizzo di Strops or Sling in modo da creare un percorso alternativo al so-

stentamento della lancia stessa:

1. where FPDs are synthetic strops or slings and no modifications are required to the lifeboat, the on-load

release hook or launching equipment, a functional test should be carried out. The functional test should

demonstrate, to the satisfaction of the Administration, that the equipment performs without interfering in

the operation of the lifeboat or launching equipment. Strops or slings should be of resilient fibre in con-

struction;

2. the strops or slings should be issued with an appropriate certificate documentino a tensile strength which

provides for a factor of safety of at least six, based on the total weight of the lifeboat when loaded with its

full complement of persons and equipment. The strops or slings should be inspected before use and tho-

roughly inspected by ship’s crew every six months. The material of the strop or sling should be rot-proof,

corrosion-resistant, not be unduly affected by seawater, oil or fungal attack, and UV resistant. The strops

or slings should be permanently marked with the date of entry into service;

3. strict procedures, including a warning notice at the release handle, should be in place to ensure that the

strops or slings are removed before the release mechanism is activated;

4. the attachment point of the strop or sling to the on-load release hook and the davit falls block should be

clearly marked and designed so that any connection device such as shackles cannot be connected to either

the wrong part of the block or the wrong part of the on-load release hook;

5. the release of the strops or slings should be achievable quickly and easily without posing any risk to the

operating crew designated to carry out the task once the lifeboat has reached the water. If the release of

the strops or slings requires opening of the lifeboat hatch it should be readily achievable by the operating

crew at each device from within the craft. Once detached, the strops or slings should not interfere with the

operation of the on-load release gear or the propeller;

6. once the on-load release hooks have been connected to recover the lifeboat, the strops or slings should be

reattached to the lifeboat before the boat is hoisted clear of the water. The strops or slings should be desi-

gned so that they do not interfere with either the lifting or re-stowing of the lifeboat into the davits;

7. a strop or sling used as an FPD should be sized and arranged to allow the transfer of load from the hook

mechanism to the strop with minimal movement (drop) of the boat in the event of a release mechanism

failure. Should a fall preventer strop or sling be subject to an unintentional dynamic shock loading, then the

strop or sling should be replaced and the associated attachment points inspected. In such cases, the Admi-

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nistration should be informed as soon as possible and the master should provide a full report of the circum-

stances of the incident; and

8. where provided, fall preventer strops or slings should not be used for any other purpose and should be fit-

ted to the lifeboat at all times.

La BG Safe ha preso molto sul serio questa iniziativa della IMO, interessando quotidianamente la

sicurezza dei propri operatori, ed ha sottoposto al giudizio del RiNA, un dispositivo che, a differenza

di molti proposti sul mercato, siamo confidenti riesca ad ottemperare anche quanto richiesto dal

paragrafo 5 precedente della Res. IMO 1327, basandosi oltre sull’esperienza personale, anche con

quanto già previsto dalle normative vigenti.

La SOLAS Reg. III 17.5 ha già considerato pericolosa la manovra di incoccio del bozzello - suspension

block - con il sistema di sgancio, manovra che può essere fatta normalmente dall’interno

dell’imbarcazione di salvataggio con un movimento

unico e veloce “ […] Foul weather recovery strops

shall be proveded for safety if heavy fall blocks con-

stitute a danger” e un Fall Preventer Device definito

a “strops or Slings” può essere collegato soltanto al

bozzello, andando in qualche maniera contro a

quanto già definito e assodato.

Come si può vedere esemplificato dall’immagine qui

a destra l’energia verticale, data dal movimento del-

la lancia in acqua con minimo moto ondoso, sfocia

prima in uno strappo in verticale, per poi sfogare la

tensione con un moto rotatorio del bozzello, renden-

do, se non impossibile estremamente difficoltoso,

liberare un qualsiasi grillo dal suo collegamento, sen-

za rischiare l’incolumità dell’operatore.

Abbiamo pensato anche ad un altro aspetto, infatti

le imbarcazioni di salvataggio “tanker version” sono

dotate di riserva d’aria data la possibilità di dover

evacuare in atmosfera verosimilmente contaminata

da gas nocivi e che l’apertura di portelli verso

l’esterno per la rimozione dei dispositivi anticaduta vedrà banalizzare questa peculiarità;

Sulla base delle premesse di cui sopra, abbiamo sviluppato un prodotto innovativo tale da poter ga-

rantire tutti i requisiti necessari ed abbiamo chiesto all’Amministrazione di poterlo istallare sulle na-

vi battenti bandiera Italiana.

Il dispositivo è attualmente in fase di test sui materiali e sarà verosimilmente pronto entro la fine del

mese di Agosto.

Stiamo sviluppando inoltre un sistema di quick release da applicare sui sistemi di sgancio di imbarca-

zioni di grande capacità e peso, gestendo il coefficiente di sicurezza 6, come richiesto dalle norme,

su portate fino alle 25 Tons.

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Siamo per cui a vostra completa disposizione per

la fornitura, l’istallazione ed a fornire ogni altra

informazione si rendesse necessaria per aggiorna-

re gli LSA della vostra flotta con quanto richiesto

dalla normativa vigente.

Di seguito alcune foto esplicative di quanto

fin’ora esposto.

Distinti Saluti

Cristiano Baronetto

Amministratore Unico

BG Safe Srl

AUXILIARY HANGING PLATE

NASTRO DI

SOLLEVAMENTO

GRILLO A O CON

DADO E COPPIGLIA

GUAINA TERMO-

RESTRINGENTE o FIBBIA

ANELLO DI

SOLLEVAMENTO

SUSPENSION

LINK

FPD Semplice: uno stroppo e due grilli

FPD: utilizzo

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FPD BG Safe: 3 Layout

FPD BG Safe: Tipo 3 con controllo remoto

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PERNO DI SICUREZZA CON IMPUGNATURA CON

FERMO DI SICUREZZA FLESSIBILE

INSERIMENTO

ESTRAZIONE

PIN Passante

TUBO IN RILSAN

AUTOESTINGUENTE

D. INT. 4mm

VITE A TESTA SVASATA PIANA

CON ESAGONO INCASS. M5

PARETE STRUTTURA

LANCIA DI SALVATAGGIO

NASTRO DI

SOLLEVAMENTO

GRILLO A O CON

DADO E COPPIGLIA

GUAINA TERMO-

RESTRINGENTE o FIBBIA

GRILLO A O CON

DADO E COPPIGLIA

MANIGLIA COMANDO

REMOTO

FERMO

FLESSIBILE

PERNO PASSANTE

CON

IMPUGNATURA

COPPIGLIA BETA

INOX

AUXILIARY HANGING PLATE

FPD BG Safe 3: dettaglio

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ESEMPI DI SISTEMI DI SGANCIO DIFFICILMENTE RAGGIUNGIBILI

Da notare in tutte le immagini la posizione

dell’operatore rispetto al punto di aggancio

del Fall Preventer Device

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ESEMPIO DI SISTEMA DI SGANCIO CONTROLLATO IN REMOTO

Sistema proposto da BG Safe

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