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LAMPARAS:ABREV:

R = Raja Y = AmarillaINFORMACION DE CODIGO DE FALLA CELECTTM PLUS

EP = Protecci6n del MotorAC = Conector de Actuadores del Ames del Motor

OH = Ames del OEMSC = Conector de Sensores del Ames

del Motor

CODIGO DE PID (P)LAM PARA SID(S)DE FALLA FMI111 S254R 12115 P190R121 S021Y 10122 Pl02y 3123 Pl02y 4131 P091R 3132 P091R 4135 Pl00Y 3141 Pl00Y 4143 Pl00EP 1

RAZONError interno en el ECM relacionado con fallas delhardware de la memoria 0 fallas intern as decornunlcacion del microprocesador.

EFECTO (S610 cuando el c6digo de falla estaActivo)EI motor podria pararse. Posiblemente no arranque.

No se detecta serial de velocidad del motor en ambos EI motor se parara y no rearrancara.pares de pines de serially 15, y pines 11 y 14 delSC. .No se detecta serial de velocidad del motor en un par Ninguno en desemperio.de pines, cualquiera de los dos, pines 1 y 15 0 pines11 14 del SC.Se detecta alto voltaje en el pin 26 de serial del Disminucion en la salida de palencia del motor.sensor de presion del multiple de adrnision, del SC.Se detecta bajo voltaje en el pin 26 de serial del Dlsmlnucion en la salida de potencia del motor.sensor de presion del multiple de adrnision, del SC.Se detecta alto voltaje en el pin 11 de serial de posi- Disrnlnuclon severa (potencia y velocidad).cion del acelerador del OH.Se detecta bajo voltaje en el pin 11 de serial de posi- Disrninucion severa (potencia y velocidad).cion del acelerador del OH.

Se detecta bajo voltaje en el pin 7 de serial depresion de aceite del SC.

Se detecta alto voltaje en el pin 7 de serial de presion Ninguna proteccion del motor para presion de aceite.de aceite del SC.

Ninguna proteccion del motor para presion de aceite.Se detecta baja presion de aceite. EI voltaje en el pin7 de serial de presion de aceite del SC indica presionde aceite inferior a 55 kPa [8 psi) en ralenti a 800rpm; de 55 a 173 kPa [8 a 25 psi) en 800 a 1200 rpm;de 173 a 208 kPa [25 a 30 psi) en 1200 a 2400 rpmpara el Mll; de 138 a 208 kPa [20 a 30 psi) en 1200a 2400 rpm para el N 14.

Disrninucion progresiva de potencia y velocidad cantiempo creciente despues de la aler ta. Si estaact ivado el paro de protecclon del motor, el motorparara 30 segundos despues de que la larnpara deprotecclon del motor comience a destellar.

144Y

Pll03

145Y

P"1104

Se detecta alto voltaje en el pin 17 de serial detemperatura de refr igerante del SC.Se detecta bajo voltaje en el pin 17 de serial detemperatura de refr igerante del SC.

Posible humo blanco. EI venti lador perrnaneceraENCENDIDO si es cont rolado par el ECM. Ningunaproteccion del motor para temp. de refrigerante.Posible humo blanco. EI venti lador perrnaneceraENCENDIDO si es cont rolado par el ECM. Ningunaproteccion del motor para temp. de refrigerante.

151EP

Pll0o

EI voltaje en el pin 17 de serial de temperatura derefrigerante del SC indica temperatura delrefrigerante par arriba de 1040 C [2200 F).

Disrninucion progresiva de potencia y velocidad cantiempo creciente despues de la alerta. Si estaactivado el para de proteccion del motor, el motorparara 30 segundos despues de que la larnpara deproteccion del motor comience a destellar.

153Y

Pl053 Se detecta alto voltaje en el pin 25 de serial detemperatura del mult iple de adrnision del SC.Posible humo blanco. EI venti lador perrnaneceraENCENDIDO si es cont rolado par el ECM. Ningunaproteccion del motor para temp. del mult iple deadrnlsion.

154Y

Pl054

Se detecta bajo voltaje en el pin 25 de serial detemperatura del mult iple de adrnision del SC.

Posible humo blanco. EI venti lador perrnaneceraENCENDIDO si es cont rolado par el ECM. Ningunaproteccion del motor para temp. del mult iple deadrnision.

155EP

Pl05oEI voltaje en el pin 25 de serial de temperatura delmultiple de adrnision del SC, indica temperatura delmultiple de adrnision arr iba de 93.30 C [2000 F).

Disrninucion progresiva de potencia y velocidad cantiempo creciente despues de la alerta. Si estaactivado el para de proteccion del motor, el motorparara 30 segundos despues de que la larnpara deproteccion del motor comience a destel lar.

212Y

P1753Ninguna proteccion del motor para temperatura deaceite.

Se detecta alto voltaje en el pin 6 de serial detemperatura de aceite del SC.

213Y

P1754

Se detecta bajo voltaje en el pin 6 de serial detemperatura de aceite del SC.

(Continua)Ninguna proteccion del motor para temperatura deaceite.

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CODIGODELAM PARADE FALLA

PID (P)SID(S)FMI RAZON EFECTO (Solo cuando el codigo de falla estaActivo)

214EP

P175o EI voltaje en el pin 6 de selial de temperatura deaceite del SC, indica temperatura de aceite por arribade 123.90 C [2550 F l.

Disrninucion progresiva de potencia y velocidad cont iempo creciente despues de la alerta. Si estaactivado el paro de proteccion del motor, el motor separara 30 segundos despues de que la larnpara deproteccion del motor comience a destel lar.

221 Pl08Y 3222 Pl08y 4234 P190R 0235 PlllEP 1

Se detecta alto voltaje en el pin 27 de selial depresion de aire ambiente del SC.Se detecta bajo voltaje en el pin 27 de serial depresion de aire ambiente del SC.La selial de velocidad del motor en los pines 1 y 15,y/ o pines 11 y 14 del SC indica velocidad del motorma or a 2630 r m.EI voltaje en el pin 9 de selial de nivel bajo derefrigerante del SC, indica nivel bajo del ref rigeranteen el radiador.

Disrninucion de potencia en un 15%.Dlsminuclon de potencia en un 15%.La valvula de cierre de combustible se cierra hastaque la velocidad del motor caiga a 2000 rpm.Dlsrninucion progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente despues de la alerta. Si estaactivado el paro de proteccion del motor, el motor separara 30 segundos despues de que la larnpara deproteccion del motor comlencea destellar.

241Y

P0842 Perdida de la selia I de velocidad vehicular en lospines 3 y 7 0 el pin 7 del OH y tierra del block delmotor.

Velocidad del motor Iimitada a velocidad maxima delvehiculo sin valor de para metro del sensor develocidad del vehiculo. Control crucero, cambio pro-gresivo, protecclon en cambio descendente, yelgobernador de velocidad de camino no trabajaran.

242Y

P08412 Se detecta sel ial de velocidad vehicular no valida0

inapropiada en los pines 3 y 7 0 el pin 7 del OH y latierra del block del motor. La serial indica una cone-xion intermitente 0 posible alteracion.

Velocidad del motor limitada a velocidad maxima delvehiculo sin valor de pararnet ro del sensor develocidad del vehiculo hasta que el interruptor deI Iave se DESCONECTE por 5 segundos.

243y P1214EI f reno de motor no puede activarse.e detectan menos de 6 voltios en uno de los pines

18 0 19 excitadores del freno de motor del AC. Locual indica una toma de corriente del ECM mayor de2 amperes 0 suminist ro de energia defectuoso delECM.

245y S0334Se detectan menos de 6 voltios en los pines dealirnentacton 7 y 17 del embrague de ventilador delAC. Lo cual indica una tom a de corriente del ECMmayor de 2 amperes 0 suministro de energiadefectuoso del ECM.

EI vent ilador puede no accionar. Posible sobrecalen-tamiento del motor, si esta en uso un ventiladorcontrolado por el ECM.

249Y

P1713

Se detecta alto voltaje en el pin 24 de selia I de tem-peratura de aire ambiente del ames de sensores.

La caracteristica de anulacion de paro de ralenti portemperatura de aire ambiente, usara el valor delsensor de temperatura del multiple de adrnision, paradeterminar el paro de ralenti y la disponibildad deanulacion. Ningun efecto en el desempelio del motor.

254R

S0174

EI ECM corta el voltaje de alimentaci6n a la valvulade cierre de combustible. EI motor se para.

Se detecta bajo voltaje en el pin 16 excitador delcierre de combustible del AC. Indica una toma decorriente del ECM mayor de 2 amperes 0 suministrode energia defectuoso del ECM.

255Y

S0263 La valvula de cierre de combustible no cerrara ...0..el ventilador funcionara todo el t iempo .. .0...seact ivara el f reno de motor.

Se detecta vol taje suministrado externamente en unode los siguientes pines excitadores; pin 16 de lavalvula de cierre de combustible; pines 7 0 17 delembrague de ventilador, 0 pines 18 0 19 del freno demotor del AC.

256Y

P1714

Se detecta bajo voltaje en el pin 24 de serial de tem-peratura de aire ambiente del ames de sensores.

La caracter istica de anulacion de paro de ralenti portemperatura de aire ambiente, usara el valor delsensor de temperatura del mult iple de adrnision, paradeterminar el paro de ralenti y la disponibildad deanulacion, Ningun efecto en el desemperio del motor.

267y P1712 La serial de voltaje en el pin 24 de serial de tempera-tura de aire ambiente, indica temperatura de aireambiente por arriba de 54.40 C [1300 F l .

La caracter istica de anulacion de paro de ralenti portemperatura de aire ambiente, usara el valor delsensor de temperatura del mult iple de adrnision, paradeterminar el paro de ralenti y la disponibildad deanulacion. Ningun efecto en el desemperio del motor.

(Continua)

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COOIGO DE PIO (P)LAMPARA SIO(S)DE FALLA FMI269 S152R 14289 S040Y 11

311 S001Y 6312 S005Y 6313 S003Y 6314 S006Y 6315 S002Y 6321 S004Y 6322 S001Y 5323 S005Y 5324 S003Y 5325 S006Y 5331 S002Y 5332 S004Y 5343 S254Y 12352 S232Y 4

415 P100EP 1

RAZONSe detectan rpm del motor cuando esta activoantirrobo del vehiculo.Se detecta vol taje suministrado externamente yendohacia el pin 24 del ECM de alirnentaclon de paro deaccesorios del vehiculo, en el arnes de actuadores 0el ECM ha fal lado.Se detecta corriente en el pin 10 de retorno delinyector No.1 del AC, cuando el pin 1 de voltaje dealimentacion del AC esta DESCONECTADO.Se detecta corriente en el pin 2 de retorno delinyector No.5 del AC, cuando el pin 11 de voltaje deahmentacion del AC esta DESCONECTADO.Se detecta corriente en el pin 12 de retorno delinyector No.3 del AC, cuando el pin 3 de voltaje dealimentacion del AC esta DESCONECTADO.Se detecta corriente en el pin 4 de retorno delinyector No.6 del AC, cuando el pin 13 de voltaje dealimentacion del AC esta DESCONECTADO.

EFECTO (S610 cuando el cooigo de falla estillActivo)EI motor no arrancara.EIparo de accesorios del vehiculo no funcionaraapropiadamente. Ningun efecto en el desemperio delmotor.Disminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.Dismlnucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.Disrninuclon de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.Disminuclon de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.

Se detecta corriente en el pin 14 de retorno delinyector No.2 del AC, cuando el pin 5 de voltaje dealirnentacion del AC esta DESCONECTADO.Se detecta corriente en el pin 6 de retorno delinyector No.4 del AC, cuando el pin 15 de voltaje dealimentaclcn del AC esta DESCONECTADO.No se detecta corriente en el pin 10 de retorno delinyector No.1 del AC, cuando el pin 1 de voltaje deahmentacion del AC esta CONECTADO.No se detecta corriente en el pin 2 de retorno delinyector No.5 del AC, cuando el pin 11 de voltaje dealimentaclon del AC esta CONECTADO.

Disminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.Disminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.Disminucton de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.Disminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.

No se detecta corriente en el pin 12 de retorno delinyector No.3 del AC, cuando el pin 3 de voltaje deali menta cion del AC esta CONECTADO.

Disrnlnucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.

No se detecta corriente en el pin 4 de retorno delinyector No.6 del AC, cuando el pin 13 de voltaje dealimenta cion del AC esta CONECTADO.No se detecta corriente en el pin 14 de retorno delinyector No.2 del AC, cuando el pin 5 de voltaje dealirnentacion del AC esta CONECTADO.

Disrninucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.Dlsminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.

No se detecta corriente en el pin 6 de retorno delinyector No.4 del AC, cuando el pin 15 de voltaje dealimentacion del AC esta CONECTADO.

Disminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Lacorriente al inyector es cortada.

Error de cornunicacion con el FPC, 0 error desincronizacion del sensor de posicion del arbol delevas del motor.

Posiblemente ninguno en desemperio. Posiblementeel motor pueda pararse 0 tironearse.

Se detecta bajo voltaje en los pines 2 y 12 de alimen-tacion de sensores del SC. Indica una toma decorr iente del ECM mayor de 0.3 amperes, 0suministro de energia defectuoso del ECM.

EI motor disminuye a dosmcacion de combust ible noaire, y registro simultaneo de los Codigos de Falla123,141,145,154,213,222, y422.

La selial de voltaje en el pin 7 de selia I de presion deaceite del SC indica presion de aceite inferior a 55kPa [8 psi] en ralenti a 800 rpm; de 55 a 172 kPa [8 a25 psi] en 800 a 2400 rpm.

Disrninucion progresiva de potencia y velocidad contiempo creciente despues de la aler ta. Si estaactivado el paro de proteccion del motor, el motor separara 30 segundos despues de que la larnpara deproteccion del motor comience a destellar.

(Continua)

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COOIGOOE PIO (P)LAMPARA 810(8) EFECTO (8610 cuando el c6digo de falla estaDE FALLA FMI RAZON Activo)422 P111 Se detecta voltaje simultaneamente en los pines 9 y Ninguna protecclon del motor para nivel dey 2 18 de senal de nivel alto y bajo de refrigerante res- refrigerante.

pectivamente del SC ..0 .. No se detecta voltaje enambos ines.

431 P091 Se detecta voltaje simultaneamente en los pines 6 y Ninguno en desemperio.y 3 9 de serial de validacion de fuera de ralenti y enralenti, res~ectivamente, del OH.

432 P091 No se detecta voltaje en el pin 6 de serial de valida- EI motor solo funcionara en ralenti.R 13 cion de ralenti, de en ralent i, del OH cuando el volta-je en el pin 11 de serial de posicion del acelerador delOH indica que el pedal no esta en ralenti ... 0 ... nose detecta voltaje en el pin 9 de serial de valldacionde ralenti, de fuera de ralent i, del OH cuando el volta-je en el pin 11 de serial de posicion del acelerador delOH indica gue el ~edal esta en re~oso.

433 P102 La serial de voltaje en el pin 26 de serial de presion Disminucion al ajuste no aire.y 2 del mult iple de admision indica alta presion delmult iple de adrnlston, pero otras caracterfst icas delmotor indican que la presion del mult iple de admisiondebe ser baia.

434 S251 EI voltaje de la baterfa en los pines 20, 21, 22, Y23 Posiblemente ninqun efecto notable en desemperioy 4 del AC (relativo a los pines de retorno 9, 25, Y 27 del ... 0 ... posibilidad de que pare el motor ... 0 ..AC) cava por debajo de 6.2 voltios por una fraccion dificultad en arrancar el motor.de segundo ... 0 ... no se perrnitio que el ECM sedesenergizara correctamente (conservar voltaje dealirnentacion de bate r ia por 3 segundos despues dedesconectar la lIave).

441 P168 Voltaje de la baterfa por debajo del nivel normal de Posiblemente ningun efecto notable en desemperioy 1 operacion. ... 0 ... posibilidad de funcionamiento irregular enralenti.

442 P168 Voltaje de la baterfa por arriba del nivel normal de Ninguno en desernpeno.y 0 o eracion.474 S052 Se detecta bajo voltaje cuando se ordenan 12 voltios, EI motor no tendra proteccion de bloqueo del motory 2 o se detecta vOltaje cuahdo no se ordena. de arrangue, 0 el motor no arrancara.536 S040 Se detecta bajo voltaje cuando se ordenan 12 voltios, EI solenoide de bloqueo de Top 2 no funclonaray 11 o se detecta voltaje cuando no se ordena. apropiadamente. La transrnislon no hara los cambios

a~ro~iadamente .537 S051 Se detecta bajo voltaje cuando se ordenan 12 voltios, EI solenoide de cambio de Top 2 no funcionaray 11 o se detecta voltaje cuando no se ordena. apropiadamente. La transmision no hara los cambiosa~ro~iadamente .544 S191 Falla de autocambio; tres intentos de cambio La transmtsion Top 2 no sera controladay 7 fallados. correctamente. La transrnision permanece en modo

manual.551 P091 No se detecta voltaje simultaneamente en los pines 6 EI motor solo funcionara en ralenti.R 4 Y9 de serial de validacion de ralent i de en ralenti, yfuera de ralenti res~ectivamente, del OH.

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Especificaciones.A ADVERTENCIA .AEste diagrama se proporciona solamente como una herramienta de diagnostico para tecnicos capac itados y con experiencia. EI diaqnostico y reparaci6n de fallas inapropiado, puede resultar en severo danpersonal, la muerte, 0dano a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio.

ESPECIFICACIONES ELECTRICASENLACE DE DATOS (del Vehiculo y de Control)

Cable positivo a tierra de chasis.2.5 a 5.0 voltios

Cable negativo a tierra de chasis.0.0 a 2.5 voltios

TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD OK (sin circuito abierto) si < 10 {1

TODOS LOS CORTOS A TIERRATodos los circuitos OK (sin corto) si > 100 k.Q

ALiMENTACION DE 5 V (Solamente Sensor)@ ECM/Ames

4.75 a 5.25 voltios

SOLENOIDESValvula de Cierre de Combustible Resistencia de la Sobina = 7 a B ohmsInyectores de 0.5 a 1.5 ohms despues de restar laresistencia del multimetro.

CONECTOR DEL ECMTorque del Tornillo de Retencion = 2 N.m [1BIb-pulg.

INYECTORTorque de la Tuerca Flexible de Retenclon = 1.BN.m [14 Ib-pulg.)

CORTO CON UNA FUENTE DE VOLTAJE EXTERNA OK si < 1.5 vohlos

ESPECIFICACIONES DE SENSORESSENSOR DE PRESION DE ACEITE

Torque (estilo roscado) = 14 N.m [10 Ib-pie)Presion

(kPa)o

172.37344.74517.11689.48

Presion(psi)o255075100

Voltaje(voltios

0.40 a 0.601.40 a 1.602.40 a 2.603.40 a 3.604.40 a 4.60

SENSOR DE PRESION DE AIRE AMBIENTETorque (tornillo) = 9 N.m [B O Ib-pulg.)

Altitud Altitud Voltaje(m) (pies) (voltios)o (nivel del mar) 0 4.00 a 4.68915 3000 3.60 a 4.401829 6000 3.20 a 4.002744 9000 3.00 a 3.803659 12000 2.60 a 3.40

Salida de Voltaje ( 60mV) = (Presion Ambiente [pulg. Hg) X 4.0 V) +30.54 [pulg. Hg) + 0.5 V

TODOS LOS SENSORES DE TEMPERATURATorque = 14 N.m [10 Ib-pie)

Temperatura(OC)o255075100

Temperatura(OF)3277122167212

Resistencia(0)

30k a 36k9k a 11k3k a 4k1350 a 1500

600 a 675

SENSOR DE PRES. DEL MULTIPLE DE ADMISIONTorque (estilo roscado) = 14 N.m [10 Ib-pie)Presion(mmHg)

o646.481292.881939.362585.78

Presion(pulg. Hg)o25.4550.9076.35101.80

Voltaje(voltios)

0.42 a 0.581.42 a 1.582.42 a 2.583.42 a 3.584.42 a 4.58

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOTorque = 47 N.m [35 Ib-pie)

Resistencia de la Primer Sobina = 750 a 1100 (2Resistencia de la Segunda Sobina = 1100 a 1500 (2SENSOR DE POSICION DEL MOTOR

Torque = 20 N.m [15 Ib-pie)Resistencia de la Primer Sobina = 1000 a 2000 (2Resistencia de la Segunda Sobina = 1000 a 2000 (2

PEDAL DEL ACELERADOR (IVS, ISS, yAPS)Resistencia del Circuito de Validacion de Ralenti:Para estados de EN y FUERA DE RALENTIIVS, ISS - Resist. MAX. de Circuito Cerrado 100k{1Resist. de la Sobina del Sensor de Posicion delAcelerador:Entre cables de allrnentaclon y de retorno

2000 a 3000 ohmsEntre cables de alirnentacion y de serial (pedalliberado) 1500 a 3000 ohmsEntre cables de altmentacion y de sefial (pedaloprimido) 200 a 1500 ohmsNota: La resistencia de liberado rnenos la resistenciade oprimido debe ser > 1000 ohms.

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INFORMAC ION DE CODIGO DE FALLA

INSITE""F au lt C od eP ID o r S ID , FM IStatusV ehic le S pe edA cc ele ra to r P os itio nE ngine S pe edCoun tx 01y (e .g. 1 0(3)S witc he s D ata

Las co nd ic io nes de o peraci6n de l m o to r se reglstran en el ECM al m omen to en que se registra po r prim era vez un c6d lgo de fa lla . Lo s sigu ientes campo sde da to s so n repo rtado s po r C ompulin k"" y Echek"" bajo e l m enu Fau lt C o de (c6digo de fa lla ):

COMPUL INK""Code

ECHEK " "CodeP ID o r S ID , FM IStatusm ph% Acceleratorrp mCoun tx/y (e .g. 1/3)SW

DESCRIPCIONCOd igo Cumm ins en Compulin kTM y EchekC6digo de la lla o pcio nal SAE J1587 en EchekE sta do s a ctiv o 0 inactivo de cO digo s de la llaVe lo cidad vehicu la r en m ph 0 kp hPo r c iento en que se o prim i6 e l pedal de l acelerado rVe lo cidad del m oto rNumero de suceso s de un c6d igo de la llaSecuencia lTo ta l (e jem : prim ero de tres c6digo s de la lla )P o sic i6n del in terrup to r en el p rim er suceso de la lla

StatSpdAcrpmCoun tS witc h P os itio n

LIMITED epe nd ie nte de la V elo cida d104 C [220 F]

INFORMAC ION DE COD IGO DE FALLA DE PROTECC ION DEL MOTORCODIGOD E FA LLA14 315 1

SISTEMAD E F LU ID OBa ja P res i6n del A ceiteA lta T em pera tu ra de l R elrige ra nte

155 A lta Temp . de A ire de l M u ltip le de Adm isi6n 93 .3 C [200 F]

COMENTAR IOSD ism inu ci6n de P ote nciaD ism inuci6n de P otencia, D ism inuci6n de V elo cidad despude 115 C [2390 F]D ism inuci6n de P otencia, D ism inuci6n de V elo cidad despude 111C [231 F]D ism inu ci6n de P ote nciaD ism inu ci6n de P ote nciaD ism inuci6n de Velo cidad, la Po tencia ya esta disminuidaco n e l COdigo de Falla 143

21 423 541 5

A lta T em pera tu ra de l A ceiteB ajo N iv el d el R elrig era nteM uy Baja Presi6n del Ace ite

124 C [255 F]D epe nd ie nte de la Ins ta la ci6nD epe nd ie nte de la V elo cida d

P O SI CIO N ES D E IN T ER R UP TOR '11~~~~I~~1Q 1111 n ~ ~ ~POSIC ION

12345678910111213141516

TM PBO

FUEL

EXPL ICACIONEmbragueF r en o d e s eN ic ioCruee r o lResumeCrueerolSetCrueerolPT 0I nt er ru p to r d e p ru e ba d e d ia g no s ti coNive l ajo d el r ef ri ge ra n te d e l r ad ia d orN iv e l b a jo d e l r ef ri ge ra n te d el r ad ia d orN o se usaI nt er ru p to r d e l av eI nt er ru p to r d e v a kd a ci o n d e raent', en raentiP TO r em o taF re no d e m o to rIn te rru pt or d e v aid ac io n d e raenti, f ue ra d eraentiO ism in u ci 6n d e raentiI nc re me nt o d e raentiT em p . d e R ef rig er an te (O C0OF )Presion d el M u !i pl e d e A dm is lO n(m m H G 0 p ulg . H G )P or c ie nto d e c om bu stib e (%)

S i e l v ab r = 1 , e l in te rr up to r s e a ct iv o c ua nd o s e r eg is tr 6 Iata la . S i e l v ab r = 0 , e l in te rru pto r n o s e a ctiv O c u an do s eregistro Ia Iala

A UD IT OR IA D E C AM B IO SU DIT OR IA D E C AM BIO SC O DI GO E X PL IC A CIO N C O DI GO E X PL IC A CIO NAI Carac te ristica de caida a lem a FJ A c ti va ci O n/ de s ac ti va c io n d e i nt er ac c io n d e mp h c o nA2 Ca racteristica d e to rque a lem o venti Iador d e l B i re a c o n di c io n a d oA 4 Transmis iOn au tomi l ti ca IC A justes de tem p. del a ire am biente pa ra para de raA5 T ipo de aplicacio n 11 Vebc idad de raentl bajoC l Nueva ca libracio n 12 Tiem po de p aro de raentiC 4 A ju s te s d e Ia caida del g obem ado r de co ntro l crueero 13 Anu laci6n de para deraentiC 6 Numero de co n junto s de freno de m o to r 14 Pa ra d e rak3nti en P T 0C7 Nivees de l frena de m oto r, vebcidad vehicu lar arriba M l V ebc idad vehicu lar m axim a en cam bio supe rio r

de bs ajus tes de pun ta de ajus te de c ruce ro M2 Vebc idad max im a en c o ntro l crueeroDl I nf o rm a ci o n d e Ia Placa d e D ato s M3 Vebc idad vehicu la r m axim a en camb io in ferio r

In fo rm acio n de I M o to r (ca rgas 1geras y pesadas)In fo rm acio n de l C lente M5 Caracte ristica de m o nito r d e m an tenim iento

03 A justes de c a ida de g o bemado r de v e l. d e c am ino M6 A ju s te s d e l m o n it o r d e ma n te n im i en to04 Activa r/desactivar bbqueo del acee rado r P I A justes de r pm en PTODA Activa r/desactivar recompensa del o perado r P4 Contraseiia de l E CMDB A justes de recompensa de l ope rado r P5 Nuevo arch ivo de p ara metroE l Vebcidad maxim a de l m o to r s in VSS , PA Cambio de co ntrase ii aE9 M odo de sincro n ism o de ' ESP PB Contraseii a de rea justeEA F reno s de mo to r PG C ar ac te ri st ic a d e d es ec ti ve co n d e P T O c onEB A lustes de interaccio nes de mph c on freno de mo to r freno lembragueEC Oprim ir pedal pa ra hab ilita rflnhabilitar activo d e f reno PH T ie mp o m in im a d e ecnvecion de ven ti~ or p araFl I nt er r. d e c a ra c te ri st ic a d e a ju s te d e v e l. d e raenti ba jo in terrupto r d e pres ion d e l a i re a c o n di c io n a d oF2 In terrup to r de Ia carac te ristica de PTO /PTO Remo ta PJ % d e c om bu stib le e n P T 0, c a rg a I ge raF3 In terrup to r de Ia carac te ristica de c o ntro l c ruce ro R4 rpm de PTO Remo taF4 Carac te ristica de camb io pro g resivo S I A justes de c am bio pno gres ivoF5 T ip o d e g o bema do r ( au to m o t ri z 0 VSS ) S3 A juste para v erificacio n en c ina rnome froF6 C a ra c te ri st ic a d e p a ra d e r ae nt i T1 A ju st es d e r el ac io n d e c am b io d e l a t ra ns m is iO nF7 C arac te ristica de p ro teco on en cam bio descendente T 2 A justes del s is tem a de info rm acio n de via jeF8 Pa ra de p ro tecc i6n de l m o to r T 3 A ct iv ar /d es ac ti va r I nt er ru pto r O N /O F F d e C C , T o pFC F reno d e mo t o r e n c o nt ro l c ru ee ro VI Revo ucio nes par m i li a d e Ia lIantaF D Auto rresnudec io n de c o ntro l c rucero V2 Relacio n del e je t raseroFF A ctiv aci6n de v enti la do r d uran te a ctiv aci6n /d es activ aci6n V 3 T ip o de se nso r d e v eb cid ad de l v ehicu b

d e f re n a do de mo to r V4 Numero d e d ientes d e eng rane d e l e je trasercFG Carac te ris tica de embrague de v entllado r N o .2 V5 C a ra c te ri st ic a d e l s e ns o r d e v e bc id a d d el v e hi cu bFH Interruptor de p resio n de l a ire aco ndic io nado V6 Carac te ristica de an tia !eracio n de l V SSF I Interrup to r de v e n ti la d o r ma n u a l V7 A c ti va r/ de s ac ll va r a n ti rr o bo d e l v e hi cu b

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Bulletin No. 3666146-03

Boletin en Espaiiol3150843Impreso en Mex ico 05/02