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Interim Report Q2 2017

englisch_Daimler_Q2_2017.indd 2 24.07.2017 11:55:14

4 A | KEY FIGURES

Q2

Key Figures Daimler Group

€ amounts in millions Q2 2017 Q2 2016 % change

Revenue 41,158 38,616 +71

Europe 17,160 16,438 +4

thereof Germany 6,043 6,151 -2

NAFTA 11,817 11,464 +3

thereof United States 10,153 9,958 +2

Asia 9,580 8,416 +14

thereof China 4,652 3,948 +18

Other markets 2,601 2,298 +13

Investment in property, plant, equipment 1,404 1,332 +5

Research and development costs 2,132 1,831 +16

thereof capitalized development costs 718 568 +26

Free cash flow of the industrial business 1,093 1,856 -41

EBIT 3,746 3,258 +15

Net profit 2,507 2,452 +2

Earnings per share (in euros) 2.28 2.27 +0

Employees 290,867 282,4882 +3

1 Adjusted for the effects of currency translation, increase in revenue of 5%. 2 As of December 31, 2016.

Q1 Q2 Q3 Q4

2016

2017

Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4

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45

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0

Revenue

In billions of euros In billions of euros In billions of euros

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0

5.00

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1.50

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0.50

0

EBIT Net profit Earnings per share

In euros

A | KEY FIGURES 5

Q1-2

Key Figures Daimler Group

€ amounts in millions Q1-2 2017 Q1-2 2016 % change

Revenue 79,934 73,663 +91

Europe 33,379 30,636 +9

thereof Germany 11,778 11,412 +3

NAFTA 22,870 22,048 +4

thereof United States 19,807 19,345 +2

Asia 18,686 16,659 +12

thereof China 8,847 7,600 +16

Other markets 4,999 4,320 +16

Investment in property, plant, equipment 2,704 2,455 +10

Research and development costs 4,265 3,555 +20

thereof capitalized development costs 1,403 1,054 +33

Free cash flow of the industrial business 3,038 2,120 +43

EBIT 7,754 5,406 +43

Net profit 5,308 3,852 +38

Earnings per share (in euros) 4.81 3.54 +36

Employees 290,867 282,4882 +3

1 Adjusted for the effects of currency translation, increase in revenue of 6%. 2 As of December 31, 2016.

6 B | DAIMLER AND THE CAPITAL MARKET

Daimler and the Capital Market

Key figures

June 30, 2017

June 30, 2016 % change

Earnings per share in Q2 (in €) 2.28 2.27 +0

Outstanding shares (in millions) 1,069.8 1,069.8 0

Market capitalization (€ billion) 67.80 57.26 +18

Xetra closing price (in €) 63.37 53.52 +18

Daimler share price (highs and lows) in 2016/2017

Share-price development (indexed)

Auto stocks weaken in second quarter of 2017 In the second quarter of 2017, automotive stocks remained under pressure worldwide. Discussions about the future of diesel-engine technology became more international with a negative impact on the entire sector, and thus also on our share price. Due to the advancing electrification of powertrains, inves-tors are afraid that to manage this transition in the coming years, automotive companies will have to make large invest-ments in combination with comparatively low profitability. Indeed, the automotive markets remain at the center of inves-tors’ and analysts’ attention. One important aspect is the development of the US car market. Falling new-car registrations and concern about residual values are causing increased uncer-tainty in the capital market about the sustainability of demand. An additional factor is that global economic growth rates are being questioned, although Europe and China continue to develop positively. The discussion about Brexit has also intensi-fied. Overall, the appreciation of the euro against the US dollar is having a negative impact on shares in companies with a high proportion of sales in the United States.

Our share price was not immune to this environment, despite the continuation of very good unit sales by Mercedes-Benz Cars and the high level of orders received by Daimler Trucks. Daimler’s share price was €63.37 at the end of the second quarter, which is 8% lower than at the end of the first quarter of 2017. Taking into consideration the dividend of €3.25, our stock’s performance amounted to minus 6% in the first half of 2017, whereas the DAX rose by 7% and the Dow Jones STOXX Auto Index fell by 1% during the same period.

Favorable interest environment used for refinancing

In the first half of 2017, the Daimler Group once again under-took refinancing at attractive conditions in the international money and capital markets. Daimler raised funds of €10.7 billion from the issue of bonds in the first half of 2017 (Q1-2 2016: €12.6 billion). In June, Daimler AG issued a multi-tranche bond in the European capital market with a volume of €4.1 billion and maturities of up to 20 years. In addition, Daimler Finance North America LLC issued bonds in the US capital market in early May with eighteen-month and three- and five-year maturities and a total volume of US$2.0 billion.

in €

40

45

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3/172/171/1712/1611/1610/169/168/167/16 6/175/174/17

Dow Jones STOXX Auto IndexDAX

Daimler AG

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606/30/173/31/16 6/30/16 9/30/16 12/31/16 3/31/1712/31/15

C | INTERIM MANAGEMENT REPORT 7

Interim Management Report Unit sales significantly above prior-year level at 822,500 vehicles (+8%) Revenue up by 7% to €41.2 billion Group EBIT of €3.7 billion (Q2 2016: €3.3 billion) Net profit of €2.5 billion (Q2 2016: €2.5 billion) Free cash flow of industrial business of €3.0 billion in first half of year (Q1-2 2016: €2.1 billion) Significant growth in unit sales and revenue anticipated for full-year 2017 Group EBIT expected to be significantly higher than in 2016

Business development

Solid growth of world economy The world economy proved to be quite resilient in the second quarter of this year, despite the continuation of major geopoliti-cal uncertainty, and is likely to have expanded compared with the prior-year period at a similar rate to that in the first quarter. Growth of the US economy seems to have accelerated some-what following a rather moderate start to the year. As a result, the US Federal Reserve slightly increased its base lending rate, as had been expected. The development of business and con-sumer confidence in the European Monetary Union was very positive. By some measures, such as the IFO index in Germany, they reached new record levels, which should ultimately be reflected also by higher consumption and investment spending. In view of these favorable economic developments, the Europe-an Central Bank (ECB) has for the first time indicated that its currently still very expansive monetary policy could change in the medium term. The markets reacted very positively also to the result of the election in France. In this environment, the euro climbed significantly against the US dollar. The price of crude oil weakened again during the second quarter, mainly due to oversupply, and fell significantly below 50 dollars per barrel. As industrial raw-material prices were also generally lower, the process of economic recovery in the export-oriented emerging markets lost some of its momentum. Nonetheless, the South American economic area seems no longer to have had negative growth in the second quarter, for the first time in a long period. The Chinese economy continued its stable development and grew by another 6.9%, following its surprisingly strong growth at the beginning of the year.

Worldwide demand for cars in the second quarter was similar to that in the prior-year period. The main reason for the lack of growth was the weaker market development in China and the United States. Cars sales in China continued to develop rather moderately because tax incentives for the purchase of small cars were halved at the beginning of the year. The most recent figures indicate that the market was only at its prior-year level. In the United States, overall demand for cars and light trucks decreased slightly. While sales of SUVs and pickups continued to grow, demand was significantly weaker for other automo-biles, especially traditional sedans. The European market was slightly larger than in the prior-year period. Total car sales in Western Europe were only at the prior-year level due to a calen-dar effect (Easter) and the recently weak market development in the United Kingdom, but demand increased significantly in Eastern Europe. The Japanese market was significantly larger than in the second quarter of last year, while demand for cars in India increased slightly.

Demand for medium- and heavy-duty trucks continued to develop very differently from one region to another. The North American market seems to have bottomed out, although overall sales in weight classes 6-8 were still slightly lower than in the prior-year quarter. The medium-duty segment (classes 6-7) was about at its prior-year volume, while there was still a considera-ble drop in demand for heavy-duty trucks (class 8).

In the EU30 region (European Union, Switzerland and Norway), demand remained close to the solid prior-year level. The Brazili-an market was once again below its already very weak level of the prior-year quarter, although some signs of demand stabiliza-tion were apparent. Truck sales in Turkey continued their dissat-isfactory development with another double-digit decrease. The Russian market developed positively, however; according to recent estimates, it continued along its path of recovery with significantly double-digit growth rates.

The most important Asian markets from Daimler’s perspective presented a mixed picture also in the second quarter. Demand for light-, medium- and heavy-duty trucks in Japan was slightly lower than the solid prior-year level. The Indonesian truck market seems to have continued its recovery; recent estimates suggest that the market grew significantly compared with the weak prior-year period. However, demand for medium- and heavy-duty trucks in India decreased significantly, whereby regulatory factors have recently had an impact on the market. This relates on the one hand to the introduction of a new emis-sion standard in April, which led to purchases being brought forward to the first quarter, and on the other hand to the reform of the country’s goods and services tax, which took effect on July 1. Both factors lead to lower demand in the past quarter. The Chinese market continued its strong expansion.

Demand for vans in the EU30 region continued to grow in the second quarter of 2017, with an 7% increase in the market volume for mid-size and large vans. Demand for small vans rose by 4%. The US market and the Latin American market for large vans were at the prior-year level.

8 C | INTERIM MANAGEMENT REPORT

The market volume for buses in the EU30 region declined by about 6% compared with the second quarter of last year. Demand in Brazil was significantly higher than in the prior-year period with an increase of 7%. As a result of the currently diffi-cult situation, domestic demand in Turkey was significantly lower than in the second quarter of 2016.

Significant growth in second-quarter unit sales In the second quarter of 2017, Daimler sold 822,500 cars and commercial vehicles worldwide, surpassing the total for the prior-year period by 8%. C.01

The second quarter of 2017 was the quarter with the highest unit sales so far by Mercedes-Benz Cars. Worldwide, 595,200 automobiles of the Mercedes-Benz and smart brands were sold (+9%). Sales in Europe reached the new record of 270,400 units (+6%). In Germany, unit sales increased slightly compared with the prior-year period to 85,400 vehicles (+2%). New sales records were set for example in the United Kingdom, France, Belgium, Switzerland and Sweden. With growth of 28% and 150,100 vehicles sold, another record was set also in China including Hong Kong. Unit sales increased in South Korea by 42% and in Australia by 22%. In the United States, 77,600 vehicles were sold (Q2 2016: 86,600). Unit sales were up in Canada by 8% and in Mexico by 57%.

Second-quarter unit sales by Daimler Trucks of 116,400 vehicles were higher than in the prior-year period (Q2 2016: 108,300). In the EU30 region, our sales of 20,400 units were at the prior-year level. Sales in Turkey decreased for market-related reasons to 2,900 trucks (Q2 2016: 3,100). Business in the NAFTA region developed positively with sales of 42,300 units (Q2 2016: 40,600). Compared with the prior-year quarter, our unit sales grew also in Latin America. We significantly in-creased our unit sales in Argentina, while sales of 2,900 trucks in Brazil were just under the low prior-year number (Q2 2016: 3,000). In Asia, our unit sales were significantly above the prior-year level, due in particular to strong growth in Indonesia to 9,800 vehicles (Q2 2016: 5,600). We achieved substantial growth compared with the prior-year period also in the Middle East with sales of 6,400 units (Q2 2016: 3,900). In Japan, our sales of 10,200 trucks were lower than in the prior-year period (Q2 2016: 11,000). For market-related reasons, sales decreased also in India to 3,600 units (Q2 2016: 3,900).

Mercedes-Benz Vans increased its unit sales by 4% to the new record of 103,400 vehicles in the second quarter of 2017. In the EU30 region, the van division achieved growth of 1% to 70,400 units. In the important German market, Mercedes-Benz Vans achieved another very good second quarter with 27,400 units sold (Q2 2016: 26,800), which is slightly more than in the prior-year quarter. In Latin America, we achieved significant growth (+31%) to sales of 4,000 units in the second quarter. Mercedes-Benz Vans further improved its position in China and recorded its highest quarterly unit sales there so far, selling 6,300 vehicles (+49%).

Second-quarter unit sales by Daimler Buses increased by 8% to 7,500 vehicles. In the EU30 region, we sold 2,200 buses of the Mercedes-Benz and Setra brands, representing a decrease of 2% compared with the second quarter of last year. Due to the currently difficult market situation in Turkey, our sales there of 140 units were well below the level of the prior-year period (Q2 2016: 300). However, in Latin America (excluding Mexico), Daimler Buses increased its unit sales by 15% to 3,400 bus chassis, although the market situation in Brazil remained difficult. We achieved significant sales growth also in Mexico, selling 1,000 units (Q2 2016: 600). A total of 400 units were sold in Asia (Q2 2016: 500).

At Daimler Financial Services, new business increased com-pared with the prior-year period by 16% to €17.9 billion. Con-tract volume reached €134.2 billion at the end of June, and was thus at the level of year-end 2016. Adjusted for exchange-rate effects, contract volume increased by 5%. The insurance busi-ness also developed very positively. Worldwide, 519,000 insur-ance contracts were brokered by Daimler Financial Services in the second quarter (Q2 2016: 432,000).

The Daimler Group’s second-quarter revenue amounted to €41.2 billion, which is 7% higher than in the same quarter of 2016. Adjusted for exchange-rate effects, revenue grew by 5%.

C.02

Mercedes-Benz Cars’ revenue increased by 7% to €23.6 billion. Revenue at Daimler Trucks increased by 4%, a lower rate than for unit sales, to €9.0 billion. This was mainly due to shifts in the product and regional mix, and especially the strong sales increase in Indonesia. Mercedes-Benz Vans’ second-quarter revenue decreased by 3%, while Daimler Buses increased its revenue by the same percentage. Daimler Financial Services’ revenue increased by 18% to €5.9 billion, due in particular to the significant growth in contract volume.

C.01 Unit sales by division

Q2 2017 Q2 2016 % change

Daimler Group 822,504 761,340 +8

Mercedes-Benz Cars 595,178 546,517 +9

Daimler Trucks 116,429 108,282 +8

Mercedes-Benz Vans 103,393 99,583 +4

Daimler Buses 7,504 6,958 +8

C.02 Revenue by division

In millions of euros Q2 2017 Q2 2016 % change

Daimler Group 41,158 38,616 +7

Mercedes-Benz Cars 23,571 22,122 +7

Daimler Trucks 9,028 8,666 +4

Mercedes-Benz Vans 3,324 3,441 -3

Daimler Buses 1,154 1,122 +3

Daimler Financial Services 5,930 5,014 +18


Profitability

The Daimler Group achieved second-quarter EBIT of €3,746 million in 2017, thus significantly surpassing its prior-year earnings (Q2 2016: €3,258 million). C.03

The positive development of unit sales of the new E-Class and the SUVs resulted in significant earnings growth at the Mercedes-Benz Cars division. An additional factor is that special items had a negative impact on earnings in the second quarter of last year. Daimler Trucks did not match its earnings of the prior-year quarter, due in particular to customer service measures at Mercedes-Benz Trucks. The Mercedes-Benz Vans and Daimler Buses divisions also posted significantly lower EBIT compared to the prior-year quarter. Daimler Financial Services achieved a slight increase in second-quarter EBIT. Exchange-rate effects had a positive impact on earnings at all the divisions.

The reconciliation of segment earnings to Group EBIT resulted in a considerably lower contribution to earnings than in the prior-year quarter. There was a positive impact in the second quarter of 2016, mainly from special items.

C.03 EBIT by segment

In millions of euros Q2 2017 Q2 2016 % change Q1-2 2017 Q1-2 2016 % change

Mercedes-Benz Cars 2,404 1,410 +70 4,638 2,805 +65

Daimler Trucks 543 621 -13 1,211 1,137 +7

Mercedes-Benz Vans 358 401 -11 715 702 +2

Daimler Buses 64 88 -27 129 127 +2

Daimler Financial Services 522 479 +9 1,046 911 +15

Reconciliation -145 259 . 15 -276 .

Daimler Group

1 3,746 3,258 +15 7,754 5,406 +43

1 EBIT, the indicator of operating performance, comprises earnings before interest income and corporate income taxes. The reconciliation of the Daimler Group’s EBIT to earnings before income taxes is included in Note 20 of the Notes to the Interim Consolidated Financial Statements.

In the second quarter of 2017, the EBIT of the Mercedes-Benz Cars division was €2,404 million, which is considerably higher than the prior-year figure of €1,410 million. The division’s return on sales was 10.2% (Q2 2016: 6.4%). C.03

The positive development of earnings in the second quarter of 2017 was influenced by growing unit sales of the new E-Class and the SUVs. Positive exchange-rate effects also had a favora-ble impact on EBIT. However, there were negative effects on earnings from advance expenditure for new technologies and future products. In the second quarter of the previous year, it was mainly expenses in connection with Takata airbags of €440 million and net expenses from the measurement of inventories of €284 million that had negative effects on earnings.

The Daimler Trucks division’s EBIT of €543 million is signifi-cantly below the prior-year figure (Q2 2016: €621 million). Its return on sales was 6.0% (Q2 2016: 7.2%). C.03

Customer service measures at Mercedes-Benz Trucks affected EBIT negatively. Efficiency enhancements increased the divi-sion’s EBIT.

The Mercedes-Benz Vans division achieved EBIT of €358 million, which is significantly below the very high prior-year level (Q2 2016: €401 million). Its return on sales decreased to 10.8%, compared to 11.7% in the second quarter of last year.

C.03

Despite lower warranty costs, earnings did not match the prior-year period, as a result of higher expenses from advance expenditure for new technologies and future products as well as the end of a contract manufacturing arrangement.


Daimler Buses’ EBIT of €64 million was also significantly lower than the very high earnings in the prior-year period (Q2 2016: €88 million). This resulted in a return on sales of 5.5% (Q2 2016: 7.8%). C.03

Further efficiency enhancements did not quite offset the decrease in earnings due to lower unit sales in Turkey and higher inflation-related costs in Latin America.

In the second quarter of 2017, the Daimler Financial Services division’s earnings of €522 million slightly surpassed the prior-year figure (Q2 2016: €479 million). C.03

This positive development was mainly the result of increased contract volume and an improved cost-of-risk situation. On the other hand, the higher level of interest rates impacted earnings negatively.

The reconciliation of the divisions’ EBIT to Group EBIT comprises gains and/or losses at the corporate level and the effects on earnings of eliminating intra-group transactions between the divisions.

Items at the corporate level resulted in expenses of €152 million in the second quarter of 2017 (Q2 2016: income of €237 million). In the prior-year quarter, EBIT was reduced by expenses of €400 million related to legal proceedings. On the other hand, the EBIT of the prior-year period was strengthened by the contribution into the pension plan assets of the shares of each of Renault S.A. (Renault) and Nissan Motor Company Ltd. (Nissan) in an amount of €605 million.

The elimination of intra-group transactions resulted in income of €7 million in the second quarter of 2017 (Q2 2016: €22 million).

Net interest expense in the second quarter of 2017 amounted to €93 million (Q2 2016: €79 million).

The income-tax expense recognized in the second quarter of 2017 amounts to €1,143 million (Q2 2016: €724 million). The effective tax rate developed from 22.8% to 31.3% in the report-ing period. The increase in the income-tax expense is due to the improved pretax income as well as the differing composition of pretax income. In the second quarter of 2016, pretax income included the largely tax-free income from the contribution of our shares in Renault and Nissan into the German pension plan assets. Adjusted for this income in 2016, the income-tax expense developed in line with pretax income.

Net profit for the second quarter of 2017 improved slightly to €2,507 million (Q2 2016: €2,452 million). Net profit of €68 million is attributable to non-controlling interests (Q2 2016: €23 million). Net profit attributable to the share-holders of Daimler AG amounts to €2,439 million (Q2 2016: €2,429 million), representing earnings per share of €2.28 (Q2 2016: €2.27).

The calculation of earnings per share (basic) is based on an unchanged average number of outstanding shares of 1,069.8 million.

In the first six months of the year 2017, the Daimler Group achieved EBIT of €7,754 million, thus substantially surpassing its prior-year earnings (Q1-2 2016: €5,406 million). C.03

The Mercedes-Benz Cars division made a major contribution to the earnings growth. Its significant increase in EBIT was mainly the result of growth in unit sales of the new E-Class and the SUVs. However, in the prior-year period, special items had a very negative impact on earnings. Daimler Trucks slightly increased its earnings in the first half of the year mainly due to the sale of real estate in Japan. The Mercedes-Benz Vans and Daimler Buses divisions achieved EBIT at the prior-year level. At Daimler Financial Services, earnings increased significantly due to the higher contract volume and a further improvement in the cost-of-risk situation. Exchange-rate effects had a positive impact on earnings at all the divisions.

The reconciliation of segment earnings to Group EBIT was positively impacted in the first half of 2017 by the reversal of an impairment of Daimler’s equity investment in BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor). In the prior-year period, special items had a negative net effect on earnings.

The EBIT of the Mercedes-Benz Cars division in the first six months of the year 2017 was €4,638 million, which is consider-ably higher than the prior-year figure of €2,805 million. The division’s return on sales was 10.0% (Q1-2 2016: 6.7%). C.03

The very positive development of earnings in the first six months of the year 2017 was primarily influenced by growing unit sales of the new E-Class and the SUVs. In addition, the first half of the prior-year period was affected by expenses in con-nection with Takata airbags of €460 million and net expenses from the measurement of inventories of €284 million. In the first six months of the year 2017, positive exchange-rate effects and the non-cash income effect of €183 million in connection with new investors in the digital mapping provider HERE also had a favorable impact on EBIT. However, there were negative effects on earnings from advance expenditure for new technol-ogies and future products.

The Daimler Trucks division’s first-half EBIT of €1,211 million was slightly above the prior-year figure (Q1-2 2016: €1,137 million). Its return on sales was 7.1% (Q1-2 2016: 6.7%). C.03

The sale of real estate by Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corpo-ration at the Kawasaki site in Japan increased earnings by €267 million in the first quarter of 2017 and also efficiency enhance-ments resulted in a positive impact on earnings. EBIT was reduced by lower unit sales in the NAFTA region and expenses for customer service measures at Mercedes-Benz Trucks.


Mercedes-Benz Vans achieved EBIT of €715 million in the first half of this year, at the prior-year level (Q1-2 2016: €702 million). The division’s return on sales increased to 11.3% from 11.2% in the first half of last year. C.03

The division’s EBIT reflects the positive development of ex-change rates in the first half of 2017. However, earnings were negatively affected by higher expenses from advance expendi-ture for new technologies and future products.

Daimler Buses’ EBIT of €129 million in the first half of 2017 was at the prior-year level (Q1-2 2016: €127 million). The divi-sion’s return on sales was 6.3% (Q1-2 2016: 6.5%). C.03

As well as further efficiency enhancements and positive ex-change-rate effects, a better cost situation also had a positive impact on EBIT. This offset the reduction in earnings from lower unit sales in Turkey and higher inflation-related costs in Latin America.

In the first six months of 2017, the Daimler Financial Services division achieved earnings of €1,046 million, thus significantly surpassing the prior-year figure (Q1-2 2016: €911 million).

C.03

The main factor for this positive development was the increased contract volume and a better cost-of-risk situation. On the other hand, a higher interest-rate level impacted earnings negatively.

Items included in the reconciliation of the divisions’ EBIT to Group EBIT had a positive effect of €15 million in the first six months of 2017 (Q1-2 2016: expense of €276 million).

Items at the corporate level resulted in net income of €17 million in the first half of 2017 (Q1-2 2016: net expense of €282 million). The first six months of the year 2017 were influ-enced primarily by the reversal of an impairment of €240 million of Daimler’s equity investment in BAIC Motor. In the prior-year period, EBIT was reduced by expenses related to legal proceed-ings of €400 million. In addition, the prior year included the impairment of €244 million of the equity investment in BAIC Motor and losses of €241 million from currency transactions which are not allocated to business operations. The gain of €605 million recognized on the contribution of 3.1% of the shares of each of Renault and Nissan into the German pension plan assets did not offset those expenses.

The elimination of intra-group transactions resulted in an expense of €2 million in the first half of 2017 (Q1-2 2016: income of €6 million).

In the first six months of the year 2017, net interest expense amounted to €170 million (Q1-2 2016: €146 million).

The expense of €2,270 million (Q1-2 2016: €1,402 million) entered under income-tax expense for the first half of 2017 increased mainly due to the improvement in profit before in-come taxes of €2,324 million. The effective tax rate was 30.0% (Q1-2 2016: 26.7%). Tax-free gains are included in both periods. In the first half of 2017, there was substantial income from our equity-method investments, which is partially tax-free. In the first half of 2016, a gain was in connection with the contribution of our shares in Renault and Nissan into the pension plan assets recognized that was largely tax-free.

Net profit for the first half of 2017 amounts to €5,308 million, which is significantly higher than in the prior-year period (Q1-2 2016: €3,852 million). Net profit of €163 million is attributable to non-controlling interests (Q1-2 2016: €70 million). Net profit attributable to the shareholders of Daimler AG amounts to €5,145 million (Q1-2 2016: €3,782 million), representing an increase in earnings per share to €4.81 (Q1-2 2016: €3.54).

The calculation of earnings per share (basic) is based on an unchanged average number of outstanding shares of 1,069.8 million.


Cash flows

In the first half of 2017, cash provided by operating activi-ties C.04 amounted to €2.5 billion (Q1-2 2016: €2.6 billion) and was slightly below the level of the prior-year period. In comparison to the first half of 2016, there were effects due in particular to the positive business performance. The develop-ment of working capital also had a positive impact. A cash inflow of €0.4 billion resulted from the dividend distributed by Beijing Benz Automotive Co., Ltd. On the other hand, cash provided by operating activities was reduced by renewed growth in the leasing and sales-financing business.

C.04 Condensed consolidated statement of cash flows

In millions of euros Q1-2 2017 Q1-2 2016 Change

Cash and cash equivalents at beginning of period 10,981 9,936 +1,045

Cash provided by operating activities 2,517 2,622 -105

Cash used for investing activities -2,376 -4,451 +2,075

Cash provided by financing activities 2,428 5,988 -3,560

Effect of exchange-rate changes on cash and cash equivalents -555 -107 -448

Cash and cash equivalents at end of period 12,995 13,988 -993

C.05 Free cash flow of the industrial business

In millions of euros Q1-2 2017 Q1-2 2016 Change

Cash provided by operating activities 7,349 5,945 +1,404

Cash used for investing activities -2,377 -4,456 +2,079

Change in marketable debt securities -1,767 625 -2,392

Other adjustments -167 6 -173

Free cash flow of the industrial business 3,038 2,120 +918

Cash used for investing activities C.04 resulted in a cash outflow of €2.4 billion (Q1-2 2016: €4.5 billion). The change compared with the first half of last year primarily reflects acqui-sitions and disposals of securities in the context of liquidity management. Those transactions resulted in a net cash inflow in the reporting period, whereas acquisitions of securities ex-ceeded disposals in the prior-year period. The sale of real estate by Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation at the Kawasaki site in Japan led to a cash inflow of €0.3 billion. Opposing effects resulted from the increased investments in intangible assets and property, plant and equipment and from the acquisi-tion of an interest in LSH Auto International Limited (LSHAI).

Cash provided by financing activities C.04 resulted in a cash inflow of €2.4 billion in the first half of 2017 (Q1-2 2016: cash inflow of €6.0 billion). The decrease was primarily due to the change in financing liabilities.

Cash and cash equivalents increased compared with December 31, 2016 by €2.0 billion, after taking currency translation into account. Total liquidity, which also includes marketable debt securities, increased by €0.1 billion to €21.8 billion.

The parameter used by Daimler to measure the financial capa-bility of the Group’s industrial business is the free cash flow of the industrial business C.05, which is derived from the reported cash flows from operating and investing activities. The cash flows from the acquisition and sale of marketable debt securities included in cash flows from investing activities are deducted, as those securities are allocated to liquidity and changes in them are thus not a part of the free cash flow.

Other adjustments relate to non-cash additions to property, plant and equipment that are allocated to the Group as their beneficial owner due to the form of their underlying lease con-tracts. Furthermore, effects from the financing of dealerships within the Group are adjusted. In addition, the calculation of the free cash flow includes those cash flows to be shown under cash provided by financing activities in connection with the acquisition or disposal of interests in subsidiaries without loss of control.

In the first half of 2017, the free cash flow of the industrial business amounted to €3.0 billion (Q1-2 2016: €2.1 billion). This increase resulted primarily from the positive business performance and the development of working capital. A cash inflow of €0.4 billion resulted from the dividend distributed by Beijing Benz Automotive Co., Ltd. In addition, the sale of real estate by Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation at the Kawasaki site in Japan led to a cash inflow of €0.3 billion. Opposing effects resulted from increased investments in intangible assets and property, plant and equipment and from the acquisition of an interest in LSHAI.


The net liquidity of the industrial business C.06 is calcu-lated as the total amount as shown in the statement of financial position of cash, cash equivalents and marketable debt securi-ties included in liquidity management, less the currency-hedged nominal amounts of financing liabilities.

To the extent that the Group’s internal refinancing of the finan-cial services business is provided by the companies of the industrial business, this amount is deducted in the calculation of the net debt of the industrial business.

Compared with December 31, 2016, the net liquidity of the industrial business decreased from €19.7 billion to €18.4 billion. The dividend payment to shareholders of Daimler AG and negative exchange rate effects led to a decrease in net liquidity that was only partially offset by the positive free cash flow.

Net debt at Group level, which primarily results from refinancing the leasing and sales-financing business, increased compared with December 31, 2016 by €1.7 billion to €97.6 billion.

C.07

The Daimler Group once again utilized attractive conditions in the international money and capital markets for refinancing in the first half of 2017.

In the first half of 2017, Daimler had a cash inflow of €10.7 billion from the issuance of bonds (Q1-2 2016: €12.6 billion). The redemption of bonds resulted in cash outflows of €7.5 billion (Q1-2 2016: €3.8 billion). A large proportion of the issu-ance volume was carried out in the form of so-called bench-mark bonds (bonds with high nominal values).

In the second quarter 2017, particular use was made of favora-ble conditions in the euro market. In June, Daimler AG issued a multi-tranche bond in the European capital market, placing a volume of €4.05 billion. Furthermore, in early May, Daimler Finance North America LLC issued bonds with maturities of eighteen months, three years and five years in a total volume of US$2.0 billion in the US capital market. C.08

In addition to the issuances shown in the table, multiple smaller issuances were undertaken in various countries. In May, Daimler placed a so-called panda-bond with a volume of RMB4.0 billion in the capital market of the People’s Republic of China.

In the second quarter, several asset-backed securities (ABS) transactions were also conducted in China, the United States, Canada and Germany. In China, an ABS transaction was successfully placed with a volume of RMB5.2 billion. In addition, a total of US$2.6 billion in refinancing volume was generated by two issuances in the United States as well as a further C$0.4 billion in Canada. In addition, Mercedes-Benz Bank sold ABS bonds worth €1.1 billion to European investors at the end of June via the Silver Arrow platform.

C.06 Net liquidity of the industrial business

In millions of euros June 30,

2017 Dec. 31,

2016 Change

Cash and cash equivalents 11,030 8,751 +2,279

Marketable debt securities 7,635 9,498 -1,863

Liquidity 18,665 18,249 +416

Financing liabilities -345 1,451 -1,796

Market valuation and currency hedges for financing liabilities 62 37 +25

Financing liabilities (nominal) -283 1,488 -1,771

Net liquidity 18,382 19,737 -1,355

C.07 Net debt of the Daimler Group


2017 Dec. 31,

2016 Change

Cash and cash equivalents 12,995 10,981 +2,014

Marketable debt securities 8,801 10,748 -1,947

Liquidity 21,796 21,729 +67

Financing liabilities -119,500 -117,686 -1,814

Market valuation and currency hedges for financing liabilities 74 61 +13

Financing liabilities (nominal) -119,426 -117,625 -1,801

Net debt -97,630 -95,896 -1,734

C.08 Benchmark issuances

Issuer

Volume Month of issue

Maturity

Daimler Finance North America US$1,400 million Jan. 2017 Jan. 2020

Daimler Finance North America US$850 million Jan. 2017 Jan. 2022

Daimler Finance North America US$750 million Jan. 2017 Jan. 2027

Daimler AG €1,250 million Feb. 2017 Feb. 2025

Daimler Finance North America US$500 million May 2017 Nov. 2018

Daimler Finance North America US$1,250 million May 2017 May 2020

Daimler Finance North America US$250 million May 2017 Jan. 2022

Daimler AG €1,250 million Jun. 2017 Jul. 2024




Financial position

The balance sheet total increased compared with December 31, 2016 from €243.0 billion to €246.6 billion; adjusted for the effects of currency translation, the increase amounted to €11.3 billion. Daimler Financial Services accounts for €142.6 billion of the balance sheet total (December 31, 2016: €141.8 billion), equivalent to 58% of the Daimler Group’s total assets (December 31, 2016: 58%).

The increase in total assets is primarily due to the growth of the financial services business and increased other financial assets. On the liabilities side of the balance sheet, there were increases primarily in financial liabilities, equity and trade liabilities. Current assets account for 42% of the balance sheet total (December 31, 2016: 42%). Current liabilities amount to 34% of total equity and liabilities, which is slightly under the prior-year level (December 31, 2016: 35%).

C.09 Condensed consolidated statement of financial position


2017 Dec. 31,

2016 % change

Assets

Intangible assets 12,935 12,098 +7

Property, plant and equipment 26,518 26,381 +1

Equipment on operating leases and receivables from financial services 128,896 127,449 +1

Equity-method investments 4,213 4,098 +3

Inventories 26,227 25,384 +3

Trade receivables 10,195 10,614 -4

Cash and cash equivalents 12,995 10,981 +18

Marketable debt securities 8,801 10,748 -18

Other financial assets 7,081 5,736 +23

Other assets 8,735 9,499 -8

Total assets 246,596 242,988 +1

Equity and liabilities

Equity 60,677 59,133 +3

Provisions 25,689 26,810 -4

Financing liabilities 119,500 117,686 +2

Trade payables 13,973 11,567 +21

Other financial liabilities 11,358 12,869 -12

Other liabilities 15,399 14,923 +3

Total equity and liabilities 246,596 242,988 +1

Intangible assets of €12.9 billion (December 31, 2016: €12.1 billion) include €9.6 billion of capitalized development costs and €1.2 billion of goodwill. The Mercedes-Benz Cars division accounts for 77% of the development costs and the Daimler Trucks division accounts for 12%.

Property, plant and equipment of €26.5 billion were slightly above the prior-year level (December 31, 2016: €26.4 billion). In the first six months of 2017, €2.7 billion was invested worldwide, in particular at our production and assembly sites for new products and technologies and for the expansion and modernization of the production facilities. The sites in Germany accounted for €1.8 billion of capital expenditure (Q1-2 2016: €1.7 billion).

Equipment on operating leases and receivables from financial services increased to €128.9 billion (December 31, 2016: €127.4 billion). The increase of €6.5 billion after adjust-ing for exchange-rate effects was primarily caused by the higher level of new business at Daimler Financial Services. The busi-ness with end-customers was further expanded in Asia and Europe. The leasing and sales-financing business as a propor-tion of total assets was at the prior year-level of 52%.

Equity-method investments of €4.2 billion (December 31, 2016: €4.1 billion) mainly comprise the carrying amounts of our equity interests in Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC), BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor), There Holding B.V. (digital mapping provider HERE) and LSH Auto International Limited (LSHAI). See Note 11 of the Notes to the Interim Consolidated Financial Statements for further information.

Inventories increased from €25.4 billion to €26.2 billion, equivalent to 11% of total assets and thus higher than at the end of 2016 (10%). The increase adjusted for exchange-rate effects of €1.5 billion applied to all automotive divisions.

Trade receivables amounted to €10.2 billion which is under the prior-year level of €10.6 billion. The Mercedes-Benz Cars division accounts for 45% of these receivables and the Daimler Trucks division accounts for 27%.

Cash and cash equivalents increased compared with the end of the year 2016 by €2.0 billion to €13.0 billion.

Marketable debt securities decreased compared with December 31, 2016 from €10.7 billion to €8.8 billion. Those assets include the debt instruments that are allocated to liquidity, most of which are traded in active markets. They generally have an external rating of A or better.


Other financial assets increased by €1.3 billion to €7.1 billion. They primarily consist of derivative financial instruments, equity interests in unconsolidated subsidiaries and other investments, as well as loans and other receivables due from third parties. The increase is attributable to dividends due from BBAC in the second half-year of 2017 as well as higher positive fair values of currency derivatives.

Other assets of €8.7 billion (December 31, 2016: €9.5 billion) primarily comprise deferred tax assets and tax refund claims.

The Group’s equity increased compared with December 31, 2016 from €59.1 billion to €60.7 billion, adjusted for the effects of currency translation, the increase amounted to €3.2 billion. Positive effects resulted from the net profit of €5.3 billion and remeasurement of derivative financial instruments not recog-nized in profit and loss of €1.5 billion. The increase was partially offset by the dividend of €3.5 billion paid out to Daimler’s shareholders and effects from currency translation of €1.6 billion. Equity attributable to the shareholders of Daimler AG therefore increased to €59.6 billion (December 31, 2016: €58.0 billion).

In relation to the increase in the balance-sheet total of 1%, equity increased by the disproportionately high rate of 3%. The Group’s equity ratio of 24.6% was therefore above the level at the end of 2016 (22.9%); the equity ratio for the industrial business was 47.9% (December 31, 2016: 44.7%).

Provisions decreased to €25.7 billion from €26.8 billion at December 31, 2016; as a proportion of the balance-sheet total, they amount to 10%, which is slightly lower than at December 31, 2016 (11%). They primarily comprise provisions for pensions and similar obligations of €9.3 billion (December 31, 2016: €9.0 billion), which mainly consist of the difference between the present value of defined-benefit pension obligations of €31.7 billion (December 31, 2016: €31.2 billion) and the fair value of the pension-plan assets applied to finance those obligations of €23.6 billion (December 31, 2016: €23.4 billion). Provisions also relate to liabilities from income taxes of €1.2 billion (December 31, 2016: €1.7 billion), from product warranties of €6.1 billion (December 31, 2016: €6.1 billion) and from personnel and social costs of €3.7 billion (December 31, 2016: €4.3 billion), as well as other provisions of €5.4 billion (December 31, 2016: €5.7 billion).

Financing liabilities of €119.5 billion were above the level of December 31, 2016 (€117.7 billion); adjusted for exchange-rate effects, the increase amounts to €5.8 billion. 53% of the financing liabilities are accounted for by notes and bonds, 25% by liabilities to financial institutions, 10% by deposits in the direct banking business and 9% by liabilities from ABS trans-actions.

Trade payables increased to €14.0 billion (December 31, 2016: €11.6 billion), primarily due to the higher volume of business. The Mercedes-Benz Cars division accounts for 62% of those payables and the Daimler Trucks division accounts for 22%.

Other financial liabilities of €11.4 billion (December 31, 2016: €12.9 billion) mainly consist of liabilities from derivative financial instruments, residual-value guarantees, accrued interest on financing liabilities, deposits received, and liabilities from salaries and wages. The decrease was primarily caused by a reduction in negative fair values of currency derivatives.

Other liabilities of €15.4 billion (December 31, 2016: €14.9 billion) primarily comprise deferred income, tax liabilities, and deferred taxes.

Further information on the assets presented in the statement of financial position and on the Group’s equity and liabilities is provided in the Consolidated Statement of Financial Position, the Consolidated Statement of Changes in Equity and the related notes in the Notes to the Interim Consolidated Financial Statements.


Capital expenditure and research activities

The Daimler Group invested €2.7 billion in property, plant and equipment in the first six months of this year (Q1-2 2016: €2.5 billion). Most of that investment, €1.9 billion, was at the Mercedes-Benz Cars division (Q1-2 2016: €1.8 billion). The main focus of capital expenditure was on production preparations for new models, in particular the derivatives of the E-Class and the new generation of compact-class cars, especially the new A-Class. Another area of capital expenditure was for the ongoing expansion of our international production and component plants. At Daimler Trucks, the main investments were for new products and successor generations of existing products, global component projects and the optimization of our worldwide production network.

The Daimler Group’s research and development spending in the first half of the year amounted to €4.3 billion (Q1-2 2016: €3.6 billion), of which €1.4 billion was capitalized (Q1-2 2016: €1.1 billion). More than three quarters, €3.3 billion, of the research and development spending was at the Mercedes-Benz Cars segment (Q1-2 2016: €2.7 billion). This already includes a substantial amount of advance expenditure for the mobility of the future. The other main areas were new vehicle models, fuel-efficient drive systems, and the intensification of the modular strategy. Daimler Trucks invested primarily in the areas of emission reduction, alternative drive systems and future tech-nologies, as well as in tailored products and technologies, especially for the Latin American markets and China.

Workforce

At the end of the second quarter of 2017, the Daimler Group employed 290,867 people worldwide (end of 2016: 282,488). Of that total, 174,909 were employed in Germany (end of 2016: 170,034); 23,705 in the United States (end of 2016: 21,857), 9,872 in Brazil (end of 2016: 9,782) and 10,301 in Japan (end of 2016: 10,535). Our consolidated companies in China had 3,944 employees at the end of June (end of 2016: 3,696). C.10

C.10 Employees by division (as of June 30, 2017)

Important events

Daimler and BAIC sign framework agreement on strategic cooperation on alternative drive systems On June 1, 2017, in the presence of the German Chancellor, Dr. Angela Merkel, and the Chinese Prime Minister, Li Keqiang, Daimler AG and its Chinese partner, BAIC Group, signed a framework agreement on the further deepening of their strate-gic cooperation by means of investment for vehicles with alter-native drive systems in China. The investment agreement includes the planned acquisition of a minority interest in Beijing Electric Vehicle Co., Ltd. (BJEV), a subsidiary of the BAIC Group, with the goal of strengthening strategic cooperation with BAIC in the field of vehicles with alternative drive systems. China is now the world’s biggest market for electric vehicles.

Daimler and BAIC make joint investment in the localization of battery-electric vehicles in China On July 5, 2017, in the presence of the German Chancellor, Dr. Angela Merkel, and the Chinese President, Xi Jinping, the partner companies announced a framework agreement on the further deepening of cooperation in the German-Chinese pro-duction joint venture Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC). The two companies agreed on a joint investment of approxi-mately RMB 5 billion (equivalent to €655 million) in the produc-tion of battery-electric vehicles of the Mercedes-Benz brand at the local production facility of BBAC in Beijing. As part of this strategic framework agreement, until 2020, Daimler and BAIC Motor will prepare for the local production of battery-electric vehicles at BBAC and will provide the required infrastructure for the local production of battery cells in China, as well as research and development capacities.

Events after the reporting period

In July 2017, Daimler approved a comprehensive plan for the future of diesel engines, which extends the ongoing voluntary customer service activities to more than three million Mer-cedes-Benz vehicles in Europe and other countries. Daimler expects this to lead to expenses of approximately €0.2 billion in the third quarter of 2017.

Mercedes-Benz Cars 144,799

Daimler Trucks 80,832

Mercedes-Benz Vans 24,605

Daimler Buses 17,828

Daimler Financial Services 12,498

Group Functions & Services 10,305

Daimler Group 290,867


Risk and opportunity report

The risks and opportunities that can have a significant influence on the profitability, cash flows and financial position of the Daimler Group, as well as detailed information on our risk and opportunity management system, are presented on pages 158 to 173 of our Annual Report 2016. In addition, we refer to the notes on forward-looking statements provided at the end of this Interim Management Report. Compared with Annual Report 2016, worldwide economic risks have tended to subside. Especially in the European Monetary Union (EMU), the macroeconomic outlook has further improved since the beginning of the year. Economic risks for this year have decreased also in China. In the United States, however, there is now a lower probability that economic growth will accelerate significantly in 2017. From today’s perspective, the government economic stimulus that would be required and which was anticipated at the beginning of the year seems un-likely to materialize. Daimler is subject to governmental information requests, inquir-ies and investigations as well as litigation relating to environ-mental, securities, criminal, antitrust and other laws and regula-tions in connection with diesel exhaust emissions. Several federal and state authorities, including in Europe, the United States and Asia, have inquired about and are investigating test results, the emission control systems used in Mercedes-Benz diesel vehicles and Daimler’s interaction with the relevant fed-eral and state authorities as well as related legal issues and implications, including, but not limited to, under applicable environmental, securities, criminal and antitrust laws. These authorities include, amongst others, the U.S. Department of Justice (“DOJ”), which has requested that Daimler conduct an internal investigation, the U.S. Environmental Protection Agency (“EPA”), the California Air Resources Board (“CARB”) and other state authorities, the U.S. Securities and Exchange Commission (“SEC”), the authorities of various Asian states, the European Commission and national cartel authorities and the German Federal Motor Transport Authority (“KBA”). The Stuttgart district attorney’s office has meanwhile initiated criminal investigation proceedings against Daimler employees on, among other things, the suspicion of fraud and criminal advertising, and has searched the premises of Daimler at several locations in Ger-many. Further, Daimler has comprehensively responded to the diesel emissions committee of inquiry of the German Parlia-ment. Daimler continues to fully cooperate with the authorities. Irrespective of such cooperation by Daimler with the authori-ties, it is possible that further civil and criminal investigative and enforcement actions and measures relating to Daimler and/or its employees will be taken, such as subpoenas, i.e. legal in-structions issued under penalty of law in the process of taking evidence, or other requests for documentation, testimony or other information, further search warrants, a notice of violation or an increased formalization of the governmental proceedings. Additionally, delays in obtaining regulatory approvals necessary to introduce new or recertify existing diesel models could occur. In light of the notices of violation that were issued by US envi-ronmental authorities to another vehicle manufacturer in Janu-ary of 2017 and the related complaint filed by the United States against such manufacturer in May 2017, identifying functionali-ties, apparently including functionalities that are common in diesel vehicles, as undisclosed Auxiliary Emission Control

Devices (AECDs) and, in some unspecified cases, as impermissi-ble, and in light of the ongoing governmental information requests, inquiries and investigations, and our own internal inves-tigation, it cannot be ruled out that the various authorities might reach the conclusion that Mercedes-Benz diesel vehicles have similar functionalities. The inquiries and investigations as well as the replies to the governmental information requests and our internal investigation are still ongoing and open; hence, Daimler cannot predict the outcome at this time. If these or other inquir-ies, investigations, legal actions and/or proceedings result in unfavorable findings, an unfavorable outcome or otherwise develop unfavorably, Daimler could be subject to significant monetary penalties, remediation requirements, vehicle recalls, process improvements and mitigation measures, and/or other sanctions, measures and actions, including further investiga-tions by these or other authorities and additional litigations. The occurrence of the aforementioned events in whole or in part could cause significant collateral damage including reputational harm. In addition, Daimler’s ability to defend itself in litigations could be impaired by unfavorable findings, results or develop-ments in any of the governmental information requests, inquir-ies, investigations, legal actions and proceedings discussed above. Therefore, it cannot be ruled out that the risks discussed above may materially adversely impact our profitability, cash flows and financial situation. Beyond the above, our assessment of risks and opportunities has not changed significantly since publication of Annual Report 2016.

The geopolitical environment continues to be a source of risks, but there were no material changes to those risks in the second quarter of 2017.


Outlook

The outlook for the world economy continues to be favorable at the beginning of the third quarter of 2017, so global growth could accelerate slightly this year. Current growth forecasts for full-year 2017 are meanwhile for about 3%. Although the eco-nomic stimulus from the new US government is likely to be less significant than originally expected, the US economy will grow by about 2.3% this year, a significantly higher rate than in 2016. Corporate investment, which decreased slightly in 2016, should be an important growth driver. The economy of the European Monetary Union (EMU) continues to develop positively. Due to very favorable business and consumer sentiment, anticipated growth in gross domestic product (GDP) has now increased from 1.5% to approximately 2.0%. Despite the commencement of Brexit negotiations, the outlook for the British economy has so far remained quite stable with expected growth of 1.5%. A key factor for the world economy is the ongoing development of economic prospects in China. Although growth is likely to be somewhat less dynamic in the second half of the year, GDP growth for full-year 2017 should be in the magnitude of the prior year. Although the South American economies will over-come last year’s recession, their growth rates remain disap-pointing overall. That applies in particular to the Brazilian econ-omy, which is likely to expand only slightly along with signifi-cantly lower inflationary pressure. With support from a slight revival of the Russian economy, Eastern Europe is expected to have rather stronger GDP growth than in 2016.

According to recent assessments, worldwide demand for cars is likely to increase from its already high level by 1-2% in 2017. This would be the eighth year of growth in succession for the world market. Only slight growth is expected for the Chinese market, however, after tax incentives for cars with small en-gines were reduced this year. Although the US market for cars and light trucks remains at a high level, it will probably be slight-ly smaller than last year’s volume. Slight growth is anticipated for the European car market. Following the strong revival of demand of recent years, the market in Western Europe should grow again slightly compared with 2016. In Russia, a significant recovery from a low level can be assumed, which should ensure slight growth in Eastern Europe overall. We anticipate slight growth in demand in the Japanese market and significant growth in India.

Following the cyclical downturn of the prior year for the truck market in the NAFTA region, demand can be expected to recover gradually as the year progresses. In full-year 2017, sales in classes 6-8 are likely to be slightly lower than in 2016, however. We anticipate a rather weaker development in the segment of heavy-duty trucks (class 8).

We expect demand in the EU30 region (the European Union, Switzerland and Norway) to stay at about the solid prior-year level. In the Brazilian market, it is to be assumed that truck sales will once again slightly decrease from last year’s extreme-ly weak level. Following the dramatic slump in demand in Turkey last year, another significant decrease is to be expected in 2017. The Russian market should recover significantly.

The most important Asian markets from Daimler’s perspective are likely to develop disparately in 2017. In Japan, demand for light-, medium- and heavy-duty trucks is likely to see a stable development at a solid level. The overall Indonesian truck mar-ket should be significantly above its level of 2016, following several years of significant contraction. In India, the reform of the country’s goods and services tax that was implemented in the middle of the year should stimulate the market somewhat in the second half of 2017; in the full year, we anticipate a slight increase in market volume. In China, a normalization of demand is anticipated during the rest of this year, but the market is likely to expand significantly in the full year compared with 2016.


For the year 2017, in the EU30 region, we expect slight market growth in the segment of mid-size and large vans as well as for small vans. In the United States, demand for large vans should remain fairly stable. The market for large vans in Latin America should revive again significantly in 2017, but from a very low level. In China, we now anticipate stable demand in the market we address there.

We expect the bus market in the EU30 region to grow slightly compared with 2016. Market developments in Latin America continue to be affected by the currently difficult economic situation, especially in Brazil. Following the significant declines of recent years, we assume that demand bottomed out in the year 2016. So we anticipate a significant recovery in 2017, especially in Brazil, although the market volume will remain very low.

On the basis of the assumptions presented above on the devel-opment of the markets important for us and of the division’s current assessments, Daimler expects to significantly increase its total unit sales in the year 2017.

In the second quarter of 2017, Mercedes-Benz Cars continued along its successful path of the previous quarters and achieved the highest half-year unit sales in the company’s history. In full-year 2017, we plan to significantly increase our unit sales once again. This will be primarily driven by the new E-Class family, which we will complete in September with the market launch of the E-Class Cabriolet. In addition, the comprehensively modern-ized and further developed S-Class sedan will be available as of July. The market launch of the GLC 63 4MATIC+ und GLC 63 S 4MATIC+ as SUV and coupe will start in September, in time for the 50th anniversary of Mercedes-AMG, the Affalterbach-based sports-car and performance brand. We anticipate further sales impetus from the new fully electric smart models. Fourth-generation electric driving can be enjoyed not only in the smart fortwo coupe and smart forfour, but also with the roof down in the smart fortwo cabrio. This makes smart the first manufac-turer to offer a fully electric convertible.

Daimler Trucks now assumes that its total unit sales in 2017 will be slightly higher than in the previous year. In the NAFTA region, we expect to further consolidate our strong market position and to sell slightly more trucks than in 2016. This will be aided by the new Freightliner Cascadia, our flagship in the North American market. In the EU30 region, we anticipate unit sales in the magnitude of last year. In Japan, where we present-ed the latest generation of our FUSO Super Great heavy-duty truck in the second quarter, we anticipate unit sales similar to the prior-year level. Our unit sales in Brazil are likely to be at about the very low level of 2016. In Indonesia and India, our unit sales should be higher than in the previous year.

Mercedes-Benz Vans plans to achieve significant growth in unit sales in 2017. We anticipate significant increases in sales of vans also in the EU30 region. In the context of our strategy for the division, “Mercedes-Benz Vans goes global,” we launched the V-Class multipurpose vehicle and the Vito van in 2016 also in China, the world’s biggest market for motor vehicles. This will additionally boost demand there. And towards the end of this year, we will enter the midsize-pickup segment with the X-Class, enabling us to further increase our worldwide unit sales in the long term.

Daimler Buses assumes that it will be able to defend its mar-ket leadership in its traditional core markets for buses above 8 tons with innovative, future-oriented and high-quality products. We anticipate total unit sales in 2017 significantly above the prior-year level and assume that unit sales in the EU30 region will increase moderately. After the substantial decrease in unit sales in Brazil last year, we expect a significant recovery in 2017, but still at a very low level. In Mexico, we anticipate a significant decrease in unit sales.

Daimler Financial Services anticipates significant growth in new business and further growth in contract volume in the year 2017. This will continue to be driven by the good sales devel-opment of the automotive divisions, especially Mercedes-Benz Cars. An additional factor is that we are utilizing new market potential especially in Asia, and are applying new and digital possibilities for customer contacts – in particular by systemati-cally further developing our online sales channels. We continue to see good growth opportunities worldwide also in the field of innovative mobility services.

We assume that the Daimler Group’s revenue will increase significantly in the year 2017. On the basis of the significant growth in unit sales, the Mercedes-Benz Cars, Daimler Buses, and Daimler Financial Services divisions expect significantly higher revenues than in 2016. Mercedes-Benz Vans anticipates slight revenue growth and the Daimler Trucks division now also expects its revenue to be slightly higher than in the previous year. In regional terms, we expect the strongest growth in Asia and Europe.

On the basis of expected market developments and the current assessments of our divisions, we assume that Group EBIT will increase significantly once again in 2017.

The individual divisions have the following expectations for EBIT in the year 2017: – Mercedes-Benz Cars: significantly above the prior-year level, – Daimler Trucks: around the prior-year level, – Mercedes-Benz Vans: around the prior-year level, – Daimler Buses: slightly above the prior-year level, and – Daimler Financial Services: slightly above the prior-year level.


The anticipated development of earnings in the automotive divisions will have a positive impact on the free cash flow of the industrial business also in the year 2017. Despite a further increase in advance expenditure for new products and technologies, the free cash flow from the industrial business should be slightly above the level of 2016, and thus higher than the dividend distribution in 2017.

In order to achieve our ambitious growth targets, we will once again significantly increase our already very high investment in property, plant and equipment in the year 2017 (2016: €5.9 billion). Capital expenditure in 2017 at both Mercedes-Benz Cars and Daimler Trucks will primarily be for successor genera-tions for existing products, new products, global component projects and the optimization of the worldwide production network.

With our research and development activities, we anticipate a total volume significantly above last year’s spending of €7.6 billion. Key projects at Mercedes-Benz Cars include successor models for the current S-Class and C-Class. In addition, we are investing in new, more efficient engines, alternative and con-ventional drive systems, autonomous driving and connectivity. At Daimler Trucks, the main areas of investment continue to be for improved fuel efficiency, alternative drive systems and future technologies, as well as the development of tailored products and technologies, especially for Latin America and China.

Against the backdrop of further efficiency improvements in the context of the medium- and long-term programs for the struc-tural improvement of our business processes, we assume that our ambitious growth targets can be achieved with only a slight increase in the size of our workforce.

Forward-looking statements: This document contains forward-looking statements that reflect our current views about future events. The words “anticipate,” “assume,” “believe,” “estimate,” “expect,” “intend,” “may,” “can,” “could,” “plan,” “project,” “should” and similar expressions are used to identify forward-looking state-ments. These statements are subject to many risks and uncertainties, including an adverse development of global economic conditions, in particu-lar a decline of demand in our most important markets; a deterioration of our refinancing possibilities on the credit and financial markets; events of force majeure including natural disasters, acts of terrorism, political unrest, armed conflicts, industrial accidents and their effects on our sales, purchasing, production or financial services activities; changes in currency exchange rates; a shift in consumer preferences towards smaller, lower-margin vehi-cles; a possible lack of acceptance of our products or services which limits our ability to achieve prices and adequately utilize our production capacities; price increases for fuel or raw materials; disruption of production due to shortages of materials, labor strikes or supplier insolvencies; a decline in resale prices of used vehicles; the effective implementation of cost-reduction and efficiency-optimization measures; the business outlook for companies in which we hold a significant equity interest; the successful implementation of strategic cooperations and joint ventures; changes in laws, regulations and government policies, particularly those relating to vehicle emissions, fuel economy and safety; the resolution of pending government investigations or of investigations requested by governments and the conclusion of pending or threatened future legal proceedings; and other risks and uncertainties, some of which we describe under the heading “Risk and Opportunity Report” in the current Annual Report. If any of these risks and uncertainties material-izes or if the assumptions underlying any of our forward-looking statements prove to be incorrect, the actual results may be materially different from those we express or imply by such statements. We do not intend or assume any obligation to update these forward-looking statements since they are based solely on the circumstances at the date of publication.

26 E | INTERIM CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS

Consolidated Statement of Income (unaudited) Q2

E.01 Consolidated Industrial Business Daimler Financial Services

Q2 2017 Q2 2016 Q2 2017 Q2 2016 Q2 2017 Q2 2016

In millions of euros

Revenue 41,158 38,616 35,228 33,602 5,930 5,014

Cost of sales -32,470 -30,851 -27,427 -26,599 -5,043 -4,252

Gross profit 8,688 7,765 7,801 7,003 887 762

Selling expenses -3,222 -2,975 -3,047 -2,821 -175 -154

General administrative expenses -924 -794 -707 -614 -217 -180

Research and non-capitalized development costs -1,414 -1,263 -1,414 -1,263 - -

Other operating income 574 418 529 379 45 39

Other operating expense -216 -601 -196 -598 -20 -3

Profit/loss on equity-method investments, net 310 150 311 151 -1 -1

Other financial income/expense, net -53 555 -56 539 3 16

Interest income 46 71 46 71 - -

Interest expense -139 -150 -138 -149 -1 -1

Profit before income taxes1 3,650 3,176 3,129 2,698 521 478

Income taxes -1,143 -724 -999 -556 -144 -168

Net profit 2,507 2,452 2,130 2,142 377 310

thereof profit attributable to non-controlling interests 68 23

thereof profit attributable to shareholders of Daimler AG 2,439 2,429

Earnings per share (in euros)

for profit attributable to shareholders of Daimler AG

Basic 2.28 2.27

Diluted 2.28 2.27

1 The reconciliation of Group EBIT to profit before income taxes is presented in Note 20.

The accompanying notes are an integral part of these Interim Consolidated Financial Statements.

E | INTERIM CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 27

Consolidated Statement of Income (unaudited) Q1-2


Q1-2 2017 Q1-2 2016 Q1-2 2017 Q1-2 2016 Q1-2 2017 Q1-2 2016


Revenue 79,934 73,663 68,093 63,787 11,841 9,876

Cost of sales -63,134 -58,953 -53,042 -50,564 -10,092 -8,389

Gross profit 16,800 14,710 15,051 13,223 1,749 1,487

Selling expenses -6,286 -5,894 -5,952 -5,584 -334 -310

General administrative expenses -1,821 -1,548 -1,387 -1,209 -434 -339

Research and non-capitalized development costs -2,862 -2,501 -2,862 -2,501 - -

Other operating income 1,383 959 1,289 896 94 63

Other operating expense -388 -744 -360 -735 -28 -9

Profit/loss on equity-method investments, net 1,029 -9 1,032 -7 -3 -2

Other financial income/expense, net -107 427 -109 406 2 21

Interest income 104 134 104 134 - -

Interest expense -274 -280 -271 -277 -3 -3

Profit before income taxes1 7,578 5,254 6,535 4,346 1,043 908

Income taxes -2,270 -1,402 -1,972 -1,096 -298 -306

Net profit 5,308 3,852 4,563 3,250 745 602

thereof profit attributable to non-controlling interests 163 70

thereof profit attributable to shareholders of Daimler AG 5,145 3,782

Earnings per share (in euros)

for profit attributable to shareholders of Daimler AG

Basic 4.81 3.54

Diluted 4.81 3.54

1 The reconciliation of Group EBIT to profit before income taxes is presented in Note 20.



Consolidated Statement of Comprehensive Income/Loss (unaudited) Q2

E.03 Consolidated

Q2 2017 Q2 2016


Net profit 2,507 2,452

Gains/losses on currency translation -1,733 844

Gains/losses on financial assets available for sale 8 -814

Gains/losses on derivative financial instruments 1,532 -122

Gains/losses on equity-method investments 24 -2

Items that may be reclassified to profit/loss -169 -94

Actuarial Gains/losses from pensions and similar obligations -182 -1,164

Items that will not be reclassified to profit/loss -182 -1,164

Other comprehensive income/loss, net of taxes -351 -1,258

thereof income/loss attributable to non-controlling interests, after taxes -61 23

thereof income/loss attributable to shareholders of Daimler AG, after taxes -290 -1,281

Total comprehensive income/loss 2,156 1,194

thereof income/loss attributable to non-controlling interests 7 46

thereof income/loss attributable to shareholders of Daimler AG 2,149 1,148



Consolidated Statement of Comprehensive Income/Loss (unaudited) Q1-2

E.04 Consolidated

Q1-2 2017 Q1-2 2016


Net profit 5,308 3,852

Gains/losses on currency translation -1,619 189

Gains/losses on financial assets available for sale 11 -1,078

Gains/losses on derivative financial instruments 1,529 1,480

Gains/losses on equity-method investments 37 -3

Items that may be reclassified to profit/loss -42 588

Actuarial Gains/losses from pensions and similar obligations 5 -3,090

Items that will not be reclassified to profit/loss 5 -3,090

Other comprehensive income/loss, net of taxes -37 -2,502

thereof income/loss attributable to non-controlling interests, after taxes -53 2

thereof income/loss attributable to shareholders of Daimler AG, after taxes 16 -2,504

Total comprehensive income/loss 5,271 1,350

thereof income/loss attributable to non-controlling interests 110 72

thereof income/loss attributable to shareholders of Daimler AG 5,161 1,278



Consolidated Statement of Financial Position (unaudited)


June 30, Dec. 31, June 30, Dec. 31, June 30, Dec. 31, 2017 2016 2017 2016 2017 2016


Assets

Intangible assets 12,935 12,098 12,021 11,199 914 899

Property, plant and equipment 26,518 26,381 26,453 26,314 65 67

Equipment on operating leases 47,115 46,942 18,202 17,433 28,913 29,509

Equity-method investments 4,213 4,098 4,163 4,043 50 55

Receivables from financial services 44,640 42,881 -61 -76 44,701 42,957

Marketable debt securities 1,024 1,100 2 1 1,022 1,099

Other financial assets 2,989 2,899 -3,168 -3,043 6,157 5,942

Deferred tax assets 2,813 3,870 1,960 3,128 853 742

Other assets 993 667 -2,601 -2,642 3,594 3,309

Total non-current assets 143,240 140,936 56,971 56,357 86,269 84,579

Inventories 26,227 25,384 25,388 24,426 839 958

Trade receivables 10,195 10,614 8,586 8,977 1,609 1,637

Receivables from financial services 37,141 37,626 -12 -11 37,153 37,637

Cash and cash equivalents 12,995 10,981 11,030 8,751 1,965 2,230

Marketable debt securities 7,777 9,648 7,633 9,497 144 151

Other financial assets 4,092 2,837 -6,610 -8,002 10,702 10,839

Other assets 4,929 4,962 1,004 1,151 3,925 3,811

Total current assets 103,356 102,052 47,019 44,789 56,337 57,263

Total assets 246,596 242,988 103,990 101,146 142,606 141,842

Equity and liabilities

Share capital 3,070 3,070

Capital reserves 11,726 11,744

Retained earnings 42,432 40,794

Other reserves 2,353 2,342

Equity attributable to shareholders of Daimler AG 59,581 57,950

Non-controlling interests 1,096 1,183

Total equity 60,677 59,133 49,802 48,685 10,875 10,448

Provisions for pensions and similar obligations 9,261 9,034 9,101 8,875 160 159

Provisions for income taxes 693 966 691 964 2 2

Provisions for other risks 6,964 6,632 6,759 6,461 205 171

Financing liabilities 74,233 70,398 17,355 19,029 56,878 51,369

Other financial liabilities 2,570 3,327 1,976 2,721 594 606

Deferred tax liabilities 3,463 3,467 -948 -941 4,411 4,408

Deferred income 5,591 5,559 4,600 4,605 991 954

Other liabilities 20 15 14 15 6 -

Total non-current liabilities 102,795 99,398 39,548 41,729 63,247 57,669

Trade payables 13,973 11,567 13,078 10,853 895 714

Provisions for income taxes 505 751 381 604 124 147

Provisions for other risks 8,266 9,427 7,804 8,864 462 563

Financing liabilities 45,267 47,288 -17,010 -20,480 62,277 67,768

Other financial liabilities 8,788 9,542 6,174 6,924 2,614 2,618

Deferred income 3,530 3,444 2,339 2,283 1,191 1,161

Other liabilities 2,795 2,438 1,874 1,684 921 754

Total current liabilities 83,124 84,457 14,640 10,732 68,484 73,725

Total equity and liabilities 246,596 242,988 103,990 101,146 142,606 141,842



Consolidated Statement of Cash Flows (unaudited)


Q1-2 2017 Q1-2 2016 Q1-2 2017 Q1-2 2016 Q1-2 2017 Q1-2 2016


Profit before income taxes 7,578 5,254 6,535 4,346 1,043 908

Depreciation and amortization/impairments 2,774 2,679 2,725 2,643 49 36

Other non-cash expense and income -1,016 -582 -1,064 -621 48 39

Gains (-)/losses (+) on disposals of assets -277 -30 -276 -13 -1 -17

Change in operating assets and liabilities

Inventories -1,588 -2,416 -1,684 -2,580 96 164

Trade receivables 203 -351 215 14 -12 -365

Trade payables 2,649 2,709 2,449 2,590 200 119

Receivables from financial services -4,620 -2,726 24 66 -4,644 -2,792

Vehicles on operating leases -1,951 -1,687 259 -38 -2,210 -1,649

Other operating assets and liabilities 138 1,251 -581 932 719 319

Dividends received from equity-method investments 448 11 448 11 - -

Income taxes paid -1,821 -1,490 -1,701 -1,405 -120 -85

Cash used for/provided by operating activities 2,517 2,622 7,349 5,945 -4,832 -3,323

Additions to property, plant and equipment -2,704 -2,455 -2,687 -2,441 -17 -14

Additions to intangible assets -1,721 -1,370 -1,680 -1,348 -41 -22

Proceeds from disposals of property, plant and equipment and intangible assets 530 128 516 119 14 9

Investments in shareholdings -612 -194 -565 -190 -47 -4

Proceeds from disposals of shareholdings 209 27 205 9 4 18

Acquisition of marketable debt securities -2,035 -3,376 -2,008 -3,352 -27 -24

Proceeds from sales of marketable debt securities 3,888 2,780 3,775 2,727 113 53

Other 69 9 67 20 2 -11

Cash used for/provided by investing activities -2,376 -4,451 -2,377 -4,456 1 5

Change in financing liabilities 6,134 9,669 3,169 7,775 2,965 1,894

Dividend paid to shareholders of Daimler AG -3,477 -3,477 -3,477 -3,477 - -

Dividends paid to non-controlling interests -243 -196 -240 -195 -3 -1

Proceeds from the issue of share capital 56 30 33 30 23 -

Acquisition of treasury shares -42 -38 -42 -38 - -

Internal equity and financing transactions - - -1,633 -1,184 1,633 1,184

Cash used for/provided by financing activities 2,428 5,988 -2,190 2,911 4,618 3,077

Effect of foreign exchange rate changes on cash and cash equivalents -555 -107 -503 -104 -52 -3

Net increase/decrease in cash and cash equivalents 2,014 4,052 2,279 4,296 -265 -244

Cash and cash equivalents at beginning of period 10,981 9,936 8,751 8,369 2,230 1,567

Cash and cash equivalents at end of period 12,995 13,988 11,030 12,665 1,965 1,323



Consolidated Statement of Changes in Equity (unaudited)

E.07

Share

capital Capital

reserves Retainedearnings

Currency translation

Financialassets

availablefor sale


Balance at January 1, 2016 3,070 11,917 36,991 2,145 1,121

Net profit - - 3,782 - -

Other comprehensive income/loss before taxes - - -4,256 177 -1,082

Deferred taxes on other comprehensive income/loss - - 1,168 - 5

Total comprehensive income/loss - - 694 177 -1,077

Dividends - - -3,477 - -

Acquisition of treasury shares - - - - -

Issue and disposal of treasury shares - - - - -

Other - -2 - - -

Balance at June 30, 2016 3,070 11,915 34,208 2,322 44

Balance at January 1, 2017 3,070 11,744 40,794 2,842 53

Net profit - - 5,145 - -

Other comprehensive income/loss before taxes - - -46 -1,570 13

Deferred taxes on other comprehensive income/loss - - 51 - -2

Total comprehensive income/loss - - 5,150 -1,570 11

Dividends - - -3,477 - -

Changes in consolidated group - - -35 - -

Capital increase - - - - -

Acquisition of treasury shares - - - - -

Issue and disposal of treasury shares - - - - -

Changes in ownership interests in subsidiaries - -11 - - -

Other - -7 - - -

Balance at June 30, 2017 3,070 11,726 42,432 1,272 64



Other reserves

Items that may be

reclassified to profit/loss

Derivativefinancial

instruments

Equity-method

investments Treasury

shares

Equityattributable to

shareholdersof Daimler AG

Non-controlling

interests Total

equity


-1,679 -4 - 53,561 1,063 54,624 Balance at January 1, 2016

- - - 3,782 70 3,852 Net profit

2,124 -3 - -3,040 -1 -3,041 Other comprehensive income/loss

before taxes

-637 - - 536 3 539 Deferred taxes on

other comprehensive income/loss

1,487 -3 - 1,278 72 1,350 Total comprehensive income/loss

- - - -3,477 -196 -3,673 Dividends

- - -38 -38 - -38 Acquisition of treasury shares

- - 38 38 - 38 Issue and disposal of treasury shares

- - - -2 -8 -10 Other

-192 -7 - 51,360 931 52,291 Balance at June 30, 2016

-537 -16 - 57,950 1,183 59,133 Balance at January 1, 2017

- - - 5,145 163 5,308 Net profit

2,188 37 - 622 -54 568 Other comprehensive income/loss

before taxes

-655 - - -606 1 -605 Deferred taxes on

other comprehensive income/loss

1,533 37 - 5,161 110 5,271 Total comprehensive income/loss

- - - -3,477 -243 -3,720 Dividends

- - - -35 - -35 Changes in consolidated group

- - - - 22 22 Capital increase

- - -42 -42 - -42 Acquisition of treasury shares

- - 42 42 - 42 Issue and disposal of treasury shares

- - - -11 15 4 Changes in ownership interests in subsidiaries

- - - -7 9 2 Other

996 21 - 59,581 1,096 60,677 Balance at June 30, 2017

The accompanying notes are an integral part of these Interim Consolidated Financial Statements. The accompanying notes are an integral part of these Interim Consolidated Financial Statements.


Notes to the Interim Consolidated Financial Statements (unaudited)

1. Presentation of the Interim Consolidated Financial Statements

General These unaudited interim consolidated financial statements (interim financial statements) of Daimler AG and its subsidiaries (“Daimler” or “the Group”) have been prepared in accordance with Section 37w of the German Securities Trading Act (WpHG) and International Accounting Standard (IAS) 34 Interim Finan-cial Reporting.

The interim financial statements comply with the International Financial Reporting Standards (IFRS) as adopted by the Euro-pean Union.

Daimler AG is a stock corporation organized under the laws of the Federal Republic of Germany. Daimler AG is entered in the Commercial Register of the Stuttgart District Court under No. HRB 19360 and its registered office is located at Mercedes-straße 137, 70327 Stuttgart, Germany.

The interim financial statements of the Daimler Group are presented in euros (€). Unless otherwise stated, all amounts are stated in millions of euros. All figures shown are rounded in accordance with standard business rounding principles.

The Board of Management authorized the interim consolidated financial statements for publication on July 25, 2017.

All significant intercompany accounts and transactions have been eliminated. In the opinion of the management, the interim financial statements reflect all adjustments (i.e. normal recur-ring adjustments) necessary for a fair presentation of the profit-ability, liquidity and capital resources, and financial position of the Group. Results for the interim periods presented are not necessarily indicative of the results that may be expected for any future period or for the full fiscal year. The interim financial statements should be read in conjunction with the December 31, 2016 audited and published IFRS consolidated financial statements and notes thereto. The accounting policies applied by the Group in these interim financial statements basically correspond with those applied for the consolidated financial statements for the year ended December 31, 2016.

The Group’s consolidated financial statements are significantly influenced by the activities of its financial services business. To enhance readers’ understanding of the Group’s profitability, liquidity and capital resources and its financial position, the accompanying interim consolidated financial statements also present information with respect to the Group’s industrial business and Daimler Financial Services’ business activities. Such information, however, is not required by IFRS and is not intended to, and does not, represent the separate IFRS profita-bility, liquidity and capital resources and financial position of the Group’s industrial business or Daimler Financial Services’ business activities. Eliminations of the effects of transactions between the industrial business and Daimler Financial Services and items at the corporate level have generally been allocated to the industrial business.

Preparation of interim financial statements in conformity with IFRS requires management to make estimates, assessments and assumptions which can affect the amounts and reporting of assets and liabilities, the reporting of contingent assets and liabilities as at the end of the reporting period and the amounts of income and expense reported for the period. Actual amounts can differ from those estimates. Changes in the estimates, assessments and assumptions can have a material impact on the interim consolidated financial statements. IFRSs issued, EU endorsed and not yet adopted In May 2014, the IASB published IFRS 15 Revenue from Con-tracts with Customers. It replaces existing guidance for reve-nue recognition, including IAS 18 Revenue, IAS 11 Construction Contracts and IFRIC 13 Customer Loyalty Programs. The new standard lays down a comprehensive framework for determin-ing in which amount and at which date revenue is recognized. The new standard specifies a uniform, five-step model for reve-nue recognition, which is generally to be applied to all contracts with customers. As a result of IFRS 15, new items are intro-duced in the statement of financial position: “Contract assets” and “Contract liabilities.” These items can arise through advance payment or advance delivery at the contract level. In addition, disclosure requirements are extended.


Application of IFRS 15 is mandatory at the latest for reporting periods beginning on or after January 1, 2018. Early adoption is permitted. Daimler will apply IFRS 15 for the first time for the financial year beginning on January 1, 2018. Daimler currently plans for first-time application to be retrospective so that the comparative period is presented according to IFRS 15.

Effects on Daimler may occur in particular with regard to the date of recognition of sales incentives and also with regard to the sale of vehicles for which the Group enters into a repur-chase obligation or grants a residual-value guarantee. The latter are reported as operating leases. Under IFRS 15, such vehicle sales can necessitate the reporting of a sale with the right of return. Additionally, the accounting of contract manufacturing may lead to effects. In a contract manufacturing agreement Daimler sells assets to a third-party manufacturer from which Daimler buys back the manufactured products after completion of the commissioned work. If the sale of the assets is not accompanied by the transfer of control to the third-party manu-facturer no revenue will be recognized under IFRS 15.

The statement of financial position will be changed in particular by the separate presentation of “Contract liabilities.”

Group-wide investigation of the effects on the consolidated financial statements of adopting IFRS 15 has not yet been completed. From today’s perspective, the application of IFRS 15 is not expected to have any major impact on the Group’s profit-ability, liquidity and capital resources or financial position. The preliminary opening balance for January 1, 2017 would show an increase in equity of approximately €0.1 billion compared to the figure disclosed as of December 31, 2016. The option that contracts concluded before January 1, 2017 need not be reas-sessed under IFRS 15 was made use of.

In July 2014, the IASB published IFRS 9 Financial Instru-ments, which replaces IAS 39. IFRS 9 includes a uniform model for classification and measurement methods (including impair-ments) for financial instruments. It also includes regulations for general hedge accounting. IFRS 9 requires additional notes disclosure, resulting from the amendment to IFRS 7 Financial Instruments – Disclosures.

Daimler will apply IFRS 9 for the first time for the financial year beginning on January 1, 2018. Daimler currently plans, in com-pliance with the transitional regulations, not to adjust the prior-year figures and to present the accumulated transitional effects in retained earnings. One exception to this is the recognition through other comprehensive income of the non-designated portion of derivatives, which is to be applied retrospectively to the comparative figures.

Examination of the effects on the consolidated financial state-ments of applying IFRS 9 is not yet completed. From today’s perspective, Daimler continues to anticipate no material impact on the Group’s profitability, liquidity and capital resources or financial position from the transition to IFRS 9.

IFRSs issued but neither EU endorsed nor yet adopted In May 2017, the IASB issued IFRS 17 Insurance Contracts. IFRS 17 replaces the current guideline of IFRS 4. It establishes more transparency and comparability with regard to the recog-nition, measurement, presentation and disclosure of Insurance contracts with the insurer. The application of IFRS 17 is manda-tory for reporting periods beginning on or after January 1, 2021. Early adoption is permitted. Daimler currently does not expect any material impacts on the Group’s profitability, liquidity and capital resources or financial position due to the application of IFRS 17.

The IASB published Amendments to IFRS 15 in April 2016. These changes allow for transitional arrangements for modified and fulfilled contracts, and clarify the identification of perfor-mance obligations, principal-agent relationships, and licenses.


2. Significant acquisitions and disposals of equity investments

Significant acquisitions In the second quarter of 2017 Daimler acquired an interest of 15% in LSH Auto International Limited. We refer to our expla-nations in Note 11. On June 30, 2016, Daimler signed the agreements for the acquisition of 100% of the shares in Athlon Car Lease International B.V. (Athlon), based in Eindhoven, Netherlands, a subsidiary of the Dutch Rabobank Group. Athlon is one of the leading providers of mobility solutions in Europe, especially leasing and fleet management for commercial customers. The transaction was closed on December 1, 2016. Upon closing, the purchase price of €1.1 billion was paid and financial liabilities of the Athlon companies in an amount of approximately €2.7 billion were settled. Purchase-price allocation will be finalized in the second half of 2017. In the context of preliminary purchase-price allocation, €637 million was allocated to intangible assets, €56 million to leased equipment and €72 million to deferred tax liabilities. Significant disposals In December 2016, There Holding B.V. signed agreements on the sale of shares in HERE International B.V. Further explana-tions can be found in Note 11. Effective as of June 30, 2016, Daimler placed its 3.1% interest in each of Renault S.A. (Renault) and Nissan Motor Company Ltd. (Nissan) at the amount of the fair value (€1,800 million) into the Daimler Pension Trust e.V. for the purpose of strength-ening the German pension plan assets over the long term. Before this transfer, the investments in Renault and Nissan were presented under other financial assets. The investments were measured at fair value, whereby unrecognized gains were shown under other comprehensive income. The contribution of the shares had led to other financial income in an amount of €605 million, which was shown in the reconciliation in the second quarter of 2016.

3. Revenue Revenue at Group level is comprised as follows:

E.08Revenue

Q2 2017 Q2 2016 Q1-2 2017 Q1-2 2016


Revenue from sales of goods 35,085 33,607 67,939 63,806

Revenue from the rental and leasing business 4,670 3,860 9,214 7,597

Interest from the financial services business at Daimler Financial Services 1,147 1,020 2,261 2,017

Revenue from sales of other services 256 129 520 243

41,158 38,616 79,934 73,663


4. Functional costs Cost of sales Cost of sales amounted to €32,470 million in the second quar-ter of 2017 (Q2 2016: €30,851 million) and €63,134 million in the six-month period ended June 30, 2017 (Q1-2 2016: €58,953 million). They primarily comprise expenses of goods sold.

Selling expenses In the second quarter of 2017, selling expenses amounted to €3,222 million (Q2 2016: €2,975 million) and in the six-month period ended June 30, 2017 they amounted to €6,286 million (Q1-2 2016: €5,894 million). Selling expenses consist of direct selling costs as well as selling overhead expenses and comprise personnel expenses, material costs and other selling costs.

General administrative expenses General administrative expenses amounted to €924 million in the second quarter of 2017 (Q2 2016: €794 million) and €1,821 million in the six-month period ended June 30, 2017 (Q1-2 2016: €1,548 million). They consist of expenses which are not attributable to production, sales or research and devel-opment functions, and comprise personnel expenses, deprecia-tion and amortization of fixed and intangible assets, and other administrative costs.

Research and non-capitalized development costs Research and non-capitalized development costs were €1,414 million in the second quarter of 2017 (Q2 2016: €1,263 million) and €2,862 million in the six-month period ended June 30, 2017 (Q1-2 2016: €2,501 million). They primarily comprise personnel expenses and material costs.

Optimization programs In the course of the organizational focus on the divisions, pro-grams for restructuring the Group’s dealer network abroad were initiated, involving the sale of selected Daimler-owned dealer-ships. In the second quarter and the first half of 2017 as well as in the prior-year periods, that led to no significant effects on the Group’s profitability and cash flows. At June 30, 2017, the disposal group’s assets for those dealerships abroad amounted to €223 million (December 31, 2016: €240 million) and its liabilities amounted to €109 million (December 31, 2016: €135 million). Due to their minor impact on the Group’s financial position, the assets and liabilities held for sale are not present-ed separately in the consolidated statement of financial posi-tion.

In the year 2016, a severance program was implemented in Brazil. In the second quarter of 2016, this resulted in expenses of €34 million in the Daimler Trucks segment.

Mainly in the second half of 2017, Daimler Trucks anticipates expenses of up to €0.5 billion from measures relating to the further optimization of fixed costs, especially for the Mercedes-Benz brand. The implementation of the measures was started in the second quarter of 2017.

In the year 2016, Mercedes-Benz Vans initiated a socially acceptable voluntary severance program for the Düsseldorf plant. The program led to an expense of €30 million in the first quarter of 2016. In the year 2017, expenses are expected only in a small extent.

Provisions have been recognized for the optimization programs only in a small extent. Cash inflows and outflows are expected until 2018.

5. Other operating income and expense

In the second quarter of 2017, other operating income amount-ed to €574 million (Q2 2016: €418 million). In the first half of 2017, other operating income was €1,383 million (Q1-2 2016: €959 million). The increase primarily reflects income of €267 million from the sale of real estate by Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation at the Kawasaki site in Japan in the first quar-ter of 2017.

Other operating expense in the second quarter of 2017 was €216 million (Q2 2016: €601 million). In the first half of 2017, other operating income was €388 million (Q1-2 2016: €744 million). The second quarter of 2016 included expenses of €400 million connected with legal proceedings.

6. Other financial income/expense

In the second quarter of 2017, financial expense was €53 million (Q2 2016: income of €555 million) and in the first half of 2017, financial expense was €107 million (Q1-2 2016: income of €427 million). The second quarter of 2016 included the recognition of gains of €605 million from the contribution of the equity interests in Renault and Nissan to the pension plan assets at fair value. Those gains were presented within other comprehensive income/loss until the transfer.


7. Interest income and interest expense Interest income and interest expense are comprised as follows:

E.09Interest income and interest expense

Q2 2017 Q2 2016 Q1-2 2017 Q1-2 2016


Interest income

Net interest income on the net assets of defined benefit pension plans - 2 1 3

Interest and similar income 46 69 103 131

46 71 104 134

Interest expense

Net interest expense on the net obligation from defined benefit pension plans -51 -58 -103 -117

Interest and similar expense -88 -92 -171 -163

-139 -150 -274 -280

8. Intangible assets Intangible assets are shown in the following table:

E.10Intangible assets June 30, Dec. 31, 2017 2016


Goodwill 1,165 1,188

Development costs 9,567 8,827

Other intangible assets 2,203 2,083

12,935 12,098

9. Property, plant and equipment Property, plant and equipment are comprised as follows:

E.11Property, plant and equipment June 30, Dec. 31, 2017 2016


Land, leasehold improvements and buildings including buildings on land owned by others 8,022 8,007

Technical equipment and machinery 9,167 9,155

Other equipment, factory and office equipment 5,612 5,730

Advance payments relating to plant and equipment and construction in progress 3,717 3,489

26,518 26,381

10. Equipment on operating leases At June 30, 2017, the carrying amount of equipment on operat-ing leases amounted to €47,115 million (December 31, 2016: €46,942 million). In the six-month period ended June 30, 2017, additions and disposals amounted to €12,612 million and €6,809 million respectively (Q1-2 2016: €10,770 million and €5,864 million). Depreciation for the first half of 2017 was €3,867 million (Q1-2 2016: €3,264 million). Other changes primarily comprise the effects of currency translation.


11. Equity-method investments Table E.12 shows the carrying amounts and profits/losses from equity-method investments.

Table E.13 presents key figures on interests in associated companies accounted for using the equity method in the Group’s consolidated financial statements.

E.12Summarized carrying amounts and profits/losses from equity-method investments

Associatedcompanies

Jointventures

Jointoperations Total


At June 30, 2017

Equity investment1 3,696 476 41 4,213

Equity result (Q2 2017)1 284 26 - 310

Equity result (Q1-2 2017)1 998 29 2 1,029

At December 31, 2016

Equity investment1 3,582 468 48 4,098

Equity result (Q2 2016)1 134 15 1 150

Equity result (Q1-2 2016)1 -13 2 2 -9

1 Including investor-level adjustments.

E.13Key figures on interests in associated companies accounted for using the equity method

BBAC BAIC

Motor2THBV

(HERE) Others Total


At June 30, 2017

Equity interest (in %) 49.0 10.1 33.3 - -

Equity investment1 1,570 769 765 592 3,696

Equity result (Q2 2017)1 258 20 -13 19 284

Equity result (Q1-2 2017)1 548 284 153 13 998

At December 31, 2016

Equity interest (in %) 49.0 10.1 33.3 - -

Equity investment1 2,141 557 611 273 3,582

Equity result (Q2 2016)1 133 11 -12 2 134

Equity result (Q1-2 2016)1 247 -218 -40 -2 -13

1 Including investor-level adjustments. 2 Earnings of BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor) are included in Daimler’s consolidated financial statements with a three-month time lag.


BBAC In the first quarter of 2017, Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) received a capital increase of €97 million from Daimler. The capital increase took place through the contribution of dividend receivables.

In the first quarter of 2017, the shareholders of BBAC approved the payout of a dividend. The amount of €401 million attributa-ble to Daimler was paid out in the second quarter of 2017 and decreased the carrying amount of the investment accordingly. In the second quarter of 2017, the shareholders of BBAC approved the payout of another dividend. The amount of €733 million attributable to Daimler decreased the carrying amount of the investment accordingly. The dividend has not yet been paid out.

BAIC Motor In the first quarter of 2016, due to the lower stock-exchange price, the Group recognized an impairment loss of €244 million with respect to its investment in BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor). As of March 31, 2017 the impairment was fully reversed. The effect of the reversal amounts to €240 million including minor currency effects. Both, the gain and the loss are included in the line item profit/loss on equity-method invest-ments, net.

THBV (HERE) In December 2016, There Holding B.V. (THBV) signed agree-ments on the sale of shares in HERE International B.V. (HERE), a 100% subsidiary of THBV. A 15% shareholding was sold to Intel Holdings B.V. (Intel) and a 10% shareholding was sold to a Chinese consortium consisting of NavInfo Co. Ltd., Tencent Holdings Ltd. and GIC Private Ltd.

The transaction with Intel was concluded on January 31, 2017. As a result THBV now only has a significant influence on HERE. Therefore, from the first quarter of 2017 HERE is no longer fully consolidated in the financial statements of THBV, but is pre-sented as an associated company using the equity method. The change of the consolidation method led to the remeasurement of the HERE shares at fair value in the first quarter of 2017. The income of €183 million from this transaction that is attributable to Daimler is included in profit/loss on equity-method invest-ments in the first quarter of 2017.

Completion of the transaction with the Chinese consortium depends on the approval of the authorities. Daimler does not expect this to have any significant effects on earnings.

Other minor equity-method investments In 2017, minor equity-method investments include LSH Auto International Limited (LSHAI). In the second quarter of 2017, Daimler acquired an interest of 15% in LSHAI, which is respon-sible for the Mercedes-Benz retail business of Lei Shing Hong Group. LSHAI, a subsidiary of Lei Shing Hong Group, is one of the biggest Mercedes-Benz dealers worldwide. The transaction was concluded after receiving the approval of the relevant antitrust authorities on May 22, 2017. The purchase price was €0.3 billion. Due to Daimler’s possibility to exercise a significant influence on the board of directors of LSHAI, as well as other contractual agreements and significant supply relations, the Group classifies this investment as an investment in an associ-ate, to be accounted for using the equity method; in the seg-ment reporting, the investment’s carrying amount and its pro-portionate share of profit or loss are presented in the reconcilia-tion of total segment’s assets to Group assets and total seg-ments’ EBIT to Group EBIT, respectively. Earnings of LSHAI are included in Daimler’s consolidated financial statements with a three-month time lag.

12. Receivables from financial services

Receivables from financial services are shown in the following table:

E.14

Receivables from financial services

June 30, 2017 Dec. 31, 2016

Current Non-current Total Current Non-current Total


Sales financing with customers 14,951 26,336 41,287 14,803 26,288 41,091

Sales financing with dealers 15,540 3,041 18,581 16,302 2,970 19,272

Finance-lease contracts 7,133 15,809 22,942 7,012 14,186 21,198

Gross carrying amount 37,624 45,186 82,810 38,117 43,444 81,561

Allowances for doubtful accounts -483 -546 -1,029 -491 -563 -1,054

Net carrying amount 37,141 44,640 81,781 37,626 42,881 80,507


13. Inventories Inventories are comprised as follows:

E.15Inventories

June 30, Dec. 31, 2017 2016


Raw materials and manufacturing supplies 2,797 2,723

Work in progress 3,937 3,814

Finished goods, parts and products held for resale 19,205 18,609

Advance payments to suppliers 288 238

26,227 25,384

In the first half of 2016, net expenses in an amount of €284 million from the measurement of inventories were included in the EBIT of the Mercedes-Benz Cars segment. 14. Equity

Conditional capital By resolution of the Annual Shareholders’ Meeting on April 1, 2015, the Board of Management is authorized, with the consent of the Supervisory Board, until March 31, 2020 to issue convertible and/or warrant bonds or a combination of these instruments (“bonds”) with a total face value of up to €10.0 billion and a maturity of no more than ten years. The Board of Management is allowed to grant the holders of these bonds conversion or warrant rights for new registered no-par-value shares in Daimler AG with an allocable portion of the share capital of up to €500 million in accordance with the details defined in the terms and conditions of the bonds. The bonds can be offered in exchange for cash and/or non-cash contribu-tions, in particular for shares in other companies. The terms and conditions of the bonds can include warranty obligations or conversion obligations. The bonds can be issued once or sever-al times, wholly or in installments, or simultaneously in various tranches, as well by affiliates of the Company within the mean-ing of Sections 15 et seq. of the German Stock Corporation Act (AktG). Among other things, the Board of Management was authorized to exclude shareholders’ subscription rights for the bonds under certain conditions and within defined constraints with the consent of the Supervisory Board.

In order to fulfill the conditions of the above-mentioned authori-zation, the Annual Shareholders’ Meeting on April 1, 2015 also resolved to increase the share capital conditionally by an amount of up to €500 million (Conditional Capital 2015).

Treasury shares By resolution of the Annual Shareholders’ Meeting on April 1, 2015, the Company is authorized until March 31, 2020 to ac-quire treasury shares in a volume up to 10% of the share capital issued as of the day of the resolution to be used for all legal purposes. The shares can be used, amongst other things, ex-cluding shareholders’ subscription rights for business combina-tions or to acquire companies or to be sold to third parties for cash at a price that is not significantly lower than the stock-exchange price of the Company’s shares. The acquired shares can also be used to fulfill obligations from issued convertible bonds and/or bonds with warrants and to be issued to employ-ees of the Company and employees and board members of the Company’s affiliates pursuant to Sections 15 et seq. of the German Stock Corporation Act (AktG). The treasury shares can also be canceled.

The Board of Management is further authorized, with the con-sent of the Supervisory Board, to exclude shareholders’ sub-scription rights in other defined cases. In a volume up to 5% of the share capital issued as of the day of the resolution of the Annual Shareholders’ Meeting, the Company was also author-ized to acquire treasury shares also by using derivatives (put options, call options, forward purchases or a combination of these instruments), whereas the term of a derivative must not exceed 18 months and must not end later than March 31, 2020.

Employee share purchase plan In the first quarter of 2017, 0.6 million (2016: 0.6 million) Daimler shares were purchased and reissued to employees in connection with employee share purchase plans.

Dividend The Annual Shareholders’ Meeting held on March 29, 2017 authorized Daimler to pay a dividend of €3,477 million (€3.25 per share) from the distributable profit of Daimler AG (separate financial statements) for the year 2016 (2016: €3,477 million and €3.25 per share). The dividend was paid out on April 3, 2017.


15. Pensions and similar obligations Pension cost The components of pension cost included in the consolidated statement of income are shown in tables E.16 and E.17.

Contributions to pension plan assets In the second quarter and the first half of 2017, contributions from Daimler to the Group’s pension plan assets amounted to €56 million and €101 million (2016: €1,868 million and €1,896 million). The transfer of the shares of Renault and Nissan resulted in an extraordinary contribution to the German pension plan assets of €1,800 million in the second quarter of 2016.

E.16Components of net periodic pension cost for the three-month-periods ended June 30

Q2 2017 Q2 2016

TotalGerman

plans

Non-German

plans TotalGerman

plans

Non-German

plans


Current service cost -168 -146 -22 -148 -126 -22

Past service cost - - - -2 -2 -

Net interest expense -39 -30 -9 -46 -36 -10

Net interest income - - - 2 - 2

-207 -176 -31 -194 -164 -30

E.17Components of net periodic pension cost for the six-month-periods ended June 30

Q1-2 2017 Q1-2 2016

TotalGerman

plans

Non-German

plans TotalGerman

plans

Non-German

plans


Current service cost -338 -291 -47 -297 -252 -45

Past service cost - - - -17 -17 -

Net interest expense -78 -59 -19 -92 -73 -19

Net interest income 1 - 1 3 - 3

-415 -350 -65 -403 -342 -61


16. Provisions for other risks Provisions for other risks are comprised as shown in table

E.18.

E.18Provisions for other risks

June 30, 2017 Dec. 31, 2016



Product warranties 2,459 3,628 6,087 2,512 3,590 6,102

Personnel and social costs 1,608 2,117 3,725 2,181 2,079 4,260

Other 4,199 1,219 5,418 4,734 963 5,697

8,266 6,964 15,230 9,427 6,632 16,059

17. Financing liabilities Financing liabilities are comprised as follows:

E.19

Financing liabilities

June 30, 2017 Dec. 31, 2016



Notes/bonds 13,601 49,748 63,349 13,820 49,260 63,080

Commercial paper 1,945 - 1,945 1,701 - 1,701

Liabilities to financial institutions 14,205 15,711 29,916 16,528 13,146 29,674

Deposits in the direct banking business 9,200 2,497 11,697 8,876 2,766 11,642

Liabilities from ABS transactions 5,832 5,385 11,217 5,823 4,745 10,568

Liabilities from finance leases 25 330 355 30 203 233

Loans, other financing liabilities 459 562 1,021 510 278 788

45,267 74,233 119,500 47,288 70,398 117,686


18. Legal proceedings As already reported, several consumer class-action lawsuits were filed against Mercedes-Benz USA, LLC (MBUSA) in federal courts in the U.S. in early 2016. The main allegation was the use of devices that impermissibly impair the effectiveness of emission control systems in reducing nitrogen-oxide (NOx) emissions and which cause excessive emissions from vehicles with diesel engines. In addition, plaintiffs alleged that consum-ers were deliberately deceived in connection with the advertis-ing of Mercedes-Benz diesel vehicles. Those consumer class actions were consolidated into one class action pending against both Daimler AG and MBUSA in the US District Court for the District of New Jersey, in which the plaintiffs asserted various grounds for monetary relief on behalf of a nation-wide class of persons or entities who owned or leased certain models of Mercedes-Benz diesel vehicles as of February 18, 2016. Daimler AG and MBUSA moved to dismiss the lawsuit in its entirety. By order dated December 6, 2016, the court granted Daimler AG’s and MBUSA’s motion to dismiss and dismissed the lawsuit without prejudice, based on plaintiffs’ failure to allege with sufficient specificity the advertising that they contended had misled them. Plaintiffs subsequently filed an amended class action complaint in the same court making similar allegations. The amended complaint also adds as defendants Robert Bosch LLC and Robert Bosch GmbH (collectively; “Bosch”), and alleges that Daimler AG and MBUSA conspired with Bosch to deceive U.S. regulators and consumers. Daimler AG and MBUSA view the lawsuit as being without merit and will defend against the claims.

Another consumer class-action lawsuit against Daimler AG and other companies of the Group containing similar allegations was filed in Canada in April 2016. On June 29, 2017, the court granted a procedural motion to certify certain issues for class treatment. On July 14, 2017, an additional class action was filed in the Superior Court of California, Los Angeles County, against Daimler AG and other companies of the Group, alleging similar claims as the existing U.S. class action. Daimler also regards these lawsuits as being without merit, and will defend vigorous-ly against the claims.

Several state and federal authorities, including in Europe, the United States and Asia, have inquired about and are investigat-ing test results, the emission control systems used in Mercedes-Benz diesel vehicles and Daimler’s interaction with the relevant state and federal authorities as well as related legal issues and implications, including, but not limited to, under applicable environmental, securities, criminal and antitrust laws. These authorities include, amongst others, the U.S. Department of Justice (DOJ), which in April 2016 requested that Daimler AG review its certification and admissions processes related to exhaust emissions of diesel vehicles in the United States by way of an internal investigation in cooperation with the DOJ, the U.S. Environmental Protection Agency (EPA), the California Air Resources Board (CARB) and other state authori-ties, the U.S. Securities and Exchange Commission (SEC), authorities of various Asian states, the European Commission and national cartel authorities, the German Federal Motor Transport Authority (KBA), the diesel emissions committee of inquiry of the German Parliament and the Stuttgart district attorney’s office. The Stuttgart district attorney’s office has meanwhile initiated criminal investigation proceedings against Daimler employees concerning, among other things, the suspi-cion of fraud and criminal advertising, and has searched the

premises of Daimler at several locations in Germany. Daimler continues to fully cooperate with the DOJ and the other authori-ties. As these inquiries, investigations and the replies to these information requests as well as Daimler’s internal investigation are ongoing, we are not disclosing any further information in accordance with IAS 37.92.

As already reported in the 2016 annual report, in August 2016, Mercedes-Benz Canada (MB Canada) was added as a defendant to a putative nation-wide class action pending in Ontario Supe-rior Court. The main allegation in the matter is that MB Canada, along with Takata entities as well as many other companies which sold vehicles with Takata airbag inflators installed in them, was allegedly negligent in selling such vehicles, purport-edly not recalling them quickly enough, and failing to provide an allegedly adequate replacement airbag inflator. In addition, on June 28, 2017, Takata entities along with Daimler AG and MBUSA were named as defendants in a nation-wide class action, which was filed in New Jersey federal court and includes allegations that are similar to the Canadian action. The already reported lawsuit filed by the State of New Mexico, which also made similar claims against MBUSA as well as many other companies which sold vehicles with Takata airbag inflators installed in them, was dismissed without prejudice on June 22, 2017. It may, however, be filed again under specific conditions. Daimler AG continues to regard all these lawsuits brought with regard to Mercedes-Benz vehicles as being without merit, and the respective affected group affiliates will further defend themselves against the claims with all available legal means.

In the course of the Toll Collect arbitration proceedings the arbitrators held further hearings in March and July 2017. The shareholders Deutsche Telekom AG and Daimler Financial Services AG have now asserted counterclaims relating to breaches of duty by the Federal Republic of Germany with regard to the delay in the start of the toll system.

The statements contained in this interim report are to be read in conjunction with the consolidated financial statements as of December 31, 2016. In our assessment, there have been no substantial changes with respect to the other legal proceedings reported in note 29 to the consolidated financial statements as of December 31, 2016.


19. Financial instruments Table E.20 shows the carrying amounts and fair values of the Group’s financial instruments. The fair value of a financial instrument is the price that would be received to sell an asset or paid to transfer a liability in an orderly transaction between market participants at the measurement date. Given the varying influencing factors, the reported fair values can only be viewed as indicators of the prices that may actually be achieved on the market.

E.20Carrying amounts and fair values of financial instruments

June 30, 2017 Dec. 31, 2016

Carryingamount Fair value

Carryingamount Fair value


Financial assets

Receivables from financial services 81,781 82,107 80,507 80,851

Trade receivables 10,195 10,195 10,614 10,614

Cash and cash equivalents 12,995 12,995 10,981 10,981

Marketable debt securities

Available-for-sale financial assets 8,801 8,801 10,748 10,748

Other financial assets

Available-for-sale financial assets 920 920 811 811

thereof equity instruments measured at fair value 165 165 166 166

thereof equity instruments measured at cost 755 755 645 645

Financial assets recognized at fair value through profit or loss 207 207 106 106

Derivative financial instruments used in hedge accounting 2,173 2,173 1,730 1,730

Other receivables and financial assets 3,781 3,781 3,089 3,089

120,853 121,179 118,586 118,930

Financial liabilities

Financing liabilities 119,500 120,801 117,686 118,929

Trade payables 13,973 13,973 11,567 11,567

Other financial liabilities

Financial liabilities recognized at fair value through profit or loss 125 125 186 186

Derivative financial instruments used in hedge accounting 743 743 2,463 2,463

Miscellaneous other financial liabilities 10,490 10,490 10,220 10,220

144,831 146,132 142,122 143,365


The fair values of financial instruments were calculated on the basis of market information available on the balance sheet date. The following methods and premises were used:

Marketable debt securities, other financial assets and liabilities Financial assets available for sale include:

debt and equity instruments measured at fair value; these instruments were measured using quoted market prices at June 30, 2017. If quoted market prices were not available for these debt and equity instruments, the fair value measure-ment is based on inputs that are either directly or indirectly observable in active markets. equity interests measured at cost; fair values could not be determined for these financial instruments because no stock exchange or market prices are available. These equity inter-ests comprise investments in non-listed companies for which no objective evidence existed at the balance sheet date that these assets were impaired and whose fair values cannot be determined with sufficient reliability. It is assumed that the fair values approximate the carrying amounts. Daimler does not intend to sell the equity interests which are pre-sented at June 30, 2017.

Financial assets and liabilities recognized at fair value through profit or loss include derivative financial instruments not used in hedge accounting. These financial instruments as well as derivative financial instruments used in hedge accounting comprise:

derivative currency hedging contracts; the fair values of cross-currency interest rate swaps are determined on the basis of the discounted estimated future cash flows using market interest rates appropriate to the remaining terms of the financial instruments. The valuation of currency forwards is based on market quotes of forward curves; currency options were measured using price quotations or option pricing models using market data. derivative interest rate hedging contracts; the fair values of interest rate hedging instruments (e.g. interest rate swaps) are calculated on the basis of the discounted estimated future cash flows using the market interest rates appropriate to the remaining terms of the financial instruments. derivative commodity hedging contracts; the fair values of commodity hedging contracts (e.g. commodity forwards) are determined on the basis of current reference prices with consideration of forward premiums and discounts.

Table E.21 provides an overview of the classification into measurement hierarchies of financial assets and liabilities measured at fair value (according to IFRS 13).

At the end of each reporting period, Daimler reviews the neces-sity for reclassification between the fair value hierarchies.

For the determination of the credit risk from derivative financial instruments which are allocated to the Level 2 measurement hierarchy, portfolios managed on basis of net exposure are applied.


E.21Measurement hierarchy of financial assets and liabilities measured at fair value

June 30, 2017 Dec. 31, 2016

Total Level 11 Level 22 Level 33 Total Level 11 Level 22 Level 33


Financial assets measured at fair value

Financial assets available for sale 8,966 4,773 4,193 - 10,914 5,164 5,750 -

thereof equity instruments measured at fair value 165 97 68 - 166 93 73 -

thereof marketable debt securities 8,801 4,676 4,125 - 10,748 5,071 5,677 -

Financial assets recognized at fair value through profit or loss 207 - 207 - 106 - 106 -

Derivative financial instruments used in hedge accounting 2,173 - 2,173 - 1,730 - 1,730 -

11,346 4,773 6,573 - 12,750 5,164 7,586 -

Financial liabilities measured at fair value

Financial liabilities recognized at fair value through profit and loss 125 - 125 - 186 - 186 -

Derivative financial instruments used in hedge accounting 743 - 743 - 2,463 - 2,463 -

868 - 868 - 2,649 - 2,649 -

1 Fair value measurement based on quoted prices (unadjusted) in active markets for these or identical assets or liabilities. 2 Fair value measurement based on inputs that are observable in active markets either directly (i.e. as prices) or indirectly (i.e. derived from prices). 3 Fair value measurement based on inputs for which no observable market data is available.


20. Segment reporting Segment information for the three-month periods ended June 30, 2017 and June 30, 2016 is as follows:

E.22

Segment reporting for the three-month periods ended June 30

Mercedes-Benz Cars

DaimlerTrucks

Mercedes-Benz Vans

Daimler Buses

Daimler Financial Services

Totalsegments

Recon-ciliation

DaimlerGroup


Q2 2017 External revenue 22,637 8,637 3,181 1,131 5,572 41,158 - 41,158

Intersegment revenue 934 391 143 23 358 1,849 -1,849 -

Total revenue 23,571 9,028 3,324 1,154 5,930 43,007 -1,849 41,158

Segment profit (EBIT) 2,404 543 358 64 522 3,891 -145 3,746

thereof share of profit/loss from equity-method investments 244 32 13 2 -1 290 20 310

thereof profit/loss from compounding and effects from changes in discount rates of provisions for other risks -5 -5 -2 - -1 -13 - -13

Mercedes-Benz Cars

DaimlerTrucks

Mercedes-Benz Vans

Daimler Buses


Totalsegments

Recon-ciliation

DaimlerGroup


Q2 2016

External revenue 21,235 8,274 3,295 1,104 4,708 38,616 - 38,616

Intersegment revenue 887 392 146 18 306 1,749 -1,749 -

Total revenue 22,122 8,666 3,441 1,122 5,014 40,365 -1,749 38,616

Segment profit (EBIT) 1,410 621 401 88 479 2,999 259 3,258

thereof share of profit/loss from equity-method investments 120 9 10 - -1 138 12 150

thereof profit/loss from compounding and effects from changes in discount rates of provisions for other risks -35 -12 -3 -2 - -52 - -52


Segment information for the six-month periods ended June 30, 2017 and June 30, 2016 is as follows:

E.23Segment reporting for the six-month periods ended June 30

Mercedes-Benz Cars

DaimlerTrucks

Mercedes-Benz Vans

Daimler Buses


Totalsegments

Recon-ciliation

DaimlerGroup


Q1-2 2017 External revenue 44,474 16,238 6,048 2,012 11,162 79,934 - 79,934

Intersegment revenue 1,820 730 269 42 679 3,540 -3,540 -

Total revenue 46,294 16,968 6,317 2,054 11,841 83,474 -3,540 79,934

Segment profit (EBIT) 4,638 1,211 715 129 1,046 7,739 15 7,754

thereof share of profit/loss from equity-method investments 700 26 20 2 -3 745 284 1,029

thereof profit/loss from compounding and effects from changes in discount rates of provisions for other risks -8 -7 -2 - -2 -19 - -19

Mercedes-Benz Cars

DaimlerTrucks

Mercedes-Benz Vans

Daimler Buses


Totalsegments

Recon-ciliation

DaimlerGroup


Q1-2 2016

External revenue 40,383 16,094 5,985 1,916 9,285 73,663 - 73,663

Intersegment revenue 1,719 776 271 36 591 3,393 -3,393 -

Total revenue 42,102 16,870 6,256 1,952 9,876 77,056 -3,393 73,663

Segment profit (EBIT) 2,805 1,137 702 127 911 5,682 -276 5,406

thereof share of profit/loss from equity-method investments 206 -3 8 - -2 209 -218 -9

thereof profit/loss from compounding and effects from changes in discount rates of provisions for other risks -110 -36 -11 -5 - -162 - -162


Reconciliation Reconciliation of the total segments’ profit (EBIT) to profit before income taxes is as shown in table E.24.

The reconciliation comprises corporate items for which head-quarter is responsible. Transactions between the segments are eliminated in the context of consolidation.

Share of profit from equity-method investments in the first quarter of the year 2017 primarily comprises the reversal of the impairment of the equity investment in BAIC Motor of €240 million (Q1 2016: impairment of €244 million). It also includes the proportionate share in the results of BAIC Motor (Q2 2017: €20 million; Q2 2016: €11 million and Q1-2 2017: €44 million; Q1-2 2016: €27 million). In the prior-year quarter, other corpo-rate items included a gain of €605 million recognized in connec-tion with the contribution of the shares of Renault and Nissan. The second quarter of the year 2016 included expenses of €400 million in connection with legal proceedings. Furthermore, the first six months of the prior year included losses from currency transactions of €241 million which are not allocated to business operations.

E.24Reconciliation to Group figures

Q2 2017 Q2 2016 Q1-2 2017 Q1-2 2016


Total segments’ profit (EBIT) 3,891 2,999 7,739 5,682

Share of profit from equity-method investments 20 12 284 -218

Other corporate items -172 225 -267 -64

Eliminations 7 22 -2 6

Group EBIT 3,746 3,258 7,754 5,406

Amortization of capitalized borrowing costs

1 -3 -3 -6 -6

Interest income 46 71 104 134

Interest expense -139 -150 -274 -280

Profit before income taxes 3,650 3,176 7,578 5,254

1 Amortization of capitalized borrowing costs is not considered in internal performance measure “EBIT,” but is included in cost of sales.


21. Related party relationships Related parties are deemed to be associated companies, joint ventures, joint operations and unconsolidated subsidiaries, as well as persons who exercise a significant influence on the financial and business policy of the Daimler Group. The latter category includes all persons in key positions and their close family members. At the Daimler Group, those persons are the members of the Board of Management and of the Supervisory Board.

Most of the goods and services supplied within the ordinary course of business between the Group and related parties involve transactions with associated companies, joint ventures and joint operations, and are shown in table E.25.

Associated companies A large proportion of the Group’s sales of goods and services with associated companies as well as receivables due from them results from business relations with Beijing Benz Auto-motive Co., Ltd. (BBAC). See Note 11 for further information on BBAC.

In the second quarter of 2017, Daimler acquired an equity interest of 15% in LSH Auto International Limited (LSHAI), which is responsible for the Mercedes-Benz retail business of Lei Shing Hong Group. See Note 11 for further information on LSHAI.

Daimler plans to sell the Group’s own Mercedes-Benz dealer in Melbourne, Australia to LSHAI. This led to led to an advanced payment received in June of AUD133 million (approximately €90 million) out of a total expected cash inflow of approximately AUD0.2 billion.

The purchases of goods and services shown in table E.25 were primarily from LSH Auto International Limited and MBtech Group GmbH & Co. KGaA (MBtech Group). MBtech Group develops, integrates and tests components, systems, modules and vehicles worldwide.

Joint ventures Significant sales of goods and services took place with Fujian Benz Automotive Co., Ltd. and with DAIMLER KAMAZ RUS OOO, a company established with Kamaz PAO, another of the Group’s associated companies.

On November 7, 2016, the joint venture Shenzen BYD Daimler New Technology Co. Ltd. was renamed as Shenzen DENZA New Energy Automotive Co. Ltd. (DENZA).

DENZA is allocated to the Mercedes-Benz Cars segment. Daimler provided guarantees in a total amount of RMB1,250 million (approximately €162 million) to external banks which provided two loans to DENZA. As of June 30, 2017, loans amounting to RMB735 million (approximately €95 million) were utilized. In addition, Daimler provided a shareholder loan of RMB250 million (approximately €32 million) to DENZA, which is fully utilized. In accordance with its shareholding ratio, Daimler contributed additional equity of RMB500 million (approxi-mately €65 million) to DENZA in July 2017.

In connection with its 45% equity interest in Toll Collect GmbH, Daimler has issued guarantees which are not shown in table

E.25 (€100 million at June 30, 2017 and at December 31, 2016).

Joint operations Joint operations primarily relate to significant business transac-tions with Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd. and EM-motive GmbH.


E.25Related party relationships

Sales of goods and

services and other income Purchases of goods and

services and other expense In millions of euros Q2 2017 Q2 2016 Q1-2 2017 Q1-2 2016 Q2 2017 Q2 2016 Q1-2 2017 Q1-2 2016

Associated companies 2,111 770 3,214 1,660 160 107 256 196

thereof BBAC 863 686 1,871 1,511 23 19 60 40

thereof LSHAI

1 1,140 - 1,140 - 59 - 59 -

Joint ventures 243 107 412 212 22 19 36 22

Joint operations 14 6 17 14 59 66 113 122

Receivables

2 Payables3


2017 Dec. 31,

2016 June 30,

2017 Dec. 31,

2016

Associated companies 2,502 1,233 247 89

thereof BBAC 1,729 1,178 44 27

thereof LSHAI

1 672 - 166 -

Joint ventures 165 150 109 110

Joint operations 38 38 15 30

1 Since the equity interest in LSHAI was acquired in May 2017, business relations with LSHAI will be reported from June 2017 onward. 2 After write-downs totaling €51 million (December 31, 2016: €51 million). 3 Including liabilities from default risks from guarantees for related parties.

22. Events after the reporting period In July 2017, Daimler approved a comprehensive plan for the future of diesel engines, which extends the ongoing voluntary customer service activities to more than three million Mercedes-Benz vehicles in Europe and other countries. Daimler expects this to lead to expenses of approximately €0.2 billion in the third quarter of 2017.

53

Responsibility Statement

To the best of our knowledge, and in accordance with the applicable reporting principles for interim financial reporting, the interim consolidated financial statements give a true and fair view of the assets, liabilities, financial position and profit or loss of the Group, and the interim management report of the Group includes a fair review of the development and perfor-mance of the business and the position of the Group, together with a description of the principal opportunities and risks asso-ciated with the expected development of the Group for the remaining months of the financial year.

Stuttgart, July 25, 2017

Dieter Zetsche

Renata Jungo Brüngger

Wilfried Porth

Hubertus Troska

Martin Daum

Ola Källenius

Britta Seeger

Bodo Uebber

54

Auditor’s Review Report

To the Supervisory Board of Daimler AG, Stuttgart

We have reviewed the condensed interim consolidated financial statements of Daimler AG – comprising the consolidated state-ment of income/loss, consolidated statement of comprehen-sive income/loss, consolidated statement of financial position, consolidated statement of changes in equity, consolidated statement of cash flows and selected, explanatory notes – together with the interim group management report of Daimler AG, for the period from January 1 to June 30, 2017, that are part of the semi annual financial report according to § 37w WpHG (“Wertpapierhandelsgesetz”: “German Securities Trading Act”). The preparation of the condensed interim consolidated financial statements in accordance with those IFRS applicable to interim financial reporting as adopted by the EU, and of the interim group management report in accordance with the requirements of the WpHG applicable to interim group manage-ment reports, is the responsibility of the Company’s manage-ment. Our responsibility is to issue a report on the condensed interim consolidated financial statements and on the interim group management report based on our review.

We performed our review of the condensed interim consolidat-ed financial statements and the interim group management report in accordance with the German generally accepted standards for the review of financial statements promulgated by the Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) and additional application of the International Standard on Review Engage-ments 2410 “Review of Interim Financial Information Performed by the Independent Auditor of the Entity” (ISRE 2410). Those standards require that we plan and perform the review so that we can preclude through critical evaluation, with a certain level of assurance, that the condensed interim consolidated financial statements have not been prepared, in material respects, in accordance with the IFRS applicable to interim financial reporting as adopted by the EU, and that the interim group management report has not been prepared, in material respects, in accordance with the requirements of the WpHG applicable to interim group management reports. A review is limited primarily to inquiries of company employees and analytical assessments and therefore does not provide the assurance attainable in a financial statement audit. Since, in accordance with our engagement, we have not performed a financial statement audit, we cannot issue an auditor’s report.

Based on our review, no matters have come to our attention that cause us to presume that the condensed interim consoli-dated financial statements have not been prepared, in material respects, in accordance with the IFRS applicable to interim financial reporting as adopted by the EU, or that the interim group management report has not been prepared, in material respects, in accordance with the requirements of the WpHG applicable to interim group management reports.

Stuttgart, July 25, 2017

KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Becker Dr. Thümler Wirtschaftsprüfer Wirtschaftsprüfer

Addresses | Information

Investor Relations Telephone +49 711 17 92261 17 97778 17 95256 17 95277 Fax +49 711 17 94075

This report and additional information can be found on the Internet at www.daimler.com

Concept and contents Daimler AG Investor Relations

Publications for our shareholders Annual Report (German and English) Interim Reports on the first, second and third quarters (German and English) Sustainability Report (German and English) www.daimler.com/ir/reports

Financial Calendar

Interim Report Q2 2017 July 26, 2017

Interim Report Q3 2017 October 20, 2017

Annual Press Conference February 1, 2018

Analyst and Investor Conference February 2, 2018

Annual Shareholders’ Meeting 2018 Berlin April 5, 2018

Interim Report Q1 2018 April 26, 2018

Interim Report Q2 2018 July 26, 2018

As changes to the above dates cannot be ruled out, we recommend checking on the Internet shortly before each scheduled date at www.daimler.com/ir/calendar.

Daimler AGMercedesstr. 13770327 StuttgartGermanywww.daimler.com


Información trimestral 2T 2017


2T

Cifras clave Grupo Daimler

€ importes en millones 2T 2017 2T 2016 cambio %

Ventas 41,158 38,616

Europa 17,160 16,438 4

de los cuales Alemania 6,043 6,151 -2

TLCAN 11,817 11,464 3

de los cuales Estados Unidos 10,153 9,958 2

Asia 9,580 8,416 14

de los cuales China 4,652 3,948 18

Otros mercados 2,601 2,298 13

Inversiones en inmuebles, plantas y equipo 1,404 1,332 5

Costos de inversión y desarrollo 2,132 1,831 16

de los cuales costos de desarrollo capitalizados 718 568 26

Flujo de efectivo libre de operaciones industriales 1,093 1,856 -41

EBIT 3,746 3,258 15

Utilidad neta 2,507 2,452 2

Utilidad por acción (en euros) 2.28 2.27 0

Empleados 290,867 3

1 Ajustado por efectos de conversión de monedas, incremento en ventas de 5%. 2 Al 31 de diciembre, 2016

282,488

7

Cifras clave Grupo Daimler

€ importes en millones 1-2T 2017 1-2T 2016 cambio %

Ventas 79,934 73,663

Europa 33,379 30,636 9%

de los cuales Alemania 11,778 11,412 3%

TLCAN 22,870 22,048 4%

de los cuales Estados Unidos 19,807 19,345 2%

Asia 18,686 16,659 12%

de los cuales China 8,847 7,600 16%

Otros mercados 4,999 4,320 16%

Inversiones en inmuebles, plantas y equipo 2,704 2,455 10%

Costos de inversión y desarrollo 4,265 3,555 20%

de los cuales costos de desarrollo capitalizados 1,403 1,054 33%

Flujo de efectivo libre de operaciones industriales 3,038 2,120 43%

EBIT 7,754 5,406 43%

Utilidad neta 5,308 3,852 38%

Utilidad por acción (en euros) 4.81 3.54 36%

Empleados 290,867 282488 2 3%

1 Adjusted for the effects of currency translation, increase in revenue of 6%.

2 As of December 31, 2016.

9

Daimler y el Mercado de Capitales

30 de junio 2017

30 de junio 2016 cambio

%

Utilidades por acción en 2T (en €) 2.28 2.27 -

Acciones en circulación (millones) 1069.8 1069.8 -

Capitalización bursátil ( € miles de millones)

67.8 57.26 18

Precio cierre Xetra (en €) 67.8 57.26 18

En el segundo trimestre de 2017, las acciones automotrices permanecieron bajo presión a nivel mundial. Las discusiones sobre el futuro de la tecnología de motores de diésel se volvieron más internacionales con un impacto negativo en todo el sector, y por lo tanto también en el precio de nuestras acciones. Debido al avance de la electrificación de transmisiones, los inversionistas temen que, para manejar esta transición en los próximos años, las compañías automotrices tendrán que realizar grandes inversiones en combinación con una rentabilidad relativamente baja.

De hecho, los mercados automotores continuaron siendo el centro de atención de inversionistas y analistas. Un aspecto importante es el desarrollo del mercado automotor en EE. UU. La caída de registros de nuevos automóviles y la preocupación sobre valores residuales están provocando una mayor incertidumbre en el mercado de capitales sobre la sustentabilidad de la demanda. Un factor adicional, es que las tasas de crecimiento económico a nivel mundial están siendo cuestionadas, aunque Europa y China continúan comportándose de forma positiva. La discusión sobre el Brexit también se ha intensificado. En general, la apreciación del euro contra el dólar de EE. UU está teniendo un impacto negativo sobre las acciones en compañías con una alta proporción de ventas en Estados Unidos.

El precio de nuestra acción no fue inmune a este ambiente, a pesar de que continuó el buen nivel de ventas de unidades por parte de Mercedes-Benz Automóviles y el alto nivel de pedidos recibido por Daimler Camiones. El precio de la acción de Daimler fue de €63.37 a fines del segundo trimestre, 8% menor que a fines del primer trimestre de 2017. Tomando en cuenta el dividendo de €3.25, el rendimiento de nuestras acciones representa menos 6% durante el primer semestre de 2017, mientras que DAX aumentó 7% y el Índice Dow Jones STOXX Auto cayó 1% durante el mismo período.

Ambiente favorable de intereses utilizado para refinanciamiento Durante el primer trimestre de 2017, el Grupo Daimler nuevamente contrató refinanciamiento bajo condiciones atractivas en los mercados internacionales de dinero y capitales. Daimler recaudo fondos por €10,700 millones por la emisión de bonos durante el primer semestre de 2017 (T1-2 2016: €12,600 millones). En junio, Daimler AG emitió un bono de varis tramos en el mercado europeo de capitales con un volumen de €4,100 millones y vencimientos de hasta 20 años. Además, Daimler Finance North America LLC emitió bonos en el mercado de capitales de EE.UU a principios de mayo con vencimientos de dieciocho meses y tres y cinco años y un volumen total de US$2,000 millones.

Informe Provisional de la Administración Ventas de unidades muy por encima del nivel del año anterior en 822,500 vehículos (+8%) Ingresos aumentaron 7% hasta €41,200 millones EBIT del Grupo por €3,700 millones (T2 2016: €3,300 millones) Utilidad Neta por €2,500 millones (T2 2016: €2,500 millones) Flujo de efectivo libre por operaciones industriales por €3,000 millones durante el primer semestre del año (T1-2 2016: €2,100 millones) Se espera un importante crecimiento en ventas de unidades e ingresos durante todo el año 2017 Se espera que la EBIT del Grupo sea mucho mayor que en 2016

Desarrollo del Negocio

Constante expansión de la economía mundial

La economía mundial demostró gran resiliencia en el segundo trimestre de este año, a pesar del alto grado de incertidumbre geopolítica a nivel mundial, y es probable que se haya expandido en comparación con el período del año anterior a una tasa similar a la del primer trimestre. Parece que la economía de EE. UU se ha acelerado un poco después de un inicio de año bastante moderado. Como resultado de esto, la Reserva Federal de EE. UU incrementó ligeramente su tasa base de créditos, tal como se esperaba. El comportamiento comercial y la confianza del consumidor en la Unión Monetaria Europea fueron muy positivos. Por algunas medidas, tales como el índice IFO en Alemania, alcanzaron nuevos niveles récord, que deben también verse reflejados por el mayor consumo y gasto en inversión. En vista de estos sucesos económicos favorables, el Banco Central Europea (ECB) por primera vez ha indicado que su actual política económica que aún es muy expansiva podría cambiar a mediano plazo. Los mercados reaccionaron de forma muy favorable también al resultado de las elecciones en Francia. En este ambiente, el euro escaló de manera importante contra el dólar de EE. UU. El precio del petróleo se debilitó nuevamente durante el segundo trimestre, principalmente debido a un exceso de oferta, y cayó muy por debajo de los 50 dólares por barril. Debido a que los precios de materias primas industriales también fueron generalmente menores, el proceso de la recuperación económica en los mercados emergentes orientados a exportaciones perdió un poco su impulso. Sin embargo, parece que el área económica de Sudamérica ya no presentó crecimiento negativo durante el segundo trimestre, por primera vez en mucho tiempo. La economía china continuó con su desarrollo estable y creció 6.9% adicional, después del crecimiento sorprendentemente sólido a inicios de año.

La demanda de automóviles a nivel mundial durante el segundo trimestre fue similar a la del período del año anterior. La principal razón de la falta de crecimiento fue el comportamiento más débil del mercado en China y Estados Unidos. Las ventas de automóviles en China continuaron comportándose de forma bastante moderada debido a que los incentivos fiscales para la compra de automóviles pequeños se redujeron a la mitad a principios del año. Las cifras más recientes indican que el mercado solo se encontró al nivel del año anterior. En Estados Unidos, la demanda general de automóviles y camiones ligeros disminuyó ligeramente. Mientras que las ventas de unidades de SUVs y pickups continuaron creciendo, la demanda fue mucho más débil para otros automóviles, en especial para automóviles sedanes tradicionales. El mercado europeo fue ligeramente mayor que durante el período del año anterior. Las ventas totales de automóviles en Europa Occidental se encontraron al nivel del año anterior debido a un efecto calendario (Pascua) y el reciente débil comportamiento del mercado en el Reino Unido, pero la demanda incrementó de forma importante en Europa Oriental. El mercado japonés fue mucho mayor que durante el segundo trimestre del año anterior, mientras que la demanda de automóviles en India incrementó ligeramente.

La demanda de camiones de peso medio y pesado continuó comportándose de forma muy distinta entre una región y otra. Parece que el mercado de Norteamérica ha tocado fondo, a pesar de que las ventas totales en las clases de peso 6 – 8 fueron todavía un poco más bajas que durante el trimestre del año anterior. El segmento de peso medio (clases 6-7) se encontró cerca de su nivel del año anterior, mientras que la demanda de camiones pesados (clase 8) experimentó una importante disminución.

La demanda en la región UE30 (la Unión Europea, Suiza y Noruega) continuó siendo cercana al sólido nivel del año anterior. El mercado de Brasil nuevamente estuvo por debajo de su nivel del trimestre del año anterior, el cual ya era bastante débil, aunque existieron signos aparentes de estabilización de la

demanda. Las ventas de camiones en Turquía continuaron con un comportamiento insatisfactorio con otra disminución de dos dígitos. El comportamiento del mercado ruso fue más positivo, sin embargo; de acuerdo con estimaciones recientes, continuó con su recuperación con importantes tasas de crecimiento de dos dígitos.

Los mercados asiáticos más importantes desde la perspectiva de Daimler presentaron una imagen mezclada también durante el segundo trimestre. La demanda de camiones ligeros, medios y pesados en Japón fue ligeramente más baja en comparación con el sólido nivel del año anterior. El mercado de camiones en Indonesia parece continuar su recuperación, estimaciones recientes sugieren que el mercado se expandió de forma importante en comparación con el débil nivel del año anterior. Sin embargo, la demanda de camiones medios y pesados en India disminuyó de forma importante, donde factores regulatorios han impactado al mercado. Esto está relacionado, por una parte, con la introducción de una nueva norma de emisiones en abril, lo que provocó que se trasladaran las ventas al primer trimestre; y por otra parte, a la reforma al impuesto del país sobre bienes y servicios, que entró en vigor el 1º de julio. Ambos factores resultaron en una menor demanda durante el trimestre anterior. El mercado chino continuó con su sólida expansión.

La demanda de camionetas en la región UE30 continuó creciendo durante el segundo trimestre de 2017 con un incremento del 7% en el volumen de mercado para camionetas de tamaño mediano y grande. La demanda de camionetas pequeñas creció 4%. El mercado de camionetas grandes en EE.UU y Latinoamérica estuvo al nivel del año anterior.

El volumen de mercado de autobuses en la región UE30 disminuyó cerca del 7% en comparación con el segundo trimestre del año anterior. En Brasil, la demanda fue mucho mayor que durante el período del año anterior con un aumento del 7%. Resultando de la difícil situación económica actual, la demanda doméstica en Turquía fue mucho menor que durante el segundo trimestre de 2016.

Importante crecimiento en ventas de unidades del segundo trimestre

Durante el segundo trimestre de 2017, Daimler vendió 822,500 automóviles y vehículos comerciales a nivel mundial, sobrepasando el total para el período del año anterior en 8% C.01

El segundo trimestre de 2017 fue el trimestre con mayores ventas de unidades hasta el momento para Mercedes-Benz Automóviles. A nivel mundial, se vendieron 595,200 automóviles de las marcas Mercedes-Benz y smart (+9%). Las ventas en Europa alcanzaron un nuevo récord de 270,400 unidades (+6%). En Alemania, las ventas de unidades aumentaron ligeramente en comparación con el período del año anterior hasta 85,400 vehículos (+2%). Se establecieron nuevos récords de ventas, por ejemplo en el Reino Unido, Francia, Bélgica, Suiza y Suecia. También se alcanzó un nuevo récord en China, incluyendo Hong Kong, con un crecimiento de 28% y 150,100 vehículos vendidos. Las ventas de unidades aumentaron en Corea del Sur en 42% y en Australia 22%. En Estados Unidos, se vendieron 77,600 vehículos (T2 2016: 86,600). Las ventas de unidades crecieron en Canadá 8% y en México 57%.

Las ventas de unidades de Daimler Camiones durante el segundo trimestre, de 116,400 vehículos, fueron mayores que durante el período del año anterior (T2 2016: 108,300). En la región UE30, nuestras ventas de 20,400 unidades se encontraron al nivel del año anterior. Las ventas en Turquía disminuyeron debido a motivos relacionados con el mercado hasta

2,900 camiones (T2 2016: 3,100). Los negocios en la región del TLCAN se comportaron de forma positiva con ventas de 42,300 unidades (T2 2016: 40,600). En comparación con el trimestre del año anterior, nuestras ventas de unidades también crecieron en América Latina. Incrementamos de forma importante nuestras ventas de unidades en Argentina, mientras que las ventas

de 2,900 camiones en Brasil fueron ligeramente inferiores al número del año anterior (T2 2016: 3,000). En Asia, nuestras ventas de unidades fueron muy superiores al nivel del año anterior, especialmente debido al fuerte crecimiento en Indonesia hasta 9,800 vehículos (T2 2016: 5,600). Logramos un crecimiento importante en comparación con el período del año anterior también en Medio Oriente con ventas de 6,400 unidades (T2 2016: 3,900). En Japón, nuestras ventas de 10,200 camiones fueron menores que en el período del año anterior (T2 2016: 11,000). Debido a razones relacionadas con el mercado, las ventas disminuyeron en India a 3,600 unidades (T2 2016: 3,900).

Mercedes-Benz Vans incrementó sus ventas de unidades 4% hasta un nuevo récord de 103,400 vehículos en el segundo trimestre de 2017. En la región de UE30, la división de camionetas logró un crecimiento de 1% a 70,400 unidades. En el importante mercado alemán, Mercedes-Benz Vans tuvo otra vez un muy buen segundo trimestre con 27,400 unidades vendidas (T2 2016: 26,800), muy superior al trimestre del año anterior. En Latinoamérica, logramos un crecimiento importante (+31%) con ventas de 4,000 unidades durante el segundo trimestre. Mercedes-Benz Vans continuó mejorando su posición en China y registró sus mayores ventas de unidades ahí hasta este momento, vendiendo 6,300 vehículos (+49%).

Las ventas de unidades de Daimler Autobuses durante el segundo trimestre, aumentaron 8% a 7,500 vehículos. En la región UE30, vendimos 2,200 autobuses de las marcas Mercedes-Benz y Setra, lo que representó una disminución de 2% en comparación con el segundo trimestre del año anterior. Debido a la difícil situación actual del mercado en Turquía, nuestras ventas de 140 unidades fueron muy inferiores al nivel del período del año anterior (T2 2016: 300). Sin embargo, en Latinoamérica (excluyendo a México), Daimler Autobuses incrementó sus ventas de unidades 15% a 3,400 chasis de autobuses, aunque la situación en Brasil continuó siendo difícil. Logramos un importante crecimiento en ventas también en México, vendiendo 1,000 unidades (T2 2016: 600). En total, se vendieron 400 unidades en Asia (T2 2016: 500).

En Daimler Servicios Financieros, aumentaron los nuevos negocios en comparación con el período del año anterior en 16% a €17,900 millones. El volumen de contratos alcanzó €134,200 millones a fines de junio y, por lo tanto, estuvo al nivel del cierre de año 2016. Ajustado por efectos del tipo de cambio, el volumen contractual incrementó 5%. El negocio de seguros también se comportó de forma muy positiva. A nivel mundial, Daimler Servicios Financieros negoció 519,000 contratos de seguros durante el segundo trimestre. (T2 2016: 432,000).

Las ventas del Grupo Daimler durante el segundo trimestre fueron por un total de €41,200 millones, 7% mayores que en el mismo trimestre de 2016. Ajustadas por efectos de tipo de cambio, las ventas aumentaron 5%. Ê C.02

Las ventas de Mercedes-Benz Automóviles crecieron 7% hasta €23,600 millones. Las ventas en Daimler Camiones aumentaron 4%, a una tasa menor para ventas de unidades, hasta €9,000 millones. Esto se debió principalmente a cambios en la mezcla regional y de producto, y especialmente al sólido incremento en ventas en Indonesia. Las ventas durante el segundo trimestre para Mercedes-Benz Vans disminuyeron 3%, mientras que Daimler Autobuses incrementó sus ventas en el mismo porcentaje. Las ventas de Daimler Servicios Financieros incrementaron 18% a €5,900 millones, especialmente debido al importante crecimiento en el volumen de contratos.

C.01 Ventas de unidades por división

2T 2017 2T 2016 Cambio

% Grupo Daimler 822,504 761,340 8%

Mercedes-Benz Automóviles 595,178 546,517 9%

Daimler Camiones 116,429 108,282 8%

Mercedes-Benz Vanes 103,393 99,583 4%

Daimler Autobuses 7,504 6,958 8%

C.02

Ingresos por división

Millones de euros 2T 2017 2T 2016 cambio% Grupo Daimler 43,007 40,365 7%

Mercedes-Benz Automóviles 23,571 22,122 7%

Daimler Camiones 9,028 8,666 4%

Mercedes-Benz Vans 3,324 3,441 -3%

Daimler Autobuses 1,154 1,122 3%

Daimler Servicios Financieros 5,930 5,014 18%

Rentabilidad El Grupo Daimler alcanzó, durante el segundo trimestre, una EBIT de €3,746 millones en 2017, sobrepasando de forma importante sus utilidades del año anterior (T2 2016: €3,258 millones). C.03 El comportamiento positivo de ventas de unidades de la nueva Clase-E y SUVs, resultó en un importante crecimiento en utilidades en la división Mercedes-Benz Automóviles. Un factor adicional es que las partidas especiales tuvieron un impacto negativo en utilidades durante el segundo trimestre del año anterior. Daimler Camiones no igualó sus utilidades del trimestre del año anterior, especialmente debido a medidas de servicios al cliente en Mercedes-Benz Camiones. Las divisiones Mercedes-Benz Vans y Daimler Autobuses también registraron una EBIT mucho menor en comparación con el trimestre del año anterior. Daimler Servicios Financieros logró un ligero incremento en la

EBIT del segundo trimestre. Los efectos del tipo de cambio tuvieron un impacto positivo en las utilidades en todas las divisiones. La conciliación de utilidades de segmento con la EBIT del Grupo, resultó en una aportación a utilidades mucho menor que durante el trimestre del año anterior. Existió un impacto positivo en el segundo trimestre de 2016, especialmente por partidas especiales.

C.03

EBIT por segmentos

En millones de euros 2T 2017 2T 2016 cambio % 1-2T 2017 1-2T 2016 cambio %

Mercedes-Benz Automóviles 2,404 1410 70 4,638 2,805 65

Daimler Camiones 543 621 (13) 1,211 1,137 7

Mercedes-Benz Vanes 358 401 (11) 715 702 2

Daimler Autobuses 64 88 (27) 129 127 2

Daimler Servicios Financieros 522 479 9 1,046 911 15

Reconciliación -145 259 (156) 15 -276 (105)

Grupo Daimler 1 3746 3,258 15 7754 5,406 43 1 EBIT, el indicador de resultado operativo, compromete ingresos antes de intereses e impuestos. La reconciliación del EBIT de Grupo Daimler a ingresos antes de impuestos es incluido en la Nota 20 de los estados financieros del 2T 2017

En el segundo trimestre de 2017, la EBIT de la división Mercedes-Benz Automóviles fue de €2,404 millones, mucho mayor que la cifra del año anterior de €1,410 millones. El retorno sobre ventas de la división fue de 10.2% (T2 2016: 6.4%). C.03 El comportamiento positivo de utilidades en el segundo trimestre de 2017 se vio influenciado por ventas de unidades crecientes de la nueva Clase-E y SUVs. Efectos positivos del tipo de cambio también tuvieron un impacto favorable en la EBIT. Sin embargo, existieron efectos negativos sobre las utilidades por gastos anticipados para nuevas tecnologías y futuros productos. Durante el segundo trimestre del año anterior, fueron principalmente gastos relacionados con las bolsas de aire Takata por €440 millones y gastos netos por la valuación de inventarios por €284 millones, que tuvieron efectos negativos sobre las utilidades.

La EBIT de la división Daimler Camiones de €543 millones es mucho menor que la cifra del año anterior (T2 2016: €621 millones). Su retorno sobre ventas fue 6.0% (T2 2016: 7.2%). C.03 Las medidas de servicio a clientes en Mercedes-Benz Camiones afectaron de forma negativa la EBIT. Mejoras en la eficiencia aumentaron la EBIT de la división. La división Mercedes-Benz Vans alcanzó una EBIT de €358 millones, mucho menor que el alto nivel del año anterior (T2 2016: €401 millones). Su retorno sobre ventas disminuyó a 10.8%, en comparación con 11.7% en el segundo trimestre del año anterior C.03

A pesar de que los costos de garantías fueron menores, las utilidades no igualaron a las del período del año anterior, como resultado de mayores gastos anticipados para nuevas tecnologías y productos futuros así como el final de un acuerdo de fabricación por contrato.

EL EBIT de Daimler Autobuses de €64 millones también fue mucho menor a las altas utilidades del período del año anterior (T2 2016: €88 millones). Esto resultó en un retorno sobre ventas de 5.5% (T2 2016: 7.8%). C.03 Las ulteriores mejores a la eficiencia no lograron compensar la disminución en utilidades debido a menores ventas de unidades en Turquía y mayores costos relacionados con la inflación en Latinoamérica. Durante el segundo trimestre del año 2017, las utilidades de la división Daimler Servicios Financieros de €522 millones fueron ligeramente superiores a la cifra del año anterior (T2 2016: €479 millones). C.03 Este comportamiento positivo se debió principalmente a un mayor volumen de contratos y a una mejor situación costo-de-riesgo. Por otra parte, el mayor nivel de tasas de interés impactó de forma negativa a las utilidades. La conciliación de la EBIT de las divisiones con la EBIT del Grupo incluye utilidades y/o pérdidas a nivel corporativo y los efectos sobre utilidades de la eliminación de transacciones intergrupales entre las divisiones. Las partidas a nivel corporativo resultaron en gastos por €152 millones en el segundo trimestre de 2017 (T2 2016: ingresos €237 millones). En el trimestre del período anterior, la EBIT fue reducida por gastos de €400 millones relacionados con procedimientos legales. Por otra parte, la EBIT del período del año anterior se fortaleció por la aportación a los activos del plan de pensiones de las acciones tanto de Renault S.A. (Renault) como de Nissan Motor Company Ltd. (Nissan) por un importe de €605 millones. La eliminación de transacciones intergrupales resultó en ingresos por €7 millones en el segundo trimestre de 2017 (T2 2016: €22 millones). El Gasto por intereses, neto en el segundo trimestre de 2017 fue por un importe de €93 millones (T2 2016: €79 millones). El gasto por impuesto sobre la renta registrado en el segundo trimestre de 2017 fue por un importe de €1,143 millones (T2 2016: €724 millones). La tasa fiscal efectiva pasó de 22.8% a 31.3% en el período de informe. El incremento en el gasto por impuesto sobre la renta se debe a mejores ingresos antes de impuestos así como a la diferente composición de ingresos antes de impuestos. En el segundo trimestre de 2016, los ingresos antes de impuestos incluyeron el gran ingreso libre de impuestos por la aportación de nuestras acciones en Renault y Nissan a los

activos del plan alemán de pensiones. Ajustados por estos ingresos en 2016, el gasto por impuesto sobre la renta se comportó de conformidad con los ingresos antes de impuestos. La Utilidad neta para el segundo trimestre de 2017 mejoró ligeramente hasta €2,507 millones (T2 2016: €2,452 millones). Una utilidad neta de €68 millones es atribuible a participaciones minoritarias (T2 2016: €23 millones). La utilidad neta atribuible a los accionistas de Daimler AG es por un total de €2,439 millones (T2 2016: €2,429 millones), representando utilidades por acción de €2.28 (T2 2016: €2.27). El cálculo de utilidades por acción (básica) se basa en un número promedio constante de 1,069.8 millones de acciones en circulación. Durante los primeros seis meses del año 2017, el Grupo Daimler alcanzó una EBIT de €7,754 millones, sobrepasando de forma importante sus utilidades del año anterior (T1-2 2016: €5,406 millones). C.03 La división Mercedes-Benz Automóviles contribuyó de forma importante al crecimiento en utilidades, su importante incremento en EBIT fue primordialmente el resultado de incremento en ventas de unidades de la nueva Clase-E y SUVs. Sin embargo, en el período del año anterior, las partidas especiales tuvieron un impacto bastante negativo en utilidades. Daimler Camiones aumentó ligeramente sus utilidades en el primer semestre del año, principalmente debido a la venta de bienes inmuebles en Japón. Las divisiones Mercedes-Benz Vans y Daimler Autobuses alcanzaron una EBIT al mismo nivel del año anterior. En Daimler Servicios Financieros, las utilidades aumentaron de forma importante debido al mayor volumen de contratos y ulteriores mejoras en la situación de costo-de-riesgo. Los efectos del tipo de cambio tuvieron un impacto positivo en las utilidades en todas las divisiones. La conciliación de utilidades de segmentos con la EBIT del Grupo estuvo impactada positivamente durante el primer semestre de 2017 por la reversión de un deterioro en la inversión de capital de Daimler en BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor). En el período del año anterior, las partidas especiales tuvieron un efecto neto negativo sobre utilidades. La EBIT de la división Mercedes-Benz Automóviles durante el primer semestre del año 2017 fue de €4,638 millones, mucho mayor a la cifra del año anterior de €2,805 millones. El retorno sobre ventas de la división fue de 10.0% (T1-2 2016: 6.7%). C.03 El comportamiento altamente positive de utilidades durante los primeros seis meses del año 2017 se vio principalmente influenciado por crecientes ventas de unidades de la nueva Clase-E y SUVs. Además, el primer semestre del período del año anterior se vio afectado por gastos relacionados con las bolsas de aire Takata por €460 millones y gastos netos por la valuación de

inventarios por €284 millones. Durante el primer semestre del año 2017, efectos positivos del tipo de cambio y el efecto de ingreso distinto a efectivo por €183 millones en elación con nuevos inversionistas en el proveedor de mapeo digital HERE también tuvieron un efecto positivo en la EBIT. Sin embargo, existieron efectos negativos sobe utilidades por gastos anticipados para nuevas tecnologías y futuros productos. La EBIT del primer semestre de la división Daimler Camiones de €1,211 millones fue ligeramente superior a la cifra del año anterior (T1-2 2016: €1,137 millones). Su retorno sobre ventas fue 7.1% (T1-2 2016: 6.7%). C.03 La venta de bienes inmuebles por parte de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation en el sitio Kawasaki en Japón, incrementó las utilidades en €267 millones durante el primer trimestre de 2017 y también mejoras en la eficiencia tuvieron en un efecto positivo sobre utilidades. La EBIT se redujo debido a menores ventas de unidades en la región del TLCAN y gastos por medidas de servicio a clientes en Mercedes-Benz Camiones. Mercedes-Benz Vans alcanzó una EBIT de €715 millones durante el primer semestre de este año, al nivel del año anterior (T1-2 2016: €702 millones). El retorno sobre ventas de la división incremento a 11.3% d e 11.2% durante el primer semestre del año pasado.C.03 La EBIT de la división refleja el comportamiento positivo de tipos de cambio durante el primer semestre d 2017. Sin embargo, las utilidades se vieron negativamente afectadas por mayores gastos por gastos anticipados para nuevas tecnologías y futuros productos. La EBIT de Daimler Autobuses de €129 millones durante el primer semestre de 2017 se encontró a nivel del año anterior (T1-2 2016: €127 millones). El retorno sobre ventas de la división fue 6.3% (T1-2 2016: 6.5%). C.03 Al igual que ulteriores mejoras en eficiencia y los efectos positivos de tasas de interés, una mejor situación de costos también tuvo un efecto positivo sobre la EBIT. Esto compensó la reducción en utilidades por menores ventas de unidades en Turquía y mayores costos relacionados con la inflación en Latinoamérica. Durante el primer semestre de 2017, la división Daimler Servicios Financieros alcanzó utilidades por €1,046 millones, excediendo de forma importante la cifra del año anterior (T1-2 2016: €911 millones).C.03 E principal factor para este comportamiento positive fue el mayor volumen de contratos y una mejor situación costo-de-riesgos. Por otra parte, un mayor nivel de tasas de interés impactó de forma negativa las utilidades. Las partidas incluidas en la conciliación de la EBIT de las divisiones a la EBIT del Grupo tuvieron un efecto positivo de €15

millones durante los primeros seis meses de 2017 (T1-2 2016: gasto de €276 millones). Las partidas a nivel corporativo resultaron en ingresos netos por €17 millones durante el primer semestre de 2017 (T1-2 2016: gasto neto de €282 millones). Los primeros seis meses del año 2017 estuvieron principalmente influenciados por la reversión de un deterioro por €240 millones de la inversión de capital de Daimler en BAIC Motor. En el período del año anterior, la EBIT se redujo por gastos relacionados con procedimientos legales por €400 millones. Adicionalmente, el año anterior incluyó el deterioro por €244 millones de la inversión de capital en BAIC Motor y pérdidas por €241 millones por transacciones en divisas no asignadas a operaciones comerciales. La utilidad de €605 millones registrada sobre la aportación del 3.1% de las acciones tanto de Renault como de Nissan a los activos del plan alemán de pensiones no compensó estos gastos. La eliminación de transacciones intergrupales resultó en un gasto de €2 millones durante el primer semestre de 2017 (T1-2 2016: ingresos por €6 millones). Durante los primeros seis meses del año 2017, el gasto por intereses, neto fue por un importe de €170 millones (T1-2 2016: €146 millones). El gasto por €2,270 millones (T1-2 2016: €1,402 millones) registrado como gasto por impuesto sobre la renta para el primer semestre de 2017, incrementó principalmente debido a la mejora en utilidades antes del impuesto sobre la renta de €2,324 millones. La tasa fiscal efectiva fue 30.0% (T1-2 2016: 26.7%). En ambos períodos se incluyen utilidades libres de impuestos. Durante el primer semestre de 2017, se registraron ingresos sustanciales por nuestras inversiones registradas con el método de participación, que son parcialmente libres de impuestos. Durante el primer semestre de 2016, se registró una utilidad relacionada con la aportación de nuestras acciones en Renault y Nissan a los activos del plan de pensiones, que en gran medida fue libre de impuestos. La utilidad neta para el primer semestre de 2017 es por un importe de €5,308 millones, mucho mayor que durante el período del año anterior (T1-2 2016: €3,852 millones). Una utilidad neta por €163 millones es atribuible a participaciones minoritarias (T1-2 2016: €70 millones). La utilidad neta atribuible a los accionistas de Daimler AG es por un importe de €5,145 millones (T1-2 2016: €3,782 millones), lo que representa un incremento en utilidades por acción de €4.81 (T1-2 2016: €3.54). El cálculo de utilidades por acción (básicas) se basa en un número promedio constante de utilidades en circulación de 1,069.8 millones.

Flujos de Efectivo Durante el primer semestre de 2017, el efectivo proveniente de actividades de operación C.04 fue por un importe de €2,500 millones (T1-2 2016: €2,600 millones) y fue ligeramente inferior que el nivel del período del año anterior. En comparación con el primer semestre de 2016, también existieron efectos primordialmente debido al desempeño comercial positivo. El comportamiento del capital de trabajo también tuvo un efecto positivo. Resultó una entrada de efectivo por €400 millones por el dividendo distribuido por Beijing Benz Automotive Co., Ltd. Por otra parte, el efectivo proveniente de actividades de operación se redujo por un renovado crecimiento en los negocios de arrendamiento y financiamiento de ventas.

C.04

Estado consolidado condensado de flujos de efectivo

En millones de euros 1-2T

2017 1-2T

2016 cambio

Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del periodo

10,981 9,936 1045

Efectivo resultante de actividades de operación

2,517 2,622 -105

Efectivo utilizado / resultante de actividades de inversión

-2,376 -4,451 2075

Efectivo utilizado / resultante de actividades de financiamiento

2,428 5,988 -3560

Efecto de variaciones en el tipo de cambio sobre efectivo y equivalentes de efectivo

-555 -107 -448

Efectivo y equivalentes de efectivo al final del período

12,995

13,988

-993

C.05

Flujo de Efectivo Negocio Industrial

cambio En millones de euros

1-2T 2017

1-2T 2016

Efectivo de Actividades de Operación

7,349 5,945 1,404

Efectivo de Actividades de Inversión

-2,377 -4,456 2,079

Cambios en valores -1,767 625 -2,392

Otros ajustes -167 6 -173 Flujo de Efectivo Negocio Industrial

3,038 2,120 918

El efectivo utilizado para actividades de inversión C.04 resultó en una salida de efectivo por €2,400 millones (T1-2 2016: €4,500 millones). El cambio en comparación con el primer semestre del año pasado refleja principalmente adquisiciones y ventas de valores en el contexto de

administración de la liquidez. Estas transacciones resultaron en una entrada neta de efectivo en el período de informe, en tanto que las adquisiciones de valores sobrepasaron a las ventas en el período del año anterior. La venta de bienes inmuebles por parte de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation en el sitio de Kawasaki en Japón resultaron en una entrada de efectivo por €300 millones. Existieron efectos contrarios por las mayores inversiones en activos intangibles e inmuebles, plantas y equipo y por la adquisición de una participación en LSH Auto International Limited (LSHAI). El efectivo proveniente de actividades de financiamiento C.04 resultó en una entrada de efectivo de €2,400 millones en el primer semestre de 2017 (T1-2 2016: entrada de efectivo de €6,000 millones). La disminución se debió principalmente al cambio en pasivos de financiamiento. El efectivo y equivalentes de efectivo aumentaron en comparación con el 31 de diciembre de 2016 en €2,000 millones, después de tomar en cuenta la conversión de divisas. La liquidez total, que incluye también instrumentos de deuda negociables, incrementó €100 millones a €21,800 millones.

El parámetro utilizado por Daimler para medir la capacidad financiera de las actividades industriales del Grupo es el flujo de efectivo libre de las operaciones industriales C.05, que se deriva de los flujos de efectivo reportados por actividades de operación e inversión. Los flujos de efectivo por la adquisición y venta de títulos de deuda negociables incluidos en flujos de efectivo por actividades de inversión se deducen, ya que estos títulos se asignan a liquidez y los cambios en estos no son, por lo tanto, una parte del flujo de efectivo libre. Otros justes se relacionan con adiciones a inmuebles, planta y equipo que se asignan al Grupo como usufructuario debido a la forma de los contratos subyacentes de arrendamiento. Adicionalmente, los efectos del financiamiento de distribuidores dentro del Grupo se ajustaron. Además, el cálculo del flujo de efectivo libre incluye los flujos de efectivo que deben mostrarse en efectivo resultante de actividades de financiamiento en relación con la adquisición o venta de participaciones en subsidiarias sin pérdida de control. Durante el primer semestre de 2017, el flujo de efectivo libre por operaciones industriales fue por un importe de €3,000 millones (T1-2 2016: €2,100 millones). Este incremento se debe principalmente al comportamiento positivo del negocio y el comportamiento del capital de trabajo. Resultó una entrada de efectivo de €400 millones por el dividendo distribuido por Beijing Benz Automotive Co., Ltd. Además, la venta de bienes inmuebles por parte de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation en el sitio Kawasaki en Japón, resultó en una salida de efectivo por €300 millones. Existieron efectos contrarios por las mayores inversiones en activos intangibles e inmuebles, plantas y equipo y por la adquisición de una participación en LSH Auto International Limited (LSHAI).

La liquidez neta de las operaciones industriales C.06 se calcula como el importe total tal como se muestra en el estado de situación financiera de efectivo, equivalentes de efectivo y títulos de deuda negociables incluidos en administración de la liquidez, menos los importes nominales con cobertura de divisas de pasivos de financiamiento. Al grado en que el refinanciamiento interno del Grupo del negocio de servicios financieros sea proporcionado por compañías de las operaciones industriales, este importe se deduce en el cálculo de la deuda neta de las operaciones industriales. En comparación con el 31 de diciembre de 2016, la liquidez neta de las operaciones industriales disminuyó de €19,700 millones a €18,400 millones. El pago de dividendo a los accionistas de AG y efectos negativos del tipo de cambio resultaron en una disminución en la liquidez neta que solo se vio parcialmente compensada por el flujo de efectivo libre positivo. La deuda neta a nivel Grupo, que principalmente resulta del refinanciamiento de los negocios de arrendamiento y financiamiento de ventas, incrementó en comparación con el 31 de diciembre de 2016 en €1,700 millones a €97,600 millones. C.07 El Grupo Daimler nuevamente utilizó condiciones atractivas en los mercados internacionales de dinero y capital para refinanciamiento durante el primer semestre de 2017. Durante el segundo trimestre de 2017, se utilizaron particularmente condiciones favorables en el mercado del euro. En junio, Daimler AG emitió un bono de múltiples tramos en el mercado europeo de capitales, colocando un volumen de €4,050 millones. Además, a principios de mayo, Daimler Finance North America LLC emitió bonos con vencimientos de dieciocho meses, tres años y cinco años por un volumen total de US$2,000 millones en el mercado de capitales de EE. UU. C.08. Además de las emisiones que se muestran en la tabla, se realizaron múltiples emisiones en diversos países. En mayo, Daimler colocó una emisión llamada bono-panda con un volumen de RMB4,000 millones en el mercado de capitales de la República Popular de China. En el segundo trimestre, también se realizaron diversas transacciones de valores respaldados por activos (ABS) en China, Estados Unidos, Canadá y Alemania. En China, se colocó con éxito una ´transacción ABS con un volumen de RMB5,200 millones. Además, se generó un volumen de refinanciamiento por un total de US$2,600 millones mediante dos emisiones en los Estados Unidos, así como C$400 millones adicionales en Canadá. Adicionalmente, Mercedes-Benz Bank vendió bonos ABS con un valor de €1,100 millones a inversionistas europeos a fines de junio vía la plataforma Silver Arrow.

C.06

Liquidez Neta del Negocio Industrial

Jun. 30,

2017 Dic. 31, 2016

cambio

En millones de euros

Efectivo y Equivalentes 11,030 8,751 2,279

Cambios en valores 7,635 9,498 -1,863

Liquidez 18,665 18,249 416

Pasivos financieros -345 1,451 -1,796

Valuación y cobertura de tipo de cambio de pasivos financieros

62 37 25

Pasivos Financieros (nominal)

-283 1,488 -1,771

Liquidez Neta 18,382 19,737 -1,355

C.07

Deuda Neta Grupo Daimler

En millones de euros Jun. 30,

2017 Dic. 31,

2016 cambio

Efectivo y Equivalentes de efectivo

12,995 10,981 2,014

Títulos de deuda negociables 8,801 10,748 -1,947

Liquidez 21,796 21,729 67

Pasivos financieros -119,500 -117,686 -1,814

Valuación de mercado y coberturas cambiarias para pasivos de financiamiento

74 61 13

Pasivos Financieros (nominal)

-119,426 -117,625 -1,801

Deuda Neta -97,630 -95,896 -1,734

C.08

Benchmark emisiones

Emisor Volumen Mes de

la Emisión

Vencimiento

Daimler Finance North America LLC

US $1,400 millones Enero 2017

Enero 2020


US $850 millones Enero 2017

Enero 2022


US $750 millones Enero 2017

Enero 2027

Daimler AG € 1,250 millones Feb.

2017 Feb.

2025


US $500 millones Mayo 2017

Nov. 2018


US $1,250 millones Mayo 2017

Mayo 2020


US $250 millones Mayo 2017

Junio. 2022

Daimler AG € 1,250 millones Junio. 2017

Junio. 2024


Junio. 2029


Junio. 2037

Situación financiera

El total del balance general incrementó en comparación con el 31 de diciembre de 2016, de €243,000 millones a €246,600 millones; ajustado por efectos de conversión de divisas, el incremento fue por un total de €11,300 millones. Daimler Servicios Financieros representa €142,600 millones del total del balance general (31 diciembre, 2016: €141,800 millones), equivalente a 58% de los activos totales del Grupo Daimler (31 diciembre, 2016: 58%). El incremento en activos se debe principalmente al crecimiento del negocio de servicios financieros y un incremento en otros activos financieros. Del lado del pasivo del balance general, existieron incrementos principalmente en pasivos financieros, capital y pasivos comerciales. Los activos circulantes representan 42% del total del balance general (31 diciembre, 2016: 42%). Los pasivos circulantes representan 34% del total de pasivo y capital (31 diciembre, 2016: 35%).

C.09

Estado de Situación Financiera Consolidado

En millones de euros Jun. 30,

2017 Dic. 31, 2016

Cambio %

Activos

Intangibles 12,935 12,098 7

Inmuebles, Planta y Equipo 26,518 26,381 1

Equipo en arrendamiento de servicios financieros

128,896 127,449 1

Inversiones de capital 4,213 4,098 3

Inventarios 26,227 25,384 3

Cuentas por Cobrar de trade 10,195 10,614 -4

Efectivo y equivalentes 12,995 10,981 18

Valores negociables 8,801 10,748 -18

Otros activos financieros 7,081 5,736 23

Otros activos 8,735 9,499 -8

Total activos 246,596 242,988 1

Pasivos y Capital

Capital 60,677 59,133 3

Provisiones 25,689 26,810 -4

Pasivos financieros 119,500 117,686 2

Cuentas por pagar de trade 13,973 11,567 21

Otros pasivos financieros 11,358 12,869 -12

Otros pasivos 15,399 14,923 3

Total pasivos y capital 246,596 242,988 1

Los activos intangibles por €12,900 millones (31 diciembre, 2016: €12,100 millones) incluyen €9,600 millones de costos de desarrollo capitalizados y €1,200 millones de crédito mercantil. La división Mercedes-Benz Automóviles representa 77% de los costos de desarrollo capitalizados y la división Daimler Camiones representa 12%.

Los inmuebles, planta y equipo por €26,600 millones, fueron ligeramente superiores al nivel del año anterior (31 diciembre, 2016: €26,400 millones). En el primer semestre de 2017, se invirtieron €2,700 a nivel mundial, especialmente en nuestros sitios de producción y ensamble para nuevos productos y tecnologías y para la expansión y modernización de las instalaciones productivas. Los sitios en Alemania representaron €1,800 millones de gasto de capital (T1-2, 2016: €1,700 millones). El equipo en arrendamientos operativos y cuentas por cobrar por servicios financieros incrementaron a €128,900 millones (31 diciembre, 2016: €127,400 millones). El incremento ajustado por efectos del tipo de cambio por €6,500 millones se debió principalmente al mayor nivel de nuevos negocios en Daimler Servicios Financieros. El negocio con clientes finales se expandió aún más en Asia y Europa. El negocio de arrendamiento y financiamiento de ventas como proporción de los activos totales estuvo al nivel del año anterior de 52%. Las inversiones registradas con el método de participación por €4,200 millones (31 diciembre, 2016: €4,100 millones) incluyen principalmente los valores en libros de nuestras participaciones de capital en Beijing Benz Automotive Co., Ltd., (BBAC), BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor), There Holding B.V. (proveedor de mapeo digital HERE) y LSH Auto International Limited (LSHAI). Ver la Nota 11 de las Notas a los Estados Financieros Consolidados Provisionales para mayor información. Los inventarios incrementaron de €25,400 millones a €26,200 millones, equivalente a 11% de los activos totales y por lo tanto más que a fines de 2016 (10%). El incremento ajustado por efectos del tipo de cambio de €1,500 millones aplicó a todas las divisiones automotrices. Las cuentas por cobrar comerciales por un importe de €10,200 millones, estuvieron por debajo del nivel del año anterior de €10,600 millones. La división Mercedes-Benz Automóviles representa 45% de estas cuentas por cobrar y la división Daimler Camiones representa 27%. El efectivo y equivalentes de efectivo incrementaron en comparación con el cierre del año 2016 en €2,000 millones hasta €13,000 millones. Los títulos de deuda negociables disminuyeron en comparación con el 31 de diciembre de 2016 de €10,700 millones a €8,800 millones. Estos activos incluyen los instrumentos de deuda que se asignan a liquidez, la mayoría de los cuales son negociados en mercados activos. Por lo general tienen una calificación externa de A o mejor.

Otros activos financieros aumentaron €1,300 millones a €7,100 millones. Estos consisten primordialmente de instrumentos financieros derivados, participaciones de capital en subsidiarias no consolidadas y otras inversiones así como préstamos y otras cuentas por cobrar pagaderas por terceros. El incremento es atribuible a dividendos por pagar por parte de BBAC en el segundo semestre de 2017 así como mayores valores razonables positivos de derivados de divisas. Otros activos por €8,700 millones (31 diciembre, 2016: €9,500 millones) incluyen principalmente activos fiscales diferidos y reclamos de devolución de impuestos. El capital del Grupo incrementó en comparación con el 31 de diciembre de 2016 de €59,100 millones a €60,700 millones, ajustado por los efectos de la conversión de divisas, el incremento fue de €3,200 millones. Resultaron efectos positivos por la utilidad neta de €5,300 millones y revaluación de instrumentos financieros derivados no registrados en resultados por €1,500 millones. El incremento se vio parcialmente compensado por el dividendo de €3,500 millones pagado a los accionistas de Daimler y efectos por conversión de divisas por €1,600 millones. El capital atribuible a los accionistas de Daimler AG incrementó por lo tanto, a €59,600 millones (31 diciembre, 2016: €58,000 millones). En relación con el incremento en el total del balance general de 1%, el capital incrementó por la tasa desproporcionadamente alta de 3%. El coeficiente de capital del Grupo de 24.6% fue superior al nivel de finales de 2016 (22.9%); el coeficiente de capital para las operaciones industriales fue 47.9% (31 diciembre, 2016: 44.7%). Las provisiones disminuyeron de €26,800 millones al 31 diciembre, 2016 a €25,700 millones; como proporción del balance general total, representan 10%, lo que es ligeramente inferior que al 31 de diciembre de 2016 (11%). Estas incluyen principalmente provisiones para pensiones y obligaciones similares por €9,300 millones (31 diciembre, 2016: €9,000 millones), que consisten principalmente en la diferencia entre el valor presente de obligaciones de prestaciones de pensiones definidas por €31,700 millones (31 diciembre, 2016: €31,200 millones) y el valor razonable de los activos del plan de pensiones asignados para financiar estas obligaciones por €23,600 millones (31 diciembre, 2016: €23,400 millones). Las provisiones también están relacionadas con los pasivos por impuesto sobre la renta por €1,200 millones (31 diciembre, 2016: €1,700 millones), por garantías de producto por €6,100 millones (31 diciembre, 2016: €6,100 millones) y costos sociales y de personal por €3,700 millones (31 diciembre, 2016: €4,300 millones), así como otras provisiones por €5,400 millones (31 diciembre, 2016: €5,700 millones). Los pasivos por financiamiento por €119,500 millones fueron mayores al nivel del 31 diciembre, 2016 (€117,700 millones); ajustados por efectos del tipo de cambio, el incremento es por €5,800 millones. 53% de los pasivos por

financiamiento son representados por bonos y pagarés, 25% por pasivos ante instituciones financieras, 10% por depósitos en el negocio de banca directa y 9% por pasivos por transacciones ABS. Las cuentas por pagar comerciales incrementaron a €14,000 millones (31 diciembre, 2016: €11,600 millones), principalmente debido a los mayores volúmenes de negocios. La división Mercedes-Benz Automóviles representa 62% de esas cuentas por pagar y la división Daimler Camiones representa 22%. Otros pasivos financieros por €11,400 millones (31 diciembre, 2016: €12,900 millones) consisten principalmente en pasivos por instrumentos financieros derivados, garantías de valor residual, interese devengados sobre pasivos por financiamiento, depósitos recibidos y pasivos por sueldos y salarios. La disminución se debió principalmente a una reducción en valores razonables negativos de derivados de divisas. Otros pasivos por €15,400 millones (31 diciembre, 2016: €14,900 millones) incluyen principalmente ingresos diferidos, pasivos fiscales e impuestos diferidos. El Estado Consolidado de Situación Financiera, el Estado Consolidado de Cambios en el Capital y las notas relacionadas en las Notas a los Estados Financieros Consolidados Provisionales incluyen mayor información sobre los activos presentados en el estado de situación financiera y en el capital y pasivos del Grupo.

Gasto de Capital y actividades de investigación El Grupo Daimler invirtió €2,700 millones en inmuebles, planta y equipo durante los primeros seis meses de este año (T1-2 2016: €2,500 millones). La mayor parte de esta inversión, €1,900 millones, fue en la división Mercedes-Benz Automóviles (T1-2 2016: €1,800 millones). El enfoque principal del gasto de capital fue en preparaciones para la producción de nuevos modelos, especialmente los derivados de la Clase-E y la nueva generación de automóviles compactos, especialmente la nueva Clase-A. Otra área de gasto de capital fue en la constante expansión de nuestras plantas internacionales de producción y componentes. En Daimler Camiones, las principales inversiones fueron para nuevos productos y generaciones sucesoras de productos existentes, proyectos mundiales de componentes y la optimización de nuestra red de producción.

El gasto en investigación y desarrollo del Grupo Daimler durante el primer semestre del año fue por un importe de €4,300 millones (T1-2 2016: €3,600 millones), de los cuales €1,400 millones se capitalizaron (T1-2 2016: €1,100 millones). Más de tres cuartas partes, €3,300 millones, del gasto en investigación y desarrollo fue en el segmento Mercedes-Benz Automóviles (T1-2 2016: €2,700 millones). Esto ya incluye una importante cantidad de gastos anticipados para la movilidad del futuro. Las otras áreas principales fueron nuevos modelos de vehículos, sistemas de conducción con uso eficiente de combustible, y la intensificación de la estrategia modular. Daimler Camiones invirtió principalmente en las áreas de reducción de emisiones, sistemas alternos de conducción y futuras tecnologías, así como productos y tecnologías a la medida, especialmente para los mercados de Latinoamérica y China.

Fuerza laboral A fines del segundo trimestre de 2017, Grupo Daimler empleaba a 290,867 personas en todo el mundo (fines de 2016: 282,488). De ese total, 174,909 estaban empleados en Alemania (fines de 2016: 170,034), 23,705 en los Estados Unidos (fines de 2016: 21,857), 9,872 en Brasil (fines de 2016: 9,782) y 10,301 en Japón (fines de 2016: 10,535). Nuestras compañías consolidadas en China tenían 3,944 empleados a fines de junio (fines de 2016: 3,696). C.10

C.10

Empleados por división (al 30 de Junio de 2017)

Grupo Daimler

290,867

Automóviles Mercedes-Benz 144,799

Daimler Camiones 80,832

Vanes Mercedes-Benz 24,605

Daimler Autobuses 17,828

Daimler Servicios Financieros 12,498

Funciones y Servicios del Grupo 10,305

Eventos importantes

Daimler y BAIC firman contrato marco sobre cooperación estratégica para sistemas alternos de manejo

El 1 de junio de 2017, en presencia de la Canciller Alemana, Dra. Angela Merkel, y el Primer Ministro de China, Li Keqiang, Daimler AG y su socio chino, Grupo BAIC, firmaron un contrato marco sobre la intensificación ulterior de su cooperación estratégica por medio de inversión para vehículos con sistemas alternos de manejo en China. El acuerdo de inversión incluye la adquisición planeada de una participación minoritaria en Beijing Electric Vehicle Co., Ltd. (BJEV), una subsidiaria del Grupo BAIC, con el objetivo de fortalecer la cooperación estratégica con BAIC en el área de vehículos con sistemas alternos de manejo. Ahora China es el mayor mercado de vehículos eléctricos.

Daimler y BAIC realizan inversión conjunta en la localización de vehículos de batería-eléctricos en China

El 5 de julio de 2017, en presencia de la Canciller Alemana, Dra. Angela Merkel, y el Presidente de China, Xi Jinping, las compañías socias anunciaron un contrato marco para la ulterior intensificación de cooperación en la operación conjunta alemana-china Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC). Las dos compañías acordaron una inversión conjunta de aproximadamente RMB 5,000 millones (equivalente a €655 millones) en la producción de vehículos de batería-eléctricos de la marca Mercedes-Benz en las instalaciones locales de producción de BBAC en Beijing. Como parte de este contrato marco estratégico, hasta 2020, Daimler y BAIC Motor se prepararán para la producción local de vehículos de batería-eléctricos en BBAC y proporcionarán la infraestructura requerida para la producción local de celdas de batería en China, así como capacidades de desarrollo e investigación.

Eventos posteriores a la fecha del informe

En julio de 2017, Daimler aprobó un plan integral para el futuro de motores de diésel, el cual extiende las constantes actividades voluntarias de servicio al cliente a más de tres millones de vehículos Mercedes-Benz en Europa y otros países. Daimler espera que esto resulte en gastos aproximados de €200 millones durante el tercer trimestre de 2017.

Perspectivas

Las perspectivas para la economía mundial continúan siendo favorables a inicios del segundo trimestre de 2017, por lo que el crecimiento mundial podría acelerarse ligeramente este año. Los actuales pronósticos de crecimiento para el año 2017 completo están en alrededor del 3%. Aunque es probable que el estímulo económico del nuevo gobierno de EE. UU sea menos significativo que el esperado, la economía de EE. UU crecerá aproximadamente 2.3% este año, una tasa mucho mayor que durante 2016. La inversión corporativa, que disminuyó ligeramente en 2016, debe ser un importante impulsor del crecimiento. La economía de la Unión Monetaria Europea continúa comportándose de forma positiva. Debido a una muy favorable percepción comercial y del consumidor, el crecimiento anticipado del producto interno bruto (PIB) ahora ha aumentado del 1.5% a aproximadamente 2.0%. A pesar del inicio de las negociaciones del Brexit, las perspectivas para la economía británica también han permanecido bastante estables con un crecimiento esperado del 1.5%. Un factor clave para la economía mundial es la constante estabilización de las perspectivas económicas en China. Aunque es probable que el crecimiento sea un poco menos dinámico en el segundo semestre del año, el crecimiento del PIB para todo el año 2017 debe estar en la magnitud del año anterior. Aunque las economías de Sudamérica saldrán de la recesión del año anterior, sus tasas de crecimiento continúan siendo, en general, desalentadoras. Esto aplica especialmente a la economía de Brasil, que probablemente se expandirá solo ligeramente junto con una presión inflacionaria mucho menor. Con apoyo de una ligera recuperación de la economía rusa, se espera que Europa del Este tenga un crecimiento del PIB más fuerte que durante 2016. De acuerdo con evaluaciones recientes, es probable que en el año 2017 la demanda de automóviles a nivel mundial incremente nuevamente a partir de su alto nivel 1-2%. Este sería el octavo año seguido de crecimiento en el mercado mundial. Solo se espera un ligero crecimiento en el mercado chino después de la reducción de los incentivos fiscales para automóviles con motores pequeños este año. A pesar de que el mercado de EE. UU para automóviles y camiones ligeros se mantiene a alto nivel, es probable que sea ligeramente menor que el volumen del año anterior. Se espera un ligero crecimiento para el mercado europeo de automóviles. Es probable que la demanda en Europa Occidental aumente ligeramente otra vez después de la sólida recuperación en 2016. En Rusia, puede esperarse una recuperación moderada a partir de un nivel bajo, lo que debería garantizar un ligero crecimiento en Europa del Este en general. En el mercado japonés, esperamos un ligero crecimiento en la demanda y un importante crecimiento en India.

Después de la desaceleración cíclica del año pasado para el mercado de camiones en la región del TLCAN, puede esperarse que la demanda se recupere gradualmente durante todo el año. En las clases de peso 6-8, debe esperarse que la demanda sea

ligeramente menor que en 2016 durante todo el año 2017. Esperamos un desarrollo bastante débil en el segmento de pesos pesados (clase 8). Esperamos que la demanda en la región UE30 (Unión Europea, Suiza y Noruega) continúe cercana al sólido nivel del año anterior. En el mercado de Brasil, también se espera que las ventas de camiones disminuyan ligeramente desde el extremadamente bajo nivel del año anterior. Después de la dramática caída el año anterior en Turquía, se espera una importante disminución en 2017. El mercado ruso debe recuperarse de forma importante. Es probable que los mercados más importantes para Daimler presenten un escenario mixto en 2017. Es probable que en Japón, la demanda de camiones de peso ligero, medio y pesado observe un comportamiento estable a un nivel sólido. El mercado de camiones en general de Indonesia debe estar muy por encima de su nivel de 2016, después de varios años de importante contracción. En India, la reforma del impuesto sobre bienes y servicios del país que se implementó a mediados de 2017 debería impulsar la demanda en el segundo semestre del 2017; en el año completo, esperamos un ligero incremento en el volumen de mercado. En China, se espera la normalización de la demanda durante el resto de este año, pero es posible que el mercado se expanda de forma importante en el año completo en comparación con 2016. Para el año 2017, esperamos en la región UE30 un ligero crecimiento del mercado en el segmento de camionetas pequeñas y de tamaño mediano. En Estados Unidos, la demanda de camionetas grandes debe continuar razonablemente estable. El mercado de camionetas de tamaño grande en Latinoamérica debe revivir de forma importante en 2017, pero desde un nivel muy bajo. En China también esperamos una demanda estable en el mercado aquí abordado. Esperamos que el mercado de autobuses en la región UE30 crezca ligeramente en comparación con 2016. Los sucesos de mercado en Latinoamérica continúan viéndose afectados de forma negativa por la difícil situación económica actual, especialmente en Brasil. Después de las importantes caídas de años recientes, esperamos que el mercado haya llegado a su nivel más bajo en 2016, por lo que esperamos una importante recuperación en 2017, especialmente en Brasil; aunque el volumen de mercado continuará siendo muy bajo. Con base en las suposiciones presentadas con anterioridad sobre el comportamiento de mercados importantes para nosotros y de las evaluaciones actuales de la división, Daimler espera incrementar de forma importante sus ventas de unidades totales en el año 2017. En el segundo trimestre de 2017, Mercedes-Benz Automóviles continuó con su exitosa trayectoria de los trimestres anteriores y logró sus mayores ventas de unidades de primer semestre en la historia de la compañía. En todo el año 217, planeamos aumentar de forma importante nuestras ventas de unidades nuevamente. Esto será impulsado principalmente por la nueva familia Clase-E,

que completaremos en septiembre con el lanzamiento al mercado del Clase E Cabriolet. Además, el sedán Clase-S más desarrollado e integralmente modernizado estará disponible a partir de julio. El lanzamiento de mercado de GLC 63 4MATIC+ und GLC 63 S 4MATIC+ como SUV y cupé iniciará en septiembre, a tiempo para el 50° aniversario de Mercedes-AMG, el automóvil deportivo basado en Affalterbach y marca de rendimiento. Esperamos mayor impulse a ventas por los nuevos modelos totalmente eléctricos de smart. El manejo eléctrico de cuarta generación puede disfrutarse no solo en smart fortwo coupe y smart forfour, sino también con el smart fortwo cabrio descapotable. Esto convierte a smart en el primer fabricante en ofrecer un convertible completamente eléctrico. Daimler Camiones espera ventas de unidades en 2017 ligeramente superiores al nivel del año anterior. En la región del TLCAN, esperamos consolidar nuestra sólida posición de mercado y vender un número ligeramente mayor de camiones que en 2016. Este desarrollo también estará impulsado por el nuevo Freightliner Cascadia, nuestro estandarte en el mercado Norteamericano. En la región UE30, esperamos ventas de unidades en la magnitud del año anterior. En Japón, donde presentamos nuestro camión peso pesado FUSO Super Great, durante el segundo trimestre, esperamos ventas de unidades al mismo nivel del año anterior. En Brasil esperamos que nuestras ventas de unidades se encuentren cerca del bajo nivel de 2016. En India e Indonesia, nuestras ventas de unidades deberán ser superiores a las del año anterior. Mercedes-Benz Vans planea lograr un crecimiento importante en ventas de unidades en 2017. En la región UE30 esperamos aumentos importantes en ventas de camionetas también en la región UE30. En el contexto de nuestra estrategia para la división, “Mercedes-Benz Vans goes global”, lanzamos el vehículo todo-fin Clase-V y el Vito en 2016 también en China, el mercado más grande del mundo para vehículos automotores. Esto estimulará demanda adicional en estos mercados en 2017. Además, entraremos al segmento de mercado de pickups de tamaño mediano con la Clase-X hacia fines de 2017, lo que nos permitirá aumentar nuestras ventas de unidades a nivel mundial en el largo plazo. Daimler Autobuses asume ser capaz de defender su liderazgo de mercado en sus mercados principales para autobuses de más de 8 toneladas con nuevos productos innovadores y de alta calidad. Para el año 2017, esperamos un número total de ventas de unidades muy por encima del nivel del año anterior y esperamos ventas de unidades totales en 2017 en la región UE30 ligeramente mayores. Después de la considerable reducción en Brasil en ventas de unidades durante el año anterior, esperamos una importante recuperación en 2017, pero todavía a nivel muy bajo. En México, esperamos una importante disminución en ventas de unidades. Daimler Servicios Financieros espera, para el año 2017, un importante crecimiento en nuevos negocios y crecimiento adicional en volumen de contratos. Esto continuará siendo impulsado por el buen comportamiento de ventas en las

divisiones automotrices, especialmente Mercedes-Benz Automóviles. Además, estamos utilizando nuevo potencial de mercado especialmente en Asia, y aplicando posibilidades nuevas y digitales de contactos con clientes – especialmente mediante el desarrollo ulterior sistemático de nuestros canales de venta en línea. También consideramos buenas oportunidades de crecimiento en el área de servicios innovadores de movilidad. Asumimos que los ingresos de Grupo Daimler crecerán de forma importante durante 2017. Con base en el importante crecimiento en ventas de unidades, las divisiones Mercedes-Benz Automóviles, Daimler Autobuses, y Daimler Servicios Financieros esperan ingresos mucho mayores que en 2016. Esperamos un ligero crecimiento en ingresos para la división Mercedes-Benz Vans y también esperamos que la división Daimler Camiones alcance ingresos ligeramente superiores al nivel del año anterior. En términos regionales, esperamos el crecimiento más sólido en Asia y Europa. Con base en el comportamiento esperado de mercado y las actuales evaluaciones de nuestras divisiones, asumimos que la EBIT del Grupo aumentará de forma importante durante 2017 nuevamente. Para las divisiones individuales, nos hemos fijado las siguientes metas para la EBIT en el año 2017: -Mercedes-Benz Automóviles: muy por encima del nivel del año anterior, -Daimler Camiones: alrededor del nivel del año anterior; -Mercedes-Benz Vans: alrededor del nivel del año anterior, -Daimler Autobuses: ligeramente superior al nivel del año anterior -Daimler Servicios Financieros: ligeramente superior al nivel del año anterior. El comportamiento anticipado de las utilidades en las divisiones automotrices tendrá un impacto positivo también en el flujo de efectivo libre del negocio industrial en 2017. En vista de los gastos anticipados cada vez más altos para nuevos productos y tecnologías, se espera que el flujo de efectivo libre por las operaciones industriales sea ligeramente superior al nivel del año 2016, y por lo tanto mayor que la distribución de dividendos en el año 2017. Con el fin de alcanzar nuestros ambiciosos objetivos de crecimiento, aumentaremos nuevamente de forma importante nuestra ya muy alta inversión en inmuebles, planta y equipo en el año 2017 (2016: €5,900 millones). El gasto de capital en 214, tanto en Mercedes-Benz Automóviles como en Daimler Camiones será principalmente en generaciones sucesoras de productos existentes, nuevos productos, proyectos de componentes mundiales y la optimización de la red mundial de producción.

Con nuestras actividades de investigación y desarrollo, esperamos un volumen total muy superior al gasto del año anterior de €7,600 millones. Los proyectos clave en Mercedes-Benz Automóviles incluyen modelos sucesores para la actual Clase-S y Clase-C. Además, invertiremos en motores nuevos y más eficientes, sistemas convencionales y alternativos de manejo, conducción autónoma y conectividad. En Daimler Camiones, las principales áreas de inversión continúan siendo la mejora de eficiencia de combustible, sistemas alteros de manejo y futuras tecnologías, así como el desarrollo de productos y tecnologías a la medida, especialmente para Latinoamérica y China. En un trasfondo de mayores mejoras a la eficiencia en el contexto de programas de mediano y largo plazo para la mejora estructural de nuestros procesos comerciales, asumimos que alcanzaremos nuestros ambiciosos objetivos de crecimiento solo con un ligero incremento en el tamaño de nuestra fuerza laboral. Declaraciones de proyecciones a futuro: El presente documento contiene declaraciones de proyecciones a futuro que muestran nuestras perspectivas actuales sobre eventos futuros. Las palabras “esperar”, “asumir”, “creer”, “estimar”, “anticipar”, “pretender”, “podrá”, “puede”, “podría”, “plan”, “proyecto”, “debe” y expresiones similares se utilizan para identificar declaraciones de proyecciones a futuro. Estas declaraciones están sujetas a muchos riesgos e incertidumbres, incluyendo un comportamiento adverso de las condiciones económicas a nivel mundial, especialmente en la demanda de nuestros mercados más importantes; un empeoramiento de la crisis soberana y mayor incertidumbre en la zona del euro; un aumento en la tensión política en Europa del Este; un deterioro de nuestras posibilidades de refinanciamiento en los mercados crediticio y financiero; eventos de fuerza mayor incluyendo desastres naturales, actos de terrorismo, inestabilidad política, accidentes industriales y sus efectos sobre nuestras ventas, compras, producción o servicios financieros; cambios en los tipos de cambio de divisas; un cambio en las preferencias de los consumidores hacia vehículos más pequeños de menor margen; una posible falta de aceptación de nuestros productos o servicios que limite nuestra capacidad para lograr precios y utilizar de forma adecuada nuestras capacidades de producción; incrementos en precios del combustible o materias primas; interrupción de producción debido a escases de materiales, huelgas laborales o insolvencias de proveedores; una caída en los precios de reventa de vehículos usados; la implementación efectiva de medidas de reducción de costos y optimización de eficiencia; las perspectivas de negocios en las que tenemos una importante participación en el capital; la implementación exitosa de cooperación estratégica y operaciones conjuntas; cambios en leyes, regulaciones y políticas gubernamentales, específicamente las relacionadas con emisiones vehiculares, economía de combustible y seguridad; la resolución de investigaciones gubernamentales en curso y la conclusión de procedimientos legales en proceso o la amenaza futura de los mismos; y otros riesgos e incertidumbres, algunos de los cuales describimos en el título “Informe de Riesgos y Oportunidades” en nuestro actual Informe Anual. En caso que cualquiera de estos riesgos o incertidumbres se materialice, o si los supuestos en los que se basa cualquiera de nuestras declaraciones de proyecciones a futuro resulta ser incorrecto, los resultados reales pueden ser sustancialmente distintos a los que expresamos o implicamos en dichas declaraciones. No pretendemos ni asumimos obligación alguna de actualizar estas declaraciones de proyecciones a futuro ya que estas se basan exclusivamente en las circunstancias en la fecha de publicación.

Estados Consolidados de Resultados

(no auditados 2T 2017)

E.01 Consolidado Negocio Industrial Daimler Servicios Financieros

2T

2017 2T

2016

2T 2017

2T 2016 2T 2017 2T 2016


Ingresos 41,158 38,616 35,228 33,602 5,930 5,014

Costo de ventas -32,470 -30,851 -27,427 -26,599 -5,043 -4,252

Utilidad Bruta 8,688 7,765 7,801 7,003 887 762

Gastos de ventas -3,222 -2,975 -3,047 -2,821 -175 -154

Gastos de administración -924 -794 -707 -614 -217 -180

Costos de investigación y desarrollo no capitalizados -1,414 -1,263 -1,414 -1,263 0 -

Otros ingresos de operación 574 418 529 379 45 39

Otros gastos de operación -216 -601 -196 -598 -20 -3

Utilidad/pérdida en inversiones registradas por el método de participación, neta

310 150 311 151 -1 -1

Otros gastos financieros, netos -53 555 -56 539 3 16

Ingresos por intereses 46 71 46 71 0 0

Gastos por intereses -139 -150 -138 -149 -1 -1

Utilidad antes de impuestos1 3,650 3,176 3,129 2,698 521 478

Impuesto sobre la renta -1,143 -724 -999 -556 -144 -168

Utilidad Neta 2,507 2,452 2,130 2,142 377 310

de los cuales utilidad atribuible a la participación no controladora

68 23

de los cuales utilidad atribuible a los accionistas de Daimler AG 2,439 2,429

Utilidad por acción ( en euros)

por utilidad atribuible a los accionistas de Daimler AG

Básica 2.28 2.27

Diluida 2.28 2.27

1 La conciliación del EBIT del grupo a utilidad antes de impuestos es presentada en la Nota 20.

Las notas adjuntas forman parte de estos Estados Financieros Consolidados Provisionales.

Estados Consolidados de Resultados

(no auditados 1-2T 2017)

E.02 Consolidado Negocio Industrial Daimler Servicios Financieros

1-2T

2017 1-2T

2016 1-2T 2017 1-2T 2016 1-2T 2017 1-2T 2016


Ingresos 79,934 73,663 68,093 63,787 11,841 9,876

Costo de ventas -63,134 -58,953 -53,042 -50,564 -10,092 -8,389

Utilidad Bruta 16,800 14,710 15,051 13,223 1,749 1,487

Gastos de ventas -6,286 -5,894 -5,952 -5,584 -334 -310

Gastos de administración -1821 -1548 -1387 -1209 -434 -339

Costos de investigación y desarrollo no capitalizados -2,862 -2,501 -2,862 -2,501 0 -

Otros ingresos de operación 1383 959 1289 896 94 63

Otros gastos de operación -388 -744 -360 -735 -28 -9

Utilidad/pérdida en inversiones registradas por el método de participación, neta

1029 -9

1,032 -7 -3 -2

Otros gastos financieros, netos -107 427 -109 406 2 21

Ingresos por intereses 104 134 104 134 0 0

Gastos por intereses -274 -280 -271 -277 -3 -3

Utilidad antes de impuestos1 7,578 5,254 6,535 4,346 1043 908

Impuesto sobre la renta -2,270 -1,402 -1,972 -1096 -298 -306

Utilidad neta 5,308 3,852 4,563 3,250 745 602

de los cuales utilidad atribuible a la participación no controladora

163 70

de los cuales utilidad atribuible a los accionistas de Daimler AG

5,145 3,782

Utilidad por acción ( en euros)

por utilidad atribuible a los accionistas de Daimler AG

Básica 4.81 3.54

Diluida 4.81 3.54

1 La conciliación del EBIT del grupo a utilidad antes de impuestos es presentada en la Nota 20.

Las notas adjuntas forman parte de estos Estados Financieros Consolidados Provisionales.

Estado Consolidado de Resultados Integral

(no auditado) 2T 2017

E.03 Consolidado

2T 2017 2T 2016

En millones de euros Utilidad Neta 2,507 2,452

Ganancias/pérdidas por conversión de moneda -1,733 844

Ganancias/pérdidas por activos financieros disponibles para su venta 8 -814

Ganancias/pérdidas por instrumentos financieros derivados 1,532 -122

Ganancias/pérdidas no realizadas por inversiones registradas utilizando el método de participación 24 -2

Partidas que pueden reclasificarse a utilidad/pérdida -169 -94

Utilidades/pérdidas actuariales por pensiones y obligaciones similares -182 -1,164

Partidas que no serán reclasificadas a utilidad/pérdida -182 -1,164

Otra utilidad/pérdida integral, neta de impuestos -351 -1,258

utilidad/pérdida atribuible a participaciones minoritarias, después de impuestos -61 23

utilidad/pérdida atribuible a los accionistas de Daimler AG, después de impuestos 290 -1,281

Total utilidad/pérdida integral 2,156 1,194

utilidad/pérdida atribuible a participaciones minoritarias 7 46

utilidad/pérdida atribuible a los accionistas de Daimler AG 2,149 1,148

Las notas adjuntas forman parte de estos Estados Financieros Consolidados Provisionales

Estado Consolidado de Resultados Integral

(no auditado) 1-2T 2017

E.04 Consolidado

1-2T 2017 1-2T 2016

En millones de euros Utilidad Neta 5,308 3,852

Ganancias/pérdidas por conversión de moneda -1,619 189

Ganancias/pérdidas por activos financieros disponibles para su venta 11 -1,078

Ganancias/pérdidas por instrumentos financieros derivados 1,529 1,480

Ganancias/pérdidas no realizadas por inversiones registradas utilizando el método de participación 37 -3

Partidas que pueden reclasificarse a utilidad/pérdida -42 588

Utilidades/pérdidas actuariales por pensiones y obligaciones similares 5 -3,090

Partidas que no serán reclasificadas a utilidad/pérdida 5 -3,090

Otra utilidad/pérdida integral, neta de impuestos -37 -2,502

utilidad/pérdida atribuible a participaciones minoritarias, después de impuestos -53 2

utilidad/pérdida atribuible a los accionistas de Daimler AG, después de impuestos 16 -2,504

Total utilidad/pérdida integral 5,271 1,350

utilidad/pérdida atribuible a participaciones minoritarias 110 72

utilidad/pérdida atribuible a los accionistas de Daimler AG 5,161 1,278


Estado de Situación Financiera Consolidado (no auditado) E.05 Consolidado Operaciones Industriales Daimler Servicios Fin.

Junio 30 Dic 31, Junio 30, Dic 31, Junio 30 Dic 31,

2017 2016 2017 2016 2017 2016


Activos Activos intangibles 12,935 12,098 12,021 11,199 914 899

Inmuebles, planta y equipo 26,518 26,381 26,453 26,314 65 67

Equipo en arrendamiento financiero 47,115 46,942 18,202 17,433 28,913 29,509

Inversiones registradas por el método de participación 4,213 4,098 4,163 4,043 5 55

Cuentas por cobrar por servicios financieros 44,640 42,881 -61 -76 44,701 42,957

Títulos de deuda negociables 1,024 1,100 2 1 1,022 1,099

Otros activos financieros 2,989 2,899 -3,168 -3,043 6,157 5,942

Activos por impuestos diferidos 2,813 3,870 1,960 3,128 853 742

Otros activos 993 667 -2,601 -2,642 3,594 3,309

Total activos no circulantes 143,240 140,936 56,971 56,357 86,269 84,579

Inventarios 26,227 25,384 25,388 24,426 839 958

Cuentas por cobrar comerciales 10,195 10,614 8,586 8,977 1,609 1,637

Cuentas por cobrar por servicios financieros 37,141 37,626 -12 -11 37,153 37,637

Efectivo y equivalentes 12,995 10,981 11,030 8,751 1,965 2,230

Títulos de deuda negociables 7,777 9,648 7,633 9,497 144 151

Otros activos financieros 4,092 2,837 -6,610 -8,002 10,702 10,839

Otros activos 4,929 4,962 1,004 1,151 3,925 3,811

Total activos circulantes 103,356 102,052 47,019 44,789 56,337 57,263

Total activos 246,596 242,988 103,990 101,146 142,606 141,842

Pasivos y Capital

Capital social 3,070 3,070

Reservas de capital 11,726 11,744

Utilidades retenidas 42,432 40,794

Otras reservas 2,353 2,342

Capital atribuible a los accionistas de Daimler AG 59,581 57,950

Participación minoritaria 1,096 1,183

Capital total 60,677 59,133 49,802 48,685 10,875 10,448

Provisiones para pensiones y obligaciones similares 9,261 9,034 9,101 8,875 160 159

Provisiones para el pago del impuesto sobre la renta 693 966 691 964 2 2

Provisiones para otros riesgos 6,964 6,632 6,759 6,461 205 171

Pasivos financieros 74,233 70,398 17,355 19,029 56,878 51,369

Otros pasivos financieros 2,570 3,327 1,976 2,721 594 606

Pasivos por impuestos diferidos 3,463 3,467 -948 -941 4,411 4,408

Ingresos diferidos 5,591 5,559 4,600 4,605 991 954

Otros pasivos 20 15 14 15 6 0

Total pasivos no circulantes 102,795 99,398 39,548 41,729 63,247 57,669

Cuentas comerciales por pagar 13,973 11,567 13,078 10,853 895 714

Provisiones para el pago del impuesto sobre la renta 505 751 381 604 124 147

Provisiones para otros riesgos 8,266 9,427 7,804 8,864 462 563

Pasivos financieros 45,267 47,288 -17,010 -20,480 62,277 67,768

Otros pasivos financieros 8,788 9,542 6,174 6,924 2,614 2,618

Ingresos diferidos 3,530 3,444 2,339 2,283 1,191 1,161

Otros pasivos 2,795 2,438 1,874 1,684 921 754

Total pasivos circulantes 83,124 84,457 14,640 10,732 68,484 73,725

Total pasivos y capital 246,596 242,988 103,990 101,146 142,606 141,842


Estado Consolidado de Flujos de Efectivo ( no auditado)

E.06

Consolidado Operaciones

Industriales Daimler Servicios

Financieros

1-2T 2017 1-2T 2016 1-2T 2017 1-2T 2016 1-2T 2017

1-2T 2016


Utilidad antes del impuesto sobre la renta 7,578 5,254 6,535 4,346

1,043 908

Depreciación y deterioro 2,774 2,679 2,725 2,643

49 36

Otros ingresos y gastos que no requieren efectivo -1016 -582 -1,064 -621 48 39

Utilidades (-) / pérdidas (+) sobre ventas de activos -277 -30 -276 -13 -1 -17

Cambio en activos y pasivos de operación

Inventarios -1,588 -2,416 -1,684 -2,580 96 164

Cuentas por cobrar comerciales 203 -351 215 14 -12 -365

Cuentas por pagar comerciales 2,649 2,709 2,449 2,590 200 119

Cuentas por cobrar por servicios financieros -4,620 -2,726 24 66 -4,644 -2,792

Vehículos en arrendamiento operativo -1951 -1,687 259 -38 -2,210 -1,649

Otros activos y pasivos de operación 138 1,251 -581 932 719 319

Dividendos recibidos por el método de participación en inversión 448 11 448 11 - -

Impuesto sobre la renta pagado -1821 -1,490 -1,701 -1,405 -120 -85

Flujos netos de efectivo por actividades de operación 2,517 2,622 7,349 5,945 -4,832 -3,323

Adquisiciones de inmuebles, planta y equipo -2,704 -2,455 -2,687 -2,441 -17 -14

Adiciones a activos intangibles -1,721 -1,370 -1,680 -1,348 -41 -22

Recursos provenientes de la venta de inmuebles, planta y equipo y de activos intangibles

530 128 516 119 14 9

Inversiones en acciones -612 -194 -565 -190 -47 -4

Recursos provenientes de la venta de acciones 209 27 205 9 4 18

Adquisición de títulos de deuda negociables -2,035 -3,376 -2,008 -3,352 -27 -24

Recursos provenientes de la venta de títulos de deuda negociables 3,888 2,780 3,775 2,727 113 53

Otros 69 9 67 20 2 -11

Flujos netos de efectivo por actividades de inversión -2,376 -4,451 -2,377 -4,456 1 5

Variación en pasivos financieros 6,134 9,669 3,169 7,775 2,965 1894

Dividendo pagado a accionistas de Daimler AG -3,477 -3,477 -3,477 -3,477 - -

Dividendo pagados a participaciones no controladoras -243 -196 -240 -195 -3 -1

Recursos provenientes de emisiones de Capital Social 56 30 33 30 23 -

Adquisición de acciones en tesorería -42 -38 -42 -38 - -

Capital interno y transacciones de financiamiento - - -1,633 -1,184 1,633 1,184

Flujos netos de efectivo por actividades de financiamiento 2,428 5,988 -2,190 2,911 4,618 3,077

Efecto de las variaciones en el tipo de cambio sobre el efectivo y equivalentes -555 -107 -503 -104 -52 -3

Incremento/disminución neto en efectivo y equivalentes 2,014 4,052 2,279 4,296 -265 -244

Efectivo y equivalentes al principio del período 10,981 9,936 8,751 8,369 2,230 1,567

Efectivo y equivalentes al fin del período 12,995 13,988 11,030 12,665 1,965 1,323

Estado Consolidado de Cambios en el Capital Contable ( no auditado)

E.07

Capital Social Reservas de

Capital Utilidades Retenidas Conversión de moneda

Activos financieros disponibles para venta


Saldo al 1o de enero de 2016 3,070 11,917 36,991 2,145 1,121

Utilidad neta - - 3,782 - -

Otra utilidad/pérdida integral antes de impuestos - - -4,256 177 -1082

Impuestos diferidos sobre otra utilidad o perdida integral 1,168 5

Total utilidad/pérdida integral total - - 694 177 -1077

Dividendos - - -3,477 - 0

Adquisición de acciones en tesorería - - - - -

Emisión y venta de acciones en tesorería - - - - -

Otros - -2 - - -

Saldo al 30 de junio, 2016 3,070 11,915 34,208 2,322 44

Saldo al 1º enero, 2017 3,070 11,744 40,794 2,842 53

Utilidad neta - - 5,145 - -

Otra utilidad/pérdida integral antes de impuestos - - -46 -1570 13

Impuestos diferidos sobre otra utilidad o perdida integral - - 51 - -2

Utilidad/pérdida integral total - - 5,150 -1570 11

Dividendos - - -3,477 - -

Cambios en Consolidación del Grupo - - -35 - -

Incremento de capital - - - - -

Adquisición de acciones en tesorería - - - - -

Emisión y venta de acciones en tesorería - -11 - - -

Otros - -7 - - -

Saldo al 30 de junio, 2017 3,070 11,726 42,432 1,272 64

Otras reservas

que pueden reclasificarse en utilidad /pérdida

Instrumentos financieros derivados

Inversiones registradas

con el método de

participación Acciones en

tesorería

Capital atribuible a accionistas de Daimler

AG Participación

minoritaria Total de

capital


-1,679 -4 0 53,561 1,063 54,624 Saldo al 1o de enero de 2016

0 0 0 3,782 70 3,852 Utilidad neta

2,124 -3 -3,040 -1 -3,041 Otra utilidad/pérdida integral antes de impuestos

-637 0 0 536 3 539 Impuestos diferidos en utilidades y perdidas integrales

1,487 -3 0 1,278 72 1,350 Utilidad/pérdida integral total

- - - -3,477 -196 -3,673 Dividendos

- - -38 -38 0 -38 Adquisición de acciones en tesorería

- - 38 38 0 38 Emisión y venta de acciones en tesorería

- - - -2 -8 -10 Otros

-70 -5 - 51,360 931 52,291 Saldo al 30 de junio, 2016

-537 -16 - 57,950 1,183 59,133 Saldo al 1º enero, 2017

- - - 5,145 163 5,308 Utilidad neta

2,188 37 0 622 -54 568 Otra utilidad/pérdida integral antes de impuestos

-655 0 -606 1 -605 Impuestos diferidos en utilidades y perdidas integrales

1,533 37 0 5,161 110 5,271 Utilidad/pérdida integral total

0 0 - -3,477 -243 -3,720 Dividendos

0 0 - -35 0 -35 Cambios en grupo consolidado

0 0 - 0 22 22 Incremento de Capital

0 0 -42 -42 0 -42 Adquisición de acciones en tesorería

0 0 42 42 0 42 Emisión y venta de acciones en tesorería

0 0 -11 15 4 Cambios en participaciones en subsidiarias

0 0 - -7 9 2 Otros

996 21 - 59,581 1,096 60,677 Saldo al 30 de junio de 2017

Notas a los Estados Financieros Consolidados Provisionales (no auditados) 1. Presentación de Estados Financieros

Consolidados Provisionales

Información General.

Estos estados financieros consolidados provisionales no auditados condensados (estados financieros provisionales) de Daimler AG y sus subsidiarias (“Daimler” o “el Grupo”) han sido preparados de conformidad con la Sección 37w de la Ley Alemana del Mercado de Valores (WpHG) y las Normas Internacionales de Contabilidad (NIC) 34 Informes Financieros Provisionales.

Los estados financieros provisionales cumplen con las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) adoptadas por la Unión Europea.

Daimler AG es una sociedad anónima constituida de conformidad con las leyes de la República Federal de Alemania. Daimler AG está inscrita en el Registro Público de Comercio del Tribunal de Distrito de Stuttgart bajo el número HRB 19360 y su domicilio fiscal está ubicado en Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart, Alemania.

Los estados financieros provisionales del Grupo Daimler se presentan en euros (€). Salvo que se establezca lo contrario, todas las cifras se muestran en millones de euros. Todas las cifras mostradas se redondean de acuerdo con los principios comerciales de redondeo estándar.

El Consejo de Administración autorizó la publicación de los estados financieros consolidados provisionales el 25 de julio de 2017.

Todas las cuentas inter-compañía significativas han sido eliminadas. En opinión de la administración, los estados financieros provisionales reflejan todos los ajustes (esto es, ajustes recurrentes normales) necesarios para una presentación imparcial de la rentabilidad, liquidez y recursos de capital y de la situación financiera del Grupo. Los resultados de operaciones de los períodos parciales presentados no son necesariamente indicativos de los resultados que pueden esperarse para cualquier período futuro o para el ejercicio fiscal completo. Los estados financieros provisionales deben ser leídos en conjunto con los estados financieros consolidados, auditados y publicados de conformidad con las NIIF, al 31 de diciembre de 2016 y las notas de los mismos. Las políticas contables aplicadas por el Grupo en estos estados financieros provisionales básicamente corresponden con aquellas aplicadas en los estados financieros consolidados para el año que concluyó el 31 de diciembre de 2016

Los estados financieros consolidados del Grupo son influenciados en gran medida por las actividades de su negocio de servicios financieros. Para facilitar el entendimiento de la rentabilidad, liquidez y recursos de capital del Grupo y su situación financiera a los lectores, los estados financieros consolidados provisionales que se adjuntan, también presentan información relacionada con los negocios industriales del Grupo y actividades de servicios financieros de Daimler Servicios Financieros. Sin embargo dicha información no es requerida por las NIIF y no tiene el propósito de representar ni representa por separado la rentabilidad, liquidez y recursos de capital del negocio industrial del Grupo Daimler Servicios Financieros conforme a las NIIF. Las eliminaciones de los efectos de las transacciones entre el negocio industrial y los negocios de Daimler Servicios Financieros, generalmente han sido asignadas a las columnas correspondientes a operaciones industriales.

La preparación de estados financieros provisionales de conformidad con las NIIF requiere que la administración realice estimaciones, evaluaciones e hipótesis que pueden afectar los montos y la presentación de informes de activos y pasivos, el reporte de activos y pasivos contingentes en la fecha del balance general y los montos de ingresos y gastos reportados para el período. Los montos reales pueden diferir de dichas estimaciones. Los cambios en las estimaciones, evaluaciones e hipótesis pueden tener un impacto importante en los estados financieros consolidados provisionales.

NIIFs emitidas, respaldas por la UE y aún no adoptadas

En mayo de 2014, el IASB publicó la NIIF 15 Ingresos procedentes de Contratos con Clientes. Esta reemplaza al actual lineamiento para el reconocimiento de ingresos, incluyendo NIC 18 Ingresos, NIC 11 Contratos de Construcción, y CINIIF 13 Programas de Lealtad de Clientes. La nueva norma define un marco integral para determinar si se reconocen ingresos, el importe de los mismos y la fecha de reconocimiento. La nueva norma, especifica un modelo uniforme que consta de cinco pasos para el reconocimiento de ingresos, que debe ser de aplicación general a todos los contratos con clientes. Como resultado de la NIIF 15, se introducen nuevas partidas en el estado de situación financiera: “Activos del Contrato” y “Pasivos del Contrato”. Estas partidas pueden surgir mediante pago anticipado o entrega anticipada a nivel contrato. Además, se extienden los requisitos de información.

La aplicación de la NIIF 15 es obligatoria para períodos de reporte que inicien en o después del 1º de enero de 2018. Se permite su adopción anticipada. Daimler aplicará por primera

vez la NIIF 15 para el ejercicio fiscal que inicia el 1º de enero de 2018. En este momento, Daimler planea que la aplicación por primera vez sea retroactiva para que el período comparativo se presente de conformidad con la NIIF 15.

Esto puede resultar en efectos para Daimler, especialmente en relación con la fecha de reconocimiento del incentivos de ventas y también en relación con la venta de vehículos para los que el Grupo contrae obligaciones de recompra u otorga una garantía de valor residual. Estos últimos se reportan como arrendamientos operativos. De conformidad con la NIIF 15, es posible que la venta de dichos vehículos pueda necesitar que se reporte una venta con el derecho a devolución. Además, la contabilidad de fabricación por contrato puede resultar en efectos. En un contrato de fabricación por contrato, Daimler vende activos a un tercero fabricante al que Daimler recompra los productos fabricados una vez que se ha completado el trabajo encomendado. Si la venta de los activos no va acompañada de la transferencia de control al tercero fabricante, no se registrará ingreso alguno de conformidad con la NIIF 15.

El estado de situación financiera también cambiará, específicamente por la presentación por separado de “Pasivos de Contrato”.

El análisis a nivel Grupo sobre los efectos de la aplicación de la NIIF 15 en los estados financieros consolidados aún no ha concluido. Desde la perspectiva actual, no se espera que la aplicación de la NIIF 15 tenga algún impacto material en la rentabilidad, liquidez y recursos de capital o situación financiera del Grupo. El balance inicial preliminar al 31 de diciembre de 2016 mostraría un incremento en capital de aproximadamente €1,000 millones en comparación con la cifra informada al 31 de diciembre de 2016. Se hizo uso de la opción en cuanto a que los contratos concluidos antes del 1º de enero de 2017 no necesitan reevaluarse de conformidad con la NIIF 15.

En julio de 2014, la IASB publicó la NIIF 9 Instrumentos Financieros, que reemplaza a la NIC 39. La NIIF 9 incluye un modelo uniforme para métodos de medición y clasificación (incluyendo deterioro) de instrumentos financieros. También incluye regulaciones para el registro general de coberturas. Con la NIIF 9, se requerirán notas adicionales, tal como se especifica en la NIIF 7 Instrumentos Financieros – Información.

Daimler aplicará por primera vez la NIIF 9 para el ejercicio fiscal que empieza el 1º de enero de 2018. Actualmente Daimler planea, en cumplimiento con las regulaciones transicionales, no ajustar las cifras del año anterior y presentar los efectos transicionales en utilidades retenidas. Una excepción a esto es el registro a través de otros ingresos integrales de la parte no designada de derivados, que debe aplicarse retroactivamente a las cifras comparativas.

El examen de los efectos de la consolidación de estados financieros al aplicar la NIIF 9 no se ha completado. Desde la perspectiva actual, Daimler continúa esperando que no exista un impacto sustancial en la rentabilidad, liquidez y recursos de

capital o situación financiera del Grupo debido a la transición a la NIIF 9.

NIIFs emitidas pero no respaldadas ni adoptadas por la UE.

En mayo de 2017, el IASB emitió la NIIF 17 Contratos de Seguros. La NIIF 17 reemplaza la directriz actual de la NIIF 4. Esta establece más transparencia y comparabilidad en relación con el registro, medición, presentación e información de contratos de seguros con el asegurador. La aplicación de la NIIF 17 es obligatoria para períodos de informe que inicien en o después del 1º de enero de 2021. Se permite su adopción anticipada. Actualmente, Daimler no espera ningún impacto en la rentabilidad, liquidez y recursos de capital o situación financiera del Grupo debido a la transición a la NIIF 17.

El IASB publicó Enmiendas a la NIIF 15 en abril de 2016. Estos cambios permiten acuerdos transicionales para contratos modificados y cumplidos y aclaran la identificación de obligaciones de desempeño, relaciones-principal-agente y licencias.

2. Adquisiciones y ventas significativas de inversiones de capital

Adquisiciones significativas

En el segundo trimestre de 2017 Daimler adquirió una participación del 15% en LSH Auto International Limited. Hacemos referencia a nuestras explicaciones en la Nota 11.

El 30 de junio de 2016, Daimler firmó los contratos para la adquisición del 100% de las acciones de Athlon Car Lease International B.V. (Athlon), con base en Eindhoven, Países Bajos, una subsidiaria del Dutch Rabobank Group. Athlon es uno de los proveedores líderes de soluciones de movilidad en Europa, especialmente arrendamiento y gestión de flotillas para clientes comerciales. La transacción se cerró el 1º de diciembre de 2016. Al cierre, se pagó el precio de compra por un importe de €1,100 y se saldaron pasivos financieros de las compañías Athlon por un importe de aproximadamente €2,300 millones. La asignación del precio de compra se concluirá en el segundo semestre de 2017. En el contexto de la asignación preliminar del precio de compra, €637 millones se asignaron a activos intangibles, €56 millones a equipo en arrendamiento y €72 millones a pasivos fiscales diferidos.

Ventas significativas

En diciembre de 2016, There Holding B.V. firmó contratos para la venta de acciones en HERE International B.V. La Nota11 incluye información adicional.

A partir del 30 de junio de 2016, Daimler colocó su participación del 3.1% tanto en Renault S.A. (Renault) como en Nissan Motor Company Ltd. (Nissan) por el importe del valor razonable (€1,800 millones) en el Daimler Pension Trust e.V.

para fines de fortalecer los activos del plan de pensión alemán en el largo plazo.

Antes de esta transferencia, las inversiones en Renault y Nissan se presentaban en otros activos financieros. Las inversiones se valuaban a valor razonable, donde las utilidades no reconocidas se mostraban en otros ingresos integrales. La aportación de las acciones conllevó a otros ingresos

financieros por un total de €605 millones que se mostró en la conciliación en el segundo trimestre de 2016.

3. Ingresos

Los Ingresos a nivel Grupo están integrados de la siguiente

forma:

E.08

Ingresos

2T 2017 2T 2016 1-2T 2017 1-2T 2016


Ingresos por ventas de productos 35,085 33,607 67,939 63,806

Ingresos por actividades de renta y arrendamiento 4,670 3,860 9,214 7,597

Ingresos por intereses de las actividades de servicios financieros en Daimler Servicios Financieros 1,147 1020 2,261 2017

Ingresos por la prestación de otros servicios 256 129 520 243

41,158 38,616 79,934 73,663

4. Costos de operación

Costo de ventas

El total del costo de ventas en el segundo trimestre de 2017 fue de €32,470 millones (T2 2016: €30,851 millones) y €63,134 millones en el período de seis meses que concluyó el 30 de junio de 2017 (T1-2 2016: €58,953 millones). Este incluye principalmente los gastos de productos vendidos.

Gastos de ventas

En el segundo trimestre de 2017, los gastos de ventas fueron por un importe de (T2 2016: €2,975 millones) y en el período de seis meses que concluyó el 30 de junio de 2017, por un importe de €6,286 millones (T1-2 2016: €5,894 millones). Los gastos de ventas incluyeron gastos directos de ventas así como gastos generales de ventas y consisten en gastos de personal, costos de material y otros costos de ventas.

Gastos de administración

Durante el segundo trimestre de 2016, los gastos de administración fueron por un total de €924 millones (T2 2016: €794 millones) y €1,821 millones en el período de seis meses que concluyó el 30 de junio de 2017 (T1-2 2016: €1,548 millones). Estos incluyen gastos no atribuibles a las funciones de producción, ventas o investigación y desarrollo, e incluyen gastos de personal, depreciación y amortización de activos fijos e intangibles, y otros costos de administración.

Costos de investigación y desarrollo no capitalizados

Durante el segundo trimestre de 2017, los costos de investigación y desarrollo no capitalizados fueron por un total de €1,414 millones (T2 2016: €1,263 millones), y €2,862 millones en el período de seis meses que concluyó el 30 de junio de 2017 (T1-2 2016: €2,501 millones). Estos incluyen principalmente gastos de personal y costos de material

Programas de optimización

A lo largo del proceso de enfoque organizacional de las divisiones, Daimler inició programas de reestructuración para su organización de en el extranjero, estos incluyen la venta de operaciones seleccionadas de la actual red de ventas del Grupo. Durante el segundo trimestre y primer semestre de 2017, así como en el período del año anterior, esto no provocó efectos importantes en la rentabilidad y flujos de efectivo del Grupo. Al 30 de junio de 2017, la venta de activos del grupo para dichas distribuidoras en el extranjero fue por un total de €223 millones (31 diciembre, 2016: €240 millones) y sus pasivos por un total de €109 millones (31 diciembre, 2016: €135 millones). Debido a su leve impacto en la situación financiera del Grupo, los activos y pasivos mantenidos para la venta no se presentan por separado en el estado de situación consolidado de situación financiera.

En el año 2016, se implementó un programa de despidos voluntarios en Brasil. En el segundo trimestre de 2016, esto resultó en gastos por €34 millones en el segmento de Daimler Camiones.

Principalmente en el segundo trimestre de 2017, Daimler Camiones espera gastos de hasta €500 millones por medidas

relacionadas con la ulterior optimización de costos fijos, especialmente para la marca Mercedes-Benz. La implementación de medidas se inició en el segundo trimestre de 2017.

En 2016, Mercedes-Benz Vans inició un programa basado en medidas voluntarias socialmente aceptadas para la planta de Düsseldorf. El programa generó gastos aproximados por €30 millones en el primer trimestre de 2016. En el año 2017 se esperan gastos solo a un menor grado.

Se han reconocido provisiones para programas de optimización solo en menor grado. Se esperan entradas y salidas de efectivo hasta 2018.

5. Otros ingresos y gastos de operación

En el segundo trimestre de 2017, el total de otros ingresos operativos fue de €574 millones (T2 2016: €418 millones). Durante el primer semestre de 2017, el total de otros ingresos operativos fue €1,383 millones (T1-2 2016: €959 millones).

El incremento refleja principalmente ingresos por €267 millones por la venta de inmuebles por Mitsubishi Fuso Truck

and Bus Corporation en el sitio de Kawasaki en Japón en el primer trimestre de 2017.

Durante el segundo trimestre de 2017, el total de otros gastos operativos fue €216 millones (T2 2016: €601 millones). Durante el primer semestre de 2017, el total de otros gastos operativos fue €388 millones (T1-2 2016: €744 millones). El segundo semestre de 2016 incluyó gastos por €400 millones relacionados con procedimientos legales.

6. Otros ingresos y gastos financieros

En el segundo trimestre de 2017, el total de gastos financieros fue €53 millones (T2 2016: ingresos €555 millones) y en el primer semestre de 2017, el total de gastos financieros fue €107 millones (T1-2 2016: ingresos €427 millones). El segundo trimestre de 216 incluyó el registro de utilidades por €605 millones por la aportación de la participación en el capital de Renault y Nissan a los activos del plan de pensiones a valor razonable. Estas ganancias se presentaron en otra utilidad/pérdida integran hasta la transferencia.

7. Ingresos y gastos por intereses

Los ingresos por intereses y gastos por intereses están integrados de la siguiente forma:

E.09

Ingresos por intereses y gastos por intereses

1T 2017 1T 2016 1-2T 2017 1-2T 2016

En millones de euros Ingresos por intereses

Ingresos netos por intereses en los activos netos por planes de pensiones con obligaciones definidas 0 2 1 3

Ingresos por intereses y similares 46 69 103 131

46 71 104 134

Gastos por intereses

Gastos netos por intereses en la obligación neta por planes de pensiones con obligaciones definidas -51 -58 -103 -117

Gastos por intereses y similares -88 -92 -171 -163

-139 -150 -274 -280

8. Activos intangibles Los activos intangibles se muestran en la siguiente tabla:

E.10

Activos intangibles

Junio 30,

2017 Dic 31,

2016

En millones de euros Crédito mercantil 1,165 1,188

Costos de desarrollo 9,567 8,827

Otros activos intangibles 2,203 2,083

12,935 12,098

9. Inmuebles, planta y equipo

Los inmuebles, planta y equipo se integran de la siguiente forma

E.11 Inmuebles plantas y equipo

Jun 30,

2017 Dic 31,

2016

En millones de euros Terrenos, mejoras a propiedades arrendadas incluyendo construcciones en terrenos de terceros 8,022 8,007

Equipo y maquinaria técnica 9,167 9,155 Otros equipos y equipo de fábrica y oficinas 5,612 5,730

Anticipos relacionados con planta y equipo y construcciones en proceso 3,717 3,489

26,518 26,381

10. Equipo en arrendamiento operativo

Al 30 de junio de 2017, el valor en libros del equipo en arrendamientos operativos fue en total €47,115 millones (31 diciembre, 2016: €46,942 millones). En el período de seis meses que concluyó el 30 de junio de 2017, las adquisiciones y ventas fueron por €12,612 millones y €6,809 millones respectivamente (T1-2 2016: €10,770 millones y 5,864 millones). La depreciación durante el primer semestre que finalizó el 30 de junio de 2017 fue por €3,867 millones (T1-2 2016: €3,264 millones). Otras variaciones incluyen principalmente los efectos de la conversión de divisas.

11. Inversiones registradas utilizando el método de participación La tabla E.12 muestra los valores en libro y utilidades/pérdidas por inversiones de capital registradas con el método de participación. La tabla E.13 muestra las cifras clave de las participaciones en compañías asociadas registradas con el método de participación en los estados financieros consolidados del Grupo.

E.12

Resumen de valores en libros y utilidades/pérdidas por inversiones registradas con el método de participación

Compañías Asociadas

Operaciones Conjuntas

Negocios Conjuntos

Subsidiarias

En millones de euros Al 30 de junio, 2017

Inversión de capital 1 3,696 476 41 4,213 Resultado de capital (2T 2017)1 284 26 0 310 Resultado de capital (1-2 2017)1 998 29 2 1,029

Al 31 Dic., 2016 0 Inversión de capital1 3,582 468 48 4,098 Resultado de capital (2T 2016)1 134 15 1 150

Resultado de capital (1-2 2016)1 -13 2 2 -9 1 Incluyendo ajustes a nivel de inversionistas

E.13 Cifras clave sobre participaciones en compañías asociadas registradas a través del método de participación

BAIC THBV

(HERE)

BBAC Motor2 Otros Total

En millones de euros Al 30 de junio, 2017 Participación accionaria (en %) 49 10.1 33.3 - -

Inversión de capital1 1,570 769 765 592 3,696

Resultado de capital (2T 2017)1 258 20 -13 19 284

Resultado de capital (1-2T 2017)1 548 284 153 13 998

Al 31 Dic., 2016 Participación accionaria (en %) 49 10.1 33.3 - -

Inversión de capital1 2,141 557 611 273 3,582

Resultado de capital (2T 2017)1 133 11 -12 2 134

Resultado de capital (1-2T 2017)1 247 -218 -40 -2 -13

1 Incluyendo ajustes a nivel de inversionistas. 2 Las utilidades de BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor) se incluyen en los estados financieros consolidados de Daimler con un desfase temporal de tres meses.

BBAC

En el primer trimestre de 2017, Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) recibió un aumento de capital de €97 millones de Daimler. El aumento de capital se realizó mediante la aportación de dividendos por cobrar.

Durante el primer trimestre de 2017, los accionistas de BBAC aprobaron el pago de un dividendo. El importe de €401 millones atribuible a Daimler fue pagado en el segundo trimestre de 2017 y disminuyó el valor en libros de la inversión. En el segundo trimestre de 2017, los accionistas de BBAC aprobaron el pago de otro dividendo. El importe de €733 millones atribuible a Daimler disminuyó el valor en libros de la inversión. El dividendo aún no ha sido pagado.

BAIC Motor

En el primer trimestre de 2016, debido a un menor precio en la bolsa, el Grupo registró una pérdida por deterioro por €244 millones en relación con su inversión en BAIC Motor Corporation Ltd. (BAIC Motor). Al 31 de marzo, 2017 el deterioro se revirtió por completo. El efecto de la reversión es por un total de €240 millones incluyendo efectos cambiarios menores. Tanto la utilidad como la pérdida se incluyen en la partida utilidad/pérdida por inversiones registradas utilizando el método de participación, neta.

THBV (HERE)

En diciembre de 2016, There Holding B.V. (THBV) firmó contratos sobre la venta de acciones en HERE International B.V. (HERE), una subsidiaria al 100% de THBV. Se vendió una participación del 15% a Intel Holdings B.V. (Intel) y del 10% a un consorcio chino formado por NavInfo Co. Ltd., Tencent Holdings Ltd. y GIC Private Ltd.

La transacción con Intel finalizó el 31 de enero de 2017. Como resultado de esto, THBV ahora solo tiene influencia significativa sobre HERE. Por lo que HERE ya no es totalmente consolidada en los estados financieros de THBV, sino que se presenta como

compañía asociada utilizando el método de participación. El cambio en el método de consolidación conllevó a la revaluación de las acciones de HERE a valor razonable. El ingreso por €183 millones por esta transacción atribuible a Daimler se incluye en utilidad/pérdida por inversiones registradas utilizando el método de participación en el primer trimestre de 2017.

El cierre de la transacción con el consorcio chino depende de la aprobación por parte de las autoridades relevantes. Daimler no espera que esto tenga efecto importante sobre las utilidades.

Otras inversiones menores registradas utilizando el método de participación

En 2017, las inversiones menores registradas utilizando el método de participación incluyen a LSH Auto International Limited (LSHAI). En el segundo trimestre de 2017, Daimler adquirió una participación del 15% en LSHAI, que es responsable del negocio minorista de Mercedes-Benz del Lei Shing Hong Group. LSHAI, una subsidiaria de Lei Shing Hong Group, es uno de los mayores distribuidores de Mercedes-Benz a nivel mundial. La transacción se cerró después de haber recibido la aprobación por parte de las autoridades relevantes en temas antimonopolio el 22 de mayo de 2017. El precio de compra fue de €300 millones. Debido a la posibilidad de Daimler de ejercer influencia significativa en el consejo de administración de LSHAI, así como a otros acuerdos contractuales y relaciones importantes con proveedores, el Grupo clasifica esta inversión como una inversión en compañías asociadas, que debe registrarse utilizando el método de participación; en el informe por segmentos, el valor en libros de la inversión y su participación proporcional en resultados se presentan en la conciliación de los activos totales de segmento con los activos del Grupo y la EBIT total de segmentos con la EBIT del Grupo, respectivamente. Las utilidades de LSHAI se incluyen en los estados financieros consolidados de Daimler con un desfase de tres meses.

12. Cuentas por cobrar por servicios financieros Las cuentas por cobrar por servicios financieros se muestran en la siguiente tabla:

E.14

Cuentas por cobrar por servicios financieros

Junio30, 2017 Dic, 31 2016

Circulante

No circulante Total Circulante

No circulante Total


Financiamiento de ventas con clientes 14,951 26,336 41,287 14,803 26,288 41,091

Financiamiento de ventas con distribuidores 15,540 3,041 18,581 16,302 2,970 19,272

Contratos de arrendamiento financiero 7,133 15,809 22,942 7,012 14,186 21,198

Valor en libros bruto 37,624 45,186 82,810 38,117 43,444 81,561

Reservas para cuentas incobrables -483 -546 -1,091 -491 -563 -1,054

Valor neto en libros 37,141 44,640 81,719 37,626 42,881 80,507

13. Cuentas por cobrar por servicios financieros

Los inventarios están integrados de la siguiente forma:

E.15

Inventarios

Marzo 31, 2017

Dic 31, 2016


Materias primas y elementos de producción

2,797 2,723

Trabajo en Curso 3,937 3,814

Productos terminados, partes y productos disponibles para reventa

19,205 18,609

Anticipos a proveedores 288 238

26,227 25,384

Durante el primer semestre de 2016, se incluyeron gastos netos por un importe de €284 millones por la valuación de inventario en la EBIT del segmento Mercedes-Benz Automóviles.

14. Capital Contable

Capital contingente Mediante la resolución adoptada en la Asamblea Anual de Accionistas del 1º de abril de 2015, se autoriza al Consejo de Administración, con el consentimiento del Consejo de Vigilancia, a emitir bonos convertibles al portador y/o registrados y/o bonos con opciones o una combinación de estos instrumentos (“bonos”) con un valor nominal total de hasta €10,000 millones y un vencimiento de no más de diez años. El Consejo de Administración está autorizado para otorgar a los tenedores de estos bonos derechos de conversión o derechos de libramiento para nuevas acciones registradas sin valor nominal en Daimler AG con una parte asignable del capital accionario de hasta €500 millones de conformidad con los detalles definidos en los términos y condiciones de los bonos. Los bonos pueden ser emitidos contra pago en efectivo o distinto de efectivo, incluyendo participaciones en otras compañías. Los términos y condiciones de los bonos pueden incluir obligaciones de garantía y estipular conversiones obligatorias. Los bonos pueden emitirse una vez o muchas veces, totalmente o en parcialidades o simultáneamente en varios tramos y también por compañías filiales de Daimler AG, de conformidad con las Secciones 15 et seq. de la Ley de Sociedades de Alemania (AktG). El Consejo de Administración también fue autorizado para, entre otras cosas y bajo ciertas condiciones específicas y dentro de las limitaciones definidas y con el consentimiento

del Consejo de Vigilancia, para excluir los derechos de suscripción de los accionistas para los bonos.

Con el fin de cumplir con las condiciones de la autorización que se menciona anteriormente, la Asamblea Anual de Accionistas celebrada el 1º de abril de 2015 también aprobó aumentar el capital accionario de forma condicional por hasta €500 millones (Capital Contingente 2015).

Acciones en Tesorería. Mediante resolución de la Asamblea Anual de Accionistas de fecha 1o de abril de 2015, se autoriza a la Compañía hasta el 31 de marzo de 2020, para adquirir acciones en tesorería para todos los efectos legales a que haya lugar, y por un volumen de hasta el 10% del capital social emitido. Entre otras cosas, las acciones en tesorería pueden utilizarse, de acuerdo con la exclusión de los derechos de accionistas para suscribir a las acciones en tesorería de la Compañía, para adquirir compañías y/o participaciones en compañías, o pueden venderse a terceros a cambio de efectivo, donde el precio de transacción no debe ser sustancialmente menor que el precio de la acción en la fecha de la transacción. Además, las acciones adquiridas también pueden ser utilizadas para cumplir obligaciones por bonos convertibles y/o bonos con garantías emitidos y por emitir a empleados de la Compañía y miembros del consejo de las filiales de la Compañía de conformidad con las Secciones et seq. de la Ley de Sociedades de Alemania (AktG). Las acciones en tesorería también pueden ser canceladas.

Además, se autorizó al Consejo de Administración, con el consentimiento del Consejo de Vigilancia, para excluir los derechos de accionistas a suscribir a las acciones en tesorería de la Compañía en casos adicionales definidos. Hasta por el 5% del capital social emitido al día de la Asamblea Anual de Accionistas, también se autoriza a la Compañía para adquirir acciones en tesorería utilizando derivados (opciones de venta o compra, futuros o una combinación de estos instrumentos financieros), donde la vigencia de los derivados no podrá ser mayor a 18 meses y deberá terminarse para el 31 de marzo de 2020, a más tardar.

Plan de compra de acciones para empleados.

Durante el primer trimestre de 2017, Daimler adquirió 0.6 millones de acciones (2016: 0.6 millones) y las emitió nuevamente a empleados en relación con los planes de compra de acciones de empleados.

Dividendos. La Asamblea Anual de Accionistas celebrada el 29 de marzo de 2017, autorizó a Daimler a pagar dividendos por €3,477 millones (€3.25 por acción) de utilidades distribuibles de Daimler AG (estados financieros por separado) para el año 2016 (2016: €3,477 millones y €3.25 por acción). El dividendo fue pagado el 3 de abril de 2017.

15. Pensiones y obligaciones similares

Costo de pensiones Los componentes del costo de pensiones incluidos en el estado consolidado de resultados se muestran en la tabla E.17.

Contribuciones a los activos del plan de pensiones. En el segundo trimestre y primer semestre de 2017, las aportaciones de Daimler a los activos de plan de pensiones del Grupo fueron por €56 millones y €101 millones (2016: €1,868 millones y €1,896 millones). La transferencia de las acciones de Renault y Nissan resultó en una aportación extraordinaria a los activos del plan alemán de pensiones por €1,800 millones en el segundo trimestre de 2016.

E.16

Componentes netos de los costos de pensiones por el periodo de tres meses terminado el 30 de junio de 2017

2T 2017 2T 2016

Total Planes en Alemania

Planes en el extranjero




Costo por servicios actuales -168 -146 -22 -148 -126 -22

Costo por servicios anteriores, 0 0 0 -2 -2 0

Gasto por intereses, neto -39 -30 -9 -46 -36 -10

Ingreso por intereses, neto 0 0 0 2 2

-207 -176 -31 -194 -164 -30

E.17

Componentes netos de los costos de pensiones por el periodo de seis meses terminado el 30 de junio de 2017

1-2T 2017 1‐2T 2016






Costo por servicios actuales -338 -291 -47 -297 -252 -45

Costo por servicios anteriores, 0 0 0 -17 -17 0

Gasto por intereses, neto -78 -59 -19 -92 -73 -19

Ingreso por intereses, neto 1 0 1 3 0 3

-415 -350 -65 -403 -342 -61

16. Provisiones para otros riesgos

Las provisiones para otros riesgos se muestran en la siguiente tabla E.18.

E.18

Provisiones para otros riesgos

Junio, 30 2017 Dic, 31 2016

Circulantes No

Circulantes Total Circulantes

No Circulantes

Total


Garantías de productos 2,459 3,628 6,087 2,512 3,590 6,102

Costos de personal y sociales 1,608 2,117 3,725 2,181 2,079 4,260

Otros 4,199 1219 5,418 4,734 963 5,697

8,266 6,964 15,230 9,427 6,632 16,059

17. Pasivos financieros

Los pasivos por financiamiento están integrados de la siguiente forma:

E.19

Pasivos financieros

Junio, 30 2017 Dic, 31 2016

Circulantes

No Circulantes

Total Circulantes No

Circulantes Total

En millones de euros Pagarés/bonos 13,601 49,748 63,349 13,820 49,260 63,080

Papel comercial 1,945 0 1,945 1,701 0 1,701

Pasivos con instituciones financieras 14,205 15,711 29,916 16,528 13,146 29,674

Depósitos en banca directa 9,200 2,497 11,697 8,876 2,766 11,642

Pasivos de operaciones con ABS 5,832 5,385 11,217 5,823 4,745 10,568

Pasivos de arrendamientos financieros 25 330 355 30 203 233

Préstamos y otros pasivos financieros 459 562 1,021 510 278 788

45,267 74,233 119,500

47,288

70,398

117,686

18. Procedimientos legales

Como ya se ha informado, se interpusieron diversas demandas colectivas contra Mercedes-Benz USA, LLC (“MBUSA”) en tribunales federales en Estados Unidos a principios de 2016. El principal alegato fue el uso de dispositivos que inaceptablemente deterioran la efectividad de sistemas de control de emisiones para la reducción de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) y que provocan emisiones excesivas de vehículos con motores diésel. Además, los demandantes alegan que los consumidores fueron deliberadamente engañados en relación con la publicidad de vehículos diésel de Mercedes-Benz. Estas demandas de consumidores se consolidaron en una acción colectiva pendiente contra DAIMLER AG y MBUSA en el Tribunal de Distrito de EE. UU., para el Distrito de Nueva Jersey, en la que los demandantes reivindicaron diversos fundamentos para compensación monetaria en representación de una clase nacional de personas o entidades propietarios o arrendatarios de modelos de vehículos de diésel Mercedes-Benz al 18 de febrero de 2016. DAIMLER AG y MBUSA presentaron una moción para desestimar la demanda por completo. Mediante orden con fecha 6 de diciembre de 2016, el tribunal concedió la moción para desestimar presentada por DAIMLER AG y MBUSA y desestimó la demanda sin perjuicio, con base en la falta de los demandantes para alegar de forma suficientemente específica la publicidad que según estos los había engañado. El 16 de diciembre de 2016, los demandantes interpusieron un reclamo colectivo modificado en el mismo tribunal y con acusaciones similares. El reclamo modificado también añade como acusados a Robert Bosch LLC y Robert Bosch GmbH (en conjunto, “Bosch”), y afirma que DAIMLER AG y MBUSA conspiraron con Bosch para engañar a los reguladores y consumidores de EE. UU. DAIMLER AG y MBUSA consideran la demanda sin méritos y se defenderán contra los reclamos.

Diversas autoridades federales y estatales, incluyendo en Europa y los Estados Unidos, han indagado sobre y están investigando los resultados de pruebas, el sistema de control de emisiones utilizado en vehículos diésel de Mercedes-Benz y la interacción de Daimler con las autoridades estatales y federales relevantes así como asuntos legales e implicaciones, que incluyen sin limitación aquellos de conformidad con leyes ambientales, de valores y criminales aplicables. Estas autoridades incluyen, entre otras el Departamento de Justicia de EE. UU. (DOJ, por sus siglas en inglés), que en abril de 2016 solicitó a DAG revisar sus procesos de admisiones y certificación relacionados con emisiones de gases de vehículos diésel en Estados Unidos mediante una investigación interna en colaboración con el DOJ; la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA, por sus siglas en inglés), EPA), el Consejo de Recursos de Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) y otras autoridades estatales, la Comisión de Valores de EE. UU. (SEC), autoridades de diversos estados asiáticos, la Comisión

Europea y autoridades nacionales de carteles, la Autoridad Federal de Alemania para Transporte Automotor (KBA), el comité de investigaciones de emisiones diésel del Parlamento Alemán y la oficina del fiscal de distrito de Stuttgart. Mientras tanto, la oficina del fiscal de distrito de Stuttgart ha iniciado procedimientos de investigación criminal contra empleados de Daimler en relación con, entre otras cosas, la sospecha de fraude y publicidad criminal, y ha inspeccionado las instalaciones de Daimler en distintas localidades en Alemania. Daimler está cooperando por completo con el DOJ y las demás autoridades. Debido a que estas indagaciones, investigaciones y las contestaciones a estas solicitudes de información, así como la investigación interna de Daimler están en curso, no revelaremos información adicional de conformidad con la NIC 37.92.

Tal como se reportó en el informe anual 2016, en agosto de 2016, Mercedes-Benz Canada (“MB Canada”) fue agregado como acusada en una demanda colectiva putativa a nivel nacional pendiente en el Tribunal Superior de Ontario. La principal acusación en el asunto es que MB Canada, junto con entidades de Takata y muchas otras compañías que vendían vehículos con infladores de bolsas de aire Takata instalados en los mismos, supuestamente fueron negligentes al vender dichos vehículos, presuntamente al no retirarlos del mercado con suficiente rapidez, y no proporcionando un inflador de remplazo adecuado para la bolsa de aire. Además, el 28 de junio de 2017, las entidades Takata junto con DAIMLER AG y MBUSA fueron nombradas acusadas en una demanda colectiva a nivel nacional, presentada en el tribunal federal de Nueva Jersey e incluye alegatos similares a los de la demanda canadiense. Una demanda interpuesta por el Estado de Nuevo México, con acusaciones similares contra MBUSA así como muchas otras compañías que vendían vehículos con infladores de bolsas de aire Takata instalados, fue desestimada sin prejuicio el 22 de junio de 2017. Sin embargo, puede ser nuevamente interpuesta en condiciones específicas. DAIMLER AG continúa considerando que los reclamos interpuestos en relación con los vehículos Mercedes-Benz no tienen méritos, y las filiales afectadas del Grupo continuarán defendiéndose contra los reclamos.

En el curso de los procedimientos arbitrales de Toll Collect, los árbitros sostuvieron audiencias adicionales en marzo y julio de 2017. Los accionistas Deutsche Telekom AG y Daimler Servicios Financieros AG ahora han interpuesto contrademandas en relación con incumplimientos al deber por parte la República Federal de Alemania en relación con la demora en el inicio del sistema de peaje.

Las declaraciones incluidas en este informe provisional deben leerse junto con los estados financieros consolidados al 31 de diciembre de 2016. En nuestra evaluación, no han existido cambios sustanciales en relación con otros procedimientos legales informados en la nota 29 a los estados financieros consolidados al 31 de diciembre de 2016.

19. Instrumentos financieros

La tabla E.20 muestra los valores en libro y valores razonables de los instrumentos financieros del Grupo. El valor razonable de un instrumento financiero es el precio que se recibiría por vender un activo o pagado para transferir un pasivo en una transacción ordenada entre participantes del mercado en la fecha de valuación. Debido a los diversos factores que los influencian, los valores razonables reportados solo pueden considerarse como indicadores de los precios que realmente pueden conseguirse en el mercado.

E.20

Valor en libros y valor razonable de instrumentos financieros

Junio, 30 2017 Dic, 31 2016

Valor en Libros Valor razonable

Valor en Libros

Valor razonable


Activos financieros

Cuentas por cobrar por servicios financieros 81,781 82,107 80,507 80,851

Cuentas por cobrar comerciales 10,195 10,195 10,614 10,614

Efectivo y equivalentes 12,995 12,995 10,981 10,981

Títulos de deuda negociables

Activos financieros disponibles para venta 8,801 8,801 10,748 10,748

Otros activos financieros

Activos financieros disponibles para venta 920 920 811 811

instrumentos de capital valuados a valor razonable 165 165 166 166

instrumentos financieros registrados a costo 755 755 645 645

Activos financieros registrados a su valor razonable en el estado de resultados 207 207 106 106

Instrumentos financieros derivados utilizados en la contabilidad de coberturas 2,173 2,173 1,730 1,730

Otras cuentas por cobrar y otros activos 3,781 3,781 3,089 3,089

120,853 121,179 118,586 118,930

Pasivos financieros

Pasivos de financiamiento 119,500 120,801 117,686 118,929

Cuentas por pagar comerciales 13,973 13,973 11,567 11,567

Otros pasivos financieros

Pasivos financieros registrados a su valor razonable en el estados de resultados mediante utilidades o pérdidas

125 125 186 186

Instrumentos financieros derivados utilizados en la contabilidad de coberturas 743 743 2,463 2,463

Otros pasivos financieros varios 10,490 10,490 10,220 10,220

144,831 146,132 142,122 143,365

Los valores razonables de los instrumentos financieros se calcularon con base en la información de mercado disponible a la fecha del estado de situación financiera, y utilizando los siguientes métodos y premisas:

Títulos de deuda negociables, otros activos y pasivos financieros

Los activos financieros disponibles para su venta incluyen:

- Instrumentos de deuda y capital valuados a su valor razonable. La valuación de estos instrumentos se basó en sus precios de cotización de mercado al 30 de junio de 2017. En otros casos, sus valores razonables se calculan a partir de datos observables directa o indirectamente en mercados activos.

- participaciones de capital valuadas al costo; no fue posible determinar los valores razonables de estos instrumentos porque no se disponía de información sobre sus precios de mercado o sus valores razonables de mercado. Estas participaciones de capital se componen de inversiones en compañías que no cotizan en bolsa, respecto a las cuales no se disponía de datos objetivos de deterioro a la fecha del estado de situación financiera, y cuyos valores razonables no es posible determinar de una manera suficientemente fiable. Se asume que sus valores razonables son iguales a sus valores netos en libros. Daimler no pretende vender sus participaciones de capital que se presentan al 30 de junio de 2017.

Activos y pasivos financieros registrados a su valor razonable en los estados de resultados incluyen los instrumentos financieros derivados no utilizados en la contabilidad de coberturas. Estos instrumentos financieros y los instrumentos financieros derivados utilizados en la contabilidad de coberturas incluyen lo siguiente:

-Contratos de cobertura de riesgos cambiarios de derivados. Los valores razonables de los contratos de futuros de divisas y de los intercambios de tasas de interés en divisas cruzadas (“swaps”) se determinan en función de los flujos de efectivo futuros estimados, descontados, a las tasas de interés de mercado aplicables a la vigencia restante de los instrumentos financieros. Los futuros de divisas se valuaron con base en los precios de cotización o en modelos de cotización de opciones que utilizan datos del mercado.

- Contratos de cobertura de tasas de interés de derivados. Los valores razonables de los instrumentos de cobertura de tasas de interés por ejemplo intercambios de tasas de interés y contratos de futuros de tasas de interés) se calculan en función de los flujos de efectivo futuros estimados, descontados, a las tasas de interés de mercado aplicables a la vigencia restante de los instrumentos financieros.

- Contratos de cobertura de "commodities". Los valores razonables de los contratos de este tipo (por ejemplo contratos de futuros de "commodities") se calculan con base en los

precios de referencia circulantes de las primas y descuentos de futuros.

La tabla E.21 muestra la clasificación de los activos y pasivos financieros valuados a su valor razonable de acuerdo con la jerarquía de valor razonable (en términos de la NIIF 13).

Al final de cada período de reporte, Daimler revisa la necesidad de reclasificación entre jerarquías de valor razonable.

Para determinar el riesgo crediticio de instrumentos financieros derivados que se asignaron a la jerarquía de valor Nivel 2, aplica la excepción descrita en la NIIF 13.48 (carteras administradas con base en exposición neta).

E.21

Valuación de jerarquía de activos y pasivos financieros medidos a valor razonable

Junio, 30 2017 Diciembre 31, 2016

Total Nivel

11 Nivel

22 Nivel

33 Total

Nivel 11

Nivel 22

Nivel 33


Activos financieros medidos a valor razonable

Activos financieros disponibles para venta 8,966 4,773 4,193 -

10,914 5,164 5,750 -

instrumentos de capital medidos a valor razonable 165 97 68 -

166 93 73 -

instrumentos de deuda negociables 8,801 4,676 4,125 -

10,748 5,071 5,677 -

Activos financieros registrados a valor razonable en resultados 207 - 207 -

106 - 106 -

Instrumentos financieros derivados utilizados en contabilidad de coberturas

2,173 - 2,173 -

1,730 - 1,730 -

11,346 4,773 6,573 - 12,750 5,164 7,586 -

Pasivos financieros medidos a valor razonable

Pasivos financieros registrados a valor razonable en resultados 125 - 125 -

186 - 186 -

Instrumentos financieros derivados utilizados en contabilidad de coberturas

743 - 743 -

2,463 - 2,463 -

868 - 868 -

2,649 - 2,649 -

1 Medición de valor razonable basada en precios cotizados (no ajustados) en mercados activos para estos activos o pasivos o unos idénticos.

2 Medición de valor razonable basada en datos observables en mercados activos, ya sea directamente (es decir, tal como precios) o indirectamente (es decir, derivados de precios). 3 Medición de valor razonable basada en datos para los que no hay datos observables de mercado disponibles.

13. Información por segmentos

La siguiente es la información por segmentos para los períodos de tres meses que concluyeron el 30 de junio de 2017 y el 30 de junio de 2016

E.22

Información por segmentos

Automóviles Mercedes-Benz

Daimler Camiones

Vanes Mercedes-Benz

Autobuses Mercedes-Benz

Daimler Servicios Financieros

Total Segmentos Conciliación

Grupo Daimler


2T 2017

Ventas 22,637 8,637 3,181 1131 5,572 41,158 - 41,158

Ventas entre segmentos 934 391 143 23 358 1,849 -1,849 0

Ventas totales 23,571 9,028 3,324 1,154 5,930 43,007 -1,849 41,158

Utilidad (EBIT) por segmento 2,404 543 358 64 522 3,891 -145 3,746

participación en utilidad/pérdida en inversiones registradas con el método de participación 244 32 13 2 -1 290 20 310

utilidad/pérdida por capitalización y cambios en tasas de descuento de provisión para otros riesgos -5 -5 -2 0 -1 -13 - -13

Automóviles

Mercedes-Benz

Daimler Camiones

Vanes Mercedes-

Benz

Autobuses Mercedes-

Benz

Daimler Servicios

Financieros Total

Segmentos Conciliación Grupo

Daimler


2T 2016

Ventas 21,235 8,274 3,295 1104 4,708 38,616 -

Ventas entre segmentos 887 392 146 18 306 1,749 -1,749 -

Ventas totales 22,122 8,666 3,441 1,122 5,014 40,365 -1,749 38,616

Utilidad (EBIT) por segmento 1410 621 401 88 479 2,999 259 2,148

participación en utilidad/pérdida en inversiones registradas con el método de participación

120 9 10 - -1 138 12 150

utilidad/pérdida por capitalización y cambios en tasas de descuento de provisión para otros riesgos

-35 -12 -3 -2 - -52 - -52

La siguiente es la información por segmentos para los períodos de seis meses que concluyeron el 30 de junio de 2017 y el 30 de junio de 2016:

E.23

Información por segmentos por el periodo de seis meses terminado el 30 de junio

Automóviles Mercedes-Benz

Daimler Camiones

Vanes Mercedes-Benz

Autobuses Mercedes-Benz

Daimler Servicios Financieros

Total Segmentos Conciliación

Grupo Daimler


1-2T 2017

Ventas 44,474 16,238 6,048 2012 11,162 79,934 0 79,934


Ventas totales 46,294 16,968 6,317 2,054 11,841 83,474 -3,540 79,934

Utilidad (EBIT) por segmento 4,638 1211 715 129 1,046 7,739 15 7,754

participación en utilidad/pérdida en inversiones registradas con el método de participación 700 26 20 2 -3 745 284 1,029

utilidad/pérdida por capitalización y cambios en tasas de descuento de provisión para otros riesgos -8 7 -2 0 -2 -19 0 -19

Automóviles

Mercedes-Benz

Daimler Camiones

Vanes Mercedes-

Benz

Autobuses Mercedes-

Benz

Daimler Servicios

Financieros Total

Segmentos Conciliación Grupo

Daimler


1-2T 2016

Ventas 40,383 16,094 5,985 1916 9,285 73,663 0 73,663


Ventas totales 42,102 16,870 6,256 1,952 9,876 77,056 -3,393 73,663

Utilidad (EBIT) por segmento 2805 1137 702 127 911 5,682 -276 5,406

participación en utilidad/pérdida en inversiones registradas con el método de participación

206 -3 8 0 -2 209 -218 -9

utilidad/pérdida por capitalización y cambios en tasas de descuento de provisión para otros riesgos

-110 -36 -11 -5 0 -162 0 -162

Conciliación

La conciliación de la utilidad (EBIT) total de los segmentos con la utilidad antes de impuestos se muestra en la tabla E.24.

La conciliación incluye rubros corporativos de los que es responsable la sede operativa. Las operaciones entre segmentos se eliminan en el contexto de la consolidación.

Durante el segundo trimestre de 2017, la participación en la utilidad de inversiones registradas a través del método de participación incluye una reversión del deterioro de la inversión en BAIC Motor por €240 millones (T1 2016: deterioro de €244 millones). Adicionalmente, se incluye la participación proporcional en los resultados de BAIC Motor (T2 2017: €20 millones; T2 2016: €11 millones y T1-2 2017: €44 millones; T1-2 2016: €27 millones). En el trimestre del año anterior, otras partidas corporativas incluyeron una utilidad de €605 millones registrada en relación con la aportación de las acciones de Renault y Nissan. El segundo trimestre del año 216 incluyó gastos por €400 millones en relación con procedimientos legales. Además, los primeros seis meses del año anterior incluyeron pérdidas por transacciones en divisas por €241 millones que no se asignaron a operaciones comerciales.

E.24

Conciliación con cifras del Grupo

2T 2017 2T 2016 1-2T 2017 1-2T 2016


Utilidad (EBIT) total del segmento 3,891 2,999 7,739 5,682

Participación en la utilidad/pérdida de inversiones registradas a través del método de participación

20 12 284 -218

Otras partidas corporativas -172 225 -267 -64

Eliminaciones 7 22 -2 6

EBIT del grupo 3,746 3,258 7,754 5,406

Amortización de préstamos capitalizados 1 -3 -3 -6 -6

Ingresos por intereses 46 71 104 134

Gastos por intereses -139 -150 -274 -280

Utilidad antes de impuestos 3,650 3,176 7,578 5,254

1 La amortización de costos de préstamos capitalizados no está incluida en la medición del desempeño interno de la “EBIT”, pero está incluida en el costo de ventas

13. Transacciones con partes relacionadas

Se consideran partes relacionadas a las compañías asociadas, operaciones conjuntas, negocios conjuntos y subsidiarias no consolidadas, así como a personas que ejercen una influencia significativa en la política comercial y financiera del Grupo Daimler. Esta última categoría incluye a personas en puestos clave y sus familiares cercanos. En Grupo Daimler, estas personas son miembros del Consejo de Administración y del Consejo de Vigilancia.

La mayoría de los bienes y servicios suministrados en el curso ordinario de las operaciones entre el Grupo y partes relacionadas incluye operaciones con compañías asociadas, operaciones conjuntas y negocios conjuntos, y se muestran en la tabla E.25.

Compañías Asociadas Gran parte de la venta y adquisición de bienes y servicios a/de compañías asociadas proviene de las relaciones comerciales con Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC). La Nota 11 ofrece información adicional sobre BBAC.

En el segundo trimestre de 2017, Daimler adquirió una participación de capital del 15% en LSH Auto International Limited (LSHAI), quien es responsable del negocio minorista Mercedes-Benz del Grupo Lei Shing Hong. La Nota 11 ofrece información adicional sobre LSHAI.

Daimler planea vender la distribuidora Mercedes-Benz del Grupo en Melbourne, Australia a LSHAI. Esto resultó en un pago anticipado recibido en junio por AUD 133 millones (aproximadamente €90 millones) de una entrada total esperada de efectivo de aproximadamente AUD 200 millones.

Las adquisiciones de bienes y servicios que se muestran en la tabla E.25 fueron principalmente de LSH Auto International Limited y MBtech Group GmbH & Co. KGaA (MBtech Group). MBtech Group desarrolla, integra y somete a pruebas componentes, sistemas, módulos y vehículos a nivel mundial.

Operaciones Conjuntas Se efectuaron ventas importantes de bienes y servicios con Fujian Benz Automotive Co. Ltd. (FBAC) así como con DAIMLER KAMAZ RUS OOO, una operación conjunta establecida con Kamaz PAO, otra de las compañías asociadas del Grupo.

El 7 de noviembre de 2016, se cambió el nombre de la operación conjunta Shenzen BYD Daimler New Technology Co. Ltd., a Shenzen DENZA New Energy Automotive Co. Ltd. (DENZA).

DENZA está asignada al segmento Mercedes-Benz Automóviles. Daimler entregó garantías por un importe total de RMB 1,250 millones (aproximadamente €162 millones) a bancos externos que otorgaron dos préstamos a DENZA. Al 31 de junio de 2017, se utilizaron préstamos por un importe de RMB 735 millones (aproximadamente €95 millones). Además, Daimler otorgó un préstamo a un accionista por RMB 250 millones (aproximadamente €32 millones) a DENZA, que se ha utilizado

por completo. De acuerdo con su participación accionaria, Daimler aportó capital adicional por RMB 500 millones (aproximadamente €65 millones) a DENZA en julio de 2017.

En relación con su participación del 45% en el capital del Toll Collect GmbH, Daimler ha emitido garantías que no se muestran en la tabla � E.25 (€100 millones al 30 de junio de 2017 y al 31 de diciembre de 2016).

Negocios conjuntos Los negocios conjuntos están principalmente relacionados con transacciones comerciales importantes con Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co., Ltd. y con EM-motive GmbH.

E.25 Transacciones con partes relacionadas

Ventas de bienes y servicios

y otros ingresos

Compras de bienes y servicios y otros gastos

2T 2017 2T 2016 1-2T 2017 1-2T 2016 1T 2017 1T 2016 1-2T 2017 1-2T 2016

En millones de euros Compañías asociadas 2,111

770 3,214

1,660 160

107 256

196

de los cuales BBAC 863 686

1,871 1,511

23 19 60 40

de los cuales LSHA 1 1,140 - 1,140 - 59 - 59 -

Operaciones conjuntas 243 107

412 212

22 19 36 22

Negocios conjuntos 14 6 17 14 59 66 113 122

Cuentas por Cobrar2 Cuentas por pagar 3


Junio 30, 2017

Dic. 31, 2016

Junio 30, 2017

Dic. 31, 2016

Compañías asociadas 2,502

1,233 247 89

de los cuales BBAC 1,729 1,178

44 27

de los cuales LSHA 1 672 - 166 -

Operaciones conjuntas 165 150

109 110

Negocios conjuntos 38 38 15 30 1 Desde la adquisición del capital de LSHAI en Mayo 2017, este será reportado a partir de Junio 2017 2 Después de cancelaciones por un total de €51 millones (2016: €51 millones).

3 Incluyendo pasivos por riesgos de incumplimiento por garantías por partes relacionadas

22. Eventos posteriores a la fecha del informe

En julio de 2015, Daimler aprobó un plan integral para el futuro de motores diésel, que extiende las actividades voluntarias constantes de servicio al cliente a más de tres millones de vehículos Mercedes-Benz en Europa y otros países. Daimler espera que esto resulte en gastos por aproximadamente €200 millones en el tercer trimestre de 2017.

Declaración de Responsabilidad

De acuerdo con nuestro leal saber y entender, y de conformidad con los principios aplicables de información, los estados financieros consolidados provisionales brindan un panorama veraz y adecuado de los activos, pasivos, situación financiera y resultados del Grupo, y el informe provisional de la administración del Grupo, incluye una revisión fiel del comportamiento y desempeño del negocio y la situación del Grupo, junto con una descripción de las principales oportunidades y riesgos relacionados con el desempeño esperado del Grupo para los meses restantes del ejercicio fiscal.

Stuttgart, 25 de julio de 2017

Dieter Zetsche

Renata Jungo Brüngger

Wilfried Porth

Hubertus Troska

Martin Daum

Ola Källenius

Britta Seeger

Bodo Uebber

Informe de Revisión del Auditor Al Consejo de Vigilancia de Daimler AG, Stuttgart

Hemos revisado los estados financieros consolidados provisionales condensados de Daimler AG, Stuttgart, que incluyen el estado consolidado de resultados, el estado consolidado de ingresos/pérdidas integrales, estado consolidado de situación financiera, estado consolidado de cambios en el capital, estado consolidado de flujos de efectivo y notas aclaratorias – junto con el informe provisión de la administración del grupo de Daimler AG, Stuttgart, para el período del 1º de enero al 30 de junio de 2017, que son parte del informe semestral de conformidad con § 37 w WpHG (“Wertpapierhandelsgesetz”: “Ley Alemana del Mercado de Valores”). La preparación de estados financieros consolidados provisionales condensados de conformidad con dichas NIIF aplicables a los informes financieros provisiones tal como se han adoptado en la UE y del informe provisional de la administración del grupo de conformidad con los requerimientos de la WpHG aplicables a informes provisionales de la administración de grupos, es responsabilidad de la administración de la Compañía. Nuestra responsabilidad es emitir un informe sobre los estados financieros consolidados provisionales condensados y sobre el informe provisional de la administración con base en nuestra revisión.

Llevamos a cabo nuestra revisión de los estados financieros consolidados provisionales condensados y el informe provisional de la administración del grupo de conformidad con las normas alemanas generalmente aceptadas para la revisión de estados financieros promulgadas por el Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) y la aplicación adicional de la Norma Internacional sobre Trabajos de Revisión 2410 “Revisión de Información Financiera Provisional Realizada por los Auditores Independientes de la Entidad” (ISRE 2410). Dichas normas requieren que planeemos y llevemos a cabo la revisión para poder descartar, a través de evaluación crítica con cierto nivel de seguridad, que los estados financieros consolidados provisionales condensados no han sido preparados, en aspectos materiales, de conformidad con las NIIF aplicables a los informes financieros provisionales tal como han sido adoptadas por la UE, y que el informe provisional de la administración del grupo no ha sido preparado, en aspectos materiales, de conformidad con los requerimientos de la WpHG aplicables a informes provisionales de la administración de grupos. Una revisión se limita principalmente a consultas de empleados de la compañía y evaluaciones analíticas y, por lo tanto, no garantiza la seguridad que puede lograrse en una auditoría a los estados financieros. Ya que, de acuerdo con nuestro compromiso, no hemos realizado una auditoría a estados financieros, no podemos emitir un informe de auditor.

Con base en nuestra revisión, no hemos detectado asuntos que nos hagan presumir que los estados financieros consolidados condensados no haya sido preparados, en aspectos materiales, de las NIIF aplicables a los informes financieros provisiones tal como se han adoptado en la UE, o que el informe provisional de la administración del grupo no haya sido preparado, en aspectos materiales, de conformidad con los requerimientos de la WpHG aplicables a informes provisionales de la administración de grupos.

Stuttgart, 25 de julio de 2017

KPMG AG

Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Becker Dr. Thümler

Wirtschaftsprüfer

Información Direcciones

Relaciones con Inversionistas

Teléfono +49 711 17 92261 17 97778 17 95256 17 95277

Fax +49 711 17 94075

Puede encontrar este informe, así como información adicional en internet en www.daimler.com

Concepto y contenidos Relaciones con Inversionistas Daimler AG

Publicaciones para nuestros accionistas: Informe Anual (alemán, inglés) Informes Provisionales del 1o, 2o y 3er trimestre (alemán, inglés) Informe de Sustentabilidad (alemán, inglés) www.daimler.com/ir/reports

Calendario Financiero

Informe Provisional T2 2017 26 julio, 2017

Informe Provisional T3 2017

20 octubre, 2017

Conferencia de Prensa Anual 1 febrero, 2018

Conferencia Analistas e Inversionistas 2 febrero, 2018

Asamblea Anual Accionistas 2017 Berlín 5 abril, 2018

Informe Provisional T1 2018 26 abril, 2018

Informe Provisional T2 2018 26 julio, 2018

Debido a que no pueden descartarse cambios en las fechas arriba mencionadas, le sugerimos revisar en internet poco tiempo antes de las fechas programadas en www.daimler.com/ir/calendar.

daimler interim report q2 2017 2t 2017.pdf · interim management report unit sales significantly...

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