curso mecanica automotriz multiple admision escape
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8/12/2019 Curso Mecanica Automotriz Multiple Admision Escape
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Mltiple de admisin y escape,
tipos, funcin
El sistema de admisinproporciona el volumennecesario de aire limpioal motor.
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1.- Filtro de aire2.- Cuerpo delregulador de aire
3.- Colector deadmisin
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El turbo cargador (A) esel dispositivo quecomprime el aire deentrada utilizando laenerga del gas deescape y transmite lamezcla de alta densidada la cmara de
combustin paraincrementar la potenciade generacin.
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Cuando la rueda de laturbina gira con laenerga del gas de
escape, la rueda delcompresor conectadacon el eje del ladoopuesto transmite almotor el aire deentrada comprimido.
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Tambin existe undispositivo denominado"turbocompresor (B),
que propulsa elcompresor mediante elcigeal directamentehasta la correa detransmisin y aumenta
el volumen de aire deentrada.
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1.- TURBINA
2.- RUEDA DELCOMPRESOR
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FILTRO DE AIRE
El filtro de aire contieneun elemento depurador
del aire que elimina elpolvo y otras partculasdel aire mientras seintroduce aire delexterior en el motor.
El elemento depuradordel aire debe sustituirsede forma Peridica.
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Elemento depurador
del aireCaja del filtro de aire
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Tipos de elementosdepuradores de aire
1.- Tipo papel
Un tipo de elemento que seutiliza sobre todo enautomviles.
2.- Tipo tela
Un tipo de elemento que
contiene un elementofabricado con tela que sepuede lavar.
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3.- Tipo bao de aceite
Un tipo de elementohmedo que contiene unbao de aceite.
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Filtro de aire previo
Utiliza la fuerza centrfugadel aire, que se generamediante el movimiento
giratorio de las aletas, paraseparar el polvo del aire.
El polvo se enva acontinuacin a un
contenedor de polvo y elaire se enva a otro filtro deaire.
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Filtro de aire tipo bao deaceite
Filtra el aire a travs de unelemento depurador de aire
hecho de malla metlica,que est cubierta de aceite,situada en la parte inferiorde la caja del filtro de aire.
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Filtro de aire tipo cicln
Elimina impurezas talescomo arena gracias a lafuerza centrfuga del
remolino de aire creado porlas aletas, y captura laspequeas partculas depolvo a travs de unelemento depurador delaire hecho de papel.
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Colector de admisin (1)
Un colector de admisinconsta de diversosconductos que suministran
aire a cada uno de loscilindros.
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ACIS (sistema de induccindel control acstico)
El sistema ACIS utiliza unaECU para activar una
vlvula de control quecambia la longitud efectivadel colector de admisin.
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Al modificar la longitud delcolector de admisin, estesistema mejora la eficaciade la admisin de todos losrangos de velocidad delmotor.
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ACIS (sistema deinduccin del controlacstico)
A.- Vlvulas abiertas
B.- Vlvulas cerradas
1.- Vlvula de control
2.- Cmara de admisin
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El sistema de escapeexpulsa a la atmsferagases de escapeproducidos por el motor.
Proporciona las siguientesfunciones:
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Aumenta la eficacia delmotor mejorando elrendimiento de expulsinde los gases de escape del
motor. Limpia los gases deescape eliminando loselementos nocivos.
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Reduce los sonidos deexplosin emitidos por losgases de escape.
Componentes:
1.- Colector de escape
2.- Convertidor catalticode tres vas (Three - WayCatalytic Converter)
3.- Tubo de escape4.- Silenciador
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Convertidor cataltico
El convertidor cataltico sesita en el centro delsistema de escape para
eliminar elementos nocivosde los gases de escape.
Entre los elementos nocivosde los gases de escape seincluyen CO (monxido de
carbono), HC(hidrocarburos) y NOx(xidos ntricos).
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Hay dos tipos de sistemasde convertidorescatalticos:
1. OC (catalizador de
oxidacin) que limpia elCO y HC de los gases deescape mediante catlisiscon platino y paladio.
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2. TWC (catalizador detres vas) que limpia el
CO, HC y NOx de losgases de escape mediantecatlisis con platino yrodio.
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A.- Convertidor catalticotipo monoltico
1.- rbita externa
2.- Cableado
3.- Catalizador monoltico
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Silenciador
Dado que los gases de escapese expulsan del motor a unapresin y temperatura
elevadas, si se expulsarandirectamente produciransonidos de explosiones.
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Por ello, dispone de unsilenciador que reduce lapresin y la temperatura delos gases de escape paraproducir un nivel menor deruido.
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
Culata
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Culata
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Reparacin de la culata, vlvulas
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La culata se ubica en laparte superior delbloque de cilindros.
La parte inferior de laculata est dentada y secombina con el pistnpara formar la cmarade combustin.
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
La parte interna cuentacon un orificio delubricacin y unacamisa de agua para
enfriar las vlvulas y lasbujas.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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La mayora de losmotores degasolina disponende una culata dealeacin de
aluminio.La aleacin dealuminio es msligera que el hierro
fundido y poseeexcelentespropiedades termoconductoras.
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
Ubicada entre elbloque de cilindros y laculata se encuentra la
junta de culata.
Esta junta sirve parasellar la unin de lasdos partes y evitar lafiltracin de gases aalta presin, de los
gases de combustin,del refrigerante o delaceite del motor.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Perno para regionesplsticas
Los pernos para
regiones plsticas seutilizan en zonas comola culata o el conjuntode la tapa del cojinetepara proporcionar una
tensin de pernouniforme.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Normalmente, lospernos se ajustan a laparte elstica.
De esta manera, elperno queda ajustadoal par de aprieteespecfico.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Perno para regionesplsticas
En las zonas elsticas,
el par de apriete delperno y la tensin delperno aumentanproporcionalmente.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Cuando se aprieta unperno en una zonaelstica, se crea ciertatolerancia alrededor
de la rosca del perno,de la brida o de laarandela si la tensindel perno se controlaen el par de apriete.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Perno para regionesplsticas
En las regiones
plsticas, no existe casicambio en la tensin delperno con respecto alpar de apriete.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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El mtodo de apriete delas regiones plsticasutiliza las propiedadesdel material de modoque la tensin desigual
del perno se reduce conrespecto al par deapriete.
Se estabiliza la tensin
del perno a medida quecrece la tensin delperno en s.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Mecanismo de lavlvula
(1) rbol de levas deescape
(2) rbol de levas deadmisin
(3) Empujador devlvula
(4) Fijador
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Reparacin de la culata, vlvulas
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(5) Retn de muelle devlvula
(6) Muelle de vlvula
(7) Junta de
estanqueidad del aceitedel vstago de vlvula
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Reparacin de la culata, vlvulas
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(8) Asiento de muelle
(9) Vlvula
(10) Cadena dedistribucin
(11) Patn del tensor decadena
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Reparacin de la culata, vlvulas
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(12) Amortiguador devibracin de la cadena
(13) Tensor de la cadenade distribucin
(14) Rueda dentada dela distribucin delcigeal
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
Cuando funcionanadecuadamente estoscomponentes, seproduce una fuerzamotriz.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Vlvulas
La vlvula de admisinse abre durante lacarrera de admisin
para introducir lamezcla aire-combustible.
La vlvula de escape se
abre durante la carrerade escape para expulsarel gas de combustin.
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
Ambas vlvulas secierran durante lacarrera de compresin yde combustin para
mantener hermtica lacmara de combustin.
Puesto que la vlvulaest expuesta a altastemperaturas y a altaspresiones, est hechade un metal especial.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Normalmente, eldimetro de la vlvulade admisin es superioral de la vlvula de
escape para poderaumentar el volumende aire de admisin.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Para mantenerhermtica la vlvula y lacamisa de la vlvula, elngulo del frontal de
vlvula se ajustageneralmente en 44,5 o 45,5 .
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
Las vlvulas sonempujadas hacia elsentido de cierre por elfuncionamiento de los
muelles y las levashacen que la vlvula sedesplace a lo largo delbuje de la gua devlvula dentro de la
culata.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Muelle de vlvula
El muelle de vlvula secompone de un muellehelicoidal que ejerce una
tensin en el sentido decierre de la vlvula.
La mayora de losmotores disponen de un
muelle por vlvula,aunque algunos disponende dos.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Para evitar que lavlvula vibre cuando elmotor est enfuncionamiento a altas
revoluciones se utilizanmuelles con unainclinacin desigual odobles muelles.
i
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
Asiento de vlvula
El asiento de vlvula estinsertado a presin en laculata.
Cuando la vlvula secierra, el frontal devlvula y el asiento devlvula se ajustan para
que la cmara decombustin se mantengahermtica.
i d l l l l
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
El asiento de vlvula transfieretambin el calor de la vlvula ala culata, ayudando de estemodo en el enfriamiento de la
vlvula.Puesto que el asiento de lavlvula est expuesto a gasesde combustin a altastemperaturas y que tiene uncontacto repetido con lavlvula, se fabrica con un metalque resiste el calor y eldesgaste.
i d l l l l
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
Cuando el asiento de vlvula sedesgasta, se puede recortarmediante una cuchilla decarburo o sustituirse.
En estos ltimos aos, se utilizael lser para soldar una capa deasiento de vlvula resistente aldesgaste directamente en laculata convirtiendo as, enalgunos motores, el asiento devlvula y la culata en una nicaunidad.
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
En este tipo de asientode vlvula chapado porlser, la sustitucin esimposible.
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
Los asientos de vlvulaadoptan generalmentela forma de un cono de45 para encajar con el
frontal de vlvula.
El ancho de la zona decontacto del asiento devlvula est
generalmente entre 1,0mm y 1,4 mm.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Cuanto ms ancha seala zona de contacto delasiento de vlvula,mayor ser el efecto
refrigerante, sinembargo, es posibleque la estanqueidad alaire sufra debido a laintroduccin de carbn.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Por el contrario, cuantoms estrecha sea lazona de contacto delasiento de vlvula,
menor resultar elefecto refrigerante ymenor ser laposibilidad deintroduccin de carbn.
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
Gua de vlvula y junta
de estanqueidad del
aceite
El buje de la gua de
vlvula se fabricageneralmente en hierrofundido y se ajusta apresin dentro de laculata.
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
Su funcin consiste enguiar el movimiento de lavlvula para que se ajusteexactamente con el
asiento de vlvula y elfrontal de vlvula.
Las superficies decontacto de la gua devlvula y el vstago de
vlvula se lubrican conaceite de motor.
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Para evitar que seintroduzca el exceso deaceite en la cmara decombustin, se ajusta, en
la parte superior del bujede la gua de vlvula, una
junta de estanqueidad decaucho para el aceite.
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Reparacin de la culata, vlvulas
y asientos
RECOMENDACIN.-Se da una "adherenciade la vlvula" cuando elvstago de la vlvulaque se encuentradentro del buje de la
gua de vlvula sedetiene poco a poco ocompletamente.
Reparacin de la culata vlvulas
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Esta situacin seproduce cuando el valordel huelgo entre elvstago de la vlvula yel buje de la gua devlvula es demasiado
pequeo o si estaspiezas no estnsuficientementelubricadas.
Reparacin de la culata vlvulas
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Reparacin de la culata, vlvulas
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Si la junta deestanqueidad del aceitedel vstago de vlvulaest rota o endurecida,se introducir aceite demotor en la cmara de
combustin donde sequemar.
Esto podra provocar unconsumo de aceiteexcesivo.