contrl eectronico de ford transit diesel 2008

SECCIN 303-14 Controles electrnicos del motor

APLICACIN DEL VEHCULO:2008.0 Transit

PGINACONTENIDO

DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO

303-14-2Controles electrnicos del motor........................................................................................303-14-2Vehculos con 2.3L Duratec-HE (MI4)................................................................................303-14-5Vehculos con motor diesel 2.2L Duratorq-TDCi (Puma)...................................................303-14-7Vehculos con motor diesel 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)...................................................

DIAGNSTICO Y COMPROBACIONES

303-14-9Controles electrnicos del motor........................................................................................303-14-9Funcionamiento..................................................................................................................

303-14-12Lista de cdigos MIL...........................................................................................................303-14-16Inspeccin y verificacin.....................................................................................................

DESMONTAJE Y MONTAJE

303-14-18(33 502 0)Interruptor de posicin del pedal del freno (BPP)..........................................

303-14-19(29 230 0)Sensor de posicin del cigeal (CKP) 2.2L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel............................................................................................................

303-14-20(29 200 0)Mdulo de control del tren motriz (PCM) Vehculos sin: Protector antirrobodel PCM........................................................................................................

303-14-22(21 191 0)Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.4LDuratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel..................................................................

303-14-23(21 191 0)Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.2L Duratorq-TDCi(Puma) Diesel...............................................................................................

303-14-24(21 191 0)Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.4L Duratorq-TDCi(Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel .......................................

303-14-25(29 232 0)Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) 2.4L Duratorq-TDCi(Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel .......................................

303-14-26(29 232 0)Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)................................................303-14-27(29 220 0)Sensor calentado de oxgeno (HO2S)...........................................................303-14-28(29 219 0)Sensor de oxgeno montado detrs del convertidor cataltico.......................303-14-29Sensor de temperatura y presin absoluta del mltiple (MAPT)........................................

303-14-30(29 230 0)Sensor de posicin del cigeal (CKP) 2.4L Duratorq-TDCi(Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel .......................................

303-14-1Controles electrnicos del motor303-14-1

.

Controles electrnicos del motor

Vehculos con 2.3L Duratec-HE (MI4)

1

2

3

4

5

E67910

DescripcinRef.

Sensor de posicin de rbol de levas(CMP)

1

Sensor de temperatura y presin absolutadel mltiple (MAPT)

2

DescripcinRef.

Cuerpo de mariposas3

Sensor de posicin del cigeal (CKP)4

Sensor calentado de oxgeno (HO2S)5

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13

2

E67911

G528099es2008.0 Transit 9/2008



DescripcinRef.

Sensor de detonaciones (KS)1

Sensor de temperatura del refrigerantedel motor (ECT).

2

DescripcinRef.

Sensor del monitor del convertidorcataltico

3

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Vehculos con motor diesel 2.2L Duratorq-TDCi (Puma)

5

1

4

2

3

E71770

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DescripcinRef.

Sensor de temperatura de la cabeza decilindros (CHT)

1

Sensor de flujo de la masa de aire (MAF)2


DescripcinRef.


4


5

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Vehculos con motor diesel 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)

4

21

3

6

5

E73099

G528099es2008.0 Transit 9/2008



DescripcinRef.


1

Sensor de flujo de la masa de aire (MAF)2

Sensor de temperatura de la cabeza decilindros (CHT)

3


Sensor de nivel del aceite del motor5


6

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Controles electrnicos del motorEquipo de tallerSistema de diagnstico universal (WDS)

Funcionamiento

Diagnsticos a bordo europeos (EOBD)

El EOBD es un sistema de diagnstico integradoal mdulo de control del tren motriz (PCM). Elsistema continuamente monitorea los componentesde emisin del vehculo. El sistema incluye unaluz indicadora de mal funcionamiento (MIL) la cualindica cuando hay un problema que afecte lasemisiones o las fallas del sistema. Se puedeobtener acceso a los datos almacenados en lamemoria de DTC del mdulo usando unaherramienta de diagnstico genrica o el WDS.

El EOBD es obligatorio en las regulaciones de laUnin europea a partir del ao 2000 para losvehculos de pasajeros con motores de petrleo ya partir del 2003 en adelante para vehculos depasajeros con motores Diesel.

Funciones del EOBD: Establece cuando y cmo se deben indicar las

fallas de control de emisiones. Activa la luz indicadora de mal funcionamiento

(MIL) del control de emisiones y la memoria defallas.

Indica las condiciones de funcionamiento en lascuales ocurri el problema (datos de marcocongelado).

Salida estandarizada de los datos defuncionamiento tales como la velocidad delmotor, la temperatura de refrigerante del motor,etc.

Nombres y abreviaciones estandarizados paralos componentes y sistemas.

DTC estandarizados para todos los fabricantes. Comunicacin estandarizada con el equipo de

diagnstico. Conector de enlace de datos (DLC) de 16

terminales estandarizado en el rea del panelde instrumentos.

La visualizacin del problema deber serposible usando una herramienta de diagnsticogenrica.

El EOBD consiste en los siguientes elementos:

Ciclo de calentamiento

El ciclo de calentamiento es una operacin queconsiste en girar la llave de encendido, arrancarel motor y permitir que la temperatura delrefrigerante aumente 22 C, excediendo 71 C alcompletarse.

Ciclo de manejo

Un ciclo de manejo comienza cuando el motor searranca (fro o caliente) y termina cuando se apagael motor.

Viaje

Un viaje comienza cuando el motor se arranca yse completa cuando todos los monitores EOBDhayan completado un autodiagnstico. Esto podratomar lugar sobre un nmero de ciclos de manejo.En variantes Diesel, la informacin obtenida de unciclo de manejo no se arrastra a un ciclo o ciclossubsecuentes.

Cuando se ha rectificado un problema,particularmente despus de haber cambiado loscomponentes de control electrnico del motor, sedebern borrar todos los cdigos de falla de lamemoria de DTC, la cual es parte de la EEPROM.Cuando la memoria de DTC se ha borrado, sedespliega el cdigo P1000 (conocido como cdigode disponibilidad), que indica que puesto que laEEPROM ha sido borrada, no todos sistemas demonitoreo han completado sus pruebas. P1000puede borrarse tambin llevando a cabo unrecorrido, que incluya conducir el vehculo bajocondiciones variables de velocidad, carga y tiempode modo que todos los monitoreos se completen.Ya que P1000 no iluminar la MIL, no es necesarioefectuar el viaje antes de regresar el vehculo alcliente.

Datos de cuadro congelado

Al detectar un problema, se almacenarn variosdatos dependiendo de la aplicacin incluyendo:

Cdigo de diagnstico de falla. Velocidad del vehculo. Temperatura del refrigerante del motor. Velocidad del motor. Carga del motor. Valor de corte de formacin de la mezcla (valor

de corte para el desgaste del motor) (Todos losvehculos excepto los vehculos con motorDiesel).

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Estado del control del sensor de oxgeno (lazoabierto y cerrado) (Todos los vehculos exceptolos vehculos con motor Diesel).

Distancia cubierta desde que se registr porprimera vez el problema.

Monitoreos

El propsito de los monitoreos consiste encomprobar continuamente el funcionamiento delos sensores y actuadores relacionados con lasemisiones. Posteriormente establecen si estnfuncionando dentro de las toleranciasespecificadas. Todos los monitoreos efectan susfunciones de forma tal que el conductor delvehculo no lo nota. Cada uno es efectuado bajocondiciones especficas de carga, velocidad ytemperatura del motor. El Monitoreo global delcomponente, Monitoreo de fallas de encendido decombustin y el Monitoreo de relacinaire/combustible funcionan continuamente. Losmonitoreos restantes slo son invocados bajociertas condiciones de funcionamiento. Envariantes a diese,, todos los monitoreos operanbajo condiciones normales de conduccin. No haymonitoreos que intervengan y causen modosespeciales de operacin para habilitar losmonitoreos para ejecutarse. Algunos monitoreosDiesel no son continuos. Esto significa que en unciclo de manejo, el monitoreo se lleva a cabocuando existen condiciones de manejo apropiadasy se acumulan y comparan fallas potenciales conel criterio aceptable. Algunos ejemplos de este tiposon los monitoreos de presin de refuerzo delturbocargador y de recirculacin del gas de escape(EGR) en vehculos con una inyeccin decombustible del riel comn.

Monitoreo global del componente (CCM)

Cuando el CCM detecta que un componentefunciona fuera de la tolerancia, establecer unCdigo de diagnstico de falla (DTC), almacenadoen la EEPROM. Si se confirma el mismo problemadurante el siguiente viaje, se encender la MIL. ElCCM monitorea muchos componentes,subsistemas y seales. La siguiente es una listade aquellos que pueden afectar las emisionesdependiendo de la aplicacin:

Sistema de encendido electrnico (EI). Sensor de posicin del cigeal (CKP). Bobina de encendido. Unidad de control electrnico de la mariposa. Sensor de posicin del rbol de levas (CMP). Embrague del aire acondicionado (A/C).

Vlvula de control de aire de marcha mnima(IAC).

Sensor de flujo de masa de aire (MAF). Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP). Sensor de temperatura de aire de admisin

(IAT). Sensor de temperatura del refrigerante del

motor (ECT). Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros

(CHT). Sensor calentado de oxgeno (HO2S). Sensor de oxgeno montado detrs del

convertidor cataltico. Sensor de temperatura del aire de carga. Sensor de detonacin (KS). Sensor de posicin de la mariposa (TP). Sensor de velocidad del vehculo (VSS). Sensor de presin de refuerzo. Sensor de fase del rbol de levas y cigeal EEPROM. Bomba de inyeccin de combustible de alta

presin. Monitoreo de la vlvula de recirculacin de

gases de escape (EGR). Inyectores de combustible. Turbocargador. Monitoreo de ruido en la combustin. Sensor de presin baromtrica (BARO).

Monitoreo de falla de encendido en la combustin(Todos los vehculos excepto los vehculos conmotor Diesel)

El monitoreo de falla de encendido en lacombustin funciona independientemente de otrosy puede detectar fallas de encendido ocasionadaspor el sistema de encendido, el sistema decombustible o componentes mecnicos del motor.A medida que cada cilindro se enciende, seproducir una aceleracin caracterstica delcigeal. El monitoreo detecta irregularidades enel patrn de aceleracin usando el sensor deposicin del cigeal (CKP), detectando as la fallade encendido. Tambin puede detectar qu cilindropresent la falla de encendido. Las fallas deencendido en la combustin se pueden categorizarcomo sigue:

Tipo A: Esto puede ocasionar dao al convertidorcataltico debido a temperaturas internasexcesivas. Si ocurre un cierto nmero de fallas deencendido por encima de un nmeropredeterminado de revoluciones del motor, la MIL

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se encender para alertar al conductor acerca delproblema.

Tipo B: Esto puede llevar a un aumento en lasemisiones a un punto superior al umbral del EOBD.Si la falla de encendido se detecta durante unsegundo viaje, por encima de un nmeropredeterminado de revoluciones del motor, la MILse encender. Si la falla de encendido no ocurreen los siguientes tres viajes, se apagar la MIL.

Monitoreo de relacin de aire/combustible (AFR)(Todos los vehculos excepto los vehculos conmotor Diesel)

El HO2S insertado antes del convertidor cataltico(flujo ascendente) mide el contenido de oxgenodel gas del escape y las variaciones en l. Esto lepermite entonces al PCM ajustar los tiempos deapertura de los inyectores de combustible paramantener una AFR correcta. A esto se le conocecomo Corte de combustible de corto plazo (STFT).Si se registra la misma variacin un nmeropredeterminado de veces, se aplicar un factor decorreccin permanente. A esto se le conoce comocorte de combustible de largo plazo (LTFT), quese almacena en la EEPROM. Cuando los factoresde correccin exceden los lmites predeterminadosse desplegar un DTC en la EEPROM. Si sedetecta un problema en el STFT o LTFT, y anest presente en un segundo viaje, se encenderla MIL.

Monitoreo del sensor de oxgeno calentado (HO2S)(Todos los vehculos excepto los vehculos conmotor Diesel)

Esto monitorea el funcionamiento de los sensoresHO2S previos (flujo ascendente) y posteriores (flujodescendente) al convertidor cataltico. Detectardesviaciones en las relaciones de aire/combustible(AFR) y fallas en el sensor.

El HO2S ocasionar un aumento en las emisionescuando su tiempo de respuesta aumentedemasiado. Para diagnosticar un sensor, se mideun perodo y se cuenta el nmero de transicionespobre/rico. Entonces se calcula la suma deperodos vlidos. Para evitar mediciones norepresentativas, el perodo slo es vlido si elHO2S ha estado por debajo de un umbral bajo yarriba de un umbral alto entre 2 transicionespobre/rico consecutivas. Se declarar una fallacuando la suma de los perodos medidos excedala suma del lmite correspondiente (mantenido enel PCM) y se ilumine la MIL.

Monitoreo de eficiencia del convertidor cataltico(Todos los vehculos excepto los vehculos conmotor Diesel)

La eficiencia de un convertidor cataltico se midepor su habilidad para almacenar y posteriormenteliberar el oxgeno para convertir los gases dainos.La eficiencia se reduce si el convertidor secontamina a medida que pasa el tiempo y aregmenes de flujo de gas altos, ya que el gas delescape no permanece en el convertidor losuficiente para completar el proceso de conversin.

Este monitoreo comprueba la capacidad dealmacenamiento de oxgeno (OSC) del convertidorcataltico. Durante un perodo controlado, la sealdel sensor de monitoreo del catalizador esanalizada para evaluar el OSC del catalizador.Representa la cantidad de oxgeno usadarealmente para la reaccin de reduccin deoxidacin por el convertidor cataltico. Si haocurrido una falla con el sensor de monitoreo delcatalizador durante el diagnstico del catalizador,se efectuar un diagnstico del sensor. Durantela fase controlada de diagnstico, la actividad delsensor de monitoreo del catalizador se mide y secompara al OSC del catalizador. Si esta actividades alta (OSC bajo), se iluminar la MIL. Si a lolargo de la fase controlada, repetida varias veces,no se ha movido la salida del sensor de flujodescendente, se retardar el modo de lazo cerradopara probar el sensor. Si el sensor de monitoreodel catalizador se ajusta a rico, el tiempo deinyeccin se forzar a pobre y de la misma manerasi el sensor de flujo descendente se ajusta a pobre,el tiempo de inyeccin se forzar a rico hasta queel sensor cambie o hasta el final de un retardo. Sieste retardo expira o el sensor no conmuta, seconsiderar que ha fallado el sensor.

Monitoreo de ruido de combustin (Vehculos coninyeccin de combustible del riel comn)

En variantes Diesel, el Monitoreo de ruido decombustin se usa para cortar las longitudes delpulso de inyeccin de combustible. Cada inyectorde combustible cuenta con un juego asociado dedatos de correccin determinado durante unaprueba de fin de tubera de produccin. ElMonitoreo de ruido de combustin se usa paradeterminar cmo la caracterstica del inyector decombustible cambia desde esta calibracin iniciala lo largo de la duracin del inyector decombustible.

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Monitoreo de EGR (Vehculos con motor Diesel)

La funcionalidad del sistema EGR es comprobadacomparando ya sea la salida del sensor MAP o lasalida del potencimetro de elevacin de la vlvulaEGR (dependiendo de la aplicacin) con losvalores esperados.

Requerimientos de diagnstico

Los vehculos equipados con EOBD se puedendiagnosticar usando el WDS. Para invocar elsistema EOBD, se debern cumplir un nmero decriterios. Despus de cualquier reparacin, quepudiera afectar las emisiones, se deber efectuarun viaje en el vehculo para asegurarse de que elsistema de manejo del motor funcionecorrectamente.

Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL)

La MIL se localiza en el tablero de instrumentos ysu funcin consiste en alertar al conductor acercade una condicin anormal desarrollada en elsistema de manejo del motor, que est teniendoefectos perjudiciales en las emisiones. En el casode haber fallas de encendido que probablementepuedan ocasionar daos al convertidor cataltico,se enciende inmediatamente. Con todas las demsfallas se iluminar continuamente desde elsegundo viaje despus de ocurrir la condicin.Bajo un funcionamiento normal, se deber iluminarcon la llave en encendido y se deber apagar tanpronto como se arranque el motor.

Cdigos de diagnstico de falla (DTC)

Los DTC proporcionados por el PCM estnestandarizados, lo que significa que lasherramientas de diagnstico genricas puedenleer los resultados de todos los vehculos.

El DTC es siempre un cdigo alfanumrico de5 dgitos, por ejemplo "P0100".

El primer dgito de un cdigo (letra) identifica elsistema que ha establecido el cdigo. Se hantomado medidas para poder identificar un totalde cuatro sistemas aunque slo se requiere elcdigo 'P' para el EOBD. 'B' para la carrocera 'C' para el chasis 'P' para el tren motriz 'U' para los sistemas de comunicaciones de

red Todos los cdigos "x0xxx" son cdigos

estandarizados. Sin embargo, cualquierfabricante puede usar cdigos adicionales porencima de los cdigos estandarizados. A estosse les etiquetar como "x1xxx"

El tercer dgito de un cdigo (numrico)identifica el subsistema que ha establecido elcdigo. 'Px1xx' para la medicin del combustible y

suministro de aire 'Px2xx' para la medicin del combustible y

suministro de aire 'Px3xx' para el sistema de encendido - fallas

de encendido de la combustin 'Px4xx' para el equipo de control de

emisiones auxiliares 'Px5xx' para la velocidad del vehculo, ajuste

de marcha mnima y otras entradasrelacionadas

'Px6xx' para la computadora de viaje y otrassalidas relacionadas

'Px7xx' para la transmisin. 'Px8xx' para la transmisin. La categora 'Px9xx' est por determinarse La categora 'Px0xx' est por determinarse

Cuando ocurre un problema, las accionestomadas incluyen el almacenamiento deinformacin relevante y la activacin de la MILocurre en lnea con la legislacin relevante.

Lista de cdigos MIL

DesignacinCdigo MIL

Circuito abierto del calefactor del sensor de oxgeno calentado (HO2S)P0030

Voltaje bajo del calefactor del HO2SP0031

Voltaje alto del calefactor del HO2SP0032

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DesignacinCdigo MIL

Circuito abierto del calefactor del sensor de monitoreo del catalizadorP0036

Bajo voltaje del calefactor del sensor de monitoreo del catalizadorP0037

Alto voltaje del calefactor del sensor de monitoreo del catalizadorP0038

Resistencia del calefactor del HO2S fuera de los lmitesP0053

Resistencia del calefactor del sensor de monitoreo del catalizador fuera de los lmitesP0054

Falla de plausibilidad del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP)P0106

Entrada baja del circuito del sensor MAPP0107

Entrada alta en el circuito del sensor MAPP0108

Falla temporal del sensor MAPP0109

Entrada baja en el circuito de temperatura de aire de admisin (IAT)P0112

Entrada alta del circuito IATP0113

Falla intermitente del IATP0114

Seal de temperatura del refrigerante del motor (ECT) atorada en un nivel bajoP0116

Entrada baja del circuito ECTP0117

Entrada alta del circuito ECTP0118

Falla intermitente del ECTP0119

Entrada baja del circuito 1 del sensor de posicin de la mariposa (TP)P0122

Entrada alta del circuito 1 del sensor TPP0123

Circuito abierto en el HO2SP0130

Voltaje bajo del circuito HO2SP0131

Voltaje alto del circuito HO2SP0132

Respuesta lenta del circuito HO2SP0133

Amplitud baja del HO2SP0134

Circuito abierto en el sensor de monitoreo del catalizadorP0136

Bajo voltaje del circuito del sensor de monitoreo del catalizadorP0137

Alto voltaje del circuito del sensor de monitoreo del catalizadorP0138

Respuesta lenta del circuito del sensor de monitoreo del catalizadorP0139

Error del sistema de combustible, lmite pobreP0171

Error del sistema de combustible, emisiones de NOxP0171

Error del sistema de combustible, lmite ricoP0172

Error del sistema de combustible, emisiones de HC/COP0172

Cilindro N 1 - Circuito abierto en el inyectorP0201




Entrada baja del circuito 2 del sensor TPP0222

G25619es2008.0 Transit 9/2008



DesignacinCdigo MIL

Entrada alta del circuito 2 del sensor TPP0223

Voltaje bajo de entrada de la bomba de combustibleP0231

Voltaje alto de entrada de la bomba de combustibleP0232

Cilindro N 1 - Voltaje bajo del circuito del inyectorP0261

Cilindro N 1 - Voltaje alto del circuito del inyectorP0262







Se detectaron fallas eventuales de encendidoP0300

Se detect una falla de encendido en el cilindro N 1P0301




Adaptacin del segmento del volante motor en el lmiteP0315

Error de comunicacin o seal poco convincente del sensor de detonacin (KS)P0324

Seal KS poco convincenteP0325

Seal poco convincente del sensor de posicin del cigeal (CKP)P0335

Dientes faltantes del sensor CKPP0336

Prdida de sincronizacin del sensor CKPP0336

No hay seal del sensor CKPP0336

No hay seal del sensor de posicin del rbol de levas (CMP)P0340

Seal poco convincente del sensor CMPP0341

Falla primaria de la bobina de encendido AP0351

Falla primaria de la bobina de encendido BP0352

Eficiencia del sistema del catalizador debajo del umbralP0420

Circuito abierto de la vlvula de purga del canister de emisiones evaporativasP0444

Bajo voltaje de la vlvula de purga del canister de emisiones evaporativasP0458

Alto voltaje de la vlvula de purga del canister de emisiones evaporativasP0459

Falla de nivel del tanque de combustible desde el tablero de instrumentosP0460

Falla de la seal del sensor de velocidad del vehculo (VSS)P0500

Seal poco convincente de velocidad del vehculo a travs de la CAN (VS CAN)P0500

Seal VSS demasiado altaP0503

Falla del circuito de la vlvula de control del aire de marcha mnima (IAC)P0511

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DesignacinCdigo MIL

Alto voltaje de falla de voltaje del sistema de la bateraP0560

Circuito abierto de falla de voltaje del sistema de la bateraP0562

Error de plausibilidad del interruptor del frenoP0571

Error del mdulo de control del tren motriz (PCM) NVMY o error de EEPROMP0603

Error de RAM de error del PCMP0604

Error de suma de control de error del PCMP0605

La suma de control del bloque VID no es correcta o no se programP0610

Falla del relevador del motor de arranqueP0617

Falla del circuito del generadorP0620

Bajo voltaje del generadorP0625

Alto voltaje del generadorP0626

Bajo voltaje del circuito primario de la bomba de combustibleP0628

Alto voltaje del circuito primario de la bomba de combustibleP0629

Seal con ruido del suministro de energa 1 del sensor de la transmisinP0641

Bajo voltaje del suministro de energa 1 del sensor de la transmisinP0642

Alto voltaje del suministro de energa 1 del sensor de la transmisinP0643

Bajo voltaje del circuito del relevador del embrague del aire acondicionado (A/C)P0646

Alto voltaje del circuito del relevador del embrague del A/CP0647

Seal con ruido del suministro de energa 2 del sensor de la transmisinP0651

Bajo voltaje del suministro de energa 2 del sensor de la transmisinP0652

Alto voltaje del suministro de energa 2 del sensor de la transmisinP0653

Falla del circuito de salida de funcionamiento del motorP0654

Bajo voltaje de falla del relevador principalP0686

Alto voltaje de falla del relevador principalP0687

Bajo voltaje del circuito de control 1 del ventilador de enfriamientoP0691

Alto voltaje del circuito de control 1 del ventilador de enfriamientoP0692

Bajo voltaje del circuito de control 2 del ventilador de enfriamientoP0693

Alto voltaje del circuito de control 2 del ventilador de enfriamientoP0694

Seal poco convincente del interruptor del embragueP0704

Prueba de disponibilidad del sistema EOBD, incompletaP1000

Falla del circuito de salida del sensor de velocidad del vehculo (VSS)P1500

Falla del comando del generadorP1632

Falla de voltaje muy alto o muy bajo de la bateraP1794

Falla del puente H del cuerpo de la mariposa del motorP2100

Nivel de falla de seguridad 3P2107

Error del nivel de falla de seguridad 2P2108

G25619es2008.0 Transit 9/2008



DesignacinCdigo MIL

Falla de la aleta de la mariposa del cuerpo de la mariposa del motorP2119

Entrada baja del circuito 1 del sensor de posicin del pedal del acelerador (APP)P2122

Entrada alta del circuito 1 del sensor APPP2123

Entrada baja del circuito 2 del sensor APPP2127

Entrada alta del circuito 2 del sensor APPP2128

Error de plausibilidad de los circuitos 1 y 2 del sensor APPP2128

Error de plausibilidad de los circuitos 1 y 2 del sensor TPP2135

Fall el algoritmo de adaptacin de cuerpo de la mariposa del motorP2176

Obstruccin o fuga en el purificador de aireP2280

Fuga de aire entre la mariposa y las vlvulas de admisinP2282

Bus apagado o en modo mudo de la Red de rea del controlador (CAN)U0001

Falta el marco del TCU en la CANU0101

Falta el marco del ABS en la CANU0121

Falta el marco del ESP en la CANU0122

Falta el marco del HEC en la CANU0155

El nmero de llaves programadas del Sistema antirrobo pasivo (PATS) est pordebajo del mnimo

B1213

No se recibe la seal del transponedor de la llave de encendido del PATSB1600

El PATS recibi un cdigo de llave incorrecta del transponedor de la llave deencendido

B1601

El PATS recibi un formato invlido del cdigo de llave del transponedor de la llavede encendido

B1602

No se recibi seal del mdulo transreceptor del PATSB1681

La antena del inmovilizador PATS no est conectadaB2103

La respuesta de reto del inmovilizador PATS no coincideB2139

No se transfiri el PCM-ID del inmovilizador PATSB2141

Falla de programacin del transponedor del inmovilizador PATSB2431

Problema del inmovilizador PATS con los mensajes en el enlace de datosU2510

Inspeccin y verificacin

1. Verifique el problema del cliente poniendo elsistema en funcionamiento.

2. Examine visualmente si hay seales claras dedaos mecnicos o elctricos.

Tabla de inspeccin visualElctricoMecnica

Fusible/s Arns de cables Conector/es Mdulo de control

del tren motriz(PCM)

Sensores Actuadores

G25619es2008.0 Transit 9/2008



3. Si encuentra una causa obvia del problemaobservado o descrito, corrjala (si es posible)antes de continuar con el siguiente paso.

4. Si la causa no es evidente visualmente,verifique el sntoma y refirase al WDS oherramienta de diagnstico equivalente pararealizar una diagnstico del sistema.

G25619es2008.0 Transit 9/2008



Interruptor de posicin del pedal del freno (BPP)(33 502 0)

1. Informacin no disponible en estemomento.

G1062451es2008.0 Transit 9/2008



Sensor de posicin del cigeal (CKP) 2.2L Duratorq-TDCi(Puma) Diesel(29 230 0)

Desmontaje

NOTA: Los pasos de desmontaje en esteprocedimiento pueden contener detalles deinstalacin.

1. Levante y apoye el vehculo.

Remtase a: Elevacin (100-02, Descripcin yfuncionamiento).

2.

E71690

3. Deseche el sensor CKP.

E71691

Instalacin

1. ATENCIN: Gire el cigeal nicamenteen sentido a las manecillas del reloj.

Gire el cigeal hasta que un diente del volantesea visible a travs del alojamiento del sensorde CKP.

E71692

2. ATENCIN: La punta del sensor debedescansar sobre un diente del volante.

NOTA: Asegrese que est instalado un nuevocomponente.

Par de apriete: 7 Nm

E71691

3.

E71690

4. Baje el vehculo.

G544601es2008.0 Transit 9/2008



Mdulo de control del tren motriz (PCM) Vehculos sin: Protectorantirrobo del PCM(29 200 0)

Equipo de tallerEquipo de diagnstico Ford

Desmontaje

1. Si se va a instalar un nuevo PCM, suba lainformacin de configuracin del PCM usandola rutina de instalacin de mdulosprogramables, antes de comenzar a desmontarel PCM.

Equipo de taller: Equipo de diagnstico Ford

2. Desconecte el cable de conexin a tierra de labatera.

Remtase a: Batera - Desconexin y conexin(414-01 Batera, soporte y cables,Procedimientos generales).

3. Par de apriete: 10 Nm

E73653

1

2

3

x4

Instalacin

Todos los vehculos

1. Para la instalacin, siga el procedimiento dedesmontaje en orden inverso.

Vehculos con motor diesel 2.4L (140 PS)

2. Si se va a instalar un nuevo PCM, conecte elWDS y baje la informacin de configuracin delPCM usando la rutina de instalacin de mdulosprogramables, despus de la instalacin delPCM.


3. Lleve a cabo el procedimiento de factores decorreccin del inyector usando las siguientes

opciones del men: Caja de herramientas/Trenmotriz/Funciones de servicio


4. Lleve a cabo la funcin de historial de calidaddel aceite usando las siguientes opciones delmen: Caja de herramientas/Trenmotriz/Funciones de servicio


5. Lleve a cabo la funcin de lmite de velocidadalmacenada usando las siguientes opcionesdel men: Caja de herramientas/Trenmotriz/Funciones de servicio


6. Lleve a cabo el procedimiento de aprendizajede la bomba usando las siguientes opcionesdel men: Caja de herramientas/Trenmotriz/Funciones de servicio


7. Lleve a cabo el procedimiento de aprendizajede correccin del piloto usando las siguientesopciones del men: Caja de herramientas/Trenmotriz/Funciones de servicio


Vehculos con motor diesel 2.2L, 2.3L, 2.4L(100 PS) o motor diesel 2.4L (115 PS)

8. Si se va a instalar un nuevo PCM, conecte elWDS y baje la informacin de configuracin delPCM usando la rutina de instalacin de mdulosprogramables, despus de la instalacin delPCM.


9. Cambie el aceite de motor y el filtro de aceite.

10.Lleve a cabo el procedimiento dereestablecimiento del aceite.

Remtase a: Restablecimiento del indicador delcambio de aceite (413-09 Dispositivos deadvertencia, Procedimientos generales).

11.Lleve a cabo el procedimiento de factores decorreccin del inyector usando las siguientes

G544602es2008.0 Transit 9/2008



opciones del men: Caja de herramientas/Trenmotriz/Funciones de servicio


12.Lleve a cabo la funcin de lmite de velocidadalmacenada usando las siguientes opcionesdel men: Caja de herramientas/Trenmotriz/Funciones de servicio


13.Lleve a cabo el procedimiento de aprendizajede la bomba usando las siguientes opcionesdel men: Caja de herramientas/Trenmotriz/Funciones de servicio


14.Lleve a cabo el procedimiento de aprendizajede correccin del piloto usando las siguientesopciones del men: Caja de herramientas/Trenmotriz/Funciones de servicio


G544602es2008.0 Transit 9/2008



Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.4LDuratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel(21 191 0)

Herramientas especiales303-680Dado para Sensor deTemperatura de Cabeza deCilindros

303680

Desmontaje

NOTA: Los pasos de desmontaje en esteprocedimiento podran contener detalles delmontaje.

1. Desmonte el mltiple de admisin.

Remtase a: Mltiple de admisin (303-01 Motor- 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel,Reparaciones en el vehculo).

2. Herramientas especiales: 303-680Par de apriete: 10 Nm

E73652

303-680

Instalacin


1. Para el montaje, siga el procedimiento dedesmontaje en orden inverso.

G544606es2008.0 Transit 9/2008



Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.2LDuratorq-TDCi (Puma) Diesel(21 191 0)


303680

Desmontaje


1. Desmonte la bomba de combustible.

Remtase a: Bomba de combustible (303-04Sistema de carga de combustible y controles- 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel,Desmontaje e instalacin).


E71284

303-680

Instalacin



G544605es2008.0 Transit 9/2008



Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.4LDuratorq-TDCi (Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel (21 191 0)


303680

Desmontaje

NOTA: Los pasos de desmontaje para esteprocedimiento pueden contener detalles delmontaje.


E73652

303-680

Instalacin

NOTA: Asegrese que se haya instalado uncomponente nuevo.


G980171es2008.0 Transit 9/2008



Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) 2.4LDuratorq-TDCi (Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel (29 232 0)

Desmontaje

NOTA: Los pasos de desmontaje en esteprocedimiento podran contener detalles delmontaje.

1. Desmonte el mltiple de admisin.

Remtase a: Mltiple de admisin (303-01A,Reparaciones en el vehculo).

2. ATENCIN: Asegrese que todas lasaberturas estn selladas.


E71153


E71154

Instalacin


G544607es2008.0 Transit 9/2008



Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)(29 232 0)

Desmontaje



E65228

Instalacin

1. Lubrique el sello de anillo O con aceite limpiode motor.


G545129es2008.0 Transit 9/2008



Sensor calentado de oxgeno (HO2S)(29 220 0)

Desmontaje


1. NOTA: Un nuevo componente puede sersuministrado con un cable mayor que eldesmontado. Asegrese que el cable estconducido y asegurado de tal modo que nopueda ser daado y cause un problema deruido, vibracin o aspereza (NVH).


E66338

Instalacin


G545130es2008.0 Transit 9/2008



Sensor de oxgeno montado detrs del convertidorcataltico(29 219 0)

Desmontaje




2. NOTA: Un nuevo componente puede sersuministrado con un cable mayor que eldesmontado. Asegrese que el cable estconducido y asegurado de tal modo que nopueda ser daado y cause un problema deruido, vibracin o aspereza (NVH).


E65229

Instalacin


G545245es2008.0 Transit 9/2008



Sensor de temperatura y presin absoluta del mltiple (MAPT)

Desmontaje



E67661

Instalacin

1. Lubrique el sello de anillo O con aceite limpiode motor.


G545246es2008.0 Transit 9/2008



Sensor de posicin del cigeal (CKP) 2.4L Duratorq-TDCi(Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (29 230 0)

Desmontaje

NOTA: Los pasos de desmontaje para esteprocedimiento pueden contener detalles delmontaje.



2.

E73642

3. Deseche el sensor CKP.

E71691

Instalacin

1. ATENCIN: Gire el cigeal nicamenteen sentido a las manecillas del reloj.

Gire el cigeal hasta que un diente del volantemotor sea visible a travs del alojamiento delsensor CKP.

E71692

2. ATENCIN: La punta del sensor debedescansar sobre un diente del volantemotor.

NOTA: Asegrese que se haya instalado uncomponente nuevo.


E71691

3.

E73642

G837609es2008.0 Transit 9/2008



4. Baje el vehculo.

G837609es2008.0 Transit 9/2008



SECCIN 303-14-Controles electrnicos del motorDESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTOControles electrnicos del motorVehculos con 2.3L Duratec-HE (MI4)Vehculos con motor diesel 2.2L Duratorq-TDCi (Puma)Vehculos con motor diesel 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)

DIAGNSTICO Y COMPROBACIONESControles electrnicos del motorFuncionamientoLista de cdigos MILInspeccin y verificacin

DESMONTAJE Y MONTAJEInterruptor de posicin del pedal del freno (BPP)(33 502 0)Sensor de posicin del cigeal (CKP) 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel(29 230 0)Mdulo de control del tren motriz (PCM) Vehculos sin: Protector antirrobo del PCM(29 200 0)Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.4L Duratorq-Di/TDDi (Puma) Diesel(21 191 0)Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel(21 191 0)Sensor de temperatura de la cabeza de cilindros (CHT) 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (21 191 0)Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (29 232 0)Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)(29 232 0)Sensor calentado de oxgeno (HO2S)(29 220 0)Sensor de oxgeno montado detrs del convertidor cataltico(29 219 0)Sensor de temperatura y presin absoluta del mltiple (MAPT)Sensor de posicin del cigeal (CKP) 2.4L Duratorq-TDCi (Puma)Diesel/3.2L Duratorq-TDCi (Puma) Diesel (29 230 0)

contrl eectronico de ford transit diesel 2008

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