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ETUDE DE DANGER

Demande d’autorisation de modification des

conditions d’exploitation de la carrière des

Sablons

à Yville-sur-Seine et Anneville-Ambourville (76)

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Mai 2017

Carrières et Ballastières de Normandie

Z.I. Zone Bleue 76370 ROUXMESNIL-BOUTEILLES

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ETUDE DE DANGER

Demande d’autorisation de modification des

conditions d’exploitation de la carrière des

Sablons

à Yville-sur-Seine et Anneville-Ambourville (76)

Mai 2017

Agence CAEN CITIS – Immeuble Odyssée

4 avenue de Cambridge 14200 HEROUVILLE-ST-CLAIR

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CARRIERES ET BALLASTIERES DE NORMANDIE Demande d’autorisation de modification des conditions d’exploitation de la carrière des Sablons

ETUDE DE DANGERS - Mai 2017

Bureau d’études ALISE Environnement

Sommaire p 3

S O M M A I R E

1 - INTRODUCTION .......................................................................................................... 9

2 - RESUME NON TECHNIQUE DE L’ETUDE DE DANGER .............................................. 11

2.1 - LES RISQUES EXTERNES .................................................................................................................... 11 2.1.1 - Foudre .............................................................................................................................................. 11 2.1.2 - Séisme .............................................................................................................................................. 11 2.1.3 - Risques liés à la géologie.................................................................................................................. 11 2.1.4 - Inondation ....................................................................................................................................... 12 2.1.5 - Risques liés à la température ........................................................................................................... 12 2.1.6 - Incendies de forêts .......................................................................................................................... 12 2.1.7 - Circulation ex situ ............................................................................................................................ 12 2.1.8 - Malveillance ..................................................................................................................................... 13 2.1.9 - Installations voisines ........................................................................................................................ 13

2.2 - LES RISQUES INTERNES .................................................................................................................... 13 2.2.1 - Evaluation et prise en compte de la probabilité d’occurrence des phénomènes dangereux

et accidents ............................................................................................................................. 13 2.2.2 - Evaluation et prise en compte de la cinétique des phénomènes dangereux et accidents .............. 14 2.2.3 - Evaluation et prise en compte de l’intensité des effets des phénomènes dangereux et de la

gravité des conséquences potentielles des accidents ............................................................ 15 2.2.4 - Moyens de prévention et d’intervention......................................................................................... 15

3 - DESCRIPTION DE L’ENVIRONNEMENT ..................................................................... 20

3.1 - MILIEU PHYSIQUE ............................................................................................................................ 20 3.1.1 - Topographie ..................................................................................................................................... 20 3.1.2 - Climatologie ..................................................................................................................................... 20 3.1.3 - Qualité de l’air ................................................................................................................................. 20 3.1.4 - Géologie ........................................................................................................................................... 20 3.1.5 - Hydrogéologie .................................................................................................................................. 21 3.1.6 - Captages A.E.P ................................................................................................................................. 21 3.1.7 - Contexte hydrologique .................................................................................................................... 21 3.1.8 - Risques ............................................................................................................................................. 22

3.2 - MILIEU NATUREL .............................................................................................................................. 23 3.2.1 - Paysage ............................................................................................................................................ 23 3.2.2 - Intérêt écologique ........................................................................................................................... 23 3.2.3 - Protection règlementaire ................................................................................................................ 24

3.3 - MILIEU HUMAIN............................................................................................................................... 25 3.3.1 - Population, habitat .......................................................................................................................... 25 3.3.2 - Activités économiques ..................................................................................................................... 25 3.3.3 - Agriculture ....................................................................................................................................... 25 3.3.4 - Documents d’urbanisme .................................................................................................................. 25 3.3.5 - Servitudes ........................................................................................................................................ 26 3.3.6 - Infrastructures ................................................................................................................................. 26 3.3.7 - Réseaux ............................................................................................................................................ 27 3.3.8 - Patrimoine culturel .......................................................................................................................... 27 3.3.9 - Randonnée ....................................................................................................................................... 27 3.3.10 - Niveaux sonores ............................................................................................................................. 28 3.3.11 - Risques industriels ......................................................................................................................... 28 3.3.12 - Transport de matières dangereuses et radioactives ..................................................................... 28




Sommaire p 4

4 - DESCRIPTION DU PROJET ......................................................................................... 29

4.1 - LOCALISATION DU PROJET ............................................................................................................... 29

4.2 - OBJET DE LA DEMANDE ................................................................................................................... 29

4.3 - QUANTITES DE MATERIAUX ............................................................................................................. 29

4.4 - PHASAGE DE L’EXPLOITATION ......................................................................................................... 30

4.5 - MODE D'EXPLOITATION ................................................................................................................... 33 4.5.1 - Défrichement ................................................................................................................................... 33 4.5.2 - Les travaux de découverte ............................................................................................................... 33 4.5.3 - Extraction du gisement .................................................................................................................... 33 4.5.4 - Traitement des matériaux ............................................................................................................... 34 4.5.5 - Mode de stockage des matériaux et de la découverte .................................................................... 34

4.6 - ACCES, TRANSPORT ET DEVENIR DES MATERIAUX .......................................................................... 34

4.7 - GESTION DES DECHETS DE L’ANCIENNE CARRIERE .......................................................................... 35 4.7.1 - Raisons nécessitant la gestion des déchets préexistants sur le site ................................................ 35 4.7.2 - Origine des déchets ......................................................................................................................... 35 4.7.3 - Caractérisation des déchets ............................................................................................................. 35 4.7.4 - Projet de confinement des déchets sur site .................................................................................... 36

4.8 - REAMENAGEMENT .......................................................................................................................... 38 4.8.1 - Phasage du réaménagement ........................................................................................................... 38 4.8.2 - Remblaiement.................................................................................................................................. 39

4.9 - FONCTIONNEMENT DE L’EXPLOITATION ......................................................................................... 46 4.9.1 - Jours et horaires de fonctionnement .............................................................................................. 46 4.9.2 - Personnel ......................................................................................................................................... 46

5 - ANALYSE DES RISQUES EXTERNES ........................................................................... 47

5.1 - FOUDRE ............................................................................................................................................ 47

5.2 - SEISMES............................................................................................................................................ 48

5.3 - RISQUES LIES A LA GEOLOGIE .......................................................................................................... 48 5.3.1 - Risque mouvements de terrain ....................................................................................................... 48 5.3.2 - Risque retrait-gonflement des argiles ............................................................................................. 48 5.3.3 - Risques liés à la présence de cavités souterraines .......................................................................... 48

5.4 - INONDATION .................................................................................................................................... 49 5.4.1 - Inondation par débordement d’un cours d’eau .............................................................................. 49 5.4.2 - Inondation par événement pluviométrique important ................................................................... 49 5.4.3 - Inondation par remontée de la nappe phréatique .......................................................................... 50 5.4.4 - Inondation par rupture d’un réseau AEP, incendie, etc. ................................................................. 50

5.5 - CONDITIONS METEOROLOGIQUES EXTREMES ................................................................................ 50

5.6 - RISQUES D’AGRESSION MECANIQUE D'ORIGINE METEOROLOGIQUE ............................................ 50

5.7 - INCENDIES DE FORETS ..................................................................................................................... 51

5.8 - RISQUE LIE AUX AERONEFS .............................................................................................................. 51

5.9 - RISQUE DE RUPTURE DE BARRAGES ................................................................................................ 52

5.10 - LES RISQUES LIES A LA CIRCULATION EXTERIEURE ........................................................................ 52

5.11 - MALVEILLANCE .............................................................................................................................. 53

5.12 - LES RISQUES LIES AUX INSTALLATIONS AVOISINANTES ................................................................. 54

6 - ANALYSE DES RISQUES D’ACCIDENT D’ORIGINE INTERNE ...................................... 56

6.1 - METHODOLOGIE D’ANALYSE DES RISQUES ..................................................................................... 56




Sommaire p 5

6.1.1 - Evaluation et prise en compte de la probabilité d’occurrence des phénomènes dangereux et accidents ............................................................................................................................. 56

6.1.2 - Evaluation et prise en compte de la cinétique des phénomènes dangereux et accidents .............. 57 6.1.3 - Evaluation et prise en compte de l’intensité des effets des phénomènes dangereux .................... 57 6.1.4 - Echelle d’appréciation de la gravité des conséquences humaines d’un accident à l’extérieur

des installations ...................................................................................................................... 59

6.2 - EVALUATION ET PRISE EN COMPTE DE LA PROBABILITE D’OCCURRENCE DES PHENOMENES DANGEREUX ET ACCIDENTS ..................................................................................................................... 59

6.2.1 - Base ARIA ......................................................................................................................................... 59 6.2.2 - Phénomènes dangereux et accidents potentiels ............................................................................. 62 6.2.3 - Synthèse........................................................................................................................................... 71

6.3 - EVALUATION ET PRISE EN COMPTE DE LA CINETIQUE DES PHENOMENES DANGEREUX ET ACCIDENTS ............................................................................................................................................... 71

6.4 - EVALUATION ET PRISE EN COMPTE DE L’INTENSITE DES EFFETS DES PHENOMENES DANGEREUX ET DE LA GRAVITE DES CONSEQUENCES POTENTIELLES DES ACCIDENTS ............................................... 72

6.4.1 - Les phénomènes dangereux mécaniques ........................................................................................ 72 6.4.2 - Le risque de chute de matériaux et de personnes........................................................................... 72 6.4.3 - Le risque de chute dans les plans d’eau et de noyade .................................................................... 72 6.4.4 - Les risques liés à la circulation in situ .............................................................................................. 73 6.4.5 - Les phénomènes dangereux électriques ......................................................................................... 73 6.4.6 - Les phénomènes dangereux thermiques ......................................................................................... 73 6.4.7 - Le bruit ............................................................................................................................................. 74 6.4.8 - Les vibrations ................................................................................................................................... 74 6.4.9 - Les rayonnements ............................................................................................................................ 74 6.4.10 - Les matériaux et les produits ......................................................................................................... 75 6.4.11 - Synthèse......................................................................................................................................... 75 6.4.12 - Synthèse de l’acceptabilité des risques ......................................................................................... 76

7 - MOYENS DE PREVENTION ET D’INTERVENTION ...................................................... 77

7.1 - PHENOMENES DANGEREUX MECANIQUES ..................................................................................... 77

7.2 - RISQUES DE CHUTE DE MATERIAUX ET DE PERSONNES .................................................................. 77

7.3 - RISQUES DE CHUTE DANS LES PLANS D’EAU ET DE NOYADE .......................................................... 78

7.4 - RISQUES LIES A LA CIRCULATION IN-SITU ET A L’EXTERIEUR DU SITE ............................................. 79

7.5 - PHENOMENES DANGEREUX ELECTRIQUES ...................................................................................... 79

7.6 - PHENOMENES DANGEREUX THERMIQUES ...................................................................................... 80 7.6.1 - Moyens internes .............................................................................................................................. 80 7.6.2 - Moyens externes ............................................................................................................................. 81

7.7 - BRUIT ............................................................................................................................................... 82

7.8 - VIBRATIONS ..................................................................................................................................... 82

7.9 - RAYONNEMENTS.............................................................................................................................. 82

7.10 - MATERIAUX ET PRODUITS ............................................................................................................. 83

7.11 - CONSIGNES DE SECURITE : SYNTHESE ........................................................................................... 83

8 - CONCLUSION DE L’ÉTUDE DE DANGER .................................................................... 85

9 - ANNEXE .................................................................................................................... 87




Sommaire p 6

L I S T E D E S F I G U R E S

Figure 1 : Schéma du phasage de l'exploitation ..................................................................................................... 31 Figure 2 : Cribleuse mobile Lokotrack ST352 (74 kW) ............................................................................................ 32 Figure 3 : Plan de localisation des déchets de l’ancienne carrière ......................................................................... 36 Figure 4 : Plan du casier de confinement des déchets ........................................................................................... 37 Figure 5 : Vue en coupe du projet de confinement de déchets – profil Nord-Sud ................................................ 37 Figure 6 : Plan des casiers de remblaiement .......................................................................................................... 41 Figure 7 : Tracé indicatif de la conduite de refoulement des sédiments de dragage d’entretien de la

Seine vers le site de la carrière des Sablons .................................................................................... 42 Figure 8 : Coupe schématique du réaménagement de la carrière ......................................................................... 44 Figure 9 : Coupe schématique du réaménagement spécifique au casier de confinement des

« déchets » ...................................................................................................................................... 44 Figure 10 : Le triangle du feu ................................................................................................................................. 67

L I S T E D E S T A B L E A U X

Tableau 1 : Modification de phasage et nouvelles phases..................................................................................... 30 Tableau 2 : Phasage de l'exploitation et volumes .................................................................................................. 30 Tableau 3 : Matériel roulant utilisé sur la carrière des Sablons ............................................................................. 32 Tableau 4 : Calendrier du déroulement de la remise en état ................................................................................ 38 Tableau 5 : Casiers de remblaiement et correspondance avec le phasage d’exploitation .................................... 40 Tableau 6 : Synthèse du réaménagement et de la revégétalisation ...................................................................... 46 Tableau 7 : Arrêtés portant reconnaissance de l'état de catastrophe naturelle sur les communes

d’Yville-sur-Seine et d’Anneville-Ambourville ................................................................................. 49 Tableau 8 : Accidents recensés sur Anneville-Ambourville et Yville-sur-Seine entre 2009 et 2015, sur

la RD 45 ............................................................................................................................................ 52 Tableau 9 : Echelle de probabilité .......................................................................................................................... 56 Tableau 10 : Tableau relatif aux valeurs de référence de seuils de toxicité aiguë ................................................. 57 Tableau 11 : Echelle d’appréciation de la gravité des conséquences humaines d’un accident à

l’extérieur des installations ............................................................................................................. 59 Tableau 12 : Synthèse de la recherche sur la base ARIA ........................................................................................ 61 Tableau 13 : Classes de probabilité des phénomènes dangereux et accidents potentiels .................................... 71 Tableau 14 : Classes de gravité des phénomènes dangereux et accidents potentiels .......................................... 75 Tableau 15 : Grille d’appréciation des risques générés par la carrière des Sablons .............................................. 76

file://///Alise-serveur/alise/PARTAGE_DOSSIERS_REGLEMENTAIRES/DOSSIER_DAE/2016_CBN_Yville_LesSablons_DAE_Dechets/4_TEXTE/Version_finale_V4/4_ETUDE_DANGER_Sablons_Final_V4.doc%23_Toc485290021file://///Alise-serveur/alise/PARTAGE_DOSSIERS_REGLEMENTAIRES/DOSSIER_DAE/2016_CBN_Yville_LesSablons_DAE_Dechets/4_TEXTE/Version_finale_V4/4_ETUDE_DANGER_Sablons_Final_V4.doc%23_Toc485290026file://///Alise-serveur/alise/PARTAGE_DOSSIERS_REGLEMENTAIRES/DOSSIER_DAE/2016_CBN_Yville_LesSablons_DAE_Dechets/4_TEXTE/Version_finale_V4/4_ETUDE_DANGER_Sablons_Final_V4.doc%23_Toc485290026file://///Alise-serveur/alise/PARTAGE_DOSSIERS_REGLEMENTAIRES/DOSSIER_DAE/2016_CBN_Yville_LesSablons_DAE_Dechets/4_TEXTE/Version_finale_V4/4_ETUDE_DANGER_Sablons_Final_V4.doc%23_Toc485290029




Sommaire p 7

L I S T E D E S P H O T O G R A P H I E S

Photo 1 : Vue panoramique depuis la route départementale RD45 au nord ........................................................ 23 Photo 2 : Bandes transporteuses ........................................................................................................................... 32 Photo 3 : Panneau de limitation à 50 km/h sur la RD45, aux abords de la carrière .............................................. 53 Photo 4 : Sortie de la carrière sur la RD45 ............................................................................................................. 53 Photo 5 : Passage du convoyeur sous la RD45 ....................................................................................................... 53 Photo 6 : Le convoyeur avant passage sous la RD45 ............................................................................................. 53 Photo 7 : Affichage « chantier interdit au public » ................................................................................................ 54 Photo 8 : Affichage « Accès interdit au public »..................................................................................................... 54 Photo 9 : Panneau de limitation à 15 km/h sur les pistes non revêtues à l’intérieur du site ................................ 55 Photo 10 : Consignes de sécurité à l’entrée du site et plan de circulation ............................................................ 63 Photo 11 : Panneaux signalant la présence de la carrière et miroirs sur la RD 45 ................................................. 65 Photo 12 : Panneaux de limitation à 50 km/h sur la RD 45 aux abords de la carrière ........................................... 65 Photo 13 : Piste d’accès au site .............................................................................................................................. 65 Photo 14 : Sortie sur la RD 45 ................................................................................................................................ 65 Photo 15 : Visibilité au niveau de la sortie sur la RD 45 vers le nord ..................................................................... 65 Photo 16 : Visibilité au niveau de la sortie sur la RD 45 vers le sud ....................................................................... 65 Photo 17 : Intersection entre la piste d’accès au site et la RD 45 .......................................................................... 66

file://///Alise-serveur/alise/PARTAGE_DOSSIERS_REGLEMENTAIRES/DOSSIER_DAE/2016_CBN_Yville_LesSablons_DAE_Dechets/4_TEXTE/Version_finale_V4/4_ETUDE_DANGER_Sablons_Final_V4.doc%23_Toc485290064




1 - INTRODUCTION p 9

1 - INTRODUCTION

Étude prévue à l’article R.512-9 du Code de l’Environnement et requise lors du dépôt d'un dossier de demande d'autorisation pour les installations classées pour la protection de l'environnement (I.C.P.E.), l’étude de danger regroupe des informations qui permettent d'identifier les sources de risque, les scénarios d'accident envisageables et leurs effets sur les personnes et l'environnement. L’étude de danger :

expose, d'une part, les dangers que peut présenter l'installation en cas d'accident, en présentant une description des accidents susceptibles d'intervenir, que leurs causes soient liées aux produits utilisés, aux procédés mis en œuvre ou à la proximité d’autres sources d’origine interne ou externe à l’installation, et en décrivant la nature et l'extension des conséquences que peut avoir un accident éventuel,

justifie, d’autre part, les mesures propres à réduire la probabilité et les effets d'un accident, déterminées sous la responsabilité du demandeur.

Son contenu doit être en relation avec l'importance des risques engendrés par l'installation, compte tenu de son environnement et de la vulnérabilité des intérêts mentionnés aux articles L. 211-1 et L. 511-1 du Code de l’Environnement. L’étude de danger précise l’ensemble des mesures mises en œuvre pour réduire le risque pour l'environnement et les populations à l’intérieur et à l’extérieur de l’établissement à un niveau jugé acceptable par l’exploitant. Pour les installations et établissements Seveso, l’étude de danger doit comporter la description du système de gestion de la sécurité (SGS) telle que requise par l’arrêté ministériel du 10 mai 2000 et explicitée par la circulaire associée. L’étude de danger est fondée sur les principes d’amélioration continue du niveau de sécurité des installations et est instruite par l'inspection des installations classées. Elle est fondée sur l’analyse des risques et permet de :

procéder à l’information préventive sur les risques du public et du personnel ;

autoriser et réglementer la ou les installations dont elle est l’objet ;

favoriser l’émergence d’une culture du risque au voisinage des établissements dans le cadre de la mise en place progressive de Comités Locaux d’Information et de Concertation (CLIC) ;

servir de base à l’élaboration des servitudes d’utilité publiques, des Plans de Prévention des Risques Technologiques (PPRT) et à la définition de règles d’urbanisation ;

élaborer les plans d’urgence : les plans d’opérations interne (POI) ; les plans de secours spécialisés (PSS) ; les plans particuliers d’intervention (PPI).




1 - INTRODUCTION p 10

La présente étude de danger a pour but de mettre en évidence les dangers liés à la modification des conditions d’exploitation d’une carrière de sablon située au lieu-dit « Le Sablon » sur les communes d’Yville-sur-Seine et d’Anneville-Ambourville (76). Son contenu est défini par l’article 7 du décret n° 94-484 du 9 juin 1994. Elle présente successivement :

une description de l'environnement du site,

une description de l'installation et des procédés et fonctionnement,

les risques d'accidents susceptibles de survenir et leurs causes,

les conséquences possibles des accidents dans l'environnement,

les mesures propres à réduire la probabilité et les effets de ces accidents et une justification des mesures retenues,

les méthodes et moyens d'intervention en cas d'accident. La présente étude de danger a été réalisée par Monsieur Thierry TRIQUET ingénieur environnement de la société ALISE Environnement sous la responsabilité de l’entreprise Carrières et Ballastières de Normandie (C.B.N.). Compte tenu de l’installation étudiée, la méthode utilisée est l’Analyse Préliminaire des Risques.




2 - Résumé non technique de l’étude de danger p 11

2 - RESUME NON TECHNIQUE DE L’ETUDE DE DANGER

La présente étude de danger est réalisée à la demande de la société Carrières et Ballastières de

Normandie basée dans le département de la Seine-Maritime. L’étude de danger entre dans le cadre de la demande d'autorisation de modification d’exploitation de la carrière des Sablons située au lieu-dit « Le Sablon » sur les communes d’Yville-sur-Seine et d’Anneville-Ambourville (76).

L’étude de danger a pour objet de rendre compte de l’examen effectué par l’exploitant pour caractériser, analyser, évaluer, prévenir et réduire les risques présentés par l’exploitation, que leurs causes soient liées aux produits utilisés, aux procédés mis en œuvre ou à la proximité d’autres sources d’origine interne ou externe à l’exploitation.

2.1 - LES RISQUES EXTERNES

2.1.1 - Foudre

Les orages sont peu nombreux dans la région. La densité d’arc Da (nombre d'arcs de foudre au sol par km2 et par an) est de 1,1 dans le département de la Seine-Maritime. La valeur moyenne de la densité d'arcs, en France, est de 1,55 arc / km2 / an. Le risque lié à la foudre est donc peu important dans le secteur étudié.

2.1.2 - Séisme

L’ensemble du département de la Seine-Maritime, et par conséquent les communes d’Anneville-Ambourville et d’Yville-sur-Seine se trouvent en zone de « sismicité très faible » (zone 1). Il n'y a pas de prescription parasismique particulière. Sur la commune d’Anneville-Ambourville, aucune secousse d'intensité supérieure à 5 n'a été observée historiquement. Précisons que le projet ne prévoit pas de construction (installation, bâtiment) sur le site de la carrière. Tout risque est donc écarté.

2.1.3 - Risques liés à la géologie

Dans le secteur d’étude, compte-tenu de la topographie assez faible des terrains, les risques de glissements de terrain sont faibles. Les deux communes sont concernées par le risque lié au retrait-gonflement des argiles. Ce risque est associé à la formation géologique des alluvions récentes. Le site d’étude n’est pas situé sur cette formation et n’est pas concerné par ce risque. D’après les données du BRGM, aucune cavité n’est recensée sur les communes d’Yville-sur-Seine et d’Anneville-Ambourville. Il est à noter que ces communes sont situées en vallée de Seine et que la carrière est localisée en dehors des zones susceptibles d’inclure des cavités souterraines.





2.1.4 - Inondation

D’après l’Atlas des plus hautes eaux connues (diffusé le 23/03/2004), le site d’étude est entièrement en dehors des zones inondables des communes d’Yville-sur-Seine et d’Anneville-Ambourville. Des arrêtés de reconnaissance de catastrophe naturelle ont été pris sur la commune d’Yville-sur-Seine (en janvier puis mars 1985, juillet 1997 et décembre 1999) pour des inondations causées par ruissellement des eaux de pluies ainsi que sur Anneville-Ambourville (juillet 1997 et décembre 1999). L’arrêté de 1997 est lié à un phénomène orageux et celui de 1999 à une tempête. Il n’y a pas de Plan de Prévention des Risques d’Inondation applicable sur Yville-sur-Seine, Anneville-Ambourville ou les communes voisines. Le site du projet concerné par la demande d’autorisation présente un risque de sensibilité variable pour la remontée de nappe. En effet, les 100 premiers mètres (environ) à partir de la limite ouest sont qualifiés de « Nappe sub-affleurante » ; en se dirigeant vers l’est la sensibilité diminue pour passer successivement de « faible » puis sur la moitié est à « très faible ».

2.1.5 - Risques liés à la température

Le département de Seine-Maritime est soumis à un climat tempéré océanique. Les saisons sont donc relativement peu marquées et les écarts de température relativement limités. Le type de climat et les températures observées dans ce département permettent d’écarter raisonnablement un phénomène majeur lié à des températures extrêmes prolongées. Par ailleurs, l’activité d’extraction n’est pas une activité sensible aux températures extrêmes.

2.1.6 - Incendies de forêts

Les communes d’Yville-sur-Seine et Anneville-Ambourville ne présentent pas de risque d’incendie particulier même si elles ont des surfaces boisées assez importantes. Le climat local assez humide limite les risques d’incendie de forêt. Par ailleurs, le projet ne prévoit pas de construction de bâtiment fixe ni d’installation de traitement fixes. Les risques en cas d’incendie de forêt venant de l’extérieur pour l’exploitation ne concerneraient que les engins et camions présents sur le site.

2.1.7 - Circulation ex situ

Les risques liés à la circulation ne sont pas négligeables, compte tenu du facteur « tiers » qui entre en jeu (entrée et sortie des camions sur une voie ouverte à la circulation publique). Mais ces risques n’ont pas d’impact sur l’activité et l’environnement direct du site et relèvent de la sécurité routière. Cependant, ils pourraient être à l’origine d’un départ d’incendie (feu sur un véhicule) et de la mortalité de personnes extérieures à l’exploitation.





Des mesures de prévention ont déjà été prises pour limiter les risques de survenu d’un accident (vitesse limitée, signalement des carrières et des sorties de camions sur la RD 45…). De plus, la mise en place d’un convoyeur à bande, installé sous la RD 45, permet de transporter les matériaux extraits sur les Sablons jusqu’aux installations de la carrière de « La Commune Pâture ». La mise en place de de convoyeur permet d’éviter la traversée de la RD 45 entre les deux sites, ce qui limite les risques d’accident.

2.1.8 - Malveillance

Le risque lié à la malveillance doit être pris en compte mais la clôture de 1,20 m de haut autour du site, la présence du personnel pendant les heures de travail et la barrière métallique à l’entrée du site fermée à clé en dehors des heures de travail devraient réduire la probabilité d’un acte de malveillance. Même si le site ne présente pas de convoitise particulière, de tels actes ne peuvent cependant pas être exclus.

2.1.9 - Installations voisines

Il n’y a pas d’installation à risque autour ou à proximité du site. Signalons la présence cependant de deux carrières dont une utilise la même entrée et la même piste d’accès. Par conséquent, le risque provient davantage de la circulation liée à la carrière empruntant la même piste d’accès que de la présence de cette exploitation proprement-dite.

2.2 - LES RISQUES INTERNES

2.2.1 - Evaluation et prise en compte de la probabilité d’occurrence des phénomènes dangereux et accidents

a) Base ARIA

D’après la Base ARIA, l’accident le plus récurrent pour les carrières est l’incendie. Il concerne les installations fixes, le matériel mobile, les installations électriques. Il peut s’accompagner de rejets dangereux ou polluants dans l’atmosphère (fumées toxiques, malodorantes…) et parfois de rejets dans les eaux et les sols. Les accidents du travail constituent le deuxième type d’accident par ordre de fréquence pour l’activité carrière. Cela concerne des accidents de personnes, souvent dus à une négligence, au non-respect des règles de sécurité ou à un défaut du matériel utilisé. La fuite de liquide polluant (carburant des engins, huiles, produits d’entretien, produits pulvérulents, eaux d’exhaure,…) constitue le troisième type d’accident par ordre de fréquence. Ce type d’accident vient le plus souvent d’une défaillance du matériel ou du vandalisme. Les accidents se produisent le plus souvent en marche normale des installations, cependant un certain nombre a lieu alors que les installations sont en activité réduite (nuit, week-end...). Dans





ce cas, il s'agit alors souvent d'actes de malveillance ou d'intrusion de personnes non autorisées sur le site. En ce qui concerne l’exploitation des Sablons, aucun accident grave n’est survenu depuis son ouverture.

b) Phénomènes dangereux et accidents potentiels

Les classes de probabilité des phénomènes dangereux et des accidents potentiels sur le site de la carrière des Sablons sont présentées dans le tableau suivant :

Phénomène dangereux et accident potentiel Nature du phénomène Classe de

probabilité*

Phénomènes dangereux mécaniques Collision liée aux engins D

Risques de chute de matériaux et de personnes Eboulements, ensevelissement, chutes D

Risques de chute dans les plans d’eau et de noyade Eboulements des berges, chutes D

Risques liés à la circulation in-situ et à l’extérieur du site

Accidents de circulation des véhicules D

Phénomènes dangereux électriques Surtensions, courts-circuits, décharges

électriques D

Phénomènes dangereux thermiques Incendie de fioul D

Explosion d’un réservoir E

Bruit Bruit des engins E

Vibrations Néant Néant

Rayonnements Néant Néant

Matériaux et produits Fuite de fioul des engins E

* Classification selon l’échelle définie dans l’arrêté ministériel du 29 septembre 2005

Lorsque l’on tient compte des mesures de prévention et de protection sur la carrière des Sablons, les probabilités d’occurrence de phénomènes dangereux les plus élevées restent au niveau D soit « événement très improbable ».

2.2.2 - Evaluation et prise en compte de la cinétique des phénomènes dangereux et accidents

Tous les phénomènes dangereux et accidents potentiels présentés ci-dessus présentent une cinétique rapide.





2.2.3 - Evaluation et prise en compte de l’intensité des effets des phénomènes dangereux et de la gravité des conséquences potentielles des accidents

Les classes de gravité des phénomènes dangereux et des accidents potentiels sur le site de la carrière sont présentées dans le tableau suivant :

Phénomène dangereux et accident potentiel Nature du phénomène Gravité*

Phénomènes dangereux mécaniques Collision liée aux engins Modéré

Risques de chute de matériaux et de personnes Eboulements, ensevelissement, chutes Modéré

Risques de chute dans les plans d’eau et de noyade Eboulements, chutes Modéré

Risques liés à la circulation in-situ et à l’extérieur du site

Accidents de circulation des véhicules Modéré

Phénomènes dangereux électriques Surtensions, courts-circuits, décharges

électriques Modéré

Phénomènes dangereux thermiques Incendie de fioul Modéré

Bruit Bruit des engins Modéré

Vibrations Néant Néant

Rayonnements Néant Néant

Matériaux et produits Fuite de fioul des engins Modéré

* Classification selon l’échelle définie dans l’arrêté ministériel du 29 septembre 2005

Selon l’échelle de classification définie dans l’arrêté ministériel du 29 septembre 2005, les phénomènes dangereux et accidents potentiels de l’exploitation présentent un niveau de gravité « modéré ».

2.2.4 - Moyens de prévention et d’intervention

a) Phénomènes dangereux mécaniques

Il n’y a pas d’installation de traitement fixe des matériaux sur le site des Sablons. Le seul matériel présent est lié à l’extraction, à une installation de criblage mobile et au transport des matériaux. Ce matériel est régulièrement contrôlé et entretenu. Les engins sont régulièrement vérifiés par un organisme agréé et les rapports de contrôle sont tenus à disposition de l’Inspection des Installations Classées. Les consignes de sécurité sont commentées et communiquées au personnel de l’exploitation concerné de par leur fonction de travail. Lors du chargement des camions par les engins, le chauffeur doit rester dans sa cabine en permanence. Les piétons sont interdits dans la zone où s’effectue le chargement. Pendant le chargement d’un camion, les consignes du plan de circulation sont appliquées.

b) Risques de chute de matériaux et de personnes

L’accès au site est interdit au public, matérialisé par des panneaux disposés en périphérie. Le site est entièrement clôturé et fermé par une barrière.





Conformément à la réglementation, les fronts de taille respectent la hauteur maximum de 15 m et un angle de 80° par rapport au sol. Le sous-cavage est interdit sur l’exploitation. Une surveillance régulière des fronts de taille est réalisée afin de déceler l’existence éventuelle de zones dangereuses et de surplomb, ou toute autre partie douteuse. En cas de besoin, une purge des fronts de taille est réalisée au moyen d’une pelle mécanique. En cas d’incident grave en carrière tel que glissements de terrain, amorces d’éboulement, position dangereuse de véhicule, etc. le travail est suspendu et les accès au chantier sont interdits. Dans le cas d’accident corporel, toute personne est tenue de prévenir immédiatement un Sauveteur Secouriste du Travail habilité afin qu’il puisse donner les premiers soins au blessé. Les accidents graves seront portés à la connaissance de la DREAL Normandie, de la gendarmerie et des mairies d’Yville-sur-Seine et d’Anneville-Ambourville.

c) Risques de chute dans les plans d’eau et de noyade

L’ensemble du site est clôturé et fermé par une barrière. L’accès au site est interdit au public. Des panneaux disposés en périphérie de l’exploitation matérialisent cette interdiction. Une surveillance régulière des berges est réalisée par une personne désignée par le directeur technique afin de déceler l’existence éventuelle de zones dangereuses. Cette surveillance est effectuée systématiquement après une longue période d’inactivité, en période de gel ou de forte pluie. En cas de besoin, une rectification des berges est réalisée au moyen d’une pelle mécanique à long bras qui se tient le plus loin possible des berges de manière à réaliser l’opération avec le bras tendu. Cette opération se fait sur un sol stable et plat. En cas d’incident grave en carrière tel que dégradation des berges, amorces d’éboulement, position dangereuse de véhicule, etc. le travail est suspendu et les accès au chantier sont interdits. Dans le cas d’accident corporel, toute personne est tenue de prévenir immédiatement un Sauveteur Secouriste du Travail habilité afin qu’il puisse donner les premiers soins au blessé. Les accidents graves sont portés à la connaissance de la DREAL Normandie, de la gendarmerie et des maires d’Yville-sur-Seine et d’Anneville-Ambourville.

d) Risques liés à la circulation in-situ et à l’extérieur du site

A l’intérieur du site, les véhicules empruntent la piste existante de 7 à 10 m de large spécialement aménagée pour permettre les passages en toute sécurité des véhicules de transport des matériaux. L’entrée et la sortie de la carrière sur la route départementale D 45 ne pose pas de problème particulier car la visibilité est bonne dans les deux sens. Sur cette route, des panneaux signalent la présence de la carrière et la sortie de camions, et la vitesse est limitée à 50 km/h aux abords du site.





Le transport des matériaux extraits sous eau se fait par un convoyeur à bande qui passe dans un tunnel sous la route départementale RD45. Il est installé entre le site des Sablons et les installations de traitement de l’exploitation de La Commune Pâture. Cet équipement permet d’éviter le recours à des véhicules pour l’évacuation des matériaux extraits sous eau, ce qui limite la traversée de la RD 45. Le transport routier est donc diminué.

e) Phénomènes dangereux électriques

La présence de courant fort sur le site d’exploitation (indispensable au fonctionnement du convoyeur) nécessite de prendre les mesures nécessaires pour réduire les risques de survenue de surtensions, courts-circuits, décharges électriques.

L’ensemble du matériel électrique est conforme aux normes réglementaires en vigueur. Ce matériel subit les contrôles obligatoires par un organisme agréé avant mise en service :

vérification CONSUEL de conformité,

vérification initiale des installations.

Tout comme le convoyeur, le poste de commande et les raccordements électriques sont correctement vérifiés et entretenus en interne (entretien courant) ou par des sociétés extérieures pour les grosses réparations. Les éventuels éléments potentiellement dangereux sont traités immédiatement.

Conformément à la réglementation, un contrôle de l’ensemble des installations électriques est réalisé tous les ans par un organisme agréé. En cas de besoin, des contrôles complémentaires peuvent être opérés.

Le transformateur électrique est fermé à clé et interdit à toute personne non habilitée. Le danger potentiel et la nature du danger (risque électrique) sont clairement affichés.

De même, un affichage est mis en place dans les zones sensibles pour signaler la proximité de courant fort et les risques.

Pour lutter contre les départs d’incendie, des extincteurs adaptés au risque électrique sont disposés dans les endroits sensibles (poste de transformation, poste de commandement,…).

f) Phénomènes dangereux thermiques

Un certain nombre de mesures sont prises afin de réduire les risques de survenue d’un incendie comme la surveillance de l’exploitation par le personnel pendant les heures de travail, le contrôle et l’entretien régulier des véhicules, la formation à la lutte contre l’incendie. Des panneaux de secours précisant les consignes en cas de départ de feu sont affichés en des points stratégiques (dans les bureaux et les locaux sociaux du site de La Commune Pâture et dans les engins). Les engins et tracteurs sont équipés d’extincteurs pour faire face à tout départ d’incendie.





Les moyens humains internes sont conformes au Code du Travail et au règlement de sécurité. Les équipiers de première intervention ont reçu une formation particulière sur la prévention et la lutte contre l’incendie, théorique et pratique sur le site, conformément aux réglementations en vigueur. En cas d’incendie, la (ou les) personne(s) qui détecte sur le site un incendie ou est témoin d’un accident prévient immédiatement – par voie orale ou par poste radio - le responsable de carrière qui déclenche immédiatement l’action de l’équipe de 1ère intervention. Puis, suivant le cas, il alerte les moyens de secours externes : sapeurs-pompiers, gendarmes, SAMU,…. L’entreprise C.B.N. dispose par ailleurs d’un registre de sécurité tenu à la disposition de l’Inspection des Installations Classées. Concernant les moyens externes, les Centres de secours intervenant sont ceux de Duclair et de Grand-Couronne qui disposent des moyens d’assurer les missions d’incendie et de secours d’urgence aux personnes. En cas d’alerte la procédure d’intervention sur Installation Classée serait lancée.

g) Bruit

Tous les engins amenés à travailler sur le site sont conformes à la législation en vigueur notamment en ce qui concerne les règles d'insonorisation prévues par le décret n°69-380 du 18 avril 1969 relatif à l'insonorisation des engins de chantier et le décret n°95-79 du 23 janvier 1995 sur les engins bruyants et les engins de terrassement. Ce matériel est régulièrement vérifié et entretenu.

h) Vibrations

L’exploitation des Sablons ne nécessite pas l’utilisation d’explosifs pour l’extraction du gisement. Aucun phénomène de vibration n’est attendu en-dehors de ceux pouvant être émis par les véhicules et les installations (vites amorties par la distance).

i) Rayonnements

L’exploitation des Sablons n’est pas concernée par les rayonnements.

j) Matériaux et produits

Il n’y a pas de stockage de produits potentiellement dangereux pour l’environnement sur le site du projet et notamment pas de cuve à fioul. Les engins d’extraction sont ravitaillés par un petit véhicule citerne qui vient sur l’exploitation selon les besoins. Le remplissage des réservoirs se fait sur un bac de rétention mobile afin de pouvoir récupérer les éventuelles fuites de carburant.





Des produits absorbant sont toujours à disposition des employés de la carrière pour éviter toute dispersion de nappe d’hydrocarbures en cas de fuite. Ces produits sont alors éliminés par balayage et évacuation vers un centre de traitement des déchets adapté. En cas d’écoulement d’hydrocarbures (fuite des réservoirs des engins), les mesures envisagées sont les suivantes :

arrêter l’activité sur le site,

éloigner les autres véhicules, si possible sans mettre en marche les moteurs,

interdire toutes productions de feux ou d’étincelles,

faire évacuer le site,

constituer des barrages empêchant l’écoulement des liquides dangereux avec du sable, de la terre ou tout autres matériaux incombustibles,

récupérer le liquide dangereux soit par pompage soit à l’aide de produits absorbant.




3 - DESCRIPTION DE L’ENVIRONNEMENT p 20

3 - DESCRIPTION DE L’ENVIRONNEMENT

La description complète du site du projet et de son environnement figure dans la partie « Etat initial de l’étude d’impact ». Une synthèse de cette partie est proposée dans les paragraphes suivants.

3.1 - MILIEU PHYSIQUE

3.1.1 - Topographie

Le site d'étude, se trouve sur des terrains plats à une altitude comprise entre +5 m à l’Ouest et +22 m N.G.F. environ en allant vers l’Est.

3.1.2 - Climatologie

D’après les données climatologiques provenant de la station météorologique Météo-France de Rouen - Boos située à environ 30 km à vol d’oiseau à l’est du site étudié, la région dans laquelle se situe le projet bénéficie d’un climat tempéré océanique avec des températures clémentes et une pluviométrie moyennement abondante.

3.1.3 - Qualité de l’air

La proximité de l’agglomération rouennaise induit sur Anneville-Ambourville et Yville-sur-Seine une qualité de l’air relativement mauvaise (source : Air Normand). Les émissions de dioxyde de soufre (SO2) sont élevées (de 15 à 30 t/km²), à l’instar de l’ensemble de la vallée de la Seine ; les émissions d’oxydes d’azote (NOx) (entre 6 et 10 t/km²), de particules en suspension (comprises entre 1 et 1,5 t/km² pour les PM2,5 ; entre 1,3 et 2 t/km² pour les PM10) et de Composés Organiques Volatils Non Méthaniques (COVNM) (comprises entre 6 et 10 t/km²) sont relativement élevées sur la Métropole Rouen Normandie. En Seine-Maritime, le cumul des jours où l'indice est supérieur ou égal à 6, qualifie un air devenant médiocre à mauvais. Sur les communes d’Anneville-Ambourville et d’Yville-sur-Seine, l’air se trouve peu pollué par les métaux toxiques et le monoxyde de carbone (CO) présente des valeurs respectant la valeur limite. L’ozone (O3) peut dépasser les seuils réglementaires certaines années.

3.1.4 - Géologie

Le site d’étude s’inscrit dans la vallée de la Seine caractérisée par des alluvions (Fy et Fz) charriées dès le quaternaire et déposées en terrasses. D’après la carte géologique au 1/50 000 du BRGM, les formations suivantes affleurent au niveau du site en projet :





Fz : alluvions modernes. Les alluvions modernes tapissent le fond de la plaine alluviale récente et correspondent à l’extension des plus grandes crues. Dans la vallée de la Seine, ces alluvions modernes sont particulièrement bien développées et peuvent avoir une puissance supérieure à 20 mètres ;

Fyd et Fyc : Alluvions des basses et moyennes terrasses. alluvions anciennes constituées par une grave argileuse et dans lesquelles se retrouvent des sables, des graviers et des galets hétérogènes. Cette terrasse se situe entre 12 et 15 m d’altitude. C’est cette formation qui fait l’objet de l’exploitation par la carrière CBN des Sablons.

Avant l’exploitation du site des Sablons par CBN, une partie du site avait reçu des déchets divers de manière illégale. La présente demande d’autorisation d’exploiter de CBN prévoit l’exploitation du gisement situé sous cette « zone décharge ». Une gestion des déchets par déblaiement puis confinement au sein du site des Sablons est programmée dans la 1ère année suivant l’obtention de l’autorisation préfectorale.

3.1.5 - Hydrogéologie

Le site d’étude, localisé dans l’un des méandres de la Seine, se trouve au-dessus de la nappe alluviale. La nappe est libre et la cote de la surface piézométrique fluctue autour de +2,50 m N.G.F. ; la cote maximale de la nappe dans le méandre ne dépasse pas +10 m N.G.F. dans la forêt de Mauny. Entre les formations alluvionnaires et la craie, la nappe est en continuité hydraulique. A l’échelle du méandre, une ligne de partage des eaux souterraines se dessine, en position nord-sud et placée dans la partie Est du méandre. Le sens d’écoulement des eaux souterraines au niveau du site d’étude se fait ainsi d’est en ouest avec un gradient hydraulique de la nappe très faible, estimé à 0,3 % (source : carte hydrogéologique de Seine-Maritime au 1/100 000).

3.1.6 - Captages A.E.P

Il n'y a pas, sur la zone étudiée, de contraintes environnementales liées à la présence de périmètres de protection des captages d'eau destinée à l'alimentation en eau potable. Le site d’étude se trouve à environ 2,3 km au sud-ouest du captage le plus proche (captage de Bardouville). Par ailleurs, il faut remarquer qu’au regard du sens d’écoulement général de nappe, la carrière ne se situe pas dans le même bassin hydrogéologique du captage de Bardouville.

3.1.7 - Contexte hydrologique

Le site d’étude appartient au bassin versant de la Seine qui coule à environ 1,8 km à l’ouest. Aucun cours d’eau pérenne ou même temporaire ne traverse le site en projet. Il n’y a pas non plus de fossé reliant la carrière à la Seine, pas plus qu’à tout autre élément hydrographique. Il n’y a pas de plan d’eau ou de point d’eau (mare, étang,…) sur le site ou à proximité en dehors du plan d’eau formé par l’exploitation actuelle. Les objectifs et délais prescrits par le SDAGE Seine-Normandie pour la Seine sont un bon été écologique et un bon potentiel chimique d’ici 2027. La Seine est classée en 2ème catégorie piscicole (domaine Cyprinicole).





3.1.8 - Risques

La zone d’étude n’est pas située sur la formation géologique des alluvions récentes et n’est pas concernée par le risque de retrait et gonflement d’argiles. La zone d’étude ne se situe pas sur les plateaux calcaires, ce qui écarte tout risque d’effondrement lié au karst. Aucun document attestant la présence de cavité souterraine au niveau du site d’étude n’a été mis en évidence. Au niveau du site d’étude, compte-tenu de la topographie peu marquée, les risques de glissement de terrain sont faibles. D’après les données provenant du site Internet www.prim.net, Yville-sur-Seine, Anneville-Ambourville et certaines communes voisines présentent un risque d’inondation. Des arrêtés de reconnaissance de catastrophe naturelle ont été pris pour ces mêmes communes au cours des dernières années. Il n’y a pas de Plan de Prévention des Risques d’Inondation applicable sur Yville-sur-Seine et Anneville-Ambourville. En revanche, les 2 communes, inscrites dans l’Atlas des Plus hautes Eaux Connues (diffusé le 23/03/2004), sont concernées par le risque inondation. Cependant, le site d’étude se trouve en dehors des zones inondables par débordement de la Seine. D’après la carte des remontées de nappes, les deux communes sont concernées par ce risque depuis la rive de la Seine jusqu’à la route départementale RD45. Sur les hauteurs, à l’instar de la carrière CBN, le risque est considéré comme en « sensibilité faible » à « très faible ». La zone d’étude se trouve donc en dehors des zones à risque de remontée de nappe. A noter qu’à l’approche de la RD 45 (vers l’ouest de la carrière) la sensibilité est rapidement considérée comme « très élevée, nappe affleurante ».

Concernant le risque sismique, l’ensemble du département de la Seine-Maritime a été classé en zone 1 « sismicité très faible». Les communes d’Yville-sur-Seine et Anneville-Ambourville ne présentent pas de risque d’incendie particulier. Compte-tenu du climat local, les risques d’incendie de forêt sont très faibles même s’ils ne peuvent être exclus notamment lors d’années de sècheresse. Les communes d’Yville-sur-Seine et d’Anneville-Ambourville ne présentent pas de risque foudre particulier.

http://www.prim.net/





3.2 - MILIEU NATUREL

3.2.1 - Paysage

Au regard de l’Atlas des Paysages de la Haute-Normandie, la carrière des Sablons est insérée dans le grand ensemble de « la Vallée de la Seine ». Située au sein d’une boucle de la Seine, la boucle d’Anneville, la carrière fait partie de l’unité des « Trois boucles-aval de Rouen ». Ce qui fait la particularité des Trois boucles-aval de Rouen c’est le contraste entre les coteaux abrupts des rives concaves et les pentes douces des rives convexes. Les zones de perception visuelle du site sont peu étendues. De nombreux écrans naturels (boisements, haies, reliefs, merlon paysager périphérique) rendent la carrière peu visible. Cependant certains secteurs ont une vue directe sur le site. C’est le cas des habitations situées face à la carrière ou à proximité immédiate (Photo 1). Dans une moindre mesure, la carrière est perçue sur un tronçon de la RD45 sur près de 900 m. Lorsque l’exploitation de la carrière atteindra la partie sud du site, une bande boisée masquera le site depuis les habitations situées au Sud-Ouest de la carrière.

Photo 1 : Vue panoramique depuis la route départementale RD45 au nord

3.2.2 - Intérêt écologique

a) Valeur des milieux du site

Le site d’étude dévoile des habitats potentiellement sensibles. Ils peuvent en effet accueillir des espèces végétales et/ou animales patrimoniales (notamment les pelouses sableuses, les zones humides, les landes). Les fourrés et friches présentent également un intérêt écologique en raison des potentialités d’accueil qu’ils offrent à la faune (insectes, mammifères et avifaune).

L’étude écologique menée en 2016 a permis d’identifier 16 habitats au sein du site des Sablons, dont un habitat est d’intérêt communautaire (lande sèche à Callune) et un autre est d’intérêt régional (pelouse pionnière siliceuse).

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La carrière CBN des Sablons est située au sein de 2 ZNIEFF : « Les pelouses silicicoles et bois de la plaine de Manoir Brésil » (de type 1) et « Les terrasses de la Seine d’Yville-sur-Seine à Berville-sur-Seine » (de type 2).

La carrière est en outre située dans le Parc Naturel Régional des Boucles de la Seine Normande.

b) Valeur floristique du site

Des prospections ont été menées durant l’année 2016. Les prospections ont ainsi permis de déterminer 131 espèces floristiques.

Aucune espèce végétale protégée, que ce soit au niveau régional ou national, n’a été observée sur le site d’étude. Cependant, 12 espèces d’intérêt patrimonial ont été identifiées. Toutes ces espèces sont déterminantes de ZNIEFF à l’échelle régionale.

c) Valeur faunistique du site

Sur le site d’étude, les enjeux écologiques concernant la faune sont de différentes formes :

pour les oiseaux : enjeu globalement modéré mais deux parties peuvent être qualifiées à enjeu fort compte tenu de la nidification probable de l’Œdicnème criard (espace ayant fait l’objet de découvertes sur la partie nord du site) et de la nidification certaine du Fuligule morillon (au droit du plan d’eau en cours de comblement) ;

pour les mammifères terrestres et les chiroptères : enjeu faible à modéré ;

pour les amphibiens : enjeu modéré localement ;

pour les reptiles : enjeu modéré à fort au regard de la bibliographie et des potentialités d’accueil ;

pour les insectes : enjeu jugé modéré au regard de la bibliographie et de l’intérêt des milieux.

3.2.3 - Protection règlementaire

Le site d’étude est localisé dans la Zone Naturelle d’Intérêt Ecologique, Floristique et Faunistique (Z.N.I.E.F.F.) de type I « Les pelouses silicicoles et Bois de la Plaine de Manoir-Brésil » et dans la Z.N.I.E.F.F. de type II « Les Terrasses de la Seine d’Yville-sur-Seine à Berville-sur-Seine». Il se trouve en dehors des sites Natura 2000 de la boucle d’Anneville : à environ 800 m du site « Estuaire et marais de la Basse Seine » et du site « Boucles de la Seine Aval ». Par ailleurs, le site du projet est localisé en dehors de tout site inscrit ou classé, de réserve naturelle, d’Espace Naturel Sensible, de parc national, de zone d’application de la convention de Ramsar et de Zones d'Importance Communautaire pour les Oiseaux (Z.I.C.O.).

Yville-sur-Seine et Anneville-Ambourville sont incluses dans le « Parc Naturel Régional des Boucles de la Seine Normande » dont la politique de développement fait référence à la notion de développement durable.





3.3 - MILIEU HUMAIN

3.3.1 - Population, habitat

Yville-sur-Seine est une commune rurale d’une superficie de 8,3 km² pour 480 habitants au dernier recensement de 2014, soit une densité de 58 habitants au km². Anneville-Ambourville est une commune rurale d’une superficie de 20,3 km² pour 1227 habitants au dernier recensement de 2014, soit une densité de 60 habitants au km². Il s’agit de densités inférieures à la moyenne régionale (112 habitants au km² pour la Normandie en 2017) et à la moyenne nationale (103,1 habitants par km²). L’habitat sur Anneville-Ambourville et Yville-sur-Seine est principalement localisé dans les bourgs, ainsi que le long de certains axes routiers. Les résidences principales représentent entre 85 et 90 % des logements sur les deux communes. Les habitations les plus proches du site d’étude se trouvent à environ 20 m du site du projet.

3.3.2 - Activités économiques

L’économie des communes d’Yville-sur-Seine et d’Anneville-Ambourville repose essentiellement sur l’activité agricole (cultures, maraichage, élevage) ainsi que des commerces et des entreprises de services. On observe également la présence d’entreprises de l’industrie et de la construction.

3.3.3 - Agriculture

Au dernier Recensement Général Agricole (en 2010), le nombre d’exploitations agricoles dont le siège est présent sur la commune d’Yville-sur-Seine est de 13, soit deux de moins qu’en 2000. L’ensemble des exploitations occupe une Superficie Agricole Utilisée (SAU) de 440 ha. Au dernier Recensement Général Agricole (en 2010), le nombre d’exploitations agricoles dont le siège est présent sur la commune d’Anneville-Ambourville est de 16. Elles étaient 39 en 1988 et 23 en 2000. L’ensemble des exploitations occupe une Superficie Agricole Utilisée (SAU) de 800 ha.

3.3.4 - Documents d’urbanisme

Le Conseil de la Métropole Rouen Normandie a approuvé, par délibération du 26 juin 2017, le Plan Local d’Urbanisme (PLU) d’Yville-sur-Seine ainsi que la révision du POS d’Anneville-Ambourville en PLU. Au regard des nouveaux plan de zonage, la carrière CBN se situe en zone « A ». Les dispositions relatives à l’activité extractive sont similaires dans les règlements des deux PLU.





Le projet, notamment le remblaiement des plans d’eau, est compatible avec les PLU d’Anneville-Ambourville et d’Yville-sur-Seine.

Les communes d’Yville-sur-Seine et d'Anneville-Ambourville appartiennent au périmètre du Schéma de Cohérence Territorial (SCOT) de la Métropole Rouen Normandie, approuvé en octobre 2015.

Les orientations relatives aux carrières, extraites du Document d'Orientation et d'Objectifs, prévoient notamment de préserver les spécificités de chaque trame naturelle (la trame boisée, la trame aquatique et humide, la trame silicicole) et de réduire les nuisances sur le cadre de vie et l’environnement, en particulier par l’économie des ressources non-renouvelables en matériaux.

3.3.5 - Servitudes

Le site est traversé par un câble téléphonique enterré. Il s’agit d’une conduite allégée longeant approximativement la piste interne et desservant la carrière voisine, Carrières des 3 Vallées (C3V). Cette ligne ne fait pas l’objet de servitude. D’après les informations disponibles à la mairie d’Anneville-Ambourville, l’emprise de la carrière est soumise à une servitude au niveau de la parcelle C 270 : Servitude « I4 » : ligne électrique (2 x 400 KV). Cette ligne traverse la boucle d’Anneville selon un axe Nord-Sud. Le site du projet est traversé par cette ligne électrique aérienne à haute-tension. Un pylône se trouve dans l'emprise de la carrière actuelle. Des zones de protection sont établies autour des pylônes. Il n’y a pas d’autres servitudes sur le site d’étude.

3.3.6 - Infrastructures

La commune d’Yville-sur-Seine est desservie par les routes principales suivantes :

la route départementale D 45, axe Bourg-Achard – Berville-sur-Seine,

la route départementale D 265 qui relie Yville-sur-Seine à la route départementale D 64, axe Bardouville – La Bouille),

la route départementale D 45E qui dessert le bourg d’Yville-sur-Seine.

Le secteur concerné par le projet se trouve en bordure de la RD 45. La carrière est accessible par cette dernière. Cette route est correctement dimensionnée pour accepter le trafic de camions. Toutefois, les camions ne traversent pas la route pour approvisionner le site de traitement de la Commune Pâture : une bande transporteuse a été installée sous la RD 45 pour acheminer les matériaux.





3.3.7 - Réseaux

Il n’y a pas de canalisation d’eau potable ni de canalisation d’assainissement au niveau du site d’étude ou à proximité. Rappelons que le site d’étude est traversé par une ligne haute-tension selon un axe Nord-Sud avec notamment un pylône dans l’emprise du site du projet, ce qui entraîne des prescriptions établies par EDF. Le site est également traversé par une ligne basse tension sur le secteur ouest en bordure de la route départementale D 45. Selon les renseignements de France Télécom (service DICT), il apparaît que le site est traversé par un câble enterré. Il s’agirait notamment d’une conduite allégée longeant la piste interne et desservant la Carrière des 3 Vallées (C3V). Par ailleurs, une artère en pleine terre longe la route départementale n°45, en dehors du périmètre d’extension de la carrière. De même, une ligne téléphonique aérienne longe la route, en son côté opposé. Enfin, il n’y a pas, sur la zone d’étude ou à proximité, de canalisation de gaz.

3.3.8 - Patrimoine culturel

D'après le Service Régional de l'Archéologie, il existe deux sites archéologiques sur l’emprise même du site d’étude. Il s'agit de murs gallo-romains découverts en 1981 au niveau de la parcelle B134, près de la piste d’accès, et de maçonneries et mobiliers gallo-romains découverts en 1972, au niveau de la parcelle B 427, à l’ouest du site. Ces données correspondent à l’état actuel des connaissances, des vestiges gallo-romains pouvant s'étendre plus largement.

Le site d’étude se trouve en dehors de tout périmètre de protection de monument historique. Les monuments historiques les plus proches du site d’étude sont à plus de 2,8 km : le Manoir de la Cheminée Tournante sur la commune d’Anneville-Ambourville et le Domaine d'Yville sur Yville-sur-Seine. Le site d’étude se trouve également en dehors de toute limite de site classé ou inscrit. Le site inscrit le plus proche est celui de « LA BOUCLE D'ANNEVILLE ». Au plus près de la carrière il se trouve à près de 700 m, vers l’Est, par-delà le « Grand bois ». Le nouveau site classé de « LA BOUCLE DE ROUMARE » (par décret du 26 juin 2013) reprend plus ou moins la délimitation du site inscrit de la Boucle d’Anneville précitée et se situe donc à la même distance (700 m).

3.3.9 - Randonnée

Les coteaux de la Seine au Sud de la commune d’Yville-sur-Seine sont parcourus par des sentiers de petite randonnée.





La Métropole Rouen Normandie édite régulièrement une carte des itinéraires de promenade sur son territoire. Quelques circuits empruntent les chemins de la boucle d’Anneville. Deux itinéraires sont proches de la carrière, il s’agit des circuits suivants :

N°9 : « Le Port d’Yville »,

N°10 : « Le Corset Rouge». Ces circuits sont en cours d’inscription au projet de Plan Départemental des Espaces Sites et Itinéraires (PDESI). D’après ce plan il n’y a pas de chemin de Grande Randonnée (GR) ni de petite Randonnée (PR) dans les environs de la carrière.

3.3.10 - Niveaux sonores

Les niveaux sonores mesurés en limite du site d’étude respectent les seuils définis (campagnes de mesures effectuées en 2014 et 2015). Les infrastructures de transport terrestres du département de la Seine-Maritime sont classées en 5 catégories selon le niveau de pollution sonore qu’elles génèrent. Les routes départementales RD45 et RD265 qui passent sur la boucle d’Anneville ne sont pas concernées par ce classement sonore.

3.3.11 - Risques industriels

D’après le portail internet sur la prévention des risques majeurs (www.prim.net), Anneville-Ambourville est exposée au risque industriel. Il n’y a pas d’établissement classé SEVESO 2 sur Yville-sur-Seine, Anneville-Ambourville ou les communes voisines. Yville-sur-Seine compte 6 installations classées y compris la carrière faisant l’objet du présent dossier, tandis qu’Anneville-Ambourville en compte 11.

3.3.12 - Transport de matières dangereuses et radioactives

Yville-sur-Seine et Anneville-Ambourville sont concernées par le risque provenant du transport de matières dangereuses :

transport fluvial : la Seine,

transport routier : la route départementale D 45.




4 - DESCRIPTION DU PROJET p 29

4 - DESCRIPTION DU PROJET

La description complète du projet figure dans le dossier administratif. Une synthèse de cette partie est proposée ci-après.

4.1 - LOCALISATION DU PROJET

La carrière C.B.N. se situe sur les communes d’Yville-sur-Seine et d’Anneville-Ambourville dans le département de la Seine-Maritime, au lieu-dit « le Sablon », en bordure de la route départementale D 45. Le site est localisé à une quinzaine de kilomètres à l’ouest de Rouen, dans la vallée de la Seine. Le site se trouve à environ 2,5 km du bourg d’Yville-sur-Seine (au sud) et à près de 4 km de celui d’Anneville-Ambourville. Yville-sur-Seine et Anneville-Ambourville appartiennent au canton de Duclair et à l’arrondissement de Rouen. Ces communes sont par ailleurs membres de la Métropole Rouen Normandie et du Syndicat Mixte de Réalisation et de Gestion du Parc Naturel Régional des Boucles de la Seine Normande. La présente Demande d’Autorisation comprend :

La carrière actuelle : l’ensemble des parcelles pour lesquelles C.B.N. dispose de l’autorisation d’exploiter par arrêté préfectoral d’autorisation du 10 avril 1998 et arrêtés complémentaires du 24 décembre 2001 et du 2 août 2013.

L’exploitation du gisement situé sous l’ancienne carrière partiellement remblayée.

4.2 - OBJET DE LA DEMANDE

La présente demande d’autorisation d’exploiter de CBN prévoit l’exploitation du gisement situé sous les déchets de l’ancienne carrière. Pour cela le projet prévoit de déblayer les déchets (étendus sur près de 12 ha), pour les confiner définitivement sur une surface plus restreinte de 4 ha au sein même du périmètre autorisé de la carrière des Sablons. Le volume de déchets à déplacer est évalué à 150 000 m3.

4.3 - QUANTITES DE MATERIAUX

Avec la nouvelle phase à exploiter que représente l’ancienne carrière, le volume total des matériaux à extraire sur les Sablons est porté à près de 3,2 millions de m3, ce qui correspond à un tonnage total de l’ordre de 5,3 millions de tonnes.





4.4 - PHASAGE DE L’EXPLOITATION

Précisions sur les modifications apportées par rapport à l’arrêté actuel :

La nouvelle zone exploitée est nommée « Phase 4 ».

La phase 4 dans le plan d’exploitation précédent est renommée « Phase 5 » (elle reste la dernière phase exploitée).

La phase 5 est divisée en 2 sous-phases (5a et 5b) : une partie de la phase 5 (nommée « Phase 5a ») sera en effet exploitée parallèlement à la phase 4 afin d’optimiser l’exploitation du gisement et d’équilibrer les courbes granulométriques.

La présente demande d’autorisation reprenant l’autorisation en cours, elle sollicite la modification du phasage précédemment autorisé par l’arrêté du 2 août 2013. Il est ainsi proposé de modifier le phasage comme il suit :

Tableau 1 : Modification de phasage et nouvelles phases

Nouvelle numérotation et nouvelles phases

Ancienne numérotation*

1a 1a

1b 1b

2 2

3 3

4 Zone non exploitée : « Ancienne

carrière partiellement remblayée »

5 (5a et 5b) 4

* cf. Arrêté préfectoral du 2 août 2013

Les volumes exploitables, les tonnages et les durées d’exploitation de chaque phase sont détaillés dans le Tableau 2.

Tableau 2 : Phasage de l'exploitation et volumes

Tonnage

restant à

exploiter

Au niveau

du front de

taille

stériles

(niveaux

argileux)

volumes de

déchetspour une

dens i té de 1,7

1a* 5 700 5 600 - - 40 000 0 0

1b 32 000 30 000 50 000 - 425 600 0 0

2 29 800 10 000 50 000 - 318 460 0 0

3 54 800 20 000 50 000 - 680 760 431 575 733 678

4 115 000 120 000 35 000 150 000 0 1 200 000 2 040 000

5a

5b 2

Total 328 800 245 600 185 000 2 951 170 3 117 925 5 300 473

* Phase exploitée en cours de remblaiement

1 486 350

0

0

0

3

291 500

Perte de gisement

60 000 - -

Superficie

exploitable

(m²)

Volume

restant à

exploiter (m3)

CommentairePhases

Volume

exploitable

selon l'arrêté

en vigueur (m3)

Durée

d'exploitation

(année)

Phase 5a

exploitée en

parallèle avec la

phase 41 486 350 2 526 795

5

12





La délimitation des phases de la présente demande de modification des conditions d’exploitation figure dans le plan présenté ci-après (Figure 1).

Figure 1 : Schéma du phasage de l'exploitation





Les installations Les locaux (bureaux, vestiaires, sanitaires) sont situés sur le site de la Commune Pâture. Sur les Sablons, les installations sont limitées aux bandes transporteuses pour acheminer les matériaux extraits vers le site de la Commune Pâture. Aucune installation de traitement n’est présente sur le site des Sablons. Toutefois, en cas de besoin, une cribleuse mobile est susceptible d’être mise en place de manière temporaire.

Le matériel roulant Le matériel roulant employé par CBN sur la carrière des Sablons est le suivant :

Tableau 3 : Matériel roulant utilisé sur la carrière des Sablons

Matériel Nombre Utilisation

Pelle à long bras 1 Extraction du gisement à sec

Dragline 1 Extraction du gisement sous eau

Chargeur 2

Chargement des véhicules de transport des matériaux et alimentation des installations

Dumper ou tracte