common rail denso 33 pag

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INDICE 1 CIRCUITO DE AIRE VISTA DEL CONJUNTO ESTRANGULADOR DE ADMISION SISTEMA EGR VISTA DE LA BOMBA DE ALTA INYECTOR GESTION UCE

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Page 1: Common rail denso 33 pag

INDICE 1 CIRCUITO DE AIRE

VISTA DEL CONJUNTO

ESTRANGULADOR DE ADMISION

SISTEMA EGR

VISTA DE LA BOMBA DE ALTA

INYECTOR

GESTION UCE

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VISTA DEL CONJUNTOVISTA DEL CONJUNTO

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IDENTIFICACION ELEMENTOS

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CIRCUITO DE AIRECIRCUITO DE AIRE

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ESTRANGULADOR DE ADMISION

ESTRANGULADOR DE ADMISION

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EGRSISTEMA DE RECIRCULACION EGR

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BOMBA DE ALTAVISTA BOMBA DE ALTA

1.- ELECTROVALVULAS REGULADORAS DE CAUDAL2 .- SALIDA DE PRESION HACIA LA RAMPA3 .- RETORNO DE COMBUSTIBLE4 .- ENTRADA DE COMBUSTIBLE

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DOS REGULADORES 1PORQUE DOS REGULADORES

PAR ABSORBIDO POR LA BOMBA

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DOS REGULADORES 2PORQUE DOS REGULADORES

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REPOSO

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REGULADOR

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REGULADOR 1

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RESISTENCIA INYECTORRESISTENCIA DEL INYECTOR

Durante la fabricación, las dispersiones generan diferencias de caudal entre losInyectores. Estas diferencias provocan ruidos de funcionamiento y contaminación.Para compensar estas diferencias, durante la fabricación, se incorpora unaResistencia de calibración en el conector eléctrico de cada inyector.El calculador de gestión lee el valor de esta resistencia que corresponde a la tolerancia del inyector.Este ajusta entonces el tiempo de inyección para equilibrar el caudal de cada inyector.

No obstante, aunque se añadan resistencias, es preferible no mezclar, en un mismo motor, inyectores con toleranciasDemasiado alejadas.

Existen tres clases de inyectores:- Low- Medium- HighLa clase (L, M o H) se encuentra grabada en el conector de cada inyector.De esta forma, durante el ensamblado del motor, no se mezclan los inyectores de clases extremas (L o H).Los inyectores M pueden mezclarse indistintamente con los inyectores de clase L o H.

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INYECTOR

Debido a las altas presiones alcanzadas (aprox. 2000 bar), se necesita refrigerar el inyector.Al realizar una extraccion, hay que proceder al vaciado del circuito de refrigeracion para evitar la introduccion de agua en el cilindroSi el casquillo es arrastrado junto con el inyector.

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GESTION UCE

UCE

PRESIONTURBO

TEMPERATURAAGUA

POSICION PEDALACELERADOR

POSICIONEGR

POSICION DELTURBO

AMPLIFICADORINYECTORES

INYECTORES

PRESION DEGASOIL

VALVULAEGR

PRESIONATMOSFERICA

TEMPERATURAAIRE

TEMPERATURAGASOIL

RPM Y PMS

SENSOR FASE

SEÑAL DE FRENO

CAUDAL DEAIRE

ELECTROVALVULACAUDAL 1

ELECTROVALVULACAUDAL 2

ELECTROVALVULAPRESION TURBO

REFORZADORA EGR

RELE BLOQUEOARRANQUE

RELEVENTILADOR

RELECALEFACCION

RELECALENTADORES

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POSICION TURBOPOSICION DEL TURBO

4,7

0,4

0 10

mm

V

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POSICION EGRPOSICION DE LA EGR

4,7

0,4

0 10

mm

V

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TEMPERATURA AGUATEMPERATURA DE AGUA

4,7

0,4

0º 100º

TEMPERATURA

V

20º

2,5

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TEMPERATURA AIRETEMPERATURA DE AIRE

4,7

0,4

0º 100º

TEMPERATURA

V

20º

2,5

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TEMPERATURA GASOILTEMPERATURA DE GASOIL

4,7

0,4

0º 100º

TEMPERATURA

V

20º

2,5

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CAUDALIMETROCAUDALIMETRO

4,9

1

0 1300

Mg/h

V

ALIMENTACION A 12 V PARA LA PELICULA CALIENTEALIMENTACION A 5 V PARA LA ELECTRONICA

Page 22: Common rail denso 33 pag

PRESION TURBOSENSOR DE PRESION DE TURBO

4,5

0,6

0 1,9

Bares

V

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PRESION GASOILSENSOR DE PRESION DE GASOIL

4,2

0,5

0 1600

Bares

V

1,3

300

3

1000

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POSICION ACELERADORPOSICION DE ACELERADOR

4,5

0,3

0 100

%

V

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POSICION ARBOL LEVASPOSICION ARBOL DE LEVAS

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POSICION CIGUEÑALPOSICION DEL CIGUEÑAL

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ESTRATEGIAESTRATEGIA ENTRE FASE Y

RPM

El captador de fase posee siete marcas:- Una señal para cada cilindro que indica su paso por el punto muerto superior. La señal- Interviene 60º de cigüeñal (por tanto, 30º de arbol de levas) antes del punto muertosuperior real.- Una señal de reconocimiento del cilindro nº 1 interviene 90º de cigüeñal antes delPunto muerto superior real del cilindro nº 1

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ESTRATEGIA 1

El captador del cigüeñal posee 23 dientes (24 menos uno para la referencia del nº 1).En caso de ausencia de la señal de RPM el motor sigue funcionando. De hecho, la coronaDentada del captador del arbol de levas permite al calculador determinar el regimen yCalcular la posicion del cigüeñal. No obstante, la posicion esta determinada solo con 6Diente en lugar de 23, por lo que la informacion es imprecisa y el motor funciona de formaDegradada.

ESTRATEGIA ENTRE FASE Y RPM

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ESTRATEGIA ANTIPERCOLACION

ESTRATEGIA ANTIPERCOLACION

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CALCULADORCALCULADOR

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AMPLIFICADORAMPLIFICADOR DE LOS

INYECTORES

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AMPLIFICADOR 1AMPLIFICADOR DE LOS

INYECTORES

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SEÑAL INYECTORMANDO DE LOS INYECTORES