com-pet-sso-001 traslado, descarga y montaje de carga con grua o montacarga

PROCEDIMIENTO ESTANDAR DE TRABAJO Código COM-PET-SSO-01

TRASLADO, DESCARGA Y MONTAJE DE CONTEINER CON GRUA

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TRASLADO, DESCARGA Y MONTAJE DE CARGA CON GRUA O MONTACARGA

Revisión: 01

CODIGO: COM-PET-SSO-001

COPIA CONTROLADA Nº :

DESTINATARIO :

CONTROL DE EMISION

Modificado por: Revisado por: Aprobado por:

NOMBRE Luis Cardenas Huamán Carlos Ocampo Coronado Rodrigo Gómez Zamorano

CARGO Supervisor De Campo Ingeniero de Proyectos Gerente de Proyectos

FECHA 06/03/2015 06/03/2015 04/03/2015

Esta copia controlada es para uso interno en la empresa COMTECSA S.A.C.Prohibida su reproducción

COM-PET-SSO-01 Rev. 00 Fecha: 13/01/15 Página 1 de 19



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1. Propósito y aplicación

Determinar los pasos secuenciales de operación con el propósito de evitar la ocurrencia de accidentes con daños a la salud de las personas, a los equipos, al medio ambiente y daños materiales durante la ejecución del traslado, descarga y montaje de módulos

2. Responsabilidades.

2.1. Del Cliente:

Es responsable de proveer todo los recursos necesarios que permitan que este procedimiento se cumpla en un 100%, con el fin de prevenir accidentes que afecten a las Personas, a los Equipos, a los Materiales y al Medio Ambiente.

2.2. Jefe de terreno

Es el responsable de hacer cumplir el procedimiento al personal propio o de apoyo a cargo del trabajo, deberá analizar, instruir y controlar los riesgos operacionales en forma estricta. Deberá verificar que se llenen todos los formatos y permisos requeridos para la realización del trabajo.

2.3. Del Supervisor:

Es responsable de instruir y hacer cumplir a su personal a cargo, el Procedimiento y controlar los riesgos operacionales, además de tener presencia física en etapa “Izaje-Montaje”, planificara y coordinara previamente los trabajos de Izaje junto a los subcontratos que trabajan cerca del sector donde se realizara la maniobra.

2.4. Del Prevencionista.

Verificar y controlar en terreno el cumplimiento de este procedimiento. Asesorar al Supervisor y al Personal para realizar el trabajo en condiciones seguras.

2.5. Del Conductor del camión y/o Operador de Grúa.




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Cumplir con todo lo establecido en el presente procedimiento. El conductor debe seguir en todo momento las instrucciones del rigger.El conductor se mantendrá exclusivamente en el interior de la cabina, sólo le estará permitido efectuar el destrobamiento o deslingado de la carga.

2.6. Del Maniobrista de Izaje o Rigger.

Cumplir con todo lo establecido en el presente procedimiento. Es la máxima autoridad en la maniobra y es además la persona encargada de realizar cada vez que se requiera el protocolo de izaje.

3. Equipos y Materiales

Equipos de protección personal

a) Casco de seguridadb) Barbiquejoc) Calzado de seguridadd) Lentes de seguridade) Guantes de cuero f) Arnés de Seguridad de doble colag) Chaleco Reflectante (color distinto en caso del rigger)

Materiales, Herramientas y Equipos

a) Cintas de peligrob) Cuerdas Guíac) Camioneta para el traslado del personald) Escala portátil e) Conos de tránsitof) Estrobosg) Eslingash) Grilletesi) Cuerdas de Vidaj) Grúa k) Anemómetrol) Señalización

4.- Impacto al Medio Ambiente.




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No se producen impactos al medio ambiente, todo residuo sobrante es depositado en contenedores de residuos peligrosos o industriales, En el caso de que no se tuviera tolva para residuos industriales se otorgara un área delimitada y debidamente señalizada para mantener en forma provisoria estos residuos para su posterior retiro.

5.- Descripción de la actividad.

Traslado, descarga y montaje de carga para fines especificados por el cliente. Estas maniobras serán realizadas con camión rampla y grúa móvil.

6.- Referencias

En las etapas de operación y procedimiento seguro se ha confeccionado con personal directo en la ejecución de estos trabajos.

7.- Análisis de riesgos del trabajo.

Ejecución de la actividad

Etapas del Trabajo Acciones, Condiciones y Riesgos Potenciales

Control de Riesgos

1. Planificación y coordinación de la actividad con personal autorizado por la empresa.

1 Trabaja sin autorización:

-Lesiones a las personas:-Caídas al mismo nivel

1 Realizar planificación del trabajo e informar de la actividad a todo el personal que se encuentre alrededor o cerca al trabajo.

2. Traslado de carga: Proveedor – Cliente

2 Conducir con documentación vencida:Lesiones a las personas :- Atropellamiento- politraumatismosDaños materiales

2 Todos los vehículos deben contar con su documentación al día.

El transporte se efectuará sólo con luz natural, aproximadamente entre las 08:00 hrs – 18:06 hrs.

3. Traslado de carga Cliente - Proyecto

3 Lesiones y daños a personas y equipos por ejecución sin autorización:- Atropellamiento- politraumatismos- ElectrocuciónDaños materiales- Colisión de vehículos- Volcamientos- Pérdida de la carga

3 El traslado se coordinará con los responsables de las respectivas áreas, siendo de manera personal o vía telefónica.




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3.1

3.2

3.3

Caída de cargas estibadas

Conducción deficiente

Colisión o choque de camiones con otros vehículos en movimiento y detenidos.

Lesiones a las personas :

- Atropellamiento- politraumatismos

Daños materiales

3.1

3.2

3.3

El escolta líder chequeara el estado de la carga, de ser necesario la carga se amarrará nuevamente.

El supervisor a cargo de la maniobra consultara en forma verbal al conductor del camión o grúa su estado físico-emocional (cansancio, sueño), previo ingreso al proyecto.

Los camiones no podrán transitar por caminos no autorizados después de su descarga ya que estos ingresan en calidad de transportistas lo que indica que deben descargar y retirarse por el camino señalado por la escolta.

En el tramo evaluado para el tránsito de contenedores, no tiene cables eléctricos u otras interferencias que impidan el tránsito seguro

4. Chequeo Elementos de Levante y Grúa

4

4.1

Caída de cargas izadas Daños a las personas- caídas distinto nivel- aplastamiento-Golpeado por /contra

Daños materiales -Volcamiento de vehículo o grúa- Caída de carga suspendida

Falla por grúa en mal estado

4

4.1

El rigger realizará inspección de elementos y accesorios de levante antes de cualquier maniobra. Todo equipo y accesorio en mal estado debe ser reemplazado. Todos los accesorios que hayan sido inspeccionados, deben quedar registrados en los formatos correspondientes. El encargado de la inspección será el rigger.El supervisor verificara antes de iniciar la maniobra que la carga sea la indicada.

La Grúa debe contar con la aprobación para operar en recintos o áreas del proyecto además de su




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4.2 Falla de operación del equipo

4.2

chequeo diario.

El Operador deberá contar con toda su documentación legal e interna al día.




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5. Traslado y ubicación de la grúa o Montacarga

5

5.2

5.3

5.4

Choque maquinaria

Daños a las personas- caídas distinto nivel- aplastamiento-Golpeado por /contra

Daños materiales -Volcamiento de vehículo- Caída de carga suspendida

Electrocución

Volcamiento de maquinaria (grúa).

Operar con condiciones climáticas adversas.

5

5.2

5.3

5.4

El ingreso de grúa al área será con paletero.La Grúa será instalada considerando la mejor posición, de acuerdo a su alcance y capacidad según tabla de carga, para bajar y posicionar los Módulos.Se deberá despejar el área y accesos para Camiones y Grúa. Si se encuentran realizando trabajos en al área de montaje estos deben ser detenidos y retirados del lugar.

Se considerará distancias de Seguridad para caso de Líneas Eléctricas Energizadas,(Entre 1.000 y 25.000 Volt 2 mts. y sobre 25.000 Volt, 2,5 mts más un cm. por cada Kv.)

El terreno deberá ser estable, firme y regular para realizar las maniobras de descarga. De existir alguna carga se deberá retirar antes de iniciar la maniobra.La grúa sólo podrá ser posicionada en sectores libres de excavaciones, si existiese una excavación la grúa no podrá estar a una distancia menor de 150 cm, además se analizara la situación con el Jefe de Terreno, Supervisor, si las condiciones del terreno y espacio para el izaje son complejos.Al utilizar estabilizadores deben ser resistentes al peso que soportaran para prevenir que revienten, estar libres de defectos y ser lo suficientemente anchos y largos.

Solo podrá realizarse el trabajo bajo condiciones




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5.5 Volcamiento de maquinaria(Grúa).

5.5

climáticas normales (sin lluvia, nieve y con una velocidad máxima del viento de 30 km/h).

La velocidad máxima del viento para maniobras de izajes es de 30 k/h.(Anemómetro).Solo se podrán ejecutar trabajos con luz natural.

6. Posicionamiento de grúa o Montacarga.

6 Atropellamiento, golpes por y contra materiales en movimiento

Daños a las personas- caídas distinto nivel- aplastamiento-Golpeado por /contra

Daños materiales -Volcamiento de vehículo

- Caída de carga suspendida

6 El Área será demarcada y señalizada, prohibiéndose el acceso a personal ajeno a las maniobras.Solo personal capacitado debe intervenir en maniobras, quiere decir rigger y personal de apoyo.Sólo el rigger dará las indicaciones al operador.Para traslado en la plataforma, el rigger usará una paleta bicolor (rojo – verde).

7.Definir capacidad de grúa

Preparación de la Maniobra.Capacidad Grúa: 35 TON y Superior.Capacidad Eslingas: 11.500 Kg.Capacidad Grilletes: 8.500 Kg.Capacidad estrobos: 7.400 Kg.Valores por cada elementoPeso de módulos: 9000 Kg.Otros : 5000 Kg Peso contenedores 3.500 Kg.

- Definir centro del módulo en forma transversal y longitudinal para colocar faja (eslinga)

7

7.1

7.2

Caída de materiales por fatiga de accesorios de levante.-

Lesiones a las manos, contusiones en diversas partes del cuerpo.

Caída de materiales por falla en aparejos de izaje.

Atrapamientos, aplastamiento, golpeado contra.

7

7.1

7.2

Previo a cada maniobra el rigger inspeccionara accesorios y equipos de levante verificando sus capacidades con respecto al peso a izar. Todo accesorio o equipo en mal estado debe ser reemplazado y dado de baja.

Rigger verificara el adecuado estrobamiento de las fajas o eslingas antes de izar el módulo.

No exponer las manos al atrapamiento entre la faja y el módulo/contenedor cuando se realice el ajuste de la eslinga, para tal efecto se usará cordel de perlón de ½” para ajustar el centro en forma longitudinal y transversal, esto es cuando la faja se encuentra por debajo del módulo. Cabe




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hacer notar que la eslinga o faja se pasará de un extremo a otro por debajo del módulo con la ayuda de un elemento tipo gancho, además en aquellos módulos que cuenten con cantos que podría dañar la faja o eslinga, se usará protector de canto.En toda la operación descrita con anterioridad, la faja o eslinga permanecerá sin tensión.

8

8.1

Instalación de maniobras para carga que se toman desde su parte INFERIOR.

Instalación de maniobras para carga que se toman desde su

8

8.1

Sobreesfuerzo, golpes, atrapamientos, caídas a nivel.

Daños a las personas- Lesiones múltiples- Atrición- Fracturas- Aplastamiento Daños materiales

-Volcamiento de vehículo.

Caídas distinto nivel durante el estrobamiento, golpeado contra,

8

8.1

El personal debe aplicar la fuerza de sus piernas y brazos, evitando doblar el cuerpo a nivel cintura o arquear su columna para evitar lesiones lumbares o la estructura del sistema nervioso central.El rigger solicitará al operador de la grúa que descienda el gancho por el costado del camión y hasta una altura aproximada de 1 mt. desde el suelo.En ese momento se realizara la unión eslinga-grillete-estrobo.Como es necesario realizar una unión de equipos de levante esto NUNCA podrán reducir la capacidad de levante de la grúa, conforme lo establece las tablas de carga de la máquina, teniendo en cuenta: Peso a levantar, extensión pluma, radio y ángulo de la pluma.El rigger es el responsable de verificar que las eslingas hayan quedado correctamente puestas.El personal no debe correr en ningún momento para evitar caídas y tropezones.

El ascenso hasta el techo del conteiner se efectuará en estricto apego a lo




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parte SUPERIOR atrapamiento

-Lesiones de consideración, fracturas, lesiones en manos y dedos, contusiones en diversas partes del cuerpo.

establecido en Estándar sobre escalas y lo dispuesto en Curso de Protección contra caídas. Puntos importantes a considerar: Ascensos por escalas por más de 1,80 mts. Requiere el uso de arnés de seguridad corporal, línea de vida vertical de perlón con carro de ascenso.Se colocara una cuerda de perlón de 3/8“en la escala, la cual, ira posicionada al peldaño que esté ubicado a nivel cielo de la carga, posteriormente es necesario pasar el cordel sobre la carga y amarrar a la costanera del lado opuesto de la rampla.Para el ascenso por la escala se requiere que dos trabajadores coloquen la escala en el ángulo correcto (4:1) y sujeten la escala por su parte inferior en su cara interna y externa, para evitar que se desplace.Al acceder o bajar de escalas siempre mantener manos libres y de frente a escala, utilizando en todo momento los tres puntos de apoyo.El trabajo sobre el techo de la carga se efectuará mediante el anclaje del sistema de protección de caídas individual del trabajador a un cable de acero (que tendrá sus extremos doblados y tres abrazaderas Crosby por cada extremo) y/o eslinga, la cual deberá tener un largo máximo de 4.5 metros de longitud que penderá del gancho de la grúa, quedando sobre el hombro del trabajador.Para asegurar que la pluma de la grúa no tendrá




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movimiento alguno, el operador procederá a bloquear (frenar giro torna mesa).El trabajador deberá permanecer amarrado en un 100% durante el estrobamiento.No exponer las manos entre los ojales o cabos del estrobo y el gancho de la grúa.El ascenso por la escala y el desplazamiento sobre el techo del módulo será a un ritmo normal, a fin de evitar descoordinaciones, tropiezos, caídas y golpearse contra.

9. Maniobra retiro de la carga del Camión

9

9.1

9.2

Lesiones a las personas Aplastamiento y golpes por y contra

- caídas distinto nivel- aplastamiento-Golpeado por /contra

Caída de material izado

Daños materiales -Volcamiento de vehículo- Caída de carga suspendida.

Atropellamiento por desplazamiento de camiones

9

9.1

9.2

Bajo ninguna circunstancia, nadie puede transitar, ubicar y/o posicionar su cuerpo o parte de él, bajo un conteiner en izaje o carga suspendida.Mantener áreas señalizadas y demarcadas

Se estrobará considerando el centro y el peso del conteiner, se utilizará vientos o cuerdas guía en todas las maniobras.Cuando el operador tenga alguna duda con respecto a la seguridad, el operador tendrá la autoridad para rehusarse a manejar cargas, hasta que se asegure de que puede continuar con la operación.

Solo el Rigger, indicara la autorización al paletero para que este genere la salida al camión y esto ocurrirá cuando el Rigger lo indique considerando que se ha levantado el Módulo completamente del piso del camión.El operador de la grúa solo responderá a las señales de




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la persona designada, pero obedecerá la señal de parar, en cualquier momento y sin importarle quien la haga.

10

10.1.1

Montaje de la carga en área de acopio o sobre fundaciones.

Montaje de la carga sobre la unión de

10

10.1

Lesiones en extremidades al posicionar la carga:

Daños a las personas- caídas distinto nivel

10

10.1

La carga será guiada por medio de los vientos y/o cuerdas guía hasta las fundaciones en caso de que sea su ubicación definitiva o en su defecto a cuartones si es un lugar de acopio.Cabe señalar que la ubicación definitiva de los cuartones se debe realizar con anterioridad a la descarga de la carga, si durante la descarga del módulo hay un cambio de planes en la ubicación de éste, es necesario desplazar el módulo unos 50 cm de la ubicación de los cuartones y así poder realizar el movimiento sin exponer las extremidades bajo el izaje.El personal se acercara a dar la ubicación final del conteiner, solo cuando éste se encuentre a una distancia no superior a 30 cm de la fundación y/o del suelo. Es necesario aclarar que este acercamiento antes descrito se puede realizar sólo con el cuerpo erguido en su totalidad y con las manos abiertas con el respectivo guante de cabritilla, para evitar posibles cortes realizados con las latas de los costados.Una vez posicionado definitivamente, sobre las fundaciones solo el Rigger dará la instrucción de acercarse a conteiner para retirar maniobras.

Todos los participantes en la maniobra, conocerán la




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fundaciones concreto –madera.

10.2

10.1.1

- aplastamiento-Golpeado por /contra

Daños materiales

-Volcamiento de vehículo

- Caída de carga suspendida

Emergencia por falla en la maniobra

10.2

10.1.1

instrucción de “Parada de Emergencia”. Anexo 8.1El perímetro del área de montaje será demarcado con conos de seguridad y ninguna persona podrá traspasarlos sin autorización del Rigger encargado de las maniobras

La carga será guiada por medio de los vientos y/o cuerdas guía hasta las fundaciones.Para instalar las fundaciones de madera sobre las de concreto es necesario izar la carga y luego desplazarlo 50 cm del eje de la línea de fundaciones para que el trabajador posicione las fundaciones de madera sin ningún problema y no exponga parte de su cuerpo de la carga en izaje.El personal se acercara a dar la ubicación final de la carga, solo cuando éste se encuentre a una distancia no superior a 30 cm de la fundación.Es necesario aclarar que este acercamiento antes descrito se puede realizar sólo con el cuerpo erguido en su totalidad y con las manos abiertas con el respectivo guante de cabritilla, para evitar posibles cortes realizados con las latas de los costados.Una vez posicionado definitivamente, sobre las fundaciones solo el Rigger dará la instrucción de acercarse a módulos para retirar maniobras.

Todos los participantes en la maniobra, conocerán la




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10.1.2

Atropellamiento por desplazamiento de personas por áreas no señalizadas

Lesiones en extremidades al posicionar el módulo Daños a las personas- caídas distinto nivel- aplastamiento-Golpeado por /contra

Daños materiales -Volcamiento de vehículo- Caída de carga suspendida

10.1.2

instrucción de “Parada de Emergencia”. Anexo 8.1.

El perímetro del área de montaje será demarcado con conos de seguridad y ninguna persona podrá traspasarlos sin autorización del Rigger encargado de las maniobras.

11.1 Retiro de maniobras de la carga que se toman desde su parte INFERIOR.

11.1.1

Sobreesfuerzo, golpes, atrapamientos, caídas a nivel.

Daños a las personas- Lesiones múltiples- Atrición- Fracturas- Aplastamiento

11.1.1 El personal debe aplicar la fuerza de sus piernas y brazos, evitando doblar el cuerpo a nivel cintura o arquear su columna para evitar lesiones lumbares o la estructura del sistema nervioso central.El rigger solicitará al operador de la grúa que descienda el gancho por el costado del conteiner hasta una altura aproximada de 1 mt. desde el suelo.En ese momento se realizara la desunión eslinga-grillete-estrobo.El personal no debe correr en ningún momento para evitar caídas y tropezonesPara el destrobamiento de la unión eslinga-grillete-estrobo que se encuentren entre 2 cargas será necesario retirarlos subiendo arriba de la carga, por lo tanto el rigger indicara al operador de la grúa, bajar el gancho a un costado de la carga para facilitar el retiro de dos grilletes que se encuentran




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en la parte delantera del conteiner. Una vez retirado estos grilletes se instalara una cuerda de perlón de 3/8“ en la escala la cual ira posicionada al peldaño que esté ubicado a nivel cielo de la carga y posteriormente amarrada en la parte inferior externa la cual tendrá un cáncamo de 3”.Para el ascenso por la escala se requiere que dos trabajadores coloquen la escala en el ángulo correcto (4:1) y sujeten la escala por su parte inferior en su cara interna y externa, para evitar que se desplace.Al acceder o bajar de escalas siempre mantener manos libres y de frente a escala, utilizando en todo momento los tres puntos de apoyo.El trabajo sobre el techo de la carga se efectuará mediante el anclaje del sistema de protección de caídas individual del trabajador a un cable de acero (que tendrá sus extremos doblados y tres abrazaderas Crosby por cada extremo) y/o eslinga, la cual deberá tener un largo máximo de 4.5 metros de longitud que penderá del gancho de la grúa, quedando sobre el hombro del trabajador.Una escala entre dos personas y lo dispuesto en Curso de Protección contra caídas: Ascenso por escalas por más de 1,80 mts. Requiere el uso de arnés de seguridad corporal, línea de vida vertical de perlón con carro de ascenso.El personal no debe correr en ningún momento para




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11.2. Retiro de maniobras de la carga que se toman desde su parte SUPERIOR.

11.2.1 Caídas distinto nivel durante el estrobamiento, golpeado contra, atrapamientos. Lesiones de consideración, fracturas, lesiones en manos y dedos, contusiones en diversas partes del cuerpo.

11.2.1

evitar caídas y tropezones.

El ascenso hasta arriba de la carga se efectuará en estricto apego a lo establecido en Estándar sobre escalas y lo dispuesto en Curso de Protección contra caídas. Puntos importantes a considerar: Ascensos por escalas por más de 1,80 mts. requiere el uso de arnés de seguridad corporal, línea de vida vertical de perlón con carro de ascenso.Se colocara una cuerda de perlón de 3/8“en la escala la cual ira posicionada al peldaño que esté ubicado a nivel superior de la carga y posteriormente amarrada en la parte inferior externa la cual tendrá un cáncamo de 3”.Para el ascenso por la escala se requiere que dos trabajadores coloquen la escala en el ángulo correcto (4:1) y sujeten la escala por su parte inferior en su cara interna y externa, para evitar que se desplace.Al acceder o bajar de escalas siempre mantener manos libres y de frente a escala, utilizando en todo momento los tres puntos de apoyo.El trabajo sobre la carga se efectuará mediante el anclaje del sistema de protección de caídas individual del trabajador a un cable de acero (que tendrá sus extremos doblados y tres abrazaderas Crosby por cada extremo) y/o eslinga, la cual deberá tener un largo máximo de 4.5 metros de longitud que penderá del gancho de la




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grúa, quedando sobre el hombro del trabajador.Para asegurar que la pluma de la grúa no tendrá movimiento alguno, el operador procederá a bloquear (frenar giro torna mesa)El trabajador deberá permanecer amarrado en un 100% durante el estrobamiento.No exponer las manos entre los ojales o cabos del estrobo y el gancho de la grúa.El ascenso por la escala y el desplazamiento por encima de la carga será a un ritmo normal, a fin de evitar descoordinaciones, tropiezos, caídas y golpearse contra.El Rigger esperara que todos los aparejos de la maniobra sean retirados del sector de izaje, para autorizar el movimiento de la grúa.

12. Finalización del Montaje.

12.1 Contaminación del área de operación

12.1 Todo material sobrante deberá ser depositado en contenedores destinados para el efecto de acuerdo a su clasificación o será llevado a instalación de faena.Los restos de madera que quedan sobre el camión luego de haber retirado el módulo, serán retirados y acopiados. Los clavos no deben quedar expuestos a causar lesiones, por lo tanto deben sacarse o remacharse.




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8.- Anexos.

8.1. Señal de Parada de Emergencia.

Brazo extendido, palma hacia abajo, mover la mano rápidamente a derecha e izquierda.

Fuente: Curso Riggers Centro Tecnológico Minero.


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