JULIO DE 2013 | ES

Centrados en el know-howPuntos que constituyen la fuerza innovadora de Frauscher

Factor interfazCómo se integran sistemas de forma inteligente

Wheel Detection ForumEn noviembre, un programa de gran interés en Viena

Titularidad y edición: Frauscher Sensortechnik GmbHGewerbestraße 14774 St. Marienkirchen, AustriaT: +43 7711 2920-0F: +43 7711 2920-25Correo electr.: office@frauscher.comInternet: www.frauscher.comRedactor jefe: Christian PucherTexto/Diseño: Schuller & KneidingerKommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, AustriaFotos: Wiener Linien, Network Rail, Foto Bartl, Dillinger Hütte, Selectrail, Hotel Park Royal Palace Wien, FrauscherImpresión: Wambacher Vees e.U.

PIE DE IMPRENTA

JULIO DE 2010

EspecialFactor de éxito Desarrollo

InnovaciónEnsayos como base firme

para las decisiones Lo principal son las interfaces

Estado de la tecnología de recuento de ejes

ComunicaciónWheel Detection Forum 2013

ActualidadNuevas filiales

Certificación IRIS oficial

SinopsisImportantes visitantes de la India

Fechas de cursos de formación y ferias

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INSIDE Los primeros proyectos FAdC® de Ne-

twork Rail ya están en funcionamiento

3EDITORIAL

El tema central de esta edición de ultimate rail son la tecno-logía y el desarrollo en nuestra empresa. Desde hace mu-chos años, la estrategia de Frauscher Sensortechnik con-siste en establecerse como proveedor líder independiente de componentes para la detección de ruedas y el recuento de ejes. Nos concentramos casi exclusivamente en el desa-rrollo, la producción y comercialización de sensores de rue-da inductivos de alta disponibilidad y sistemas de recuento de ejes de uso universal.

Por este motivo, desde hace muchos años, el desarrollo continuo de productos es muy importante. Todos los años invertimos un porcentaje superior a la media de nuestro vo-lumen de ventas en innovaciones, así como en optimizar y adaptar los componentes y sistemas existentes.

Para destacar en el nicho de mercado de la detección de ruedas y el recuento de ejes eficaces y de alta disponibili-dad y abrirnos camino en el mercado a largo plazo, que-remos y tenemos que ser el mejor proveedor. Esto solo se puede garantizar con productos y servicios innovadores que cumplan los requisitos individuales de los clientes, tan-to desde el punto de vista técnico como económico. Ya sean integradores de sistemas u operadores, para Fraus-cher las necesidades de los clientes son lo más importante.

La estrategia de crecimiento de nuestra empresa se basa en el compromiso de satisfacer todos los requisitos que puedan surgir a escala mundial, ofreciendo productos in-novadores, flexibles y genéricos, como adaptación libre de nuestro eslogan "Global Markets – Customized Solutions" (mercados globales, soluciones personalizadas". Por ello, para nosotros es de gran importancia que nuestros clien-tes puedan configurar, instalar, poner en funcionamiento, mantener o adaptar posteriormente estos componentes de una forma sencilla. Este objetivo establece continuamente nuevas exigencias a nuestros departamentos de gestión de productos y desarrollo.

En esta edición de ultimate rail, la más extensa hasta la fe-cha, queremos ofrecer una visión global de nuestra orien-tación tecnológica y de las áreas de Desarrollo, Gestión de productos, Desarrollo empresarial y Servicio.

Michael Thiel

Estimados lectores:

JULIO DE 2010

La tarea que tiene asignada el potente equipo de desarrollo de Rudolf Thalbauer, con 15 emplea-dos, es desarrollar sistemas y soluciones que ofrezcan la máxima disponibilidad y, al mismo tiempo, la máxima seguridad, manteniendo los costes de ciclo de vida bajos. Para poder ofre-cer respuestas individuales a los integradores de sistemas y operadores en los contextos más va-riados de los diferentes segmentos de la indus-tria ferroviaria y los diferentes países, se requie-re una amplia cartera de productos que permita una adaptación fácil a los problemas específicos de los clientes.

Rudolf Thalbauer acerca de la estrategia de de-sarrollo de Frauscher:

«La colaboración con integradores de sistemas de todo el mundo y las numerosas funciones de nuestras aplicaciones en los más variados siste-mas son lo que mejor define cuál debe ser nues-tro objetivo. Se trata de desarrollar productos genéricos que se puedan adaptar de forma rá-pida y eficiente a requisitos específicos, y que

puedan hacerlo los mismos integradores de sis-temas u operadores.

Intentamos seguir desarrollando permanente-mente nuestros sistemas y queremos ser los mejores proveedores en nuestro nicho. Y pode-mos asegurar que lo seremos, porque nuestro desarrollo está muy diversificado y nuestros em-pleados altamente formados y motivados cuen-tan con la infraestructura y los bancos de prue-bas más modernos para todos los ámbitos. Este sistema permite ejecutar todas las fases del de-sarrollo internamente y de forma rápida y flexible.

Tras muchos años de colaboración, nuestros clientes nos consideran el primer punto de con-tacto para nuevas ideas y definiciones de pro-blemas. La complejidad de las instalaciones mo-dernas requiere en la mayoría de los casos una estrecha colaboración o alianzas de I+D con operadores e integradores. Los análisis y las mediciones in situ permiten realizar adaptacio-nes específicas, generando conocimientos que, a su vez, nutren el proceso de desarrollo gracias

ESPECIAL

Rudolf Thalbauer, es responsable desde hace 20 años de la Investi-gación y el Desa-rrollo en Frauscher y, sabe que el pro-greso se consigue perseverando día tras día.

F&E asegura la proy ección tecnológica

Las ideas innovadoras por sí solas ya no son suficientes –en el área de I+D, los factores decisivos son la flexibilidad y el tiempo de salida al mercado. Los desarrollos de los últimos años y la fuerza innovadora de Frauscher confirman que la investigación y el desarrollo cuentan con unas condiciones óptimas y están integradas a la perfección en los procesos empresariales.

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a los procesos estructurados. En este proceso, entre nuestros especialistas en gestión de pro-ductos y desarrollo empresarial se produce un intercambio permanente.

Para poder identificar rápidamente las tenden-cias futuras, cooperamos también con universi-dades y somos miembros de importantes comi-tés de normalización. Como es obvio, también seguimos de cerca varias alternativas a los sen-sores de rueda inductivos y realizamos una in-vestigación intensa en este área.»

Desarrollo de sensores con el método de elementos finitos (FEM)

El desarrollo de sensores de rueda inductivos es muy complejo, a causa de los numerosos fac-tores que influyen en el proceso. Para agilizar la introducción de mejoras y productos nuevos, el departamento de Desarrollo de Frauscher utiliza el más moderno software de simulación.

En este software, el sensor y las condiciones ambientales más importantes se representan y se capturan en un modelo matemático. De este modo se simulan los campos electromagnéti-cos, permitiendo conocer las propiedades cla-ves del sensor. A partir de ellas se puede simular el comportamiento del sensor virtual en diferen-tes situaciones y simular modificaciones de pa-rámetros individuales como la temperatura, los

materiales, las interferencias electromagnéticas, las geometrías, la masa de rellenar, las bobinas, etc.

La comparación de los tipos de sensores de Frauscher correctamente parametrizados con los resultados de medición reales muestra que los modelos informáticos son muy precisos y se ajustan a la realidad. Un factor que, sin duda, ahorra tiempo y dinero en el desarrollo de pro-totipos.

Proyecto europeo de investigación ECUC www.ecuc-project.eu

Frauscher también participa activamente en este proyecto de investigación. El ECUC analiza las interacciones térmicas, mecánicas y electro-magnéticas del sistema completo de freno elec-tromagnético de corriente, carril y tecnología de señalización. En este proyecto trabaja una selec-ción de operadores y fabricantes para desarro-llar nuevas directrices de diseño, construcción y funcionamiento. Frauscher aporta su know-how en el sector de los sensores inductivos y utili-za también simulaciones por ordenador basadas en elementos finitos.

F&E asegura la proy ección tecnológica

En el área del desarro-llo, todos los detalles cuentan –los bancos de pruebas propios son la base para ello (arriba: célula GTEM). En la cá-mara climática se realizan pruebas funcionales a temperaturas extremas, desde + 80°C hasta - 45°C (imagen izda.).

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INNOVACIÓN

Frauscher ofrece este servicio gratuito para, por un lado, verificar la fiabilidad del sistema en con-diciones específicas del cliente y, por el otro, ge-nerar una base sólida para la optimización de productos y nuevos desarrollos. Además, las pruebas de campo son una parte importante del proceso CENELEC. Además de su propio centro de pruebas fijo instalado en la ruta Pas-sau – Wels de los ferrocarriles austriacos (ÖBB), Frauscher supervisa actualmente 15 instalacio-nes de pruebas en diferentes países, en condi-ciones muy diversas.

Gerhard Grundnig sabe lo diferentes que pue-den ser los requisitos al respecto:

«Además del cumplimiento de los estándares técnicos actuales, la máxima de Frauscher es cubrir también los factores divergentes a través de una amplia gama de productos que permi-ta adaptaciones flexibles. La mejor forma de de-mostrarlo en la práctica es construyendo instala-ciones de pruebas individuales directamente en el emplazamiento del cliente.

En el desarrollo de una base experimental signi-ficativa, seguimos reglas sencillas y eficaces. A continuación se selecciona de común acuerdo una zona concreta de la red de rutas en la que se concentren las condiciones ambientales más adversas y por la que circulen todos los vehícu-los de control y mantenimiento, ya que, si la tec-nología funciona en este tramo, se puede aplicar a toda la red de rutas del cliente.

Posteriormente, dotamos a la zona de referencia con una cantidad adecuada de cabezas y circui-tos de recuento y supervisamos la zona con las más modernas herramientas de diagnóstico, re-gistro y grabación. Los datos así obtenidos se evalúan posteriormente en nuestro laboratorio para extraer una conclusión final sobre la funcio-nalidad y disponibilidad.»

Equipado para todas las situaciones

Si se analizan irregularidades debidas a unas condiciones ambientales externas extraordina-rias, se puede reaccionar inmediatamente adap-

Las instalaciones de pruebas in situ de los operadores son parte integral del modelo de negocio de Frauscher, especialmente cuando se trata de entrar en nuevos mercados o cuando las condiciones ambientales son desconocidas o dudosas.

Gerhard Grundnig, director de Desa-rrollo empresarial, considera que los ensayos son una

oportunidad ideal para dar visibilidad a la proyección del

know-how antes de la realización de

pedidos.

Las instalaciones de pruebas garantizan la máxima fiabilidad

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tando los algoritmos de evaluación, la parametri-zación individual, la selección de sistemas, etc. No importa si se trata de instalaciones especia-les, perfiles de carril, subestructuras, umbrales o condiciones de vehículos diferentes, o de pes-tañas de rueda, geometrías de bogie o frenos magnéticos de vía excepcionales: los compo-nentes de Frauscher ofrecen suficiente margen de maniobra para cualquier eventualidad.

Durante el período de prueba, el equipo de téc-nicos mantendrá un contacto estrecho con el cliente para ayudarle a familiarizarse con la tec-nología y al mismo tiempo poder identificar to-das las condiciones de funcionamiento posibles.

Todos los años, Frauscher realiza unos 30 en-sayos en todo el mundo y adquiere importante información que aplica luego en los nuevos de-sarrollos.

Las instalaciones de pruebas garantizan la máxima fiabilidad

Un ejemplo representativo es la prueba de resistencia del sistema de recuento de ejes ACS2000 con-cluida recientemente en la red del ferrocarril de Kazakstán (KTZ). Des-de octubre de 2012 hasta febrero de 2013 se comprobó la capacidad de integración en la infraestructu-ra existente y la fiabilidad bajo las condiciones locales. Como área de pruebas, KTZ y Frauscher eligieron una estación de clasificación y una estación con conexión por bloques.

Además del impacto de la flota de vehículos –incluidos todos los vehí-culos de mantenimiento y el tren de pruebas ADE-1–, también se tuvo

que comprobar el correcto funcio-namiento del sistema a temperatu-ras extremas, de hasta -45 °C. Una vez finalizada la fase de pruebas, en la que participaron varios proveedo-res, el rendimiento global que de-mostró durante cinco meses con-venció a los responsables de KTZ: Recomendaron expresa y claramen-te el sistema de recuento de ejes ACS2000.

Así, Frauscher puede añadir la ex-periencia de campo ganada en Ka-zakstán a su lista de referencias como una prueba valiosa del funcio-namiento y la disponibilidad de sus sistemas en nuevos mercados.

Prueba de resistencia en Kazakstán

El funcionamiento del sistema de recuento de ejes está garantizado incluso muy por debajo de los -45°C.

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INNOVACIÓN

En el mundo de la alta tecnología actual, resulta inconcebible que sistemas inteligentes como encla-vamientos y sistemas de recuento de ejes comple-tamente electrónicos no estén también conectados entre sí de manera inteli-gente. En muchos casos, la inteligencia de una interfaz de relés ya no es satisfac-toria ni suficientemente moderna.

Frauscher identificó esta tendencia a tiempo y definió la implementación de diversos protoco-los de software en serie como uno de los temas centrales del desarrollo. El objetivo de la empre-sa es construir una plataforma de interfaces que permitan la conexión en serie de cualquier sis-tema. Actualmente, ya están en funcionamiento los primeros proyectos con interfaz serie.

Interfaz de software

En comparación con las interfaces basadas en el hardware, una interfaz de software moderna permite, además de emitir las señales de "libre/ocupado" o "reset", el intercambio de diversas otras informaciones, como la dirección, el diag-nóstico, la velocidad, etc. La conexión serie y la configuración flexible del sistema de recuento de ejes abren un número casi infinito de posibilida-des para la transferencia de datos.

Las interfaces de software también permiten ahorrar costes al conectar en red el enclava-miento y el recuento de ejes. De este modo se requieren menos componentes de hardware, lo cual, a su vez, permite también reducir el espa-cio y cableado necesarios.

Frauscher Safe Ethernet, FSE

Los integradores de sistemas sin un protoco-lo de interfaces propio encontrarán lo que ne-cesitan en la interfaz estándar de Frauscher.

Esta interfaz permite la conexión serie del sis-tema de recuento de ejes a través del protoco-lo FSE (Frauscher Safe Ethernet) a sistemas de nivel superior. En este proceso contarán con el know-how de Frauscher, desde el asesoramien-to hasta la especificación y simulación del pro-ducto. Los informes de expertos estarán dispo-nibles en breve.

Interfaces específicas del cliente

Son el non plus ultra de las soluciones individua-les. Si el integrador de sistemas cuenta con un protocolo de transmisión propio y seguro, en la mayoría de los casos también resulta útil conec-tar el sistema de recuento de ejes a través del mismo protocolo. Los primeros proyectos con interfaces específicas del cliente se encuentran ya en fase operativa real y demuestran las enor-mes ventajas de esta variante.

Siempre una conexión óptimaEn función de la plataforma del sistema y el al-cance de las funciones, Frauscher cuenta con diversas tecnologías de interfaz que ofrecen una conexión óptima, tanto desde el punto de vista técnico como económico, independientemente de si son interfaces de importancia para la segu-ridad o no. En cuanto a las aplicaciones simples, el uso de interfaces de hardware sigue estan-do justificado. En este tipo de interfaces, la in-formación de "libre/ocupado" se transmite gene-

Centrados en lasinter faces inteligentes

Frauscher ofrece la interfaz óptima, tanto desde el pun-to de vista técnico como económico, en función de la plataforma tecnoló-gica y el alcance de las funciones.

Interfaces de software, más funcionalidades y alto potencial de ahorro de costes

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ralmente a través de una interfaz de relés como magnitud de salida y "reset" a través de una in-terfaz de optoacopladores como magnitud de entrada del sistema de contador de ejes. Estas interfaces de hardware probadas y sin potencial permiten integrar sistemas de recuento de ejes en enclavamientos controlados por relés, elec-tromecánicos o electrónicos.

Para un proveedor independiente de compo-nentes como Frauscher, es indispensable poder integrar los componentes y sistemas de forma sencilla y eficaz en instalaciones de nivel supe-rior. Por este motivo, la construcción de la pla-taforma de interfaces seguirá siendo la cuestión central de los trabajos de desarrollo de los próxi-mos años.

Centrados en lasinter faces inteligentes

FAdC con interfaz de software y hardware

FAdC con interfaz de software

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INNOVACIÓN

Desde su presentación en InnoTrans 2010, la innovadora generación de re-cuento de ejes de Frauscher Advanced Counter FAdC® ha despertado un gran interés. Si nos detenemos en su exigen-te fase de desarrollo, podemos ver la amplitud real de su gama de funciones.

La generación de contadores de ejes FAdC® es uno de los mejores ejemplos recientes de la ex-cepcional fuerza de innovación de Frauscher. Presentado en 2010, algunos proyectos están ya en funcionamiento en todo el mundo en diversos segmentos y aplicaciones ferroviarias, y con di-versas integraciones de interfaz.

Exigente desde el inicio

Martin Rosenberger, director de Gestión de pro-ductos, explica el enfoque que se eligió para el desarrollo de FAdC®:

«Al principio, nos enfrentábamos al importante desafío de hacer compatibles los deseos y con-ceptos de nuestros clientes globales y las ideas de nuestros ingenieros en relación con los futuros desarrollos, de modo que fuera posible realizar, con los mínimos costes de ciclo de vida, todas las aplicaciones conocidas e imaginables hasta ese momento con un producto genérico y una configuración específica del cliente. Lo conse-guimos, de modo que pudimos integrar además toda una serie de funcionalidades de vanguardia que se pueden configurar en caso necesario sin necesidad de modificar componentes de la ins-talación.

Ya en la fase de especificación, debatimos con algunos clientes seleccionados el concepto bási-co de las innovaciones que incluía el FAdC®, las refinamos y las implementamos. Como conse-cuencia, ya la primera homologación del FAdC®,

además de la interfaz estándar de Frauscher, in-cluía en el enclavamiento una interfaz de softwa-re basada en Ethernet segura y específica del cliente.

Otros aspectos importantes fueron la modulari-dad y escalabilidad del FAdC®, así como el uso de una infraestructura de red estándar que per-mite tanto una arquitectura centralizada como una disposición descentralizada de los compo-nentes de recuento de ejes a lo largo del tramo, lo que permite a su vez la separación espacial del FAdC® y el enclavamiento. Al mismo tiempo, teníamos que ser fieles a nuestra filosofía, en el sentido de que el cliente debería ser capaz de

El concepto FAdC® c onvence en la práctica

Detrás de las siglas FAdC® no solo se esconde una plata-forma de hardware y software moderna y flexible, sino tam-bién una solución integrada. Todos los procesos, desde la planificación y el proyecto o configu-ración, pasando por el diagnóstico y la simulación, y hasta el mantenimiento y la adaptación, se realizan con innova-doras herramientas de software.

Proyectos FAdC® en funcionamiento: Wiener Linien, Whyalla Plant, Dillinger Hüttenwerke, Network Rail

Martin Rosenberger con la nueva Frauscher Configuration Tool, FCT.

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proyectar, configurar, poner en funcionamiento y ampliar fácilmente el sistema de recuento de ejes tras un breve período de formación. Esto se ha conseguido a través de un concepto sencillo que ahora se ampliará y automatizará aún más con la Frauscher Configuration Tool, FCT. Las conver-saciones in situ con los clientes confirman que el concepto FAdC® es el que mejor responde a los requisitos.»

Llegar a la esencia

La estrategia de orientar las actividades de Frauscher en función de las necesidades de los clientes cuenta ahora con el apoyo del FAdC®i,

una variante económica para el recuento de ejes para aplicaciones SIL 2/SIL 3 que ya se ha pro-bado en la práctica.

Para poder seguir cosechando éxitos, el depar-tamento de Desarrollo de Frauscher Advanced Counter en St. Marienkirchen trabaja ahora inten-samente en el FAdC® Release 2, con aún más funcionalidades mejoradas, que permitirá ade-más la implementación de diversas interfaces de software específicas del cliente.

Podrá leer más información al respecto en las próximas ediciones de "ultimate rail".

El concepto FAdC® c onvence en la práctica

País Operador Proyecto

UK Network Rail Señalización modularUK Network Rail Cardiff, GNGE, East SussexAUS Great Southern Railway Reseñalización en TarcoolaAUS Great Southern Railway AdelaidaAE Etihad Rail Shah-Habshan-RuiwaisTR TCDD HassanbeyTR TCDD MarmaryAT Wiener Linien U-Strab MatzleinsdorfAT NÖVOG MariazellerbahnDE Oberweißbacher Bergbahn SchwarztalbahnDE Kölner Verkehrsbetriebe Kölner VerkehrsbetriebeBRA Tranvia de Cuiaba CuiabaDE Volkswagen VW WolfsburgDE Dillinger Hüttenwerke Dillinger HütteCH Swiss Steel PanlogAUS GWA Whyalla Port Expansion

Resumen de los proyectos FAdC® actuales

Modular Signalling Programm, UK: La conexión del FAdC® a través del pro-tocolo WNC al enclavamiento de Westrace Mark II funciona perfectamente.

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COMUNICACIÓN

El programa de Frauscher incluye temas muy discutidos de máxima actuali-dad, creando así las condiciones óptimas para que el Wheel Detection Forum 2013 que se celebrará en Viena en noviembre sea una de las citas clave del sector. ¡Ya están abiertas las inscripciones!

«Nuestro objetivo es ofrecer a los visitantes un foro global de conocimientos y una plataforma para el trabajo en red, y establecer el Wheel De-tection Forum como cita clave del sector centra-da en la detección de ruedas y el recuento de ejes», explica Michael Thiel, CEO de Frauscher Sensortechnik.

Beneficio mutuo

En el foro de conocimientos se transmitirá know-how actual y fundamentado sobre planificación y mantenimiento de instalaciones de señalización, así como presentar los últimos conocimientos sobre interrogantes muy discutidos.

A diferencia de la primera edición, este año po-drían obtenerse aún más ponentes externos, pro-cedentes principalmente del sector económico y de la investigación, que tendrán la oportunidad de exponer sus valiosas impresiones sobre temas de máxima actualidad. Por este motivo se creará una plataforma eficaz que sirva de base para el diálo-

Michael Thiel cree que el Wheel Detection Forum está bien encaminado para convertirse en la cita internacional de los expertos.

Foro internacio nal de expertos

El Wheel Detection Forum 2013 está dedicado a los siguientes temas:

• ¿Existentecnologíasalternativasalossensoresderuedainductivos?

• ¿Quésolucionesfiablesexistenparalalocalizaciónderoturasdecarril?

• ¿Quéestrategiasymedidasexistenosonnecesariasparalaproteccióncontrarayosysobretensiones?

• Ejemplosdemejoresprácticas

Anote las fechas:

20 – 22/11/2013

Viena,Austria Trend Hotel Park Royal Palace

go y el intercambio de información entre los ope-radores, integradores de sistemas, fabricantes y consultores, así como los representantes de or-ganizaciones científicas y profesionales.

Ya puede inscribir-se y consultar la infor-

mación actualizada sobre el Wheel Detection Forum 2013

en nuestro sitio web.

www.wheeldetectionforum.com

W H E E LDETECTIONF O R U M

2013

Los más de 70 participantes en la edición de 2011, los excelentes comentarios recibidos y las preinscripciones que ya se han registrado para participar en la segunda edición nos indican que la idea de convertir el Wheel Detection Forum en una institución duradera para el intercambio de opiniones y conocimientos de gran valor a nivel internacional va por buen camino .

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Foro internacio nal de expertos

Ing. Daniel Busanszky, Siemens AG Austria:

Me ha gustado mucho la combinación de conferencias

e interesantes informes de experiencias de los operadores.

Volveré al próximo foro.»

Jan Miśkiewicz, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Polonia

«Me parece muy interesante la forma en que Frauscher enfoca

los requisitos especiales. Es evidente que la empresa se

orienta en el cliente.»

DI Michael Kette, V+S Ingenieurgesellschaft, Alemania: «Este foro ha demostrado de forma impresionante que la detección de ruedas puede servir para mucho más que para la indicación de vía libre.»

Carlos Astor, ENYSE S.A., España«Me permitió hacer toda una se-rie de nuevos contactos. Todo el evento estuvo muy bien organi-zado. Quedé muy impresionado por la empresa Frauscher.»

Docenas de expertos del sector procedentes de 16 naciones aprovecharon ya hace dos años la oportunidad de informarse de primera mano sobre los desarrollos y tendencias en el sector de la detección de ruedas y el recuento de ejes. Este año, este exclusivo evento se realizará so-bre una base aún más amplia y se ampliará con temas y conferencias adicionales.

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A C T U A L I D A D

La certificación según ISO 9001 para sistemas de gestión de la ca-lidad, ISO 14001 para sistemas de gestión del medio ambiente y OHSAS 18001 para sistemas de gestión de la seguridad en el tra-bajo forma parte desde hace muchos años del equipamiento técni-co básico de Frauscher y es condición previa para tener éxito en el mercado internacional.

Ahora, la empresa se ha sometido a una verificación en relación con el estándar IRIS. Los auditores han calificado con excelencia la em-presa austriaca. El «International Railway Industry Standard» es un estándar de calidad de validez mundial para evaluar sistemas de

gestión de la industria ferroviaria. Pero la inspección oficial del estándar IRIS es útil también de forma especial para los clientes de Frauscher: es la prueba de la existencia de un sistema fiable de evalua-ción de proveedores. También conlleva una considerable reducción o, incluso, la completa elimina-ción de los procesos de evaluación y las auditorías de aprobación.

«La certificación confirma la extraordinaria calidad de nuestros productos y procesos», afirma satis-fecha la directora de Calidad, Medio ambiente y Seguridad Maria Reisinger.

Obtenida la certificación IRIS

“El compromiso y los esfuerzos de los últimos tres años se ven ahora recompensados”, cele-bra Uwe Günther, director de la oficina de dis-tribución en Astaná. “En los próximos años KTZ ampliará en 1600 km la red ferroviaria existente y modernizará otros 2700 km. Una vez obtenida la homologación tanto de la compañía de ferro-carriles kazaja como de Acelor Mittal para el sis-tema de contador de ejes ACS2000, tenemos la seguridad de que se nos tendrá en cuenta para futuros proyectos.”

Tras la firma del Memorándum de Entendimiento (MOU) entre KTZ, el socio local Kazcenterelec-troprovod y Frauscher, en septiembre de 2012, se produjo la verificación de la funcionalidad y la alta disponibilidad del sistema de contador de ejes ACS2000 in situ en Kazajistán (véase tam-bién la página 8). Con la inauguración de la ofi-cina de representación, Frauscher da un nuevo paso hacia la entrada en el mercado kazajo. En paralelo se está trabajando ya en una estrategia

Tras realizar con éxito unas instalaciones de pruebas así como por las excelentes pers-pectivas de nuevos proyectos, en especial en el ferrocarril kazajo (Kazakh Temir Zholy, KTZ) y en Acelor Mittal, Frauscher acaba de abrir una oficina representativa en Astaná.

Nueva oficina de representación en Kazajistán

Uwe Günther, director de la oficina de repre-sentación en Astaná con la empleada Aigul Nazarbayeva

A finales de marzo, Frauscher se sometió a una es-tricta comprobación de su tradicional estrategia de calidad a través de la auditoría IRIS. Y la pasó en el primer intento sin ningún tipo de restricciones.

Maria Reisinger y Christian Pucher en la entrega del certi-ficado IRIS por el director de la división DI Dr. Kurt Kefer, TÜV Süd, Landesgesellschaft Österreich GmbH (dcha.)

de localización de la fabricación que permitirá a Frauscher estar perfectamente equipado para la realización de proyectos en Kazajistán y los es-tados vecinos de la CEI.

Representación en la sede de KTZ de Astaná

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“Fruto de las buenas experiencias anteriores, en India los sistemas de contador de ejes serán la primera elección tanto para los tramos de nue-va construcción como para las modernizacio-nes. La tecnología de circuito de vía se irá aban-donando paulatinamente. Por este motivo, y por las dimensiones de la red ferroviaria india y el gran número de proyectos previstos, el merca-do indio tiene para nosotros una gran importan-cia estratégica. Con el fin de conseguir un éxito duradero, adaptaremos nuestro modelo de ne-gocio y nuestros productos a los requisitos es-pecíficos del país y trasladaremos a India una parte de nuestra cadena de suministro”, afirma Michael Thiel, presidente.

Como primer paso en esa dirección, a principios de julio se ha fundado la empresa Frauscher Sensor Technology India Private Limited en Ban-galore. Junto con la oficina de proyectos de Mumbai, se dispone ahora de una filial en Ban-galore con los correspondientes talleres de montaje en Mysore. El gerente será Alok Sin-ha. Con este paso cumplimos con un impor-tante requisito para la homologación general del ACS2000 para India. Esta homologación ilimita-da de RDSO se espera que llegue pronto.

La nueva filial no solo se encargará de la distri-bución y el desarrollo de proyectos, sino tam-bién del montaje, la puesta en servicio y el ser-vicio de postventa. Además se construirá una planta de fabricación con su propio centro de pruebas para realizar las adaptaciones necesa-rias en los productos destinados a este merca-

do específico, así como las pruebas pertinentes.

Alok Sinha aporta, como gerente, una dilata-da experiencia y un profundo conocimiento del mercado. “Me impresionó la forma de trabajar, la flexibilidad y la competencia de la empresa Frauscher durante la implementación de la en-trada en el mercado indio. Los nuevos retos o ta-reas se analizan y se resuelven de forma rápida y sin burocracia. Me alegra poder ocupar este nuevo cargo y estoy convencido de que las me-didas iniciadas nos convierten en un fabricante de sistemas de contador de ejes muy atractivo y competitivo para el mercado indio. Frauscher quiere tener y tendrá un papel importante en esta área de negocio”, explica Alok Sinha.

Alok Sinha, gerente

Frauscher funda una filial en IndiaEn el área del recuento de ejes, actualmente India tiene el mayor potencial del mercado y repre-senta en todo el mundo uno de los mercados de consumo más importantes en este segmento, pero también conlleva toda una serie de requisitos especiales.

Mysore: Fabricación

Mumbai: Oficina de proyectos Bangalore:

Frauscher Sensor Technology India Private Limited

JULIO DE 2010

PERFIL

En la primavera de 2013, varias dele-gaciones de la India pudieron exa-minar directamente en St. Marienkir-chen qué se esconde detrás de los componentes de éxito de Frauscher.

En el contexto del proceso de homologación del sistema de recuento de ejes ACS2000 en la India, Frauscher recibió en la sede central de la empresa a los más altos representantes de Railway Boards RDSO y de las empresas ferroviarias indias.

Durante su visita, los visitantes pudieron hacerse una idea de todo el proceso de desarrollo y fabricación, sobre el que se basa la gran calidad y funcionalidad de los componentes de Frauscher. Además de las sesiones de formación y los intensos debates, lo que más interés despertó entre los visitantes fueron las estaciones de prueba y simulación internas de la empresa y la visita a proyectos de referencia. Ca-sualmente, durante el tiempo que estuvieron aquí se produjo también la recepción de la segunda parte del proyecto de MRVC Mumbai –en este momento, dos terce-ras partes de los 1900 sensores de rueda y los correspondientes sistemas de re-cuento de ejes están en fase de instalación o ya están en funcionamiento.

CitasFormación en productos Frauscher

1 – 4 octubre 2013 (EN)15 – 18 octubre 2013 (DE)

Si tiene alguna duda, póngase en contacto con Elke Gimplinger, T: +43 7711 2920-9284 Correo electrónico: training@frauscher.com

Ferias

TRAKO en Danzig: 24 – 27/9/2013

Business on Rail en Sao Paulo: 5 – 7/11/2013

Metro China en Peking: 19 – 22/11/2013

AusRail en Sidney: 25 – 27/11/2013

Wheel Detection Forum en Viena: 20 – 22/11/2013

Como responsable de una de las redes ferro-viarias más utilizadas del mundo, los invita-dos de la India se in-teresaron por conocer hasta el más mínimo detalle de la seguridad "made in Austria".

Visita de la delegación indiaVisita de la delegación india