空氣污染防制策略 行政院環境保護署

廣告

行政院

環保署

背

景

空氣污染防制目標：

降低細懸浮微粒PM2.5濃度 影響哪些地方? 何時較嚴重? 來源為何?

行政院

環保署

背

景

中南部及金門、連江的超標

幅度較高，其中雲林、嘉義

、台南及金門，年均值更超

過25μg/m3

每年10月至隔年3月，季節

風向轉為東北風，高壓出海

或籠罩等不利因素，使空氣

品質變得不佳

境外來源比率約34~40%、

境內污染比率約60~66%

影響哪些地方？ 何時較嚴重？ 來源為何？

關於 PM2.5 的快問快答...

中南部為主 境內污染

境外傳輸 答: 答: 答: +

每年10 月

隔年10 月 3 10 ~

行政院

環保署

背

景

空污防制策略：從境內污染源著手

資料來源:環保署委託成功大學吳義林教授「台灣細懸浮微粒(PM2.5)成分與形成速率分析計畫」及雲林科技大學張艮輝教授「強化空氣品質模式制度計畫(第二年) 」研究成果

境內污染源的類型與比率

移動源 (30~37%)

移動污染源防制策略 固定污染源防制策略

電力設施管制

鍋爐管制

餐飲油煙管制 改變風俗習慣

營建及堆置揚塵管制

農業廢棄物燃燒排煙管制

河川揚塵防制

汰換一、二期柴油大貨車

三期柴油車加裝濾煙器

汰除二行程機車

港區運輸管制

推動電動蔬果運輸車

提升公共運輸使用人次

提升軌道貨運運能

工業源 (27~31%) 其他來源 (32~43%)

行政院

環保署

策

略

1 2 3 4 5

7 6

固 定 污 染 源

1 電力設施管制

2 鍋爐管制

3 農業廢棄物燃燒排煙管制

4 營建及堆置揚塵管制

5 餐飲油煙管制

7 河川揚塵防制

6 改變風俗習慣

淘汰一、二期柴油大貨車

三期柴油車加裝濾煙器

汰除二行程機車

港區運輸管制

提升公共運輸使用人次

推動電動蔬果運輸車

提升軌道貨運運能

移 動 污 染 源

行政院

環保署

策

略

固定污染源

防制策略

電力設施管制

提昇效率降低污染

電力設施管制 (環保署、地方政府)

電力設施污染改善 (經濟部)

農業廢棄物

燃燒排煙管制

國道1、3號高速公路旁稻草燃燒減少90%

巡查與宣導勿露天燃燒 (環保署、地方政府)

去化途徑與再利用技術補助與推廣 (農委會)

鍋爐管制

燃油鍋爐改用較乾淨燃料減少污染排放

商用鍋爐約1,000座(環保署、地方政府)

工業鍋爐5,000餘座 (經濟部、地方政府)

營建及堆置

揚塵管制

空污防制設施查核符合率提升至90%以上

行政管制 (環保署、地方政府)

督導查核 (工程會)

行政院

環保署

策

略

固定污染源

防制策略

餐飲油煙管制

增設防制設備至少7,000家

訂定管制標準 (環保署、地方政府)

區位管理 (內政部、衛福部)

研發處理技術及設備 (經濟部)

河川揚塵防制

完成汛期後環境清理18萬公里

揚塵防制工法 (水利署、河川局)

保安林新植與撫育 (林務局、林區管理處)

中央地方協調平台 (環保署、地方政府)

改變風俗習慣

紙錢集中焚燒數量22,000公噸

推廣紙錢集中燒/減少煙火(環保署、地方政府)

進口紙錢查驗 (財政部、經濟部)

替代方案研提 (內政部、地方政府)

行政院

環保署

成

效 6805 公噸

2339 公噸

17054 公噸

20129 公噸

7 公噸

固定污染源管制 預期成效

VOC PM10 PM2.5 SOx NOx 懸浮微粒 細懸浮微粒 硫氧化物 氮氧化物 揮發性有機物

減少

減少

減少

減少

減少

行政院

環保署

策

略

1 2 3 4 5

7 6

固 定 污 染 源

1 電力設施管制

2 鍋爐管制

3 農業廢棄物燃燒排煙管制

4 營建及堆置揚塵管制

5 餐飲油煙管制

7 河川揚塵防制

6 改變風俗習慣

淘汰一、二期柴油大貨車

三期柴油車加裝濾煙器

汰除二行程機車

港區運輸管制

提升公共運輸使用人次

推動電動蔬果運輸車

提升軌道貨運運能

移 動 污 染 源

行政院

環保署

策

略

移動污染源

防制策略

至108年淘汰8萬輛一、二期柴油大貨車

加強路邊攔檢管制、推廣雇用環保車隊、

補助加速汰舊、修法劃定空品淨區限制進出

(環保署、交通部、財政部、工程會、地方政府)

至108年推動加裝濾煙器3萬8,000輛

補助15縣市辦理垃圾車加裝濾煙器示範運行、

訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」推廣

民間車隊使用 (環保署、地方政府)

至108年淘汰100萬輛

推動報廢、修訂補助辦法與相關法規、加強

稽查管制及鼓勵檢舉 (環保署、地方政府)

淘汰一二期

柴油大貨車

三期柴油車

加裝濾煙器

汰除二行程

機車

行政院

環保署

策

略

移動污染源

防制策略

推動港區污染減量

推動高壓岸電設置 (交通部、經濟部)

港區老舊柴油車管制 (交通部)

船舶運輸污染減量 (交通部、經濟部、環保署)

至109年公路公共運輸載客量達12.44億人次

營運補貼維持公車服務、補助汰換及引進電動

公車、設置資訊系統、辦理公車進校園及需求

反應式運輸服務

(交通部公路總局、地方政府)

港區運輸管制

提升公共運輸

使用人次

行政院

環保署

策

略

移動污染源

防制策略

108年以貨櫃運量占總貨運量比率提升至15%

推動貨櫃化輸送方式、鼓勵自備貨車、提升臺鐵

局輸送效益及貨場運用效率、責成貨物不落地以

符合法規 (交通部臺鐵局)

至108年推動電動蔬果運輸車2,100輛

(西螺果菜市場500輛，其它市場1,600輛)

訂定補助辦法及鋰電池安全審驗規範、發展

小型電動蔬果運輸車、訂定柴油拖板車管理

或禁止進入市場內規定

(環保署、農委會、交通部、地方政府)

提升軌道

貨運運能

推動電動

蔬果運輸車

行政院

環保署

成

效

6965 公噸

6107 公噸

39 公噸

71553 公噸

移動污染源管制 預期成效

VOC PM10 PM2.5 SOx NOx 懸浮微粒 細懸浮微粒 硫氧化物 氮氧化物 揮發性有機物

減少 減少

減少

減少 15339 公噸

減少

行政院

環保署

成

效

改善空氣污染規劃投入經費 管制措施

政府投入金額 民間投入金額

台電 (106~108年) 基金預算 公務預算

固定污染源

電力設施管制 - - 46.2 億 101.2 億

鍋爐管制 4.9 億 20 億 90 億 -

農業廢棄物燃燒排煙管制 2.3 億 - 1.1 億 -

營建及堆置揚塵管制 7.1 億 - 139.3 億 -

餐飲油煙管制 2.4 億 - 7 億 -

改變風俗習慣 2.1 億 - - -

河川揚塵防制 3.1 億 2.7 億 - -

移動污染源

汰換一、二期柴油大貨車 137.5 億 - 1,078億~1,725億 -

三期柴油車加裝濾煙器 26 億 - 68.4 億 -

汰除二行程機車 11.5 億 - 244億~390億 -

港區運輸管制 - 1.1 億 0.8 億 -

提升公共運輸使用人次 - 140.9 億 5.3 億 -

提升軌道貨運運能 - 0.1 億 0.3 億 -

推動電動蔬果運輸車 3.5 億 - 3.6 億 -

合計 200.4 億 164.8 億 1,684~2,477億 101.2 億

註：台電公司109

年後將再投資221.6

億元

行政院

環保署

逐 項 落 實 管 制 才 能 達 預 期 成 效

成

效

預期空氣污染減量成效(累計至108年)

管制措施 年排放量減量成效 (單位：公噸)

懸浮微粒 (PM10)

細懸浮微粒(PM2.5)

硫氧化物(SOX)

氮氧化物(NOX)

揮發性有機物 (VOC)

固定污染源

電力設施管制 205 143 12,092 17,163 -

鍋爐管制 851 175 4,962 2,936 7

農業廢棄物燃燒排煙管制 513 466 - - -

營建及堆置揚塵管制 3,360 672 - - -

餐飲油煙管制 841 788 - - -

改變風俗習慣 135 95 - 30 -

河川揚塵防制 900 - - - -

移動污染源

汰換一、二期柴油大貨車 6,142 5,395 - 71,149 7,584

三期柴油車加裝濾煙器 247 243 - - -

汰除二行程機車 563 457 1 260 7,743

港區運輸管制 6 5 38 110 3

提升公共運輸使用人次 - - - - -

提升軌道貨運運能 - - - - -

推動電動蔬果運輸車 7 7 - 34 9

合計 13,770 8,446 17,093 91,682 15,346

行政院

環保署

成

效

空氣品質改善預期成效

3.4~23%

空污年排放量

18.2% 改善

PM2.5年平均濃度

47% 減少比率

空污紅色警戒站日數

各項空污排放量減量成效：

PM10

PM2.5

SOx

NOx

VOC

我國細懸浮微粒(PM2.5)的年平均

濃度從104年22μg/m3改善至108

年約18μg/m3，整體改善比率約

18.2%

我國各測站發生紅色警戒站日數

亦從104年997站日改善至108年

528站日，減少比率47%

減量幅度占總排放量 08.2 %

減量幅度占總排放量 10.9 %

減量幅度占總排放量 14.6 %

減量幅度占總排放量 23.0 %

減量幅度占總排放量 03.4 %

減量

行政院

環保署

預計109年達成

原先規劃目標 清淨空氣行動計畫

境內污染 預計減少

4 μg/m3

境外傳輸 預計減少

3 μg/m3

全新規劃目標 空氣污染防制策略

務實策略，才能達成實質污染減量

15 μg/m3

22 μg/m3

預計108年達成

18 μg/m3

加快達成目標的時程

舊目標將不可控的「境外傳輸

減量」計入並不適合，故剔除

使用較短時間 達成務實目標

PM2.5年平均濃度

PM2.5年平均濃度

PM2.5年平均濃度

境內污染 預計減少

4 μg/m3

104年

行政院

環保署

結

語

空氣污染來源眾多，空氣品質改善工作需從電廠等大型污染源、中小型鍋爐

、營建工程、老舊柴油車、二行程機車、農業廢棄物燃燒、民眾生活習慣改

變等多面向共同推動，發揮管制成效。

改善空氣污染是當務之急，卻非一蹴可及。推動管制需要投入大量經費，

也要改變習慣、循序漸進，才能達到提高生活品質目的。環保署將與各相關

部會及地方政府共同努力，並呼籲民眾一起參與，達成改善空氣品質目標。

108年目標達成後，將繼續推動下個階段管制措施，持續改善空氣品質。

改善空污全民齊努力

多方合作循序

改善空氣品質

空污管制必須

多管齊下

目標達成後

持續推動改善