bomb. mec. operad (manual)

7/13/2019 Bomb. Mec. Operad (Manual)

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DESCRIPCIONNo.PAGI

NA

CAPITULO I CONOCIMIENTOS BASICOS 6

Proceso de Produccin por Flujo Natural 7

Mecanismos de Empuje 8

Mecanismo de Empuje por Gas Disuelto 9

Mecanismo de Empuje por Capa de Gas 10

Mecanismo de Empuje por Agua 11

Mtodos de Levantamiento Artificial 12

Definicin de Bombeo Mecnico 13

Principios Generales 14Rangos de Aplicacin 15

Funcionamiento 16

CAPITULO II EQUIPOS DE SUBSUELO 17

Descripcin de los Equipos de Subsuelo 18

Diagrama de un Pozo de Bombeo Mecnico 19 -20

Unidad de Bombeo 21

Tipos de Balancn 22Balancines API 23

Balancines Convencionales Principios de Operacin 24

Nomenclatura de los Balancines Convencionales 25

Diagrama del Balancn Convencional 26

Diagrama del Balancn Convencional Inclinado 27

Descripcin del Balancn Unitorque Mark II 28

Diagrama del Balancn Unitorque Mark II 29Caractersticas de los Balancines Unitorque Mark II 30

Balancines Balanceados por Aire 31

Caractersticas de los Balancines Balanceados por Aire 32

Diagrama de los Balancines Balanceados por Aire 33

Descripcin de las Unidades de Bombeo Mecnico 34-35

CONTENIDO


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DESCRIPCION No.PAGINA

Unidades Hidrulicas no API 36-37

Grafico de los distintos tipos de Unidades de Bombeo 38-39

Cajas de Engranajes 40-41

Manivela 42

Pesas y Contrapesas 43-44

Carreras Disponibles 45

Motor Motores Elctricos 45-47-48

Motores de Combustin Interna Caractersticas 49

Poleas del Motor 50-51

Velocidad de Bombeo Tiro Por Minuto 52Calculo del Dimetro de la Polea del Motor 53

Tipos de Poleas del Motor 54

Barra Pulida 55

Cabezal del Pozo 56-57

Cabezal del Pozo segn su forma de operacin 58

Prensaestopa 59

Marcas de Prensaestopa 60-61Prensaestopa Ratigan 62

Prensaestopa Legrand 63

Espaciador 64-65

CAPITULO III EQUIPOS DE SUBSUELO 66-67-68

Tuberas de Produccin 69

Tipos de Tuberas 70

Caractersticas de las Tuberas de Produccin 71Especificaciones de la Tubera de Produccin EUE 72-73

Cabillas Tipos de Cabillas 74


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Sarta de Cabillas 75

Blunkling de Cabillas 76-77

Caractersticas de las Cabillas 78-79

Cabillas Continuas 80-81-82Caractersticas de las Cabillas 83

Centralizadores de Cabillas 84

Bombas de Subsuelo 85

Partes de las Bombas de Subsuelo 86-87

Ciclo de Bombeo 88

Cilindro o Barril Embolo o Pistn Vlvula Viajera Vlvula Fija 89

Tipos de Bombas Bombas de Cabillas Bombas de Tuberias 90Figura de la Bomba de Subsuelo 91

Caractersticas de las Bombas de Subsuelo 92

Nomenclaturas de las Bombas de Subsuelo 93

Tolerancia o Fit de la Bomba de Subsuelo 94

Zapata 95

Tipos de Zapatas 96

Interferencias de Gas 97

Anclas de Gas 98

Tipos de Anclas de Gas 99

Ancla de Gas tipo Tubo Perforado 100

Ancla de Gas Tipo Copa 101

Ancla de Gas Tipo Multicopas 102

Ancla de Gas Tipo Empacadura 103

Ancla de Tuberia 104

Grafico del Ancla de Tuberia 105


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CAPITULO IV MANTENIMIENTO MENOR DE BALANCINES 106-107

Ajuste del Prensaestopa 108

Empaque del Prensaestopa Procedimiento para Empacar 109

Prensaestopa Ratigan 110Balanceo de la Unidad de Bombeo 111

Espaciamiento de la Bomba de Subsuelo 112

Prueba de Cabillas Partidas o Desconectadas 113

Alineacin de la Barra Pulida 114

Lubricacin de la Unidad de Bombeo 115

Ajuste de las Correas Cambio de las Correas 116

Cambio de Tiro 117CAPITULO V DIAGNOSTICO DE FALLAS EN EL BOMBEO MECANICO 118

Fallas y Causas 119

Determinacin y Analisis de las Condiciones de Bombeo 120

Prueba de Pozos 121

Separador de Pruebas 122

Cartas Dinagraficas 123

Dinamometro Leutert 124

Espaciador para Dinamometro Leutert 125

Carta Dinagrafica Ideal 126

Cartas Dinagraficas Tpicas 127

Carta Dinagrafica de Bomba Desacentada 128

Carta Dinagrafica despus de asentar la Bomba 129

Registro Snico 130-131

Nivel de Fluido 132

Prueba de Presin 133


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BOMBEO MECNICO:

Es uno de los mtodos de produccin por

levantamiento mundialmente mas utilizados (80-

90%) el cual su principal caracterstica es la de

utilizar una unidad de bombeo para transmitir

movimiento a la bomba de subsuelo a travsde una serie de cabillas y mediante la energa

suministrada por el motor.

El movimiento rotativo del motor se convierte en

movimiento reciprocante en la unidad de

bombeo y desde all a las cabillas para la bombade subsuelo.

El levantamiento artificial por bombeo mecnico

esta constituido por los equipos de superficie

y equipos de subsuelo

DEFINICION


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Ventajas:

Puede trabajar con

fuente

de Electricidad, GasGasoil.

Fcil de Operar y dediseos simples.

Es aplicable en pozoscon IAV.

Manejo de fluidosviscosos.

Fcil mantenimiento.

Desventajas:

Disminuye su capacidad debombeo cuando hay

presencia de gas.

Presenta problemas conhoyos desviados yhorizontales.

Produccin de slidos, alta

RGP y crudos altamente

viscosos limita su

eficiencia.


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Caudal ( BPD) 20 a 2500

Gravedad ( API) 8.5 a 22.3 API (Pesados y

Extrapesados)Viscosidad ( CP) De 80 a 3000 (Pesado) Mayor de

3000 (Extra-Pesado)

Profundidad ( pies) Hasta 11000

Temperatura ( oF) Hasta 500

Manejo de Gas ( %) Hasta 50 Gas Libre

RANGO DE APLICACION


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FUNCIONAMIENTO

El bombeo mecnico se fundamenta en la aplicacin deuna fuerza torsional que convierte el movimiento rotaciona

del motorcaja de engranaje en movimiento reciprocante,

a travs del sistema bielamanivela de la unidad superfici

con el propsito de accionar la bomba de subsuelo

mediante una sarta de cabillas.

La energa utilizada para accionar el sistema, la

aporta un motor elctrico o de combustin

interna, el cual transmite la energa de

movimiento al mecanismo de engranaje, a travs

de correas instaladas en las poleas del motor y dela caja de engranaje.


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EQUIPOS DE SUPERFICIE:

UNIDAD DE BOMBEO.MOTOR

BARRA PULIDAESPACIADORPRENSAESTOPACABEZAL

DESCRIPCION DE LOS


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EQUIPO DE SUPERFICIE

VIGA VIAJERA

POLEAS

CAJA DE

ENGRANAJES

CORREASMOTOR

CABEZOTE

BARRA

PULIDA

MANIVELA

EMPAQU


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Es una maquina integrada cuya funcin

principal se fundamenta en la aplicacin deuna fuerza torsional que convierte el

movimiento rotacional del motorcaja deengranaje en movimiento reciprocante, atravs del sistema bielamanivela de la

unidad superficie, con el propsito de accionarla bomba de subsuelo mediante una sarta de

cabillas.


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ESTAS UNIDADES DE BOMBEO CUMPLEN CONLAS ESPECIFICACIONES API EN SUS DISEOSY SON LOS MAS UTILIZADOS PARA ELLEVANTAMIENTO ARTIFICIAL POR BOMBEOMECANICO. SUS COSTOS SON RELATIVAMENTEBAJOS Y SU AMPLIA ADAPTACION A LASCONDICIONES DE LOS POZOS . EL PRINCIPIO

DE OPERACIN ES EL MISMO PARA TODASLAS UNIDADES API.


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LA UNIDAD DE BOMBEO CONVENCIONAL ES LAMAS CONOCIDA EN LOS CAMPOS PETROLEROS

POR SU VENTAJA ECONOMICADE FACIL INSTALACION Y MINIMO MANTENIMIENTO.

EL MOVIMIENTO ROTATIVO DEL MOTOR ES TRANSMITIDOPOR MEDIO DE LAS CORREAS A LA CAJA DE ENGRANAJE LA

CUAL REDUCE LA VELOCIDAD A TRAVES DE UN SISTEMADE ENGRANAJES. ESTE MOVIMIENTO MAS LENTO ESCOMUNICADO A LA VIGA VIAJERA MEDIANTE LA CONEXIN

BIELA-MANIVELA Y CONVERTIDO EN MOVIMIENTOVERTICAL REFLEJADO EN LA BARRA PULIDA. LA MAYORIA

DE ESTAS UNIDADES SON BALANCEADAS EN LA MANIVELA TAMBIEN PUEDEN SER BALANCEADAS EN LA VIGA VIAJERA

LOS BALANCINES CONVENCIONALESPUEDEN SER :

CONVENCIONAL DE MOVIMIENTO VERTICAL

CONVENCIONAL DE MOVIMIENTO INCLINADO


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C-228D-173-74

C : Balancn Convencional228: Torque mximo de la caja reductora en miles lbs/pulgD : Tipo de Reduccin doble173: Carga estructural mxima en cientos de lbs

74 : Mxima longitud de la carrera en pulgadas


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UNIDAD DE BOMBEO CONVENCIONAL


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LA UNIDAD DE BOMBEO UNITORQUE MARK II, COMO SEOBSERVA EN LA FIGURA ES UN REDISEO DEL

CONVENCIONAL QUE CAMBIA LA POSICION DE LOS BRAZOSY EL POSTE MAESTRO PARA OBTENER UN SISTEMA

UNITORSIONAL , A FIN DE REDUCIR EL TORQUE EN LA

CAJA DE ENGRANAJE.ESTA UNIDAD DE GEOMETRIA AVANZADA ES GENERALMENTE

CAPAZ DE SOPORTAR MAS FLUIDO SIN NECESIDAD DESOBRECARGAR EL EQUIPO CUANDO LO COMPARAMOS

CON UNIDADES CONVENCIONALES O BALANCEADAS POR AIRE

LA NOMENCLATURA DE ESTAS UNIDADES ES SIMILAR A LA DE

LOS CONVENCIONALES, CAMBIANDOSOLO EL TIPO DE UNIDAD, SE COLOCA LA LETRA M DE MARK IIEN VEZ DE LA C DE CONVENCIONAL

M-456D-305-144


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SOPORTA MAS CARGA.MS COSTOSO.SOPORTA HASTA 1280 MILES LBS-PULG.CARRERA HASTA 216 PULG.RECOMENDABLE EN POZOS PROFUNDOS

BALANCIN UNITORQUELUFKIN MARK II

CARACTERISTICAS


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ESTAS UNIDADES DE BOMBEO UTILIZAN UN CILINDROCON AIRE COMPRIMIDO

EN VEZ DE PESA DE HIERRO . LOS COSTOS DEOPERACIN DE

STAS UNIDADES SON GENERALMENTE MSALTO QUE LAS

ANTERIORES DEBIDO AL MANTENIMIENTO DEL CILINDRODE AIRE, PISTN,

COMPRESOR Y CONTROLES NEUMATICOS AUTOMATICOS.

LA NOMENCLATURA DE STAS UNIDADES ES SIMILAR ALA DE LAS UNIDADES

CONVENCIONALES Y UNITORQUE, CAMBIANDO LALETRA CORRESPONDIENTE AL

TIPO DE UNIDAD LA CUAL ES LA LETRA A DE AIRE.

A-456D-305-144


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CARACTERISTICAS DE

BALANCINESBALANCEADOS POR AIRE:

COSTOS MS ALTO.PRESIN DE OPERACIN 400 PSI.ALTO COSTO DE MANTENIMIENTO.CAJA HASTA 2560 MLBS-PULG.CARRERA HASTA 240 PULGADAS.


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Balancn

LEVANTAMIENTO ARTIF ICIAL

POR BOMBEO MECNI CO


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Estas Unidades de Bombeo consisten en un sistema queconectan varios componentes con nuevos diseos

y utilizan principalmente la fuerza hidrulica para trasmitirenerga a la bomba a travs de las cabillas.

Como puede observarse en la figura, es una unidad con unageometra totalmente diferente a los modelos

tradicionales, que elimina la caja de engranaje por unabomba Hidrulica para transmitir energa a travs de fluido

a los elevadores de la barra pulida Su aplicacin es en

crudos pesados donde es necesario carreras descendenteslentas a fin de permitir que las cabillas

bajen casi por su propio peso y una carrera ascendenterpida para obtener la velocidad de bombeo requerida.

Este de movimiento en la barra pulida no es posible obtenercon las unidades de bombeo API

La nomenclatura de estas unidades es la siguiente :

HW-160-60E-C

HW : Hidrowell160 : Longitud mxima de la carrera en pulgadas

60 : Potencia requerida : 60 HPE : Tipo de motor (Elctrico)C: Unidad contrabalanceada


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37


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Equipo de SuperficieUnidad

Convencional

UnidadMark II

Unidad Balanceadapor Aire

UnidadRotaflex


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39

Equipo de Superficie

BALANCNROTAFLEXHIDROWELL


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Objetivo: Reducir velocidad de rotacindel Motor /Sistema Biela Manivela.

Reduccin simple, doble o triple.

Convierte Bajo Torque y alta revolucindel Motor en Alto Torque y baja velocidad.

Promedio reduccin caja reductora:

30 a 1.

(Es decir reduce RPM en 30 veces,intensifica el Torque en la misma

cantidad)

CAJA DEENGRANAJE


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Cubierta Descubierta


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MANIVELA

Objetivo: Transmiten movimiento cajaengranajes /Bielas del Balancn.

Estn unidas por pines y sujetas al eje

de baja velocidad de caja de engranajes.

Cada una lleva un nmero igual dehuecos para colocar pines de sujeccin

de las Bielas.

Cada hueco representa una

determinada carrera del balancn.Cambio de pines = Cambio de Tiro.



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.-Objetivo: Balancear las fuerzasdesiguales que

se originan sobre el Motor

(carreras ascendentes ydescendentes)

Van ubicadas en la Manivela sobre

la viga principal ( Cabezote)

En las unidades balanceadas por aire,

se realiza con aire comprimido en uncilindro

PESAS O CONTRAPESAS



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PESAS O

CONTRAPESAS

MANIVE

LA

CAJA DE

ENGRANAJE

PINPES

A

PES

A

BRAZO



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CARRERAS DISPONIBLES


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Es el encargado de suministrar laenerga necesaria para accionar la

Unidad de bombeoy se pueden clasificar en dos

categoras:

ELECTRICO

COMBUSTION INTERNA


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Son los de mayor aplicacin.La corriente elctrica laproporciona estaciones

generadoras y se distribuye atravs de lneas de transmisin.Transforma energa elctrica en

mecnica


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48


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Son accionados por el consumo decombustible como el gas, diesel o gas-

oil. Su principio de operacinse basa en la ignicin de una mezcla

aire-combustible en el interior de uncilindro.

BSICAMENTE EXISTEN DOS TIPOS, DE BAJA YALTA VELOCIDAD.

LOS DE BAJA VELOCIDAD SON NORMALMENTE DEUN

SOLO CILINDRO, CON POLEAS GRANDES PARAPRODUCIR

EFECTO DE INERCIA, SE COMPORTAN SIMILAR ALMOTOR

ELCTRICO OPERAN CON VELOCIDAD ENTRE 200-600 RPM.


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ES UN ACCESORIO QUE VA INSTALADO EN ELEJE DEL MOTOR, CON CANALES EN FORMA DE V,ENTRE LAS CUALES SE COLOCAN LAS CORREASQUE TRANSMITEN EL MOVIMIENTO ROTATORIO

A LA POLEA DE ALTAVELOCIDAD DE LA CAJA DE ENGRANAJE.


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51


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52

LA COMBINACIN DE DIMETRO DE LASPOLEAS MOTOR CAJA DE ENGRANAJE SON

FACTORES DETERMINANTES

EN LA VELOCIDAD DE BOMBEO.


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x


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TIPOS DE POLEA DEL

MOTOR

En la industria se utilizan dos tipos de poleasen los motores instalados en las unidades debombeo mecnico.

Tipo C: Pozos someros.Tipo D: Pozos profundos.


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BARRA PULIDA

ES LA ENCARGADA DE SOPORTAR EL PESO DE LASARTA DE CABILLAS DE LA BOMBA DE SUBSUELO Y

DEL FLUIDO DENTRO DE LA TUBERIASE UTILIZA PARA QUE EN CONJUNTO CON

EL PRENSAESTOPA EVITE LA

SALIDA DEL FLUIDO EN EL MOVIMIENTOASCEDENTE Y DESCENDENTE

LAS BARRAS PULIDAS MAS UTILIZADAS ENLA INDUSTRIA SON :

1-1/4 x 16 pies1-14 x 22 pies


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CABEZAL DEL POZO:

ESTA FORMADO POR UN CONJUNTO DE PIEZAS,QUE TIENEN COMO FACILIDAD MANTENER

EL POZO BAJO CONTROL EN LA SUPERFICIEDURANTE LA PRODUCCIN Y PERMITIRLA SALIDA DE CRUDO HASTA LA

ESTACIN DE FLUJO.


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CABEZAL DE POZO

BOMBEO MECANICO


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CABEZAL SEGN LA FORMA DE PRODUCCIN:

REVESTIDOR A LA LNEA.REVESTIDOR AL AIRE.

REVESTIDOR CERRADOINYECCIN DE DILUENTE.


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ES EL COMPONENTE MS IMPORTANTE EN ELSISTEMA DEL CABEZAL. ES UNA CMARA

CILNDRICA QUE CONTIENE LOS ELEMENTOSDE EMPAQUE QUE SE AJUSTAN ALREDEDOR

DE LA BARRA PULIDA PARA EFECTUAR EL SELLO.EN LA PARTE SUPERIOR SE ENCUENTRA UNACMARA LLENA DE EMPACADURAS QUE SIRVE

DE SELLO CON LA BARRA PULIDA.


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MARCAS DE PRENSAESTOPA:

LEGRANDRATIGAN

OILWELL

.


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61

MARCAS DE PRENSAESTOPA

Oilwell D Le Grand Ratigan

Vlvula de Seguridad Ratigan


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62

PRENSAESTOPA RATIGAN


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Levantamiento Artificial por Bombeo Mecnico

PRENSAESTOPA LEGRAND


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ES UN DISPOSITIVO FORMADO POR 4 PIEZAS

QUE TIENEN COMO FINALIDAD CONECTARSEA LA BARRA PULIDA PARA SERVIR DE SOPORTEAL DINAMOMETRO LEUTERT MIENTRAS SE

TOMAN LAS CARTAS DINAGRAFICAS


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ESPACIADOR PARADINAMMETRO


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EQUIPOS DE SUBSUELO

TUBERIA DE PRODUCCIONCABILLASBOMBA DE SUBSUELOZAPATAANCLA DE GASANCLA DE TUBERIA


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EQUIPO DE SUBSUELO

SARTA DECABILLAS

EMPACADURA

TUBINGANCLA

BOMBA

TUBERA DERODUCCIN

VALVULAVIAJERA (TV)

VALVULAFIJA (SV)

BARRIL

PISTN


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CARACTERSTICAS DE LASTUBERAS DE PRODUCCIN

DIMETROS: 2-3/8, 2-7/8, 3-1/2, 4-1/2.

Longitud: 30 y niples de 2, 3, 4, 6, 8, 10.

External Upset: Esto significa que en los extremos eldimetro exterior e interior del tubing es mayor que en el

cuerpo, lo cual le da mayor resistencia en esos puntos.

Grado:J-55, N-80 y P-105: La letra significa la cantidad delacero con que es fabricado el tubing y, como veremos ms

adelante, el N-80 es superior al J-55 y el P-105 superior alN-80. El nmero significa en miles de libras por pulgadacuadrada, el lmite mximo de elasticidad a que puede ser

sometida la tubera sin deformarse.

Color: Existen colores para distinguir el grado:J-55 tiene una franja de color verde.N-80 tiene una franja de color roja.P-105 tiene una franja de color blanco


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TABLA DE ESPECIFICACIONESDE TUBERA E.U.E.

CAPACIDAD DE TUBERA

TUBERA BARRILESPOR PIELINEAL

BARRILESPOR 1000 PIES

2-3/8 0.0039 3.9

2-7/8 0.0058 5.8

3-1/2 0.0087 8.7

4-1/2 0.0152 15.2


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CABILLAS

SON PIEZAS METLICAS CILNDRICAS, DE DIMETROVARIABLE Y LONGITUD DE 25 Y 30 PIES,

USADAS PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTOVERTICAL DE LA UNIDAD DE BOMBEO HASTA LA

BOMBA DE SUBSUELO.

TIPOS DE CABILLA:EXISTEN DIVERSAS CLASES DE CABILLAS DE

SUCCIN, LAS MAS CONOCIDAS Y UTILIZADASSON LAS CONVENCIONALES (API),

LAS CONTINUAS Y LAS DE FIBRAS DE VIDRIO(NO API). LAS PRIMERAS Y LAS LTIMAS SE

CARACTERIZAN POR PRESENTAR UNIONESENTRE UNAS Y OTRAS A TRAVS DE DISPOSITIVOSMECNICOS LLAMADOS CUELLOS, MIENTRAS QUE

LAS CONTINUAS CARECEN DE CONEXIONESENTRE ELLAS, COMO SU NOMBRE LO

INDICA CONSISTEN EN UN CARRETE DECABILLAS UNIFORMES Y CONTINUAS.


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CABILLAS CONTINUAS

REDUCE CONSIDERABLEMENTE LA ROTURA

DE CABILLAS Y CUELLOS

NO EXISTEN FALLAS POR CONEXIONES DECABILLAS, COUPLINGS, CENTRALIZADORES.

SERVICIO COSTOSO Y LENTO.

SARTA DE CABILLAS


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BLUNKING DE CABILLAS

EL TERMINO BLUNKING ES UTILIZADO COMNMENTEPARA IDENTIFICAR CUANDO LA SARTA DE CABILLASSE DOBLA EN SU PARTE INFERIOR COMO RESULTADODEL REPENTINO IMPACTO QUE RECIBEN LAS MISMAS

A CAUSA DEL GOLPE DE FLUIDO O GOLPE DE GASY EL CUL ES REGISTRADO A TRAVS DE UNA

CARTA DINAGRAFICA

CAUSAS

GOLPE DE FLUIDO O DE GAS DURANTELA CARRERA DESCENDENTE

EFECTO

LAS CABILLAS SE DOBLAN, FALLAN LOS CUELLOSQUE UNEN A LAS MISMAS, OCURRE

DESENRROSCAMIENTO Y HASTA PUEDEN PARTIRSE


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BLUNKING DE CABILLAS


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CARATERISTICAS CONVENCIONALES (API)

CONTINUAS(NO API)

VELOCIDAD DEINSTALACIN

30 pies en unminuto

100 pies en unminuto

LONGITUD

25 a 30 pies La profundidaddel pozoFORMA DE ENTREGA Piezas de 25 a

30 piesEnrolladas encarretos para12000 pies de

cabillasDIMETROS 1-1/4 1-1/16

1 1

7/8 15/16

5/8 7/8

13/163/4

CARACTERISTICAS DE LAS CABILLAS


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CABILLAS


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REDUCE CONSIDERABLEMENTE ELDESGASTE CABILLA/TUBERA.

MENORES PERDIDAS POR FRICCIN/REDUCCIN EN ENERGIA Y DESGASTEDE LA BOMBA.

NO EXISTEN FALLAS POR CONEXIONESDE CABILLAS, COUPLINGS,

CENTRALIZADORES. SERVICIO COSTOSO Y LENTO.

CABILLAS CONTINUAS


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SARTA DE CABILLAS CONTINUAS


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INSTALACIN DE CABILLA CONTINUA


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DIAMETRO

NOMINAL

(pug)

PESO EN EL

AIRE (Kg/m)

2.37

7/8 3.17

1 4.20

1 1/8 5.36

SARTA DECABILLAS


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FUNCION:

Son dispositivos queevita el roce de la sarta

de cabillas con la tuberade Produccin. Secolocan slo en aquellospozos con desviaciones oinclinaciones muypronunciadas.

CENTRALIZADORES DECABILLAS


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BOMBAS DE SUBSUELO

ES UNA BOMBA DE PISTN DE DESPLAZAMIENTOPOSITIVO QUE POSEE UNA VLVULA FIJA EN EL

EXTREMO INFERIOR DEL CILINDRO Y UNAVLVULA VIAJERA EN EL EXTREMO INFERIOR DELPISTN

LAS CUALES ABREN Y CIERRAN DURANTE ELMOVIMIENTO

ASCENDENTE Y DESCENDENTE DEL BALANCIN ,LO QUE A SU VEZ PERMITE LLENAR Y VACIAR

CONTINUAMENTE EL CILINDRO DE LA BOMBAY LLEVAR LOS FLUIDOS DESDE EL FONDO HASTA LASUPERFICIE

DEFINICION


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PARTES DE LA BOMBA DE SUBSUELO

BARRIL.PISTN.VLVULA VIAJERA.VLVULA FIJA.ANCLAJE.


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PARTES DE UNABOMBA DE SUBSUELO


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88


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90

.-Se completancon la sarta de cabillas.

.-Se asientan en la zapata de la tubera dproduccin.

.-Clasificacin: Barril viajero con anclajinferior. Barril estacionario con anclajsuperior.

.-El barril forma parte de la tubera de

produccin.

.-Se baja al Pozo con la sarta de tubera.

.-Tienen menor profundidad deasentamiento.

.-Baja relacin de compresin/dificultadpara manejar Gas.

.-Dimetros de Pistn: 2-1/4, 2-3/8, 2-3/4.

TIPOS DE BOMBAS

BOMBA DE TUBERA

INSERTABLES O BOMBA DE

CABILLAS


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TIPOS DE BOMBAS DE SUBSUELO(CLASIFICACIN API)


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CARACTERISTICAS DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO

DIAM.BOMBA TIPOBOMBA

DIAM.TUB DIAM.PISTON

2-38 C 2-3/8 1-1/2

2-7/8 C 2-7/8 1-3/42-7/8 C 2-7/8 2

2-7/8 T 2-7/8 2-1/4

3-1/2 C 3-1/2 2-1/2

3-1/2 T 3-1/2 2-3/4

4-1/2 T 4-1/2 3-1/4

4-1/2 T 4-1/2 3-1/2

4-1/2 T 4-1/2 3-3/4

TIPO DE BOMBAC : BOMBA DE CABILLA O INSERTABLET : BOMBA DE TUBERIA


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TOLERANCIA O FIT DE LA BOMBA

ES EL ESPACIO LIBRE QU EXISTE ENTRE EL DIMETRO

INTERNO DEL BARRIL Y EL EXTERNO DEL PISTN DE LA

BOMBA DE SUBSUELO.

VIENE EXPRESADO EN MILSIMAS DE PULG (0,001)

SU ESCOGENCIA DEPENDE DE LA GRAVEDAD API DEL

CRUDO


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NIPLES DE ASIENTO:

EL SISTEMA DE ANCLAJE DE LAS BOMBAS DESUBSUELO EN LA TUBERA DE PRODUCCIN SEDENOMINA ZAPATA, LA CUAL ES UN NIPLE DE

ASENTAMIENTO QUE SE AJUSTA AL ANILLO DEFRICCIN O BRONCE DE LA BOMBA, FORMANDO

UN SELLO HERMTICO ENTRE EL FLUIDORETENIDO EN EL POZO.ES UNA DE LAS PIEZASMS IMPORTANTE DEL SISTEMA DE

BOMBEO MECNICO,SI NO HAY BUEN SELLO ENTRE LA ZAPATA Y LA

BOMBA EL CRUDO SE REGRESA AL FONDO

SIMILAR A UNA FUGA DE LA VLVULA FIJA.SI NO EST SUFICIENTEMENTE AJUSTADALA BOMBA DE SUBSUELO SE DESANCLA Y

NO HABR ACCIN DE BOMBEO

:

ZAPATA


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TIPOS DE ANCLAJE(ZAPATA)


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INTERFERENCIA DE GAS

LA INTERFERENCIA DE GAS ES LA REDUCCIONDE EFICIENCIA DE LA BOMBA DE SUBSUELO,DEBIDO A QUE EL GAS LIBRE OCUPA PARTE

O TODA LA CAPACIDAD INTERNA DE LA BOMBA.

EL GAS SE SEPARA DEL CRUDO DEBIDO A LACAIDA DE PRESION Y EL CRUDO FLUYE CON

DIFICULTAD POR LA PRESENCIA DEL GAS.

EL GAS DENTRO DE LA BOMBA ACTUA COMO UNRESORTE CUANDO EL GAS ES COMPRIMIDO PORLA BOMBA. PARA EVITAR ESTE EFECTO QUE SE

CONOCE CON EL NOMBRE DE GAS LOCK SEINSTALAN DEBAJO DE LA BOMBA DES SUBSUELO

UN ANCLA DE GAS


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ANCLAS DE GAS

CONSISTE EN UN TUBO PERFORADO, COLOCADO

BAJO LA ZAPATA DE ANCLAJE DE LA BOMBA.

SU OBJETIVO ES LA SEPARACIN GAS LQUIDO

ANTES DE LA ENTRADA DE FLUIDO A

LA BOMBA, OBTENINDO SE AS MAYOR

EFICIENCIA VOLUMTRICA DE CRUDO


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ANCLA DE TUBERA

SON EQUIPOS DE FORMA CILNDRICA,

CONSTRUIDAS CON MATERIAL DE ALTA

RESISTENCIA A LA PRESIN, TENSIN,

COMPRESIN Y ALTAS TEMPERATURAS;

CONSTA DE CUAS DE AGARRE, QUE LEPERMITEN FIJARSE O SOSTENERSE AL

REVESTIDOR.


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ANCLA DE TUBERA



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AJUSTE DEL PRENSAESTOPAEMPAQUE DEL PRENSAESTOPABALANCEO DE LA UNIDAD DE BOMBEOESPACIAMIENTO DE LA BOMBA DE SUBSUELOBOMBA GOLPEANDO EN EL FONDOPRUEBA DE CABILLAS PARTIDAS O DESCONECTADASALINEACIN DE LA BARRA PULIDALUBRICACIN DE LA UNIDAD DE BOMBEOAJUSTE DE LAS CORREASCAMBIO E INSTALACIN DE LAS CORREASCAMBIO DE TIRO (T)


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PARA QUE EL PRENSAESTOPA PUEDA CUMPLIREFICIENTEMENTE SU FUNCIN ES NECESARIOQUE SE ENCUENTRE DEBIDAMENTE AJUSTADO.

UN INDICADOR DE DESAJUSTE SON LAS

FILTRACIONES, LO CUL CONTAMINA ELAMBIENTE EN EL LAGO COMO EN TIERRA.AL DETECTAR ESTA ANORMALIDAD EL OPERADOR

DEBE PROCEDER A EFECTUAR EL AJUSTE .PARA EFECTUAR STE AJUSTE DEBE DETENER

LA UNIDAD, FRENARLA Y LUEGO PROCEDERAL AJUSTE UNA LLAVE ADECUADA. ES RUTINARIO

VOLVER AL SIGUIENTE DIA PARA VERIFICARLA CONDICIN DEL PRENSAESTOPA, SI PERSISTELA FILTRACIN ES RECOMENDABLE DEJAR PARADALA UNIDAD Y REPORTAR A MANTENIMIENTO PARA

EL REEMPLAZO DE LAS EMPACADURAS


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EMPACAR EL PRENSAESTOPA

CUANDO ES MUY REPETITIVO EL AJUSTE DE LAS EMPACADUES NECESARIO EFECTUAR LA OPERACIN DE REEMPLA

DE LAS MISMAS. LAS POSIBLES CAUSAS DE SU DETERIOPUEDEN SER :

DESALINEAMIENTO DE LA BARRA PULIDAO CORROSIN EN LA MISMA.

PROCEDIMIENTO PARA EMPACAR1. Detener el Balancn y frenarlo, verificar la presin

en el cabezal del pozo. Si presenta alta presin sedebe alinear el pozo en la Estacin de Flujo al tanque

2. Cerrar la vlvula de 4 de la lnea de flujo3. Despresurizar por la vlvula del toma muestra4. Cerrar las vlvulas de vuelta del prensaestopa5. Quitar la tapa del prensaestopa6. Sacar las empacaduras daadas y revisar la parte

interna7. Colocar nuevas empacaduras y lubricarlas con grasa8. Colocar la tapa y apretarla9. Abrir la vlvula de vuelta10. Cerrar la vlvula de del toma muestra, abrir la

vlvula de 4 de la linea de flujo, sacar el freno yarrancar la Unidad.

AL EFECTUAR LA OPERACIN DE EMPAQUE SE LE DEBEEFECTUAR VARIAS VISITAS AL POZO HASTA QUE LASEMPACADURA LOGREN SU MAXIMO AGARRE


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PRENSAESTOPA RATIGAN


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BALANCEO DE LA UNIDAD DE BOMBEO

LA CAUSA PRINCIPAL DE LA ROTURA O DAOS INTERNOSDEL ENGRANAJE , MUNICIONERAS, BRAZOS, CORREAS,

MOTOR DE LA UNIDAD DE BOMBEO, SE DEBE A LASCARGAS DESIGUALES QUE STA SOPORTA CUANDO

EST MAL BALANCEADA O CONTRA-PESADA. POR STARAZN SE HACE NECESARIO CUIDAR QUE DURANTESU TRABAJO LA UNIDAD EST BIEN BALANCEADA,

ES DECIR QUE LAS CARGAS QUE SOPORTANSEAN IGUALMENTE DISTRIBUIDAS EN LA CARRERA

ASCENDENTE Y DESCENDENTE DEL BALANCIN .ESTE DESBALANCE SE DETECTA POR EL RUIDO

QUE PRODUCE EL MOTOR EN UNA DE SUS CARRERAO COLOCANDO UN VOLTIAMPERIMETRO EN EL CABLE

DE ALIMENTACIN UBICADO DENTRO DEL ARRANCADOREL CUAL DEBE REFLEJAR EL MISMO VOLTAJE SUBIENDO

QUE BAJANDO

PROCEDIMIENTO

ESTE PROCEDIMIENTO PARA BALANCEAR LA UNIDAD DEBOMBEO SE APLICA A LOS BALANCINES CONVENCIONALESY A LOS UNITORQUE (BALANCINES API)

1. PARAR LA UNIDAD Y FRENAR2. CAMBIAR LA POSICIN DE LAS PESAS MOVINDOLAS

HACIA EL EJE O HACIA EL FINAL DE LA MANIVELA3. EN EL CASO DE BALANCINES QUE TIENEN LAS CONTRAPESA

EN EL CAIMN O LA VIGA PRINCIPAL SE LE DEBE QUITAR OAGREGAR PESAS SEGN EL CASOLUEGO DE EFECTUADO EL MOVIMIENTO DE LAS PESAS DEBESACAR FRENO Y ARRANCAR LA UNIDAD Y COLOCAR ELAMPERMETRO Y SI EL RUIDO DEL MOTOR DESAPARECEY EL AMPERAJE ES IGUAL SUBIENDO Y BAJANDO, LAUNIDAD EST BALANCEADA DE LO CONTRARIO SE DEBECONTINUAR HASTA LOGRAR EL BALANCE


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ESPACIAMIENTO DE LA BOMBA DE SUBSUELO

EL MAL ESPACIAMIENTO DE LA BOMBA DE SUBSUELOAFECTA A LA PRODUCCIN REAL DEL POZO Y SE TOMANDECISIONES DE MOVILIZAR MAQUINAS PARA EL REEMPLAZO

DE LA BOMBA. CUANDO UNA BOMBA DE CABILLA SE SALEDE LA ZAPATA O UNA DE TUBERIA NO EST BIEN

ESPACIADA LA EFECTIVIDAD DE LA BOMBA DISMINUYE.

PROCEDIMIENTO

1. TOMAR CARTA DINAGRAFICA, SI LA BOMBA ESTDESANCENTADA O NO TIENE ACCIN DE BOMBEO SEREFLEJARA EN LA CARTA

2. PARAR EL BALANCN Y FRENAR EN LA CARRERADESCENDENTE

3. AFLOJAR LENTAMENTE LA GRAMPA DE LA BARRA PULIDA,BAJE SUAVEMENTE HASTA QUE TOQUE LA PARTEINFERIOR DE LA BOMBA DE SUBSUELO

4. COLOQUE UNA SEGUNDA GRAMPA SOBRE LA BARRA PULIDAAPRETARLA FIRMEMENTE

5. SOLTAR EL FRENO Y PONER A TRABAJAR EL BALANCNHASTA QUE LA GUAYA QUEDE LIBRE A +/- 12 DE LAGRAMPA PRINCIPAL, PARAR Y FRENAR LA UNIDAD.

6. SOLTAR LA GRAMPA SUPERIOR, BAJARLA +/- 12 YAPRETARLA FIRMAMENTE

7. SACAR LA GRAMPA AUXILIAR8. PONER A TRABAJAR EL BALANCN9. LUEGO DE 5 MINUTOS VOLVER A TOMAR OTRA CARTA

DINAGRAFICA

ESTE MISMO PROCEDIMIENTO SE UTILIZA CUANDOLA BOMBA ESTA GOLPEANDO EN EL FONDO


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PRUEBA DE CABILLAS PARTIDAS O DESCONECTADAS

LOS RESULTADOS DE LA CARTA DINAGRAFICA DAN INDICIOSDE CABILLAS PARTIDAS O DESCONECTADAS SITUACINSTA QUE REQUIERE PARA SU CORRECCIN LA ENTRADA

DE MAQUINA DE SERVICIO A POZOS DE ALLI LAIMPORTANCIA DE QUE SE VERIFIQUE FSICAMENTE

SI REALMENTE LAS CABILLAS ESTN PARTIDASO DESCONECTADAS

PROCEDIMIENTO

1. PARAR LA UNIDAD Y FRENARLA2. COLOCAR UNA LLAVE DE TUBO EN LA BARRA PULIDA Y

HACERLA GIRAR .3. SI GIRA LIBREMENTE ES INDICATIVO QUE LAS CABILLAS

ESTN PARTIDAS O DESCONECTADAS.SI ESTN CONECTADAS DEBE REGRESAR CON TORSIN

OTRA FORMA DE VERIFICAR SI LAS CABILLAS ESTN SUELTASO ROTAS ES LA DE PARAR EL BALANCIN DEJANDO LAS PESASEN POSICIN HORIZONTAL Y FRENAR, SOLTAR EL FRENO Y SIOSCILAN LIBREMENTE ES UN INDICATIVO QUE LAS CABILLAS

ESTN SUELTAS


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ALINEACION DE LA BARRA PULIDA PULIDA

LA CAUSA PRINCIPAL DE LA ROTURA O DAO DE LA

BARRA PULIDA Y EL PRENSAESTOPA SON ORIGINADASPOR POZOS QUE PRESENTAN DESALINEACINDE LA BARRA PULIDA CON RESPECTO A LA UNIDAD DE

BOMBEO. LA ALINEACIN SE PUEDE HACER PORVARIAS PARTES DE LA UNIDAD : CABEZAL, VIGA

VIAJERA, BASE DEL BALANCN Y BRAZOS,DEPENDIENDO DEL GRADO DE DESALINEACIN.


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LUBRICACION DE LA UNIDAD DE BOMBEO

LAS PARTES DE LA UNIDAD DE BOMBEO QUE LE PROPORCIONAMOVIMIENTO ( COJINETES, MANIVELAS, PINES

CAJA DE ENGRANAJE, ETC.) ESTN SOMETIDAS ATRABAJOS CONTINUOS Y ESFUERZOS, POR LO QUE

REQUIERE SER LUBRICADOS PERIDICAMENTE A FINDE GARANTIZAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA

UNIDAD Y SU CONTINUIDAD OPERACIONAL.

PARAR EL BALANCN Y FRENAR.

LUBRICAR CON GRASA : CHUMACERA CENTRALCOJINETECOMPENSADOR Y LOS PINES .REVISAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE ENGRANAJE,COMPLETAR SI ES NECESARIO


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AJUSTE DE LAS CORREAS

LAS CORREAS DEBEN ESTAR AJUSTADA LO SUFICIENTEPARA QUE EXISTA UN BUEN RENDIMIENTO

DE LAS MISMAS SI LAS CORREAS ESTN FLOJASPARTE DE LA POTENCIA SUMINISTRADA POR EL

MOTOR SE PERDER, Y SI ESTN MUY AJUSTADAS SEORIGINAR RECALENTAMIENTO Y SOBRECARGASEN EL MOTOR QUE DISMINUIR SU EFICIENCIA.

UN AJUSTE INADECUADO DE LAS CORREAS OCACIONAROTURA DE LAS MISMAS, PERDIDA DE PRODUCCIN

Y EN ALGUNOS CASOS INCENDIO QUEPUEDEN DAAR EL BALANCIN Y EL CABEZAL

DEL MISMO. LAS CORREAS DEBEN ESTAR BIENALINEADAS DESDE LA POLEA DEL MOTOR HASTA

LA POLEA DEL ENGRANAJE.

CAMBIO DE LAS CORREAS

VARIAS SON LAS CAUSAS QU ORIGINAN EL CAMBIOO INSTALACIN DE LAS CORREAS PERDIDA DETENSIN Y FLEXIBILIDAD ROTURAS O DAOS

COMPLETAR EL CONJUNTO DE CORREAS

PUESTA EN SERVICIO DE LA UNIDAD POR PRIMERA VEZPARA EFECTUAR UN CAMBIO DE CORREAS DEBE TENER

LA PRECAUCIN DESPUS DE PARAR EL BALANCINDEBE FRENARLO DEJANDO

LAS PESAS EN POSICIN INFERIOR


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CAMBIO DE TIROLA VELOCIDAD DEL BALANCIN SE MIDE EN TIROS PORMINUTOS (TPM) EL CUL ES UN CICLO COMPLETO DE

LA CARRERA ASCENDENTE Y DESCENDENTE DELBALANCIN. Y TIRO (T) ES EL RECORRIDO QUE HACE LA

BOMBA EN SU CARRERA ASCENDENTE.EL CAMBIO DE TIRO SE EFECTUA PARA AUMENTARO DISMINUIR LA CARRERA DEL BALANCIN

CONSIGUIENDO CON ESTA MAS O MENOS PRODUCCINSIN CAMBIAR LAS CONDICIONES DE LA BOMBA

DE SUBSUELO

MANIVELA

CAJA DE

ENGRANAJE

PIN

PESA

PESA

BRAZO

CADA HUECO EN LA MANIVELA MODIFICA LA LONGITUDEN LA CARRERA O TIRO DEL BALANCIN Y LA CARRERA

SER MXIMA CUANDO LOS PINES ESTN COLOCADOSEN EL ULTIMO HUECO DE LA MANIVELA


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Alta produccin de arena. Ambientes abrasivos y erosivos.

Gas Lock, golpe de fluido, ciclos/dia etc.

Ambientes corrosivos (H2S, CO2, agua salada, etc.)

Transporte, mal manejo a nivel de pozo, etc.

Bombas arenadas. Pistn trancados.

Bolas y Asientos daados.

Desgastes del pistn o barril.

Manejo impropio.

Pozos sin produccin

DIAGNOSTICO Y ANLISIS DE FALLA

FALLAS

CAUSAS


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LAS TCNICAS UTILIZADAS PARA EL ANLISISE INTERPRETACIN DEL COMPORTAMIENTODE PRODUCCIN DE LOS POZOS QUE PRODUCENBAJO BOMBEO MECNICO, EN PARTICULARSE REFIERE A LAS:

PRUEBAS DE POZOS.CARTAS DINAGRFICAS.REGISTROS SNICOS.

PRUEBAS DE PRESIN.



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ES EL RESULTADO DE UN PROCESO O SERIE DEACTIVIDADES QUE PERMITEN CUANTIFICAR LOS

VOLUMENES DE LIQUIDOS ( PETROLEO, AGUA)Y GAS PRODUCIDOS POR UN POZO EN 24

HORAS. EL PROCESO DE PRUEBA DEPRODUCCIN DE POZOS SE REALIZA

UTILIZANDO VARIOS EQUIPOS DE MEDICININTEGRADO POR LOS SEPARADORES DEPRUEBA MEDIDORES Y TANQUES PARA

DETERMINAR LA TASA DIARIA DE PRODUCCINDE UN POZO.


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CALCULO DE BB/D

BB/D =

No.golpes * Factor sep * 24 H

Hrs. Prueba

CALCULO DEL GAS

Qgas =CVPd * Pe


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ES UN REGISTRO QUE SE TOMA MEDIANTE ELUSO DE UN DINAMOMETRO, EL CUAL SE

COLOCA EN LA BARRA PULIDA DENTRO DELESPACIADOR Y GRAFICA LAS CARGAS A LA QUE

ESTA SOMETIDA LA UNIDAD DURANTE ELCICLO DE BOMBEO. ESTA CARTA NOS

MUESTRA LAS CONDICIONES DE PRODUCCIONDEL POZO Y EL COMPORTAMIENTO DEL EQUIPO

DE SUBSUELO


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Herramienta que sirve para determinar

las cargas reales que soporta la barra pulida

en cualquier posicin del ciclo de bombeo.

DINAMOMETRO LEUTERT

USO DEL DINAMOMETRO

CARTA DINAGRAFICA

Registro de las cargas instantaneas que se obtiene

del uso del Dinammetro y permite interpretar y

realizar un dignostico correcto a una fallaparticular del sistema de Bombeo Mecnico y del Pozo


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CARTAS TIPICAS

REGISTRO DINAGRAFICOS

Excelente

funcionamiento

Cabillas

Sueltas

Vlvua Fija

daada

Fuga de vlvula

Viajera

BB Bloqueada

por Gas


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ESTE REGISTRO SE EFECTUA PARA DETERMINAR ELNIVEL DE FLUIDO Y CUANTIFICAR LOS TUBOS VACIOS


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ESTA PRUEBA SE EFECTA PARA DETERMINAR FUGAS

EN LA TUBERIA O EN LA VLAVULA FIJA DE LA BOMBADE SUBSUELO

bomb. mec. operad (manual)

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