beban pier fo

ANALISIS BEBAN PIER GEJAYAN FLY OVER YOGYAKARTA

[C]2008:MNI-EC

A. DATA FLY OVER

Struktur atas Prestress Box Girder Beton : K-500

Struktur bawah Balok Pier (Pier Head) Beton : K-300

Kolom Pier bentuk persegi

Pile-cap

Fondasi Bore-pile

URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN

Panjang box girder pre-stress L 50.00 m

Lebar jalur lalu lintas B 7.00 m

Jumlah box girder n 2.00 m

Lebar median bm 1.00 m

Lebar trotoar bt 0.75 m

Tebal lapisan aspal + overlay ta 0.10 m

Tebal genangan air hujan th 0.05 m

Tinggi bidang samping jembatan ha 3.50 m

[C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 1

B. DIMENSI PIER

BALOK PIER KOLOM PIER

NOTASI (m) NOTASI (m) NOTASI (m) NOTASI (m)

b1 3.20 h1 1.60 b2 2.60 r 0.40b2 2.60 h2 1.20 b3 1.80 Lc 4.00b4 0.40 h4 0.40L1 5.25 Lp 13.10

PILE-CAP TANAH DASAR PILE CAP

NOTASI (m) NOTASI (m) Berat volume, ws = 18.4 kN/m3

hp 1.50 Bx 12.50 Sudut gesek, φ = 15 °

ht 2.50 By 12.50 Kohesi, C = 5 kPa

TANAH DASAR BOREPILE

Berat volume, ws = 17.2 kN/m3

Sudut gesek, φ = 35 °

Kohesi, C = 0 kPa

BAHAN STRUKTUR

Mutu Beton K - 300Mutu Baja Tulangan U - 39Specific Gravity kN/m3

Beton bertulang wc = 25.0Beton prategang w'c = 25.5


C. PERHITUNGAN BERAT STRUKTUR BAWAH

1. BERAT BALOK PIER

Luas bidang horisontal : A1 = b4*L Volume : V1 = A1*h4

A2 = b1*L V2 = A2*h1

A3 = b22 V3 = [A2 + A3 + √(A2*A3)]* h2/3

NO A h V wc BERAT Lengan thd.sisi bwh Mom.stat

(m2) (m) (m3) (kN/m3) (kN) y (m) (kNm)

1 5.240 0.40 2.096 25.0 52.40 h2+h1+h4/2 3.00 157.20

2 41.920 1.60 67.072 25.0 1676.80 h2+h1/2 2.00 3353.60

3 6.760 1.20 26.206 25.0 655.14 2/3*h2 0.80 524.11

Berat balok pier, Wbp = 2384.339 kN Mbp = 4034.91

Letak titik berat terhadap sisi bawah, ybp = Mbp / Wbp = 1.692 m

Letak titik berat terhadap dasar fondasi, zbp = ybp + Lc + ht = 8.192 m

2. BERAT KOLOM PIER


Luas penampang kolom pier, Akp = b22 - 4*r2 + π * r2 = 6.622655 m2

Berat kolom pier, Wkp = Akp * Lc * wc = 662.265 kN

Letak titik berat terhadap alas, ykp = Lc / 2 = 0.000 m

Letak titik berat terhadap dasar fondasi, zkp = ykp + ht = 2.500 m

Lebar ekivalen kolom pier, Be = √ Akp = 2.573 m

3. BERAT PILE CAP

Luas bidang horisontal : Volume :

A5 = b22 V5 = [A5 + A6 + √(A5*A6)]* (hp-ht)/3

A6 = Bx*By V6 = A6*hp

NO A h V wc BERAT Lengan thd.sisi bwh Mom.stat

(m2) (m) (m3) (kN/m3) (kN) y (m) (kNm)

5 6.76 1.00 65.17 25.0 1629.250 hp+(ht-hp)/3 1.83 2986.96

6 156.25 1.50 234.38 25.0 5859.375 hp/2 0.75 4394.53

Berat pilecap, Wpc = 7488.625 kN Mpc = 7381.49

Letak titik berat terhadap alas, ypc = Mpc / Wpc = 0.986 m

Letak titik berat terhadap dasar fondasi, zpc = ypc = 0.986 m

REKAP BERAT STRUKTUR BAWAH (PIER)

No Jenis Konstruksi Berat

(kN)

1 Balok Pier Wh = 2384.34

2 Kolom Pier Wc = 662.27

3 Pilecap Wp = 7488.63

Total berat sendiri struktur bawah, PMS (str bwh) = 10535.23


C. BEBAN KERJA PADA PIER

1. BERAT SENDIRI (MS)

Berat sendiri 1 (satu) box girder dan beban mati lainnya, QMS = 171.2002 kN/m

Panjang bentang box girder, L = 50.00 m

Jumlah box girder, n = 2.00 buah

Beban akibat berat sendiri struktur atas,

PMS (str atas) = n * QMS * L = 17120.02 kN

Beban berat sendiri pada Fondasi, PMS = PMS(str atas) + PMS(str bwh)PMS = 27655.25 kN

Beban berat sendiri pada Kolom Pier, PMS = 20166.62 kN

Letak titik berat struktur atas terhadap fondasi,

yb = 1.526 m za = ht + Lc + h1 + h2 + yb = 10.826 m

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban mati tambahan untuk 1 box girder, QMA = 18.93 kN/m



Beban mati tambahan pada Pier, PMA = n * QMA * L = 1893.00 kN

3. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban lajur "D" untuk 1 box girder, QTD = 40.00 kN/m

PTD = 385 kN



Beban lajur pada Pier, PTD = n * ( QTD * L + PTD) = 4770.00 kN

4. BEBAN PEDESTRIAN (TP)

Beban pedestrian untuk 1 box girder, QTP = 2.14 kN/m



Beban pada Pier akibat pejalan kaki, PTP = n * QTP * L = 214.13 KN


5. GAYA REM (TB)

Beban gaya rem untuk 1 box girder, TTB = 250.00 kN


Beban gaya rem pada Pier, TTB = 500 kN

Lengan terhadap Fondasi, YTB = ht + Lc + h1 + h2 + H + 1.8 = 13.600 m

Momen pada Fondasi akibat gaya rem, MTB = PTB * YTB = 6800.00 kNm

Lengan terhadap dasar Kolom Pier, Y'TB = YTB - ht = 11.100 m

Momen pada Kolom Pier akibat gaya rem, MTB = PTB * Y'TB = 5550.00 kNm

6. BEBAN ANGIN (EW)

Gaya akibat angin dihitung dengan rumus sebagai berikut :

TEW = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab kN

Cw = koefisien seret

Vw = Kecepatan angin rencana (m/det)

Ab = luas bidang samping jembatan (m 2)

Cw = 1.25

Vw = 35 m/det

Panjang bentang, L = 50.00 m

Tinggi bid. samping atas, ha = 3.50 m

Ab1 = L * ha = 175.00 m2


Beban angin pada struktur atas :

TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab1 = 160.7813 kN

Lengan terhadap Fondasi : YEW1 = ht+Lc+h1+h2+ha/2 = 11.05 m

Momen pd Fondasi akibat angin atas : MEW1 = TEW1 * YEW1 = 1776.63 kNm

Lengan terhadap dasar Kolom Pier : Y'EW1 = YEW1 - ht = 8.55 m

Momen pd Kolom Pier akibat angin atas : M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 1374.68 kNm

Tinggi bid. samping struktur bawah, hb = Lc + h1 + h2 = 6.80 m

Ab2 = hb * b1 = 21.76 m2

Beban angin pada struktur bawah :

TEW2 = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab2 = 19.992 kN

Lengan terhadap Fondasi : YEW2 = hb / 2 = 3.40 m

Momen pd Fondasi akibat angin bawah : MEW2 = TEW2 * YEW2 = 67.97 kNm

Lengan terhadap dasar Kolom Pier : Y'EW2 = YEW2 - ht = 0.90 m

Momen pd Kolom Pier akibat angin bwh : M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 17.99 kNm

Total gaya akibat beban angin : TEW = TEW1 + TEW2 = 180.77 kN

Total momen pada Fondasi akibat beban angin :

MEW = MEW1 + MEW2 = 1844.61 kNm

Total momen pada Kolom Pier akibat beban angin :

MEW = M'EW1 + M'EW2 = 1392.67 kNm

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat

beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :

TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2

kN/m dengan, Cw = 1.2

TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1.764 kN/m

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi

2.00 m di atas lantai jembatan. h = 2.00 m

Jarak antara roda kendaraan x = 1.75 m

Beban pedestrian untuk 1 box girder, QEW = 1/2*h / x * TEW = 1.008 kN/m




Gaya pada pier akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,

PEW = n * QEW * L = 100.800 kN

7. BEBAN GEMPA (EQ)

Beban gempa rencana dihitung dengan rumus : TEQ = Kh * I * W t

dengan, Kh = C * STEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)

Kh = Koefisien beban gempa horisontal

I = Faktor kepentinganW t = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan

= PMS + PMA kN

C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah

S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi

gempa (daktilitas) dari struktur jembatan.

Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :

T = 2 * π * √ [ W t / ( g * KP ) ]

g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2)KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk

menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)

Hubungan antara waktu getar dan koeisien geser dasar untuk kondisi tanah tertentu dan

wilayah gempa 3 dilukiskan sepereti pada Gambar 6.

Gambar 6. Koefisien geser dasar C

0.00

0.05

0.10

0.15

0.20

0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0

Waktu getar, T (detik)

Koefisien geser dasar, C

Tanah keras

Tanah sedang

Tanah lunak


Luas penampang Kolom Pier, Akp = b22 - 4*r2 + π * r2 = 6.623 m2

Lebar penampang Kolom Pier ekivalen, h = √ Akp = 2.573 m

Tinggi Kolom Pier, Lc = 4.00 m

Inersia penampang Kolom Pier, Ic = 1/ 12 * h4 = 3.654963 m4

Mutu beton, K - 300 fc' = 0.83 * K / 10 = 24.9 MPa

Modulus elastis beton, Ec = 4700 * √ fc' = 23453 MPa

Ec = 23452953 kPa

Nilai kekakuan Kolom Pier, Kp = 3 * Ec * Ic / Lc3 = 4018110 kN/m

Percepatan grafitasi, g = 9.8 m/det2

Berat sendiri struktur atas, PMS = 10535.23 kN

Beban mati tambahan, PMA = 1893.00 kN

Berat total struktur atas, W t = PMS + PMA = 12428.23 N

Waktu getar alami struktur, T = 2 * π * √ [ W t / ( g * KP ) ] = 0.111625 detik

Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Lokasi di wilayah gempa 3.

Dari kurva koefisien geser dasar pada Gambar 6 diperoleh :

Koefisien geser dasar, C = 0.18

Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor

jenis struktur dihitung dengan rumus :

S = 1.0 * F dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil ≥ 1F = faktor perangkaan,

n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.

Untuk, n = 1 maka : F = 1.25 - 0.025 * n = 1.225

S = 1.0 * F = 1.225

Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.2205

Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya

utama atau arteri, dan jembatan dimana tidak ada route alternatif, maka diambil faktor

kepentingan, I = 1.0

Gaya gempa, TEQ = Kh * I * W t = 0.2205 *W t

Distribusi beban gempa pada Pier adalah sebagai berikut :

No Jenis Beban Mati W TEQ Lengan z TEQ*z

(kN) (kN) thd. Fond (m) (kNm)

1 Berat sendiri struktur atas 17120.02 3774.96 za 10.826 40868.05

2 Beban mati tambahan 1893.00 417.41 za 10.826 4518.88

3 Berat sendiri Balok Pier 2384.34 525.75 zbp 8.192 4307.05

4 Berat sendiri Kolom Pier 662.27 146.03 zkp 2.500 365.07

5 Berat sendiri Pilecap 7488.63 1651.24 zpc 0.986 1627.62

Gaya pada Fondasi akibat gempa, TEQ = 6515.39 kN MEQ = 51686.67


Lengan terhadap Fondasi :

YEQ = MEQ /TEQ = 7.933 m

Lengan terhadap Kolom Pier :

Y'EQ = YEQ - ht = 5.433 m

Momen pada Kolom Pier akibat beban gempa :

MEQ = TEQ * Y'EQ = 35398.20 kNm

8. BEBAN TUMBUKAN (TC)

Pier untuk flyover harus direncanakan mampu menahan beban tumbukan dg. kendaraan.

Tumbukan tersebut setara dengan beban statik ekivalen yang besarnya 1000 kN yang be-

kerja pada jarak 1.80 m di atas permukaan jalan.

Beban tumbukan, TTC = 1000.00 kN

Lengan terhadap sisi bawah Fondasi, YTC = ht + 0.50 +1.80 = 4.80 m

Lengan terhadap sisi bawah Kolom Pier, Y'TC = YTC - ht = 2.30

Momen pada Fondasi akibat tumbukan, MTC = TTC * YTC = 4800.00 kNm

Momen pada Kolom Pier akibat tumbukan, M'TC = TTC * Y'TC = 2300.00 kNm


9. GESEKAN PADA PERLETAKAN (FB)

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa rol baja, µ = 0.01

Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati

tambahan.

Reaksi tumpuan akibat :

Berat sendiri struktur atas, PMS = 17120.02 kN

Beban mati tambahan, PMA = 1893.00 kN

Reaksi tumpuan akibat beban tetap : PT = PMS + PMA = 19013.02 kN

Gaya gesek pada perletakan, TFB = µ * PT = 190.13 kN

Lengan terhadap Fondasi, YFB = ht+Lc+h1+h2 = 9.300 m

Momen pd Fondasi akibat gesekan, MFB = TFB * yFB = 1768.21 kNm

Lengan terhadap dasar kolom pier, Y'FB = YFB - ht = 6.800 m

Momen pd kolom pier, M'FB = TFB * y'FB = 1292.89 kNm


10. KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA Vertikal Horisontal Momen

No Aksi / Beban Kode P Tx Ty Mx My

(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)

Aksi Tetap

1 Berat sendiri MS 27655.25

2 Beb. mati tambahan MA 1893.00

Beban Lalu-lintas

3 Beban lajur "D" TD 4770.00

4 Beban pedestrian TP 214.13

5 Gaya rem TB 500.00 6800.00

6 Beban tumbukan TC 1000.00 4800.00

7 Gaya gesek FB 190.13 1768.21

Aksi Lingkungan

8 Beban angin EW 100.80 180.77 1844.61

9 Beban gempa EQ 6515.39 6515.39 51686.67 51686.67

KOMBINASI - 1 Vertikal Horisontal Momen



Aksi Tetap



Beban Lalu-lintas


4 Beban pedestrian TP

5 Gaya rem TB

6 Beban tumbukan TC

7 Gaya gesek FB

Aksi Lingkungan

8 Beban angin EW

9 Beban gempa EQ

34318.25 0 0 0 0





Aksi Tetap



Beban Lalu-lintas



5 Gaya rem TB

6 Beban tumbukan TC

7 Gaya gesek FB

Aksi Lingkungan

8 Beban angin EW 100.80 180.77 1844.61

9 Beban gempa EQ

34633.17 0 180.7733 0 1844.61




Aksi Tetap



Beban Lalu-lintas



5 Gaya rem TB 500.00 6800.00

6 Beban tumbukan TC

7 Gaya gesek FB

Aksi Lingkungan

8 Beban angin EW 100.800 180.77 1844.61

9 Beban gempa EQ

34633.17 500 180.7733 6800 1844.61





Aksi Tetap



Beban Lalu-lintas



5 Gaya rem TB 500.00 6800.00

6 Beban tumbukan TC

7 Gaya gesek FB 190.13 1768.21

Aksi Lingkungan

8 Beban angin EW

9 Beban gempa EQ

34532.37 690.1302 0 8568.211 0




Aksi Tetap



Beban Lalu-lintas

3 Beban lajur "D" TD

4 Beban pedestrian TP

5 Gaya rem TB

6 Beban tumbukan TC

7 Gaya gesek

Aksi Lingkungan

8 Beban angin EW

9 Beban gempa EQ 6515.39 6515.39 51686.67 51686.67

29548.25 6515.389 6515.389 51686.67 51686.7


REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA

No Kombinasi Beban Tegangan P Tx Ty Mx My

berlebihan (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)

1 KOMBINASI-1 0% 34318.25 0.00 0.00 0.00 0.00

2 KOMBINASI-2 25% 34633.17 0.00 180.77 0.00 1844.61

3 KOMBINASI-3 40% 34633.17 500.00 180.77 6800.00 1844.61

4 KOMBINASI-4 40% 34532.37 690.13 0.00 8568.21 0.00

5 KOMBINASI-5 50% 29548.25 6515.39 6515.39 51686.67 51686.67

11. KONTROL STABILITAS GULING

10.1. STABILITAS GULING ARAH MEMANJANG JEMBATAN

Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :

Bx / 2 = 6.25 m

k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%)

Mx = momen penyebab guling

Momen penahan guling :

Mp = P * (Bx / 2) * (1 + k)

Angka aman terhadap guling :

SF = Mp / Mx harus ≥ 2.2

No Kombinasi Beban k P Mx Mp SF Keterang

(kN) (kNm) (kNm)

1 Kombinasi - 1 0% 34318.25 0.00 214489.1

2 Kombinasi - 2 25% 34633.17 0.00 270571.7

3 Kombinasi - 3 40% 34633.17 6800.00 303040.3 44.56 > 2.2 (OK)

4 Kombinasi - 4 40% 34532.37 8568.21 302158.3 35.27 > 2.2 (OK)

5 Kombinasi - 5 50% 29548.25 51686.67 277014.8 5.36 > 2.2 (OK)


10.2. STABILITAS GULING ARAH MELINTANG JEMBATAN

Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi :

By / 2 = 6.25 m


Mx = momen penyebab guling

Momen penahan guling :

Mp = P * (By / 2) * (1 + k)

Angka aman terhadap guling :

SF = Mp / My harus ≥ 2.2

No Kombinasi Beban k P My Mp SF Keterang

(kN) (kNm) (kNm)

1 Kombinasi - 1 0% 34318.25 0.00 214489.1

2 Kombinasi - 2 25% 34633.17 1844.61 270571.7 146.68 > 2.2 (OK)

3 Kombinasi - 3 40% 34633.17 1844.61 303040.3 164.28 > 2.2 (OK)

4 Kombinasi - 4 40% 34532.37 0.00 302158.3

5 Kombinasi - 5 50% 29548.25 51686.67 277014.8 5.36 > 2.2 (OK)


11. KONTROL STABILITAS GESER

11.1. STABILITAS GESER ARAH MEMANJANG JEMBATAN

Parameter tanah dasar Pile-cap : Sudut gesek, φ = 15 °

Kohesi, C = 5 kPa

Ukuran dasar Pile-cap : Bx = 12.50 m

By = 12.50 m


Tx = gaya penyebab geser

Gaya penahan geser :

H = ( C * Bx * By + P * tan φ ) * (1 + k ) harus ≥ 1.1

No Kombinasi Beban k Tx P H SF Keterang

(kN) (kN) (kN)

1 Kombinasi - 1 0% 0.00 34318.25 9976.80

2 Kombinasi - 2 25% 0.00 34633.17 12576.48

3 Kombinasi - 3 40% 500.00 34633.17 14085.65 28.17 > 1.1 (OK)

4 Kombinasi - 4 40% 690.13 34532.37 14047.84 20.36 > 1.1 (OK)

5 Kombinasi - 5 50% 6515.39 29548.25 13048.02 2.00 > 1.1 (OK)

11.2. STABILITAS GESER ARAH MELINTANG JEMBATAN

Parameter tanah dasar Pile-cap : Ukuran dasar Pile-cap :

Sudut gesek, φ = 15 ° Bx = 12.50 m

Kohesi, C = 5 kPa By = 12.50 m


Ty = gaya penyebab geser

Gaya penahan geser :

H = ( C * Bx * By + P * tan φ ) * (1 + k ) harus ≥ 1.1

No Kombinasi Beban k Ty P H SF Keterang

(kN) (kN) (kN)

1 Kombinasi - 1 0% 0.00 34318.25 9976.80

2 Kombinasi - 2 25% 180.77 34633.17 12576.48 69.57 > 1.1 (OK)

3 Kombinasi - 3 40% 180.77 34633.17 14085.65 77.92 > 1.1 (OK)

4 Kombinasi - 4 40% 0.00 34532.37 14047.84

5 Kombinasi - 5 50% 6515.39 29548.25 13048.02 2.00 > 1.1 (OK)


D. ANALISIS BEBAN ULTIMIT

1. PILECAP

1.1. BEBAN ULTIMIT PILECAP

BEBAN KERJA PILE CAP


Beban (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)





5 Gaya rem TB 500.00 6800.00


7 Gaya gesek FB 190.13 1768.21

8 Beban angin EW 100.80 180.77 1844.61

9 Beban gempa EQ 6515.39 6515.39 51686.67 51686.67

BEBAN ULTIMIT PILE CAP

No Aksi / Beban Faktor Pu Tux Tuy Mux Muy


1 Berat sendiri 1.30 35951.82

2 Beb. mati tambahan 2.00 3786.00

3 Beban lajur "D" 2.00 9540.00

4 Beban pedestrian 2.00 428.25

5 Gaya rem 2.00 1000.00 13600.00

6 Beban tumbukan 1.00 1000.00 4800.00

7 Gaya gesek 1.00 190.13 1768.21

8 Beban angin 1.20 120.96 216.93 2213.53

9 Beban gempa 1.00 6515.39 6515.39 51686.67 51686.67


1.2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP

KOMBINASI - 1





3 Beban lajur "D" 2.00 9540.00


5 Gaya rem

6 Beban tumbukan

7 Gaya gesek 1.00 190.13 1768.21

8 Beban angin

9 Beban gempa

49706.07 190.13 0.00 1768.21 0.00

KOMBINASI - 2





3 Beban lajur "D" 2.00 9540.00


5 Gaya rem

6 Beban tumbukan 1.00 1000.00 4800.00

7 Gaya gesek 1.00 190.13 1768.21

8 Beban angin

9 Beban gempa

49706.07 1190.13 0.00 6568.21 0.00


KOMBINASI - 3





3 Beban lajur "D" 2.00 9540.00

4 Beban pedestrian

5 Gaya rem 2.00 1000.00 13600.00

6 Beban tumbukan

7 Gaya gesek 1.00 190.13 1768.21

8 Beban angin 1.20 120.96 216.93 2213.53

9 Beban gempa

49398.78 1190.13 216.93 15368.21 2213.53

KOMBINASI - 4





3 Beban lajur "D" 2.00 9540.00

4 Beban pedestrian

5 Gaya rem 2.00 1000.00 13600.00

6 Beban tumbukan 1.00 1000.00 4800.00

7 Gaya gesek 1.00 190.13 1768.21

8 Beban angin 1.20 120.96 216.93 2213.53

9 Beban gempa

49398.78 2190.13 216.93 20168.21 2213.53


KOMBINASI - 5





3 Beban lajur "D"

4 Beban pedestrian

5 Gaya rem

6 Beban tumbukan

7 Gaya gesek

8 Beban angin

9 Beban gempa 1.00 6515.39 6515.39 51686.67 51686.67

39737.82 6515.39 6515.39 51686.67 51686.67

REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILECAP

No Kombinasi Beban Pu Tux Tuy Mux Muy


1 KOMBINASI-1 49706.07 190.13 0.00 1768.21 0.00

2 KOMBINASI-2 49706.07 1190.13 0.00 6568.21 0.00

3 KOMBINASI-3 49398.78 1190.13 216.93 15368.21 2213.53

4 KOMBINASI-4 49398.78 2190.13 216.93 20168.21 2213.53

5 KOMBINASI-5 39737.82 6515.39 6515.39 51686.67 51686.67


2. KOLOM PIER

2.1. BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER

BEBAN KERJA KOLOM PIER







5 Gaya rem TB 500.00 5550.00


7 Gaya gesek FB 190.13 1292.89

8 Beban angin EW 100.800 180.77 1392.67

9 Beban gempa EQ 6515.39 6515.39 35398.20 35398.20

BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER





3 Beban lajur "D" 2.00 9540.00


5 Gaya rem 2.00 1000.00 11100.00

6 Beban tumbukan 1.00 1000.00 2300.00

7 Gaya gesek 1.00 190.13 1292.89

8 Beban angin 1.20 120.96 216.93 1671.21

9 Beban gempa 1.00 6515.39 6515.39 35398.20 35398.20


2.2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER

KOMBINASI - 1





3 Beban lajur "D" 2.00 9540.00


5 Gaya rem

6 Beban tumbukan

7 Gaya gesek 1.00 190.13 1292.89

8 Beban angin

9 Beban gempa

39970.86 190.13 0.00 1292.89 0.00

KOMBINASI - 2





3 Beban lajur "D" 2.00 9540.00


5 Gaya rem

6 Beban tumbukan 1.00 1000.00 2300.00

7 Gaya gesek 1.00 190.13 1292.89

8 Beban angin

9 Beban gempa

39970.86 1190.13 0.00 3592.89 0.00


KOMBINASI - 3





3 Beban lajur "D" 2.00 9540.00

4 Beban pedestrian

5 Gaya rem 2.00 1000.00 11100.00

6 Beban tumbukan

7 Gaya gesek 1.00 190.13 1292.89

8 Beban angin 1.20 120.96 216.93 1671.21

9 Beban gempa

39663.57 1190.13 216.93 12392.89 1671.21

KOMBINASI - 4





3 Beban lajur "D" 2.00 9540.00

4 Beban pedestrian

5 Gaya rem 2.00 1000.00 11100.00

6 Beban tumbukan 1.00 1000.00 2300.00

7 Gaya gesek 1.00 190.13 1292.89

8 Beban angin 1.20 120.96 216.93 1671.21

9 Beban gempa

39663.57 2190.13 216.93 14692.89 1671.21


KOMBINASI - 5





3 Beban lajur "D"

4 Beban pedestrian

5 Gaya rem

6 Beban tumbukan

7 Gaya gesek

8 Beban angin

9 Beban gempa 1.00 6515.39 6515.39 35398.20 35398.20

30002.61 6515.39 6515.39 35398.20 35398.20

REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER

No Kombinasi Beban Pu Tux Tuy Mux Muy


1 KOMBINASI-1 39970.86 190.13 0.00 1292.89 0.00

2 KOMBINASI-2 39970.86 1190.13 0.00 3592.89 0.00

3 KOMBINASI-3 39663.57 1190.13 216.93 12392.89 1671.21

4 KOMBINASI-4 39663.57 2190.13 216.93 14692.89 1671.21

5 KOMBINASI-5 30002.61 6515.39 6515.39 35398.20 35398.20


beban pier fo

Documents