barrera de hormigÓn in situ con marcado ce safety...

JAVIER MANCEBO

BARRERA DE HORMIGÓN IN SITU CON

MARCADO CE SAFETY BAR

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DIRECTOR COMERCIAL DEPARTAMENTO DE TÉCNICAS ESPECIALES

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DEPARTAMENTO DE TÉCNICAS ESPECIALES

ORDEN CIRCULAR 35/2014

Son sistemas de contención de

vehículos cuya función principal es

mitigar las consecuencias de un

accidente de circulación por salida de

vía.

BARRERAS DE SEGURIDAD: OBJETIVO PRINCIPAL

Barrera de Seguridad SAFETYBAR

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El diseño de la barrera es muy importante para:

Reconducir la trayectoria del vehículo para que sea lo más próxima y paralela a la

barrera una vez producido el impacto.

Evitar la intrusión del vehículo en la zona adyacente.

BARRERA DE SEGURIDAD: DISEÑADAS PARA MINIMIZAR RIESGOS


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Nociones generales Marcado CE

Garantías asociadas al Marcado CE:

Hay un Organismo externo que certifica el producto, emitiendo el certificado CE de

conformidad.

El fabricante tiene implantado un sistema de control de producción que presupone

que el producto satisface todos los requisitos de la reglamentación vigente.


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Serie de Normas UNE-EN 1317

UNE-EN 1317-1 Terminología y criterios generales para los métodos de ensayo

UNE-EN 1317-2 Clases de comportamiento, criterios de aceptación para el

ensayo de choque y métodos de ensayo para barreras de seguridad

UNE-EN 1317-3 Clases de comportamiento, criterios de aceptación para el

ensayo de choque y métodos de ensayo para atenuadores de impacto

UNE-EN 1317-5 Requisitos de producto y evaluación de la conformidad para

sistemas de contención de vehículos

O.C. 35/2014 Criterios de Aplicación de Sistemas de Contención de Vehículos


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Requisitos de comportamiento barreras

de seguridad

Características esenciales Capítulo Norma ENNiveles y/o

clases

Comportamiento

ante impacto

Severidad del

impacto3.2 UNE-EN 1317-2

Clase

A,B,C

Nivel de

contención3.3 UNE-EN 1317-2

Clase

N1…H4

Anchura de

trabajo3.5 UNE-EN 1317-2

Metros

(clase)

Deflexión

dinámica3.5 UNE-EN 1317-2 Metros

Intrusión del

vehículo3.5 UNE-EN 1317-2

Metros

(clase)

Durabilidad 4.3 UNE-EN 1317-5 -

Cada sistema está definido por clases o

valores relativos a estos parámetros


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ENSAYOS Y VEHÍCULO EMPLEADO

TB 11 ligero

Se obtienen los Índices

de Severidad (A,B,C)

TB11 + TB 42 camión

Se obtiene el Nivel de

Contención H1

TB 11 + TB 51 autocar

Se obtiene el Nivel de

Contención H2


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Severidad del Impacto

Clase Valores de los Índices de Severidad

ASI THIV

A ≤1,0

≤ 33 km/hB ≤1,4

C ≤1,9

Parámetros obtenidos en el ensayo TB11 (vehículo ligero). Necesidad

de verificar que la satisfacción del nivel máximo de contención es

compatible con la seguridad de este tipo de vehículos.

OC

35/2014


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Nivel de contención

ContenciónEnsayos de

impacto

ALTA

H1 TB11+TB42

H2 TB11+TB51

H3 TB11+TB61

MUY

ALTA

H4a TB11+TB71

H4b TB11+TB81

Ensayo

V

Choque

(km/h)

Ángulo

Choque

(º)

Masa

vehículo

(kg)

Tipo

vehículo

TB11 100 20 900 Turismo

TB42 70 15 10.000 Camión

TB51 70 20 13.000 Autocar

TB61 80 20 16.000 Camión

TB71 65 20 30.000 Camión

TB81 65 20 38.000Camión

articul.


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Deformación del sistemaClase

(W)

Anchura de

trabajo (W) en

metros

W1 ≤0,6

W2 0,6≤W≤0,8

W3 0,8≤W≤1,0

W4 1,0≤W≤1,3

W5 1,3≤W≤1,7

W6 1,7≤W≤2,1

W7 2,1≤W≤2,5

W8 2,5≤W≤3,5

Clase

(VI)

Intrusión del

vehículo (VI) en

metros

VI1 ≤0,6

VI2 0,6≤VI≤0,8

VI3 0,8≤VI≤1,0

VI4 1,0≤VI≤1,3

VI5 1,3≤VI≤1,7

VI6 1,7≤VI≤2,1

VI7 2,1≤VI≤2,5

VI8 2,5≤VI≤3,5

VI9 VI>3,5


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Proyecto BAHORIS y Marcado CE de barrera SAFETYBAR

Barreras marcado CE

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PROYECTO I+D+I

1º FASE DE DISEÑO: SIMULACIONES POR

ORDENADOR .

2º FASE EXPERIMENTAL: ENSAYOS DE IMPACTO

CON VEHÍCULOS.

3º CERTIFICACIÓN.


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Simulaciones


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Ensayos de impacto

TB11

Velocidad: 100 km/h

Ángulo de choque: 20º

Masa: 900 kg

Índice de severidad obtenido: B


TB42

Velocidad: 70 km/h


Masa: 10.000 kg

Nivel de contención obtenido: H1

TB51

Velocidad: 70 km/h


Masa: 13.000 kg

Nivel de contención obtenido: H2

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MARCADO: BARRERAS SAFETYBAR

SAFETYBAR S

SIMPLE H1

SAFETYBAR S

PLUS

SIMPLE H2

SAFETYBAR D

DOBLE H1

SAFETYBAR D

PLUS

DOBLE H2


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BARRERAS SAFETYBAR


Parámetros de comportamiento según la norma UNE-EN-1317-2

Tipo de barrera SAFETYBAR

S

SAFETYBAR

D

SAFETYBAR

S PLUS

SAFETYBAR

D PLUS

a) Nivel de contención H1 H2 H1 H2

b) Índice de severidad de impacto B B B B

c) Anchura de trabajo 0,7 m (W2) 1,2 m (W4) 0,6 m (W1) 0,8 m (W2)

d) Deflexión dinámica 0,22 m 0,5 m 0,0 m 0,0 m

e) Intrusión vehículo normalizada 1,5 m (VI5) 1,1 m (VI4) 0,7 m (VI2) 0,7 m (VI2)

Código de ensayo de choque TB11

TB42

TB11

TB51

TB11

TB51

TB11

TB51

Código de ensayo de choque 144414AI

E-15-0080

144414AI

E-15-1268

144414AI

E-15-2445

144414AI

E-15-2445

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PUESTA EN OBRA DE LA BARRERA DE SEGURIDAD

SAFETYBAR


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PUESTA EN OBRA PARA BARRERA DE SEGURIDAD SAFETYBAR


MÁQUINA: Encofradora deslizante

COMPLEMENTOS: Moldes barrera SAFETYBAR

MATERIALES: Hormigón tipo HA-35

Clase de exposición F (elevada durabilidad

frente a heladas y sales fundentes)

Acero corrugado B 500 SD

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PUESTA EN OBRA

ARMADURA

MOLDE

BARRERA

TOLVA DESCARGA

HORMIGÓN

ENCOFRADORA


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Rendimiento

200 - 300 ml/día

PUESTA EN OBRA: EJECUCIÓN DE LA BARRERA

Detalle de la sección

de la barrera


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PUESTA EN OBRA: EJECUCIÓN DE LA BARRERA

Prefisuración en

fresco cada 3 m

Pasos de agua


PUESTA EN OBRA

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Diferencias con la convencional

Diseño del perfil y armadura


SAFETYBAR Convencional

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VENTAJAS DE LA BARRERA DE SEGURIDAD DE HORMIGÓN IN SITU

VERSATILIDAD

RAPIDEZ

FACILIDAD DE EJECUCIÓN

MENOR INTERFERENCIA CON EL TRÁFICO

MENOR COSTE DE MANTENIMIENTO

NIVEL DE SEGURIDAD IGUAL O SUPERIOR QUE LA PREFABRICADA


EXCEPCIÓN AL MARCADO CE: RECRECIDO DE BARRERA

ACTUALMENTE EXISTEN BARRERAS TIPO NEW JERSEY QUE

PRESENTAN

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TALÓN INEXISTENTE COMO CONSECUENCIA DE LOS REFUERZOS

POR RECRECIDO.

PÉRDIDA DE LA ALTURA MÍNIMA DE 80 cm.

CUERPOS DE BARRERA CON BAJA RESISTENCIA.


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IMPORTANCIA DEL TALÓN DE LA BARRERA

UN TALÓN BAJO O INEXISTENTE PUEDE INDUCIR AL

VUELCO DEL VEHÍCULO.


TALÓN SAFETYBAR:

RECONDUCE EL VEHÍCULO.

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IMPORTANCIA DE LA ALTURA DE LA BARRERA

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EVITAR PROYECCIÓN DE OBJETOSBARRERA SAFETY BAR S PLUS NIVEL DE

CONTENCIÓN H2


IMPORTANCIA DEL CUERPO DE LA BARRERA

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SOLUCIÓN: RECRECIDO DE BARRERA CON PERFIL SAFETYBAR

≥ 10 cm


UNA SOLUCIÓN SENCILLA,

RÁPIDA Y DE

BAJO COSTE ECONÓMICO

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JAVIER MANCEBO

[email protected]


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