area tematica 2-vias ferreas

7/18/2019 Area Tematica 2-Vias Ferreas

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAMINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR

INSTITUTO UNIVERSITARIO TECNOLOGICO MARACAIBO (PNF)CONSTRUCCIN CIVIL

MARACAIBOESTADO ZULIA

OBRAS DE SISTEMAS

DE TRANSPORTE

Ing. ngela Morillo O.

Ing. Csar Martnez A.

Vas Frreas


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rea Temtica II

Vas Frreas

Generalidades

Va Frrea

Unidades Mviles

Estaciones, Patios, Talleres, Almacenes y

Seguridad

Impacto Ambiental y Social


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Ferrocarriles

Ferrocarriles

SE ENTIENDE COMO AQUEL SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTREGUIADO POR CARRILES O RIELES DE DIFERENTES DISEOS, Y ESTOSHACEN LA VIA FERREA SOBRE LA CUAL CIRCULAN LOS TRENES.


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Tren

Ferrocarriles

SE ENTIENDE COMO AQUEL FORMADO POR EL MATERIAL TRACTIVO YEL MATERIAL DE ARRASTRE (EQUIPOS DE ARRASTRE), Y ESTE ULTIMOUNIDOS ENTRE SI SE DENOMINA FORMACION.


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Va Frrea

Ferrocarriles

ES LA PARTE DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA FORMADA POREL CONJUNTO DE ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL SITIO POR ELCUAL SE DESPLAZAN LOS TRENES. LAS VAS FRREAS SON ELELEMENTO ESENCIAL DE LA INGENIERA FERROVIARIA Y CONSTAN

BSICAMENTE DE: ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURA Y;

ELEMENTOS DE SUPERESTRUCTURA.


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Elementos de Infraestructura de las Vas Frreas

Ferrocarriles

SON AQUELLOS QUE COMPRENDEN LA EJECUCION DE MOVIMIENTODE TIERRAS, CONSTRUCCION DE TERRAPLENES, OBRAS MENORES YOBRAS MAYORES COMO LOS VIADUCTOS, PUENTES Y TUNELES.


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Elementos de Superestructura de las Vas Frreas

Ferrocarriles

SON AQUELLOS ELEMENTOS BASICOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DELA VIA TALES COMO LAS TROCHAS (ANCHO DE VIA O DISTANCIAENTRE CARAS INTERNAS DE LOS RIELES), RIELES, BALASTOS YELEMENTOS DE FIJACION Y DE AJUSTE.


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Sistemas Ferroviarios

Ferrocarriles

EL SISTEMA FERROVIARIO ESTA COMPUESTO POR LOS TERRENOS,INFRAESTRUCTURAS DE SUPERFICIE O SUBTERRNEAS EINSTALACIONES QUE SIRVEN PARA LA UTILIZACIN DE LOSFERROCARRILES COMO MODO DE TRANSPORTE DE PERSONAS Y

MERCANCAS


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Ventajas

Ferrocarriles

PERMITE EL TRANSPORTE DEPERSONAS Y MERCANCIA A BAJOSCOSTO. EN FORMA REGULAR Y

SEGURA.

MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE

REDUCCION DE TIEMPOS DE VIAJE


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Ventajas

Ferrocarriles

REDUCE EL IMPACTO AMBIENTAL QUECAUSA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS,MATERIALES Y/O MERCANCIAS, ADEMASDE LA CONTAMINACION.

PERMITE EL DESARROLLO GLOBAL

TERRITORIAL Y GENERADOR DE EMPLEOSDIRECTOS E INDIRECTOS.


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Historia

Ferrocarriles

SU DESARROLLO SE INICIA DURANTE LA PRIMERA MITAD DEL SIGLOXIX DENTRO DEL MARCO DE LA REVOLUCION INDUSTRIAL. LAS VIASFERREAS EXISTIERON POR SUPUESTO MUCHO ANTES DE QUE SEINVENTARAN LAS MAQUINAS QUE FUNCIONABAN A VAPOR POR EL

SIGLO XVI. LAS BASES PARA LAS CARGAS PESADAS ERAN TABLAS DEMADERA EN CARROS DE CUATRO RUEDAS.


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Ferrocarriles

Historia

EL PRIMER TRANSPORTE DE PERSONAS SE REALIZA POR EL AO 1.801EN INGLATERRA Y ERA TIRADOPOR CABALLOS Y GRACIAS A ESTOSE LOGRA UN GRAN DESARROLLO.


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Ferrocarriles

Historia

LA PRIMERA LOCOMOTORA LLAMADA SOUTHWALE,UTILIZADA ENEL MUNDO POR EL AO 1.804 FUNCIONABA A UNA VELOCIDAD DE 8KM/H. PARA EL AO 1.829 FUNCIONABA A UNA VELOCIDAD DE 12KM/H TRANSPORTABA CARBON. AL AO SIGUIENTE ALCANZO LOS

24 KM/H (LOCOMOTORA ROCKET) Y FUE BASE PARA LASLOCOMOTORAS A VAPOR.


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Ferrocarriles

Historia

EN 1.837 FUNCIONA LA PRIMERA LOCOMOTORA ESPAOLA EN LAISLA DE CUBA Y PARA 1.840 LA VELOCIDAD DE LA LOCOMOTORAALCANZABA LOS 50 KM/H, DEFINITIVAMENTE UN GRAN AVANCE. YAPARA 1.848 COMIENZA A FUNCIONAR LA PRIMERA LOCOMOTORA

PENINSULAR UNIA A BARCELONA CON MATARO (ESPAA).


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Historia en Venezuela

Ferrocarriles

LA CONSTRUCCIN DE FERROCARRILES EN VENEZUELACONTRIBUY A CONSOLIDAR LAS CARACTERSTICASFUNDAMENTALES DE LA ECONOMA AGRO-EXPLOTADORAVENEZOLANA, HASTA LAS TRES PRIMERAS DCADAS DEL SIGLO XIX.


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Ferrocarriles

PERO LEJOS DE IMPULSAR ELDESARROLLO TAL COMO SE ESPERABA,EL INCUMPLIMIENTO DE ALGUNASCLUSULAS DE LOS CONTRATOSPROVOC MALESTAR ENTRE LASCOMPAAS CONSTRUCTORAS Y ELGOBIERNO NACIONAL OCASIONANDORESCISIN DE ESOS CONTRATOS, LOQUE AGRAV AUN MS LAS TENSIONES

EN LAS RELACIONES INTERNACIONALESDE VENEZUELA, SOBRE TODO ENAQUELLAS NACIONES DE LOS CUALESERAN ORIGINARIAS ESAS EMPRESASFERROVIARIAS.


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Ferrocarriles

LA EXPLOTACIN PETROLERA Y LA EXPANSIN DE LA ECONOMAVENEZOLANA, A PARTIR DE LAS PRIMERAS DCADAS DE ESTACENTURIA, FAVORECIERON LOS PLANES DE CONSTRUCCIN DECARRETERAS IMPULSADOS POR EL GOBIERNO DE JUAN VICENTE

GMEZ Y EL CRECIENTE ESTMULO DEL USO DE ESE NUEVO MODODE TRANSPORTE.


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Ferrocarriles

LOS FERROCARRILES QUE PUDIERON OBTENER MEJOR PROVECHO DEESA EXPANSIN, PARADJICAMENTE POR LAS PARTICULARIDADESCON LAS CUALES FUERON CONSTRUIDOS Y OPERADOS, NOLOGRARON ALCANZAR ESOS BENEFICIOS Y ERIGIRSE EN EL MODELO DETRANSPORTE MS ACORDE CON EL CRECIMIENTO DEL PAS.


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Ferrocarriles

POR TAL MOTIVO, ESTOS FERROCARRILES PROGRESIVAMENTEFUERON ARROJANDO BALANCES NEGATIVOS TANTO EN EL TRFICOCOMO EN LA EXPLOTACIN.


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Ferrocarriles

LOS MISMOS ENTRARON ENDESUSO ARRASTRANDO GRANDESPERDIDAS. Y PASARON A SERPROPIEDAD DE LA NACIN, QUELOS ADQUIRI A TRAVS DENEGOCIACIONES DIRECTAS CONSUS ANTIGUOS PROPIETARIOS ENEL PAS, O SIMPLEMENTE, PORDIVERSAS CAUSAS, ALGUNOS

FUERON EXPROPIADOS Y PASARONA SER ADMINISTRADOS POR ELESTADO.


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Ferrocarriles

1835-1880PERIODO INICIALPROMOTOR

1880-1925CONSTRUCCIN YEXPANSIN

1925-1960OCASO Y PRCTICADESAPARICIN

1989-2005CONSTRUCCIN DELFERROCARRIL

MODERNO

Etapas

Fuente. IAFE ,Revista Tcnica del MOP, 1911


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Ferrocarriles

En este periodo se difunde informacin

sobre la bondad del ferrocarril y sucapacidad como motor del desarrollo,generando importantes expectativas.

Se aprueban los contratos y seconstruyen pequeas lneas:

Puerto Cabello-El Palito

Tucacas-Aroa

Caracas-El Valle

Ferrocarril del Este de Caracas

1835-1880

Material perteneciente alFerrocarril Bolvar

Locomotoraspertenecientes alFerrocarril delTchira

Fuente. IAFE ,Revista Tcnica del MOP, 1911


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Ferrocarriles

Importante participacin de Capitales

Extranjeros.El Estado Garantiz la rentabilidad de losCapitales Invertidos.

Al final del periodo se producen modificacioneslegislativas.

Se construyen los principales ferrocarriles deVenezuela:

Caracas-La GuairaCaracas-Santa LucaCaracas-ValenciaValencia-Puerto CabelloAroa-Barquisimeto

1880-1925

Locomotora y coches de pasajerospertenecientes al Gran Ferrocarril deVenezuela Caracas-ValenciaFuente. IAFE ,Revista Tcnica del MOP, 1911


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Ferrocarriles

Periodo de decadencia progresiva

Sucesivo abandono de las labores demantenimiento y modernizacin deinfraestructuras y del material Rodante.

Poltica de Construccin de Carreteras.

Expansin de la Industria Petrolera.

Adquisicin por el Estado de algunas lneas yexpropiacin de otras

1925-1960

Material perteneciente al GranFerrocarril de Venezuela Caracas-ValenciaFuente. IAFE ,Revista Tcnica del MOP, 1911


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Plan Ferroviario Nacional

Ferrocarriles

4000 Km .

20 Aos

PTO. ORDAZ

ARAYA

ANACO

BARCELONA GUANTA

HIGUEROTE

CHARRALLAVE

PTOCABELLO

BARQUISIMETO

ACARIGUA

CARACAS

CORO

CALABOZOEL BAUL

CABRUTA

SAN JUANDE LOSMORROS

MATURN

BARINAS

EL PIAL

LA CEIBA

LA FRIA

MARACAIBO

PTO. LASAMERICAS

CONEXINMERCOSUR

SISTEMA CENTRAL

SISTEMA CENTRO-OCCIDENTAL

SISTEMA ORIENTAL

SISTEMA OCCIDENTAL

SISTEMA ESTE-OESTE

CONEXIONES BINACIONALES INTERMODALES

TRAMOS EXISTENTESBRASIL

COLOMBIA

MAR CARIBE

CIUDAD PIAR

CONEXION CON BRASIL

CONEXINCOMUNIDAD ANDINA

CONEXINCOLOMBIA

PUNTOFIJO

SISTEMA CENTRO -SUR

4000 Km .

20 Aos


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Sistema Ferroviario Central Tramo Charallave / Puerto Cabello

Ferrocarriles

CARACAS

CUA

PUERTO CABELLO

VALENCIA

BARQUISIMETO

ACARIGUA

YARITAGUA

RIECITO

TUCACAS

SAN FELIPE MARACAY

Interpuertos

Estaciones de Pasajeros

Tramo Caracas-Tuy Medio En construccin)

Tramo Tuy Medio-Pto. Cabello A construir)

Sistema Ferroviario Centro Occidental En operacin)

Sistema

Ferroviario

Central

SISTEMA CENTRO - OCCIDENTAL SISTEMA CENTRAL

TUREN - CALABOZO


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Sistema Ferroviario Centro / Occidental

Ferrocarriles

Yaritagua

San Felipe

Morn

Riecito

Acarigua

Barquisimeto

Riecito

Puerto Cabello

Turn

CalabozoEl Bal

Tramos a Rehabilitar

Puerto Cabello -Barquisimeto: 173 Km.

Yaritagua - Acarigua: 66 Km.

Tramo en buenas condiciones

Morn - Riecito: 90 Km

Tramos a Construir

Acarigua - Turn (Reconstruir) 46 Km.

Turn-El Bal 120 Km.

El Bal-Calabozo 95 Km.

TOTAL 590 Km.


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Fin

Ferrocarriles

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