ar condicionado omega 4.1, cons rap

CAPITULO 45

APLICATIVO GM

Bosch Motronic

M2.8.1 Omega 4.1 MPFI

Esquema Elétrico

Página 1 de 10GM Omega 4.1

12/01/2011http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/ar/Cap45.htm

de 10GM Omega 4.1


Como funciona o Sistema

1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

02 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

Como Funciona

1 – Funcionamento em condições normais do motor o sinal de temperatura sentido pelo Termostato de Arrefecimento faz massa pelo pino 85 do Relê Eletroventilador 1 acionando o Eletroventilador 2 de Arrefecimento e em série o Eletroventilador 1 de Arrefecimento ou ambos na baixa velocidade.

2 – Um aumento na temperatura do motor sentido pelo Termostato Duplo – Arrefecimento faz massa, para os Relês de alta velocidade do eletroventilador auxiliar acionando o Eletroventilador 1 Arrefecimento em paralelo com o Eletroventilador 2 Arrefecimento ou ambos na alta velocidade, além do Eletroventilador Auxiliar também na alta velocidade.

3- Um sinal no Interruptor Pressão de aceleração, faz o Relê de Aceleração e Eletroventilador 1 e 2 acione o Eletroventilador 1 Arrefecimento em série com o Eletroventilador 2 Arrefecimento ou ambos na baixa velocidade.



3 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.

Como Funciona

1- Para ligar o ar condicionado, o usuário pressiona o Interruptor Ar condicionado (ON/OFF); mandando 12V ao Relê (1º Vel) do eletroventilador caixa de ar, acionando o Eletroventilador da Caixa de ar na Baixa Velocidade através do Comutador de Velocidades.

2- Pino 41 da UC recebe 12V do Interruptor Ar Condicionado .

3 – Relê (1º Vel.) do eletroventilador caixa de ar, acionando o Eletroventilador da caixa de ar na baixa velocidade através do Comutador de velocidade.



4 - Como testar o Relê Principal?

5 - Como testar o Relê (4º vel) do eletroventilador da caixa de ar?

Como Funciona

1 - Ao receber o sinal de tensão pino 41, a UC reconhece a solicitação de Ar Condicionado, Corrige a rotação do motor e faz massa no pino 25 da UC para o acionamento do Relê de Plena Carga, e mantém acionado e 12V proveniente do pino 87 do Relê principal e passar pelo Pressostato Duplo Contato (verifica limites de pressão baixa e alta para a garantia de funcionamento do sistema) e chegar ao Pino 40 UC.

2 – Ao passar 12V pelo Pressostato Duplo Contato, é enviado para o acoplamento da Polia Eletromagnética do Compressor e bobina do Relê de baixa velocidade do eletroventilador auxiliar, para que se ligue o Eletroventilador auxiliar na baixa velocidade.

3- Funcionamento em condições normais de funcionamento, sempre que a pressão passar de um determinado nível o Interruptor de ciclagem faz massa para os Relês Eletroventiladores reversível 2, e Relê de alta velocidade do eletroventilador auxiliar, acionando o Eletroventilador 1 Arrefecimento em paralelo com o Eletroventilador 2 Arrefecimento ou ambos na alta velocidade, além do Eletroventilador auxiliar também na alta velocidade.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no +15 da chave de ignição.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado Fusível MF4 30A ligado na linha +30 da bateria.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê Positivo (+) Ligado no Relê do eletroventilador caixa de ar, Comutador de velocidades, Interruptor ar condicionado, Relê 1º velocidade eletroventilador caixa de ar.



6 - Como testar o Relê (1º vel) Eletroventilador Caixa de ar?

7 - Como testar o Relê do Eletroventilador 1?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado ao Comutador de Velocidades.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao Comutador de Velocidades e Eletroventilador caixa de ar.

4 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) ligado no Relê principal.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino 41 da UC.


3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao Comutador de Velocidade.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Relê Principal



8 - Como testar o Relê do Eletroventilador 2?

9 - Como testar o Relê de plena carga?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no Termostato Arrefecimento Duplo contato.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Fusível 7 10A ligado ao +15 da chave de ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao pino

87a do Relê reversível eletroventilador 1 e 2

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no Eletroventilador 2 Arrefecimento.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino 85 do Relê Reversível eletroventilador 1 e 2, Termostato Arrefecimento Duplo Contato, Interruptor de ciclagem e pino 85 do Relê de alta velocidade.






10 - Como testar o Relê de Aceleração eletroventilador 1 e 2?

11 - Como testar o Relê de Reversível eletroventilador 1 e 2?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino 25 da UC.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+).

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) Ligado Pressostato Duplo Contato.


TESTANDO


2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no Interruptor de Aceleração.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 31A do Relê é Positivo (+) Ligado no pino 30 do Relê Reversível eletroventilador 1 e 2 e Eletroventilador 1 Arrefecimento.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 31B do Relê é Positivo (+) Ligado no Eletroventilador 2 Arrefecimento.



12 - Como testar o Relê de Alta velocidade Eletroventilador auxiliar?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino 85 do Relê Reversível eletroventilador 1 e 2, Termostato Arrefecimento Duplo Contato, Interruptor de ciclagem e pino 85 do Relê de alta velocidade.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) ligado no Fusível 7 10A ligado ao +15 da chave de ignição

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Ligado no pino 30 do Relê Aceleração eletroventilador 1 e 2 e Eletroventilador 1 Arrefecimento.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) no Fusível MF6

40A ligado na linha +30 da bateria.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87A do Relê é Positivo (+) Ligado no pino 87 do Relê do Eletroventilador 1.

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) Ligado no pino 85 do Relê Reversível eletroventilador 1 e 2, Termostato Arrefecimento Duplo Contato, Interruptor de ciclagem e pino 85 do Relê do eletroventilador 2.


4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligando no Eletroventilador auxiliar arrefecimento e resistor.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Fusível MF7 40A

ligado na linha +30 da bateria.



13 - Como testar o Relê de Baixa velocidade Eletroventilador auxiliar?

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TESTANDO


2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) Ligado no Pressostato duplo Contato.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado Resistor.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) Fusível MF7 40A

ligado na linha +30 da bateria.



ar condicionado omega 4.1, cons rap

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