apex revista exclusiva do gran turismo
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Gran TurismoTRANSCRIPT
a s s e e r e e e s d os mlllfl. ls : I s lgrl d o do C. II • .
Oual e0 segredo dosmatertais?
r tudlIIIN questio deingrttl,e~tIS. lIIttDdo. Ullhtiles. IItDCess.1lNnll I 1uI1111g
UlIIcarr. t lllltl com eeft• • 3111II compOMllles eempos!tS dellltO. .latS UI
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g.U li~ dlslu le. 0 Wh.; w.dlplb llSia ' 1ICIe. r do."fOg;lil dUll, dn
eslreln. INSqwtlda. t1dIOlJN; ~ido. l.elio t.llfII ~,. tISio
IKlur procllll1nd1 01,,"11 I tII_ lit ICO/d, UlIIIS tlllilS ...'s rKflles.
dlterlliudas ISl1elas CIIU.III-st ~ndo ist. Ie.teee I ~ tlllllllnt.~ .. se.
1Ilideo~ DufllIo~1JI9t1$7lI•• "C.~IISiIIl1Cluf.. cu.crll
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re~lfIIudN
Aeqltosio~ ....~ SIIlI'llOA lIntI1Shpos lieINten."1 • espItI. soliiI
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StL lIuando ~ Terr~ toicnadiI. 0leooa!IncIaI-WIIIS prolllflllem iii Terr~. fllflllll'do.
nUttIO. mas oselemenlasnillielrosos. miisrees. CIlIIIO. ~luminio. magrltSlO e
SiliCiO ficarlmi -n~IIIM' i wptr!iCit. 0fId1 eodlllecllim Os met!'Ol,tD$ alll illam
taindo cansllfllemenll IIiI Tlffi lamlJefn IrClileram fllIID JlII~' superfiCiI OD planeta
Ac ~m ~d a ~e siliciaquecobre iI s~pelfieil foigfild~almen le desgHuda.
lrans!ormando·se parhmem areu. uqnnla 0leua e osmelaisnaateneses
ol,~aram.ICllmallda ~eposllos derochl
AlunOitM dG !erra e a proeesso ~e recolher esn rathae remOl"lr 0all~enl o para
eriar ferro pura 0 ferroque contemcarbonoe conhecida por ~Co e tal parte ~e mars
~e 10\ dos tOOlponenles deum carra. 0atousMopari eriar D$pa,m!isdaea rr~aria
e alisada em Ialhas. au-laminado". atra'ieSoeenormes rolos
¢ Rei· jch iro fukuooosr, Rei· ichilo Fukuno eurn joruliSla
aij lOrnOOllishCO que seespecialtloli rli histliri.do
automowet tt toologin dt fabrin . dinamica do
IIIQ¥Imeoto e resliUr~ao deiUtOlllOvelS, As suas
creGeol:~MOIlIOlliIistassao ~ pelo seumlo coohKlrntntot J1eSQ1lisa 50bre 0 ISSlIOIO
[SIt aIlIbKIIleoln.e0seu tsliltldeestriUrow.IMlKtUlII-11It rnlll!os stguililores. tilllltlelll est;
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Ista.'lella Ii liel*' c.~ com ileo t!lto' parlwlieIlicIllClr_IIl$"",~i11 IS _ ClfacttfistasAlhw..seottttf, rnel./ltr dos1ItIs..-os
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h~maoo soII tOlma tristall/Illa
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Oesde 0Vapor ale ao Motor de Combustao lntema
ArOlA lei0P'ftfOf!!lMfI«I doautoniloet modI:rllll at* pM homtIIL lIll-seque
oholntlII~ aroda em 3Wa.[ nasreonlemlllllola' 1IegrD. eera usada emC¥ftJCaS pwd;asp(l tMIos tViC<lS. [.pn:wr .asC¥focas puxadaspol tiI'liIlos
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SfcttoVntt de¥ilIoil SlliI~ eIXIII1Irtl1
llIrIiI~ «ore ill!~ d\iIIoou a at~ liaspl'SSOiIS. quando Illl Siculo lIt1oIto.
IIIGri- Brttantlil,1M inicio a R~ Induslnal.Eran motor avapcw QIIfulllllMa
eb u l i ~.lo e0aueteemente ~a agua paraImpulsiona- \o N. ~ecada ~e H20.
es .eitvloserameqUipMas com meteres a vaporeem rulades cerac Londres.
tomewam asurgir nas nas OS aulotarros depassagei rosmovidos a .apor
Mas ressa altura. espnerces beneficios do avtomilvi!l a,nda r.ao eram totalmente
coohecKlClS 0 tlemplo mars e~tremo da faltlil em pertebereste IIlltencial feli aLeida
Bandelra Yermelha. em 1865 nil Grii-Bretanha.Istaobrigou QlIe tesseema pessea
comulI1 a bande,!avermelhaa Irente ees aulomil. eis. demooo a pre.eni! que
assustassenI cMloseCOlllIuloresdetamJa9fll$. Es:stllN.men re es1alrl srgrufi:avaque osaulcmDweis eslaYaAl ,£lIlJidOS de_ ~ r_ que I.m.J pmDa. ALei da
~a YtfmtU\a smia para aliiSill' 0 feselMI!.ufltnto 1M autOllOYelllO Reieo
LlJIido eJ!SIIlttllll/lltfCasst paIa lrisem rtU(:iioa llItrospaises.
E~lret ilnto IICIS Es til d~s U~idos ehropil[o~h.entilL 0 lIo10r a .aporhcol
~ pN~ lIos IIlOtales tlecllll;o e I psaliN.ptflIlltJlNlo IIIlt0
~illtOllCiwl ,.edJlIIIJlIlffIltlItt O-.tor altffIiO N:I;QlsOlIll
enOll til 18'1. 0'_0 IIIllItirdeCllIIlIr.IslilIlIlllfllla ~tro ttmPQ$.
A a s e e a s a s do Automo .el
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Io~Iomo.tl COllI (lUltlOrOllas tr'l(laem 18116, pel~ in~S1I~ lleill i~ 50trlteb Dl,mlel.trccuCoohrado~i "Cilr!ligellla mollJ"
Os Quatlotempos lIS3tIos ~o M~t~ r OItoeram admisQo. cornprl'SSiO. t~p10sa0 e
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Pili rolta ~e 19BG e~",ao iI esre erescimeAIQ, ItSrtiCults lIlMdos av~.
0$ IIlIlorts f!tctucos ea g.xollW tlIlIlllfl<ilill tIItre $I p¥i1 Pfm _ sella eII~'S ehc,enle Mas til 1901. quallilo lDrill iesco&erlas vastas reselYilS ~e
petlilleo III tees, I.. 0 iIiciIlM IioJ lliI'a lIS lIItrllS COICOIltlI l~ AsSlIIlIIt.
petrlileo llarato Sf tOlIlOl acfSSJYfl a todos. a IIlaiDl p1e des"'!/fIllleWlIS flC1ll
ISSfVS estor~ llll desenvol:.lIlefllo ~e aul-ove.s MtliIles-.des a gasalJPiI
esulllIl atIlhlll$l ria dlIlIlDlor deCOIIlllIISUo iIItflli
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""~_'tiIfI6rlIIf_""tlM_c.-• HI Ifllrll/W9H lie lin llUs A.uaop III Dr.qM rra
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_lI!lIIc:Iilr*det~
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[spintodeCondu,ao
Hi storia do Aut omevel
AAurora
Ol ~and o paratras. paraahistof ia~o au\om~ie l movi do a~asoli~a, ex islem nes
eng enhe iros cujas conlribui~lies Iaumfu~damentais , Iles~o GotUie~ Daimler,
Wilhelm Ma~ach e Ka!l8el\!. tn ISB.6. Bel\! registoo a patente para 0veiculo com
motor agilsolina. urn automliveldetres Jodas conhec ido como 0Beoz Paten t
Motorwagen Pili' coinc~ocr.1. Gottlieb Daimler eWilhelm Maybachwmplelaram asua
C.rru.gem a Motor Da imler em lB8~ , 0mesilla ane em que Benz registouasuapatente. Foi awa~ao destes dois veiClJlos 1lU€ deJJ 0pootape de said.! I!<l hisl6ria aos
aUlomliYei'imO'iitlosagasolina
Aprinclpio. 0' ~iIlro> e\IID "';stos como urnd!!II'MI'Ol,;mento~ ca""iIQW1 pwajapot
cavlms-l limm chamados'cllfllaQelIsstfllcavalo--eoseIldeserRIqtllarildlir eft ec tjlis lc ! nta o, efIllU illlt ~ O& despor1 as molori !ildos c~ el1l llOl'J l ilI odaIle , O&
designs lTIud.1ram II! mane'la.melborallS eeucteustcas essencil ispara "nwnnidas. tolllII. aeroomilloca !Ii Arnera, apOs i Segund. IiiJerli Mund'll, O'J0esig1lSmme,aram I mudat pol, I!fl'cli,asUlI""lS Il'fldencias eanflll'SllIIll~ ."mtnlOO 0
IlfniInhll ilos jlIOjlllilS. Pilinm CIS ~"gnels lssenlilllm em forl!\lS ~mples e orflnicasQUenf~,cempoocl resrslb1l:i;jiMar
leBo - AClrlUogelR 3 Motorna.ml~ lil1dlseparece mull~ I ~ml c.rruigern purad...- 191' -O~Sl'Jnd>'JfonJMWeI·lrord~
a ~a recel ·se cem ~ q,enese limil,,!aclullmenle , c~m i n~'3c 6es cama 0 mele!mootadnilfi1nte
Na decada de lB. come~aram a ser renas co r r i ~ as deautamavels e estespr imeiros even los despor tivos precipitatam umarap ida evolu~ao datecnolog iaaulomoieL Aeempetir oesses candas estavam fabricantes como All. RomeoBugalti eBentlel · Par elemplo. 0 nra Romeo 6C 1750 Gr an Sport COHeu naMilleMi glia. uma conidil tsnesa que te-elugar am esueeas pubticilS naIUl iaBentley tamsem conseguiu qeatro l'ilorias consecutivas not;ive isnasl' Huras de
leMans apartir de \927
Produ~ao em Serle e0 Nascimentodo Automovel Popular
Henry Fo rd cliuu a ford Molur Compilnyem 19D3 nos £UA, Ateem auuuos
cartes erarn manufaclurililos individualme"te a uma furmil detransporte
enreeaaente exclus iva ecare. mas ford roi bem sucedido aD inlrodulirasiste ma lie fa brico tom tapete transpurtador efoi capar delew asveiculas
molol iladus asmasses Em \927. a nu me ro deautomlive isModel-I fabricadospar ford. olingia osquinze milhoes.falen do deledelonge,0cerro mas vend idodomundo
Na dilead a iJ e 3D, ate naEuropa °tccat denssctneetedoautomlivelmanufaeturado, aspesscas pedumpar canes falnieildas em senecumo °Model·I, 0 frat 5DGlaiaptesenladn em ltaha. enquantu Que naAlemanhafer~ inand Pcrsche eriau um prollit<po para0 VolkswaQen
Esta onda aulomovel tambem aling iu ascostasdo Japao. tnsp irado peres
desenvolVlmenlosnil turOIlil e EUA, e Qoverno japonl!s ajlOiou a c ria~ao de arnaserede ccnsnuteres automOieis - incluindo aseepresas a~ora l:o nhecidas comoNissana layota - epeta plimeira rez ascanes eram fabrica ~os iMei ramenle nespropl iospaises
o prime'loglilld!C3lloc'llSlruido 110 Jiplo10; t!ltopelaJoyoIl Oseu de$igIle!eg~le, qtJ!
ajlrtStfIliiil PIJIiS dIiIJliSile embos oslaOOs, 1(11 baseado 00modele[leSotoNrflllll', cool1ruido
pellCbrysler .Oseu~llldeHlJI1DS.COO1seisciilldlllSdelJjliVa65cavalos
1989 - OA,d,(oupellllilllOipres!ollii"1lI~\lIioQll3sepeneilo!afXll'llC.ado
IJIIlCiNOdes~r!Ivo
Hist6r ia do Au tom6vel
oEmpenho Humano
olOlOla lOD061 mos~1lII ~ aIlJCnOOIgia autvm6vel japonrn esteaa~ diIlias 1ide<!S globaiscia indUSIlIl. 0~ m<Jtordeseiscilindros !m lmIl, cli!bitm 1,0ca'II(lS ~ nessa alMa~ra 0erpoent! dl f~dematores
1 016*i/iii!i1Hi •
• I
Fe",riO~
Frjue-se das Cinzas da Guerra
Com 0 jimIta Seg~nda Guerra Mund i.!. em 19.5, aAmerica eas"aelies \/ilollosasda Europa init iaramurn jleriodo deextraordl~iria inovac.lono desenvclvlmenloMomiWeL An mesrne tempo. 0carre wmecouaset riste, mais mmo urn bern de
~onsumo Aela do consumeem masse tinha chega ~o ees Estl~OS Unidos e issoserviupara acetera reste lande ncia 00mun do aetomeve! Urna aprOlim.cao,ma ior emelhor. audnign da canecana foiadopt.da cum fervor e taram
utilizad as barllatanas parecida. acs Iemes vertica isdosaviiies, parauesdar uma
apa rellC iamars Iutensta
Numa [urOlld arrasa da peta gU~flo es canes ~~ luxo queensuam anl~ l ior m~nle
aD inic iodas hostilidades jil nao se viam nas esuaaas. Em s~u lu~ar . apateceu um
tipo decarre mais peQue~o epriltico
~ a s c e n s a e do ~ u t o m O ie l
o11!ll2SC1lWtI1I daMSlna autlWJlliolet all!llli. IoisialIIIl~ pelo apatKimenlo
".11 lIllYa bbricanttalernla ellll947. API)I$(he 11)1 (nada ptla brrtkanle
etgelIIIwo FerW&Md P.sae e peloset IllllI. Ferl)' Fell)' PoIst/Ie crlOll 0 356.
Nstaado 0$ItIIdesign lIlI Vol.k~ T)'Pt 1.0 JS6 dfi_ a relerilCJa para os
tarras....lMlS~tostarlJ;ltUS
o1l'&iSC.-enlQ da:s despaftas llllIlarllOlOOs IteII ilIpela aGS lal11Q11lesdecarras
despor!rws cama a frt"rilli. a Alia Ramea ea... .,e iRstnWlmalll JIlIllas
mlldelDs novas e es cOfJe~ares deestrada obllvmll uma enOlme elpo~ao
dumteesteptlilHla
oRapldo Oesenvolvimentodos CarrosJaponeses
lIiseJdO no-Pl,nodeCil,odlI Prta-meflV\llVl4o Pf/lI MIIIs!rO doe-ero IlfIo6ojstriaIMfllliIOlNl~IMOllSleca-ro~tMvsers_,~VI!f Qseulll!fI.~
su!~r_tl~l*lptrmlt·ilIIt(pJilloiKlultgs"/llJ"iSl'"l((llI~~~lseu
motlllOlriilldolstillllllrosllrKkctorrolpossilelaCllldutaoillllrlpsllostancias
,. - ,I - , II
QlJO!IIl' ao_IOIllllllor ~trJI)~Clllter_rllllltcntlldeIII ~·Clno
!st'~ilIlIlerorIliDSff'ltpaJ).d"'lOilICIIIlIl~,Plrtill(Oes
j~lfItrsllt'elrrfS trolla", itK:rlOl$nos 1It"S 0tKIjllftllDUrO ellC....tlllerll'pulrloo p'" fre~lf CdlStllioli>muto doI lllOor~ dnIl! 0MJi,r1itf iO
(DlI.txh.! ~ f'~"'l'lD Am udodos soper·UIIOlS dnoII 0lS *-90S Mrilfl , IeiO ~r\lIIenlC lID c....dormontldlllllolisi h!'ntl
~QIfttIJlI-'temfoml
II! lOll rl\ll"lRIlor_r~
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FO! eeste peliaclo qutes fabro.tes IlpontseS CCIIII~alll a enaltarlOS lellos
t5l)eCJIIlIltlIte. acorllrl toRI asnectSSldallt$u poputQijItllJltSI AToyota UCI
procvrm fatlrical arros pal. a mtftado ts!rangen mas paria IIltfClldc intl.'lno
[m11'55. ploclunu osseus pnrneifOS carros ClllWl'l Flll prtci$llTltlll~ nesla alMa
Q\It a M,RlslrodoUmeICia e Iodus\na lntl!fOlCrOllllI Mcnllan(:oo a seuplaJlll de
Ilesell¥Dlver urn "Carra do PO'/O" EmOOra nurtea se lenlla Il)lnaOO poUtica a~ciaf ao
goiETrlO. a Sullaru 360 Que surgru em1958 oa m<.lLla aD ecreueaosOOfKlivos ao
MCff e ganhou imediatemen te uma encn ne po p ~lafid a de_ EnUo.nosenos60.
a Hondi! . queale aiapenastinha labricatlo malociclas , leielaua suas~fie
despoltiva. apreseotaMo 0 S5DO. bOO e BOD e I H,m nlanco~ a Pllmeila cana
l!esplllliw japonk plodUZidD emserie. 0Oat$IJII fautady. A!oyola lJodUliu enl.]jJ 0
lOOOGT. 0 Japao alJ~lava iigOJa ampla rtidencia deque no campo ~os canas
iXsportl'/OS a sualetllOlogia estm apalt:lll!I aODs lilll!fes glabais 1Ia lllCliistria
linhapmadourn. dec a~a desde0 lim daSegundaGuerra Mund ial ea ind uslr ia
ilIltllmivel na Europa tlnfla recepesdc asuailIlt!liOlIOl~a eVJ9DI. tse rffJascimenlo
loi S1mbOO/Mc perltllamente ~o a~etime~tD JIllpaJllll'ami mundral do que SI!f~
chamado mais tarde de"super·urros" 0 modele detslrN daLamborghiri. a~T.
lorrhetadotlll19Ue faise~uido poutade~als peteMiura e pelo CounliCb.
!nlretalllo. a Ferrali compelra I!lolllltnle cam a seunnllaJll;ando 0 J.65GTS/£
DayllN.o88511eol~
Messa attara. SUltralll Ra Gril-Brelanha. caulS desparlrwos eteqaetese
leqlll.I~OS 0 Jaguar E-Type apareceo efll 1961. t1llI 0 AsIOll Marlll OS,e a
loIn hr,pa I apareCeftlll U lIeSIiO IUlpa Mesll era. llAlaas cams
IItsporIIVtS Cf*D osSlIpeJ-tiIlOS esl_ a abnglf a~ IIIpel1~
Espinto deCondu,ao
AEra da VelocidadeHistoria do Au t omnvel
AOissemi~ da TecnolQ9ia eAlto Oesem~nho
llil dKad.I lie71. atefQl,~ de\el:rdogIa * ilto~ eIoiusada
llIa'$ al'llplamenlr 10lIIercdo di p,adltio emsene. OS WIOS desportllO$
benfl<i¥.~umerue Otsta tenditcia. poi$ ill!Ii. a~Ii* C¥lOS
drsporIrIO$" sIllo lratada CiI mesma NAeira~ a dD5 tarlllS detoflIl».lUS
agQfil lIS C¥HlS cIespcJtr.vs cometavam ar:lema'car estu~ edIslJnlo le"'t orll
~omo Yl!iculos dealtodeumpenho Pila0mercalio do conSUfn,dor Nos£SlidoslilKIos.ate tic " L.mpo Itambem coo/lecIcY arno leide Mllslu!1eacnw ilIIpetrOleci110 initio dos illlO'l7D,apresentou deuhospaua InduSlrlil aulamiWel. mas estaad'lersidade IOInDU-Sfemaoportunidade com 0d!'Sen~ol¥imenlo liemolDoles rem
m.llill elicifocia de combUSlil'elemais limpas Isla, ,laro. resul\ou em canes masamigllSdaambl€fileemaisef icl~les
liom uns~ .fordHuQlgeo~FIm.......DSftc.Rloate all Ifltftado. tolIllltt_ COlIilRt.goslll'\Wll osCOlllII 0Clw'DlelConeltt a.liweslie~ t:G 'Ie.!meLWes IIa( lJop;l a~-alO ~-lf IlnDI
bern l'Slab!l!cGle 05"'~P'odulidDsell"~ tSlMI drItro lt)
1J~"c--..mal."'''umaelUme~
Eramla~dos lllIVOS milMlo$por labntanln que incluiillll a M~ e a lotusnalira·Brt la"ha e a AI!a Romeu till Ilaha A dl5stmln~iu dele1: nolDgla dt altu~e5empen!lll ro:JIlI esmulott5 OOH( e lllrbo-eomjlfessores. jllljaram umgrande~Pt1 nQ aumenlQda j)IlpulariGiile OtSles canes
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Os Carras OesportiYos Japoneses Tornam 0Mundode Rompante
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A as e e e s a e do a ute me s e t
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Enl~. a !oyota fMl" 0 Sepra. IIlIl carro dtspoftlYl Nstado lID SN lIlOielo
Ctllt.l. comtlc~lIdo III motllf deseu(lliftdrl)S COli ~1II cbasm fR,0 S.putaMou mu PDIlIlar1Alle e toiCllIlUIll ft-IO a corrff til O"QIItes HIflloal dos
aIlOS811. 0H~ IlSIe,1W4i IlJ·5 (tamtltIn CIIileCido CIIlI(110$ Road$Iert
allng'.1III SllCtSSD gtobill e cbegou IIII'smo a IIIft.encla.-, dtSJtll dOS callOSlIts;IofIrvos _ic.anos 0 iIIiOo dacIecada ~e 9t testemunllou 0 IIlSCImentll4D
~u Ilnjlrua e dll MilsullishiL30Ctf e gratas aoSNiIfIIIl.'CJI\tlIto I!lII cirtu'los
derally por todD0 mulldo. estes car ros lornafam-u testemunnos dos avaneos
feitosN tecl'lOloglade motom ~e alto desempenhopelos labrlcanlesf-I poneses
BMW"']
~I ~tcada ~~ I ~. . .. od~tl ,ad,"'u ctl"dn d, UltOS
0' tor,s••. '"' B~W "lJ 1,.." 11EHII. ,.~ '111I~'--1'--- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - _ . "'liI'··"FW 019.
EspintodeCondu(ao
Ore........-QIIIlI....-.O__ Wl.*U.... el ...,....,-. .,I · , , . . , '.
If&P~.o~ ccrG~I'l'~tedllgo<;to""ldll~ ,..•~r IDIIl!$, "" ,_,w rIG" III c.-o_sMIlI4~11!" "'( If(M-s1.!INls. c_ aIl@<"~ III I,..ISlffMiN,.ps GIl ~ .niiiloCll! de 1'5-1'CllIts I'llerlllS E...a p,il1riG UI-If
JlIIIlIfl~ I rJIOI1 e'beWl eurictrr -.:t~ 1!I!fi SJrIiI r!3ll.>iNs ~ OlllrlS
questlleS OscallOS ill ()I'~!I!'JCiO 1.0 llIte\1C111 dermhlClIalII DiesoIn dererrese em ~r"e sit(Ir iulrlSql'li serum Impensa'eis ea!rilIlimotor 01aJllbu9il11l1t!fl\l
L~n ~* ~m 1108,nl~ "fil:ulo rleclHCO ~IU 0 cMlllho p,ilr~ os C~IIOS dtsIUl/I"OSd~
prOllIN~
Da Illova,aoNasceramDuasTendencias
oDia de HojeHistoria do Aut omnvel
Hi decada de9D. CQClI os~"llIet1lCS noumpodaelettrlinlCi. lorilllll'lSl~s
plincipalmente dlm flMSlffldi~s nofabrioo deillItOllllMis Aprllllrl(,) IIll a
busu do SlICtSSOI delIIOlol detllllivsUo iIII"naeaipifea.nlocloscallos da
"'QIIN9tf~ EIIII995. aTeyotillMlot aPfills. lIlII "'OIOl'PO iI't mb!AM
tIlIlIlO10idecOIIlbvst1lo IlItenl,) tolII .....IOfr1ectIlCD. ffll ltf7, tlItrillll tlll
~fgdu~aG nlio 0 plllit,rO canahi_fld. de ploh~~o till Stile AHonda
.-twIIlOlflIUo. ttII 1"'. ase.C¥f' desportl'/ll ~".. 0 lI$lglIt Os dll5~
qut os urlOS~ aptna$ io JI'lI;ItlJ *' toIIlbuslio 1I1enri~ au5eU
lim No,oici' doSfculo YIA I! e UIlI COllltcara. a ser produlidos ¥fic.los
l:OIIlplel_Me e1ectrcs [£VI e iIS~ • •istentes paraoscanslrulOrts Cut
pretendem (11 011 carros dOl pl61"nagetat10[emvin~o a aumeMar delorma
conslinle desde enlaeJ
AGUlla tendencia 10i 0 deserJ¥OlvimenlO dosuper·cano dfSjlOlllV\l 0n,dO;lOS
aVilncos na tecnolog l.J demcteres. matfl iais e !ulltio~al ldades de conlrolo dos
canes, tQHtoHe mUlto mal5 simplesmar caHOS despGfti~ os do5eculoVinte e
UmQue aptesentem espec i! ica~iies neuescpeueres i1Q ue laseesmoilelos
maisant iQOs
oce«deestraila Mcl aren f 1.la~o em 11"13. ellllImalmente~to como tendo
tome~o esu lendenc~ eno5eculoVinteeUrn -ese acompan~o pol outros
c¥rt!S dealto perU como 0flmlltrw. 0PcrsdJe ~rera Gle0Mer!!deS-Beru Sl.R
~clarerl _ 0 Bl,IQattlVtyron. q~ CllllletOll aserI'enclr60 em7006. ecomaderado 0
derriCleirO e.o rio supel-arro 1les;MJ\MJ, AtJesefIta _ pot_ delIlOlor de
lI11cMose_"IIelocGde~de4D1krlllb.
EntwillII.estt mercado m~rs IIOdelos elcilantes. que incluelll 0Audl RB.
e tanWgblAr !'Iolrt:ell9ILP6'1H S¥ e0Nh llorRee 6C~ e0.termf
1!III$lptr'c¥ros~rlealtas~.~_rlerledilcl
. 0201l!ll!3lIl!Ilmil:_~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-l
CAPiTULO
01Apex [ARevisla Exclusiva 00Gran Turisrno.l
Tecnicas de ConduQ8oCo ntrolares 0 Carro
...... ;0.__"' .... ,...-1
Il Tecnicas de Condu,ao
oPapel dos Pneus
~rslf Qpihllo 'limos'" «mil OOI'III"lr 1 concIu~ COllCl!tltlatKle-1OS nos pneus, 0 p1llllelfO
passu f tItIfllCIfr .~ que espIIfU$~ wisto qui cornpretllder CIlIlO ISIJIfIIS 51
~;n f IlIIIa liasMhorrs lNlltiRS dete llImarrs rapid;nl!tltt _ CGlldulor perffllo
~ VariacaD Estimadada FriccaoemDiferentes Superficiesde Estrada
Nesta ser:~ao. ,amos If!t1K'lIlIS aupeso aphcaclo lOS pneus. COlIIlI 'C~I P
Aaderfncia lie um pnttr tsli lel.aclONda Ik IIt'lo COlI 1 calp Duanlo NioI a
ClIp . lIIalOlaaderlfltli e'ualltO _ 1 carga JIIiIS fllt1Sfli I alIt!ffitia
Tendo e. CilIaqle IS 'lftS siporta_ tHO' urlO.llhl' 'If 'e~llle
lotal_ Ie ielts 51! III can. esti I w-.lIN tIbIa.. pesesoWe ospIlM
d~lel"os Qi~.~.,est _e ISpneus tlastl"n ...~U1
EIlUiIllio lrMS. 1 c¥r~ia WII iICI_ 'Sf p.ara a llel1te. IIlIlfIIla/llkI. prsI
sollie IS pIIM lIIanleorose""'" solIfe IS tl_OS
ofactor mas ""-Iate qualldo CMSIdtr_ a.tcia I!1SIJIllltl~ tlIl
'-til dasClllldlttfS. D~ INIS sqlts fa.- c.«tes*0IJIII ' atstIlia
fSli lIlIl.lIada e aadertlloa ...... I "" PfMtI • os11IM llflfaptll_
Hasas j/ttfac6ts eeadtrftloa Nose deweIIaptlls.l SUftf fiClf A tstlaA
T~ Ie. a WIa.-. CllTO .. iIi. ... l lIctor lNI$~e I PfSI ...---
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CimenlolStcolCimentoIMoIhMol
AlcalrioISeeol"'callaolMoIhadoJPista ~e Gravi lha
~eve Macia~eVl! DUlae (om~ta
SuperficieGelada
t wilallembrar este fac toquanoo pfnSIS na lua leenin de eondu~ao , N~ t
elagerodim qlle. condulil 1m carro I Illn wel~Mlaclts rfSllllle·Sj! 1sabel como
uliliw os pneus I011lmente. Portl ~lo. como primeiro passo no sentidodo
dominiototal. 00weiCulo. f Clutlll umcooheclmenlo absolulodospileus
o laeto de umcano se ma nterparado I! devido .lhitt Joeeueos pneus e
a estrada ~ tambiimg r~a s Iif r it~ao Que um Cl lfOobltma pot~nc ia ~o mOloree
impulsionadopara a trente Aff ic~ao entre es pnen e a superficif (Ii estrada
e mhecidapor umlermo pHiprio " adel ~ncia" - Istoe, a forta atraves ~a Quat
aspneus seagarrarn.l superficie IIa eslrada eewila Quedell_pern,
r AFric~ao que MantemoCarro na Estrada
Allin lit bp n 1 "lido._ dar_ flSlacit00i0S all Ultf. dotel t¥ro
11m carre e feolo citmolUits lit~ ItIU lpenas ospIlfIIStslii.em t1lIIlacIo
com a~,lsIoS9lfa~~~papeI_rntno~o
~-
,. Peso nos Pneus · c.rga/losiIf5I*toS~ 1 tsalA dD5 ,.,.s f t*I~ 1"el~ eMle
1flliriaf 1 llerrlla.~ 1Io 0ftllC0.. QUttstJS 1conti. tent.'
tdIlr . ... _ IMJIO *I'lIlla IS-» "I ,.,rtaaa 1Io 1NloJ. _ e.at¥N ld Os pIt\IS. pIIll1ll0 lalID. \&I I pol... 1II."U1 Olf!l~ pel
lIIIaUJMcrlDal.
A Aderencia Va ria. 02411!1l__m -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Embora tenha mos falado de fimudaracargall.a mefJllS que acauoseja
pUla~o ~ara a cnao prla flula drar lobrea sua rslrulula. como num
cilia decallrda. a carga total nos qua1ra pnns nao se auen
Pensa nrUll como a mesmo pesa~ISlllbuida de I1rils minfiriS ~os
quatro poneus PDf uempla. Quandoa callo seI/lClru pata alrrntr,
cargilas ,nns ~iantruos aumrnta r a urga nos pne,s lrneiros
Ouuda , mC, II0elu, luma Clf". ICluall eeteI,rtn cutnl,gn .ur 0
ilrIetiuIl. senlJdo doIMIG llrfllla iii CIf'tlI_Is10 -.a I tifgalOS IIIlNS dolaclo* Iorlr..... larga lOS P""SlIDlMIollrclelllfi
AIalirrs CIISCirItt liestiS nrlil;'6es iii arga e _ " H iS til te, prMlto.
podes 1IIft,,-•• Irtl ItestmIlfll/lO ;e COIIC!Ul;~ _ COIIllotarrs M c.ado IS
~;e tifga oan-- i ate iii~ 41~ A ar,a e I cllM
Jljl'11IIlII~ tfcftlCl lit cond~_ ! alga Que va. SrI" lIlfflCiOnHo.IIIN e Outtl
Itl. porlintolemlu,·trdlSSll
Column
I
,. ACarga MudaConstantementeORNe c,,",1IltS ,.. urfl. a tir~a CIl~ IllS flINI 'Afli COIISII"lrllltlltr
0IanilIpms I .. , pnot lias/ft". pilaI tr_ i III fK:U. c:al0tilll0
'''i Cir ~i .i;Df lOS p~ns IriSeillS_lsI, nllelli I idelbcil dIS pOrtiS
If_IS. a llUt' sigllki IlR IIllId¥IIrdir~ R \ofIj lIIiis "l itilllUlClO In
tiframaiPrr.
Pll.o CCIIl\!R. qum IJII ta'fOesQ, liM.' ta'ga nos plIM _teras aumenta
oQOtSlglllla QUUiderentii set01l1l RIiior. Mas IIrado com 0 mnn'll llflncipo.
alde!kiciI dos /111M lIiSliifllS dillllllUi. torllihlo 0ta'rolMlllS rstMIlFig_ Z5-1I
FIQ_25- 1
011IIII till.,.. iDier*.ltqiI ..... , lrilSln r litIrrtBlCIfPe .... ,
-...n "*s .... I'5Iii~lIIr.1f11ilr11ft..,.IIr iI!l
- - - - ---- - - - - - - - - - - - - - _E:!JlIllllli!lliDI 02S_
1_ CAPinJ..OOl• Tee"""'"deConck.w;io
• 0 Papel dos PIleus I--------------------- OPAPELOOSP NEUS
funcionaMet ecom 0
na cabeca,a aderencia
~ Ver aAderencia como urn• Circulo de Fric~ao
,. Urn Carro NaoViraQlJandose Trava aFlJndoAgnravamos prestaraten~ao a.~erenci a. Urn pnee aperasesu em ccntacto comasu~icle do es\IaGo num Unico~. 'loilrea de COOt.1(;\(l, urn pneu ildere paraaffeme.paralias. p.JI"aaesquerdo oup.¥aadireita
Ver1do·odel PJlltode'otst.J~~ aaderiocia p;:wa ahel'lle ep;:wa ~as f cootrmpelo acelelador e~~.efllllJ<Jlto aadet'enciil para aesquerila epao .direita eoontrmpetn rooar dO l'Otan le.lstopoMt el'ar-teapensar Que a a~erenci ila lrente · . tfaSea<tJl!lencia esquerda. d~eita sse separailas entre Si,mas rIO re;lidaOe nan eassim
Aaderenciadeum pneu nao se ~ iy i lf e em neue.uas. esquer da edireilaEsimplesmenteanesma for~a ~islnbuida delamas drferentes. MassecanegaesafUIlOO no travail. fOlIa aaderencia vai su usa~a para aflrand<ll 0 cane,Slgnrflcandoquenacresta nenhum. altelencia par. conseguirviral paraaeSQuudaeupara adireita. POltanto, mesmo que rodes 0 ylllante0 cane sela incapal deyiraremlesposla
ncirculo de t f ic ~ ao e umatemasimples de demenstrar 0estade de aderenciade urn poeu, [ urndi. gr.rna 00 Qua l . aderenciamanma eespnaes emestrauacorooumtircuto
Irnagina urn car roafazeruna cUPIa A0fleTOCiiO e descraa com maiO! pormenorapartir ~a paQina 3( mas basuameme e um pecesso ~e travill. roilol 0 I'lll.nlenildrfeqaodarurra edepois ao con lranoenquanloecetnasna saida
. 026-fli6i'i!i;!fi"'F¥- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Ouanclo t CillO co~ iI trMr, tlld.a ad@!inciadopneueuSlda iii d lr~
tl~nle elias. demanerr• • t\!'sactI@lilf nameM dlSlanoapossMtOu stja. mesmoQU~ tentes VUilf , rOO 'taisterfOl~ deilderenciil suflcienterestame pilrilusa! pilra iI
esque!dil . dl!~ila ~ 0 WIO nao viril, Ouando vilas, 0 principio basico ~ pari! de
tlill'ar eues de rodar 0 I'l)(ante se imagillilles 0cirt1ilo defrict.kl, iI ram para islotoma-st daraIfiV, 21· 11
Quando aceleras, III segunda raelHe'a c."a . • VoliiOU deve sercentrado,~. fllQIlIMo As cadiI 'ItllNlS iICM_. lssIpIl.. nbs iI reclazf
iI ~*_NaillSOllIiIpillliI_ tCill10 eilCllif esp;tJllillII iI lla1iI de
iIdeIhloiI.,r11M. C¥flI P¥iIi1 !ffJ11e, IFlg l7·n -.- ClJIliIpertedii, IlrlmiIs
i1 fo-t:ilde_&niIdeumil IQl1ltilQlltIr~ollll'wnetrodesleCi'Mde~i$IO
e.notene doequltiboo deaderenclillotill dopoeu entre adflenclil long, lud,nal( i1 c ele la , joldmcet~r a , io l ~ lil1efilllvirilri. tmaginal 0 ci!culode ll ic~jo eascood icCles d~ adfl~ Cia 00s pnellS enquanto:>e wa,elJTIa boa leClucii pilrameU10ral
a ClWld~ilo
~ Usar Todo 0 Cmpo como SensorIJIIaIM COIdum. N ..10lIIISCOiUS I.- \tIS *IW'esla i11~,ail lien.IlII~ • Inctio' tlllUllt. I Dler... I ... tiM eis IUS at meslbI
I feedlD." 1ft b-.
Pol m mplo. iI $UlMliI9t'm (.. p. J81 IConlece quallllD urn carro~ lIIl iI mesma
Jll" opor~ que t coodutil roriil devolallle,£~ 0 condutil deteclilf a. ragema aumentat glad ~almenle pete maneirac~mo 0 volante setorna ml;lleve, Nestepollto, au Jamum PtQ~ellO ajllSte, 0tor1dlJtorpode pre'l ~rir que 0Cil/rodesae dalriIjeClilria prttflldoda
Urn condulor d~n ser clpal d~ senur qUilndo 0dfsempen'o dO! P~~us esuI de\eJQ·st l1An:»os jnUS~~ iIOanM pM crtlJIt.t!m_
resposur _ ere~ JIIiIiS dMgaf.. anando 110 CtIIdUIrJ Pilfa'" dlslo.
pdts p!JGlrls*tlIIIWD Ia1M a-..aP'essiD"If"dlIl,.UI!lIlt.... sigllkiI'Ptc:llQg-gstflll..mlDllllsos_ e8nlldarsuillll
FIg 21-1
'"
o ciralo delrqjo r l1li rl(ll"'~,i/o rIIIdrlfllCillIDs II"N50 cortlll.I\ill'CII .... lr~11
"flhcll 105'"UI e n ~Illi' 'nee,hl
~i1"""""'fl"""
HtlSlI~mos , circulo de fllc~o como ~m circulo perfeilO. milS de'ICIO,
o polfnci~ deade!enciadeom pneuyaliil eeue as dllectl1es lilt elais
(para vilar!e as dilecc6eslongitudinail lplJillriViI r ouacetmd
Assim.0circulodeI ric~o real lI30 I!um circlllo perfello.e uma elipse
(om paeus d~dtlS p¥1 a ctlIld~ fllNmal 0 podef de travagem.
weraltlellle ICtlItUildl. 0'" . ,rca .... os -eircIIos- de~I"_ 1..-1IIl1l\ill111ll0lll}il
......-
........
(ISSlmQlltIC"culode fl llXil r~presenlll" retlcilde
,mpneu quN siD!pindos I fl.Wlllg, ~ IIl!Iffol dolJl!Il
j IlSiCIa t~_1 pili UliqrD. 0... sipvIa ... nIIIha
lIl!IentiiI~"'''''lfOClfIO
OeinlloOlf!'«:i;l'l'Jlf'loo'!lOAoestil«:eln'~
ClJnII IDdlllO!linol em il!ll!lUSldaPlfl~,;Clf!o
oioon._ lIIoro'UJllJ....lIIliIIlli
Oeilclllodl JflClio rdlll lOlCllfl ll l SiI.d~ uml Cl/rilHalolTNt!daid!lffleil dlum p","u, I ldllfflell ISti beln
lIJIIillrW!nIll_ill)IlII fPIlIO;3D
--------------------Clilllll!l:__ 027_
"'""'''. _ T_lIt~
o PapeI oos Pneus ,-------------------- OPAPE lOOSPNWS
Quando os Pneus Derrapam
,. ARaz;, de DerrapagemdeUmPo" e10-15%YilIIlOS ClJ1t"'uaranoss.J n:ussao sobre 0corJljXJ1amentoiIos pIlM dartdo uma \'ISla
de0Ch0s ao que .lConteceem pr.wmtrIIX os poeu$decorridatemalta3der~ia, masislan!osignifica Que u mantemagaflados aesuaea ~ omo (apas, Hi realidade.
a aGflerltiie a iidil pelili1C~ doiliJlllefilo daderra~ IIos pnM naestrada
Ouarldo uma gtandt p t_ depotin:ia !lesnecesS3nilelrilflS!eridip¥iI os pnM,
eeswOO dIl¥eder~ N seetce daestrm,Ista l! cameaIo an-. i rim"ill'~~.
AtWl dI! t_IlIeJ(,~~iD' ••~dosllflM.
se ClIIIIIIIJltflM/O lieD! MIllS CfIIIIM'tl_rotJ:iOeo ta'lO IlIl'tlI1l
cIoi5 IIlttros. til. I ran. lielIrrfapagtlll f 1tI0. hiM. Sf ~TtI' iIlelliS.
RllO. te-_ rdde derr~.511'\.
POI oylriiS pi/awn. Of'S!f eaSCI a dell il~ge," dos pneus $lgflohciI,ut \'IiI]DY
apenas IIIttide doperimetrodospntIlS [Fig 19·1l
Esludossobre a Iillilo dederlilpagem Op tima para que 0 pneu apres!'IIte 0 millllr
nive! deadelellCla. mO$lrilmqueSf situa entre 1D e15\.15tonao t algatacitpara
urn concMOl irlflperienlesenti! tMI 0stu tolpll t mai. fiic~ (emblar Que ospoeuscometam aderrap.lr tigellilmenleq~ando asua aden!nela e m3i~ forte. Sea r31110
deden3pagem $jJbe acima dos 15", aaderenciadiminuide forma eons!anlt
I~to e l'm ItlatlNl i raJio dederrap.39tm dospfIM na difl'q;ioifenteJtras, I1IiS
como elpllcldolelma. a Ider'nci liambtm Ic l ~1 nu rnl dllecrao utent
lsIo SI9flIllcI qut.lUlfIICIM. ~ lana dedtrl~ de ID·l~ da iIOSlJlM
I aderkia liIIlJII'Ia TiIlIbenl_ 0 som despMU$I dMal pode Sf!~ pili
meOr es!Ilana* derr....,l_a·lesenve IIUl' a...... lNIS rIpoN polk
ser~~ DllIllMesUlldu' ligeir~le
_ 028a:1ll1111lll:'.:il_ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
,.~c.'fl .. PlfIllllrl......I~.. IIflJI ...~I_III.... R...
drn.... dl'SI'lo
fig.19-1
~tIlI lIt~".I~N"tlIlt .. IIt1" '_""iII·fmtllt
.....*11I\ .......
•,llJta;jI ..~ : ........... ,
I -......../
: /~~
Fig 29·1
fiullllute. ,amos(Olsidefi f i fid, dederlipage. dospun IfOfttiis.
",,*ltllllNldir~tIlI_'OOt~ R.I'fOlante~c.qRiS
fNn dlutelliSSf _O'W•. HiIlia lrl dillClI Pila Iss,.n tie I (a'" ni
'''lI(af'' dutcti, t. q.t is fodiS diUltilU nUo Ipofttadas. 111$ fti
fral!4Hf este Qo t 0 usa_ (ij ItIIII tlt>I4rla an IMlft$ trOflllfS de... CIlfO
qUiNO uti a 'lifife ,,'s 'If! que I anguli a que ""~ t Iii glilllle Coml
oallgulo diS11HIas dianltiflS. Ad,leftnta entTt I dllect)o elll que as lodas
apolliamea ~,rectio em que 0 caflOfsta a m ilt. i conhecilla como '~ulo de
deHapagem" (Fig. lHI
lsteangu la ~e denapagem esu na vef~ade ligado i aderhcia~as pneus
oangula ded e r r ap a~Bm no quat il ader rnciaemaior t de Ba 10 graus e a
Idtrlne il vai dimln uilse esse numerolumentar. PorlanlO, a partir ~~
detrlminillO ing~ lo. 0 canamiovira mlis il'ldrpenden temenledQque 0 eon~ utOf
lodeowol,n le
~ 0Carro NaoViraSO PeluVolante
Agora.vamos 'fIl.·1IO$ para uma d<stussio mars pormtfllllllidi sobre controlo de
umwro
{ ,mportiflte~ cOllfund" 0 angulo de dtflll)agtlll CO- I ing" dedifectio
o inVulo dederrlPilJfIll "taIil dffltndendo daltIIcldadfe tM9Ieotoudlr 10$
pnns dafreete e.. i IIeterM.m IjltlIIS ,elo.... de ilNectao { tambtnl
Ilgoqle Sf toni d,hcit p.1fa UIII "-lll['p,utr sentll , _as11I'I •• iIl!lcadlH
t 0~ Ilos /JfItVS N1tei"ostflllViIIlOI Qfli ulitlll_lI. AcUas pof
....tlIdtII percrllef tJifIIIo 0 ~rlO NoAi .",. -. lfltWI .. fodes",,10
llOl»te, com 0$011105 pnm daIrfllte
o car r0 na0
IJuando umUHO "".!IiI perCllI't tl nlO~olo 0 ingLioplll 'lIiJ~ 'I rDdiSest_ ...amA drte!!no;l,"l re o. dI! d.~tl~UlI ilIfK~ ilo lOOllmtnlO r clllilfolll c~ lIIgulG
lieIlerII()lCj!fllLknif9ilodl'iIefllPi9flJldectlQdl' IlgrM'IiIo.IOSJIIl!UUSllllllltl
dl'...... 1IIimnl
vua tanto quantao angulo das rodas
"". 1&__00_ ........
Il Iecncas deConduciio
Arrancar &Parar
V_ CGRtMIIISSI _Ugtlll $ObIt terIllI CGlIlrlUr. c.ro. t.qllll" is lKias
p¥llCrlrtli rsl_. c.fllIMt e",rar uafllrl. ,\pl_ I 111ft IIrlllqws Op~
I part_ia IilIIlI e UN lr.... conlrillm• 'IIi lSI! IIItllllllll* IllIflflloa cs p!IM
'" Aceleracao Perfeita Estando 0Carro Parado
,. largaf aEmbraiagemde UmaVez~orl ~ ue japeceteste a importanciados pneus.vamM p6r·nos alras ~o \'Olanle
e ace(mr des~e a (inha Paraa conll u~ilo Qu~lId lana. 0 I rran~ ue docarro nevE
SE! 0 malssuave poss ive!. mas naclJ(ldu~ao de-spol llYa,emque esus I fompeln
pe!a velocldade. a pr ~r idade e lransferir de lorma etcente 0 milllmO possivtl
de pOlb cia do meterpa ri a superlicie daestrldl. lIIesmo que isso Icarrelealgurna llli'bIIlbloa
Oe;Iois lielames.m liom Iffanque. 0 piSso Sl'lj.~te e ContlllUilf aacelrtilf sem
InlerrupCJo Act lera a lundo ale 0 contHotatOesalingir I IOfta wermelhl
Assrmque0 motOf tht gar.I Ionl nrme\!la. cm ega naembraia gem.
mllda rilp,~a ment~ de mUd~ ellfgaoowamenlea tmbraoagem.Oem conSl'ljuir
repellr iSIO coma maiorrap< delpossivel
Mu ilos cenes modernos ~e m equlpados com sistemasde geSlao electranitos
como conlrolode lractaOecontrolo de estabilidade. de forma a melhorar I
estabilidade ~o veiculo IWI pagrna 1111 Estes Sistemas tonseguem delecllr I
dempagem dos pnell! eIHl' WlfS Cllfllma poter.::iadomolilf. 0 que pode 111ft
com que No ctllSiltlS aadrtfnoa rip\lrna para os tes pneus, ~esle CISO. lenla
desliglf esles "~t"'llS
Nos 1iIr-s _ \tin MIoltllOS MlItllS~ estes SISlfNS elfctro.cos eIS
SM llen!fitilS • __ Sf! ."... Ii CIIfllIuC;jo *SI*trwa. IllS WIn CJIl'l
llf c.trllir I, ,..Gprlt.wro $fIil,mala4 ~o para MelMrilfts a loa IKllta.-Vlmos fOIIIetlllHl' lalar do,.t 1C000lece qnlMlo ICelrtlMO! lIUlIurr. C1lII
ca'il deI'fillfldides manual. 0 pOfIto·chve ell que illS ~",mos IOCl r e.
_10 tIII.-. c.fo~ a ilIIdar. Oqoe ..-rs lilfl etraaslfflllldil l
pellPIIN 1Io lIlOlOf para is eMas., Jl¥llJdIarrs 0mal" depr"slI
ofOlllIulOf CM tllCllfIlrilf as RP MMlells pili' .0tDlt Iargar a tIlllfaiagel'l
illStarI\.aIleIlDflIle IlrsSiS rolacin. eo. a filII de wlOCI!S*S lfIIfWllJps e
desIigas I IJansltlr.:lI. polenaa do lIlOlllf fOIIIa tlIbrlolgflfl. IIIiS Sf iees
demasiadolenlO ao lu e-lo. perderas paltncia e lempo prftlOSOS, Carresa no
ptl!aldoaUlrtadOf. rnantendoiS ro!ItWs deblilode0lil0. elIrgaa ertbrililJfm
de uma wl
As tOlac6es opllmas do motor para largl resa embralilgemdtSlf mantila, podem
ser encontrad ls venda I gama de rotlcttes oMe e produ/ido 0bin;lrio malimo
Em valor~e RPMest.! d i sp~ n ive l nilS especilitl coes decailacarro, Larga a
embraiagem com asRPM do molor cerca de 500roti[1es acima do ponloondee
prOOlllido0 b,na rro malimo Sfospneus n~ estiverem a derrapir nema chiaro
elpellrnenla!argar atmbrliagemcom umpouaI malsde rOlac6es Sff~1f a
sair lumo aospntIIs e conluluarem I ch'ar dellO'S de anancares. tellS lie!argi! a
emllfillagrtll com IMllIS ICIlacon. PratlCllldo. poderisl!elrtriUM 0Pl'tlo onde I
rido dedenllllgem. /IletICiDuda anlrtillflMllle. t de11·1!!'l,1lO qNI ostM
/llIM lffiioIllltrhcll N l'N [f" JD..l)
Fig. 3I-l -11'11..50
S.
••••' 00
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lloIe-.ee Ill"'" Ill ..." ~.,...e " lr.,.."eaI.1IesII __ e ,.. 12II·!MI.,.EstI . -..._ •_
_ 030 Illilllllll!ll~_--------------------
"~ ' iii
Transferencia da PotenciaDirectamente para a Estrada
,. AAscensaoda Cil;" de Velocidades Seml-AIl!omatkaMos ilti...s IRUS. cadlltl . IISelnts 'eSpGfl'fOS de alII puleKil lurl.
ell~C*I ... lopa Ik QlIIS IIr wtllClllldts illlINtas. lIUf1Iff1litt.
plSSIgfllSIIr~ NS rapous IIIqut a.lasQIlIS~£Slts_
bposcit tala. SflIlIlII us ..._ If I Cliu df E_III9ft1 IJIlia - Dual
ttltcb IrlnS!l'SSlil[DCIl htl clllwL tI'''1M 0 ptdalda rllllul,agfll eprr., Ir. plssa; n s utu. i hns e ' icr!s dU .da~u. comt11mbem
JlISSI9!f1S lIIllNlS aui'lts*pall/las .. 'IOUnlr £ra canos de lib pDttloa.
(omt aqltln eMili'S dr SIll maltS. ISrot~6fs ell p'"l!e'irl e srguldl
ltltcidadUpMr. !fIlrar1ISlIIl II Ulllu lr II IIU ltlllel~l. lurtlRde 0
COIldutOf aS!f !.tr!llllllfllle rap,du a.l 1flIlJ..., libertar .CIfldalurIIrstI
...~ uas,l/ld!s~fIlIlfflflDS*C1lllhdD~
Colurm
A Ca 'il co. (.bra;lgr. Du plIIDCTI ,.dr srr , isll ell urlOS
dfSpurtl'lOS COIIt. M't~ llllt" holut,. l r. MISSIlI Gl·R, 0
0SIi [CIIU depmagftI.rcu -+p ml daYll~.... IISI'1lfWI
lipi de~ PeflllllrIIIIlrlllS!eJfftoa PJllICaII!Ilr _lfffllllb
ill po!troiilulflOllJ JliI'I ISJtda 0IfIJrD'nrMo eMrr 1IIdifIl:IS.w:l.0CiAd! e-m.eI rfdutje df l~ .1lOI1J tllflN jItl1ffU
Jlrl dr$pIWlOS lIot'''lMOS Prm ·Sf queesteIIPl dr Iran SIl 'S~
passe a S!f padf_ lOSClfros despclfl_ dIqIi pil i .lItIJu
--- ------- --- - - - -----_Ell.lllllB.lim031 _
1_~0 01• lecnasdoConcllr;Ao
• .Alrarx::.ar & Parar ------------ - - - - ------ AllRANCAR &mAR
Producao,
Potenciadede Travagem
~ Parar no Local Pretendido
". Ouvir0Chiar dosPneuscomo GuiaOepois de domina re~ aane do arranQue perfello, I tompetencia 5e9uinle aque tedel'elas ded icar eparl r0 tauo. Esta nl aU~la deanalisal a tlmgem mai~ deperto Pooefils pl!flsar Que I traviogem ' algo bastantesimples · easu Cllregal nolIaYao e0cano pari ; mas ~ mUllos mals ractOleselMll'fldos. Ablalldll aveicutodl100 ma prelendilia rl!GUeI precisio econtloloefectrvos
o plimeiloaspeclo que reQuer alen~l o 'I raz~o dedeuipa~em dos pneus.It.torma lIIa iseliC len le ~e paw . Clrro ' com uma tau dederrapa~elll de10·15". tal comopiraa acelerl~~ ideal. ~a;s especlhamente.I pote~cia
maxima lie Iravagem obttm·seno ponto em qU! 0 pedal 110 tradotelll apeoas
pressaosuric ienle para ospneus come~ are m i thiar lembora hall pistas tomsuperficiesde rnc~ao elevada. nas Quaisospneusn.lo chegama chiarl
It.l~ unscondutores podefao titlr aprtensiyos Quanto 10bloQueio diS lodasdur anle a trav<l gem. Gecid in~o wre~ar gradua lmente no pedll do unao.mas esta nao t aabor ttagemrerta nos desporlos motorila ~os_ It. melhOl ti!tnica t
cauf9Jr rapid_mente llIl pedal do tlMo. com tOf~ StllrclI!nte palipoll!! causarbloqae;o das rodas SeiI'S rOllas bloquealem, libelta 0 IrMOapeMS 0 SIItitientepara oDlela tlla ideal dedenlpagem. se consegwes conlrolll Dnitulo0
suticiente pili oblefI lazlo dedenapa~m rdeal. 5e constgurrescontrolar ososIlaWes desla maneira es prornel_le Uri pilotD~. lfig ]J.11
_ 032e e " i " ' I§' ''M - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
IJIanot lorI'S ' kttefa If ftCll A IltU em dW~ i 1'_' tIM e tl'l'!fts
IH tr_ rapidl.lte, t ts$tflC1I1 saeeresdettfmlllij • lIlOIIltnto rerte~rl
carrepr no trariD ! Qblt.,ll pistl l ,1'Stflt1l SNlS qw inda. a dislallOl
ateII CIlYiI,partlntolil bom 'l/Wl!IIOdelts. HilSJllSI~ stm sil\llS. podts usarlIS
objectos~ be rmadaesl ra~i1 t estruMIS para lYahares1drstal"(liI al ~ .i CUM
~ Altera~ijes na Travagem em Fun~ao daCo nfigu ra ~ao doEarru
"~'il
DllIItSIII toral. Qo lllloas JlftU pesadas~ _lal1as If fIIlte A Irtttt
dolticlIlt em CIlI"lIur~ FF [lIllItor i hilt e traqjl dianlellal., \I~
poft fHulir 1tstabihdalle e plOfIUf IIll'11lltntos m elKtOnalmule amll!ls
Ac,nlQfia
Conlu~ o, lambem e ~ os s ive l l p r ovei t l r eua inm brtidadl pro,ocada plla
Ir a,agem para faler illcurvas de lo,ma maiseficiIl, Abordaremos esta [knlcade
aperleicoameflto easCUI'¥iISnap.ig,na s~ u,nte
Ac luallllente. agrande ma,ona dos earns eem equ, padl COli sistemas ann
bloqueoo de trlfallell [A8SJ. portantoem mu,los usn as tl!i(llCas allordadas
IIUtfNIIllltflte~ agorae.ecutadas IH lonlla aulomahU /ll'lt Cill'fO. Conludo. Q
cases ell Quea .lstilelilllf(eniria paralravar Sff;l N'" dependelldo das~ II! adet'tIcla _ .... rIfSIIIlIillIiv!l de~ dosisleraa
.I.8S.1sto SIlJ,dica q_ [GlIbl." valtfapena.-tIIIltf iI c.lrtlai INIlAi.lIltflte
iI \IMgfl11" ClIft
II.. dosecueslactores que influenciilmI tfiIYilgem f 1 cont llur~ao do ca'ro
l-+p.ill 79 1. Os pnfll'Slrasellos sio rtsJXInsaveis jeu mlnutencaa eatstarnlrdalle
docane, masdura ntea IrmQem, a cane m r;;a, redullMo a taiga natraseira
Iliaredula ade r!nc iil pneU! trm ilos, difiwllando a i1plic .. Jo~i aderhcia total
das Qualroredas na tril'lagemIFig 33-21
- --- --~~~!-~
c.'fga OCI~il ~ " n ...alS oe,rmique CIft:lftUHK.
_.~""o"""llIs,*
! par use. Quetmftrmos dt navlgem. e uma vantallell um canacom uma
d'~ tlII QlI! lIa lIiIl1pesaDatlastiril tstosilllllllU~lftilh~U
Iliotore rodas 1I011lits II trlSellal ouulfl a dlspos,c~o COli mttlM central
Ptfllllttftl travagesrs fIIIIS lo1n e tstMis.
r"3J·l 1IIN-.....cqIl1r.....I8S~~I.-UII'.. \rxdI._i lfFFl-* an..lnlQlI lwl'll1tfllA_ 1IrbIlliIIIi1lls
~tllllf9rICZIIr~~[IIIp.ltI .... rtlllcadll_.~ ~ .. i _ ..... lJftSsep *-.If..- ..~FF.I'dlIamn.r-oll_CllPf:QS$iqsollrt.IJftS I .. lIIlilD ltlIkiIlII*'iooi dlslI'ftS
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --IIlIlllllll_ I:II 033_
•• ~__llo__
Il Tecnicas deCondu,;;o
o Bascocas Cuvas'-""W> .-~"'-
oBasico das Curvas
IrUif. Vllir • IC.I.UI.As c,rns r.querelll Iml co..b,~~c~ decIIII"I. dl d"KcaO'
los peAis VIIIlOS IMrdll os prlnqMos NsIC1lS
~ Direc~ao eUtiliza~ao dos Pedais
,.. As Ires lases dasCUIVilS,\gO/I V_ ~btrur I ctllCI~ us c,rns. lilt 1~1Itl .-Y co. blip de
CllllIl'olo u "ettAeiklspedM.~ ese as,edlIN secdllelertBte
10~ de IIlc{jt. _. C1IMI.I I6tItIciI deW seI tl.llIA ptI 01_*duacelllfica•. ,nlge. e Icel.rlcl •. AcOII.gnaadllrn~ge.. dllKCio
e KtIIl1~'" ......,. SlIM. "'" I CbJe IJIII lw ISCII'fIS lit
111111 rapidl Vlmos 190rl."Id". prn.sso d. vlI~g'fI lOS sns \lis
~es prlllC1llrslfll· 34-11
o pIllIltllO~Io ~ terIlIII CllftSidefp e I IDIIII" Ir_1II ~prOlitnacJol
IIfI\;I CIIM. se ted'"9l1ts 1II1II CUM i WflIC!dade llIoixllIIIllUIIII fKU. tern"
abllllllir 0 111M de,esSi possivel pir~ I WflOCllla6e matSe\ewilll que pelllll~
rile! I Ctrva de lorma .1Icll. h nll Irlnl d. '''" 1 rapidl. brnca. como
relerimos anteriolllltnte AW!lDCMI~lle mals e1l."f1lll. Slgnda I welDCldade mars
rapi~~ possivell queCOnStgulmos control~1 0u rroe CD~ duli-lO ccmo
pretend l~O. mesmo noponto dl curn ande a torc~ cenlll lu ;~ I! IIIlis torte
II! nor malmenle0 jKIflloondeawounte lem 0ma,." angulodeviugeml
Oepois de ab rand~ r es paraa welocidademhlm~ passive!pari lam a ~urv~.
e pr6lima plm e virl! R ell!~ 0 pI! d~ ped~ 1 do Irad o p~r~ liberlar parle dl
aderencia usada natravagem.Vira 0volante e ~ ~dertn( i~ libertilda sera ut i l ila~a
paralm rc tarrcvirar
Algt a fWIbfiIIf.'e ~ "".... Iw .......IOS feperltHlllS."""tos (011
o 'IOlanle. e-p relenmtS iii secdI,*e I rmo lierlerlJlli9"'._1IIII
'flres 111,10.I'lll.~ le eosplltlS.a Iletle 'flrellll rlPldllllute. At sitlllloc~
nKeswl~.nleque. c~rr. ,;rr e..o dt'stjlll. Al'Irage.'ell deser lert~
gradllll_te tHlit NICllllSIlIer~ ~ I6tIttoIltts llMIS [fit ]Hl
Fig. )4·1
-
c.IInoe III IIIlI'_aNtr.... ~~
rees.t~ r U!lKia
Lem/Ir.I ·t!~ llisvwo;ii!s drC.!/IlUllta"TO!lIIresposul~rik... Srvars
Sl!lIIl!1rS!fJI~I...dDl_o~No...._·trtflllll~
Transformar aaderencie verticalem aderencie lateral
. 03411!1l1lll!lm;r»- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
,. AcelerarauRepor 0 Volan te no Sitio"a yuagem. 0 Cirro so~repllt·se II 'or~1 cenlli'uga. para continuara Yllar
Avelotidilde ,deill paril ascuryu ea 'ftlocida ~t IIq~al espneus come~am
.~~
eeste ponti. 1 _rnclil dospnrus eslil aser~ JIiIlilwllar ltillr.. ,. ssee. l/OfWIle contrllar c..dadllSilolllfnte 0 IIIOJilllentl de "-llIIulWO que i1fettill
...; 0lIsej.a. 'eftS . PtfM c.- QIlliIdo. EsptetfOlletlte. tellS de lISiIl 0
aceltf" $fill aceltf•• ~eltf. ate II $iIida diiQM. lenslit lJIiInttf
~PfI~~
logo lilt 1IfIiIS IIlIiIl Gil QM. de¥eris flId"f1~ I *-Ie* IOI-a reqola".
1lil'i1ledww 1 IOICI aolrdlllJil soIlrtI arrl Oest.1I01I11i1.libeIU·st~ p¥!e$I __ dospllM." pode Sf! IrilllSlflillii 1lil'i1 -ur a"lelaOdiiOe do
cwro. ",.IM- ltacelef.,~e piIlii SM' Iliic.viI
OIandl saires" c~rn. C'tgll l ftou 'e urre~al ,rildullifAle10 pe~al
llAr-.lI\IIStedl l fimes.IIlfl..; INSSf CiIf,.es..acelefadol ilIlltsdoCilfTt
SM' c.-pl.er-Ie diiCIf'Q. podeIi $ff IIiIISIIl1a COIIPIe~ 1 am. AOM
1lil'i1 Pfl. i 5iIida 'Ulail CVIn t ",,"filM rf!Uliillllflllt I IIIQnle ill meSIII
lempI~ st .-tJilacel.fI~ I FIlJ 3!l.1j
""'iii
Fig ]~·1
... liiIlllcnl.__......~ Sr_............
......."'...._ IIIIIiIhoI ...
--------------------_allllillllll!lil!:JI035_
'_ t:AIlTUI.OO1• 1_0ll~
. 0 Basico das Cuvas , ------------------ o BASICOllASCUms
Die asFor ca,a
para ReduzirCentrffuga
,. Adoptar aLinha de Corrida CorrectanasCurvas
,. CurvasMaisRapidascomalinha de CorridaFora-Oentro·Fora
Na ultima seqao. abordamosas cootrolos nas renas. De seiuida,vamos analisala me\horlmhade corrrda para a~op ta r ao fazeracurVi
It linha bislca a adoplar nas cUlvas t il para fora. depolS para dentro e.de
sequida, noumente para lora IstoSlgnihca que. ao eanar nacurva, deves
lIIanleHe no la~o delora lIa plsta. depois dlll,"-Iepata 0 ,nteuor da(Uru
enquanto a fazes e. pol I.... reglt5Slf ao!ado de fora A prsta.i sMaria om
Segl" etta liMa tem com, obrectlw cllfttorur I ClrVl IUlII allgulo lIenos
acenluad, dt quea JH/lpfla Clrn. I que reperl"tlli lam a Clr,aa , " a
~0ClCM NrS elMda Islo lMIlltln tejItf_te aceltrifus cMo.lI sailla fa
CIffIIF, 3/1-11
Fig 3/1-1
A.. .,......~_a.. lilStrI&IoDCIlQ.~.....IlI!~..... IlI__ """'1lI811l1.IRfII'IlI __ ....__,._._.""'IInt-__1IIIl)I
COllC!IIlra-te lO'Iame1lle II forca C!IItriluga rnellCiona~a .. wccaD antetlor
Ouan~o urn tifrotil urna cur,a. a forca cer1trifuga arecta 0 carro. el1lpllfrl/ldo·o
pa ra 0 lido delora da pista Esta forca aurnenla a rnedilia Que a CUIIIeslrella.011 quando avelocldl~e do Clrro uee ua
Por ceuas palavras, se a i ~e r~~ci a dospneusserna ntlver co~st inte. qU i~to
rna ior for 0 alcode uma CUlva,menes 10leaceMrifuga enste. perm lli ndo que 0
carropasseawrva avelocldi~es maisalias Isto siiniliCa quepodesaementara
'tI'locidade a que contornas uma curVi fa/endo-o no angulo mais aberlo possivel
IJS.Jndo toda alarg~ ra APlsta
CoIIludo. eusteeucepe6ts aestaIPgra, It clllttraparllda de UtllllJl esta leclllCl
"fori-lltfItto-IOIa " f ,facto lieaumentar a lkstanaa Pt"corrl/la Perante uma
Will ufrellllmeMe grande 01 qua~o a palencia do tlrrot "lito "'"101" ~
aoer_$OS JIIm, podeIiser NrS 1,,* _teftS-te IIlICIo * lirntrlia
pisUl dlrillltf todas astasnIlaCIffI
.036Jmllli!iilli!:l:O~ ----------------------
'''''oli
,. Posicionar0PonlodeTanqenciaAo Iazer«nras.0 pantn maisproximodoinlerior da curva denomina·se ponto~e
langeneia ouapice. nscondutores dirigem·se para esteponte logo QUf entramnacurva
Uma lei que 0 carm lenh~ passa ~o estepento d~ tang encia,0 con~ uto r poderernecar a e n~i reit a r 0 volante ea acetem Assim. 0 ponto de langencia dumarumtamllf!m podeser deser ilO como0 ponlO em que seeltera da desac ele ra~ao
para acelera,aDMasMD esqcecasQue estepeete nao esu sinalilado na pstaC~mo 0 cDnd ~tor see maruma imagemIla tlajee toria i~eal na caeca 0 ~nlO
de langeneiae~sicion a do nacurraIlamesmafo rma
Column /
Noque dil respertu a linha de eurva b;isjca fora·dentro-fora. 0 ~nlo detangeneia
eeena tocaliw ·seno meio ila curva Con t u~o. napratica. tendea ser methcr
posicion.Ho maisPfDXimo ~a saida ~a wrva.AiSIOchama -se tangencialaliJ iat rna~ i nar uma tangeneia tard la possi~ itita uma acelera,aodesalila mas rapida e
urn aumento dDpenurse ila curva aolongo iJo Qual e~ssivel aceterar. Uma \leI
QueaeapacidMe de lJa-;agem deurn cerro e maisdim do queasea l:a paeiiladelie ace lela~ao. malirn iw a distilnc iaaolongoda qu.1e pesssetacelerar irarnelholar0 tempode volta . Prior i/ilraacelfra,iioiIsaida duma cu rva tern 0 nomede metoiJn"entrada lentil,saida r a pi~a·
fig.Jl ·1
Setreres tImaoum diagrama da nn va,~d e s usar dois cenpassesparatakular a metbn !inha a aiJoplarpalalam ansvaComeea ~r ~efin ir
oponto d ~ tangentiae depois traca urn arcc longn asai da da cum.atinhado comesseponte. Acrescfnta um areo peq ueno i entrada.un indo·oaoprirneiroeceQue desenhaste. Aodesenharestesarcos comcna in terseccaofluida. pMe lils ilet€rm inar uma linha de ternda viavell lepais. resta-teerperimentarcunternar um ~ rurra naprallea pa raalingires alrajfet6ria perfeita [fig 37·11
0.1,.. ' lIO"Cloo " 1 OIl lidOd!rgrld IS liildj w., !"pgi l. d. ...ba... " lotng.! m d,rUtlon Ijd od!Il!nlrolll Qllnjllll llg JlOlllgd!t;mgenci, l
A IIg,ir,ilSf,1I1 "lOg locggr,ni !q,. IiI' t O,,,I.d!fll>g"",'l ! o lldoi.ll1ldl9;st l ng ini, io dl ,. 'nQ ponlo . mq' ! nlOl r, g. t ' ,gt O IWg d! lo r. dj9~lj
i . l . lrlll· stdlPl nlOd!.Jilrw, pa.. . turn
In"'lrndg !S U lOi . ml .. I.. 1, t tlofilris I litill'd.llild.pl" JlUIlIl NO'll
i_ CAPiTIJ.oOl• locncas<leC<!nduo;io
• 0 Basco das CUIYas ,-------------------- oBAsICOOASCURVAS
Conhecer as Partlcularidadesdo Teu CarrofI 0Comportamento do TeuCarro
~ Subviragem eSobreviragemAtmma como um veitulesemove Quandoesu aser dirigidoctama.se
"rnaaebtajilinade".Nestasecrae. ab o r~afemos venas cuacterrstuas
relaceradas cem amanubrabi lidaiJe
Seguir ausee atraject6riaideal duranteasnsvas pocrefaSef'lif para max imilal a
vetocidade, masnadi!garanteQueistcseja sempte bem sueedi do
. 03SMi lil" !i@it
Hi alturas em que ~iramos 0~olanle mas 0 cane se recesa a~Ira( tctalmente,
00 em Que eramaisdo Queprererdemes
-Subviragem" Ii 0 termo ap! icadoQua ndo um veiculo nao vira tanto quanto 0
conttutor pretense. £0 oposlo de·sobreviragem-, que ccerre quando 0veiculo
\'iTa mais~oqueoprelend i do ~ocond utorlf ig ,3g·11
rIreq uenteme.seQue cscanes com con f i gufa~oes fRlmoter ~ Irente. tfac~~o
naseiral tfmmas tendenciaparasobrevifagem, enq uantnQue as canes com
configuracDes ff lmetnr ~ frente. lractao danteiral ilpresenlam pwbabilidade de
$IhW.-- c.llN. IlflI SfIl9lt eJSSIII_ lli ... nrltUllt defiIClllltsqR
prOlOml talltoMftagtll'l CIlIIf SClbrM'illJtlII· 1. " COllIop-1tit dourr.
WJI um I/Ilpllllinle fiICllIl de,.nuenclli. n10 podtmostsqlltCtJ Que IS urllS
fRUm~em podem apru~nl ll subvirl gell. III como 0$ wros ff p o~em
ter sobrevi ragem.
Ima9,na Q~ e ~ese nhas um circulograndeeum espaeo aberto e~ u e condulesum carro avolta,Seacelerares com 0 ~ola nl e numa posi.Jo fila eas ro~as
dilnte;l3S derrsparem para ltMa. ollligafKIo 0Cllro I fam umarculo ~is amplo
doqut0 ~estnllado. Irall-lot df SlJ~ ragem. se JS rodas naserasdellapillem.
llllI9'lntlo 0Q"ro I virll delonnoil dtmaSlldoabruptae14,r'9'r·w ~ra. circulo.
troiltl-W desobrewagtfll NtSlts tISOS. oil C.ilIISII.ilnIO A sollIeviI..- CCHII A
SlIbw.... 0 Iaclode• ca.1Of CllTegM 10 ICtItJllIllr e trMSltJ. lMlte.cia
.1IOIor p¥oiloilS rMls,'" ese 1IlOIM).~·w I iSto"'" til pole.til
e sobrevil• • fill pote-u
Sf~,-aIlCle ~1lI.ilde 110 ptsII doQ"ro. trilllSltJlllo p¥11S.-us da freote
com a trm gem. a carganos pneus deIrassera redulllil e £IIISIla sobleviriigfm
porQue I traseirl derripi pl rl fori, lslo. uaa seere vlrlgemcluu da pela
travagem. K.l tambem outros tlPOS desubviragem e$obrev;ragemprovoc a ~os
pela con d u~ao Porelempio. viral 0selante deIerrna abruptaoudemas lado
talde pMe prol'OCar$u~lagem Seeenares numa CUIVa depressa dema is.pMe
llI'9'rI¥subYiragem
Allabordlr I sullvillgeme soIIrevillgem. ecsre I tellCltncll Jlra cOIIfuodir es
usesprowcallos pelo toJIlIutlllCOllIS C.ilSOS UIlSIlIospelo pr._ carro. mas l!
....l..te sabei~ IS ee
~ 0 Risen de Oerrapar numa CUMHa Ullra CoilraClerisllCoil implU l lnt~ assttialll il lIIlnobil bllr41de liDS canes.nomeoildamenle 0lenOmrno emque um carro vua rapidamente ,uandoo condutor
letlli 0 pi!doacelera ~OI 10 lalerema CUrti Quando 0 i1Celerl dor seencennapressionadoa fundo e 0 condutor 0 liberIa detepente, a car9a doveicu loe
Iransferida lnstamaneamente paraas rceas dianre iras. causando perda ~e
aderencia das PIlfUStrastilos.se istoDCllIrfl D(ImomenlDdl viragem dovolanle,
eCllrodmar·w·; fIts$.l direc~o PtHlfI; ha-ver soblevirilgem. deiwlllo0 CIIro
01 dl!lII ~r. no pior dDS casas, Iste fl!flOmeflO l! lIII,s lIequenle ~IS Cllros H
A melblJl fOlml de controlar 0 carfO. $I! li,eru I susaeio de" CDIIl etlr I
derr ipi l. ecarrtgar rrled'oiltallltlle DOIctlera'orl!IIIl1t1tar a ,ro, uluo.
lOiigandl.allOI "'" $lIIMIll)flIlf19. 39-Zl
A...,.." UsirMII _
~e-.flIIlUIIl'.. ' , IIII._,,-,11IlJIVRgI!IIO..,...e. bi ll' ,lUlli '111 ''''Ih 4e-_.
F" 39·2
... ..... ..wI.QIqtll_*lien.,.-. tINIW tsI.Il tillttl' I
......._e'IitItrQ*~ICIIII
.atle~II/i*" llIli
....~...lIie,anI ..( _ prOilMl lit Q UIIe\:I ani
esll.11II mUlde bilill 'HI "'III6K*..........
Ii
,lpt. iO_~Do""'_
E1 Tecnicasde Condu~ao
Aperteic;oar a'Iecnca de ViragemCAPlTuLOOltecocasde Condul;ao
Aperfei~oar aIecnica de Viragem
Perestaanua iii lleveras lefema ~Dl;ao atlrange~te dospnnc ip,ostlasicosdasnrrsas ConludG
~o munllo lla cond u,ao. ascesas raramente sao sImples Vamos abof dar mais de pette esaspectos
mais pOlmenoriladosdacond uciio nas cervas
Curvas aAlt a Velocidade!"'~ Virar com 0 Travao
,. Virar0 VolanteAinda Durante aTravaqem/..n alisamos esprincipiDS basicos das envas: traear na ap rOlimaeM. liberlar 0
travilo an aling ir a ve locidildede~i ragem e. llepois, liw 0 callD, Iuntuca.sepretendes tarer CUf'/as a ana velocidade, e me lho r ~ao liberlares 0 t r a~ilo de
forma demasiildo suMa.sen do pleferilel hberlHo de fo rma flui da egradual
quandoccnecares a virar 0 velame Isla tecmca uenemma-se "nrar com 0
fravaG" (Fig,40-\)
Fig 40-1
Aoliberta r0 tlavilo, libertilSlambllm il derrl~ cia que po de serutili/ada paraviraf
o veiculo Mas quando esasacome,", avirill 0 cana, sopecsas duma peq uena
quantidade de adelinciapara virat. lstosignrfica que podesconlrnuaf a trasar,
e se l ibe~ares 0 trmode forma regulill enquanto continuas a'lilil/ 0 carro. poder,js
firar maiorplO'leitO doutil i 1~ da mr!ncia!los pflellS ma<s e~ca1men te
No 1nta"lD. esu teeniea lamMm apresenta desvan!a gens Se gfandf parte aacarga do terre lor co/acada nas redas dlanleiras. acarga sobreastceas naserassera relativamente baila,aque poderatlailar a estabi li~a~e do cane durantea
viragem elm ra eena pagen.especetseue nos cartes H.
POI autrelado, urn condU lor expeneete p~dera apr o~e itar a instabilidade
Nos canescom teMencia parasUbvlragem. lazerasrooas trasenas llerrapar pa ra
fora umpoueopodela aJudara eontrolar a subvirag em e permrtirfa1el 3cufia lie
forrnamais rapi da
Aprinc ipalvaMagem~e 'li rar com 0 IravM t !J€fm ilir lelardar0 memento em Que
ceeecasa narar mas nih ea ~ n ica ranta pem. Durante3 trava gem a calg~
continua aser apl i(a~a as roeas diilnteilas, 0 Que signilica que a adelenciilIi
mu ito forte ~uando cemecas anrar0 cane.Istc petmite viragens ma isabruplas
Sepenseres nacarga nespnees.eIacilcempreeeuer po r~ue esu t~c n ica eencaz Natravagem.lod. a adere~c ia dDs pneas e utlli1ada pa raobrigaro carroa
desacelerar Mesmo Que tentes guiar 0cairo nestemomenlo. ~aD hi adere~c ia
dispon ivel epOI sse 0 caflonaoVlra
Prl'SSi1nos P,d..l/f".. Ol'Vor.~",
~ diagram. que r'Presenli I travagem! iitagem 10 ~trar "'~ tllM. libertarldo I t'iNao d!
r"rna regular ewneclrQI awar !III d"~ i CUM 10 mesmo tempe. porJeris parar II! trMriJliIndo otlrJgO'es I ponll delan¢ro;ia doCUM
. 040_W!'lliiii@O"
·...ii
,. Atte ra~iies nocomportamento emCUM devidoadlsposicao do tarrn
Quando pusa rts emlam curvas I alta ~~loci da d~, tees dt t star sempre
COllSCitntt dadlsposic~ [" p.79J dottuu no
Apotencia do.tor t a d~~ mae localilada:sR dlalrttwa lit .. carro H.
• qut sigRl llca.ut Wei de 6~"0 PUt don icol. uti sabre as rudas
dluttifas. I qwe UIIUU as prlbablh' l dt s desub,iflgt. atl.,lg .1
aetltr~ inCllIfectOS asaida lit uma tIM podellc.sarIIfna lllllt submagent
lsta ttnd ~nCla tamMmpOlle ser \'ista emcanos comtriCcaOas quatlorOllas
com dlsposic1les FF aufR [Fig ' 1·1l.
(mwicU.os rom I!tsposdaFR. IS rCldas lhlflltlllSCOlIlrlQn a dir~. ilO mtSITIO
lemllO que a poleocirs e IlirlSmitida para 0 solD. pelaslodas lraseiras, Mormalmtfite.
ecolotlda ceca de55\ da tal !ji 00 weru.o sotnas rOOis dianteiras,apesar de~~stnm
"'-IlSClWIIdi~ FR I/Ul! ~delMnadi$lr~depeso equilillrada de 5ll ·5lJ
entre llr iSti'ae a~Estt~ reWta runalllta' m.noaW.illade ggQJ
oaaIealb. 0~ t1nI estes lle$orIiius~ apiMIs enlCIlD(3O.,.
f. wmos ClIO~ RR01anlrars..aIJIPOltio iii Q'JI toIGcaGa MIt as
leAs~as eledI&l1Cli. .... d~ ilO '/fiNo.-a.NllDllr~ flltlhora4a
Ao lIIu mo tempo. como l,aMe partt dopuo esu natrast ira do,.iewlo.
a lorca etntriluga I!mals loltenatrastira. 0 que pode resulta! em denapagem
esotweviragem[fig, 'H)
Fig, ' 1·1keltr~... urn t¥lO etlII dospo$(iI
H .Quodl. utl~lad.r! ~rlI.. dl .I tlrgl e trIlSll'h'I Jl rllS rl'"t'I5r"II. hlfllH t .. ,or n 'KII
."II~iIU III It'll _Uri/u]--As rodll IIOIr'lllAdflOrn ltdw/lOlI_UIt,ill
Fig,41·2
k tler" H H III tII'" rR 0...11I1
It tl~fldof! 'If.'''. I U" l!t"oSll,l'" ' ''Ill r..nl'IMIUI
I. sit~ ISrMls ...nmt.""0'"'11 " t .t OC'I ' 1 tiU.c....sr.tIIIl*'_......Ultr\tfltil.' carll te. t~1lItoc1i
,..11lIlIrfor.
"
Asro6nfllOtnltsMertltla ftlHlIU1.... uItPtJ
- - ----- - - - - - - - - - ---- - - -II!IilllI_ ImIO" _
....."• • T«ncIs at~lI<Jerlei<;oar as aptid6es de viraqem --------------- DOMI NARo\SCURVAS
Determinar uma trajectoria idea l'" Uma curva dificil
~ CUMScom apices multiplosh,sttfll curnsde lodos osliman/los elt1bos.1Indt turns SImples qut 1M!um
angulo conslante. p,anando por longassecessees de (uryas econlra·(urvas.
at~ cums em que 0 ingulo liasmesmas mlJdamiI010lll}0 iloSf\l lrajfClo, Apfsar da
ulililacao do m~todo lol3·denlro-!ora ressltar para rueas s i m ~es. ~ Vl'lliS 31
casas naG silo mimtilo facris e delerminar a trajt,toria rlln l paraelectuar acurvaemaisdilicil
Vejamos. pur f lemplo. UllIi corva que ceeece com um irnJulo polICo proouncii(jo.
antes deadopt31 um ~1lI maiS proounci,",o, ~ normal ocorrerem ultrapaSSigeRS
tspeetaeulMu durante as tortillas resrelIpo detuM
AmetIlDr fllflMdetilt! umi o.mcomtIinada. como tsta.f abordHa coq UIN
am 5IlIIIlts tMIfIImIf'll. ']-11 hlaa Il~~ *mrldl*-.1IIIgIllI dDIs
ipices.... perllikllllioolbarn ,lIIro IlIISNfNl 0 IJ__ Jpaf ...
auriJlf 'II$lAl t *",is lam. o-ClO lafgo~ ...... • ~ts
llefIOIS lie~rs pi! ese prlllltn," aprollaHe tra6tUtlte.ladllMllerilf A JisU e t!lt1 rsIM • NOS possMl II1II lacID dedentro iii JISlJ ....
allngmoSf9Ulllkti(lite
Emseguida vamos ¥IaIisar duas curnsconsecutivas que rf\lUl!lerJI que I'Irespara
a eSQ uerda e depolS pa raa duelta Com este Iipo de curva emS.lorlimn a
primeira~UM ulililando a tecnlU fora-denlro-fDra.ilasmlrar na $tIjunda curva
00lado de de nlro dol mesma.0que /r!lUIa I'tlocidade emcurva
Amell10rsoluc~ Ii liqar asdWI turvaslIa linha maisrecta posSi'lel Atlajecllirla
idealseria aquelaem que talias a pr imeir)CU M a par tir de lado detin da pisla.
depois prle(adDft dtntro edepois prlo lIlelQda pista. Na CUM seguln1e, irras do
meio dol pista para 0 lado dedenlrodapuu e depeis para0 lade detara.
cOll~uinilD dest.! tOlloa UlIII tra~ SlIm entreasduas WIYIS If, 'HI
• 042I1!!l!:I:Il!IlII!IIl!IllI----------------------
11
,.. CUIV3S consecutivasdetamanhos dilerenlesAs curwas ma,sd,ficf'S df IOOas SHaquflas CllIslll~idas pOI eeasou mals
urns conseculiwH ded,!erUln lalllanhos , hra turns COlli. estas.
nan IlOdrras ,l~ililf ,m.a 11111 tntQUiwncl que Sf Idaplfa lodas as IUSiOtS
Ouindo IIlCIMtlII.m.a WC(MlierKtI CIIM.1 welocl4l4e a1c~a Ila mesma
pode delrrlRlNl a welIodade veta! a que a [lI"I3 padrr'iserIrr\41
oIJflKlpIllKlIJ a lrr tlII CIIlSiller~t ..",. -.to lellpl rrII ada t1K'iil
ilIdi" dull. 0 'M_damulal f a wellK'dadf de iaidadaurn. J~ queesu IIi
deltnllinM , wlocl4alle II rec\41~!f
De IJlIlIo1 pocIrrn '''rnr. Orr_. NS tedo1lI$$iwel1i saG iI QrYi.
terasdf uduellar 1 dUKe.'" _ais 'epresu ,ossiwel. Ecui 1 'Mlhr
IrfjKlIina".-1 Im·IlI'v-s~.~~ peta yjda iI ana..., tile Ul$lIlllIllIOS iClas c-. as wm .....as. 'fOllllle.lelllbra-te
.. _ Wlflprt f precrsa PIS!a' pelos -.m.-ao estiMrrn a mN df IN
sene df c",as cuuc,I,ns. hiSle_ ocniOesemqlf estessernm
5JlIIpl.esraeJIle degUllparaIe Nlflrs 1'1UItfClIirIl COHK\4I
CorIIII elislllll Cln'aSde tlllbsas 10"aas f 1--' .,tas Wlt$ lIM Ilaaau.. svbsl,llll' flprr~ fen\41 darg-13S ....tas. Cl"cllll•. lefldo Il~ i
welllCidacle COlI1 tile UlS da[lI"I3!w1al eo Impel .. RlIIora! a lilm aseetin
inlrrri ClllfI a ,..itlCl tefIl, Pfl'1e90 [Fit 4]·]1
flg, 4H
Fig, 4J.Z
.&J~ -~ ~
/ .../ 'lfcP
{...............~: ~: ..
em ./'
fig.43-1
I
lf1 4l-11.'IClll'm pilCWQ.lInillllllSlI'I'Iidll ... /qIlit
.......-.-s·II.lIlIil ClN.,....."'IO."... IF.4l-l]
~_Ql'q"S M',...,CINO_t.,.."" o_l!I"sta..asiiSIGlt.m."m. I _I-"'iIIC811lllfl'Stl IF,4l-JI__ana~O r__ o~.rtellr.ac.'*'em
.....i1S..u.*i5.*'-I~.~......I.....
--------------------lI!lllllll!lill!l!lll:ll043 _
1_ CAPiTUlo Ol• TOUG$de~
I · AperfelQOOf" as aptidces de viragem 1--------------- DOMINARAS CURVAS
Cantrala de derrapagem extrema,.. "Drifling" Ilrtcls.as at atlllQlff oodeOUlIOc~a' llflll par.0 liKICI dedentrodaCUJ'/i e
a nasencomlCa aderrapardmgar
,. Travar evirar para manteraposi,aofaler com que espneus dempem ~elibm~ameM e e tontr'- iir. r para famuma
cUJ'/a e cantlec ida coma Mr,l1rn9~ ee uma das cois.as d l~rlida s ~a coo~ucao ~e
corri~a _ Um fid llflingflefuluada cotleclamenle u lge um ele ia~o nivel de
precisaQ nGque loc.a.celel'CilO,lm.geme \'i l.gem
Para seapre nce t a flw f l ~r ill ingn, 0ideal e dliidlJ 0 prOCfssa em doiS
Em primeilO luga r.ent iaoa cUlia com uma ielocid.de ligeiramentesupelior ao
recamenl!a~a, e nava a fuMo, l ibell. a Iladoligeilamentee ro~a 0 ialante.permitindo que aslodasdetr;\sdeslilem mleoc iooalmente edelifiam 0 lifigulodQ
callOMantem0.lngulodo cane ate~ s.ai~l dacuJ'/'. us.aooo a ace!era~al
PosiciONI 0cartO COlltwmenle ~ entT.d. d. CUJ'/ie uma questilo de acerlal no
momenta lietlMgem edellTagem POI uemplo.tiM Jl¥a transferlJes.t,lga
doweiculopal" diitlltellae,em segllllla. 1OI!a 0lOIit1lte. £Stas. rlld¥ 0vulante
tlUma Situacilo em quee raalS facit lliar. uno. por que, calg,;Ineue tst;\
illlllllfltilCl•. 0 ClUe rNUl a tli'gaatTase lacil.Jla, denapagem 0eq..ibllo C!II
Ospeevs decompelr c ~o modernas tern mUlt. aderenc lI, 0 que uucetu 0
-driftinf . Paraaeetares esta aderbcla.lensdemudar a Cilrgil da¥eiculo~e
lorll\lmaisrepefitillil e dramatlca, Para tlinspores m'ls cafga par., diantei ra Ilo
Cino. eespneus de IraS desli/afem malsfl(llmenle, efundamentallr aiara
fuMo imMI.tamente antes de f(l(lares 0 volante Sfainda nao consegulles fm rcom Queespneus traseses dwapem, poderas utlli/ar a metooo eillemo depUIaf
o tTavaa de mao no inslan leem Que viras ovalante
Na "drifling", asfodos diantellas ttmdemafilel umil aderhciaforte pari
contrabal ilntar a ilccaodade lripagem das rodas tlaselras Por conseguinte.
o -dTiftinf elige umil coniJ ucaG Il3ltl culalme ~t e suavt eem controlo cui~adoso
do~iculo IFlg.45·11
. 044-. ".Iliiifi·oi._- - - _
SI. IIIl,IJ, 'Iurr. "III,.,Ilo1U»MllioN I KIl,,'" ,.-1_.-
ASl,lI l. · I UIJI UII..., .. hg.loClrll. 1.111 1 I t, lm i o' Iii II" .' "I ' ,,"IIIUtltn IUIJli,.. ......
'''''ii
l'm _~"I"llSlffo'nl
"p",l-
r Ajuslar 0angulCl de vi ragem utilizando 0volante e0acelelador
~ que IS forlas trlWl'lS ~tIII aen•. 0 Dlrl~i a...llrl
pau a_Iff. ~ Clftl 0inglO ffllrtIWKtiaU qAI • til" ts~ a iljlOfIl..
e a drrectJonaqllal se tsl~ a lIIOYel! Clll1heculo como aang uloliederrapagl!m
OepClls deteesconsegu,do 0 angulodedenapagtmprelendi~o. 0 passusegvinle
emanler eua posi,a~a li s.a ire$ ~a cul'ia
51! Il'tlIWeso aci!lerildof enql,lMlO IlSTis alam -.~ lIng". asfodas TrISNIS rae
Rn....al$. se I r f~" ' pi!'" lCi!lffilllllf. 'IiI$ p;lTilf dtdtn~ ....Ilt",
podes IUtf clm queI Ufll eeue dt derra,ar se fldares llOla~lt
ftPtllI,wllltllte N drrec~ opIlSta iI~ aM IllIIIlDIlll'IIIO eIII I/Uf~ilIts a
denapar , Isto l! con~ec;do como conlra ·es ltf~o h p.m. Como a drrec~;lo do
vo lante enquanlo um cano tSUa law -dolling"determlna a dllett;lo da
aerlapa gem, lem ~e ser empregue uma comblMt;lo $~b1i1 de contrH sler,oeI'I ragemnormal
Quando comecares I manollra lie-.,Il..". III 0ClIfro Offrapar como selrnlasses
Iliff UIII~. fill"" WI U _«tiD IIlllSta_ t.llts api!doUeTildor
P<ifl tll tal qut f~a$ 1111 .,ao eo. I ",hca rtpelodl dn l, ",,~.'r a. ItisdtsttMIber .. 1lSlIl1o SOOre ca. _leT IWII aIutl ·. rttnlg- U" 45·U
Fig '5·2
- -------------------- -EmI!ilIllilDl 04S _
'_CoU'lTII.D lII ,• 1ecm::II""~ lIOMIHI.R ASCtJRVAS
" Apet1eic;oar as aplJdQes de viragem
f ecnicaavancada
t
r Mantem umaimagem da cargadocarro enquanto conduzes.
". Tern sempre nO(:iioda forma como acarga se translefeParICOliet-IllItS a IOSSl elplSitit SDkt IS ltclieasnU~Mas lit e'll'l.
q..., JIIJIISJ/ a illlpCllUncilllt tslJl _pre elllSCltllte IIa elellOQ earga
UlII cel~~lor upelltnlt esUstmp't eIISClt.'t'l forlll~ etllliI c~rla I!
lJallS'tll'l para as ,lIdas i lIIt.M~ q~e e..d' l, lleptllll en61l ,~s C.~I~6ts.
o cUd~t or Ifa sa~tr quais as rodas qut ltmuma me(~Of JIlerl!llcii e saberi
I r~nstelM a(j/g~ dt mooo a ~umtntill ahl(~H de rtld~s especihcas
POI e.emplo.dUlonlea acelerac;ao. 0condutOf Slbe que a ca l~ I! tlerclda nasua
maiOfla $(IlKe asrodasmollizes Numcarro com dlsposi~ ao fF.ed,ticiltranslem0
peso para as rodas ~ian te i las. mas!posSiYel eetar consclenlellleflie a perlb de
carlji nos pntIIs da trenle
o mesmoacentereao 'am cenas comuma i nclin a~h asceneenteou
dl?SCtndente, cerna '01 refelldoiii sec~ lUCIa!sobre0papel dos pneus.q~o
a pesta lell UffIJ~ iSCtlIdente. a l:Jl~ doftiClIl, I! tunsftlG Pirl os
pntus Ir~Stlr os. at PiS$O qut a carp Sf IrallSten PJlI a d,~nleua .ualldo 0
teiW tsU l iltsCtf
POI' COlJSl!!UlIlt. Sf II1II erA ltll _ ifIcI~ mtlIlIeIle. a resxst!lloillb
inelina~io tornaraa t'nlg,. m~is elicienle i e.t,ada i~ tlll'a, Can lu~o.
a trilllStertnclJdacarp para as,OIlJS doanttiras tall/Jtrll Sf lofna mars d,riCll.
e qlltresulta numeillro com ltndencia par~ $l,Ibvlrill ~nte. I/llolndo um
calloesta I eesce .a cal ~a colocilda nas roclas dla"teuasaumenta. fadllando a
c ondu~ao mas, se 0Cl lraabronda l dema 5ia~0. poderi set colocada uma carga
demasiadGeuessrra sobleas IGdas dia nteuas,aque IIi pIO't'OCarsGbre~ra ~em
Quando redtPJIalts tomestetiJIG deCUM. ! tsStflCiJIItl em conta a possivtl
suIMragem e soIlfew.... JIC calelflodlI lrljectOrlJ idea! (fig, 46·1] (fil,47·11
Fig 46·1
LlI....... -.sIliI I\IJ1IIl,.. .;IIIlll8DI_.1aIIr __ PIIl!lIl!l~lcqa
lIlSJIIdas..-.. , lIIIIIIlIl!ol!.perllDllDl
llIlI/iItiI *_idlImP!'<I li1lerICIN
...CP
.........
. O' 6E:llllllElm:I!la_- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
aUI" 'flU.'S t. Iff. I S' t [I'p' .
• " Mts . sloI .l IlllMosIli" ....II,_.,.,lrlftSl"••pnlr~,I$rtlU$"UlerrlS., ••Ulu do 'esl' 101. , ,_-..
'''''ii
,.. Alguns aspectos importantes acerca da con fi g ura ~ao
do carroAcar~a ~e um canenanse transfere apenn entrea dianle"a e a trasena
mas tambemdeumladopara0 outro. Has curvos. 0 mO"fimtnlo dacarlO(:ar,a
iCtua sobre 0 C¥IO.lazendo com que 0see pesoR llansfila pall as lodas que
tam flO UOD delora daCUM
A. urnl i alia n tocldade. esta lIuslelhcl i ' e u rgll oln -se .,is
prOll_~e asfM .. !adadeRMIOdaClIf'A podelII ale fIleSIII desaIbr
~lt daSlIPtftioe da p!Sta E. (¥fIlS .,e .. estt)llll equipados COlI
.. SISlrMI lSll(OlIrrralIe~t.l~"H~ D1tferenbat ·
ctMIlli i ,aglll 93L a potewtia 110 IIlOlor«11I111III1 stf tli rrstrridapill as
rNn qat fes(:lllll_ da superliCJe di ts l1l41.PI""_ I ~eniPl!e.. rtas
-1!.tllltlc:...... FR.I~tl~
",1,lltldn I ' ,fffn ies Cll f4IlIIS.e 'Mn
1st'$lfIIIICI",~*",,*,,____,~el..."*.....__ ,ialln(iI.
rcdas e perda de polentia Iambem neste case. 0 condulol leni de tel alen,ao II
tlansferenciadaCjrga plovocada p~ l o 10tamenlDda canataria I ~tiliw esta
in JDlm~au pall configulal 0 cano
AtranslerMcIlda C¥Gi pocle Sf! dealguma forma tonllolada allMs 00ajuste da
SUs,tllUo e daallun io un o &eralmente podtla Stf miJlllllllada rebaiu ndo 0
Y!icUe~ .... suspensao mars "'a Islo10111I I rnposta io Cino mais
seIISi'Iel lIaS.en'I elUSSt.~ polIe tWIll qw lISpneus ItllfIlII todo I $fII
polerCll1'e Ideril cll, ou torrll I cmo instavele. dellf.judas piU S
fffl stff\Ilff .. CIISQf~que,.,~ lieIlial'flIalaIlt i J1tCtsSano
Il~ .. delJlll$ftfNcia *afija pIfJ .. ISlIlIflCtIas .,. ereotadas de
lorNrial IF,'HI
FF
.~ .~~II
E-tIIItIc.- .....FF.I~el~........ fI4Isllilm..
. ..IIfc.- ..""_IMd....,......._a.."'it!iWfLW047.
ji!l@·"!lM!!- 8' 0.
CD ~i~ [KH1~~l~gmpi,uall -U!d<III 'OoIf!Sml ~!lINSlIIJ~
! I," Ip;lJJO:l Ii" '" ilIOJOIV).. <a¢olO, .. ...... w'OO',,""" . es~ .....,Ios ..." WljjS' opIII!II(J
(j) ~II ~e:'u' poW!
!.al_ OI'J$011 fl' onll . J>dsi.epIIIl5o£ • •.o>d~ "'l''IO''''" ' 'lU''"'I~pailII ''.nkIi l
<D~I ~"l'IIIIJOI'Jd .... I'f.Ill"A~
OJII~JOI/IUII li"l'oill'bllll m~SI!\II_~IlJriIS~ ri!~_lIII~Slltlu_
r DpowOIl JCPf~ ' 00 g lftoJJI l ,JedOJ''''~ ~ JeIItRJ~ I esni ' O~"'" 0/II0Il ~ "J Il , l Jo)O)
0 ~il '_~.""'''' llJINo)U!flbu;lw.i''''''''' "lJOS
Q ~i~ , .'\iIIIII<'~~Q~J WC)~~JIlJOW ~·Jtd~p,o.· J~'II!d !.Otl1
JIISII. ap~Oll.p
ollllalQo usa WOl el lul~l ersa Jfll]lln ap aprplssmue · I s wa l~.i s 6u l~!Je
~l01" 11U~ . OI.nbOlq-llue wa!!~!Jl .p sewalS IS) say !waiSIS 0ao 4u.dwa~ap
0lle apsa~A ell so 'sn. ud sope lJu~ Jape eu SOI ~. IlIl AIQAUaSap S_IUll.)
so WOl 'OpnlUOJ -leAIJ) lied J010W 0 lell]lln JDjnpUOJ De " IIWJ,d apepllolaA
epo~~lnpa l e anb na scpop a Jr4U€lj,J.p eJIIlJ.) spOIIJ.W Oljno"al UaWJOlJal lli'
e.IJ nleplies De 'jaAISSOO opal slew 0 o~:leJaWJe eJel.woJ !Ied 'Opol
SI~1Il O?j~ I' I'le ~ ep~nD, p e ap~pIJo la~ ~ meliuaaq\·opulllwlad'e!Jnlepepes
eualuoWepld~j ~,elll leJo\ale j Dj ~PUO l eeJ'jlwlad? el,ul~l ~JSoP wa6elue~ V
SO'JeSsmu sossed sc S8JO~ eled[l' 8 ~ ~'JJ ~nosuoJ -O~~eJ I eu
en Ulj uOl .~ 0ojuennu, 'lequel\el 0WO) KlpeJo\oJe 0Jes,d o~lo~uo ell ul~l e\~3
lO\OIll op5a~je\OJ sa olUaWeUeJDdw al muaume eled" leJI~oU Jo peJojale 0
JolUeW apSesllold "\enuew 0fss'WSUelj euau 'eiuepnUl ewn sal0p_J opueno
_\seQleJ"elIUl?leWOlWoCeAeJ\emlpnleldasoss,
md ',nbe 'eneapep'Jolldw_l le~eJIW,6 e~eJ\ e _luemp ereaepo p ep'Jol~ ewn
JllnpaJ Jln6aSuol ~ SGpap a JeQuellel ilp ellul~l mop D~iel!l lln ep(I,Ilpillqo 0
S!!JnJ seuess_ldapslew lenuewo~SIWSU€11 WOl GH€J um JelO6 eled epelll
fl 'Ul?\ ewn ~ sopopaJe4Ueliel ilpfllU~j epG~jellli in v eJDa! el3SeeOUlj UOl
lenuewemJ e 'oejl\adWOl WilU'SaluaJill Sle llJ sO/o.lpodsep SOHel sou opell]eueq
wom as [Selll eWOl ne - l wa~1 w.tiele lqwa WiS m~uew senec sepJesodv
awaweaUellnw!s sauepmu seJlmpaJaJelieJl ..IIIIIIl
l"g, 6'j sopaaaJe4ueJleJ ..:f
S~~1Ij010W SOl IOd~ilP
souse:llD!l]OU:li!1 SiI\lilWlUl ~il lua:laJ slew sepsewo6\eOjJod ejlSlew J....W7QW€\3 'oquodwasap
nos op_I IWI\ ou OJJel 0JejO l\IKIJ eledseuessaasu sel'Ul?j sepJ€le/ sow e~ jl n ~as V'elll jJodsap
O~"'plIOJ ewneJed ~el l~SSo:laU seJ!SeqseJlul?\ sepe'ilpleoq eum 1_\ ~Jal.8p elemue elsaKId
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og;npuoJ apSe"' U"~l l:ll_ ""!IOO__W1 '''''
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curva,a
Preparar a aceleracaosaida da
,. Contra-eslerco para evitar pi6es0varId0 a loftaCtItIihlgaqIIt aet.a_II! asrGs II_as Sf IlWN~
lM~ tal CWYI. f prllfMllIUf as rDllas 16tn.-. 0 -.,11l1l\I- IJlllSlllrliber*
cIesl~~ lias ese lipide -*dtIII-.,r r~ _ ClIIIIril·ester~ ,-to
~io f. d~ mo6e algum. emiltOlllli d~ 'tdUlll0$ t~mpos pol "fOlia ~lllla mi...
QIJ¥lIO lem 0 lilll carro ilOtinnIe. nio. ifM'gili que asrodas IIMrasdelf~
tOll'l3l1do0 contrl-tst~rro lleCessanodemodo aeYltiliQilt 0callo !~a um pia.o
Of ,nilln dep'ma~ iI raanobra Iioltril SUCmG. Ava/iii!iI ~ti4ide de
.... .eemillil f lIN questio de .~ e.aIa repetiU
(lund, ~tHlnfn (..l ra -~sl~'eO. f "tal elKlnl a 1Ii1llOllra lapnultltll t~
P. IstO, 0$ alIlIIII10lnql,Of 1M lH6tncia a llltrr. a 101m COM l\IillillllllO
vtlante aD ClfWill, costlllill aebar il licit 11m, eo.lril-~st~rco , Uo If
preocuptS com a IlOS'CMI n1rantla ~m que osbr~os 10m.Segllfil 0 ¥aliIlIt~ COI'I
lnmennotll~ ar tla Muale reseteal~nl~io d~ IIlO'Itf asmaos, SeIllerts eie.
sera muito mais l.kit erecetares 0 movime~ID segu lnl~ (fig. 09-1 )
Rodar 0 ¥Ol a~t~ ~ra a dnK-aooposta aq~ 0carro ~slil a 'fIrillllOd~roi paece
uma IKRlca d~ COfllra·~s t~f~O euer~quer meta proi llCa para domlnar mas,
nawerdillle, t aItD~ iI maior~ ~ iIJfSSN$ low insbllll'lillltlll~ telIIOIlWma de
tndirtll¥ I C¥ll .i SiIid;ld~ lIN ClIM Col•. 0$ ctnduIOIn~lperltllln IN
leflC!tncJa ~a" .OM a fIillllllildt ma lit tIIln-rsterr;D..~ ....iIIllII
as rodu d~maslilio lard ~ M ni, astlliI.do , suhCIUI~ . ! ~spH,allll~nt~
importillll~ prestill a!~ iI isIo quiIldo Sf condw M prslilS com IIIlI piso seea
au d~ flM~a itOtr~i il
oaSpeCIQ mais dllicil do contra·UlereD nlio e0 facIo d~ vlrar 0 volanl ~ naMireqilo~n aclaft. i vollara vira-to IttI$ deavaliar isso a parln lladneccilo em
~ a carro Sf drm Ilirigir e a suadn~ reaL mas Sf IlWrs denlIsiiIdo l~nto.
/.piI:I1~ooOlnul ,eslr<CI , lerisilterolrffiiIG1lIIifII! '~Ir!Plfi$$O~Ml
dMs Nllr I tarN ~.'iS'" 'OlIllI1r Minltf" IIIlos na_ ~.~ fp,tar
~-
H." iii! i# '''049.
'_CN'ITWI tl. ....01:-..;10• _ os tempos p:y \dta ,
Osbeneficios dosdispositivoselectrcnicns
--------------- - RI:DUZIRDS TfMPllSPORvtlTA
$iglllliClllUf a C¥rlNo d Wi!. rnes-o qUf 0 candulOl forlt I ......te efesposll a «IeI~.• srsl~m~ABSlIOde rdur f a IrilYJgfll It .illllllll
~~lfICdtqueIlllllef1S1!flllillldlparalaltf.l2lt ....
,. 0ASS permite aos condutores Yirar enquantotravamCIIIIIS~ iii~~elKtr~ IS C¥TOSt'"."In a-lrlla",
~re~ ~Uf fSlM "" 10pir~ lien. doilciIlCf doCllIIhllJl . UII ~lfIIIllo siDos
lrMlts anlr·bllll1't'lllABSl que Sf IlJInar".. u~ c¥aeteristiea IUlIdirnfntM dos
Q!ros dtsporlrwos.
Ind ~ ptn d ~'lr!lIen le do IIpo de, iso. se as r od~s hloquem!ll. a pot ~nci a de
IriY~g~m eredUlld~. lagoa~antl l110 da d i r~q~ eImpossireL (iqui que 0ABS
enua ~m ac,ao. I ~dulindo i nslan tan~iment ~ a lor~~ de lravag~m i1plin da ~s
rrld.s blOl1 ueadas,permltindo·lhesrecuperara trilCta<! IFig,50·11
o sutena U S redUl alor~a deIraYilgem apticada h rodn bloqu!ldu.
perm illndo·lhesrecuperar ~ tnccaeantes de apluar ~ lor, ~ de\(lfagem
lI(lVilmente 0 $Istem~ consegue elecutar estepracessorepetrdament~ j(J longo
d~ alguns mllissegundas e consegu~ lal~ ·lo rndi vrdualm~nl~ p~r~ as qualro
rollas.rum$IStelf\lldeC1HIlrole UO av~ qU!Toli parallem ~ capacidalle lit
ctIfIlrall lltqualquer condutOl
tam asrstfll\i A8S~a trMgeIIJ pocIr Sl!flfduzilA til ffSIlOSU '.rqiaTilCI* re!enllls iii~ Itiatirl III~ lit trit:t:k ... ~ \I~ lit
Iodos osplIM e IIl1i1a4a 1I1INgtm. lIMrM lr~,.a ~.~...
F,,!ilI·l
""'"--
Al ell ' os 'tw""'l'IlflfnllSU lKfIIlogia AB S. I ~ lII l1e lll ', u III destll'NlI'I'os
Si$leraas deClMfllil lit eslillllidallt ..a f'll1af .. 15Clfros ilfrr--. .. Yo
iIQOf1IllJlIlIISflllOdososCJ'fO$~
Istes sislemas if canlral, citfStaMlllade saoconhecidos pol"U~ QfOfdade de
nomes, d~pendendo dorespetlivo I~llril:an l~. ioduindoVSC. VOC • ESP. mas aqui
vamos re f~ r if.ll a s a ensuliliu ndoa terma gener ica ESCl[oRlrolo de
estabrlidad! electlDnico • ElectrooiC Stability[ontroll. Os sistemas ESC aplicam
as Iravbes nas redas mais apropriadas quando 0~arro enmemsobrel'irll'lem ousubl'iragem. mantendo ·o estitl~l. Este sistema dilf r~ doABS na medlda emque
aplica lor~a d~ lr~va-gem mtsmo q ~~ndo 0 pedal d-o Irmo nilo ec~ r regal!D
Alguns canos utrlrumasistemaESC de forma aclin pari melhon r a
manobfabihda4eem cOfllda Um bom exemplo dislo t 0cbamado·conlrola de
SlIbwifagem".que t amjbInfnle uttluado tlIlMldflos dfsIlOrtMlS deJill pot~
COlli disposi{hfF D~ando 0 CIlro Ulr ~ ~III suhvir ~gelll. 0 srste!ll~ ~ploca
lr;mlJl'll~~ IOdi \lilSelfa illladt. ter. ~ c.q. ea- a\altaif tr"...
.aplic.lIdadelllllllranMl llo'ililltsutNif... Is1IJIff_ .. .
rOlla aetlll! ctlIlI. P"6 M 10lIl do cano IIl* WIf. CIlIll.1Illdt deslI
tOl ma I tfert.A ........ Desem."..tosCOM fSlts fSlJl ~ fMlar·se
~l1r_leiterslliCOlldldodts9artrYIIF'!I 51-11
6 ··------""'"
~...~ "'\)i:
a... *oo::lIe .D .-l.8SeflrleCllrtslt__ .- Ile....._ ..-IIIIIl!.r.-s~ahCCit. ,.._,.... i1
apaaIaIlelle ...
• OSO IE!lIlll!tltIitllm_-- ------ ---- - -------
""'j i
Fig.5H
tm e~Gdll$l$lldll AllS ISfl~tI'Il(:UM.lsIopelmotl
10 CO l d.tOI1l1YlI uq'1ftiOItllrli [UOtO"lf UpliC1d~iOltl'__rl c.. _ rmIIIbildIlOtlCIIll 0 """"- ilMri
"'"hIrtI ....1SlJoIr I dItp' • .-:r" CW\IlI
,. 0TCSPermiteuma Viragem ControladaEnquanlooCarro Acelera
UmSiSlema ~e CO AUolo~e Iracc~o . Irac tion Contlol System(lCSI eiitaIderlapagem eas fo~as ploilKaiJa por uma aceleli~aO mmiwa IImed i~a q ~e 0C. 1l0 saide ema cur~a Ollando osrespectlVOS sensores delermHlamque as rOOaseslaeJ a lIefrillW. a 1(Sefectlla aJlISlrs 5IIblrsIIIpoiencll do lIlOlOf , AmeQidaqle I ItS ajlsu automaticarn.te I ,..tellCla fa lICIt.. para IaInltr a CIlII
~tamtflle1Ilt1!S" paola tlfI tIlra*,r~. !lido I"I tordItarItnl
defuer, Clnetar IlO actlerador. tstesistellla prOIl 'lHll I stl nlor ell
~ t111tllt acIIM. OUIrOS rX"' 1!$ JIIl71':U1. CIfIlIlC6I!S de. anIrati aOeTencia
Conludo. estes sao canes cujasdellni~bes do ICS ennemde fOlma a coIocaf aenlasena prevenciocasdenapagens. 0 Que sjQnilicaque 0 carro ~io pode aling ir
1000 astu po lencral de aceleracio. Yalea prillIe/embrarQue. com as tlCepcaodos carros com dl~aG FFde alIa patencia e dos carros com diSJlOSlCiio FR.ou med' anle cOfIdlCOts depiso moUIado. t ...-malme.te [lfeleri'ftl,ue stjaa
prlipfilla-dltOl' afur 0tIlI lr•• dlSlIefr..-s Ifit St·ll
Fig.Sl·l
OJ[S~isOOr ....... eisubwl9t"l.
I~~hti ~ i rstlbitJd.lOJ~ iUl/II~
laaler.la i_~clOVl:;
Os Beneffcios dosDispositivos Electr6nicos
-t:!Q·i1''''''''-051.
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Il Tecnicas de ConduGao
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Iecnleas para Veneer(I lIbje(lMl M ... C*'lGi WI-w •,,!Mir. aCOft¥ a.Ii. aasIIQlQr a ..taN No
,t'qUtl' apffiSmowll de. lllllllrilIt'qUf.,alias tortlS VeJ'''IS aliullasdn lrellUS
n u tl dl s .ue II~ , llulil qUI Illr~p~sSfS oslei s Ijy~,s Sfll "IUIISque ' epols te
IltrlPlSstfll lb
"" Deixar OS Rivais para Iras
,.. Faler uma Boa PartidaP a r~ teuesnolopo d ~ tebeta.0leu desempenho~~ volla i n l c i~ l tem umil
enerne imporl lnci~ , 0estee de ~on!u sao e d es~l dem gelll nas~ll lS In l ~ iais
significamQueenstee valiasatenas ~ u e pDdel~s aplaveltar. Em Pilllicular.
Quando uma COUidilCOflltt,a cam oscarlOS nagreilla depallida lem queoscarros
esfao tados plradosl,10do0 dm~rol~r d ~ coulda pode ser dew mlnadoPOt
decisbts lornadn nos mslantes illlCj~js
(I~ndo ilS lum lit Pl'11Il~ flCali 'lt10eseoscatlos illiaIlCIlII, oscIluMores
lIltillll f.~te JlO'III\Iil JlOSl(Jo trllIuanto Sf aprollmara 4ilINrmtrra CUi'll
f'ara lam l1li CWJISlIM..""'!li e 'fII'Ilajtso..ta'1*1• _ "".
IYllfSlII IUS. eMIl ...lOS coMlrtores temlll fil/ef • IItSIII. .. wm sotJrl
esPittO doliGo delen III IIIsll e UIII.l "iIIleu~ CUi'll btnIelfcul~ utolIlillldo
uma l r~ i ecl li r i~ fot ~ · du l ro · l ot ~ pode colem-te mui las velesa henle do
pelotio, lemlm -te que nemsemptef melhor fiCl r noladolieeene de uma
tuNapara (Ol1~u lles Ulll.l vanlagemrap id.
o impoffilnle e conseguilesadaptll-Iea Qualqu!fconditao, edeves lei ~s reuspesswes planeadas na l u~ cilbet~ antes da corlida co mec~r . ~ imp DrtaMe
eetecjer. medir ~ SltUitta.o ~cluil e tenta r ~ posicao que tedaravanlagem
Aspartidu la~, tlII que oscallOS ji estao emlIllMmentoQUando 1 CQllllla
comeca. sa. mUltiSfirm ".Il~$I\I$Il'OVilS elf teslStenc:~, Aq lli. f rmparlillle
lllanl..., oslIIIlos • to illScartOS rkante deIi. PI'~ ilCtl'ta'es to lIfIIIflI
fa p~tlld~ se co.stguues nlmp~lbr I ~'d~menlo'o li'el , t ,rna'el
qUI c~s IIllJilPUSif ..IHIS tllIlS e IltlblrariI llJiI~~ que 1
[OIndi~
. 052 ------------ --------
"'''ii
Ouerer ser 0 Primelroa entrar na Curvar Exploraos Pontos Fraccsdos teesRsaslutarcontra osOIltr05tondutores pelo pr ,meiro lugar ~ 0 Que toma as COlllda5
emociOtlantes P(lder~s 11M CQflseguir a IN lem~ df 'folla ideal N$ selorts0
prllfltllO a I'tf a ull4tlf3 deladrel. a ..1"11I SfI~ hili e issO ~ ,ue.Wmi
NaeSf trala~II!~. t ac.fI~ !litre DS pilolDS~WIN
boacornda t claro Que. Sf a lua...eloc,dade101 mu,to supenor I de eeeses
oulros, soprwn5 de osunnpassar 0 problema surge Qua ndo es tempos
de'folla silo plliIllfIOS, e nJoes couegun pasur oudeiu l para lraS
Mn l' S'IU~ilo. teu deCOMeur POI pefceber qua'5 silo asd,terel;a5de
IflllClilcle eeuelre lIS1M IIQIS Os QfIll$lIeIts siloIIlII$ r;ipidos tin IK US'
Nls cenasde balla 'feloc ldade7h s curvas de altavelocidade7Tensde
idenhhcal esse1Ipode Iarlates. e nesse asperto estar atns. em \"tl deirna
dianlelll dHennlagem
GlfIncIo tsl ll'tfet colaclo illrastifallo tN riAl eq_es uttrJll3s~Ho...urtas
teres n!~ basta esperar pasSlvamente Pili uma oporlu nl~ade , tens detomara
inic iativae laIel Ilgo como, par elemplo. condUIl com a dlanteila ClIladail
trawwalFig. !lJ·1I 01tado I tado IFig !lJ-ll~e'" plO\lOCIIts e itIl1ftsI
IlN rlJIl otflOSO. Cf.... ..,~piI!alOlU'tsa..lfl"a
FigS]'!
Uml bill tslrattgll ealacll o lld. de deltr. dasurns 10 1I0mento dl
lrn agem t na har a l eac~ilo doflnl lambtmpaderhtentar 'fariar a lUi
trajectona l saida deuma cu rva Sfa reaCcJodoteeadl'elsilrio lorelageradaetenta- ilts.esperid_nlt lIloqunr- te a ~SQQelll. po6ef~s ter eocontralio UII
ponlo traco p¥a ulll" .
Sfachartsqllftens uma melhOl eapocidalle dl aceleracJoede Iflocidilde em
rectas. de...ess,mple;mente avanCil r narecta,cerccar.te aa lada eeuseulttiPIssHos lY trangflll U pflmella CUM
Co.dulil COllia d,a.terra cohea i Irn elladO ITvat ,undl 0 u gns IfIlllO
".."Fig SJ.2
-m\ -~---""
,/ /~
Fig.SJ-J
A_i.l ~ ClIII1lIn COO!1 cl)'fl apll~."... ;rlllde lMilntt~ IlelticulllSplJllOltO.IntiIleesl.CIllSOIftII!6I qlIt Sf pma~re i IIIk-. _ ",*-di '-Ill~i~.""'c-.._
N~ma pelsegUI\:Joem que a diante,ra de emcarroestacolilCla I mseradoOIlro.ll11S dfttl cuic1ac16 panNUrproblemas no IfIOlOf. SftslMlts10 carro que tsti atras. pl3hUllltnle nJoleostsp.aco tMeeure a_ lfl"a dotn QfI1 ea trastlU lIDmil' till Irtlllt~ dotipodecene. IStlpodetlgnlftcar que 0 In rldlldorprlllClmtntenao reee be ventilac!o, 0 que pode condulir a um sa bl ea q ~ec,menlo
SfcondlJlires ummodeloturDo com intercoolefS mOlltados nadlantelfatffasII! tstarpa.-tltlllilfmenteconstiente desteaspecto
Column
I
- ------------- --------lEli!llll!lilllllD053.
• _ e.votrao ... _<lr~
• Tecr.cas paa a Vrtooa ,rC!l1CAS Pill Y[IC(R
interiorexterior?
opelo
Apontar paraatacarou
,. Ullrapassar nas Curvas
,. As Compeli ~Oes deTravagem que Ilecidem aVitilria auaOerrola
UmcirculIode com peh~ ilQ e consliluillo por ~m, 5eriede tectase de (urvas
itll!f1igadas ArMa IlI'Ide asuUr~ sAo malS COIIIVtlS l!' ltllI<IdeI1MgMl
i enI1~*Mma CVIYa e ,~ lie1lI11apm¥e5 os1m rfm III deWIn
IlItr~ t ".alii lIfakanlelllt pel. leu~ lietr~ Ie5b IW
Isto ftulu·se parlal.r.nle till tlMS ,lit eliI'. IN tfa"aqell .bflllta
I altaswllallm.. 0".10.-asc.rAS.,udas~tri"asrems sao osPf~ ...tos1Ie"~lmagl~ qlltViisa acril!fif luma rectiflO~o 110 tN rivil.
se~ncaI.~He ~ _1adI.Ii COIStfIISle Ml_ _e- I 1If0J;~
CUIfl ~ 'MIl."dI $!I IIlII.l CIIJIlIl!IItM * Irmgetll tIlIre bel 1ft IMIQrlG.
em que 0 IIfllMll"O' IrMl perde_ Sfts4I!faresd~ para lflVal. R.XI caIrO
MO vai ~1!$Xe!trlr . wliCienlt e.flO piordosunanos.paWi 'l~ dtspislar-st
Caso\'En,a. a t>alalha ~ a I ra~gem . con>eguir;!s ficarcom amel!llil traJectillia i
saida da curva. 0que tepi!l miliri uUrapmar 0leu rivallfig 55·11
• 05' _ :IlIilI lIlmI:lI----------------------
,.. Sacrificar Segundos Vatiosos para FicaraIre nedos Rrvais
E~bsolutamelllf __ rfCll'dlr que eusteIN ddtf~ tund¥nenlj/ fnlle
o hpo detravagem orcenaflo Quando prelendes lam t mel~Oi temponuma
Qual il~hva e 0 t,po detravl!l!m ulilizade quamloqutres IIllrapassar urn rival
fmambos estaSU'S ~ necessloauma ace ltl~.io rapll!a, mas ac passu Que numa
quallfrcativa a fuaprler il!i1l!e ' tonsegu ir0malimo develoc,dilde IIsai~a d€ uma
cuna. numa preia. 0 Itu abltc!ivot ultrapassar0 teu tisal,mesme que issormpliQue sacnflColl dealgum modo aluavelotidade
PllI mmplo.tnlfar~ dtVts$lIlUIJQ tim lll*.t1MI; ptrdadetempalIfeciDso e.JIUlRI....-uIVi..~evil¥ ese aspectO. CM1l1dl._ [Milia
I objfClivot ~triPSSoll IS rrniS a ItdIt ost.. !'oJ ctlIStg_Ie.1IltSlllIl._ptf~ 1Ig.ma iCelfl"~.I Yidi de~ crta. desde QUe ttllbs .Ir~
tlllltrlprlo!o,!fI"lS Sldo iltlI suctdIlkI, IlUollIdo \tItIS~trlPlSSollt ta ridllli
Uavagtll JIolla..a am.ttntalr_O_l¥~~[r, ~-21
Fig 55·'
--~
otIlT.la'".ali ..t .... ,.m fMI est;. tIlT,,,, ,, Sfr.n__.111 rtdI AI,Qm.
~tal'HI.l*_III~''''''I'''''''''
hmbempoderas ullhllr uma abordagfmque,mplrCI obrrgar 0 teurin!
a demar·sedatrajrctriria de corrilla e ultrapassHo~ acel erat~ (Fig 55·]1
Sf teens "blufr l in9r~do aloeal Q interior dacurta IIIaprOllmatao, 0 leurival
rra.porvezes. alterar a sua traject{K li! para teblctQ uear Istosign-rica queue ira
enttar na tUJ'la pelo lado deaentlO. 0qlltdimrnulla a sua ace(erll;.1o II~ida ~a
cUJ'la.Pedes ent.1o lam a CUM ut~ililndo a IklliCa 'ura · ~en lrl-Iora Uma vtl
qllta 103vtlocldadt lit CUM 'Iii5tf maior e VIlIS podtf aceltfoll mais CHO de
qurt IN ...~.... istt po6ttoloc~,.,os lidoa lado iii IIfOlllN CIJI'Ii
"'anle-.a CIlfI¢a. No,. eugerl*m IIRIIidaf NrS .....tante Itoqllt
• lra,asSollOSf*._ ..sse ..... saablltu~de'llitll
Sell:l1Mlrnl ......_~...lIItln1,,.. ..
I""""" kMs.-. 111 ..,._...........1lllIm'1.......c.nIII ...
Column
Numa carrrda. tamUmt essencat qyeospliolas contrem eas
capacidadts mutllaS e alara Clllll CIV\$IIIlI. Purelemplo. se UI'Il riAl ja
tsIivtf Ilo lido deGrotrl dapisli lr1lI1rilda de. rna cwrva. • .,orUn tt
c.ndlllll l\lIllII lrljfttil"a.. dei lee~ pala. Sl!'1 CJIrt It~lloll a
ll¥ctiria ...e.. t _b delorN perigo$i. 'ort»dt-.a sar
fsta«II'~ Ie. de WI" lIlIillla Ie estMfts. ~de8110 daiIl$li
e estiv!fts lado I \ado COlI 1111 ri¥al i sMade_ CInI,U"ispedo
imporlante do'esporlrl'iSlIIO 01competitio r!llioftOS dtsriilllllOS
d~ para 0~ ede1ur fSllICO para0IlIlSSU '''IiI PlSSoll
fio; 55·J -_.
SfIU"," ..,I. ~"tJl ~I C.IYI ,..~'"' I'..nl e_I'S II ' " .
ilIoIMI_trljtdir ll .. se.llIlfl.1Dd1dtdlSlldlelCNl
I lIlil8I pIIMeI••llana
- - - - - - - ---- - - - --- - - --- - - Mi ii,II ' IiIM' FW 055_
'_t.IIITll.O tl0- ~~aVnooa - - ------- - - - - - - - - - HcNIOO EMACtAO
Utilizar o Con e de Ar!" Ultrapassar em Recta
!" PrOs eContra, ria Utiliza~ do Cone de IiFII~-Sf 11Il~ lOU cle hi u prnua m~s de til reiCIIl. ~ ~It~ relocldade
A bilu pr~ tna UlIftUIOdearque puu 0 ill para~tro. ISlef~ Ii
toItletQI como tl)llt' Itt ill. ArMtIifttia llo II Ii redW!il nesta ¥ea.filellliD to.
que S!Ja mais l;itilsrguif0carro QIIe prlMlt~ 0cone liear PoMras u~ linr este
len6menoa teutasurquando ul lr~passa res em recta IFig 56-IIoefeilo decone deerI! milis slgnlficatlvo amedida que a ielociilade. a IilgUia
e ~ altura docam qae vaiillua!fefile aumentam, Os mtIltosdaulllizar;atI eesu
rllJ S6·1
• 056AM!.ii" if\i'it
etete rasultf3!l3SQjellS sao 0 facto lieelistir um riscoredlllido debaterno one
quevai a frtnlee lieel~i1 menos doteu uno eIlDmotor. Au~t~ dereris
ler todD 0 Cl,IIUdo quardo sees de UII conedearpara 13/'t1'es I ultr~
. rna \Itlllll!. w deIlU lOfYde"'iii pressio eetI\Iar repeltJnarneMe .-Y lIN
dealia,ressie PGlIe clesta_llillr tIel ur lO 13... pode. t lISII! bolus
detwbulItoa a_ta I»CIIIedear... ,.... *st*ilar • In CilIft e. eM tISOS
el\remos. lillfICtrlI.p!{aSIClJItfllodl_[F~ 57·11
Tamblim I fundamentalescllh!l 0nmlentoctltopala u1trapassar Quando seutililil
o cone de al. seuaens demaslMo cedo.0 ri"ialQue ourapassasre poderaviral
oillgO. entrll noleuCOlI! deill e!Ollar para atuafrente 00final (la recta. Pornuuo
!ado. apesar IlD penlO idral deultrapmagem 5eIrooitasvms IJtI\iI r!Ctaque condul
a \IIf\i CUM. tarnllem Rfanes:w ponlo~ 1t1is de11_ a 1undo t • leucarro JipoileIi tstarSlI!alII_te iAstMI_ lilt .....esISefet10s desaitde 11I1
~ dear lea Itt ttl I "111 CIIlIoIo.1N UlrleMlDdos 05__
pautelsamt
/,cunW-WIllPll_ debirll lI'emG~'1IS de11IIC¥IOI Ill i
welotdille .lotu. JIif\IdlI dlmesml, poIIerrslIUlIl!Illill I lu.a~GCillde IlliMII .siIlIlII _ilDI"
" Uma Rrvalidade MuiloRenhida Provoca umaRapidaDeterjora~ao dos Pileus
lluan~ tentas uUrilpasSoa rumrivill. 0teu carroe0caTio .llua frente vaoejectua!mals maebras e V~D ~esv i a r - se mais~a lrajeclolla deeClIid. OelidoaD facto
eesta sera Ilajeeleriaque l maio ll' dos carros ilii utrliw, a ~sla eessa rona
limbern va,i bSOlVtI mars bo'!ilC~ ~os jllIeus. 0quemflho" a traccio. Contulkl.
lOla d!'S~ Ira)tClliflll. l'$ta cam~ de~r~!IaD est.!preSfnte. 0queliZC(IrJl
que SIp lIIalSfd derJapM
~ ,M do.. istot • pratlle-icU dttenorQ Itos ,.-n iImlI. rsfOl~
UCtsSl'lll.~ IS pnM Sf~ all tonga deIIIU torl oR f ~Uda
a~ deborf~ QIt INI If.- lraqk Apesir dos pnM lietolna strMl
clllICeb 'dos pili teee IID,I. tlac~•. 0 dr ieD SKllliiriot dngu larem·s!
tltremamenledepresSli *5tl.vagens t lcess,yn tum. conduclio Illegular
Ol'imitlll elmdll5ni'ltls deabra~ na supelliclt. 0qkle Sigfllhu Que ospneusse
desgastam mals rap.damenleIfiq, 51·21.
II" I'
"
-
11
hm!ln llti\Cao ~ pode!is wor. UI11ll ortl ....bu(ioc~~ 5airl$ ill
!lis docallO~ peIWglIn ill ~~
FIg,51·1Gestao dos Pneus,.
lls........IS_~__ .. ........_lIIl11lerk11 c.-IQII *"'--iI
hmbem ~ eltremamente imJKIrtante te emcon side!ilt~ 0desgaste liDSpneus
provocado pelocalor, Os pneus de cenea geram calor devldo~ 'r ice~o coma
supet'iCieda psta fnendo cam que a bor ,acha ~erreta ea propriedade adeSi'ta
dos pneu$. eesre asci. 0$ colt~ jlfSta lID enlilllto.manler os pneu$ i lemperal"aapropr~ para talr uuema-tnle II\IlOIlanle, Se a Ifqio Uct'SSMprlMlCiif 0
"eaqueolJltlllo. defrele ~a4a .raW e r.aa-SfllClle.1tv-.lI a IIIIliI
!II_ redl(ao u _. 1$10 lPiifj • arro lUIS,... ~ SllMtagem e i
"evw..elefi.. etedOIle9ol1JVl1Ila1llallllalliliAcle[hl 51·3]
... -- -r-..
1..- 1'-
...
,-
"" ,-"a 1$ "'""~ lrllCUllfttSSlu. de !I!'I•• _ ......lit alii, 0_ iii * ""IN5I11m! iIIclMI,n. *""I!IQlII_ epeli~" illIoodol$"""~11fSlIIt\Ara
,.essiodr._". elllPll!lftltlllt!qlJe$It .....1liIIN~1~tDlpnM
Fog 57·]Quandoesu s embrenhdo elll llianobras paraco.qlislarn ' lila posleiio.
r int'vr~ quetedm!eI da IrajtCltin3 ideal lit corrllla mas, SfesllVtles em
persegUl(:lO deumrrval. valea pena eanter acabeCacalma. permllindo que se
abrllalgumespaeOentre IIea \'tituloi tua neue.e adoptaruma t ! aje~IOria Que
minimile0esforeo eli 9i~ o aoS leu s pneus
------------- - ------lI!Il!llllml_057 _
.....~__Oo".._
Il Iecnicas de concocao
Superar Condi~fies DiffceisSf~n ..,. ~ MlJwlooAlltNI SIIpeffiOes u'9"lrs IJISmilt pi:sUs lIIINdas
e!'S(llrrgHin 01 nlr.~s .e ,rUIIb. utili str~s CIllSlder~dt •• lIilot, UPtl~lle
'lei- c-._is~.~ lie~ "iaI$- ..~o ItSleas lW$
~"''/GUlIle
,.. Controlo do Carro emSuperficies Molhadas
,.. Ter aTraccaoda Superficie 1 ~ 1 emEcnsideraraoCondUl ircom0 piso molhado pode set eatremameate dilicil. Emvel de ser
apenes uma qeesne deIri~ ~aO desupeucie redulida. 0 proDiemi I! que
a Iraccaodeilade ser unllorme. Emcond i~oes ~e pista molhada , faclores cemo
a !ccalila~aC. a lemperatura1 0 nset dl plu¥icsidadeJXld emcontribuir pira
IClnari suiltr'iCII daplstaIlliemaflllflte illegutar
-'.tern 4Jsso. quall(lo $I condw haSronas maiS r3;!ldasdeum crCUltoctMll a IlISta
molhada. os pIlhIS nao ctfISIljlJem dr~ i igua com rapidU sufle!!ntl. 0 Que
signiliea que,oderis uahr p. r e.adulir soile . ma pelietla deagn.UIII lenOllle•• unhetidoc.... ~Idr.planage. IIf aqlliplallage.lr" 59·11
lstopode 1IfMC¥.. sdafIna desaceleratk lnaS lalllM • desprsle .. .:.ro
eo.t.esta.ter.~.~docarr._stf cllllplllQlla "'aul~il:~'e ItUlCasdl eollll~ quetrlall palll~O daIIIllllfadelellCli da
$lIpeI1iCIeiSall'S1l Jatll$lll.M9lJIS~lleutel_~c.5IIIef.illIa
chuQUII_IIS " rri OI Stonat um elempl•. Setaaestlll..·st ct llll pil'lo
prolissiuat elll191'e U 10liP do1040naco.s.b ulla dura 10fltneia!.
elecanseguiu 1icar em j't. atlasde.o\laln Prost..,e N'lIM soli uma enDlfllt
tensao.~ doSIll ':'10 se.eeIonge. •~ potenteem fli51a Seflna acabcu
pill vtneer um ,antie nUmero de corrlDas achUY3. tlllnaIHIO-se lr~ao rnuIlIIIM
Conduzircom maI S
vir ar e parardelicadeza
E_aeos lIIili5 receetes... &ru~r Prtmie de IUbii~ t IIDI. as sessaesdequalilicatio r iI corro'il 'oril_ leltas; churl Srbilst' ilft VrU rI. qor !'lil
tonSidtfildo om dos Il'IOlitosI'iIra iI nlOlliidoCillpeoliltO. I'iIrtau do I"l~r
dilgreillil dr I'iIrtlda e 'ff1m 0 seu JllimriroGrilndr Prtrrllo CGlIuma maquina
10rnje lias COod l~IieS idealS
Qua"do con~ullres com a plsta molnil~a. del'tris dar 0 leu me lnor para entares
menmentesslibilos ebruscos.Aaceler~ao. a lravagem ea nragem de'm ao se
tlI!culadas de'Olma calmile pan~era~a Tamtlem deveras estar ~reparado para
betar com a sobfeviragrm e subYiragemr estar constanlrmenle Jl!epillil~o parat~dtf aderrapagens Slibllu
,.. Cool aPsta McIhada. os Ponlos de Iravagem easTrajectDrias IdeaisDiferem das Uti izadas am PistaSeca
Oulldo cledll1trrs urn a ' Ista MIIbiidl. w as dr dr,ender dil eSfl)$11do
'/IUIIlr piIIl MliiIrrs0 tstMi dospnM.. a SIpfI1iDe diIpr$ll eilrill~ I ponlo
l,mlte em que espnrus eslH presles I dellaplr Uml/HISltio de Clndu~ao
courcta t 'undlmentill. uma Vfl qurterlisde reconcentfill em sinlis subtis
comunicados alravts do \'Ollnteedoassentn doleubanco
Curvartema-se ellremamente ~,fic il cama pstemolhada e. dr mode a evitar
a$ubYilagem ea sobrevil ilgem, t Imporlanle trasar ma iscedodoque tsnas com
I pistasera eererce urn Conllolomais preciso datril'lagem IFig 59·1)
lamn enstrmcees em qura tril«tlir~ de cornA mu4a dus tlC_te till
Clndl(fts dr pista _lhldl IIIdr ,"Sll seea. Qualldo I suprl'liCJr u la sera.
tttilllllfflte Nstl adoplill a l'iIlec lif~ dr cor~ idrill. '-Iudt.QIIiIlIlIo I psu",i IlOIkiI, podetll iIC_iIl 'W~ * ig.alllildoft iI!fltr. Rs arms'sll Slgni liCI .ur rl rsllrio lCilSi6n e••n Was ' r a'lplll a tlicl ici
' . ra·du trl ·' orl para euransa acllllulicaoh igu . Irris dr esurc.slillliemetlir consciefttt diI~bdadr dr iiqrlllII sen h mlltal *"ellisterrmcOIlSMlrr~ quea ClllIiIdl * lxJfiICha QueW pudriIC\ImiUr III trliectOlll
N1rill l.jop.561 em vel deaumrntill I \tacpo.COllItI iICOOlrct QlIiIIda I pistlesuSteil. pooefi tc mar apistl ma is esconegMla quando estaesti molhada
Nesta seqaosalientiimos I i mjlll r t~nc i a de uma condutJocuidadosa. milS se
o leu objectivo lorapenu condUli, deuma forma conlrolada.n30consequiras
IlJllgi, iIltls velt1Cidades nero ter h,pciltw dI! vencl!f. MumlCOlrllla rmtllndrciits
d,'ictls. n30 podel" apressaHe lla conquistl do",imriro Il/9lr tensdetrr
CIlIIIa e ulilJzar lolIu u .lorU;6ts !itrisqw possiIs captilf prliIobsefviII;30
'" carros queviai!la Irl!llte.lstoIi iIjudar.!r a iMtIf IIIldhor ",rll. aaeca ilr'iIlItr as tolldiC6eS ., prstl
""i i
!.,.__.~llIItllaItIIIr"'I__'''''.,-la''''''CIIIfIrrm11ltI ...........ICiI"'.QnI~ r lN lI4Q&I••!*~iClllllUlm. .....
............. .. i
I ,U., hs Iru .tn .il'Sb~sltls" c"'~j, j tblu i r'aul III'S11~pldlfllr.lr
PvdrM tDl.... ·sr IIOCIS dr igN .. 1IIlo • _t dts (UIU$.....hQ que letiJ •
lAplilll lUi ~illIlctVrlil dr IIlIll» I fWIti-lls
Ii iii iMO!'.- 059_
'_CN'mLOI1 ,, .• &;P;~Q5es Dificeis , - ------------- - LIlAIl COHMAs co XOf:s
,. Estrategias para Conduzir na Gravi lha
" PneusEspeciaisparaOiferentes Superficiesde Estrada-.s eslradls de grlfilhasao tstrada5q\l! fIiO tGrampayimtntaCas. all ctnIJario
4u n lrldas deu laUo OIl betH AgrlYilha t conshtuida porIlldo 0 I,po de
Nlenar5. dettiU ~hda a liN, (lmindo por lama e pedrn Isto signltoQIe0
IitelM Ir~ do5 pIIM Ai $Ipel1icie pode qo .. _ eospilolos ItIIM
adaIIlar c.slanterJlel'lte ISs.asntrat~ e.G resposta I nt ilS lIlterlt6es
Por elemplo. numa pista de terri balrda. as rodU podemconseguir IraccJo
sulrc,ente para deiuremmarcas depfi eus pletn na super ficif. IlMlsamenle.
em~u perhcies cetenas peIr peeras redondas e saltas (conhecidas na Au~tralra
como "eslradls derolamefi tofl.a hactao pede ser fi~O bail,come nilnne
AII!mdlsso. quando cheve. dllerenles suus dasuper licietornam·se mili s
escouegadlas dOlIUfOlItlase es pilotos ineipeliellies podern let clihculdades
Pli 5eqUef Sf milllietelliii prstil
0nIlII. tarulIlIlIosrn,ectMls IISgDS e~ $IIlI nlUlr,ra II.niWl ISplINS IlIlI
fMllil [F~ 61·JlllllbllllliIdDs ~a ntts trpos * SlC*1iCif$, ttnl_ ....
lr~cao " i1ndo ulrlilililOS tIIl'Slradas pawnenlildls. CDmpillados com osJIIlM~S9Oltl'lO$ OIl decorr~ e~ menos sens~s iIOS controlosdo piloto.COlIluOO.
ospneu~ mantema traetH nagfavilha ePfDpoIciOllam um mailllnivel de cOlIfreMe
Os Il'ltIlS Jl(Wmar5 tna.. lr~~ pur adet.!lI. ~ I'Slrada Os Il'ltIlS pIIa grlfi!M
laltmmais do q\l! apenas SfIgarr illem - tOlamconceb,dllS pala ClIIISf1luil uma
tract.ioextra aDpenetrarem nil plopua superficie daeslrida AD ta/He.
suprrmem a perda deaderfficia. rnesmo Que a ralae dederrapigem au a inguladederrapagem Sflornamgrandes
Uma suprrhc,e detstrada que lIlUda u'geurn elh'allo llivfI deestallilidade e
COlltIDl.. 1* issI.IltsIIlI "* I .i\otI**,e-oa dasuperficre SfJa redlUldo.
'CIII'alI"eatfI"r*dI~te
h 1Sle ..mil gatfIi deplIM paril ..""hi. tJda.. deles IIdICldD jl¥ i1.
llPO de supertiCIf em partlCll" Escn~do serii diletque a selec~ cIos pnM
mais adequadosparaa superlic,e daeslra~a r!um requislto D~SlCO parI urn ,
conduCflo seguraa altavelocidade na gravilha
~ Ava l ia ~a o FlexiveleControloem Todasas Situa~6 es
Mesmo em superfiCltS deIr~ a IlaJfCliJiadeDIl"R~ fora ·denlro-fora
NaG"ii1 Ctttudo.IlllilI'el ~'SIllIfllaNa elIIIorme. apllltll terii 1lt1Al..
anlecipad_ nle a IliIUfela0 SlIperhc:re e SflecCMlllillaa tlattctillJa que
1IiIII_'CilrrIUS_A~CIIl"IrJCC;iD '.... bl$lelllCilSlllts
til quea ploIo ltI~ de1lIiIlII_ 1ra,ectiJ1a kra-fcn-/o"a de... a "1M IS
sect6I'S NlS.regiUrl'S ria Jolrle dedelItro cIIS CITfiS.lispnevs dosC¥IOS CMII
lrltbDs em superfiCies deterra mars maoas eosfIilhos criIdos pelo Cillro que va. i
tua!rente podlfflo. pol veil'S. Sef seguidos como oscilfris deUrNrnOlltanha-rusSi
_ 060Eilllli!li=._- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
'''''ii ........11
Aprender aLer Rapidamente as Condicoesde Superflcie em Constante MudancaO~ando aspstassilofeitas scbre leuellO natural.istopeder.! originarlombas.
illas e iflegularidad~ qut poderao fait! com que0 CiUO salle quando illnQe
alIas ftloc,d ades. Islar algo que poderiis ret conslanltlllrnte Dasiltligtfl$.r~lIn
u~ rsl.ulu.a teter ! u~~a mrttl al plrl P"tuS palagravilhil. que~
ancrWos pilla serenr uliilados em superliO!S eltr~ le irftglUles
allerUiS COl~.1lOCIS. IllIIlbas e.. troso&$laaIos S.1eCfS1OS
tleva'" liYtisde trlCCicI. IIIIS lllll~e. I call1cidade dele$lslor I
dIoQIes enpactgs Os pReISUk - ,.as _ IISlJIlS. sewlNnlesIlI$
IWtndIls til dalllS~ - ~ acasiaIMtMtulillallls til
,Mila mas. lpesal~ sua .-toepilItctllflIal ~ Gas slrls*CIfIm1OIlNfS. I suaestrutlU ill1f1f11 f ctmjllelimente diftlfllie
0......,..nlrIdI$~1S~~r.mlqte.I" ".lir
_1rlfI5lI~""'CIIIIlJlIIl*Ic.
IS.-.s"'_ Isres~ _ •• IS_ ......,r-"!Ii!flntrMM_
,..... "lI'~rlrriM_• nlqil! c.lrllll
Column
oo
SffllflrsrsIts salas st_ alllalUttS. . tarr, i"a" . $.JIll a aliiIt!~
tal..,.. lIll\iI alt_a~Ml c.- a_leila a.... 1l¥1 0IIi If" 61·11se ImOlar" 0 pe 110 Keltl"'" rllltd,alameftlt antrsdeallng",sa 10000ba..unD wisallar(DIll a dl~ll!1ra a aponw para bilJO If. 61·]1 , It IIlt!IIIIf lOIN
de efectllil urn saltaf all. alomb<i a foliaa...eIoadiIde. JUS alllicaf IIIllJXIlICO
detrau gem cern 0 pI esquerdo Isto lara 0 elflo loar urna dlsUncia
c~sid er;jveL raanenec-se biuO. a~ilndo urn salta ecerre imed ialamente ante';deurn. CUlli!, lef.is de Viral 0lolanl! antes de ateuares len ematencilo que.nos saues rfl allvame nle bailO$emlonasda pista emque »u a grande
'ttlocidade. amu~anca decatga enlreI Iraseira e iI dianlellapodem fuer com
~ 0 carro ~ile no If
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Sobreaqr;ec imerJtoel.'llf,~nt~da mo tor
SobrevJilf}em
""-lomarlinhi
1,_caD
,,-TfilY3l COOl pe esqLedD
TucklfllJ In
'Ii
OJ...7..,.000..'".,...,"'
CAPiTULO
02Apex IARevista Exclusiva Do Gran Turismo.]
MecanismoENTENDER ASESPECIFICACOES DO CARRO
....... 10_ _ 00..... _
Ie Mecanismo
EspecificaBascasCAPlTUl0 02-
Especificacoes Basicas
A~ carac tensucas e 0 d e s~ m~e n h o dos dilerenles veiculosVlliam muitn, dep enden dodauti lilaCaO prensta Oua ndo seestolhe urn veiwlo. e lmpenente ente nder cepnncipioshasicos pol tras de cada uma das seas e~pec ilicaeiits
rI Dimensoes
Aeslr ulura de urn veiculo ea disposi~ao bii~ica eas suas peeas lunciona i~ sao asespe~iticae6es maisbascase sao iJ ecididas du ranle aslases i n i c ia i~ doseedese fi iolvimento. falendo rern quesejarn as mats dlliceis d~ alterarpestenotmente. tsns especificacGes tern urn erete crurial nas Ires pr inc ipa i~
runcoes doandarnento.l'i rag em e trava~em. OuaisQuer d eijcie ncia~ sao dificeis deccnpensa r pur me io iJ a atina, iio euma peq uenadilerenca POdB terum eleitodramaticOno d ffi'm~nho Alem disse, oseleitos gan nos com aafmacan tambl!m~ao muilo atectaees peln petercet base do ceun Paratirares 0maiar partido doteu carte. iJevera.familiarim-tecom aformacomo estes e~peciti ~ae1l€s Msimarectam0d e~empenho decond ucao
I• DlstanclaEnlreE,xos
Adista lll: iaentreeues eadislalll:iaeure0centlOdas rooasdianteiras e0centroeas redas nasehas quando0cane eesn lateralmente, Istecomprimentoternuma grande i n fluen~ia naestabitidade do rarm Ou anto maior lor adistanciaentreeues. me nos 0 ~arrD estara suieitu aeserenes eesoniJulacoes do pi~o e aesvenlOStrUIMos. e lera lemleneiaase maisestiivel em linn.recta. Poroolro lado.uma menordistantiaentre euas rMUI aestabilidade.a respnstada dlle~cao eme lhorada e 0 ~a rra sen maisagil nascervas Noque taraaornnlnrtu.uma d is ta n~ia entre eilos maiorI!~eralmente CDnsider ada melnor
I• Plolongamenlo
o prol.ongamento dianteiroe0cOO'lprimerllodo careqae seesleOOe para u do centroeasrensdianteirasalean ertrernn do piila-choq U€s dianteiro. 0 prolongamentot1asei(Q e0compnmentc docarro que seestende para ladotenlro lias ncas rusesaseteaofinil l dopare-cbeques trasenc S~ asperas do ~arr o nesta {lie. doprcl.o~amento lorem pesaas.0momento allQular de inl!lciaI!e~~tfficia ll'irag~m)
emeue eamanob,allilidade ereduIida. il€l'ido aeste femimellCl. escompooentes lieumrann com pesosign iflcati\1l dev~riio sercolotildos 0 mais penepossivel~adisliiociaeneelxo;. Istoe especialment~ ~~ade pa ra pecas pesa~as. tais comoomotor. Contuoo. e importilflle ler algum hpo ilealongamento para fins aerooin.imicospor isse.0alOOljall1€nto niio pOOe se1el'itado na tolahdalle
o desempenho decarro dependedas respectivasdimensoes e pesoI• DIsta.:ilIblrtRU
llistm enue Ro4nre'''Ht iMtancii eerre IS1D4is 110 '* tsqUefl» e ISI... \.alIo du"rltcl Altmrftl,.- a~ tntTt1M QllUIQf' ctIltIo.,,~lieIII wriCltt lieral!ltflte lal"lIIlfleIl¥ adlmntia rnUt
rocln lIleIhor~ a lr~ till tIl"Q t iUIIltMiII I drsUnca tIIl1l (lIAslin ro4as 1IlOI1Im g _~ I s.perlicie *tIlIQ;totllIIIl estri4i.-undo desta 'OlIN a~~ .. wiaIIo * IrOlllSlff. I pot!'noi p¥1a superiOr iii
estrillla P(II OUllO lado. uma d,slinclieetre IOllIS lllfflOI proporciDQ maiDI agilid.He. IlIaS Irdula ts labitilladt
rhaMuaI osCIIIOS I): comptll~ ttremdlltrrntesdlstincias Mlrt roclas entre as1l»elllS t Iliantl!lras demodo a
me!horaramaoolllab,hdade
I
• Altura
um"'''ii
AaUIIII f IIledIda a ~l. da suptf1iCit iii tstralli
al;.~~Mill datriNe 1kR...allllli
t S*innO de.1I ("tI. tit lJI~e Us UIIO,
aque redaz • rtlalMnt. e p1.,rtJOla lIN 11M!
"IDCidadt til C1IfYlI CIII'IIde, UN." alturalambell I! s"linlllllde IIUOS espa,. pataas'1$51gll105 e um curs.desuspnsio redulldo10 es~o que asmoIas dl $Usprn~ tem pausetlpandire cennaul,0 queaument,0 riSCO dlwspensao bater
= '-.
2(0)
11-
I
·""o ptSlI e.m lacIorcrteial p¥1 lletermiu0~ ....... QuIll _1M .... I uno._ ~ lliIlIIOlG' I Ns pol~ poderj 5ef II!JIilaA,.-J
• _to.llItrlS benttiaos • _lIrspsle~ liMes e..C1m~O.QJq IIJisrkltllle. 0~ Itt .. tafl1.... pN SlIJ,at_
~ r toIIIeolIICOllI. ~,eso-P\UCOIOu-. ... ,. esuI~ .. stlii. Kt\eIac:iI e.~ stlii lUIS 1tesportiA. Islol-.bNI tell ..
~11 ~r _~ Itt a.buslild. e frdIM 0IlfSCI *..CIllfI r '!I0U ... lattOllllpllUnte IN~. QIlIS-. ell tel1llllS IttIllplClI....."....----------------------_.IiIllIiIllllll!_on .
----------------- [SP{ClFlCAl;tls BASItlS
,.. Distribui~ao do Peso eDisposi~ao
Tal como aconlr~e tom0 lamanho t com I puo. a dlsposicao I!. _IraUpecl~Cat*l baSitI doveitulo .I.s fSl'eC,hc",6es de ~I~ saocMlSI,tuidas
pol ~res detetras Que destrriema localilili;ao 00molor e di/$ (oo.1S motrires emWmos ~ e -dtanleira· front". "temn . mid~! e - e "uasena. lear", toma!D,al ila~aQ tiD motor indica da em primeirolugareauas rceas malmfSem
se~uMo, H. fRo MR, e RRsao algumas das es~cificac6es dedisposicao mailcomuns [sla ,nformacao Ii Important! uma Yl!l que .llocalilac~ domalO! • apel:'milS Jlt$.ida docalla- e IS rOllIS que 0 III)'lmentam tern ~ma toormeIfIfIn~ IIIdl$lnbu~ 1M PtSO eII IlIMlRelIIO
Ell till. ClllI_lIOlI~ lit pese. aIiOltloi do11IOI01 sera Ir-.t1Cli
deror., ..., ehciute as 'HU ••tllltS. • qu te. 111I de,toposMf"farra~Me e., acrieracio. A'rauge. a alIartlecidade UlliN. Sfra N ,Srioftllf. .-.uwtl~ I carro$I!iICIiftn_ ".1 a/fenl!
Mas . btnehe" Nis llilparliHIte lieIN ka dI5Iflboli{~ df pncI; I IIlflhor
~toffllam DscarrOSClllll_boa~dfllf$O"'ur
. 078 _"iiiiiii".,ii
~ _IKOtMt lIN~(fllIJd. ff5Ulls.;e.tosi_'"probiJllilJdadfdf(le'del'flIIll:lIllIIalO
Adl$lr~df 1lfSO*a1; ~5I fIIlre a_tl!lfi e ~ triSfl'~ ellidotsquffilll eolildo carfllD (II canos CIIIld~ FR, tm qutDmolar estii iii eRnl!!'" f is
roda~ malrilf~ fSUO ni tl~selJ~. estadl~tnbui~h; consf~uida lacillRfn tf
ClIntudo. os1tH:i.los tom d,S9OS!cao FF leos¥flcultlS '1'- qUf Sf baseilm mUlllSsezes nurna ~ISpOSl~aO ffl emque Dmotore aslodas mctrees se eocontramn.J
dia ~\fira. Sfra<! rnals pesados iI hente, eoscalloscom di,posi\:.lo RR sera<! mai~
pesados atlas.AmaiOfia dos canestomdisposi~ao FF tern a;oraes moto resdlspostos iii tratlMlsal rllt!ida" quando~idosrom a millCll~ dosl!iculosl
lIUrTIi\elItat1AdelMIhorat adlStT~ doPfSO
~ o flItant. , os plIlIlos nephm ciusadlS pell dfSfquilibn. 00PfSO aMsa
Illlpossi' tlSH rt s.olrt r f pode set lIIflllOfidomms daihlU~ ao e deOil'
CIIlDtJI'" c-.eese IS~iIS. at; (fIloIf. ~ estes .t!ff~
SIbtis fit lMfII i Ip . arroHR liecomllas 1OSSI1ffQ' a III tallO FR e.-
...-
ManobrabilidadeEstrutura Basica,.. Tipos DeDiSlJllSiliies
e""01
fR.. ..... NJ[)qnltlli (Rillbs Molllm IU Jr..... 1
tsue~~I~ convencional corn 0 1Illl10l\oulll~ lIlI diMIll!Ifl ejS reeas1I01111n N trasera Esta~~permltt CDftseqU11 fa~ilmente urna~ dlslnbll(i o io peso Paraah!m de uml R1anobrilb'hdademt(!lorildil. tema
vanlilgemde fer uma boa sensa<;ao deY1liJjJtm.porqlle asrodi'S dildirec~iIo l1ftntel sao s.e-paradas das [ada! IIIOtrilts
lmsl. [(lIlludo, podtriserdi!icilc~uir mais traq~ le. desta tOll1l3, poteocial nalguns plSOS
IFF.. ~ ol Ol [ROlUS MOlitleS~a Oiafllara
~ma disposicao com 0 motore as rcdas mOllllfs nadlilnte;ra Colour 0 pe~do motor e iI Ira"sm lSsiD 113 dian!!,raSign,!iCi qlle a cabillipOlll ser~or. mn innIlil'Velmente rmta M equilibfiQ dePtSlI com U~ d~tell il peuda
A1em dl$$O, como asrodas dianttWassaor~ pela propulsao e pela 'f~. a lraq)odllS pneus cIo..lerrllS
I$rIIIlt-St entre lNnlef 0 llOVunentopalil a trentee0tslor(O de_ ern Clun lleftdo a fSbs 1iltrs.l'Sli~
NoI!~palilYeiculllSdegr~pol~
IHR.. ...... CeMrIt ER.usMll1lm .... 'JasenUNdl~ a.I. -at ...coI0tad0. CfIlro" caTt.....asrodas lmtIm. A....... lIDtaf pef1~
d~ cenlr, d~ un, ClllGCJ-~ m,IIS Ilfli lllJl'" Ctlllr. df ,rav'dlde do veiClt•. a Que JMlSSiD,hla ram ClrrJS eaispraUn[ildn IstaIJlfIbt. garl.le I Iratcl.lllhlllli .os p.ns diantellos e trasei'asdl'a.11a IcflerJ(I~
f 1tesacel!li[kI Estad,~ f IIIlIJ est1IllIa CO/l'IIIIII pala usUlfts6fsportivos e deCOIh/ltII[iO ctMlr'ilIDS comawfllJCldadeCOlllll~objKtivo
'R• Moltl EROlIn HotllIeS II. Jrasen
Urn. d ,s~ osicaD derodas metrues tlJseiru com0 mDt ~r montadD no IlfDlonglmentDda Irlseirl Ilrls d.s rDdls fi!fi!j£StB d,spositlD rcnrentra 0 peso na tiasena d~ ve iculo. 0 que lorcl as rodes tnsens de enconllOa superfiCie ; . .• . .dee5lrada. 0Que me lho!1 a trac,aoea a~ele!il,ao Conludo, iste reauza carga nas roda5dianteiras. prOioca ndo ' . .subv'lagem i e~tra da lias cunas. AlI!m d;S50. c~mo J ma;ljIia liDp-eso esn contentrada nasrodas lla$tlras. Quandoa[raserraderrapa. istoecenteee deforrTla!loviolentaque . Jlf(e1S3ria muita habilii!ade pala recupe!Jrdesta maoobra
'"• Iract»III\elJII
IIIni~ til QWa potfnoaI!fGIIKida atodas as.-alr.IOlIas. Apesaf doIIIiICIIIIfSO, ISla~ IiI marsiIdltIdIpifa .rJllllUfS eacel!l~ CallI. a SIll tslallilJAde flU_if alia... tIIISII .. fIaUalIes 1M; CUi"A
(PtSsM!IJ..... Illdas as~tII~* ~illevlll._ I lbspo$I[:M • ..,t Dastada dateetll,JlMltMtIf. SfII COlI'Il*1JIIlfG' __. IifI*,"le. asrGdas dianlHas.IJIWIIJSstlit CIllSldeIa4as as
"'-.aisfDllaslletr~ewrl~-.s_itis..uJSIIllasas:aasllllas~*,r....
------ ------------------+ . 11 iilii!WiI'_ 079.
....... 110__00__
~ Mecan ismo
MJtor
oCoracao Do Autom6vel,
o Mtar• IIc.'g deWIt¥fO. Percebet' • motar e I 'arINc.-. esetr~ i! I Wfedo
jlafltJfalolloelWf1ldll•• 'ItitullI
~ Principios EConfigura~6es
Amalaria ~os CltrOS esu ~Quipa~a COOl ummotor r~iproco d~ Quatro I~mpos
O~ motores r ~ci p r OC DS saoconSlituidos por cilind r o~ no interiordos quais aspi~t~s semO\1!m para tra~ e~ra dianle criando ene rgia. Os euann lempos domOl orsaoaadmlSsao.a cDmpress.lo. a i9n~ e0 escapeAnallstlllOS mals alentamentt estesqualrolempos 00 citle Na lasedeillImissio.a v.il\'\Jla deidmlssiO aere-se imediillamenle antesdocilillllro atlng ir0 fiponlOmorlosuPtflodla posicau 110 topo doetilld ro.Olla!1do 0 pi~tao c~ a desctf
ftOYamenlt,. a~pllad a uma ll'II~lurl de M e deCQlllbusli\1!1 alra," dl d lwllItlerll . OUllldo IIPISIHlfln9!' l u~do dociliAdro. I etapa de'd'mI$UO tsUcOlICIlid, e Cllllltt, a eUpa decompfe$$~O darante a ~ualllHl's as ,jlvu!as
I\OaIIeI ... fII elMtiD comprne I " e, evmbasllWl. cUl*oiIledllllMleftte *\lOiS do1IlS1- Iff 'lIllgodD , lopo .. CillIdfIl e • -st•• • ae Clll!Iustivflltf SIN CMIpfi_llI. II. 10 lillule. I rei, deig~H i! fCfSI.
proromdn a flplDSiD diIml$lura dI" ill e cDlllbushrei. Ista i! I etapa 6eig~
na qual 0 il1 1eriar docililldro pode Itinglr tempeulllfa5 de, 1.1000"( eprtssbesde all!2GO atmo~fe r as. h ll lemper ltura e p( e~sao Ulrtmamtnte ~l~'adas
empurram0 pisUo no,am~n le plr. bailO. lazendo ro~ar a cambola e~!ect i vam~nl~ COnvtrlema ener ~la lermicaem e-n~rg ia (folati,a)ml'CanicaDuando 0 pistlo cheg. no,a m~nt ~ ae fundo. ceneca a etapa d~ ~ s c ilpe e asvalvulas deuc apeabrempalaque osqases renaeesceens posum sel~Jecta dos Istes gases nlo saoejec lados pelo movimenlo do pistan. mn. emmaiar parte. pelo sell prOprIO calO! e pressiO que falemCOOl que os gut'S voemalriI'M m v;ill'tbs AsSlrnqur0pstauItlnge nO'l'arnenle II1011O, asrilV\llas de
admrss.1e ahrfffle oCidor~
Urn lIlOlar recilJoco paw par tslt'S QIlIlIlro tempos e !i.!gira I calIlbotl "'illS
centenas de'/'fIt'S pelfIIIl1M1l, qu. tstiiII ralenli ~ lIIilhats lie'feltspelf
lIinwto~"" esu I rldalMIl 'I'fI1ClUde. JIIr, (fillr pothciaanti... para
'''''
r"",,:--"~=~~f~:==::::::::;;:========= 'hhoIi Ilr ESQlrI....-...
-------- t------ P~~ [_·w Plll t ris I Ja" a;I"" 1
nl ~c_-------__J'----------- !q$llllrlopcio
u-<-- - - - - - - ....
• 080_llIl!I=~----------------------
••..'02
Como funcionaum motor?~ Tipos Oe Configuracaes DeCilindros
-!iOQ'IifiSlFW 0)81 _
i• M(lIOl(lIIlm
V,rios tihodlos montados numa unica linha loilos lIS [ lhnd,OS pilllilham uma
cambotile 0 bloeD decilinl! rost conslituidG pOI uma peel (lniCil por iSSD.
aconstruc30 I!sunples e0motor~e set rtlalf'lamentetee Cootuda. ~uanto millScilondros. mais cornpr idoe0motor. 0que comeca a ser urn problemarelalrvamenle;JOespato m1cessarfo dentlC do veiCulo
i• Motol De CiliIdios (lpgstos
Clhndros aUernados dispostos hOlllon talmtnle Os cilinGlosdil duerlae illesqueld. op6em·se hor ilonlalmenle. com iI (amMla no meio Por ~eles saoctlamados demotores fioolerflporqur IlS plst6tsillllO'o'em·se para iI esquerda e
P!IIailifella,tatcomo os llrilCosde um pugilist. Avantagemdt$letrpo demotoreosecbail OcentrodegravidadedeVJdoaD peso redu/ido
• McIIOlEmV
(itindros allernad05 i drr ~rla ea ~5Qu ~rda monlad05 numa dlsp05 i~Jo ~m Y~ cambella pod~ sermai5 curta e tern a wanlagt'm dt ser «WJlpacla, mt5rTll1 comurn gr a n l!~ n ~me lo de tilindr05. Independenleme nte do nurne rod ~ rilindros .I vibr ltJoe redulida e 0cuneb(oco de ci!indros e cambola5JOsuptriore'iemlermosde rigidel
i• 14Il00(.W
! ludo para eesneeer UIII meter comuma ~ nica cam bola e Ireslinhas decilrnllr05 dl5JlOS\05111 'orma de .mW, ma5rm rillurlOli ¥lOS. 05 l1'1(1lorn com dorsingulos emVjunlos lambtmsJochamados emWAlargura do molorem WemarOIdoque a do moloremY. mas a suacamtlota maiscurtalorna estadispositAo mais eficienle para mclerescom 12Ol!mais cKindl05
"""""Motor-------------------- DCOR,w,oOOAUTOMOvEl
Configura~iies De Valvulas ,., Tipos de Conl iguracoes de Valvulas
OOflC• DMIte~ c..sNn ~ ,,*e II!ea.si~
DOH[ sigrn;a DeulIle 0iel1l!ad [amsllall - !lIIUAn.n lI! e-s ac.a. N.. _II" m. IN
m e II! [fllNIIdoDPI!lI aswalwlas II!~ etlma an.Je II!~ DPi!l1 asrilWlbs II! !stap!
Para alem It gaflftllr urn lunclOlIam!oto e~tivel
atlM! da distll~ iIo trib.Jl.ho pol' duas.-..oreseecaees. i~to tambl!msignlflta qll! enste menosmassa reciproca (inerCial em carla ilfWfedecames,oQue lor na passive! uma i1 t lo ~ i r fotaciJes raaerescam 0motor.Per sua ~el. istopermi teema maiorsilida de poleocia, ee porula ruao Que est.dispasic.lofoiadapta tta fta malar iaaoseetcnsactuais com elM:lo desem~
SOHC• SiIl9le 0wertIead c.sNtI ......eII!ea.s.l~
UII motartoftI.-a_t. tallin tfllNt. UIllmolar toIllllUillita ....e• Ullin que epera as
~e*s:s.lotll!~~III.*
caul II!~ I hare II! c.neslJld!DPi!l¥ asv;iI"lilS d,ltcllme.te .. polled lljltIlf asv.ll",la~
atrMs II! lQto5l1SCiaMft. Callparadr:l t:onI IlII101T,l'
OHV. osmotimtlltos da~ill..11 sao,nais hhei~ eepos:s:iftl l~1Vlal;6eSlNlSaitas Corr'p"adr:lcom UIIl
mator DOHC. oslfIOVimentos dilS rilrula~ n.lo sao taoSUlYeS, milS ex l~lem molOfes SO HC dealtas lotac~S,
~ isso. Remstmpre silo IOf!'fiOres
DHV• V~ lvulas I Cabeta
Uflli Yoilvula .l catltta f. tal como 0SlU nome sugere. I,IfII
sistema emque asrilflilas sao montadas hi cabeta docUidfo. ,. contlhl Ilos motlm SOIIC ou m. aarnedecanes lacalilHe 10lado dos dmdros etslaactiooa as
Viil1\hs~~lGIIlJOSilelIOl-.lctsrilasltsdl!
balanetilon. Esta tsuutllfa I!S1l11ples ede1III"'ltfltaGI3ci.ClIltuda..~Gas'IiIvIQsJl!$l!S~cIe
mat«es Il.lD I!~ IiMt tlII altasNtatflt$ e moClISttIN
seI adeQAdo aalIaS polI!tI:Jas.
Aulti ma IUdh t" I! para uliliw valvulas com l e m ~ o r i la t ;j o H riivel
lnicialmentt. esre siSlrmiperm,lla ilsv31\'1!la$I~ duaslemporilli\:6es - uma para
bauIs JDt~ e uma para alIas lot~ - masdesenwlYlmelllOS INisreeuesperm,t"" que a ttmllOfll~ ea !l~ daQl,wla Qli!mII! lorNcontillua d!
modo I carf!S;lOfldl!l is lotal;6!s Ito molar. No IIl!taIlisnlo II! rilMas-aiMisII\aISfKl!llte 1II.IOf81'M "'VillIWOIlit". 0aju$l!dIpottlloa I!~ SI!lI
_ I ..... deaGmlssill.i1~ IN""" e1ic8til
IIIDlIlDIlJ*QAtrG aclos.~ doG lipaslll!ril...us. ors.atwNs *adassM..,el\lIena IhUIIlt a tUIl' lit ~1IliWo. perlllltJlia I rIIlJiIU u lMtlU lit •
ttol'l\bll$hwllllll101". e IS~ de tsCoipll'..*tt1 ....1t.t~ dr
tseapt.libtrlandl DS lastS dt tSClllf_As v;jlnln tllClllriMI'U Ii cabeel
dllcmn edesttnpeWill... papel ilnpalUlltt N~ ellloQrItilIlIa am.a
..-OslI\lIlorts lllOd~IIO$ll!m I iirvort decamu hlbit~llmtfltt Il<iJl'!tesuptriOi
do motor. 0que proportion. urn movimeflt~ mlls !iim dasyalwulas Amalorlados moIOle'S modelroo$ dlsp6e de' dt vul.as potcilindro. com 2de iM!ml$$MI eZoeescape. masasmotDres Queprepnconam uml maiorelicihcia ~e [onsuma decombuslivtla ba,,~ rotac6es. com 2v~vulas POI cilindro, 1de ildmissaoe1deescape.dMmrtgrm arnofuturo
. 08211ll:l:1lIIIIll1ll.l:ll'_- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
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0 ....10lI ...tIN* 1M n,ltde... JAU ..... rMb til MleIIlIW
,ottM::1i AIlWIIINs Silnptn de~tu¥ ist••~ I a.au".OIIM. PIll'• • tal1lbtlll! po$liltl i1 ti n~ if UIII ele,!. idr~ lICi lira'" de'lII
"otenl COIIIltcIllo CtlllO. -i1dllli~ fOitHiI" . Is',rtl'IOl'll! 'Oftaf . 1#pt" i1
dUll, dO 1I010r Il raw es dl compressil. Cis disposlll,os .Ut UU,II"em procruo UCI dlrtdldos tm dUils catrgOfliiS DS sobi'e-i1l1l1ltn ladorts eIS
tlllbo-comllltsSOl ts
Pw estafan.. ISpefIS iflll'fNS los IIOl00es COlI IlIr"COfIlprmlllfes e soINr·~es sillel.pUs eatau liec.pr~t.....ca llII'a SIlIc-.
. probletna IIa coNllsUG -..a.o.Mdo'lI e~ a sua letlPl'f al~
_Ia e a sua~ 'I_iii tsu efriloe~fIda NtS ilfllfllflCiado SIll~._etellpllfl"llt,iIfIpNJIdt'lIIlOllleltllP allOll!taa __
lU-stqDt • .-.IlI lie. ,auJIII~ t:auSi I pelCide~
I~. portlfllo i' flDfmal iICI. "" ilIlen:ooIl'f IWa IIrelear • II convrt*.Os IWtllH:lllllpfmGftS denlofam \eIIl4IO a mllll. wis10 que aSUI i1dJllSSio /aftadaemowida prla-lPI doescape r rliSltIIfI tslli';lI detempt ali'apredD •
Aquanlld311edeprf'S~ ildicionada quando 0ar r: camprlmHlot coMlfCldacomo·press~o deturbO' I! quanto maior a pressao. millor apotenClii Que SI!po~eallng ir. Apress.ao de uma atmosfera e ~oohecida reme urn bal, I)ij lkglcm2 de al.
Seapm~o do turbo e1bal, falum total de2b.1 depressilo illmO'llerica 11 b<lrdeples~ almosh!rlCII OlIfmal mais 1bardep(~sio do turbol deillII emrar IlC
RIOlO!. que I!0 doolO iii quan!idade oormal 0 problema u miI aolmlS~ forcada e
qut com 0 ""nenIO dapreM tambeill aUlflenla a enet91a decam buslao, 0 quepode prO'lOCil dallOS nomolOl
PClf 011110 tado.ossoINe-alimrnlildOl'es i1imenlados ~la cambola ikIJIl(IfClf n~so/rem deste allaso, mas teliramurna peqllefla quantidilde depalencia domote
porQ ue~ilo movldos prla cambola, Os molOfH que benefic iam deambos osssteeas, ulrh/ando urn sob l! ·alim€ntador para asbailas rOlor;6es e um lurbo·comp lessol pala asattas10la,iI€s, (omecalama atrair muitasalencil€s
...llIlsobre·.... t .~ma. flDfUllltflle ..... 1*
_a COlIN ligada il araIlota...~ 0II anles lieestrenll" 1IO ....IOf COlllI. COlIl(NtsSlW e lID'lido prlaClfllbor.,. Ie.
t mrtelll desobte'al!menlac~ e/rvadoa baillS rolac6es e alesposla daJ[ell'f~ i' Intlllof. em Compal3(ilo CtMIl um tUlbo ·complenol, 11msob!e-alimen tadol lamli i'm lemle n d~ncia aluncionar mell'lor emcallO$ comcaiu aulomalica
Ai ( u s t r a~ il o t doque t conhecido como um -lOon Mower".mas elist!m oultos tiposde soble·alimentadorcomo oscompressores Lysholm e osd€ lipo €S pilal.
. 084 --------- - ---- ---------
Conseguindoo Mesmo Efeitoumda
AumentoCilindrada
que
I"-Ch""a~os de ·l.r..· . l rvido I turbiw que illPllsi,U I stlI
cOfIIpresSOl . U. lufllCHOlllursSOl lSi os pstS Iin~dO'S peleS1stelN lit esu pepili fillet"glial 11 lurbma PDlqUl! USi a e1ltIg~
dos gases lieesupe. nao h.iperm depotencia I attas rotittJescomoaceetecena com urn sobre"ilimentadof. POIl!m. 11 ba irn
rctacees. quaMoerrstem menDs gasesdeescape prodUlidos.11 turblnanao Sf mM iI mocidalle defWrlCiOllamentoedemoraa
lIt1nQII rotacJo. dlJ'ilIUe 11 l(rltl~ Eslt atriSO momenlaneoiii
rtsjlosla f tOllll«ldo c_ "atraSli doturbo", fOlilll pellSidos
"rios siste'us pau !llIpunr uta SIIUt"l.•1$ alnda
(uti lUll e. dnulIIYiliell• . h E.rD~a. IS Ilrh·
tlllllprmores nIl' 11 str .sadusUII 'ltlllal$ till pequelos~otlnS ctIII .,.sli aolle!hDramento lllI tcOfIDlIlla deC1lfIIlluslrtd
--------------------- E IlIllII_ 1DI085_
~.Motor - - - - - - - - - - - - - ---- - - - - - - OCDRACAO OOAlllOtoWvEl
,. Sistemas Hibridos
o , ICp6s1tOdt til $ISI~ billnio t 0 ~_1lI ~ ttIfIOllN lit CIIIIlMIsll'ftl.
aUlifSdll USO.""lIOtllf *~t de.. -.ltll' tl fctrQ O'-IM$.Ide 0 ljoer IIIdtst""I"'lIt~I' de carres bik,dos e e.IMu l estts $ISltlflU
bibudos Itnhll SldacOlllecidos lIptllaS seus sns btntfiClos all',uII,S.
osconstr~tO'tS demos desportIWS !'IIropeusc~.. a HseIWoI", ¥g.5
com 0 potencaal de .m(lllSlOflaI UIIIa1lOfa!lel~ de 'IfiC"osdealto dtsenIpeMo.
o ponto hiCOde urn '"01(11' dt combustaoinlerna eil ~ faltil detlit,l-nc'ilnoananque t Ill enli. Po r outro li do. urn mOlor eltetlicopodt gerl l 0 binariomalimo quase iI lelOro la~~ es edel'ido asua aliaehcifnCliI podecompensa!a laltadedesempenhode urn motof metanicoa baila! rola~ ~es Urn meterde combustaDintm a continua a ser mais etcieete em ve loclltade, asstmaeficie(\{iil geril!deurn Ulrohibndof: conseguidilcomtlinando os pon tos !OI lesdeambos ossislemas
OItu~ deter... lIOt_ e UNNtrf~ t ~.II $iSlfN ...... l~
~lIfhN U c'llKiUdf If ' fCOllIffffltfl~ Alldme ritl . PIJ INIl."1IItr~. 011 tr_.••_ aet<M COMO. 9"*' ~taIII lINr~ asrodas. I ~ lfW 'fP a Ntella ES!I I!Ilrf!l'apoOr SelIISada IIiIS laIdf pillIIIpllsioul. -Cl_ Dt$le lIlIlfi. a flltIgia IIOIlQlmtllle '~dl(ada COMO
calCJ" .11"_ ,ode SfI rftlillada"' vel 'sse. p¥1IlIfIl e1ectllodadfOuOD be!lrliCII t QUf IlIlOlOI pode SfI IflllIpala Sf COIIpOIlaICOMO. sable·Ilimenlador parI . mD tlll M~I I OS dos ClnDS hiblldos lab llCI~DS na(urop.acenlram-Sfneste as.pecID. atlllglndo a elllOl;ao de condulir 1mvticull de alIaCI{i . dradllCD'" um we icl to debilli cillndradaJCO lli a adit~D de 1II0laresettcui(O$. em vtl desobre·ahmentadDres
us sistemas hiblldos e as suas va n la g e~s nr iilm dependendoda formacomo0 mOlor de tombusUa e 0 motoretectnca lunc i o~am emtonjunlD
lnstem, demomento.d riDSIipDS desstenes hibridns parautiliut<!DcOOIercial.mas I variedade temIfnd~ncra para cesce. us mDIDlfS hibndas pall OSsupercanas estaaem desell'/Gl'tlmenID e vai ser interessante ser ~ual 0 sIstema Que5eliadopladallQ ful uro
Conduzir Usando Tanto 0 Motor deCombustao Como 0 Motor Electrico
. 086,lIllmlllllli!m...------ ---------------
'''''ii
". 0royot, Prius
.....i.. 'flsit'efiil.Ila5lsl__.
...""'dIIlt ..... "'*_. I ~----:=-"'--- ---,
"'i'" I
i.. ".~~ • aVNoUIesbolIsIMeNs
'" i1fr•• " ilCrlrr I Ji't ll dir~ Wflocldide~q _1IIfdQ.1 mol ailI tfforlllr e t~
.I. po~ e l...u~ Ilfl' lIlICor fl«\la
i
"~IlcIl'''.I. pol~ du lllOlor ' hHa .. dorsSisl_pele
~**Ur~*polm."iNl1ri/!l
~.FI- e.,,.11lMI asr.
i.. (alga daBaler ,a
.I. batefia~ desenhad. pall manler urn nim ~e taIgaconstantt. OUiln~o aeaem tern urn niYel de(alga~ilD, 0motor detombus~ Mllnea lalendo ,Ollar0
9tfildOl ereurregi a bateril
i.. O~eleriICao eIlmgem
.1. 5 Jooasdirigem0 moter eunnce. queIun(lonl
como gerador. lrinstofmanOo COm ehc,lncliI iI
energlil dalmagem efII rlectricidilde.1 qual I!usada
pari ,ecaneg"! iI bateri,.(Iambell chJmado de
~-~~
Impulslonarlopetabateria .l.~I(il encia , tantodo rMlOI
decombustilo como do motGl e1ectrico. t comb,N(jilrtsuUanoo numa rtspllslaeac:rlerj(:acJ SUilve
i.. .I.celelil;~o Raplda
~ Tipos de Sistemas Hlbridos
" 1Mr. SeJle
o pipet dOmotor decom busUoIi apeu slu er grrar 0 geridor e arenas0 molorelktriCo ImpulSlORi 0cauo Istesistema e$Imilin e I motlll podeser c(J{oc ado ollde sequiser, 8asiCamenle eumcarroetertucecomumg€fa~OI .
i" -'Illo "-lttlIomotor *cOlftustill e0 motor electrar_ till
par~e1o 0 motOl e1ectrico esu llOrmallTltflle loaIllido!I1tre0 moIllI de comllustao ea earu. 0qutlnull~!!IIIl l~ prooullYldilCle. 0 lllllllll SlIbdimerlSionilClo l:(IIIllNaIdesem p enh~l 0 papel prinCipa l lie IOlel m~ll i l. e 0objecllvo do moloretectncee aU l iliar 0molordecomOu$Uo. numa tentatna decombi nardm mpenhocom eliciencia de combustivel
i.. Hiw. Seroe-Pnlftl
Talllbfm conllecilio CIlllO hibollo de poleK~ dl'tidlilau lIIec~nismo dedlSIJlbu leiod~ po lenc,~ uSJ Ulll~
englenagem pl~ne lallj palldmdlr I polrnclj 0!jeradllleo mollll. N~ ace(eracao InlClalea b~ i l~S 'ltlociejadesa Il ateria tcmece I p~ lh c ia . e n Q u ~ n l 0 Que emandamenlo nermat 0mOlD! deceeeesue luncionanama laila~e mtaeiles eucentes para lam luncio~ al 0g era~OI eacauegarI balena
- ---------- - --------_GlllIIllIllll.'::llI:Jl087_
CAPlT1.l01n-Motorde Ganbustao,----------------- 0CORAC..IO 00 AUIOHOVEL
fIl Palavras-chave do Desempenho
Quandoelhas paraas especifical;iies de um ~iwlo, dep;uas-Ie com uma grandequ a n li ~ ade denu rneros e termostecnces ~ impartante raptares temestai n for ma~a~ demanetaaesereees como de~ se 0 polenciol e tarsrtetisticas
docaneH~ cincoterrncs basicos que definem0~Ie ncial de um molDl , Pedes pensar que
estas familia rilallo com lermos como "casalas '' e "bieario". mas ~amos ol~a r
paraetesccm milis atencaodema neua a qu epessames perceber 0Quesrgnilicam para 0 desempenho deem veiculo
I~ Iavales
us c a ~al os tepreseatam 0 uene sup erio r ~a capaci~a ~ e ~e ummotor e sao normalmenlemedidos emunidades cnsmeuas ~e "es" ou "HP" Um cavalorepresenta a capaci~ade ~e ummutur ~e moverums carga de75kg, a 1metro cealtu rano espacede tempede 1seg~Mo
Por eeuaspetanes, urn motur tom100 (avalo, podemover uma cargadel tnaetafa.a7,5 meuus ~e altura, no espa,o ~e tempe de 1 seg un~o a potencia maxima_Os cavalos saocalt uladus. mullipl ican~~ 0 binar io peres rotal;Oes do mo tor,pcrtanta ummotor pequenopede
me smo assim debita r muilapolencia selorpessnel alingir as lolacles seucrentesInternacionalmente,cscanless.io asmes aprese~lados emkW. I1 PS· 0.135kWj
I.. Bllla rio
oblliario e umamedida da fo rca de tDr~aO_ PDI m mplo. aplicar Ikgde lor~a palaapertat umapmca com uma chave-inglesa de 1mde com pri men l~ vai aplrcarema for~a de aperfo de lkg -mNoQue ~il reseetea metcres. 0binario descteve a [orta rte tOI~ ao Que artuapara girs!acambotaCuantomaer0biMrio. ma i~r a potencia que manll!m asrol~oes do mDfO! e maio! afacilidadeuo con~utor tuatrolar 0motor
_ OBo-M iI'" _.,.
Ips. 0 IIlbll.nKtSS.irio jl3<lII r¥¥
"Nur9iO! ~i·, Ill, OOISjl3oCO'1l1111Pl1 d11seQllfldI
11.1 - ", .A tor~ delOlI'"
nt(I SSI"I jl3llg Ol, ompesl ~I nil.U,tiool olet"""Odl '''''bol'
'''''ii
I• CU*m'll..... deCiI*os
A(Ilindra~a dueler!0 'D l ~ me da IlIISl"a deal e
MtuSI~ que I!fIlr. num 110101. NUll motllletiplote.
em' alculada aomulhpliUl0voI.ume doCilil\dro O/lde
opistao se mQYimrnla pelo nilmero ~e cilindlos.OuanlOmaiora t i !indla ~a. maior aplMncra,masquantomaior 0~o lume 110cilindro.mencr a 5 u a~ i ~a de tomque foda0mottl!.t pol sseque seaument. 0 nlimNO de t ilinl!lCS
para rfduzir 0 volume pol"C~lndro Alt mdisso, aumental
• IUmer. de (itinllrus lambern aument. 0 Rumer, deCidlJS lietolIIllos~ poIl,lllaPO A C¥I'lboti. pcrtilllO 0
"'1af'~ea-IIIiior~
Gef__te fUldI. a CU'ldrau *Iraeilindfo liM str
enlre 3SIc:t e flIIDct. Plfl'll. ts .torts com 1m ,mlIliInefo DrdIOos sa. Nis taros. pcmnto01.-0til tUIllrlegeril_le d,lido pelo bmInhiI e a dlSSf
«IWfitulo
I..RelJtiDe-..~...c-." IN(ao CUlSO dop'SUOI~trD lit CiOOdroea relaciaeene 0dlimel,' do (ilindr, e 0compllmentodomlMmtlItodo prsl~ denllOdocrlindro Matores com uma lelacia menOi que1:1 sAo conllecldos COlOO IOOtDln "ilc!lalados".enqua ntoque oscomuma lalaumaior dDque1:1 saD"altos". Com uma razau deeoctenemeH ,econ hKido como "quadrado". 0 valor dafWOcwso del piSUCl/lkanltllO dotilindroaffCtie~todo lIlIltOf.litfa-tt lalancIo,
III IlOIl1f altopode prodUlll llIIiflO aro~~rllltdlas._'poIklalalll5rotal;6rs
e'lial deall'giI. tfllIUllII q.' (IIlr""!!
""* '" .1Illitof acNl*~ illl sa~er qn .uudo "n "sUOesn uparltsupefilf Ofurn CIl,ndro. 'SIO t clla~do
"pontomorto superiof", e~ es!.iIII parteinfenOl do c~iMro e"pontoIIOftO inlt1ior"
_........-c....
/"'l rl_~,,•••\,-~
i•.!
I" lm llfratltJessiI
.I.taQ lit COlIIplessil WI", a....bclade lie1IISt1ll1•• e l*IIblsliva••ealla _ .Iorlllltt~..sa .I. PDttllcii dolIlIIort ,¥4emtote ioIIIeotiacla
peUIiQIltCMlpl'~
.I.tau decompressh t cllculada aod"idir0wolulIIe docili,dro. quandocomple tam ente aberto. I""fume teur do ,ilirnjro"1 pelo seu"lume q uan~o
CO!Ilptelamente fKhado ("wolumtda camara de COIIIbusliD"l 0 volume totaldoc~indro ea c,lIMrada mult rphcada pelowlume ~a ,amm de combust~
"*U", _1llltlJ de' cUlkos. lit lIIlkt.aciiD'Jda". eiIiRn Ii litSDkc Sfe rot..e daca~ra dec..bustJ,llf deSDu. I ",.-.e total docililldro t SSltc. SSlltc a drndlf pele ""lIIe dacamaradeCOIIbaslH ISIktI.uWIll!.illdeawnJllessil de11. T'pameIIleosm tDles de.atJo llatlnllell umil lillildt compressaoentre' e 11. Tn asde comprenaodemais de
101I'000unm iIIta poterlt~ pala1quanlllladt detilifldrada. &el almenteosmotorescom admissAo forCilda lem tms decompreM entre 1e'
_.-+_._.""....o
--....--.... -...o
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"'. ~_(_1Io__IlMecanique
ACaixa de Velocidades - TransformaraPotencia em VelocidadeAtal lo1* 'l'riociUSn t iI triqJa saoWCrssarlilS parilIril!lSlCJII!iIl' a "INu "' "'DCiUltAs~ diIIr_M lem .. ,iIlIdt IlII jliICto IlO~ u c.-dlda
,. Caixa de Velocidades
Um mOlor1000a en tre var~ (ff1leniiS e varios milna res de ¥tIes pol minulO,Isloe~emas iado lilpldo para laler girilf as rodas di reclamenle, porlanloe necessaneummec.n ismo Inlermedlo,! aqui q~e entra acain deiflocida l!es , Acalla~e velocidades usa enQfenaQe"s utereetes para Ifa"smltira quanll~a~e s
i1pulllfiadasOfpolhcla e vtlocid~e asrccas paril qualQuf'I dadasllu"Jo
Vil mos dilr umilW1S1ildeolhos ilcomo 'unclonilmi1S englenilgens. seumaengrfllilgfllllllilOS pequellil fillrodill'~ engfen.Jgfl!llllilior. a fllgrfllil9t'lJI_AiI.IIilis len'-le._. sevbrn.ifio SfI~..- . hlo CIlItrioD. Sf ""-l
flI!Il!lIil9fIIlI\ilIOI ' ill rldilr IlIil tIlQl!1lil9fllllllilis ~1IfU. mil roAr; lI\ilISr;pidilrnelle.lIIiISc.I __1lI
Atallo1 demlltllim till S desles Pf,q.s pilil illliptIr i111l!1Al1Ci1 iI$II~ilPflllJlildiI U. tal'1I prfClSil * lI\iII!Stll~ iIOilIrillCill e.~e. prtcisil
iIIlflUSdtlnilllfll8il dt~pilIilUltffllllil~estMl
m... ilIlilIU" r 1I5ilIA tllftJW9fllllillCllla- ~li~ INS.u
fcJ~1para trilll5llld. il polrnaasubnte paril~ • t¥II tlIlIlO'I'IlIlefIlo
Umil tngru agemmiliol tna mUll0 bln~llo . mas lo ~a milislul ilmtnleIsla SlQmlrCIIque emprlme;ravelocld ade, mesmocorn as rolil~6es no llmllea[lenas vaiprodu/l!ftloctda~es de poucas ~flenas deq ~ilome tros pol hola ! porisSll que saousadasvanas e~grenagens. Que vao sen~o gladualmente menoresenq uanlo 0 CDn~utOl faimelffl~o mudarlCas e que plo~ulem mais veloc iaa~e emenos binallO Acapacidade de IMe mCll'imenlo entre estas eng renagens ~Im ife
aocnn~ ulor USi!1 iI muda~a de aCDf~ o comaSlluac;ao
Num t¥rorea,para alem ¢as tngren.Jgtns diiUln , que esu lrgadii dweclameflteiIOlIIOIOl. iI rtl~ dn tIlgrenagens gffJl.! delelmillillla all SfI combu\~ com
1,Il\iI"!ll9'enagem hNI". tIUt tsUentreaUlLl dtvtlOCidiidtS easrodas Ar~de tilila pode alettar ell "ilftde lIIfdldi! astilfilttffislitil1 1St cOlld~ ft UlltJ'f~~ l1li c.'flllas *CJ'Qlto AseI~ lias~ »tquadas
auperC\J$llseri •.,etIM".ISItlIIpIS."'U1
"-'.. _ ----/Ol....-
Il'~ J'~l"~I'~ II¥dlf-lIll .. ~~
_ 090E:lIlIIIIIIIl.'.iIIl_ - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
U"ii
Dominar Eficazmentea Potenciar. Grupo C6nico
•AtngrenagemQUf medora alIansmissao 'i~ depotrncii domotl)l para asrodasmotrilt$ e conhKicla camo -grupo cO"I:O-, rIIullUM~ iii cade1a Que1M
as fOUclltsdolIlOtOf a UIllIIiftlliewelocicbc1e aprOClflido pall as roda'$ fIOtrim
e..~ -..Iia"~a polNN tlII 91 ". tlIl carlOS c.,o mot.tsU_'* .. 5tlIblIIdoCllqIfdlellta
,. l iDOSde Calxa com DaisPedais
o gr~po con i~o e indepen~en le 03(aiu e substilui-lo t uma mantua sim pl~ eetuemamente theill eeajusla! II comporlilmento ~o Cl ItO Em ranesdesportivos. a relacioentreascsrreies do gr upo eonica t I'!lrmalmenle grantlep¥ i1mrlhouf a~rleritio. mas 51II objel: liYo lora I'tQtlOmiade tom~stiw'l.
pode ser usadil uma (!'l~ _!WI rtdUltl asrotal;Oes gtf illS
AI.. !:iiliAtltOOlatlCi
Uma caua comum Que ~sa ~m COIIY€ISOJde binano
(um tipo ~e "embrai, gem flu i~a"l paramudaraulomal icamente as mudancH com nase nil~I DCid~e enasrotil(:lles domOlor, 0sistema usaeng ru agensplanet;illi$ COIIlrotadas par prtssaoWtiulica Ttma 'QIltigtlll it.1IIitr~ SUM
Ulrt ~s ll'Iui~n~n, ..as 0 ~rr ~slo ktdrarliCo e ~
perca clMloill _SIIlO OIIYII I r~~
it~liIoft.
CVI.. C~llca deViKr~ Coollnua
(Continuously VcaflO!Jle i1~"smisslOlll
Um~ caiu de ica rica~ao ~ontinua nolo passaasmudan~as umca a uma como uma cain normalEmvtl drsso. usaduas poleicas OIl drscos. ligildos por
uma cereia meliiticca aucorrente. para mudarconlin ameete t SU alt mu te I r ela~h detllgrtNgtllS t ellrtlNmtfltt $1M eNo Ill. 'clI'l1ut dca .lIlIca~a dt tfI9'etagtlS. U$lll nllloper..te all 8)\or tUlCiOftlf CflIIlN lllI\itl~
til~ 10llas as COl«6tS
IOCT.. CIlia IleDutlla(mbrlllgem
(Ducal ·Clutch ha~;mFSSOO
Uma calli dedupla em ~laia Qem t basicamenle umsistema onde as o pe r a~~e s de uma Cl'lI mannllorlmautoml lrUdlS por dUH embraiagu sAs tf9 efII9MS .eseJlIIessao separildis em cbs
vtios. e all trota'ilslifl\¥leamente entre Ns com caerabflr itelll,tOf'~ 0 desempeM. ih paSSlgem te~.lI";s riilJido" qIIf 011_ UlU.-al c... aAT,eDsIe.I-* • ..,.__
derollties dtviioa lillflac6n dastlgrelllgtlSplaIletlfilS. IIIIS ca OCT r ClllfIIlIIMl CMIl1lOWes lie
altasrotal;6ts Este sisttmldeca'lI lit COlI'- aOtsCff, uma 'It! que!!~Icarros desjlcJtJt'ostaCIlll1$eaIIllImIcos (m" DSG" III pig1111 1t71
------------ - ------- __lllIl!IiI!l!IIl~091_
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__________________ IRAIlSFOR MAA APOJ[ NClA £MVELOClDAOE
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-.eicUsc. IIdIS IIOU~ .lMIo rslII'I'ikle.tdo. se ClIIIliIIliSStl~
~ lIIIN 1fCU. IS .meltQis lUI5fIia1111tCtU1OS.~ ilS$lII ... uno
Ii.! .... c.l1.• lltCtSSlUde de....fer'" llJfaBf ...toCUff
Au [IlQI, as rllllaSllll1Jdo defOIl II; OM 'emdeperCGlltr IlIItrlJKIollIiiS
\oligo IIUl! i'S rodndolaclD lit derl\rO. seasloonmotrilts fllellorne",tenores
n~o poderem m Ilflpelidasa dilerentesYelocid a~fs Quando isla ueuece.
asHillis dolado delIetltla iraQ rn iSln e mcer.selOS solavlOCOS e sera dlfd
tU IV!! 0 dl fell1lcialt umtipodeengrenagem. inlegrado na engrenagemliMI.
instalaiJoenlreas rDdn matrillS pari resolvereste problema
Obsfrla 0diagrama no cantosupeliordlleito.Apolencia ~o motol e traasmtida
daengrenagemfmal paraI cremo lheirl lIentada.AcremalhMI dentadadls~ tie
~uas engTtflagtfls depinMo tills a elae qlle tm mgirar as duas rngrenagens
p1anetjflHadJ.centes, POf sua WI. estes engfefl. gMstranslerem. pot~nCla
para asrll¢ilS diI l!lre.1a edal!SQ\Ierdil
IMndo 0taft. Sf dnllltaemliIiI.l retia.a rotaeao da1!I'1'e".... II.. ..-a a
crtlIIalllelfa deltacla.. Imll60rMaI as 8!jretl3lJ"1S H IliIUI e Iran$IJIIlJll6t a
,ate.aa lielar., ",-alb , adlilSastIHJf~ pLanetll'1JS .. as rldas
diI"e.1a edanqlffda andM i _ 'fd0Cida6e
[ontdo . •o curur. t ger.d' rUlsll!ncia 10 la ~o de dentro daCtrrae esueInlsllitid a paraa engle.,gell planetlf!a COfftspoldttle Ouatdo Islo
acllltece. asIlAgftaagell5 " ..IlIltall! agll"' ItII rlllada defWIN"'" as
ttljrenalJfns ,uttlalln $til 'I'IrM. COlIIfj:3f30 a glraf liefar'" peflllllil 0
lIest1M1lllllfllo de11113 .,Itf~ 4t ftlotlNcltMlol~ tllre as rMas da
esquerda eda.flla
tsto sigIIhca.,e sed trans-tlda IIIIi potttoa lIgtr-'t iII_ i rldaIlIlt
eMlllllr, us IfSlSltocl3 .. 1II:Io lit dtl\rodaI¥Y.I t Nt JIOIe.aa i folia q...e
ptrQllre ... lNIar Ir'jetlO .. lidolie101'lIat1IM.para ,lit lIdas IS Iolln
girem II wtlocJdadeCfrt, para IUtftlll a tvrra
_ 092Ellllll!lllllll!l_ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Curvas suaves e controladas
Diferencial de deslizamento limitado
Acibimos de¥eI 0 pillellieIllIId,felfflCiil~um.1 CIffl. IIIiS elts tllJlU~ ilesYantagem
se _ lOISi molril perdel t""'-lt IIcontaclo Mil 5UIItI1itJf Giestlida. 11 outrl
ftdamolnlr.- JtaWrapotu eIlodi que '*esu I!II COIlXIt m , prso Q Poll:'
~lr~te, IstOpor.llldertllCJaltsU Iteft~CIIIJII' 1.IeI~U~
lransttlilllo lod;1a~ -.:lln.l'" em fOda- ESIt !fnOlIenI wnlltnl PD* ser fl$llI til
ta'IDSalaladosIII _ .... 9f\D.tlII .,e ...... perGi lotJl. tr~ -.nil liasfoNt
pOllr tmr com que tsta rode ••men1t
Um d,ferencial deI!ts1I1i1meniO hmltado llSD) Ii um sistema cOllCe~lIdo pari supnmll 11
lul'(Ao dodlle1tflCia!.quandoeaste uma dilerfrll;l de velOCl(!acll! de r01a~ao entre asrodas
melliles cretaeesqUfrdasuperiGl adelelminol(jo ni~.
o objetliwdolSD Ii ~ar ill\ t l l que I!dislribuida a qllanMidedepotencia llIOlrizcorretta
entre as rO(jas motriztsutllliando um dispositiw p¥1 hlllllatid,fflfncl III\'!locidide
*r~. entredUoiS rngreqgrn:l ;anrQrias, E!lslem Q'JaS fOl_ dr cOIlSl'lJIJII tslt
,ffj lo.ifICIuindo S1s1em;n IIItlh·tllbriliagem. S1slrrau COlllrol~1r5 tl~llo"iurae.le
eSiSl~,,""G~.~f1111"1ISCVSIIS.
E_taros~ lIS LSIls do ~ JttinlIost.lo,.., IU c. a~. 11M.
NS Nl$!*1 P __ ~ftitilGipoIflu1liij e1IIlhor.a-oalhlade
,.. Tipos de lSO
~ l ipo seflSivei aoblnario
Umsstema Que uliliza englenagens especerraeete
concebldas. OU ilndo Mge u m~ dl lerent~ ~e bin;jrio
entre as f!l¢iS d~ d;rtl t~ e datSQuerda.aresistenci;l
tnlreestasengrenagusIUllltn la. a ~ue limltl
,~de d,ltrenta 1utpossa llCllfrer. tJraa lItl ~ue
estesSlSltNS podellClllltll ..In ,..10 rf$lntos
u tklerttplderatQ eetre asf. sill efiwfs
ell sltUitOn de tlndu~iD ellgules. ti t CIIIII
tDftdllir IUIll cirelllo. e I sn lempo defesllllsla
llfllbem e lIIuilo redulldl. [ listemAriaslipos de
LSlls sens;.eis aa billioo. Ilw;!ulndo os tlpes mulli·
engltflagem. Torstn etlt hCDldai
i~ IllIQsensivrihelacida"t
Es tessistemasTl(Ilmatmentefestnngem Ddllerefltial
~lra'f!s deurn Ol eode silicone aUamentewiscosa em
ffZ dern9ren~gens 0 sislem~ 1II11S camum eestellpo Ii a llpo wiSCllSll queuhhzlI ~'gulo deatolo
.ll!fflllldo6Itl.. mas ' llIbttI tll$ltlII ISUanladas
$ISltNS -,," DflliCiO-1iH ",bUIIl~ rf$l$litci<l
110 iltllI Il_·se atlMs'e peqlltlDS .,liCios
htn SISIe-as Ul COflSe9-'" .lInIle 1JofllIOIISG II "Itltnta demlCodacle [_ ISbpes
...siwis IIIlliU'io e a SIIa f~a UI e 1Jo boa.
masslo mals laeeis decontrol,r elll supellicles
depouca Ifaqio
i~ 11110 detonlrolo actllO
Sis temasCQfltlolados eleelronicamenle Que utili/am
um COIIIputadOl pala lewlhereeompitar inlormac6e$
a palllfdeseeseres e queCOltrolam a dllertn~a
de rolath das rodas. Muiln carflSee cOlfida.
SOOfel* IStaflOS defall, filii WRe. uti>lanl !SIn
$iSIUll$ e alguns wticIIIlS'e !SlratalaliMIl ji
os Noplifllll. 0 Cllfllfol, Ii eltf[id, pel, [1111011
daplus~"a plica deIijet~l. Illli/Udllma
...... llGiiIka III electlDlJll9fltllCa
iI'ii·@O!·bW 'J93_
..... 1O__Do__
Il Mecanismo
Aestrutura que suporta tudo
AIIlIN e0 \JPO deClIIlSlrtda lb CJrrfl(Jlla de UII C¥!O jICIdenI Jlect. t.lto • stIl~
CllIIIO.lIlDlIllftr~Esul!l~""*,IlllMIIIlIOiOllml~
~ Requisitos basices para acerrocaria
[mCootlJntocorn 0 motor eI~sao, a carr~aa CWt$lrlui I eslrulura b3sIta que
drll0Comportilffi!'fltodeum carro As qtJatidades rnaiscobil;adas palaa caJJ~araa de
um carlO sao a r~illeL !esislffiCil e, tendo estes dellnillas, 0peso l!lJwido ArnelhiJ
lOIN dePfllSIIIIIligidtl e IIIlesrstenoa I!ernlflmos de-!!'SISlema i *!Ol~
f -ltSISIkiIi"-I~AJ9dfzllftl..,~~
,1INlt1lO~decorMlut.iO.Por~"""C¥~~.Sf
6esloa "Ie I c...-..., estrada 1CIllNIJcIJ. M CII'/J, _ carl~
filGaJtiliAtorCfllllllllllfllf"""'C\IlIO~
SealOlrna lla C"'~1a mudal. dMrilOJi.t11 i sua lo'ma«'9'f'iII medial_Ie pari
qUf a~nsao pssa ilC t~ar OOlrnalllltllte eGS JlIlM pessam C\IlltlJlUl/ agarriHIos~
estlada, OUlf1do mas ligida tor a carr~ia deum carrD, mais I~d >eli lransl !f~ I
SUi pottncia pilrl a estr. '""sprNlSiwl stri 0 cDmflOIlimentodo car rD emIlS
lXi sera dealfWIir.~, Sf a carl~ia Sfdel<nna' llCimenlt dekrJDl
sNlIlIIS Iild tr-wajlO!ka paria~aesll;me alllllllllf~
ser~lartelnenIe,~
As~ .. acturlI sollie ata'l~ deom arro.. do c.tallIt1.l'ocl!ftl teJ
IIIIl elfltll_ egrlllull 01 teJ... lIIIpK1o sUblto eflOl_ Oscarros sao JlllilJs
Yelts cms.liciHIos lID seumatrliJ/publi(i t¥locomo tendo II/1IIboa n9ml ws
CUMS euma boa resiste('(ia i tlll'~' masistonorma/mente acOl1 lecrapenas pilla
situae1les em que essas tllleas saoll(lIitadas Irntamentr,CDntudo. ~ma ta( r~aJJa
~~adelramente rigidadm ri consr~ulf agUel1lilr emimpactoWbltD de qualquer
lipode tOl~ Il'Jf possa actual sollie eli
A~ poderisertISUCIllOI durmdePI carlO Se.. ta'lO tDII poca
IfSlSlhciIsofrer .. iqa:IlI, soIreri _n dMS.ClntllkUtI! suf~te
~osdoflos- .. ta'loa.llllelMdarnzsteacil*wQRI'~pa-a
QIR 0 tIlOQIIf dlIl11pOC\O nlosejI~~ ospassagtIfOt
Idealmenle, acluO(:alia deurncarro ~e¥f lii ilpresental em bljlfl equlllblWdestta
ligi~el eresistencia. AfOlma maislacitdeaumentarestes qu.lidades e alla!es
do rtkfco. mas islo _ ta0 peso tsuf • III('(1f1,l1 latao!WI0 tz lodescarrDS
~sertflllllJisprsadosllo"osJllJlJlalS..,.,ltllp.pisoerel~
_ 094I1i1lllllll!l_a--- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ResistenciaI.. C~nOOllla sobrttsIlll1IJa
e RigidezNos [IPOSem que aCarlIJl;1I111 I!stparil~a dll ulrulura, 01
Cl!rrQl:lI111 $Oble II esuutaa. IlflilIOl. II lransmrssJo.SU~.
etc. saomootados numa eS(fullf lie. fill segUII!a, I!monlalla urm
carJ~ia fatlricacla Slf)ariKlamente El1stem Wrio$ drsefIhcs de
esl!Utura. iIIdui~dQ estrut'ln deesta~a. CIlU_i, pelimetro
epla~fOllN. NS aststmwas til~ sao asIUS gIllS
eas."$ taceis dertfor~ar . POI iSSll~' as.a,s CDIIlns,
IllIrllColallnente patl ,tiCtloSIDd o-o-lerreM. OUUIlipo de
desemo de(jIr~ sobre tsIrutUlii e triado J\[email protected]
de ,anos tubes de pequena ~lmensaD paraforma! UrJIj eslrulull
nl qual poderaoserfiladospaineis. lsta I!conhecidacomo
fSIMura multi -tubular e nao podrri serdUlTlontada apo$
ttnslr,iih CDlltudo. I!rmtS facil consequir UlIIlI 11I_ ri9idez
e , ma UllDtllll lIaiS tnt Ull este IIpo det$ll,llli e a
. d lhclCH e lepalacio siGsl_p(ilicadn, Por issa. esla
constr~ I! IIllIUS wtle$ _ada til tanOS de~~ 011
fill Q IIOSdfslKrti'lOS deprodldo limiUda
I. C¥f~Ii-'
Istet • bpi * c.r""li _ c.- IllS 'Ieic*s IIO:lefIlDS
COlli".,a urr~alll f a nu,ty" aullli i_ICI 'ft i d l~ e
AlesoSl~1i A carl~lIa t crlalla ItlMS~e 1000asas pecas
intrgradat CDI'IlO ospaneis A carr~ia. e tIMe rigoda. Tambiim
tema Vilnlagemde se peder bauar aalturado plSO do cane e
t ~lcriente I absoJver I energla tieimpiIctDS- 0factolID motCl eOa
suspensAo estarem d,reclamenlf fllados IIcarrotarra ca~sou
IieiIlmefIte lJoblemas A QUlbIIde da~ e JJ*eInas de__ .MII;ISl\lI~*IIIJ'IU9!lIIlIs$llSptllSl'ltS
f.llIlICOres IlJIIIf;JJJ eslrs1J~..a casa.pmadk
- - -------------------..,mmBir;JI095_
.., ..__110__
ICMecanismo
Travoes - Permutadores termicosque reduzem avelocidadeOs IriMlts de um [ao!rD uiIIIsfOimam I enelQia do ma.imenlo em energil trrmlea
para desatelml. [slescom~nell l!'S essemas temnao sO dedl5pOl de~tfflc i!
detrmgem, mas lilmbem deconseg ~ir dissipar 0 calordelorma etcente
Os IlMes de• taTOIrans!or.... Il!I'egIa doMQIlInenlo em _gaa l!rIlia .01
~1~OslrMessao~~porpaalf.
• taTO" Sf ...,...estiestlICJlNfo.
Osel)lllplMnl!'S iNsicos ee 11IIS1~ltlfII detrMQPIII inCInlllllll d'$pO$Ilmt de
elnllllo.queftClttit I ordem ISo cII'HMOI. um si~lema hidl'iiltico. que cQflllola
alper~". e . prOpriodlSjlOSllmtdetrflagem. Recentemente. !'SI! processo f~
melhorildo com a inlroo~ dell'IK¥Il5JnOS deControll que mU.tiplicam I tt'JlTIII\do
00 CClfld utOi defOlll\il aaUmefilar a potencil delr.wagem essterasA8S Que I/YILlm
Que iJ5 rocla5 bloqueiem
opedal 1105 lllfOes eeslrav6esesUo ligados pc.- meio lieurn Iutiohldrilk:o. C-o
1ID:I hibklIlirl partrdo dopIiqJiolieI'HIl. 0 pedal doirMa esU li9aIlo I wn
grllllle cilirtdrl. Apressio criada IlfSle ollnir. r illlputsioNdi e ell'tiida pili
I JliI5tilU II tJl~ doliMo Eslts sMf!llosliellIiIlelilis lie1111 trqio. e II
_prmilNdosc.tra 0m 1Ir....-.trMo.I_gia.~f
b'IIslOl.... lIlI_giatnia......[¥II
,..Constru~ao eprincipios o1000Ilrlindo • lubohidrauOCo nao eOleo. mas Sim ftllldo de lrllM. Que Ilia
eIIlriem eWdoliIIlu-te",1~allJa-uIlnrte I tr......
[stall~6tmos bdIlSpntrlO6esa. MwsplfJ1os*~
AllIed,elIquea cMdIlt_e. iIIlo·tslraell sehailllOl. IStrll'6ts dianlellos
ell_II _ c.rl$ *sene pa$SGlll! IrIll6es d! '-110I .01 IrI06es dene"- SisIPi *iloIals. I~ detr... f IfWlb !II dIlJs \ISlidos • mpc.- _ d! pasWIas que sio sup;rIadas poluna lNdI
Os di~ detravirst'IOluirlm I parcom QlJIUS tKnoIoo,iasautomOvelS. r fOiam
desenvIlvidMdi~cI~ venl l (ado~ compr opJle ~adrs de teT lig era~ao melhora~a5
AItcnQloglaeasmali!a!lilmMm rvoluiu. 5eJllloas mal ilils ftuluan!es lladlclOnais
SlilStiluidas polmrcani5lllOS deplsliles opost05, maoes edemeUD'desernpertJo
Cilllldrop".c:~ --------~
_ 096-ti!ti''''liHi if
o que faz um car r0 parar?
'··..ii
.. hMeslkdrstl
A~f alWda I arnliOSO$lmdeurn drsclI*~ que '" e'III
aw;..tQtom as rims. ASOfmW wantqm~ IIUtcomo aflIiio"ii dos
componenlet, Induin ~o 0di:>eo em si. rsUot lpo'llo$iOSelemtnlos,
a \'enl i~ e iI drSSipal;aoOo caloc saom elelltl'SU sobreaquecimentoe
menos lreQUfnle, (Mia ~ntaQ€m dos d'SClIS detravao I!que. casa loquemmolhados, aagua iradiSjlersar·senaturalmentecom0glrll dilroda ea
IlIq~o rI30 stfii~rillldemente perdHla t mais filedcoostguir 11III conll Dla
COOl urn altoniYel de sens,bilidade alr;l>/I!s do Iit4aI dolravloo. reas os
diSCOS nao podemgelil! maiSiXltl!nN lit trMg~ doque a~e liltsI!
apilCada. pe! dem em lt UIIOSdepotm de parilgtlll rflat..-nenteaos
IrfllOts*lamlIor
I
"'r" . taMllr"" trMgM I!el~"""'~*1IMgIllI CDIIR *.. taIItor cUD'O~ !lifatm~o COlI as IIlla AdlspersaD *
eM f trac; eI.~ble"'" tD.nelr. que
lIOS liMes de disc:I, Alem dis:sa. 51!en•••~. ese 1ftIo'i1
.pIt~ IreaeeariI kqao.Canludt dlJMlttil \1'....... ,~
110 \allUl1I'¢t lIS talt:os auIolnatlcameRt COAlI1 i1superlitlt defn:t.ktaztndoamque os. elfl~_Ilrta. Em.......O$depassageifosI!Cl'"UllI os1lMie$1le tambDr tQUiflarem as1m trilSfiras, Qlll!Sl.II*tam
meoos car~ de travagern. EmIticuIos lTIilOIr5, os tri'o'6es detamblJ~
mUllasWItSmont(ljjesno !ado interioraseQUII illIiWesdediSCOnas
rems traseirilS para ag irarTl como tliMits deeslaciollame"lo
,.. Problemas de travagemprevccadnspeln calor excessivo
• Ptldadrlillta
lJmir~ 113 fOl~ deIrMlJem prtlWlltalU pela IIbIln(iO tlCtsM dos trav6es
As pastJlNs DI fMslulle,uo aq_ dtNSIMo eI6erlMI gas. 0" aetua CO'JlO
1utIf.ra.tteredlll atriqio
I. 81.... pclfwapor
Esitp-otUma oarre~ olluOldos tr3'iiles~ 0tallJdollllIIeaqueomenlo
da:s~llI~et-.~IIolhas*.lIlI5ll1bosllostrMeslMndoo
peAl.trMo t IIJfllIldo. a ,..~~ I! transr-tldi. «wN efIcal auMs"
llIIM t.MIlO lIoscases.os IrMesIJIl*do~~
------ ----- - ----------EllllIl= D 097_
"""".........Trav6es
------------ TRAvt'lES- PERMUT.OOR£S'~ RMICDS DUEREQUiEMAV£lOCIOAllI
,. Tiposde discosde travao
. llISt.os silJClDs
[sit l! 0 '" ~s NsIc.e q.r COIl5Isle .....
in,c, dISCO demetal.Ad l spfr~. le,.,ta
l!.en. lI dos *sals~ ._ttstos~ f. ito . 1ff*ts $Ipl11Q1l que 05 II<sttssOIJdos sao~ ltItS IIltil* _ IJMts
lrasNOS • wiafosu 4.IIll5..-s J carp Itt
llmgtlll! ,Nt/n.,.le peQlItN !0lI0s os
*sm. .t... *sees'IftItUlIDs. IhI.
resutu bell '0 ~qltci.uto d~ Ifl(th
f drspel'~ 11M lulQf .!,of issI..,a SlIiI
_~l!~ClIllI'rrrot...wa
,. Tipos dediscos ventilados avancados
I" lJisco:s llt'tWfMos
Semelhanles aos diSCOSwenll13dDS. mas camma,s onriCIDS ptrluJadospara
melhorar a dlS9!'fsaG do cillOI' e 0 anel!'t,menlo saomUltoulililadOS en ()1I1lS
decompetic.lDe em carros desporlll'Os de alia destmpenho Os DJitic iossao
lambem elimes pala remClY!'! 0pO prodllli~o pela Ila~agem DutrotlPO deIl,s.co
denom l~adD "dlS< o ranhurado· dlsplle decanalSmaqumaaos na sua superticlt
pa raalcancar0 eesreeiene
I._-Sioun,dos dois 'isc.s e ~ lisl~1II burnGs
eure eres~~r~ 'ls~o~'Drhw vuhll~i.
Estes 10UIII iIiti¥nitntt rlntMol'll4os !l'rl
U IIOS' t CI)II~~I~~. tlU IIrn bfa sio I
gr¥ac-.s IlII Q'rllS* JlIS$I9NOS
C"~If~ CMos "$(ts sitlfos.
a tulptrUIII'~ SI ~ ~.licre
e rtduMatll ctm * ft. I QIIt
a.-tnta ~ In.sttllCl~ CllllU~ a
ptl'~ lielor~ e_l~ a-.iN
u l~ Os ,~stilhs dostllritS
Clltui•. ~ SU tSptSSUI~ t.d~tlJlli-O:S Illlis JfSilllos
I" lksals* a heliS tlIIfSIlIl¥
saa~tklsdrscoscom~lIetaspara~OOcalOl~emespralentl~
ee. Estls lllletas sao cooctbIdas stguIIdo~ wllSl! lUIltroc.1 donUlO de;J" I¢;
discos. para proporoonar 01JIal'""l nUlO dearem tOlOO dodISCO,0 rtsuUiIdot qlle 0
calor t d lspe!Sa~Q deforma ertremamente ehea/ il rn~dlda qu~ as rodu giram
Estes d,scos sao ubli/ados em canes dtsportrwsdealtodesempenho ~ em sedans
rras pesados ~ potentes
Discos e max ilas. 09BIIIIllIllllll:IiI'.:D:_ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
,.. Tipos de maxilas
II> flUlu,nles
Urn. mantattetuante dispile deum pistao montado deurn dos reeuse
que impulsionaa jasfilha do lrav~o cnua 0disco qu ando 0 peestdolravao Ii
prem ido. Por sua vel a forea deopcsiciiocom prime apasli(hade!raian
epesta contra 0 autre lado do d,sco do travao. Como aaplicacile dauessac
ecenstantemente ajuslada. nile e~istem problemas de atrasa de respusta entia
a accao cas duas easuuas. 0quetesulta numa sensaran delravagem sempre
i ~enl ica , Amscta em si Ifleve e pequeno, mas alnllaassimpropll rciona . lguma
polenciade travagem, mesmo com um
disco deforrn ado pelo calorenessee
Apesa l decornecarema perder
ehciencia em situacoes decorr idacontinua. nolo apresentam quaisquer
prob lemas numa conducilo nDimal
I.. Prsti<l oposto
N ~ste case uspisto€s esne locali/ados dos doislados do disco, para compr imll
as pasulhas contra 0 disco deamtuses lados Comoestadisposicao el ige
mantas maores e nars pesaeas. lemdeser renas dealuminio.pal! reduzir
opeso. mas isto laz tom Que tnes SIlla diticil manter angidez, seaconcepciio
niiolorperteta. Emuiloelicaz emcOInda em psta.mas para Que 0 seu pctercet
sera tetalmente uliluado es ersres dos travees lamb~m ptecuam Of set
llutuantes. case conlrario0 calar !aidislorw 0 esce. calocanda·o nem an~~lo
em que as pastilhas nao co"seg ~em
ati"gir corre<:lamente asoa superficie
Com estrattes nacres ate meense
populares. os tfavfies depiStOfS
msttiptes. com 4 ou6maotas com
ama superlicie df pastrnas maior,
tamMm rcmeraram aserutilizadas
~DS canesdeestraaa. Os enmmes
pistoes epcstcs astesentreas fo l ~as
das jantesdeliga l€velorMram·se
uma imagemiconicaassociada acs
carrosde altodesemp€n ho
i Mil! ifMFW099_
........ 1.0__"" .... , _
~ Mecan ismo
Amortecedores para controlaromovimento da carrocaria,Acompressiio ea edensiio p.odem Sf! processllS simples. mas sem umsistema desu~ensao
correcto. a (ondu~ao sena impessvel
., Constru~ao eprincipios
Ailustrao;iio mostrauma suspensiio do tipo toluna i\¢Stel sido uulilada peI.a IllllTleira
I'!l 00 Japiio flOToyotaCoroUa. trwnou-seum tipo de suspensiio lltremamenle comum
em (arros iJe seeNo sistema de ooIuna acaiJ1j deooIuna actl!3 ccro0llIatOsupenlll.
sUDstituindo 0papel que este temna suspe~s.lo de triiingulos duplos fstor redut e
nilm€ro decomponenles necessarios ebberli muilo esp3l;ll 00 compaIhme~ to do motrw
Asuspensao em siIi (onslituida po r notas, amOfteceiJores e li ga~ oes , As nctas
aDsorvtm 0 impac lol"ovocaOO pelasuperlicie iIilesirillla. osamortecedores (imitam
a YiDial;ao das moas, melhor~o 0 coofort~ ea eslabilidade. easligao;lies am~olam
e ITII1IimenlOdas rodaseg;JIantem neesas lII3Iltem 0cootactorom a supel1iCie iIa
eslfililil ASlJSIje!Is.lo tanafun.;ao fundamental de permitnqli! asmcilas empurrem as
rooas f~memente contraasuperficie iIa estrada. enql)(lnto ditam 30mesmo temlJllll1de
esas assentam rI3estrada
hemplo de Suspensaolipo Ioluna
''' ----,~..,
condut at,
a travagemea
AsuspellS3lJ ~ 0mel:ilI1ismo «eesu posiCionaOO entre a carr~~ easrOOilsesere
para illlSlJl\ll1lllS im~tos receDidos pelas rodas, urna \'l!lque sl'pOrtam a can~ria 00
Cairo. Tamblimtemuma enorme i ~ f l llffic ia namanolwilllilijjade e.pew cooseguinle.IIum
mee.miSlTJll impcwuntenil IXMlStr~ deum r:arro
Asuspe nsae podenl sercategor ilal1a em dnis lipos srspeasees de eilo rjg i~o ~ ue
actuam em ambos oslados da mesma hllma esuspersces lOOepende11tes ~ actuam
indiv iduatme~te nas redasdo lado esquerdoe di relto. Os bpcs desuspensaQ de eilo
rigido inctuem lIS lipos roda·e ilo.l i ~~ao! barra de tor~ao ustipos i~dependentes
incluem ostipos 00I00ae0sistema detr;angutosduptos
Controlara vlragem
. 100+. tilill !HOI••
.-AI••tas,h, rn... i_pacto 'Ibido pd. C,Ir' dIlute I Cl n du ~i. e.
fNl.ll t. * redullrtlll 0 clIocIR.~p'.~" . carlO_ltllllN
allui. C,lIst, l lt Pili i11l!1II de uu" r,r'.'IIIIMI,bllidade. at 1Il01lS
limllftls«IllIIItilCtOl IInp(r1Ul'• ~ut lOCI i INnollnlllbtY6re tsla bllHlade
MkI emg.roafllmar que I mer. conhglllacM~ motu pocIe tPl gill gla~
sen fill desempeftho de urn taolD. M demetal em ~rll Qo iISmais comuns.
III» algijns canes dlSjlOem ~e WSpelIsfles pneumatlcas
i~ AmOllecedores
um mola emespirol pode abSOlver 0 impattaquando Q pesoaeM sejre aa,
mas Issim que0 fill, nac para ~e res ~llaJ "ltiCIlm, nt, Os amo rlecedores
ama-ter em essemovimenlo. 0 llpo ~e ,marlttedo! mals comum utilil'a
resisl~lICliI Wilda POI urn pistilo adesllltar ·$t noOlto 0 rnO'l1mento deva, e
"ltm telto ploporciona urn amortec:lmento Itos I'IIO'Vlrntlitos mm'IIofutos ea
flIOla Os amortecedorn afeclam a NMbratll/lAllt e aesl~e da IIts1f1a
'orIN" aslIlUs
" 8r_.~
Os brltos dl $Isp~nsao sao Pf{~S q ~~ (o_trl/blll I lflo"menll di Sfod~s
SM f l ll~' Cllrll«lul I 10 tiiO1I11'IfS dt usqullkls. !JISftlll1fios lipos
Ie bf~. como osbr~os ~III " efffll,~ IlIlflllllffllnte f~ brtUdos fill 11;0.
masIlmbelll t ijlliindo Iluminro emCirros desplllllvt!S plrl rlllu/llII ptsO
Uml SUSPfn~ delrilingulos duplllS I! toIIstlluidii JlDl do,sbrll;OS, urn SUpeuOl
I oulro 1"ltrlor , N!'S I~s cases, 0 decima challlil'Sf bra,o SUPfriDT l o de bililO
br!, oinferior
i~ CasqullhllS d~ suspensao
Os casQui lhos de susptnsao sao materials i1mDlt!'Cedores colDcados nas juntas
dl ligii:6n eeuncas I bratosda susplnsilo, ououtros locais deacoplagem
dat¥r~lI~ se os ClSQl.Iithos fllltl1l delIIiI:sIado lI\IClOS. deformalfl-se quando sob
,andes C¥fI$.como nas Cln3S, lsIo crlll~ urn fII(WI'Ifflto Illde$epdo dasusperISjl
e dflfT'''lrlll IIl11loln bilidadr t fSlabitidadl 1M CJIro POI isso, osc~squilhosde~QiBrnM8lf !elm delNlfTlII$ Iiw debDIr1dQ. CP .-0aoa
lMor(Jo dl clloilaf. lIas ... s c~rros dl tolIIpel otilo l! lIullas \'f ItS IIllin do
,. fll i llenll/de lfl elll ull!flCOdelll\ lllud oCi ll. 'e u sptn ao.para ~ut
I~ Sf -.r ca I llIiOr,tcisM possioItl Os~ IIiIMptllSiio
sillcoqIOfll'nlts_ 101lIplItiIrTIfS p¥1 {lnI\I"~arftClOtiasnlOIiIs
I llos iII1O'tfCfdores
i~ BiIoitS est*IladIm
lImIurrl ts~1 j 1llII~!MI qwIllllilI CIlIlIl.iler I rDlilmellta-os
rt iclllosI trlrZilndo 111I1 matidl "rll dl lQr~o. hmbtlll t conh,clda tDmo
~sla~ lliladOf , EsU ligldil IllIbas lS Ulr~lIldldfs dasbriltos lit $IsPf~siio
..ffT lD' fSI lCtUilseDI lIS IIlll'I'imrnlllS dfSequihlllilClOS As SI/S(ItflS6fS dasrodas
dad,rflla eda fSqUfTIla Pili elflT\plo. ~ wilar. iI metadfdoweieula que Sffl'ICllIIlra
dD Iidadeforida cum eesce.~ pam qUI I mefadedolado detOI l dat u r ~a
sobe " tl¥ra esl,biIl1adarllliicllIItranareste!OOYIme"to~ g.ar i"hl a eSI.bll,dadt
As barus fSlabdiladOlas tambempOOtm ser ulrlllldas pilacomba lfT 0 sotKe'Yi r<lgem
l asubYrragem
(
--------- ---- ---- - --- __l:tIlIIIlII2_ ,01_
CAPITUL02..-SUSpensao
--------------AMORI£CEO OR£S QUECONI ROl.AM 0 MOVl ME NIO OACARROCARIA
r;:' Tipos de Suspensan
Apesar de lodos csfipcs de SlJ spensaonecutarem asmesmas IU~Des bascasde
absorvel t hcques e0 meviaentc do peso em condu~a a e manteraaltura do
~eiculo. caua tipo temasseas cauctenstcaspropl ias Estaspeculiaridadesdo
atecta awnducao em aspectos como 0{~mportame nto em CUria, 0wntrola d~
cane 10 quetam bllmatecta a seguranca) ealemesmo aspectos como ac~nlorto
ASUSp€ns.lo esusempreaser melhorada esurgem OOIlOS lipos atctd~ omomenta
Um sistema camplicado nao sig ni~ca oecessener eete umsistema meltillf, mas a
necessida~e de lidar instantaneamentecom inegular idades eondulilCOeS,emanter
as«easem CfMTtilCto renstante remaSUpe!licie da estrada. levou aint lodu~ ~e
Sl)[ uC6es tada 'fel mais rempteras
I~ EixoRigiil~
Mumasuspereee com enc ligiuo,as lodasesquerilas edireitasesue ligadas por
umun iwene. Co mo resultado. 0mnvlmento de um lado atecta 0aUlra. tornando
maislacilaperua de conlactncam aesuaea as eixos easspeios das enes sao
pesados. aumenlaMo amass. na nS1Jspensa do calla. Noentanln. corno II oa rata
de produlire bastaate lotte. asuspensaude eilo rigld~ i:nuntasveres usada para
asuspens.lo lraseira decanes com t l .~ao nasena raenes dispendlOsos
../I \\.
f= 0 '\
I
. 102 _@lIiiiiiMI IN
I~ Suspensao Indep€ndente
Asuspensaa independente petmite que as redas esqueldase IIneilas semOiam
para erma e parabairu i ~d i v i d u a l me n t e . a quee ercetente paralidar cem
ilJegular;dadese ~ndu lac 6es daestrada Nocaso lie urn ClllO com traccilo
traseira. tamMmajuda a llansmilir a palencia commats ificacia as rndas
esq uelda edirelta 0sistemae leve. eslavel ecreere urna condu~ao confOlta'fel
..// \\..
"" ~
orrt l© V
"'''ii
,. SUSj)ensao Independente- 0Sistema Escolhido Para aMaioria dos rancs DeslXlrtiws
j
.. Coluna MaePhersoo
Um sistema desuspensao simples que connste nema meta , urn arnorterencr e em braco de control0bailo
Acete na rerere-sean proprio enerteceeer. Que lambem serve ~e superte reste tipo de suspeasre Aparte
super ior do amortecedor superta acarlOcaria atraves deum apolo de benama, ea pa rte inler iOl do amilltecedor
esupartada pelo Irianguto, Me~os peras rescue num peso malS ba ixo e tem um bom ~esloeamente , c que
sig nifiea que avibra,ao podeserauso rv ida numa larga enersse.0 sistema fOI conce~ l~o pnr Ealfe S
Mac Pherson,e recebeu 0seunome
j
l> lrianguloOuplo
Uma co~cepi;ao que suporta asud as nam braeo superior e num inferiO! junt01i_ Os brac01i teethabitualmente a
fOlma de um Ve lemblama forma ~e um triangu lo , rcrsesue a terma d01i blacos e a IraCcao do calla, pOOe
tonlrular a lterac;~ no alinnamentoe posi[.io do callO durante a ~elel",aO, com relativalacilidade_Iambeme
muitoligida, reselandc-se uma escollia popular mscauGS ~espOftll'tlS Que plQCu ram 0cont rmo e esta u i li~ade.
~o entanta, remema coostlucao complicada eutili/a mu itas pecas. alem de ocupar mu ito espaco
j
.. Mu l1ilin~
[ umsistema delIiangulos duptos avancado, que ulili/a entre tres ecnco taates para m.ntet a pos'eao doeilo.
em leI de dais braeos_ Os blacos estaetodos separados e enstemuita Irber~.~e. MQue di/respenc ao
pOSlcioo amenlo. 0Que the pelmite serdefin ido com mnta especilrcldade 0malornumern deblacOs perm ite-IM
lidal com movim ento em muitas direc,liEs e mantem asrocasem eontacto com a supelfic ieda esttada a lode 0
mOl1lenlo, Fste tipo desuspersac e usa do com ireQue"cia na suspensae tlasei ra de canes delratc.io dlanteira de
anedesempenha para manter a estab ili dadeaalta ve!ocidade, e em canes ne ilaCeio naseha com muita
potenc iapara mantera irareoio
As Caracterrst icas dosDiferentes Tipos de Su sp ens ac
.lilQ"l! i@iLW 103_
£APlTUL02.......SusJ,JensElo
--------------AMORJECEDQRESQU! COHIROlAM0MOVIM[H10 OA CARROCARIA
,.; ml Alinhamento dasRodas.w.
Iltha pala uma peca ~e mO Qiliario tom rndas. Se a \'iles de tuna, vaisreparal que
oenc da ruda tern em !igeiroangulo relativamenteaeeil~ que a liga a peca de
mob iliario Eeste rtesalinha mentoligeiTo Que lalcom quea rOlla se~eslOQue em
lin ~a rectaquando t empurrMa. em sezdese~esvial
Agora ima ginaque pejasnum pneudeum canee 0lazes rcearpete eMo
Se manuveres 0pnau ditettn e 0emp uuares. ete eestnca.se em linha recta.
m asse inclinar es lrgeiramen te.elel'1ranessa ~rreceiio . quaMo !Dla
Apartireesu m mplo. pMemos veriliearquequaMo asrenas saomonta~as num
cera, se esliieremmonta~as noangulocete. pa~emos moviHas de unalorma
adeQuada as cond i, ~s o~ raciona is docarre lstae a base ~o atinhamentodas
rodasleu geo melriadasaspensau]
Andar .l'irarepaar: ludo isto pressupoe 0facto ~e q~e asrenas eS1Wa l inha~as
renectamente. Iste"posicionamenlo" das rodas podemaxi miza r0desempen~o
dos pneusedefini! ascerectenstces do rene
Apoigina epesta itestraosqeauo angulosbasircs do alinllame nto dercdas
oangulorte tlJe quandoolhasrtetima. oang ulo de caster dasuspe ns3a l'istode
lado. 0Angulo ~e tilmbereas rccesquandGasolhas delrente. e0angulo KPI -
oangulo da suseensaaem lel8\:aoasrodas. »stc deheme Estesaj~stamenlos
sao leims emniveis lao p~ ue~os eeme 0.1 grauslJl ,l mm. para Que amargemde
erro seja inhma,eseteener um erre. 0Yeieulo pode "ao avalll;ar emlinha rerta ,
GUa manobrabilidade pride set mUltoatectada. ASSjm, e esseeeat relembrares
di ferenles eletcs que estes del l~icoes port em ter
Angulo da Roda Afecta 0 Contactocom aEstrada eaManobrabilidade
. 104 Milt1'"i@·1'1"
I..~,.tsu r D~ll\IlIlo dn rOC!as tsqutfdas e d,rrrtas ..... Sf t1_. ft CIaOI. Sfa
Irrlllt us loem_U ~~ 1tJI~. tUllY-51! "toe ..f. t $I..,u. pal delltro.
-tor 1.- tue ilgulaIt u.. graMe Im~ut. ID .11I.m la'0 carro para
,lrfll!r.fsrlingllo lorelCfSSl'll.UIISiI~e IIesoguIIlIDSplleVS
'''''ii
I.. CIsla
tstet u~ Plttr, r!Nt"UIeIlIe asliIUs u utile. ....
'11$1' iklJdll a itlgull~...~ lattralus 1M. If'SU I 'Of~ *••ailIIlMel\to I, t.~ '" Itllt.111l1l! asNIdn'" IN~"'tt~
~ • 'IlUIlt t ",..I.Sf DS ing"DSlieaslef As rlI4n ,.rrd.l e IlIrtlt.1
flll'ttII ', lrrtnles. 0C¥lD 'fjIl ellllef ~a a dIl~ dtillgllo NIS peq_. Oil
'fOljllle Qi PUQlIWI 1m lJdo. quando tram
I.. ...Me....hlet. qw. lZrldisreIat~tr
i tst ll~'. Quando vernDS 0caHOlit
lrellte 5e 010p0 es~~la para
dentla, eurn - ta m b~ t negauva".
Sf apuntam parafora.0cambere
positivI hmaioria ncsranas.
o camber I?defi n l~ O par, aer
Itgei'~e IIOSIIMl.para COOlrilla 0$
m.1as dea ljaSpesad;Js
".K~tsu I! 0i ngulD doell O defiu ~io
das roau, quando ¥Isto defrenl e
~olmalmente. 1! 'j Ust,dD Pili l"/;t,r
queas,lter'ths da super /icie aa
eS[tlda tnem0 CMt rolo dovDl3~te
aocond~l o r, mu tamtltm pode
a!W3r 0 movllII enlOpara 3 nente,
a tOf~a deautulrnllimtnl0ea 'OI~
¢a dlrec~
----------------------__m1_1mI 105_
Al>t. IA_~Po {O........
., Mecanismo
Pneus
ALigacao Entre 0 Carro eaEstrada
DtpolS lIt!l"$Il pela tlilnsmlS~ e ptIi SIIspensaD. a potenciil doIIlOtur stli rlllilllllrfll~
""$lIItllAI tslrlda iIllMs As lodas. Pur IIllIItO bonI qIf SfJil 0 tiIIr.. 0 stI dntmPfllllO
stll 5"I\l"~ lao..~tnoRs seesprltUs
Pneus de Alto Desempenho
AsQlilCtrfislasIlft pwn"" stf d"*dls. It 'lISSI.eH. e. ~liItr,
utegorlilS Cillgii.iIlI1IrtJode~. iICfIrf~ eIl~ enlilWidildre.
rK\il e twA. Colt. 110m ..... ttlrt ntiIS IlUtrtrll¢n USIciIs. ptdts
ilrrllill u- "fOSifUib Jfl""1torr~as Ius~
Oscanos'tsporlr'ftSprtltrUI p.us qd ptr_rla_ 'ria Maactttlaeio.
dtSitettlacloetslabllr'adtdt 'rrtceao.plalala.ln ,ma Macendu(lo.
tilpilcidilde t. Clrrat dutllpenlMl delfa'lilg~rI _ hits JHltts sa,rtrlOs de
klfriICN _to adrftllte ...e I suptf!iClt Ita nUiIda. e stlaG mullo liglllos
palil mIll que aUtrem a $IIa !OIIN quando sujtrll)$ I tilrga Isloaurntnta I
rtspOSta darilrKfaG emCllfYol t ptfmrtr eUf"faf a 'Itloodades suptflOfn
Como r: lib'io. os pun [Om grandt aderhcra tamDem ten as SilaS
desvanlagen Apesai' lit lertm uma ca~ldadt de adtr~JlCra murto grand~ nas
ams. ar~ac» deJIlIIS*tIalldII nsf lmtt t rilfd erflllltllN lfcJita*condlei'tlmdl Atllt'la t strtss cumo iii StSptflU, t tilffocaria t ,
rw..toflllClM~""'ilIta"'haaOs ,".~
tic ilIlo.. '" aJlIIItI'I$il 0....._ .. c.r SIgMa... jIf••
c.roteri. SIt. ill" lItseiIpetIlIl*l OSIlSlf Ccnt fll$lt -.u IIrc:cat entre.
pIItI t I ntriID.llesga$ln-SfCOIlM$1JIlI*l Os... pstos....... ,
curltrtodls~tla1tf .........
Aadtrft(ia e. utradas ••I_adilS '~ptnde lO, rlod. ,adll' dn Slius
tlJ$lentrs 10 JIise .. ,.n-Estes SIItcas sic~ para l1Irarfit , ,... da
agua q. a_a iii rsllada. INS estes SIkos rMllflII altpdtl.' ~ut ttlllll
maisrll!ialo~u"io. ~leMl~iItsporl_
Um carlO aio pode t lctdl'l as lrmrlaeHS dosse,s p.eus. epertsta lalio.
r: imperalin qut, undUIOf COlllplt~.da loU!mentt asCiri(ltliSlrus e.
I!rsempenhc dos plINS para stltccicN'urn IIlfII aGe\tuadO as suas IlKIt$$IlIiIdts
. 106_llIi!Iil!lllD__---------------------
'''''oi
e Rigidezpara a Velocidade
AderenciaA Chavei~ Com~sl~jo dO Piso
Ea boH~~a utileada na supelficiedo pneuQue entiaem contacto com a eslrada,Abonacha lTIQleutili/ada em pnees ~e alto
desem~ e nho mantem ema 00.ade lenti. 11 estrada. mas eescastase rapidamente enquanta es poeusdos canes standard.
onde IId ~rab i l idade Ii umaprlol ida de, utnuamurnwmjlQslomas duro. mas este sO manteraa ad en!nei. atedete rrni nado
nive l. Norm almenle , ospeees S~Q dUlD. e somesuaram todo 0see potencial deMeren,ia quando sao aeuenees ate
dete rm inado givel No entanlo. seaqeeeeren demais.aaden!nciaserarrdu /ida
III.. Padriiodo ese
f 0p.1dr.1o dassultcs existentes na sUPI'lliciedopuenQue esta emrentactu rem aestrada0principal objectivo destes SJJlcos e
lam comQue 0pn eu Sf livreda;i~ua QuaMoas rodil~ giram. emuitas peeus unarotill;.lo definida para 0 ~~r.lo dopneu.
que mal rmiza estacajl.1CJOalie. POI cunu tado, como estes ~drlies I!iminuem arigide/ da SUllI'rficie. espneusde altodesempenho
utilI/ammenos SIltCOS,mas mais[al!lOO. em ~z deurn pad r.llJ complelll de sulcos finos Tambemu islem ile'ienoos assimetri(os
oom menos suos na ~rte elteliOl ~13 mel~tlIai arigi~elem cursa.mas mas SIlICO'>!lO inleo-ior~ra eJ+l€lir iI ;jg~
i.. Rlg l~ez da [~tlu1Ura
Aestrufura t tadil asupeuce doPIIl:U, induinl!o0pj~o. embros. jlaaros.
tallies. etc. As for~s queagem na su~fic ie do pneu. l"illda~ dilesllada sao
tra~smltidas atodns estes componentes. ateque atingem abase.Como till.
e importantelerumaestrutura ri9ida para evilar problemas em situili;Oes
como mleracao. d esa cele!ac~o e cu r~a , em que aestretera esu ~ob re
uma carga acrescida. Noentanto. 11 medida que aumentam arigidez e0
cornportaffi€nto, dlm i ~ui c contorto~os paSSilijeiros. por i~S(I es pneus sao
especifiraeente afin3Jjos segundoas seas caactenstcas eaplica,.lc
,,,,,,,:
'.'C¥gILI'",ll : :, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,
en,... "'1·1+'- 107_
Ape. Il__IloGr.."''-'
C Mecanismo
Peso NaoSuspenso
Rodas
,..
Jantes De Alumfnio
Um lkgde fe~ U ,a O em pesonaosuspenso e 0equi iOlen tea 15kg de re du~lo empeso
suspensu As jentes deliga teveajudam a um melhor de.empenho em aceleracru,
deme\era,ao.travagemewl'ia
Apesal de muitas me. serenvis las ep eoas comoeecerativas. as jantes em
a\um lnioafec lamSlgnilicat i~amente°dl:. emlltnho~a condueM
Urn carro req uer aman potencia no ananque Partir ~e uma posl~D eslaciooarfa
req ue rmuita energia paraasrodlS comeearem a rMal e qua nte nas pesseas as
IMas, mars energla enecessaria Rodas maislees reQueremmenes energia e
uasequectenente meses pDtencia ~o mot1K
o pesoq~e n.lo esu porta~o pela StJ spensao econheci~o como peSll naosuSlJtnSll
e lem um impacto signilicativo no ~esempen f1D ~e conducao de urn callo Se as
jantes ees preesforem tees,aacelela,3oe0 ar ranque netberem, aeficacia ~a
tlavagem methura pOlque e mais la,itpararas reeas. Asuspens.lo tambem ficara
mas suave melholando0conlOliOpa ra0passageilo e0mO'/imenlo Ila supellicie da
eslri!1la Aeronomia ~e combustivel ewtm beneficio
Apopularilladedas lames ~e alumin io I10S rates~esporlMJ>! um testemunho ees
ianla~ens que oferecem lkga men us empese nao suspensoe 0equivalente ~e
red ur;ao de 15kgem pesosustensee 110 mun~o dos desportos motori/ados, 0peso
naosuspenso e por~fleS redu/ido coma utilil~.lO de jantes em liga demagnesio
quesao ilin~a maisIf'/es do que as de aluml~KI
Asjantes de aluminro com uns tem avantagem lieurna CI)(I~ueilo decalCK ene etee
dispersam encarmeete 0calor ger adopelos lravoes TamtJem saomais !esislefi lesI
corrosaodoque asaotes defwo
Noenlanto. deV€ ~e existrr md~o aoinsl~ar [antes novas.p nue 0aumenlo do
tarnan nnpo~e anula res he ne hcics do peso em usarum materialmars Ieve
Ama ioria dos aumentos de lamanM ~e janre lem0elMo inevitilvel ~o aumenlude
peso oao susp ense. easvilnt ag ens de pneus de baiXO perfil preceam de ser
rcmperadascom as~eS"la ntagffis do aumentn de carga
. ' 0o-Mail!,""it
U"'ii
". Tipos de Jantesde liga leve
."""""Ilnl i ~trl(JD~ aJ~l1t f lIS rJlOS~ 1t,lI5
'1 •• ~ ,tti hic~ ~e lIleta!. As lulu do
~tmsi~IIepDis~SlIiI~o..
l/lrs Ita. iIIlo grJU df prftisao lIilaenste MIIrU
liWfd.fIO~ ik'~IIiSOI. lo*
stIfl1'1 1fllaS Itt,~ jle\:J Unica 'tlI~·as mars 1M'S
e"Iulllbradas doquejantn CI)IIl In pe(:as
,.. Melodos de FabricD
....."'"Dsr_ r J~ntt~~~iClIs. .. dfllOlS
UI ,RldliS(om ", IUS e Pilal,sos tu 5Old~dn
Os INter'J'S ludos p.lli lliltl OS1111)$ e I }lI lt
_II stf dltt fl/lllts lal.lIIIIIiO. NgM'SlI. 1I1ifllO.
etc.l. til COlli I 0 mt toda dt rabuu ltud1ch
"'/Kt~ DIIJIOfmall. Ems,antn1m. I 'flint.",
h eterecer umalarga n colba emlermos de
dtsenhodDS(11ll'Se flOst u poslClOIllmtnlD
. hes~
A~ deIrast ~ Irtlliea jill! sitsellbclist os
lilOSsJoiP¥~ 0~ de Ilk~ Ie.
as .esminu nlageu do Inigo de dun ,«u.tlhbora Sf" ligtllilllltl\le Nl$ ~o. ImM lOS
pMalvsos. 110 tII t..le, ttlll WIlla II\Il$ blleulliR III
'nnh. e saoucolh,das mU'fl$ nln pOl urna
Questao detsl~O
.'-lhIlHlOllt lillie I alom,n.. ~JtttCD e colnl .." -.alH (III linin dt'd~ e Ilk pe(as.I alto graude Ilu'bllidilleII rM1tIIIo ~In fllOS I! fIlN ' IIltlgtlll
'" tIIt~lG. 0 IIttli pr~ citstr Nstllllt~ PIli Sf( lone. a~ IG'Ra NiS trnut lratl..- t11lre astu peso ea pt$O USJlIlII" citKll~ asIa.a stu
!la'la anla till A fuMltiO 0Ileltldo mIlS toh/IlM I*a*JIIlt" *alllllimo
~ F" I¥Ctada
Umbloca citmelall! complimida com milharesdelanelldas dePitsUD [para almllar 1$ moll!t \lla~ de metll!.crlando ummatenat durae reSistente Comparaoo com a
metal derreMo I!mUlto mai~ tote, p« sseas~as podemS!I mal~ !IMS. aQuE astOfna mUlla levu 0aumenroda ngidel Slgnll l~1 Que I fw~tl!OCIl de ten~jo I!alta,
mas f fmacan Ira furras ~e larc~o Aseap rod uc~o lambl!m I!mal~ dispendiosa ees po~srbihda des de ~eSlgn hm ltadas. ~el'l dG aeprocesso de produc~ a Os mal! riaisna~
selimi tamaaalumin iG e hoi cases em Que as~a rras de corMaedespaltlias usamjantes ~e mag~tsla. Que ~D alMa mais te es
Osda
GrandesReducao,
Beneffciosde Peso
----------------------E l7.1lIII= lllIl09 _
I:Mecanismo
Aerodinamica - 0Efeitodo Ar na Carrocaria,o dlSfnho daun~lIa podllranslormar par completoI desempeJlllo a alia wtlocldade.
IIIflllor_ a l'fIoc:rdade ~Iillla.' estabilidade t , ef!crfllClol N,RllIma dlSCUsQa sobrl
oIftWI/Io dl ... uno fSl¥iacomplt1l sem UN WlISf 1I -.porlancaIIIaerOlllURa
" alII~.I 1!IIto *' rf$lSte.aa do. t _lilt I par ttm N I SfllQCilI
",'lISle_p¥fllt~*,."f'IIU"lc.roA_lIfprlSSa
r Resistencia ao Ar eSustentacao Os carros lNlS N110S tN IltfIOS rtslSlNcIolIll ... III'Ill! os callos us Illes..
eas torrns llIlRs•~ .., per"flIl•• f8'SW e- par Cfi
df!esUilIllleII sao IltfIOS rtslSlflllfS Os~ CIllI ~11OfS *' c.rOl;il"Iol
n.das.SflIl par1l'S sMII!s.lilIIIIelIlIflllllM..... ,me ClIfII_1iCllfdU
lklNwelllll' . QlrofStfji IlIf5l_·v I _ it DlN\I~I" 'flto III
rf$lSl~ l1li. lUG pocIt Sf[ ....adI. par.. a,..tw eesse ,.,.. a rf$lSle.Pi
10ar11111 toll Ii IiIlIod. ,ndra'o danlocloade da can•. Do $tja. se I
fttocilladf IIIc.'a -'in. I rf$lSte.Pi io • ~rUlk~ I Sfa wtloclAde
a,,,,n ll trk eeres. a re$lstflClol io ar ."'"'a _ ftIIS, hmw", euste
rfSistenw I i1Ctu IllSr. INS...... a pol~ io lIIOlOf ~ .. COllSe!Ul!
'IItra~r a ~rf1le deiI. aCJ[ro ~COIlSf1I1f it _ dfPIfSSi. c_ tal.fSta
ffSislinN Noe 1MI nihtl h.,o nosCJ[ros dectlI'ridl "" IllKisam * atrnqit
oma wtlocididl m,ilillli. como flUm c.rro'e 1St/ada qUfIllKl$I de tficiincil
malima. a 1f1l~;lQ d' ffSiSltnN ric ill t IIffII grillde IllfOW~;lQ
!'orawo lD..t iqlIJQntrlen*ar.. a_ USIIwmas III QI'I"~Q t.- [lOG
r~ilI",f~l_lIt_""lI5lI5."'ttalt:G'llOas
asas de lWIlio. I ...~ _ 'fIlIlSSa par e-a .. QUI' par Ulil. I .., causa
sisttitatlioI 1"1 a qUI I tan l IItrtaC"'UIO CI"" sill. Mu SlIprrmr' a
SlSt~llnflIia rfSlSIhIl::Ia ••• t wna.."IJIPlr\arIle.~
de*$lfIS;'" , equiltrlO enlItaIfSI$lM ». t • SISleMaCilo
A1tm de luGo iSto.a Ptrlur~atllo N tslibllrdlde II rnafclIa GI!"fIOlIICS ftntos
t lil ados lamb;rlI GtvtSff 10INda tm conSldtll(lIo.• qUI s'gnrhca qUI ~1II1
carr~ria iI1r«!inaJlll(a requtf urn equdibno Plrtt't, eeue I rtSlstfllCJl IOif.
3 $1J$!fIllal;ilo t Ollllllllfnlodf: rOlp \lfftlt3l
. ' lODlllII!IZllil~---------------------
01
I.. Area deSupertcie f(O~t31
AsilhaetadaCJrJ0(:31ia do cane Qua n~o vista de Ire nl€ Oua~to ma ior lor esu area. rnais resis te~c ia aa3r lias eeceeuer !IiAredu~~G daarea ~e scjetce Iron lal ,e porlanto dar!sistencia30 rento, eUmil Gas raloes Que leva DS carlos desportiiQS a l(-jJ;,-IIty7====..,.,J)lnteremcanecanas mas Dall as. ueas ironIa,sQlandes sao uma d€svantagemdecartes com uentes direitas
G"-- -I.. Cl CDetlci~nte deAr r.sto
Urn nume ro Que represeeta a f(uldel rem Que 0 3r passa pOI urn objecto. Iste ~alor e
filO, e CGmo tal. naD eatecta de pelavelDc idade. Aresistenna 3Q ar e ralculada
multipiicando 0ceetioente de anasta peta area lrantal. Como tat,se0 CI eelevildo.
nasaalea frontalepequeno, cameem ~ii nos pemenes de$porlims,aresisll!ncia ae er
seabaixa , 0 inversopode ser d,toparaossedans. quetem uma grandearea frontal
.. CS - Ioelmente de Sustenta~ao
Isteoamererepresenta a fOl~a asceMentenum cere ~ausada ~Io ar. quando viojaem
~ el oc i~ a d e . Aforcoepesta echama da de"forca cescenaente. ~u ·suslen tacao
negativi ' Co~segui! a "folca eesceueete" sigoifica aume ntar aresislen~ia ega rantir
que a eslabi lidade e uma que stao deeacentur 0 equilibriaceneentrea torra
descendentefrontale traseira
I• CYM- MomeMo[onstante ~e RutacaoVerhcal
Quandocnnduzes.ossemus nem sempe slio lroMaisae csnu us ventas que vem de
ouuasdirecciies podemdesviar0 eentm docarre e esta for~a , que inibe0 mo~mento
paraa uente. rhaea.se "mera ente de rOlacao veTIical" Ouan1omaisbaixo fOI 0 [1M,
methnr 0~eiwl o iraresistir aventcscruladosede uma formagera l escanes mars
altos. tom um centrodeg ravi~ade maisalto, slio mais ale ttades
Factores Que Inibemo Desempenho a Alta Velocidade
;!I"ii"&1' '- 111_
llscanes sempre uti(ila!omte,Mlog ia~e punta . e DS avances rcostantes ness, tec~ ologio temme l~o r ado 0 seu dmmpenhoacmesmo lem po
que ostOfnom mais agrad iiveis ~e condUlir, Va mos ver ill~umas das lecno logiasque moldilrom 0 autom ovel eastermas como essas i n o va c ~es 0
tilelarnevoluir
As Tecnologias que Transformaram 0 ALo automovel e uma cbra-de-ane tecnologica, Os rarrns aclears sao maraif!has
medemas. mncaaes petes mais rece ntes rnovacoes decampus tao vananos
tomo a enge~haria mecanica , engen haria de materials. lecnologia de informacaD
eaerodmam ica
Mas 0 campo que !eratalvellido 0 mater irnpacta no desenvolvirnenlOdo
automilvel nos ultimos anus loi 0 daeiectrenca. Oesde1980que escanes tern
sotrido illte ril~iies dramaticas Qrac ilsees avances dalecnologiaelectron ica
se tiveres 0 manua l deurn carro a mao. que tal ear-the unaustade olhos?
Provave lmente. eoconlraras temcs como "ABS" ISislern a de Trnagem
Anli-bloque iol. "rCS"ISistema neContro lo~e Tratcaole"Navegacao por
Satelite". t o~os etes silo inovacries ~leclron itaS receates, que alteralilm a form a
wmotondUlimos
Os Co HOS mo~e rnos estend em aetecueuca para 0mundo que osmdeia.e preressam a intormacao reuoida de modo a o u~il i il r a conduclodetodasas
man eiras.Per elemplo. as sistemas ASSe rcs menrenanes acima sao regldos
per sens eres de velo( i~ade menladns nas mdas
Estes sersores mon rlo rilam ceostaetenenteas reucees easquanc reeasQuan do ostravDes sao usa~os . ncma esnaa escorre~adia , fmndo com Que as
ro~as bloQueiem, afuncilo ABS aliv iainstantaneamente 0 po~e r detravagem
aplico do as r o~as eresatetece aaderenCia
Entte tante. no rasado res.assenseres de velDcidade eesrottos de teclom
Quandoa r O ~ il 9ir a em falso~evido a sob re ·pol!~c iil do mo tor nas rudas
QuaMo Ii aplicadademasiada acelera,ao e se perde a traccao, 0TCSsupnme
autnmaucamente 0 puder do motor. levaMo una vel mais ao restabetecimento
daaderencia
Ossensees deieloc idade nas«eassilo apeeas uma parte davasta reeedeinformacao do veiculo, tonhecida como [AN([ontrolArea Network·
Rede de[onlrolode Areal. Paraatem ~os ~a ~os de
ve locida~e easroues . 0 [ANrecebee pracessa
todo 0 tipo deinformacoes. incluindoangu losdeVifagem, rola,ties do
motDr, teapetatun do
TaniOa 41 com.a MI ewlllirammyrto. d~ ",laO. N$ C.. 0 ,-OIIIfW do
IIMI do sec U. llIi deulltDl"da 11M for.a ' e com"air asduas Ell 1990.
I 'IlfSC~ anu.cIDU •• SlstelliadecalU HtOllihu ilCtlwadalIlanlal'llelle.
ctllIlecllIICIlIlO -llplllllllC-. Jl4Ia oSell mDl1tID ' 11. Na~ Ibso.a 8i'ffl
l," ~ o•• SM&. queCo" tl.~ a Ima elllbralage. oper ildaelectrOlicamente.
e~ asur" ••~ e. dl tct*t IDSSISltlUSstfII·Juta. atlCDS edeiklas palil~ . !lOS dtsportll'llS
ADSG lDllect·Siuft GearbDl - Calla AJJtDlllllI(l~utflClll D56I. utd lnda pela
pllmen, weI no" em20Dl . tlO u.earndimais IftQ vl~ ilD , n ta tendencla
lsu caua. cUln " ilesremonlam aes inos BD. tomesClrrosdoGIUpOC~a
POlsche. separoutotalmente 0 colar edmolar da embril,agem e , ope!~ao de
mudan" develoc ldildu. res~I1i1Mo !m tempos de illera,~o demudanca quesuperilm esdos canes com renamanual.Como esuscallaslilmMm possibilitilm a
conven,ente ton~uc~ automatiCiI. II VolkswageneiI Audi sumentaram 0 numero de
modelos com DSG de fabnta, etrabillham Cl)(Ilrnuaml!nte nil melholla dosistema
Iluua ,"meao da transmis,ao que n~o pode sersubest ima ~i1 t I trilqa oas
'rodas IhH Ds sistemas £I' toram desenwolvldos Ollglulmente para a
cOlld uc~ todo-o-lerreno. mas COlli 0 aparec1lnenlodoAlldi llfiltro. em 1980.
torllDU·sedaroque. dtsempellllo olerecirlo pela cond~ a ,uatro rodas era
"l~mtlIte Rl_ elII !'Str~~i$ Desde "tH. gracas. SUCtsSO
doswrGS Iilpo1le2S.~. Mrtsublslli IArnrhoi" ... 0s..barl "en e0NIS$IIII GI-R. 0SftI valor tellSIdo recDlllleollo e 'Af1DS SUpef-ta'rasacl~S lem
toIhgtfac6ts'"
D' d . que dl$llIlllII a polea'" lIlOtor pelas qUilTO rims. etII tel de apeaas
duas. propore- diescIt semPle IJII altt JlMlde~. I!IiSes tanGS
'" ma,s recentn melhorilfall isw aaida 1I'1'IIS. com a lllCtlpouc~ de I1nos~lspDSI t l~ el ect rOlliC OS
us Sistemas 4CD!AYCda Mltsublshi.SH ·A\YD da HCllda.e"mSA E·lSdilN,ssan
Solo boos tltmpl~ N~ SDg~rem a distnbu i,~ da poll!ncia pil!a [ada uma ~i1S
qualroro~as comotilmbem geram aneerente dlferenclal lie ~ in iill Q nas rodas de
denlJO! delora, melhcran do 0d~sempe"ho em curva ~ l l! m ~ ISSQ . numa
~rspec t lva daseguranca. 0 'I' tomo 0 ~BS e sistemas ~~ conlrolodetracciio.
como QVOC e0 VSLlOrnando poss lvel i1ssegurat um nivel de seguran,a supe rior
AEvo lu~o da Caixa de Velocidades:GIUpO VW DSG
• S J 'I 11
IaIlI tsla ~IIIIlSliA ."_-_JlIllelll
oe* ·. sto~~~lICIftSt~~"'~
em-IIII~e..1tt'~to"l .-trta III.. IlrilSltrlA ..... ill !IUs li!Ia.... ,[Jtl illrMJ tI ~ ~lJlIlll ' .-a..... 1I11!l1a .... ·_lliJsllRSe.IIII;3I"**......e~
.....*iIesIIopII...... t!«ll e..l-....llJJl
EspintodeCondu,ao
AArmacao QueSuperta Tudo IstoTecnologias que Transformaram 0 Chassis
ochassis etodaillmacaodeum aul0mOvl!t Intlulodo I sua suspensaD J;jQue
laI~mos IllSSG. ~amos tometar ~ nos CDllCt"lrarmos iii suspensaG. AsuspeilS.lo
come.;ou pol se desenvolVlda para canuagens lMll~ pol eMIII$, ClllIlO IOI INde
amortecer II~10 daseslrj!jas iCidentadas. e alecnologll hi.$ trilnsltrl(j,j
para esautorroiYels Noentanto. i ~Ilt que osC¥rDS !(u mmel~anOJ. all longo
dolelllilO. IO'IlllII'se 11010110 IIU!"conslr~ e QUIIJdade da~ podeln let
UIlI impaclo drasllcD noMstml)tfllloda~. e.", ttsullado disso. 11Il ill1l
desenwbidos vatlOS t,po$ de~ PililQ"1lIS ['PUS de...eicWrs esllual;tles
Ain D~a,ao maisimporlanle na suspensio lai.label.II ~ e sen¥Dlv l m en t D ailsu spensao,ndependente Os prlmeiros ncaeus desuspenslo. basea dos nos
usadosemCilrruagens, consistlam, gelatmente, em trlDS de suspenSoiO figldos.
ligadosis rodilS tsqutraase diltrla5, IsSG tlnha os stuS as.pectos POSllll'O$ : trl
teen dernestrun. eraesthel e as rodiS lir amt nlt saillll datSlrada,
emlerrtnOS acidtfilados. No enlanlo. es tllIlIponenles tlalllpesados e ea dlfd
1N/111'1 lS du.lSrodas natsuada. emCllM
. 118·il·,......iMIi ...-------~------------------------
As r ec n ete jra s Que tre n s t e r n ar a e 0 Automovel
Par. reso lver issn, loi d esenvol~id a a suspeesac independente,Elistem varios
lipllS de suspeasao inde p€ nden le, incluindorefor~o, bra~o oscilante, de triangulos
e multi -l ink. mas todospossibilitam 0 mo ~ imento independente das rceas da
esquerda edirerta, fOlnecendomaior llelibiliiJ ade, epossl Dil itandoque 0 vecuto
adira melhor IIestnea. Autili/aeao da suspen~o independentetl"le melh(lli3s DO
desempenho decond u,ao,com ~randes benetutns para cs desportivos,
em particular[-ep1021.
oprimeirocane deserieaadoplar asuspens.lo i niJ e pende ~te asquatrorodasloi
o Merced es Benz170. de 1931. Como eraum mecanisme dilicil de construir.
lIS primeirllS aadopt.i-Ioforamcanes deprestl~io , es.O depeis daSegundaGuerra
Mundial equeasespersaeindependenteseterrcurernum nos canes desene
Agrande inova,ao segui nte no desi ~n doschassis foiee nivel aos matenais de
Queera leilaaestrutura. Durante neue tempo,us canes Icram leitos deeroNo entante, amedida Que0 S&. XXiaavaneando. escanes foramgrad uafmenle
~a nhan ao peso,astc Que eram ob rigados acumpr irpfeocupa,iles amhientais ede
seguranca. Oev idoarsse. usmatenau aeque 0 cane eracum pusto foram
profundamenterepensedes
Pfimei,o, 0 pro prio ac;o foifeforcado,com aadie-ao de ,a r Do ~o esunc Aspacesde metal ae altaressteeca tornaram-se rna is treqeemes. po'lsitlili1 ando Queas
pecas setemassem mais lees,e recemeeeue temus as;jstido a inlrodueao de
plaras demetaf dealta resistenc iaainda mais lorte
latretantn, nocampo doscanes desportivos,0aluminio renereeafazerseM" a
sua present•. Em 1989, 0 HondaNSXapanhou0 mundcmotOl ilildo de surpresa
lornando-se 0 prime irocarro des ~rt ivo de produ~.io em sene a apresentar uma
cererana monOCO<que todaem illuminio.SuDseQuenlerneMe. aAudi desenvol ~eu
uASf IAudi Space frame!. um monocoQ ue fUdo em alurninioimplementado noAS
e no R8, e em 1003 a Jaguar cons egu iu urn monotoque deatumtmc, com a
ferreira gera~:io doXl
AhlJradecarDODOtemuma ~. ntage m semparalelo,quaniJo se «au delema
o URP. que comb ina tibradecarbono compUslico. pro pD!C ionauma enermersststencaa atlrasilo ecalor, ! poucoprovavelque seespelhe aes canes de
sene, del'i iloaD factodeser tao taroedificilde recicla!. mas pede-se direr Que
no mundo dos seper-canes tameu-se rilpidamente0 matenal es~olhido
Suspensao Multi-LinkAsuspe nsag m~Ui-lmk repr!senll Dmalsreun!e!mt!Cn~tDg la de suspensaoVjOllS blar;csllll\l;sl~flpossOlili," umcontrolgprl'Cis<ldollVmlelltodls
rodas powi em.. para b3Ilo. para I frfflleepar< tras. mas ~l voolao)!m tern um ~l lo
prel;<l,~ ilduilmente, fi le~po de wspensao I!usado lpf liaSem llItom6'll'rs deMO
iii!i1 i ii i M...... 119_
....--go_......Index"""""""
'" " LSllserISMI.boftifIl "o ! MmarUowspens,l ,._..... ,. ... ,....- ,.
~*IIirtJI* .... "....- ,. ~1I""1iioI •.....- .. _..".i..JlI-*ll!l' ,. _..".... '" ,. IoIlIMalllatml. IqqjI 1..-11 "
~f"''''' m - .,Alr-*'II!!lIDdl*s~ " l»N......- .......Ic*ti1 •-- .. "'1lIP1s1 O'_....
" PtsIlliISI5III"lI •h;tis*.... .. ... n--- • - "---- • ~QJlIlIll~IlIew. •'-.- W> Jl!QII:lf-' n- ., _.0- O'_.... .. - •cs~* ....... '" . .....~~1rBI.II "CYTIorioetIlt~t.-.I n
C1~*"" tn s.st-*c..kN "ClM k:aeDnle_*~.erIDll m -- •OCl(au.........1 " "'.- "..- " SlKISIIlfe__ c.-~*~i~ •...- • SuspllISio.lninpos~ ,.llIscos*ilhtlisem!lll'Jl • SuspllISioln!l!pefUenlr ,.-....... • "".... '"_........ • "'udr~ •Ilistirn rnt,! !i:los " llpOCIIIIido •m l{W)(!~ c.nw" ~pli k<oJr! dre-si~1 • lipodrst<1r "ii, lipodrl.llT1bor "fngltR.lgemtwlli. , lipofllll '"[ QUUbr ~ do P!lO " IlpOf~ •I~rnrnlo " I90P;nloll "H I""lIlIi!!!fIl!,l' ICtio IIJ!'I1trl " IIpO PISlio OllOSlll •f RlrhJllI i l J!'I1 I! . 1r~1rnelf.ll " ,'.... ",- ,.
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etKtuam. IICI enada ~!we p¥a llIItr~ lNlS ilft90rtIIItu e*. IlIf eletl\lllo.deelwar Ulll~ ~lIn ilcao meCanIC~" rnstatlllll trrbO-COllpressol , Estes
pnmeuos pmos~ nao setrilduln num a.mrrJlodlamalito IIiIpot~liI. laiIS
~ao trldUlII'se e~ rotaclies mals waves, uma resposta ma is r~pida Atensio
al!'Clonaoaao motorporesus uteacses I! pequena e na realidadeisto,al
prOlege!0 motor Qua~ooco locado sob IltaStirgas
Untd.ade lie Controlodo Motor IfllOlM ControlUnil • tctn
AclulllJlosdidostieCOIItll. IM.II guiidos ~ ROMlID lCU I!Cll'IlIK*I
como - , l lu C ~ o do t~IP- hmu. podellIII catrbrldaspar, lit. h
lellpOIIII(" oeIg'l(ao. a relaeao COII.Ws ti'fel-~r . I "fOl'1N oeIIJK(iode
eOlllbustrtr! e a lempOliliCiO du ,aI'flltu A ~trn.acao doDip I!IKUsali1
SImple .IHaumettares I pressio " tUllMl. substrtuiru plCn dG sistemldeI~mlssao 011 1M escape 011 ,lKtUilU Ijusln nomolill
: , ~.' -I r·,
~. rV ~ '.
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l.-afill1a"el!es:selOIlplllllUl'lllSl.a. iWeClllllllllsliwlIllca..,*
(IlIDlSUIl!IitlI_~ amctiI~ _1IDlCJ lDWIl. U1_kD. sr,.. constaMenletle • ,_ estOl~CM IIN$ .iNIS. eslIS 'iii 50fTI'
lfnSao en I atll Isto SiglIIa.. t qeaIinlelllt~~ ISwlas•
ignicio lpis IlIlOtOl ter$1110 Ilillido parideb,tll NtS iIJI1tnc:ia 0aUllltnto d~
tlJlOJlUor-.rnoloI.lresU.taI_~di~alll~IlI~lIecomlluslao.
tof1laIQo·o mais ~openso as ognicfl!s ~eaJCeS PiWII\lIIHo. dMI~ S<!IIIlililada I,I1'II
~a deig~ com maO rtslSteocl3 aot ilCll emaO gill'll deIlffJjlIIatll3S
FIll,.,de At
oI4lra * JI c-..a~p¥~"",ilI' ~ e-Irilb lit pdelit ..lrilS.em IIlI
.... ItI! . rlftM lIift( Orresiste.c~ linlJIldIta ttI.a OrJI. ee iIl!rricJ e..lrr_ A ,..lrnc~ liM. P1II c.stl]..ie. I! prelrrlWl I1w JI 1m Wra de JI dt
hll' r t$l$tl!ftcl~ ClllKtblllo tspecl!lCillltnlt ~rll CI/IIptl~H. M ~is da qut
MlefIIIII poler.:;, lit motor. ista'fJI mtUlInl1Ktlrr~ e' rts;lOSl~ a "l~
lol~O MiSnao It $lIlpr~ CDlll 0 .mt'UOdoruido lit malD1I ~Slllllr II
Os -.torts de lIltaplIlI!nDa ~erlIlS stuS~ I . tskJt:O_1Ilt.sobr!'lllllDIS~*IIISP.-~tt.I~rIt .MdtlllOlll*lIllC1
IItstllptMo tDlN'Sf absolul~lMII tt fllllllallll!lHaI , 0 lilto dolIlOIDI KluaCClIllI
lubrrtantt. agtfIItItfr9t'llItteamobarltila para malller OIl101Ol ts\Il'IqUt,Sf0
illtonao IOf ClIPIl decobrJ as~ I!lI\~ 0etnlro '*seri (,1~ de
man1er apr~to mator 'I3i ~der polm A [ltl~ delutlrl~ tntre~de
mEtalI!llI IIlCIYImEI1tonlpida talTibtm pOOe la11!l com QlJt mas~ Sf damflQlJtm DlJ
Sf fundam. Para alem disso~ viscosilla~e I!o ((eo t umfactO/lmporta"tt Que pode
aumentar a jerda pol rri,~.lD I~otencia pe rd i~3 devidoa uma fr i , C~o enessisalPorisso, sao iOgDlI amplamenleUtlhlildosoleos de !lalla l'iscosida-de sintttiladol
qli!mcamente qlJt maII lem0t\e$emperJl(l. mesmo sob concl<iIts tit lISO IAttllSMl
Os Aspectos~O Basicos da Afinacao,
Rtduzl" 1 rtSlstetc~ OrtsCIPt.• IllIIllll 'fJI Ktlrrll IaIIS rlll'dl_It e I
rtspOS1~ doKt lrrlrlll stl~ m~IS r~pld~ reoCISOpIlllctllr doslIlO1D1ts [lllll
turM ·CDlllprtsSOl. qllt ' ~Itm uso d~ tlltlg'~ 10tscapt. • mos ltlrllC~f lIIIl
~umtnto dt 11·10\ prlMltlllo ptII mtIhDlIl do lubo detsUpt Clllllllllo. ltrl$de
tl!l t mCDll$ldl!l~ qlJtI muda~ dos COlTl[Xlfltl11ts doSiSltma ft tsUpt ira
afKlar as caractfl istlCas dt binariDpar iSso,l! stmpre Importan1e definire'S btm
OIe'Sulta~o Qut llreteMesalcar;;:ar
- - - ------ - - - ---------II!liI:IlIIII:CII:II]l 125_
~.a_.-Motor
Revisao do Motor
-------- - - -------- MEL HORAR 0 OES[MPf NHO DO HOIOR
N~ Sf podtla _lItl qlt os JIOIOfeS prtdw~ til mit sa. "'IHOS C_
aIN"pretJSk eU QWS PII.,r iUoltrw .~ 1I iIltllU~ ,*I Sri p.luclal Du•••tar [ollplelall._lr••'IOfatt II 11I1'S pequeno
um ponutt e reee_stlli-ilCOli precisio absolvli, pod.ll ,tSOolftlens
. !tw;6n t meliorar I nmpenlll ger~ ....!ueresIINIr...a lIrsletIjlII
10motol, plderis "fllenla! ain~a Ilais ISseascapaudades $ubstlluindo
dtteuninadas JlftIS por iIIttlllitrm maistees e ill~ tempoequ~~afldo·
aspara UIII, ltlt oacrescido. senAIl eneeesUm,la& pol lIIotP'lOSdecihncllacla
podesusar uta opollunidade pali aauneeures,melhorando amdamilSa
poten'" eablnano
.-._......._f;l1*D_.....*""'"1ll. ....~lis ilrMI*_.....,. fNSiI
Iste e I mode 1Ia11 ehc:nde .I"af I d~m(lJtflh. ao lMHl,har lINt....
Apote.cii"1IOIOf ,*,i Stf.u.Jlb_~ aI,*,MlM * -.stll'
cllIIblsti\orllar ltt.iINda Istlli fe". at[a"lts ~. -desbule- - hlllen'ed.,.amella dostUlfrosellos 1JlS\M$· e " -__ IItClf.-· .....1••
",sa 1II1JlStH allnts'l sulKtl lu"ao d~ gmNt~ t dn ~ln dt h9~HIQfllodsl AptY'lit -'lis is illlerP$ resullalell _ ~_lo A difldracl
dD 1IlDl0l. tJA."" lell d,lertnlescaraeterislJ::iS. 0 dtsbiSle I!IQs a6tIlu*parllumfntar is rOl~ dD molar eproporciOflal uma lNiolpottncil. all piUCI
q~e a lumenl0 de cur~o aumenla 0 binariOa bI'la e med,a rolatao [anlude,
a medidl que es m Olert~ modt rnosse lorna rammaeteres. osblotos ees
c,lindra! 'icalamma is" MS, 0que toma muila di fic~ efeCluar0stu desbasle
. , 26I1!1lllllll:_a_- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
""Ii
Eauilibra\llllTl RedUlIr 0 Peso
Nummoteoormal,aspesos dos pistoes t ~as fustes ~e liQilI;30 em cadaciliniJ ro
saoligeiramen1e ureemes. AlemdiSSO, Sfenstirumdesyio noeQ uilibrioda
!Dt~o dacamboti. 'stopoder; dar Oligem a alQuma r!Slsttftcia. qutt a maior
causa deptr'a depot~lICia Equilrblar. motor ,mpliCa dtsmontl-!I e pesar
c.ilIaCIosawnteuda~te. p ..... ft~illJaIStiltlallatlllo:s
e puos ..,l"mu. e tOmQI.dl I e~ulh~lIo'e ID lath pari .el~oUl I~to Ib ta/JIlIOU. esta ra ,..- IIIIS _ te, IsID tal ,",lIIlI I aD
Il1O'- deblt,.- Ill\lIIQIIl I'lllencia lit jCllN INIS tfotiente MasS11~ ell que
,IOIMitar uma pe(.aMotsuhclelltt pallCOIOII'I a stI peso. estat nOllnalmenle
SlJbst,tuida, Iste Ill'll deaflnacaae tsstfl(,al paraceneas damarta. res quais
rt.io saopelm,lIdas Qrandes mooifitacoes nos canes
As p~as damotal Que Sf mIY/em a aueve!ocidadt agem pal inert" e peldem
palencia dl!'l1da a Ir,!:Cao causada, lsta pefda POI Iriccilopocle sermin,miIa~a
tOl"lndill lSpeelS ma,s 1M'S, Istot normalmente tlf(UladO tm Cl)lIjuntoCOfII a
tquillllllQtm. mas Sf as ptCas IOlemlIlIIitodesbnladls' SUI dUl ab,hdade
poderilOdImiIlIi4i
RtlOleo
0u¥Id0 sao efectuaOOs \laballllls derevis30 consIlIefMrs illI motor., ttnsao colotalla
tm cadipeca inllMdual e1o"Tl~1e aumentad.J,enslll'\do par iSSO. ummal(l' liSCO
liesotrtrem ~arlQS Isto torna essencial a Ul~ 'l~ depeeas~s resstsetes. milS
~ t fundamentalQue tstaspeeasseentees. As pec;as refor~ que utllizilm_ teoicasde1undiciO, IS$Imcomo flMIS materIAtiJS como ligas debUnio.
con-.. _!MIa ,,~ ttl nlUIlO ISJIe(aSlIe.ues COIlMIS lH eat
ftSISlNN c-. tII allIlrIbde EmllOllYtS *CIIlftIdIe .aIOles , '....
'~deprstDeslle... ellasleslle~lDGlIastllligas*w.
~.IIN,me-a
LibertarPotencial do Teu
T0 d0 0
Car r0-!iii Oil---------------- ----IIlIml_ IlI-'27 _
'_CAl'ITIl.lIa:;# ~.~
Motor
,. Aumentar as RPM
----------------- MElHORAR0OES£MPE NHO 00MOTOR
Apotq••Of t..."~ do.nariO t As rOlatttsdoflOtOl (pol~. blR¥it I RPMllslo S'9I"a~_'" i~ dollOlOf til It.,.. RPMs
tltvldn Ifi IUlltlllll. $t'I pottncill AIflll~io It1II" 1ltI''''''~ islo lina~ *'s Wldros!. st!fMI,.1 0 SIC!'SSt me~II! 1I _ur i eIKoellDl III
~*. e doesupeI ilIli~. A'0111II JIM com.R It!~1i·1I f SIIlsbllif. tltrllla ....... por _ .......e lit CiIfltS IIt,HCIttl~ 1~~1291
Apt$IfdJSIO S1t"'1lCIf "" oscomponenles till redo! dis 'Q/'Iln l~ • se' Itfori;idos. resutll t'"lo IIIIt0_10 '" umllllllibs_n*~ e de
tstlill. IIJme~lllldo clll1Sllief;noelmelite apol~ I IItllolitio. ConsequenttmelHe. os motores N1S~ua40s INfI aUn rnUCDts saoosmolores detlfSO CWIO.
ii queI Sllaehoinclicit11110 lit • e tlMda. IIIIS I SIli WflIcICladt dePlsUO lI.1o ! tiio tlMdl c_ lIS lICIlor" decwsoIIlflgO
",,__,~ .. _ ...an""r,...ata ......*_--. ,n__*a.s*r-*~e-...IlIIIIliJedlilf._I....I_'..""r..,.-.es...-*~.~__.rIIeMlc.- ....
.nneras Valvutas
As janelas de admissao eescape penutemaentrada damistura de combustlvtV
ar nomntur e 0 escapedesgasesdeescape apes acombustla. fdeatmente,
o ftum atra'/es ees [anetas deveraser 0 mais eQuil ibradopassive!. mas~evi~o arestrieiles lie custos. IsteniiD accntece h ablt~alm ent e nos moloresco munsAs superficies asperas caranensticasdos meters Iundidns. 0 lamanhodosarilicius das seasienetas. dlstoreio. etc...saotudo tausas de renstenna naadmissaoJescape, S6 purpolir a janela em Si 0 motor melhor3 na gama cas ams
ro la~iles , mas epa uco provaielquesnras essebenefic io a menos Que comb inesisl0com ema afinaeaocom plela da raberadocilindro. que inctuipoliracabeeae
sutstmnas tames
Aome smo tempu que etectuas 0 polimento easjane lase , sub strt ui~ao dos
excenhicos, deveras tambri mtensicerar 0 aumente 110 taman ha nas ~a lv ulas
Eum metMo de al ina~M que aemerna a ab~rtura da valvula deadmissao parapem uur mas enlradile me ltl-oraraeticihcia uaadmissM POl Que as~i lvulas demaiordimensao sao ma ispesaeas. tamMmsaomaisalectadaspeteinercia.pur 'ssesao normatme nte teilasde titanio ultra tese
Matas cas V;itvulas
RPMsas
As eteeanas rotaeiles dos motores pMe rao pro~ocar il ~ i bra cao das metas quemantem asvatl'1J las lecnadas, plovOC3 ndo · ·pic~" em que aelpa ns.io econtrac~o
das molas nilo consegue &ompanhal 0 moYimento Iiailrvore de canes. Hum motorqll€ tenha side afinado para aumentarapeteoce. eimportilnlelam ema melhorladas nalas easvilvu las paraevitar estelenlimeno. Anecessi~atle toma-se ainda
mes e~illen te quanlo emsta lado umelcentl ico de 9randeelevacao. jaque asmelas comuns nile consegu em acempanhar ilele~ilcao aeme ntada da vatl'lJ la e.em casus extremos, a mola podeni ficar pesano elr;eolrico e tarer com que este
blDQueie ouavalvulae 0 plstao peeemlam cootaclo Contuda. nao te esq eerasQue a instalaeilo lie motas mastotesaueenta a reSisHiocia. 0 que pr ovoca mas
desgaste na area emtorno~as vl\l'1J las
Aumentar
Uml came comum I d"ella emcompm~.o tomum,timed! grin<le elm4:ioI esquerdi As settOes mais, t" adis ti ,!mCOmQU,isvit.. li , !Sleji maberla.
OOrlnl,m",sl!lnpO
Arvare de Carnes
Aarvore de canese0 fixo Que abre e lethaas valvulas deadmissao e escape
Umaarl'Ole decanesde alta el eva~.i o displJe desecc lJes maisetevadasen longado see compr imento, 0 que lal com que asv.i1'{\J13S astejarn aberlasdurante mais
tempo. Ha prauta. istc pro porc iona 0 mesme beneficioque0 3umenl0dotamanhodasjanelase. aomesmolempoque redu l 0 binar iO abaixo e mediarotaeao, ,~menta apoterrc iadomotoraalta rotacio de for ma dramatica , [m boraoaparecimento subito de polenc iaa alias rotacoes lorne 0carro ma is~If icil decMtrolar. e uma tecnica murl0ulililada quando se tenla obte r mais polencia a
~rtir deum molor 3tmoshirico
Par a Melhorar a PotenciaIll" '&1'''..- 129_
i~ CAI'l~0 03..... ~~.Compao;Oes
i Motor--- - - - - - - - - - - - - - - MELHORAR0OESEMPENHO00MOTOR
• Aumentar aCompressao
Ouanto mais 0 motor l:Onseguir comprim ir am,stura dec ~m b ustivellaf, mais
petentesera aco mbu st~ o qU€ ocorre Quando 0 com bustive! e inflamadoemaiO!
sera apolinciae 0 bin oi riogerado 0 principal desta alinacao envolve0
reaesenhardacapacidade da camaradecombust ao na cabera do ~It in d (o
Co n tu~ a. sea ~o mpfessao lor muitoele vada. esn vai aementa t areststemaQua ndo 0 motor estii em fOlilcao [a tomprim irl. epoderl!tear aunacombustao
anlimilta. Ils meteres dealta campressan teQuerem swersesajestes para
rnntranar estes problemas, tas como 0ajustedaquan tdaee liecombustivel Que
entra M citindlo, mudarpara vetas deig n ic~o "trias". euasu a ignicaoe 0
relorcO do! pistiles edes hastesdeligacao para aque ntarem apoder de
combustao aumen ta~o dometer
Urn l umellrOdac~1IMr~ iitI realinOo idealmenteem [onjll nt~ c~ tJII i1Umenlodo
poIenclallll! RPMdr! tJIIurro mmrisso, como I rombustiK> en'I'oI"" eas~, ~ necessiino
refl<CilfoonterO" oomolOl
. 130 Hi ti'i ii 1M! ;
Pisloes
o metcdcmats ~omum paraaumentar a tala de cemp resste deum motor e
utrliw pistill!s de alta compressao. Como pode laslerilicar pete lonasu perior
etevadacestes pistill!s. acamaraDe tom busiao e na realidade mais pequena do
Que nem pistilocem um, 0 Que fesuUa "um aementa datala de com pres sao
Contudo, uma compressiloau menladaresuttanuma misturi! decombusli~ella r
mais queue e em tempere turas mars eteracas durantea romb ustae. tcma ndcmars provavet aocorren~ia de ·' deto~a,6es" Icombustilo mcerrecta da mistura de
combustivellarJ. tsto reeeer a tom _da demedidas tais~omo 0 melhora mentodo
flulo damistutade com bus(iveVar
~, -.-., -.-.,
Ajwlt~ da~ I!IIUU queSf lDUlIn mIre, ~DCO e ~~ dfC~I"DS e
plltJll!UN boll~ eeneISdoIs. "'t~lllID I perAA CDlIIpftsSH. iNUlI'
a~IA J'IItl da~ lem ' IIltsIII!'!It, .. IlesIlastaf~~~
cibndlDS .. IlItdldat. _at rdull capu idildtdl cilllTa'e nllbnUo.
_lando dtssI '11I"11I a lUI .. a.p!mM As JIItn .. calle(1 sao..a
l~b"cldlS Itrll.. eete e. ~, inOlidirel porisst 5H .llt, rwslHlts!
~fS!IlM!lmdos-.s*CIIId'IMdad!t~ Isl' "'_ a"t~lIDs _5 lit CIlIIprmaD e !'I'it~ I percla II!pr~ lIS~DS
JunIa ua Cabet;a
EJ.stt1lwarliS IfcIiUSdeIaOlhfataoliedlNrn" CDUustJo .....1 mlilf adet~H till IIlOtllfts de,fltaCQ.. ~rtssio, ilct..,.deISHSrlIIDs ' ptl lroor
,ut ~rl9llfciOlII. III .. tlht! 1l~ IO dt If e111I 1It1•• ellC ltlCll dt I gnj~1
MIS ' .. rtMDmilS CDlllum fnwoll't 1IIIhlitit lOllSdt ' t S- l gl llIu tO"I)fI
de't~".h lassao ¥easreco1adas iii~I lit~ _ aClIfl'(lI'tssao
Sf conuntr~. senilIdo~ lonlla pIf~ r~ ligeIr_tf I ta~ liectIJlIf~
gmt, Polern. I CJ~ df iWeasde~ podffi IJlJIl'IU" dISO~ 1105
YOI~mts dIScam~ r ~s dt cDm buslio ,ndtvldu~ts pill iSSD. f eeressare efecluar
rntdi(Ots daara decomIlusl.Jo depors paripl ilrll. qUI! rsUD eqiJIitwadas
timlfille Combuslio
Aumentada
eo~<:)e (Jo 0oo 0
Oc> <Jol'l.o~ O\:J() te1ti 80[> <Joo ~ooO ~oq,<:::, c::?(}
APl"1t rllef. da~1ID Ciillh podtSf! ~tlIIlJICJfftfltDSIIt D.llf111
~ ItlIu/I, iIlIUl/Qntf acapICiGiIlIt da~I decontustJo. 1lftftl¥ldD~
lonlla 11m dt toIJlPf~. lsta llpe"~ \iIfnbrm IIOdt s:er- tfectUlda p¥1tofrigir
qUllquer defDnllaCao QUI! possaIff0ClIlf. durltJlteD!urODnillll'fl t~ ~ templ'f~h'as
ellremamente elMdas. Its tatlr ~ndll a melhol iIlI~~t~ tl1treI btoco decilifldlDS e
a U btt l , rUDl vendo Quaisquer
problemasde~d~ decompressoo
- - - - --- - - - - - - - - - - - --- _E:mll= D1 131_
i~ CAPlTl10 03:;; AliMl;"' . Qln!lgLno;iios
Motor---------------- - MELHORAR 0OfSEMP{ NHO 00MOIOR
Fornecer Grandes Ouantidades
-
Dispositivosde Admissao For~ada
"
de Ar Comprimido
p-essao descteeasmentacac
Anessse de sob rea l ime~ta,ao e umva lor que indita 0 vol ume ~e arque umlurbo ·compressor aspira ea compressao Que theaplrra eexonme-se emunidades de ~Qlcm2. ~Pa orpsilluanta ma ior lor este valor. mals pole~cia sera
gao"a [onludo , Qua~10 mais ar lor aspirado. mais combustive! sera necessar iopara mlslurHo, 0 Que sigmfica Que a ECU dele sercooflgurada pa ll aditionar
mars CDmbuslivel e pode sernecessario allerar ouinstatar mjettnres decomnuslivel que consigamtcnecsrmacres quantida des do mesmo JamMm eessenciat reforcar aspartes internas do motor para Que ese aguente 0 esfor~o
prOiocado maiorcombustiIG
Turblnas deAltoFI(110
Iste e umturbo no qual0 tamanho dalurbi na Que comprime 0are grandeaumenlando rnu ilo 0flulo dear, Um precesse con" ecido como"re!J Ulao" poeeserulili/adopararedu/ira inerciaque adua na roda da lurb ina, permitro~odeslaforma quea sobrea limeolocao seJa aplicada mais rapidamenle. Isl0 per mi te umaumentoda potenclacom urn s.acrificio mimmo da tapacidade de tesposta
Aumeotar a pressao de um turbo ou 0 tama nho de urn drsposilll'O deadmissaof or~ ada e umaformarelativamente facil ~e ccnseguir 0mes mn ~feito queaumenlaracilind rada do moto! sem rer que modi lica·lo. Se uptates pOI comllinareste preressecoma a!ina~ao meranua, pode ras abter resultados melhoresE impo rlanl~ rerurdar queaadmissao fa-r,ada ecme eta " tensao nomolOl mu ilomaisQue os~e aspi racao natural e deve rao set tcmaeas meudaspara Que
ten tam issoemtonla Nurn moto! de aspi rac ~o natural.uma taladecompressaoe!evada ! a chale para aumentara polencia do motor. masnum molar com urnlurbo -compressor aucom um scb re- atimea tancr . a compressiotern ~ e setdim rnu ida u€ molto 3entera combustaoancrsat do combustive! ou d,oosp!O\1lcad~s psta maio r combuslao, hm ~em e urn pro blema ~ atresc na respcsuparaasmotees remturbo ·compressor e devemser t ~ma~3S med ldasparaQuearespostedo m~lo r naoseja seriamente afectada
• 132 No tlilii! IMOIIE
Aumenlar 0 Tamanho Ila TLlTbina
Estrt ~JllJpo dr alJ11a-;ao qIlf Im~a a subslltudo lit UJI turllo-COOllIrrssor
ullnal pOI UIII malor. "slO qur 0 lalllanho dol~rbu·compressof toque
delermlN 0 I,m,lr da pol~1a daIlII'blJla. Ajlrsar drSla alter~ prllpGfcionill
IIIJI _flIlO 0btI0 IIIpol~. UlN IliflMla NOr temu.a rrsposla IIIaIS Ieeta
Tens... teriSSOflIlllflltiU I NoSft QIIflenllas.. Mill de!l'Mlde cUlllrad.
I gerar .. graldrtOlUlllt dr rsupe rI.. I,IlII Nllll $l'flClfllll!1MlIle polmte.
o blnariO I bal ll rilU(ao srri IIUllO "'10 r a IUfbH o-pfrssorso5eli rllW I
IlIIIlaallisr~ lanIlIltIOtlfrU llrfNllleftte dltd lieCOIIlrlll..
Sotlfe-a~menl.:IlIOf
""'03
Intercooler
o inlercouler ilesenI$lefIha wm _ ilnflllllanle8lIll'IlIlOl. COllI turbo-CQmprf$$lll.
se,.".dopar. anetrerr. af lC!Uf{ido"t. ClllllpresWu do II,lfM,clllllpreS$Ol e
mrl./lofando a~ 'IeI._lradlllllUlor Os lII\ercllClirrs sMlaSl'"ClIfIIlI
rqulpamenlo pallr)o atl! mesmo e. 1II11110SItlulos lJochllldosemsffie.Illas
1lI••'ill. sev lllNlllo lrtrlller" ~ ehdcla e upaclllm it rrtllger~
Plllem. 0 II CIIlpl..... drrnllli _0 I,. I JISSIf 1* .. i11erClllfr llIf SItJi
IlIUIIO !l'andt eawnetJaperdrr Pfrssio Islo Il'* CMIf u.a prr~ deprrssM
de11-21\ IIIal~ casIS
opl~O fIlllIris lkIs SlIbre-alllflffltadlllrsl! semelhinte II) dllIUfbtHClT¥/frSSOf'
basicamenle. t Dr ~ 1 a rntrada de Ir camllf1mldo JllImOlO! . proporciOM ndo um
lumento III pull!OCia Tat COOTlll acDfllece com es tUr\lo-compreSSOfes, podrm ser
inslalados emmolores atmosti'ricot tazendo ileles uma 11llm.a IrlatiYarne nle tiicil
~e aument. r a pOlencia Os sobre-aliment. dorrs n~o proyocamumalr.so na
cesposta iloacrleradlll. 0 que ostorlllespecial menteetesem pemsses tecnicos
Que necesSltamlit um.a reSilOSta IlIplda
----------------------II!l:r.mmmIDl133 _
1_wtnlOlU~ ~eConhg",a¢es
Motor
~ Motores Rotativos
--------- --------- M[LH ORAR OOESE MPENHO 00MOIOR
Um uusprincipa is ebjertivns da afinai;h de um mutur rolatiie e asmentar aefic ienciada admiss~e dee. Iste econseguidoatraves do aumenta sasianetasde admissae, 0que eumeeta e fo rnecimen tode mistuia decombustivellal acamaradecembusUo, Iste eleito e semelhante eocooseg uido atraves da,"sta lapio de una arrure de tames de g ra~d e elmiao sum moto r reciproco.
mas a natureza do aumento da polenciaeonsegu ido alraeesda recetocecac eecmente das[anetas pode set muitourereue. POI exem pto. as janelas
. 134Hi "01" i@!iiF
penrenras. uma tecmca utilizada nos carros deeompeticao com euteresrctatiees. prOiOea ema ertrena perda debinario a baeas rotacfles e lerna acon ducao normal elUemameMe diliCiLIarnbern, num motor rotativo. asjanelasdeescape e 0 IUlbo·comp ressor estao muilo prOl imos. permitinilo que csgasesdeescape facam rlXlal aturll ina de 10rma e~tlem ame nte ehcieMe, Com binaniloa af i~aCao ras janelas e do fUlbo. 0 petennet eeste motor pede ser aumentadadetormaelicaz
uma Ilasmaiores"nlill)eIl$OO ir~de ....""l!1lI rllt jlMl ~~boa
toIII~ trliilidad! t DlODS t..-bo·toIIIp'!SSQl!S, (poss;mcombonlr~
col~ dasjaoelilS e l lhOOC3O do tul!lo P"'I p'oporCIOfla( ~1TIi
llQ1illili e'nt emeeurm grm lilCilod3de deuto.inI;ao
Colocacao das Jortas,
Para umaPotencia RotativaAumentadaEqulhbraQem
oSegredoESlt e...todD lit aI~ IbsjinNs lattfM
(larq'SlIMllUt 1IIfQUl! a /ofllli l!iI~rW .illgal!iI
ItlIIlIIlIiI se«kI flII •pIlfItt' ID 1JIfio. Aranapala
tSla p,,'e t nUt as dun abeltulase pOlque
quando a Jantlle abtr ll alt 1IOseune nte.I!necessat-iG del l¥ um apotO paraque osI'tttanles
do i pin nJe se duh ~ lm oucaiamquando
passee soll ieesu sec~ao
Janeras Pefllelicas
"'''ii
ComparlliaCOllI Ufl mollllreciproal,a KIMura~ om lIlOlllIlOlatl'lll t SIm plesetflll_ COlIIpIlII!Il IK.Milito110 potellCtai ellra~tfi ser ~bell~ alrM$~
slflpln melhoria da prrcido decidl .tl a ~u las pecast dt .11'I1 .0'1
_119t .. clil!ildosa do..ollll. Aparle millS I"polta.'e desleprlcrSSO e I
iISselI!alIflIIO lIDs te4intes, lis t!daIItes do:s ~pas .. folor C.!~ iDS
.>$ lID Ii'$laI .. IRDtDf ItciPfllCll e. castpoSSiIIII ser~lllS lit IDflllil 1
Itfttl tlX\MlIflIlt a mtSlIliI htga..,..... Ii Pill c.- ..~.,~allIrSIIlI tr1llPll Qlle ffliIfl ttl! 0 IiIfI pell"ll. co.... mao Sf osm1il/1les
rllltm iISselIlesOf10lllla incDrrectiI. isto_iIN alllllil pel" OfflO1ea e,
no PICIf lIos cfl\ifios. a... bloqutio dD -.l1lI.
Janelas Laterars
Alraves doalilrgamenlo dodiilmetro sas janelasde admlssao posicionadas no
atojlmenlo latefaldomotor. 0 i1r pode seradmltldo no motur a uma tala mais
rapida do que 0 habitual.aumenlando 0~lume total adm itido e propolcion. ndo
urna poienci. aCfescida, Isla ueece vanlagens semethanles i colocacio deuma
ar~re drcarnes degrande ele'/acilo num molO! reclplllCll
Este f 111\ melodo pala afinal 1mmolOI 10lalll'O atlilVts da ,1I1ilacja de u..
a4tsl'IlI especial pilla rnchtJ asJiIfttIis dt admiNalociItllil4as.aiOlilfMlltO
IIttfale.fill seglll¢il. passandct-as pilfa a palle SlIPtf_" .lIIiIfIIflliO lIDfOlllf
A"liI9fCIlbtG t lIllf allllSlwa del:IlIbIIstMl!iII e /of1lKlflil "ec\Mltltt iIO
~IO ill 101., iIIflIIffIliIfldO SIgllfIlCilt_tr aflO1e.oa", -.I. 1 alta
l~ llIelizme1te. isloliIft1benl SIgfIlIItlI que I.Of" Wi artVgUif _ltI
I ~Idlll a ~a" a lolacao de. ido i pelda decapaclfde ~I dlslllgill eere"tKldadn 'allu r auas e de ajrslal a lIistlla deu"hsli"l/al r.
,,"IOflllldadl Islasltllllica ~ur I aUllle"la dl drSllllprflfll", Illa rllacja
illlplinI SilCfltiCiG~' bln~uo a ba"alotac~a I llSllta emUlat ltfistlcas
eltltMas ~ IlO1Haa lIIlfsao dlricrrsdecOMrDlar ~--:""""""
Janelas Cambmallas
fillllbfmCOfllletido COlle-jilnetas cruladaC rslaltcllca camlllllil as Ii"M
IIttlilS101 jarlr\as ara pontel m as jarlr\as penrtUCilS. fila,.-Wo dr iIIItlIs
os[(\lOS • JiIfttIis allaWs iii.~ dr III $l$ltN stqIellClIl QII i1dl'A as
jaMIas IIltf. a"'iiirotaeJo r asjiIfIrlas JlfflltJas aaltalGl~
iE, - 135_
Apt. "'_ E_ tIo ..... "--IIl Ati na,ao e Configura,6es
Afinar aTransmissao
Atransmissao de um veiculo tr~d ul a potenciado motor emvelocidade. Tem de ser 0 maiselim possse l a lra nslflilir a potentia paraa supellic ie da esnaea eseficientementelobustaparalidal Iactrnente com graMes pctercas
Conseguir 0Desempenho,. Rela~ao Final dasEngrenagens
•
MelhordoT eu Mot 0 r
Alteral a lelacao fin al dasfnQlenagensva.tepermilir escuherentreapl ical a potenc iado motor pa raaveloc idade maxi ma ouparaaacelaracao POI eiemplo. ummotordealtasrotacteseelevada pot ~ncia. com uma dllerenca extrema de taracteristicas entreasbanas easanas rotacOes. pode selmaislac il utiliw0see desempenho andlmmuil a relac.1olinal.lstopMeaum entargrandemente a aoce lelac.!o docarro
Rela~aQ deEngrenagens Alta
Esle e um bom tipa de afinacaose 0 teuobjectiio101eumentar a ielocidademaxima ~o csnc. uma iel que aumentaa veloc idade desde as bailas lotacOeslarn bem apresenta rantaqens sign ilicativasno Que tucaaocensu ne decombustivel. Adesvantagem e Que cemura mais a chegar.i lanaetectca depotencia/blnario do mo lor. 0que lorna aacelela,iin algo lenta. Podeni serdllic il
oblera polen cia e0 binar io pletend ido.i saida decutsas apelladas e podeni serdilicilalcancalaacelera,iio adeQuada
. ' 36M·lliiiiiif1'"
RelacaodeEngrenagens Baila
Com uma letacaO deeng renage ns baixa. 0 meter pode mante r lot~lies elevaeas
mfsmoem mudancas alias, como atercera eaqusna. Apesal da velocidade deponta ser sacnticaca. e mars lacil uss ra pot ~nc ia e0 bmafio e.va l aume ntar a
acelef8cao Vaistonseguirhral tolal paltido ~o eesempenhndo motoraoac elerar
para sa.r das curvas e rsu tena as retacees de englenagens baixaspallicularmente in~ ic.d as para trvcos ternicus comraurtas curvas epetaeas
A un icadesvant a~em e a ten t/enc iapara serem atinqidas rota,oes ercessvas
devido 00 eumeme bl~Sl:O da respcsta do ac eletadnr
R.tat.. d. ~.t~lolltE"ir'~ie<lS AIII __ [ r nSaa"l -
71'-'-'~~
R~M do11I0111I
'''~ ''.'' l''l~' '''••V,locldldt lkonJllj
,.. Relacao de Engrenagens da Caixa
• i1fll\iCiO dalr~ felefe·se terilllltlllt iI~ trn~tM 1It.-ori~ Usr~ dis fIItI~ daU1QIrsta Ii.~er iI $!A~~ ..o~
pill efliloma -rel~ turtl-llstolazCOllI que stji ~fS I,d _ter 0 motllf clrn'rt da',rQ lIr po1enc~ t Qrntn mrlllafil tIIlSIderMl_te iI eer~ eonludG.
dtprndtllllD dar~. poderi tOiIYl 0 ~rrD millSploptnSQ iI illrng.fD~ eJttwaS. loll''-'~Lol a DllISlante trou lit t!lacill~
Relaca-o cuna Relacao longa
u~ cili.a manual com uma rrlilclo curta sign iflca Que ad,!erencil de tamanho
eeue asengrenigellS Ii rtlal,va mente peQ ue~i1 _ OU lntoearscurtalora relil;ao.
menQf seuaperda de rOI~6e$ quando ascender nasm~antiiS eI potmcla
dO lIQlOr poderl $ff utlliliidil de hlf_amais euoenre Iste I,polit Ullll=iO
• elltrtNgell$ f prllcetlfllltnle adtqUdop,lfil molOffS al.os'ffius cujl
fa,u depotlincia lenh $Id.hm,tadili1tm-es dil ins'i1I~ao de ' 1111 arrore
de (Imts de glide elnltJo II de atuees de u llas i11IU(6n , lstlli
IIOIlIIIlllltflle ill,.. citKordatMI 0tr~ IIIprrCWSl. CIIlbINdo eM a
COlrespondblcia darrl~ 1M
Amaiooa Iilsc.-ros tlesee sao alonaOOs ClJlIlJoGade~ aelicieocia no '" lIDall
CO'lSlIIlO tleamluslilele.~~t. odlj!ctfo'o emanterern OM tlerola(6es D
nas_ possMl Ptr issD. a~lIltanmlenll e lStlYI~e f!lilll8llelllt
,........ iStO$iJIfa.,,-srnle..-a1Ul!ll(;l apoll!railD IIllllJ
...alSlenda lin ' estIilda.r~te~ e!flla $tf sacnhcada atlpllN
act/erlC_· MOl lllallnu le••• lIIO!Ol Nosefictn"9U1ildoeM, .., retaeH de
fl9ena1Jfl1S.Neblasl5~dtl aSlll"_Iera_~de
rU;6es c.QS eIInps pn In IlIl!lIIIIl81IIIolII5~ pW:Ues.llIlIlII'e-'-stallQ;:DIdelllNp!SliI Por__ pD!riserldl!ilda_~
CJ.fta paqasI' e . 1"l'flllol:IlIIes iIIfIlItel .. estassalutillalll5 paq, I'TlIlqUI!e
~e_lIlliI~_ paql5l1fload;1tlesPllldaJl.
~PM""
~1~k Curtl --
//i'+ + +-H -
I!/'0''t-+ +-+-+-H H -
• •'lt11ll:...... I ~toIhJ
- - --- - - - ---- -------- - - - - Wi i!Viii lifi \"FW 137_
------- -------------- AfIIl.IJI AIJWlSMISSAO
Limitar a Per da dePotencia eAumentar a Resposta
~ Embraiagem
o lelorco da embra'~trn e rssencial. num 'leiculo iltamenle iI!'~O pili que apottllm aumtnlada domolor possa serfornecida i cain co.. 0 ",inlmo de
IItribsII IMIdaIrtl~ com eharncQ. Ate a awlS Pflllltll.l~uMIbdadf lit
lItshnml!MO podef'llfll'lllCal aperA1St aceletltiD_ 0obIf(tl'l\lt _I. I
liul'e hlCUo do"SCD Oil ,lIIbraiagem e iI for~a deprena.Oil rl!specli'aC1lbffl1ll1 pr.-tlOIillneIIle at ilIft\tIIto lit peltnoa e.1t.
DISCO e cobeflura
o melDdt maos~ lit refor~o ib emllr~ I!a su&slll~. *' disco
e dil coberlura Oil embll'agem ensteues por peciS mall rn,s lenln
Au aumentill a lorCide fncciio do disco daembrillagem ea forel lit pr~ eacoberlu!a, a po tencia do mo lDI podeser lornwda demodomilis liihel Ii
Iransm lssJD. EstessJo component' s ,itals pilla aumenlal illIOtfnciado motor,ii que nauM atraSQ narllsposta 1IIe51110 q ~ando ulrlizados de form~ inlensrvano
condu~a o desport i~a 05drSCOs deembraiag em ~e metal 5M agora am~lame"le
ulil i/ados de'lrdo ~ sua maiO! Iric~o eresistellC iaao ~esiaste
As embralageu (OIlU_S lilli/aliapenas Uti disco ~e elllbrar ageilltambrlllconhecido como ·pratudaembralagem-1. mas ulilim uma embrilagem CallValros pratos_ ~ra alJmenlara areaque prUYtlCa a friC~_ As tlIIbralagnsrelul~adas. que per mltem mais pr ess.io ecapacidade aumflltadapara 1ransmltllpalencia ac motur, ulili/ameaue~OI S equa tlupntes. A' riCtaOaumen ta
pro~ rciuna lmente aunumelode pralus ulililados par issa unumelu ~e plaltlsmasadellua~o pOdel! serselecc iooatlo de acordo com 0 aumentoqueaputellCiadumotOI solleu Apesarda lu pos ta e da d u r a blli~ a d e aumen talem.a deS~ilntagem das embai ilgens multi,pralaest;ina $lJ.l lljll!lacau ' nece-ssaliauma lorca major ~la as libertat. tor nandoa pe~al daemblaiagem m~lto pesadO,paroutro ladel precisam deUllIi pr KiQo maior aoengatalell
• 13811illl -------------- ---------
r Volantes de lnercia eEixos de Iransmissao
Redu/llipestdaIr~ podera Sf('" lOIN«lameMf elw de~l¥ I acelerp c.tlIdo. NUnltIIIRlOIor~ 1Mpldtralues m lIl't $eJol
dIticillbllgl_. *_iG S11liCieote. sollf,,*. 0IlIulWtil SllbiQs. ..... MCtSYnt alIIaaU JYlI eltclU' I~
YoIInles do MolOf teees fllos de TrlllSllllssioLewes
o ""~1! "" molDi est; monta6Q I\lI iN'lelit \lis daumN ta, imtdla tameflte
aoln da embrlragem, e a sua principal lwn,Jo t prrnnif irrf~ulaJidadts na
rot~ domolD!. Quanto llIiis pesado fOf 0mantt domollJ. llliis sum sera a
ro ta~ao domotor, Con tudo. um_otanledomolorpelado pod! seruma
desvaotagem q~ando 0 obJectivo e a alta velocidade e t pJeleri~el substituir 0
~ ol an te do motor enstente por una altewah~a mais le~e , Apesar nstepoder
faler comque asrolac~s dometer Slijam mns irregular! ! e reau/II 0biniirio,
prOP4lI CIOIII urna Ie5POSla me!rtorada riaacel eJ~ao
Ullfi la de IlInsmrHio comuniu a pOll!nCIId. 1110\01 desdea Ciliia de
ItIlXrdades i1le10dlltl eAClai. Substltull 0tiiO detransmlMIlllImal pol um
lllOlIrlo /lIai5lM podtl; meltlorala I~osta t actll1aPo do/110101. Os ti'05~e
t ran5 mln~o mai5Itl't5 silo ~er almente Iilbficados em carbono ou emlibra de
¥idro IF RPI e poderaotercercildemetalie dopesodas uses de uilnsmlss.ia
ramuns. 0 peso reliuIi~o t aprinr ipal benelirio. mas a ratacilo mais suave I!um
bilnu5 arresridolias e;los detrilnsm issao milis Ieees
(I, Jt~,-I --""" =--"'l!@]
--- - - --- - - - - - - - - - - - - - __iiIllIIl=_ 139_
------ - --------------- AflllARA' RAH~ISSlO
apar aEstrada
a
da
Transmitircom
potencial t i ci sncia
Superflcie
., Diferencial de Deslizamento limitado
Os tSOs~ Pf"'IIlM I _lin~iIIdes PII ron/Ipll;a.u iIhl~ *rlll~ eetre is fOdIs. _ Yo toMIdfIldG$ COllponen1es rspKlIlilMos ,., IS
~"""'t.t.-~lIiIagerlillJlBlle.~*_
~Jml~DJm1.D~~
Urn ~itere n C I~ ! de ~ eslil am e~t o hm,tado Ilimltedslipdlflerenhal . LSD) ~
fundamental pillauma transmissaoetmente dOl potenciadomolor para a
esnaeae pm IazerCU liiSde alta~eloc ida de . nes lh~mos upcs aeLSOd ls~oni~ei s. 0 mOI lS ehma limitar a d ite l en~a derolacio nas rada l mollUU
podera ser alcancadO alla!!Scl o tlpO mecinicoQue ulilin umil embr3la gemmulti·prato !Slo porQue permlle uma miliOllibefdadeRa dehni~jo dO lim,l! dOl
diferencil ~e fotich I. POI cowseguinfe. paden! ser ajustildo de forma iI
propOrtional a melhor Iractio com hs e nil dispo$lcao daUilnslIlIssB. lliS
CiiTilCteristlcu deurnQU, ell p,ittlubt DIee u.. eS!IID deCIlMlICH e e..lIlUlIDS DUnDS fKIDI". Adunnllgell ' estJ tl~efdatte detsCothle ,n I
elmda C¥1jI soble as pe(as . 'a..-e estetipo lielStitell",".~ de
(teo eIIIJIUt~ ctlSlIfItfS
• 140 Ilillllllmll!l!:llfJII----------------------
FaciOI' ee BIolRIIiD
ofl elOl de ~loqutiO dtstrtvt 0 ponto noq u~l 0 ~I ftrtnerll dt de$lillmento
timll~do ira limltl r I dllerrnC~ dt rotaeaoeeue duu fodas.Numa,lffeneil l
JIOI rtIIl laberlO1. °fiClerde bloqutlll e0\ listoe. as rollas podem girarae lorma
tctatmente independenl! um~ aa eutral ao passe quelCD \ tepresenta°tlloqueio lotallistoe. is rollas silo terradas a rOdil! Sl!mple amesma veloc iiladel
QuaMo maisaltolor0 fiCloraeb(oqllflo. maior0 Iiml lecolocado .lquanhdade de
drlerenea de ra t a~aa permllida Umtacu r de bloqueioluis alIa nao e
nemsanamente melhQI Al aas.• fiClOf liebloqutlll temlieset elllClallosamtnle
ullbrado com lID ell lactores COllIa lb59O$lC.lO A lI~ a ~llun rio
wicul.ea*s1.iOr"lie /OIUs. e d -..dar~ As Ufactl'fiStaslle
cttdttaa lIfCes~iOrS se. laclordebtoqttio I"'" IlQ delltltiO~.
Illi. I subrirlgenl iraiMlltnlar•• qwe 1m a .m~ prriA de t~pacidaats till
urn. &e!~te.• liltl. debl.... liefllt\ prOllOftJOAa 0 c.trolo lIIlIis
fac.. permilMldo iICI .-smt I~ QW• LSO aclue. IIq5 I tl pen' llCll e effae I
una formilleencontrar aconf,gurxaoperlella pala uma dadaSlllllCio
,. TiposdelSOsMecanicos
o b r~n. In,el~llefere -se a qUlnhdlde de pres$ioqueIclUIIllSdISCOS no
In terior doI\oj~ mento da tn~rtn~ gem dodlfelencial Aumrnll' 0\1 d,mlJl ulr 0
binano inreill ira Ife,l~r alem po que °LSDira demoral a bloquear d! lorma
quase nsuuarea QUilntamenor 101, mals suave seraa bloquelodoLSD. e mals
l;lcll Sl!ra I condueao, Normalmenle. afinar um lSO ira imphcar 0 aumenta do
btnario,">Cial.mas isla podela lJI eJudici!a capacillade em CUfva eemvticulos
comdlsposi,aoFf. podera plorar a chamada -guinada deblna"o". Por isso.
ISla MID sempre ilCQlItece Recenlemente.l rm-se 1ofnado JJIilIS CQllIUM os lSDs
till dellIl(tes liebauo IIUIO-.at e elMllos lilClores lie llloqUN
. 1\'1a
Iste IIpo deLSO so l unc io n~ quanao 0cano ISla ~
aeelerar. Como nolo luneionlsemI Ictivaeao do
iltelerlCOf. permlte QueI rolll flO tIOo de dentro da
utJlda rode livre..eue aentrada deIli a eUIR.
talant ...CifTlc.. ..l'fllOIl..a.,e rt5lltl
e.. leitas CMIl11ilff SliYldide h te tlPO deLSD t
~,*-pnamsClll~Ff.
jI que eslestKIltlllltnNP¥~ ...... _ JIf*
uln dlterenclleutuad ~ n ~ manobr~ bili d ldt.
~trlloVSllOll,*.acel!fador.
• 1
l ste llPO de LSD lunciona com0\1 sem0actlerador
plemldo ProdUl uma sullvlllgeminlml baslante
acenluada. mas cenmte que. carromanlenha I
establtldade nadtsacelerado. po5SIblLJlando I'"
allordagtll.. als eltrella das corus . hmbe.
prOllOlCIOU 11IIa respllSU eleele_Ie e per••le III
eondulQI , ul r igfessi'Mlule I trule d. calla
lYfIlltoaceler.
• \,5\'1
tsn tlpa ae LSDeomb,naas em ettrislleu dos
slslemasde 1 e1vIas 0 lSO funeion~m to"'oh~bl lu llmen le d u r~ n le I aCtlera,ja. mu °stu
efeltlt rt'dwldo dul'illIle I desacel!filCaa de.... a
lIOUIlIilllM 11III aiordagtnl das Clflas ...S lilOl
£IN SlUPo -.s 'IffSilltesell IS P¥tDU'odalIesqltlltCUllllSoutlosl4lO5l1elSO
• II iiii@lI'A 141_
,,". IA__ ~__
IlAfinaGao eConfiguraGoes
Redu~ao doPeso eRigidez
"""'-'"_.-,.
Dar Forma aCarrocaria,
Iff IIlN c.lOl;W 1M erit..a 116'~~ eCIIullll. t esWlCal"'" c.pft~
~1_leIbJlllteN 110_01. Sf ' c.rOl;¥~ dIIIIN c.IIIOl~~ ef1eliwtl t pIKlI"o.Ml q.euumentD ~ potentia seu*' til 'l'IDOA6e rN'-
Isu e uma !lan, mstalaaa113 suspeoskleque figa d,rectamenle0 lado eS<luerdoe 0 lado drrerl0 dac a rro~ a r i a imed" lamenleaeima das rodas , Serye pmaueeotara rrg,del dadlilntelf adacaHlll;ariae garantir0 mOYlmento precrso da
suspensao, aD mesma tempoquemelhora a respasta em[urya , Nogmt.
uma jam aoli-aprollma~ao del'tr.i set inslalaila em conjuotocomilSmolas,amOltecedores I chumac:elras, £pr.itrcacomum instalar !larrasantr-aprol,maeaOapeeas Ii dlanleifa do vtinlo. mas 0 ideate mSlalarlamlitmna lImr" PiIl ii
obtt!uma rigiOrllll3lS equillirj(ja
Ouan oo preteoderes lumtOlal ayeloc idade e alJ ilidade do leuc' uo. I!essential aredutaO do peso e 0 refo rco da (auo~a r ~ , Red uz;! 0 peso nao serre apeoas palaaumentar a aeelera~ao. mlS tambi!mselradul ouma yantagem signihcatiya rm
tra va~em I em Y;ragem, Aumen tara rrg id ez e tambim esseneral pa raque asuspen~ SI lIIO'Ia cOl rectamenlr mesmoquaodo uma granlJr earga t aplicadaaocarro e paraque os pons man trnham umeentacto lume comaeslrada
Para ~1It 0condular tIIttflda osmOYimenlos00cauo emSltu3l\:6es deco~
utl~ e para COllSfgUlf COlltrol ~·1D COllIprecisao. t tsStllC~ 111I3 carr~rla
rigrda que nao 51'elorml.Em pistas n_o ade h rh rgrrlg. em que 0
CllI!kitnlr lietraqJe (~I t NIl r liliesflII~ Gactuam laleral e~lr.
t~ liIZtf. t~ JlIfIIlIa-.Ie $ihslallinl_ ~rl SfIII
~ ngideliltUlrlltallaSllIicTerIte
AUlrlltilla de.mJ\lIDft\Owel t COllStruida aJl'ItIr depaineis lie.tal qllf lllil'llpreosar»s esoIdados emiftttl"fllios rtgutares.Noem doscallOS proouzidos emserie. nos qua is a etreih eia doprlKessodefabocGf a pUJI( lpal pooodade.ospalOl!is~ soIda~os nos ponlOS est(lt am~le necessarros. 0que pode or"l'nar~eliciEncias na ngldtl da cauCII;aTii. Para ultrapassar ese probltma. poderao set
efecl uad,ssold ,durlS adicroniisde modo a aurreeta r0 n~me r o de ponies para
da r uma maior resistent iae rigrdela carrCll;aria Avantagemdeste mm~:,":d'~'~":"~:",,",~~~~~~~~~~~~~imp/ieara ad,~ao ~e tomponentes lIOVOS,poltanto nJo tens ~t te
preotupar com aumeMosdt peso
~allOtPontOi
. 142DllIl!:m!ll3Ia--- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
,,~""-.
B3
Para uma Manobrabilidade PrecisaRoll Cage
Asrollcages sao cercebeas oara p r ~teger os ()a ssageir ~s em case de acidenle
mast.m b~m sao etitazes ne aumentod. rig idez da carr~a f ia Paraconsegu i-lo
afoil cagenilo po de ter nenhumesa ace entreela. a lejad ilhD e os pilares de
supcte edm ser firmemenlesotcada. em vezde ser slmplesmente aparalusaila
Aroll ca~ e devera dispor demuitns su pertese pentos deapoio. de man~ira a
prap~ r c ianar urn auamtede rrg idezs'gnrficatil'D
Membel Brace
Uma "mem tler bm e" eumabarra de metst allamente resstente adelormilcao 00
seMida loog itudrnaleiltorcaoEsta aumentaarigidezdopisadol'Eiculaenquanto
serve ao mesma tempo para liga!asuspensaa a parteinlefior dataffOcal ia.
limitando Qu alquer mavimento nao desejada. para malimizar adesem penho da
suseensae. Per isse. damesma farma que uma bamde suspensao supcrta a
suspensila eacaifocal iil dentrodo rsput. um "member brace" suporta0carro por
bai~a da cilrrocaria OUilnda etnizada em conjunto com uma bam de sospenssc.
aestab,lrdacle 00comportamenlado ca rra melnara aindil mais...-=~ ....
Reduzrl 0 Peso
o metodo mas eficaz paramelhorar a acelerilcao, traraqemevirag em deum
carro e lamar a ca rroeor iamais iee. As madificaciies podemir d~ cperaces
tascas. como remOl'Er 0sstena de ar condicionado enatenes de isa la m~nto
acustice. ate asubstiluicaa do;palOe isdil carracarra par eqmaentes Iabriradns
emmatenais mais teescam~ aalum iOlo au hbrade carboM, Inrta ae extreme,
jIOderaimplicarasubstituic.kl de todaaeanocana per umafabricadaemfibrade
carbona esubstiluif 0chassis POI urn fa br ica~o em aluminio. Ca ntudo. tem
sempreematencaaque, para conseguifes manter 0 equitibrio dOl controlose
manob!abilida de dorauo. a sua rigidez tamtlem tera deser ilumentada, Para
manter urn centro degravidilltebaixa, emats eficiente ccaecares por te
rcncenuarem reduzirprimeiro Gp€so ~a parte superior do carro
• o,"Iiif§O!'FW 143 .
• • ,. __110__
IeAfina,ao e Configura,oe,
Melhorar aForca de TravagemAs mtlhOlliS l a pot~DCla domotor tem dt ser complrm~ntadu pM um a milor lortade
IfilUgt lll. SCI podtrisprsar 10 trido com lodaa conllan~a Sf soulltr" Que pod" CllIItir
COlI tra.Ws i alMa CllIIlullo. lrnOtslIais poltntes tambem .pbUIII I nectuHlide de
mplffMItir medllliS paralid¥ C1lIIO tilOf~ .
,. Aumentar aIorca de Travagem eEvitar Falhas
UII motG! Ihl l dl e ctll 'l'Ii lIilG! , e1oc,dade de polltif!qUf III siSttllli
'e trnalJNINIS 1"lr QIt SfJi NlS r!SlS1"te e que CllIISIgi ",lir lililn
'os trades A,II litellla,s ' iislu. os trlW~n 'Id rrio srr lIee_.rad.s
alrMs di su~trtuitiO US paSl~IIIS" IrMrs e. I ... _ lUIS ellftlll.
llSlleIIIIl_tllS _iu..,wr aMlstd~* lOdo I $iStMlll lietr~
~1lI .11 SISltllli de lG'o cOllteb,d. pari I ullpetlth iulollri'ftl. loi n lao
Ie esque~n de Que IS Slstrlllis ee lli ngtll ses Cirros decGfflda "1 sao
IKt$$I/lMlHle"'" Pi'lluchs IS cire-slMois. ImlllIcI COllI que SfJi
iIllportaale seitceilnal pem~ pa-a as lllU llK~ "peellas
"'em' isso. lambtrn tetS* te rmconti qlt pasl.hasIII mal~n detrnio
maioresdo aumrft11r 0 peso dl CirrI. 0 QIJrpa6rler UIIIelr,loneg!ltwo ru
INnobraMlllidt Afegrade 01110 Ii qvt I pot~ rkISistema lietr".m dewri
ee eeersempre i polh cia do1I010f. mn Ilnstllath dr III sisteml dr
lrawagem~ e masl a dD euceere nUIII carrolne lambelllpo ~erii causar urn
d!SeG uilibr lono stu destmpenhu liecandido
(Is COIIPIIHI" NI$~'t llU i hllil;ilI rlI $IstHla de\lalagtll sao IS
pasWgsO;Js!fJl6rS .. ...-,.a ft9IU apItkJI *lJ-.me~resislrsoa llilhis 0;JsliMn Apru liepasWm rIe lJMes~ IiM:l1lW.
Desde PilS\llIilS COlIaWIs lin I ntfIlaI...... Mt~,.a~.
lIiis illo.wt,Ucla _ drllS1M '" ttllperit.a Mlul'ller"tr. i ~Nl apoll!roi elflJMgtlIIe_ t'""ertMt _ *1t'SISlNN. CJIDr.~
iSpasU/IilSelfDMI __.i"'~flSltSlilMlls..~_e_iu
all!mrcer.. elelDIlf9iIIIIII iii billa~ la CWltSf CIAllIl. As~ elf
_ SIP!'iGIlXtIflI,oderllUIltlU I~dos'" rills lIilII6ts llftiilII.
aumrnto di~. DUIllrlIll1eril" is~ dos \I1'Ots. dMiiu $!I IIdU
rtUladis -'tirleilTefttt pn PJIllI- \IMgtl11 tQUlWJidi
tsteea liquido utili/ailo em sistemas detrm~em !1 idraulic:os lem um ~n1D de
ebulitao wlli!fiOl a200'demooo a il'Itar 0bloqlltlO pHI'Iocado petes ~pores, mas
tamtlem lem IIfIl niwel dea~1,iIJ dehumidal1e eltremamente illlo,a que sig.n,fica que
se~!!la deteriorill ml.'tD filCilmente, Os nuoosdetr<Wagem sao dolSSilicailos segundo
asistNna dec!asslhcatio DOT. 0pontodetbubtMemalS alto qu.ntD m.Klr fDr a
clm ificatao001. mlStambem aumenta I lendencia par i absorvrr a humr~ade
Isto si~nilica qur 0 lIuidoSf ilil ~radar m.is liC~mente 10qurbailaaponto tit
ebul(aol Pa- est! rnotJw. a ftllidU detrMgtm 001 5ultlzaOO em ~rllS de~
tern dt sersubstltui~D muilD fr!qut ntemtntt . Jrmemi ttlll;ia queapolenciai1r
\IiPfol9t11lnicl_lipr~el(llU mentoda~OOI
Melhorar. 14 4-!!itlh"iW"M
os Travoes
"~''''D3
MallOUllrU de Travao
As IlIilllJurll~S dos trMeSsaotubes ~lrms Itos qI!a's a llllllla Itos \lil¥Oes fi~ja
SM narlllillllfftle ItllOS citllorraetli. IIIlS is IrmgtllS lorltS padtmtutr eaqurestes tullos dIl.1ttcl. 0 • rtdvl~ ~~ citrtS9OSU. Istapodtri
Stf ",lil1oatrms da,,~~ lit IIIill\IIItIIIS lit trn tenstil rq,ki at ....ilalodl'ltl. (sin lNftguNiS 5iI ttltiS e. 'elt~ e rMStlllils £lIlIl lIN~
i1a114Ml. ,ur ctlIItlIIi I ftellWidadi! N llorrilttla m ~ IIIIiII rtsisle.c~ ~
llIll~ ($If ttl att_einslal.. tlII-.rit*s. conrprl~ par~ g~iOlJ'
QIIrastrMltsr~ SMIlIe is $OlJCltlt6rS 110 c:.hItar
DISCOS It. Travlo
Alarm ~ ma<s tt,u / delumenlar a pathcia deIlaYagem I! lumentara
capaciOadt citIrmgtlll, IsIO rmpllQa ul~ll~ dediscos ~e grandediamelropar~ cr~ Ullli I flc~ acresclII~ CoIIluda. asgrandrs discos de trawiio ttilastlIl
ftlra IUlw!ldo ,rao lumenlar0 peso aia suspenso. 0 qye paderi ter um etete
negaliWl 113 conducaa docarre. P~ra prevenir ista. com~am ~ sercomuns asdistas lm s tabricadas emw~mitl ehbra de ~ arbano, Coma esdistOS delravon se desgaslamtam0 YSO , terh de set lloradosou recnuceeesregula rmenle paramantrrem I s~ IIOtenciade triVage-rrl
Ma~ilas deTravao
o me lhorarnentocas rnalil~s detravao implitamuilasve zes a subsht ui~ii D deloaoo sislema de tlavagem As malills normaispressionarn aspastnhas doslraiDeScontra 0diSCO dotlavaOde urn ladoe uma lormademelh3rH as I!
atrawes dOl SIll su~htuit ilo 1101 malilas remPlsl(irSopostos. queprmianam a
disco deam bos as lados Alguns w ros de sjflt veml iara equipados comIlavOes que temstlS prst6es. uma 'ttl que ummillor nlimrro depislDeSererceuma pltSs.1ll m~s unllormesoble~ ~til ha do trMo. ~umtrlt ando a 1I01eOCla detraugem, As mllilu depistOn opos tossaotertas cora umaconstrucaomonobloco ea ~11~ flgrdel da muill pe/lllrle _rna lravagemmais est;ivel.mtSlIlO d condl(:6ts citopeIacao r'9ar~s
---------------- - ------we""'" ''''.- 145_
~;O_~Oo__
Il Alina, iioe Configura, aes
....,.,u_.-Melhorar aSuspensac
£. caldot6fS deCIfI'~" "911.uS. t 'undillllenlal o SlIpOfle pOI ••iI 51$peft~O bt•
~f~ paril_ lera~*1lPde e lltUIIf~r iI...-iItIilldalle A iIf~ Ib~
podtri llilllS'Ofll\ill' letitlJntflte• eJlacler dotee eJlIO.
Alinu~ lUisUS{M!nsioparil conducalJ desp4lltlya implle~ Sileriheilr0 contGlIO em
l\Ilme d.a I'tlocidade. Otsd! que 0 caHO anae seue urna superfieie I!~ular, como a
de urn circuitode corrida,qUiln10 menor for aaislancia do solo. mais b~ilo eslara
a ceure de gruidade e mais esl,he l Hr; 0 seu comportilmenlo
UffiiIsus~ mais rija compen s.l menos 0 movimenlOpe( ~rdo em aceleracao,
deSilcelerill;loe tuna,aque proportiona uma manobrab ilidade m~ is preeiSil
[ontudo. se iIsGspen~o nao Sf mew ae lodo, 0 unl do tonsegulrillidar
tli cumenle nil ~ tuuferhtia d~ cargat iI eondueao str ; "Ulto
c.mproraelrdil. A..tliOlsollll;H t lornat a SIlSptllQo ..illS rigld~ ao meSlllo
ttllpo,ut Sf tOflSldtfill ptSI que r!preciso'I$Ulblrl til qwatro '"t'Cc6ts
~dlI le. 'ItiaIlltllilSUlltflicit solllta. mt.-..z,r.poderis\ellieII.... iI~NIS.__aof .... aftliOtill iI trilqjo
". Ajustar as Caracteristicasde Condu~ao
Molas
As molas melhoram a mano brabilidaae a)udandoa eonsegulr um centro de
glaviilade bailo esaotimbtmen encrilis para compensar 0 rolame nlO nascervas. 0 afuMamenlOda dianteira nillravagem e 0 afundamenlo da Iraseifa
du ran1eoaHilnque eaaceleracio
..."",-"
pretendidomanobrabilidade
oprilltipllrpo dt susptRSlo iI)lslMl till aUurilper.le 0 iljrsle atrMsda
ul~ lit iIlIIfltctdclln q.epodem ~mtfllar 011 d...... 0omlln'lflll. da
mola. iSs"n como,Ijnte dillor~a deamor tetimento Istopellnlle qutI
suspensto selaajusladacom precistodemo~o a adaplaHe al odlS IS
si tu.lc~es_ Ellltem dllt renlU mtlodos para ajustara allurade eond_clo,
inc\~indo pala!usosa)uslMIS.antls·[ea utrlizacao de suporles
nrvelodeobt er
oobjtchvode..tl horarosilllIortecedDles r!tonsegurl ullla milior lOleade
~mortecimento que a ~oporeioMda par umilmortt'C~Ol mum. que ~ !trlOpala
~il r eonlorlo AD lalHopOOtmos mantera eslabilidide do carroII\tsmo iI ausveloeidadel. sobgrandes targas ea SUiI manobrabil idadeStll melhora~a
usamortecedores deierAo ser subs 1 1luid~ e a!l nados na altura em que asmelas
lorOOI mudadas
. 146Ei1:IlIlIIiIlillill:._- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
.I.umelllill' i riqide/ diS barras eslabilindOfKpodera ajlldar a redillir alnda mai~ .
rolameolo nas(urns, Se a barra eSlabililadora dianlellafor lelor~ a~a ,
asubY,ragem aumenta e selor a barra esla b ili/ , ~o ra lraseira a su r e for~ada.
asobreYlliljem ! aementada
Utili/ando ch umaceiras mais resstentes nos am{Kt ete~ores. sus~nsao e outlOSpentesde apolo daca rra~alla , peee-se etiminar0mavimento Mo desejadoiIasuspens30. 0que rtsulta numa melhor~ IIa marJOllfabilidacle Unear eIIa resposUIIa dir~ _ As duJacen s IIa suspensjI siII geuunenletalrubs toIlI lllit~
a base Ili! lnona. tJis tomlI abooiW•• po(iIIIetillI.lIaS is dIIlIaaceifiS1If
a..oIada eslerQ. 1lIIt , 1t1IatI rolntlrlllS* eslerilS lIaS~ IIlIrIM.
-------------------- - - E IilllII= _147_
...... ..__OoGr.. _
Il Afinaciio e Configuracoes
Melhorar para Pneus deAlto DesempenhoOs pneus dealIIdesemptnllo sao~~ liedais~-a. IllUitoi ider+rol _10'_ 0
t1lIlIlolll btll!Nlll!lll! lWd fIIiiIdO e:uderlIll5 seus 1imIles. Os prIM dMmSl!IescIlIIdos tllII aG:to.
tenIIo!lllalfllilkJlIUlDIllIoAo~bctG'esCOlllllI~.""f"~
AUlItOtafi larg.rl1M! ..." _ II a ~tioe M,. ell CIllIXtI c.. I
Me CllstQlfft1elleMe I *,tIDa 1'Wfe-. i *'Nua ... i(lfNS lIecliU
IIN ........*CIlIlXtIMlIMI a. Ie*. IUS~ p1111A'lli Cil"gIe
(t.I(Iada llfle _ lW isso. _lar pllM~ lar"_ Cil"IIIM " _tai
Idertllca¥Dt_te polIe .. Noer pewSlIlot8le i eIIp1fri·
los. Pode SUf9f IIItrl ,..*~ a _tados pIfIIS~ ".-esl Ull carrl el . pOlea po thcra:COIIO lI"ti dessa pole_cIa'naU 'Ir l
contrariil i ade re_eiot ses i\lfUS. esteper~f rtlOc l~il de ' Of estu lalies.
i estlllNdo~ rm JlllM11M stf baseada to pnoe potfnaa lit ttiarlo
,.. Aderencia Aumentada/Rigidez
Aiderffic~ ea lIgulel~ ISciucterisbm flIiIfS lIIIpottill1tes clos pileus liealto
dtsempenho Slicks · pnen dennhldosnpecillmenlt pill cOUlda ·
l~reSfntam 0 melhor de imbos. 0 comlHlsto deborracha de Que sao fel to~ d.i
u c, lenlead,reflCia , iIDderrelerli9f1 limentt e igaflir·seaSlJptr fic" da estrada
quandoaqcere, e nao tern ~ulcos , de forma i manlera ngldez na pane do pneu
emcentactecom a e~trada Os pneusdeeslrlda. desenhados para aue
cesenpeneo, Iazemunaabordagemsimilar.se jen Que men o~ ertrema.
aeUSl rem compestas de bor racha mais mauos e padroes de pse comsulcos
lIIJ ucoplofu ndos. Perem, em su ~er ficies molhadas.ossulcos sao essercieis para
garantir a esco.mentodeagu. dopneu e qua nto mlior 0seunumera e
profundidade. melhor. EnlM. aenneme cha ~e pali a esco lha de urn pneu e
decid ir0glaude equilibria entre CilracteliS!rCilS de molhido t de seea
-..- -.i;li;
Estrada,aAderir
com l f i cie nci a• 148_ l:Immil.w------------------- ---
a fJeIlill.. ~lII*~1 *../IIIflIftscM I SUIaU. , e.tP'1A COllI I SII
IlIt'" Usar JfIelS deh ill ptfril t .., llallNa H a. Ull r I J'ftle S!'lll
.....0"'" dI roU enilI $IplIla ..... lJMelo a lar,.., U. dlIs
lltflell(lll$ prlllCrpllSdos plltUS de bl llO peril!. I!queIi paltdts Illffais JIlIIS
peq_ dobrllll-Se lIltllOSdlll''''le as_ eIll,..... e aSlIIII\IIOr resullI
nUIN melhoria dI respesta dlnragellle damlnlluabilidaOe 'Ol"l!~ dilJlinuit
opertll dlIs pIleUS iIUlllerlta 0 IamaMo darodl0quepode S1gllillcar macr peso oao
suspenso. 0 que.~ suavel.pode altelll a mJnobrabilNJ.ade deIIlII'nI negalivi
Na ccndutao~e tompetitac. saoescclhidas jante! maiore! epneus tomperlil
mais ballo pall dar espill;c aes tral'4es maiores emals ehcienles
.,:;,-~_. _--- -- - ----.~---~--g:s;
AlIIfrlBilSadllll parte do,.. ~ eolll e. corrtacto M'UM eOlINda
ca.poslo I dill a adtrtlCiil do IJAII, as plItI$lIt altodrstlllptMo. fi e~
pr....... i adtrl!cll. I$iIII teIIIposIc$IIaCiOS~ aclrf••110I i tupfftlCit
ill eslradae IS JlIWUS decaudl all!dentltllligtira-tlltr tlllll. catlll. para Que
Sf pos$iIllI agal'lar lIltUIor i supt!fiae dats tl ldl 'III"". !lIIllora ascomposItS
matSmacics .ltre~11Il ullll~ ell!Otll melhllf. talllbemse desglslall milS
Il pid,mtnte e OS tompn los IIl IISdurn d omals durhe is ! impol/ilnle
tomprerndt! ascaracleristicas docomposlousadodemineUII esctlher0 Jll'eu
cello as conduloles ~eY€m esurcentes deque I borrachl en ~ u rfce com 0
lem poe cs pneus nwos vac p er~er aderenc il gr,dualmenle. ~ei i ~ o a Isla.
Pillticuil imenteesQue saoleilos ~e rcmpostos moismacias
as sulcos na superlicit de umpneu s.lounhecidOS por pldraodoplSO e s.lo
dtsrnhldos pall NII1er I adtrtlna!lll UIllht6n de JIISIllOIhado. aDdrewar I
~ua u superticll! dopIIfU Pilfer.. e. CIIId~ de,.SO SKO, estessutw
rrhnll a IIg,del e ,ode. llnr CDlll quea suptfhcle dopItU Sf doke soli
CllMl{tes lit tr lndecarp. COmt aD CIfYiII, IlilYilf e aceltlll . Dmdo I iSIO.
lIS IIIlM II5iIODs til Qfndas.. It- iWlllWlS SIKes f IS.-us",-11tIS It.!
a .._ qllillllodHe deSIlcos l/OssiYtl ctlI I IIltIOl ~oIUldld_ pes.siwl
derlllllll a_leretllfll)idel
------------------- - - __llllIImm_ '49_
,,", I.t_ E_ .. (Io(;<.. _
C Atina,ao e Contigura,oes
Melhorar aAerodinamica
Os melMramenlosdaaero~mamica sao uma parte esseenat paraaamentar 0 ~esempenho
em alia~elocidade. Pcrem ema af ina,a~ Irnenertapode causar ma,s pro b lem~s doque
methetlas. porta~ to erecesssna umaatordaqem muilodelicad.
AproveitarI'r~ Afina~ao Aerodi na mica
o VentoSpoilerrnante.rc
A; peces aerodinamicas sao normalmenle montadas porrarees pursmente
esteucas. mas. q~a nd ~ usadascenactamentesao ursa par teesseecm da
afina,ao ~e umcaneall!aperle icao Aaerod i~am i ca bem ahnada ledula
resistencia aD ar. que uanaavelocida ae e as forcas queacluam a lesantar
aranarauadochao, aumenlando enormemente0eesee uen he Atorca
descenden tecnaea peres pecas aerod l~amicas Ii cruc iaf noaumentu da
esla tlltidade e me lhoraaa d er e~ C1a dos pneus. a ume~t a~d~ 0 co~t roto s~b re
ocane . POlem, I!essencut eQuitibralaafinacao daaerod inamicacoma
suspeasae e0uno no ceret, e~ao e i~vulQar uma alina<:ao desadequada redUlir
odesempenllod. co~ducao
Dese~ hado para desvjal 0 fl~lo de arda par te i~ feriOl docane. 0que redUI a
etevacao. Perem em alQ~ns casas tares. pecas netteitas usadasaum cane
reba iladD po dem laler (Om quearpressunrsuc ncano espaeo el iguoentre0
cane e0chao,0quepedeaamentar ae1eva<:aD em 'IlIIdedlm,nui-ta Nap,oreas
silUacoes, pode tevar aperda total de conti DID
. 150 8 . liliii! 1M>
scmrercIoeera-cnceues Traseiro
Oesenh a~o parauptimirar a tarrna dop~ ra ·choques traseirc, acprevemra
lurbulencia doere ga ra~ li r um flUIDde arsuase. 0palHhoQu!'S e 0 spoilerdo
para-ctoq ues naseiru ~dem ser labricados como una pecauoca. ou 0 spoiler
po de ser inslalado como uma peea se parada que e Iirada na parte inferiordo
para-cho ques 0 pnmeuc e conhecido como para-choQ ues/spoiler trasenc e a
"""""'"".""" H","'W"''''''''""''' '@
lEE
Spoilers Laterals
lambem chamados de saas Iatems ou erabatadeuas. sao montados nos estrees
es~ uerd OI edireitosdacarr erana, em ambos cslades Redurem afesiSlencia ao
arQue ccerre ao longodalateraldocane
""'03
Asatrasesa
Monladanapartesupenar da cauxana, aasa tmeirl garanteQue 0 lluxo deera
volta do carre lej3 sUiI'Ie eprevine aturbu lenciado ar Aforma~a asatamaeme
desenhada paraccauanar aetevacae. Quanloma rOf 0 taman ho. maior a lorca
descendenle g~ rada emaioraaderencia causada nospneus traseiros
DilusorTraseiro
Osdifusores nasenos sao monlildos lXII bailo dopa ra -choques nasero ecriam
pressao negalivaanatrauem 0ardaparte interiordocano. cfiando forea
descendenle Sao nermalmeate usados em canesdetorrida e Quanto me nnr a
aMrluraenl reodrfusoreaeslrada.maioreoseoefeilo
Wfl filiii! ifi" .- 151_
Ap• • l" _I_Do__
Il Afina~iio e Configura~6es
Mudaras Configuracoes de Acordocom as Caracterlsticas do CarroAs oonfigIJ"a¢es psses, qlIiJIOO se ama urn carm.~ tao l131"iadas W"OO os pl~ ca"lOS De enneas diferen;as
entre es cares, adisposil;aoila trilflSfllissAOjnle telum dosmacwes elestos na marolnttJdadee~lodo
~, E~OJf'TV\'l'l1l.lC1mlilS ~feren lesdls;iosi;Oesse~.an!esdefa!er~quera;..st ~
rI Ilisposicao da Transmissae
Adlspo5i, an daIlansml55ao rere re-se a loc alila~ilo domotor - apane mais
pe sada do cane - easrtcas paraonde0mOlor enna apcterca. Asditerenles
di sposi~iie5 de tran5mis53o temdiferentessentaqens e de5vantagensemesee
ncsranes desportivo s attem eate atinad os. 0 tipo detlan5missaocont in~ aser
um fac tor cruc ial. uma vel que atec ta urecueeeteamaoobrahilidade e
comportamento docane. £dilici( mudar adisposi,aoda transmiSlaOmas,em vel
disso. epossivel atinal uma disposi~ilo deicrma arealrar es aspectns positivos e
anelar 05 negal i~05 , Uma alina,ilo Que explole emelhore de tcmaintetqentea
d is pos i~oio detransmissao eustente easraractensticas desuspensoiD e
aefodinamica podeuiar uma manObrabilidadecaracerfsnca de urnactassede
canodi lerenle.
,.. FR IMotor aIrente.traccactraseiralQuando passui uma boa d istnb u i~ao depeso. urn wro FReteece urna vira ~ em e
estatlilidade50berb.as . Se quiseres andar mais deoressa.Iiboa ideia afinar0carro
para aumentaratrac,ao nas rodas traseees. para que atraseira nao deslile em
acelera~ao_ Adlanteira, pol outro lildo. deve ser ahnMa para nao dar origem ao
eleitodesubvilagem.quevai impedirquesigasalinhalte cDndu,ao dmjada.
Quando acarg. da dian!eila eredUlida durante aacetelacao
,. Suspensaolfor~ deAmortrdrnentul
Sus pen saadaAcertar na
'""'jj
EquilibriaDianteira
e Traseira
~ ControlaraCompressaoeInensacdasMatas
lb -.tecedorts OIllIrtian I~ de~~ ee.tr~~ IIlUs lSi
SU$PfR~ Quando [hes t apll(Ki.IN targa. ea IOf~a fJ!!fcldaIIfl's IIIOtis
~-w -rOf~ *' _ tKIIl!tllio-. A rDl~ lit illIOllKllItl1tO f gerad<i lINrmt_~.ileooupsCl:lUlus ...teriDrdllJllSUodlllll101eadDf~est! sobt IlU eece O~to maoor lorI 'or~ de;m;rlfCimtt1to.~ rap.damer1 le
omOl lrn enlo ees mol ,s sen $u p ll mi ~o . t Quanto milSba'l. fDr a Jortade
iIl1Oltecimento. maiS tempo IMla~a 0rnovimen tolias moIas Ilim".UI/
As de hnit6es~a JOlt. deJmDllecufIo!flto eeltemao pocIemser alter~ilS deIOllTliI
l/ldePtOl!ffllt. para eslOibelecerrrla.;Ots ~rlenmte'S ro:n a comprewo e al iteM
lIu molas. delorma I Ptrm'llr urn canUolo Ilaispreeiso do compOlfamenloe
Ilannnmentodo cano COil 0aUmttlodafor ~a deamOlIUllJlenl.pari a
CllI1lIJ~dasllllUs.'h!_IfdIt;aDGll'l1aladtdll·i1""""·"' a
IrMlJrlll. dodes'IIll di dI'~ liS c:.-.as ede llI/lIlS-.os A c.rlP'liI
r..UIll...,..-.....lrl'_~ht~_1IQsI
110 ....MI!IfO R riJi*l R~11MltJQ apr~ lieIS'*Ua adl!fNtlll i Ull'Ihcit lIan lradarmPOstS ..is iCll!!1IUdts. d,hcIU' 1Idt
I~~ tl az ~ trlllSftttloi lit C¥ip Par OUIrl!B. ~\jlIIcJQ lit
~pnil~lIas.us_lUS"es~terll;6esIle.lllMllellll.
!'or ~.ttlIpI...Inde,~sullIr QuiIlllIo Sfnltt~., gidiI *_ tim
podfstl PIll. SfllIIptdIrmos,~ Nnttll il deSf~mroa~lt.
IfI¥llendo0 conoctll 00s pnevs COOl 0 solo
As wlC l~rishm de co"du~ilo tam MmjlO(Iem ser aju$tadasaitemdo iI tcr~a d~
i1mcrlectmen topara , compreSSolcl€lte"silo lias molts ~"tr~ as roell'S d.a~t ei ras e
trastlrl'S Se ledUl~mo . a !clI;a de_ lecllllenl0para a compresuodl'S molas ~
trftllt.osRWlttItll$dec¥93 em dreqio ~ fiellt~ II) Iir¥ au!Ielllirlo. mill••
I subwtr..... Aredll;ao da tllfQdeJlIl(J!etaJIIlIlJjrl I ell NSal Us lIllUs~
IlIAs lrl$tl ru ~liII"ill sobIrw.-. e 0 hlIleIIto damtsraI 'lllMlllilil iI
~_ Rf9'i1!1!'''i1~IIe~ da~dilslllUs*",stl
*f.u~~~de~cliI t1IeIdtlbslllUs
((
-------------------~1liIl!Jl1llllll1llll:ll 1 57_
----------------- DEFlIIl(:Q{S 8ASlUSPEtJ,-HECA
,. Suspensao~lbsRlIUs:_dlc....J
,. 0HeitoPositiwdoAngulode CamberNegativea~n ~uID Orcamber *l def in it~ doil<nhamentad,s rodasmais Irequentemenle
alWada. Urn a ~g u l D decamber negat i~o ercrre quandoas patesde lim odas
rod as estanmais atastadasumas das eeuas doque aspartesdeems. quando
vstas dilfrente.urnangulodetam Der positlvo eeeneQuandoa parte de tlailO
das rOllas aponlJ pala0centlOdocarro
Mas tvMS. a IOf~ CflIlJituga oIIrigari 0 C¥IOJ ~·Sf p¥J 0"** toriiii
twn. se III dd_ Pft'llalMlllt ..... de~~ Pilan rCiUs.iI SVPl'litJe '" /lDfIJ$ f!JI contxto [GIliI pSU Millie iIl'irige.l Wfi_.
pIdftldo·Sf IIc~ ~ -'- liiqM. hte _ toII~~h"!
.lIIUlettt relen" c.- ..__0 • .,..tt~ItoenlMlto. ernMlgulolle tMIIller ntgall\lll illlftstflta desvantagfM "I cond~~
em rectas. (I)fIICIOS pnl!ll$ nao tstklwerllCili$ emrelill;io ilOpiM. I! mais Ixil
o(onUolo da dll~io soher perlu rl!at6es cilu~ I! i1S pOf lambasauflegulillldades
no IJ$O.~ lilTlbfmlIilia11tar iI lrac~ a inqulO dasro¢aS lambfnlliliaumenlar a rfsrS lincra. a qUf impelteuma boa aceleralio Par suaVel.
a ~ imi n ui l a O dasuperticie dos pneus emtonlU l0 com 0 SOlD lamUmlariaumenlarasdlstancias ~f travagem. QuanlOmaiselevadofor0 ~amber nega llV(),maisgral'fSwaoosefeitosnegat>vos nas rectas; pol este moliw. eimporl anteplanear atenfarnenle antes deele~luar aflera<;6es draS!lCaS
All aptic...urn cambtr negalMl. r!1II11*1anle Iff em consr'elacao 0fffrto do
...drpr$CI ffIIlf asrodas Ul!fllas e traseras us arm SfllIlMllllilJ
carta U ".Ie llatrl!llle .. tala. • canerIt9olt", As rodas rNn!flla5 rIMsef
rJliilJf.rlasl1llastr"as_.A$$II.rMIl·se.riSaI*~
011I amber pcISI!JW~ IlIIQ Sf uWn..a Wfl lilt Iedt.! aaderhci.i des
JlIIfIIS etllfllil • comporbmenlo do(afro clerNs&adII sensrvel
O'.... .. lhr~ ..,ttm'Otambl!JlfplfWII"-"!llAderhcu..,twm
obt er a Aderencia Ide al
_ 1 58BllIl!IiI!IlIi~---------------------
'....ii
r Suspensao~das Rodas:An,b*'D!1
O... lltlDee.....o dasrodas.,.oarlliIl$IO.~~
• Pa,el ....Iilllt iii IUlUt~ N estilltUle .lUlldu 0 !QUIIiIf1O*pesoI!IIlff lIS lidoS d1rtllG e rsqueulo Sf alleu lIrilStQ/MlIle" fItfIIlIO. Quando ~
c¥g, Sf Ittslota ~rl a rOlla ul tfior. IliS C_1laS. .lingull drssalCIIla t"'" ....91JOOt Impact. no comportamtnlO doc~ro ( , defrlllt aeJ doanqula detoeque
drWrn,naeste h gulGt, como tal. desempenha urn papel importante namanut~RI cia eslaMrdade
"Co nvel g ~n(la "ocolre qua~do a parte dl lrtllle das rOOis liell~irada para dentme
"~lie l~lncia· Quando fica villda para lora Em termos dema n~ sea mento. aefiniras rO(j ~s o,anlenas para angu(o de cGrlier;fncia easrDIIISnaauaspara .lnguloce dlwg ~ ncla ira a~ m enla l a ten(l~nc ia par i sobreviragem, eOQuinlo que a
*h~ OPOS'I aullflll¥.l a lM Kii Jil a svn..-- I'. ,,In.IS IDlbs
~'ln leun lalll~ell uo c..ligurian ur a hglll 'tuft'ftfghm p)r) se-.ere. * I. IN __ iIstMl us ClIfnS
oingulo* lotesti ..trlNmtn tef~ CIlII) bastd,), rldilS. I lilf~ U1) ill
p'Sla. I i~ gulo de c~mber e I pottnm dalnatal. £tr~ uente a IjUlIlla ~ Sfr~Jusbdil . e iptfIoJs pM~ COfligir ptq uen~s peculiand~dn ptlMlCadas par OUtrcrs
teteres. ausara )!m~ r de farm~ subtilas car~c ter islitis de/II~nUSfamenta
Um angulo detot inclinado dara origem a muili resistrncia. por issa,OS ajustess~o senpre muitapequenos (omo asalle rac6es aoangulo detee easradas
- traseiraspo~em terum gran~e impacto no ~es! mpen ho de tonducao e nomanuse~mefito. Po! norm ~. 0angulo uas ro~as ~ ianl eiflS r ajustado pnmerro'uendo-Sfapenas ajusln minimos riatrasera
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- --------------------jE!llll!lillllm.159_
- - - - - --- ----- - - - - OEflIlI' O£SB.i.sICAS PECA-Hf CA
,.. SuspensaoIRigdu IU b H hUbitimn]
,.. Uma AI",",ofinal
ANlra~I e..,., deWI tietaf~.ut "" ISbfatOS .1tI.ts
iii $lt$pensH fSqlJtfda e $lftl!a lIN IIlOIJ debua * tOlUO f 11'11 una de
-elllque .llhlll rtsls!l!nc~ dl lor~ de tor~~ quethef aphcilda IJlliIIdo
ISoI$llffl$iIdellll,*se"-IIUIIIiClfVi.ilrtsl$l~da~dooulrG
~ COlItriNIill';iInsf lIIO¥Imtnlo.rel!uzirodo 0 dmIo ib 1II.!'tcio e III¥Itrnllo
urna millor 5uper!ic,!dO$ pIIen em(antaclo com 0 solo. Arig,du Oilbillil ~
reprtsenlalU po! urna tltl'~\lll1ade ~t .oo.iI semelhaflle aurna moIa de SlJspens.loo
eQuanto maior for augidel dil bana est.b,lizadolii dianle ira. melha! seu
arnc~ao dildlreq ilo
"0ajuslar urna baHII eslaMilatlora, Ii imilOrlante n.aodeltnir ~ma Helibilidadede
mola superior, dilmota ailsuspen,ao Sf iI barri tsl ilbiliUdOlil estifer
dt~ r~. a lIlIlJ iii snpelSillIio ltri ftl"ti5IjllOtlllt Ilifil a SIIl"i11
rill f.~ aesre OSI. ..... 1IIIIner lIesloc~ III~ jl¥iI aloa !llenClf.a SISptlISA il Iff . rl riM! a ••na Isl; tal (DlIl .,r a rllCli . tenor per~ a
Cllllooa ClllI ~ p.m. I eue lDSllm perudelr~
lam!lfm Iipossivel a)U$l¥ I marwseamtllto auMs d~ alttlQ iUf1uIINlMlaM
cas motu dn baHas tst~bilil~OIn di~nttlr~ e tr~~lI a Cont!OdD. pol"llOIlTIi.
este llpode ajusln d e~t ser tfeC 1u~ d o alterando apu as a Il ulblf l ~ade
da~ mofas ~a su~penS~o e a for, a ~e ~ mo rleti m e n to dos ~m o([eC td ol es
Nestecooterta um aumento~a ngldel ~a berra estabifila l!or~ tornaestes afusles
demasi.do cDmp llta do~ e fal comque sejamais diticil D ~te r 0 resullado
prete~ l! ldo _ Os ajuste~.l IIg,del datJaua da esta D i l ila~ ora dmmser yi~ lo~ como
uml af l~iio llnalenaoCOOIO urn metoda decoohg uraCao por sisO
iII \El
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" Atterar 0 limite ALtera aManobrabilidadelI111Nrlt iII(l~ HC~t emqlt PIIlItG Gt50 e ~CClllnHll , Olanta __~ioIlar I
...~t~lt. LSlI blDqUUla. eNlII $!fiaJt~ lSi acelrr~
..._lOf alNnifio..a.. maes tflllpa.LSD dem.-.aa SfI accionado
lSO .... Sf iICeitla...anti ~ars furle 1111. -.a.s poltr!l:.a stfi lr_btl
para as rlllasf us die;Jressa I C¥l1 tlIIIlllluias CIf"AS. 110 tlItalIll. rslo Ifi
acelUIlaf MIliUM IlfCllbarIdadf$ de~-elIlo. e 'ed llKeSSar.a alglMl.l
pefiaa par,COIlSf<jui' firar 0 mo ""..eqJa cerU,ao" sal A CIl'Ja
EIII ttUllOS 9«11$. a.umrnto dobm¥io illlClil iraruleil' IS PtCaliil/'dades lit
/IliIIusealllflllO iU conllgur~iio ailtra"$nus~ de urn ~UID Por esse molrvo.nos caHOS de tl ilCc.ioIraseiril havera um aumentodilsobrmr~rm. rnquanto Que
nos canes de t l il ~C.io dianteirahavrraurnaurnen todilsuoviragem Embolaisla
nsene numa melhoriade traccac em ambos ascasas. ill diticu llara virilgemComont. asiljustes aD binario init ial damh set el! [ tuadas t e n ~ o em
coosll!erilcoH asnecesslda des demanuseamenl0
As delillitJes dedesacrlerapa lelJuliIJI a ehtacia doLSD~ I i1Crltlarlor e
Iiberla~o . Ounlolila" fDlle 101. maisesl~ seraa enlrada nUllla cUlva em
lliJVajJem Istope!mote-le tIIlr. muitD dejll'~ naWM. poIQue pooes (Q(lMllal
a lraval duran lemars lempo doQue pocenas. Contudo. uilla I'l l qllf OSlO d'litulf'
a viragememgeral, silt recamefi~ad o para CQ fi ~ulO res elperientes nacompensatilDde subl'lraBeminicial
Oulra dehnicAo pm i'ttl de seri1lustada t 0 comportamento40LSD dur ante a
aceltl~o e d~lffac.io AsdefllM~ deactlrril;iio rtgu(am a e!icicia do .......
......1....~,~l4fla<o..ltM1-Ir~
Comportamentode Viragem
o
l~p¥ISolf"'.1I
H
Ajustar
---------------------_:IlIIl!l=~161_
""""._.-Pe<;a-a-Pe<;a
" Transmissao[A...*~l
--------- ---- - ---O{FINICO£S BAsosPE(:A- A-P(P.
~ ManIeraPotencia comuma Relacao CurtaOs Cil/IOS de~rllla sao ~ t l l l lildO$ elll 'odD0 ti,", depistils. de p,stas snecsas
cammuitascumsapislas com retliiStongasde aliaveloc idade Parapodet lila!
o ma lor prQ~ei t o domo tor numdelerm,~ado ('fcuila e. per m esonecessaneaUeral a relac~ de desm uil lpli(ac~ da caila. Islacoslumaimpli(ara allera~o
d.J tl'Oj lt rygem tillil e dasveloc i~ades d.J plIl\ll~ caiu
ADcoodu/II RUlII.1 pislaco.. lIl,itasur,asde ,elocidadelJIrdia e ledu/lda.
denlh cenreetrer-te em iCelerar i saida'as curns. em 'el deil lngir
~ tIfwms. Nems ~'.IS.....talQ.~M r~.m.l1'plJc~ ~nlts ptf ..t. -Ie·illllillter a Qnd;., POlentliIIiIS
001"",.E $letlllO"'COflflgufPA~.lIfslIU.b~*--"5f·t\o$t·fallO·lreloJl;~ c.ut.
POI euUtlado. IlUrna ,nta com muilis (KIn ~Ilt nlorinm ~lis ftIl1CldadtS.
precrsan s de umlconligurataoqueaumul!) nl~tldade mlJilll) us)ndo
l e l l~h s cenespa r ~ a 5' e 6' n lct idades, lste lI p~ de confi 9 u f)~aO da
velocidade dedesmuUlpllcaciio d€OOm lfla-se·widefallo· Ir !la~ao loogal
" velocidade II! deslIIultiplil:a.;aodamuda~a final aieCI) 0 tom~lamenio gelal
da IrallSlfllsQa, 5I!)SYelocldades dat)iu Mo latema1ltl~S rrm, fiNt for
di_ idl "-I , Ill) mrltloflli All aetltl~ !~IO que)YfIOCidide tnalllll)
serl !HU IN P", eulft lido.oue, .a lIIud)",a hai l superillf)ulOt n l~ ra I
nlOC1')de _hlill i cnll dl acdelach, OUId' u.e~ls I ) j,sl)r is
It\ecJlIaIIes.. *'t1 iliff. I~liIal,.,~ s-plJIOI. Deoes del. )
~ p¥1" e matllf the9W _ liBI!disr~ Ii IilI8a~ N
~Q, llInIII . IM N rem lb~I~
Rf'Il.......
,. Aerodinamica[fOf~ Descendelrtel
r Melhorar0 Oesempenho aAltaVetocidade
rimpossi¥~ ignor., ostfellDS do ilr ao[o~dulll aaU, rtlocid ade. De form"
gelal.esses t lflln podell dilidll-$temduu tilt~Ollas: ItSlste~cla ao ilf .
QI;It~ afttoaAde lIilillli, erlll~ * tlMtiO.tllI ...-.to da¥
lll'Vi I cant dl lOll tues~Ois IKttlts utaol.ti~IIUlt rtlKliudos
al~~rf$l$ltftaa.i11i111lf1lll!Of~dI!el~fa~Nf~
drel~ ",,*1.1 are'SlSleotii all ill, ,. tslf fIIOlm). • teemiI. atlflgif em
rqIlilibrio delada enueas"'as for~
Umaeasplloclpa lspreocupilI;OeSaoetectear i1Justes parahdarcom0mOl'l mento
doilr aaltasvelocidildes edestahur a mtlhar formade l ila! parlidoda forta
descendente ArOl~a ducffiClenle f:alolea flffcu!a quando a resisleoc'i! aoill
til pr~ sobre 0 Qtro.lMlnOlando 0 tDIItiCto com a estradi Urn i1IUllffl!O IIa
'or~a iUseellClute na d,lunuir a ytlocinde NlllIIiI lI\lIS. all IIISIIItempa.
a..tRW; a tstabdillilde eaftlOClllade us cums. lI:$/lfCialillltflle us mMS
r~ PcJ 111110'" ar-, Ita/tip~__ atNcJAdt nas
""'il
~ quantidade de fOfCil eesceeeeate ~ecessar ia e ~ eter mlnada pete lipo de pistae.embora po5Sa pareee·lo. UlIlilorte lorta ~escend enle inicial nao euma boa
IItln~io ~ forma Ideal de a1i~r um carro f elee.'il' 'tirias allDac6es com IIlOfU destendenle mi~l ..a. edepois aUlIIenlar grahalmUle, se,undo II
11l1)Oflincla das CIMS dealiawelocllla~e . Para carras pelIuellClS.' .el,*,.IIIIlIIe'Itt, t aal.-za' I wllClUdt ail.... redulJMl a 100tea ilfsc~le.m.Ai Wil 11ac6es nalorll ducendente dianteira e UIUIII lambe.podem ser
uSoldas paraalterar IS ca!ilCteriSliCas de manuseamenlO110 law curns dealIavelocldade.Se h au~e! um aumentoda rerca descenden lena parte eaIrenteas reeas d,aMelras terao~ma mel ~Dr aderencia, au mentaMo a sob! evirag em:pelo contrallo. uma malor lorta eescendeeteRa parte lraniralera 0efelto
oposto, aUlllem~do a Slhira,e•. tste Ilpodeajustes podelalerItdl a
djleltflCl flOS CirClitos '" alIawlDClllatle
AVrIoo;ld.c. M' '' '"' Aw....,l lrg•••m..t.1.lIftncla ,Nr, SNrnil* _
A~.IDCldldt Miu",. 0_DCooUIll.o I.u...~
Ii 1m 6' iF- 163_
••IA_!_~__
C Atina,,"o& Configura<;6es
Configuracoes paraSitua~oes 'EspecfficasUIN f~ mulloiml*lJntt pall aluslares as tonhgUf~lIts docallO! paraMarCOllI WII ptfClfSG tspteibcIlIU c_6tS
t$ptCi!iCas.So algumas a l i~6tS ripldas IIa suspensao eria transmlSSolo poxIem la/ff uma d,lffenl;a surpreeooenteria l'lfma
como 0carlO se comportanuma delerminada pis1a
" Circuitos de Alta Velocidade
r Melhorar aVelocidade Maxima
ASconhglracllts ideaispara UlllCIICIIIO dealtaJelDCfcade saoaQ\lflas que
jltf..lefl aocano fm'! tlJm r3pIdis alI\aIS depfessa possiloel ASUS9flI$ill eos
~rs~ se no;odostaalwa all saIoba<ra. tiel elItaldll.sea allIKa
U solo f,r til balla .ue do ptf",ta is .alas l..nre.·st, SlhCfule.
a S¥S;ItnsiG Stfa de<nasalio dUfa /lila abwftf I fnp,acto lieIfregaa,1dacIts aa
estracla. D.ue ailW .uaisqutf e!tlt~ btnfhcos, Sfeldurewrs asIIlM Ila
SlIspensM1. rtd\alir ariguleldas was tslalllliladlJas Yai CfI3l' urn pequtllO adofllll
qut ~ man11!f as rllda-s !mrntlhof conlactotom a estrada se.pol outra lido.
tolocarts molal mais moles pala hdarcom uma sup!rlitie desi~ual. dar rigulel as
tams estabilil!~o r a s vai aJudar acomba1eJ 0 ador"oerressiee. Bas i,amenle.
a Icera I:queas bams eslabili/adofaS tompensemaslimi1it1;IIts das molu
oallnhamentocas rodas tambem ~ importante. Au me ntar0 angulode
conve rg~ncia lrmiroI:ena bLIa 100ma de melholir aeslabilidaae 0camberdeve
set. pelo menos.ligeirimen te negalivo. mas ta m~em qeeres a malor parle
poss tJe! do~u em contattoCClma Pista. Quando(ondu/ts em linha rectae
travas aluMl,IIOf iSSO e melhof llio e<agelar
No que '1lltsjltllO as relacilts deUI13.' iHIreclrro t, lleslRO lie sem(lfe
_ tffI (aflll\fflltO ~ lao.. deplIltnaa , -.s possiIotI, .I.relao;:illlU. Ile'If
stf del-.A lielIl3AfIra a qlIf~ _lila apeAS allllf3 I reeble 10 t..
dasreeus I.gas Ouaato a'or,adesctnclfnle. dm stf rsada a quanbdadt
miIlima possiIeI pata IN.,,'llIlar a 'Irl0Clllide lias recw.lIIas certihc.a· teit que
nao perees t'i tabil l l!a~e lias curvas e ern 1r""gem
~ Conflgllfacoes deSuspensaoSugeridas ,.., ....•n....SIII ... ...
,- ,~ ,~- -- ,~ '0IW&l1IlII .. .......,. I -.u--..R_ .....- - I
&.orJ ISlJWtl*J ... ..._ 164.',,"" !!¥!Qit
Melhor
'''''iii
Conseguir 0
Desempenho
,. Percursos Iecnicns
,. Transle rir com EficaciaaPotellCia para aEstrada0.1..0 p¥i .. JItlQlf$O!fcJla CM 1IlIIln c.m~ t ~fiNr ..
urr. q~f pun Clr"f 'e pfUU e ter a cilpilcldild. If UII de CIIU till
ace!ertta••co- lII'lilp,lda minimade,alene,. Ap"ll, n. (GIU iI tUff ~
malltlK!!lIN all"I all $010 JlIeQuad.l ,. pelC1lst,que*"stf • II1iISbaiu
possiwl.. still auw prDllltmas
As mlilas da tretllt deYem set maismoles easlra$t~n milSd\lliS la~~ com
durm mMeradanos callos com trac~aQ tnsnnl pilla permltr! uml viragem
methcr.eosamarterecures~~v e m seguir0ml smeobJectivo. Quantoao
ahnhamentc, as JOdlSda frente devem ser alinhadas comurn lig eiro angulode
convergent,a, Sf 0 pllotoeer pooridade a respOSla initial nil CUIVI, mas com
menos'on~rg eJ\Cia Sf preferir urn. cGl'ld~ ~a o commilSll1fase depols doponto
IIltdoIdirwn OtillOef~I""llMserMO~..ooer~.IlIIiI'tlQft II
I riC~ P'~ * ser_filii d.illl te is UMgelISe a......., " rNPo iii
Q1u.~*"5eJ~t~ c.- _ r~ am. p¥llIQllter JS
"t~. e. "1 A ""OCiltiIdt lllillm~. e a rel~ lq *'t WIClrll paraprI __ICfIfr"'r_Sft.IMlUiYt1.mllh~ae \IIlilldo JIIotOl'. DMlectlfll pnll(ipallMri W!
illIR<gor DMill" deb,fliriO em""DCidad~ billil$e MIn. plrllllfl~1)/1I1
ICder~•• SlidlIIIs CurYilS. tnlltl deItlR<g ir a pottncil INllmaell rot~
eI~~ " 10l'~ ~l!I'ldenle, qi)l!r IIlI lraseiraQ~ IIIdl¥ltena. dM W! 0 mals
alII p"sivd. porQ~ a lerDdl~imica do cano deve$upor tar I eSlabl(ldadeem
CUrll emvel demelhorillave(ocidademalima
~ ConligUf3Coes de SuspensaeSugeridas
.e-.__~ ........ ,...
,.., .~
A1tor,.s... .... ••- ,,- 'w ,,~-- 'w ,~
1.,1lI1ilIlU In ,~....,. I -.......1lIIlI .....- I I....,-1£8" 5"'. 165_
COIlFIGURAC(l(S POW S11UACt1ES EspECiFlCAS
~ Contrariar aSubviragem
,. Compreender onde 0 carro serecusa avirar
~ pili'IlIeflbforquando f qut I SWwirlgtlll ilC1Illett.sef ~ ~\J~ clr
IllllI CInI. perla ria iipiceIlII GUflllleIlCeltrP dasaida
SfIeQner SIbtlragerJIiitfIlfllll clr _ cwn. a il6erhcia IIos~ daIIel1te
IlfKrSa Ik Set _101:101. US po$SioIel PodtsilI~ esteGbjKIIVQ COlI
...11$dl Slspensh dOl flente malS1I01tse IUlJl u landoa u tensJI do
amartKed/lf. fllq1lilfltoseredul para I COlIIprmJo da_ Jl¥1 IIMf I C¥9i1 a
lIlQVtf-se pari a trtflte
h i como 05 tacteres relacionldos comI suspensiio. um d,terencial de
anlQ-blocantl lLSOI demasiado sensil't! tamWmpOOe causar subviragem nesn
lasecacurva.t baiw a taxa ~ e bloqueamenlo e 0bi ~ilrio inicial doLSO pod em
aJuttar a rect,lica' isso. Seesus I Usaf um LSDde ll'ias Iq ue lal ele,toqUe!0
Icelm dor stia pressionado ~ u e r nlol numcarrode trlCCIo IrUt in .
,. Configuracoes de SuspensaoSugeridas
-_....
tenta alferar pari umsistema de 1 vi a. ~ U t niio t acHlarto durante a
de saceleraciio Em pefCU!S{)$com cursas dealta I'l! loc idade. aumentar , Iorca
descendente ftcnlalpara mtlhDraraadertntlldasrodasda!rente11mbl!mpode
ser ehcu
SfOCCIITe svlMr.lII ~ aborllagtll ill POlllOIlHoo dac..-va. 0 ti/IIllefIltgalfW\l
GM ser 1_lado para prnt••ue II; lI\IlS Plltt ell ClNltacto tlllII. sotl
R~Ulif. CIlI'Iffgtlloa trasetrl lallllltll "'11__ I flIlIilJIlrar aaclere.aa e.
se possiftL .-tar I llsIDaI tfllfe roGs iiIItll1e~ porIe ser ela
SfDCOlrtr 5JbolWageliIOS CilllOS COlItraetJg lfastlfl ~ aceler~ iiSlUla lias
CUIYIS. esupode Sf! cootrar,ada com um decrkcrmo Ilaaltura aosoI.o ~ Irtrue.
aumentodaIOf~ de amorlecimen toda wensJo nos amOl tec~(lfts dOl nente e
aumentandoparacompressiio dos amOftecedOl ts detns. se cccrrer num calf0
If . p~de sercontra r,ada aumentandD 0efeilD d~ LSO
,.., ..... ..,- ... 'n-- '- 'n,- ......,. - I.....- .... I
,- .._ 1661111l11l11l1l1!llliJ:_ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
"'''ii
,. ~ Conlrariar Sobreviragem
~ 0ProblemacomTraccao TraseiraOs uuos ff e h 4 r~r~lItIIle SGlrem desobfeYlragem ESle",",eml t q.ase
eoclusi'lo llos~UlS lieVK~ trlStirl
Sf. olIjecllJll t tees UllllrolG "'iii .. SGllre ~ Sl6rf'l'irlgetl.CIN ~r. ,m
MU de.nll enl»1llINs as~ trlSeitl e lllante-I. IlIeasM deser
elllhJtodaspa'11Ill'lklr. GCIfIIIcQ soble .lIerTapagtlII dllr..,. Noff1t»to.
•um contrHe16 glD ouIulll ewenlD de piSI. simil~/. '1'$ preciSllr lit tlNlll r
lIle.lId~s par~ INnlera lraccao econstqllif QueaCIlro se_~ 1lII" !rente
Amao princ ipal P~f~ I sob rewir~ ge m nao desej~da e • perda de trlCtaO d~s
rOO ISnaseuas ~ u~ndo 0ilCelm~or epressionado,0Que ca usa urn dest»dici~ de
plll!nc iaQuemove0c~ rro P~fl osl a~os. em I't l de acelerar
~ Confjgurac6es de Suspensao Sugeridas .......
Atala da mola ea fOI~a de amortel: rmentD podem setafmadas pa raco ntra r ,~r
esie ele'lo As mlllasnasens~ewem SII mais moles ealorta de amorfecrmento
~os amottece<loll'S den SII drmrnuida par ~ I compleSSio eaumenlida pall ~
ellensaD hlllbelll podestr benelico reduN ~ ngrdel dl brr. estlb,lrlldor~
trasewa. p¥1'UlI!!fIW 0 rIllmmerllO A carga parI a /ocq Iller•. Sfpos:sivtL
I tstiIoI tllIIeasro¢as Iraseilas tMlklII dewser ~1.1d.J Sf.~
ib !reflle lOf~ mote•• 1ltsCI ib lJasew. pod!trMSl!fl"-se ...~ . Il!flle
COlIRNSladI fdiAd!. cemalJl. •~ ib IINte lIMser ellWeacY
1W.1Ml1lol•••tAcia da lIaseir•
Sfelrst l' em$flDiler traseiro. 0i~ utG dM set aumentadopar~ .ument.l a for~
~escend ente Noentanto.isloira Slgnl frC~1 um~ perda l~eira ~e I'tloclda~e
,... ...-111111'" ..... ,.
'w'w....I .....
,,~
E'f.ii:!W,·... 167 _
"""".-'-Situa<;6es EspecifocasctlNflGURACOES PAllASlTlJ,I,(:OES ESPECiFICAS
,. lirar 0 MethorPartidodos Pneus
e- podrrliS rs,er•• ~~ etIM.. COIItititnt~ lielr~ [pi~ mr~ f
redUl,do. e u. rtf I Htlne" Vamos aaal'$M al'OIQSCOlI"91li(1lts que
poOelIlserlt~parlliU.lI.. CDlIOpist_~iJo
A1m ~ 1IIICi. 1 10l~ lit _ IKllllftllO f I barriltsl""., ftm lei'~
cenriguril;ao _ hi la doquttlII cond~S secas. t t/II algllllS CiISOS. a birril
tsli brblidOl II IriSf'( i1 pode set rtmOYll!a. Uma Sollspensio ligllla Will !l,hc"Ual iI
tarera dils rodas manll'lem acontactoCOIn a solo e pode causal' urn lItsIililmento
re~n1ino deone.ASUSllfnsJoduramelhala aaderenciaquarKlo afdertflC iaaa
eSlra~a Ifboa, milSCOlli plSO molh.do, ande aade rent" IfIma.quanto mai l
ra ue, me lhol,0 Angulode camberde'/tselligellamente ma ll r ~ ulldo do que em
condicOU dt pisosere.para Qarantir queuma maiO! superfiClf dos pneus
mantenna a(antUtocom0solo durante a ilce lera,aue a deu celeracao
r Piso Molhado aes carros OlIdt! pct5sil'f1 lUff al.slts HrodiRiimlCos. , fOlt' 'escffHIfnlt
! ran~ e If_)~ SltI_lJllls.. P¥' lIIJl,lIilJr, Jdfrtnaa
llrnJ us '!11lJl;6ts IIjIS S1l1lpln p.Jl)' Itlllpl_bJdo r ,1_,,.tsSaa~
pnm..COlI dMM In . -.1M ) 1Iln:saD I60s lJlM Ai .... _1lIIlfl11Of.JlIIfIf!lCIlIUctOc.'sd.o._I")CifgJllJ~IIo,...,IacI.
tUo•• qlt f'YIl, a JllIJp/JlIJ9f. l",rsamtRlt. calli chn hac). 1fl!1IlIf'
lIlnsaG das/11IM '* ..,.. ,1IIfI/Iar. I destmptMa Allfl. ) ,nsaa doill
fIllSplIe\IS ikJnlfllOSt IfJSf'l"osellllJ101111) r;ipid)t tacildf,., qllJlIfJ4Jdt
deaorrinc.a~ podtm"onglf. ee babltUlIlfIltt lIIIIl60s pnlllfllllS 'lllSlfS Ifllas
se!OI possiY!! ,lInar 01M101 na M 101)lidilde.deve $ff en!atllac!o 0 bln!ino em
fauas ballas e mjdias. emveldapoUntia emams O e p e n ~!1 mais ded i spos,t l~oS elKtromcos lie (ontlolo lamMm polle melhom0 M~mpenho em
tempo moll1ado, e e par retes surprH"~e "te a d i!elen~a ~ u e pode laletem
CDnlroloelmronl(O delIil'1agem
,.. COllfiguraciiesde Suspensae Suger idas "'" ••A1lofl.S. ... ...
<- ,~ ,~- - ,~ ,~....... ,~ ,~_.... ....... - -.........- - -....,- "m ,~
_ ,68_llIIII_..-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
''''';3
,..~ Gravilha
,. Melhorar 0 Controlo
olII~is illlpolt~nlt. q~~ndo configul~s umcanoP~l ~ Il ~vil~~ f ptlmllil U41
COIIllolo Iluiffl. As c...dts dt! prwsna~ pMIlt_t-'s lJo lIlMltiS I'l!ltS
l.prnisivtIS.e ~ l ltl~l ~ llll/l~ dt tMdM'~.~ Ipt ligt".e_tr. podt
tea-te pif~ ¥tiS" .cotfuttr tIt ,,~ fl~ diftreMt llscarlOS
lIIabtln1Jf~ ilN. ttrll r,Mbi. ~Ut! illlII tIqIlNRlltt ~ ~t.rua ~
superticit par~ es~UI! • I stg.IIIl, se .. uno tsta~f"~ pil l ~IIPg1l'
os lUIllte's doSl!\I dtwmllt'lllll. III COlflll tafl~ numa PlSt ~ plWllIItlIlalIiI. .au ttfa ~
flPllbilidade para lidilfcom is ~lttr~6l!s suMd'S n~ supeltititdOl tstlada
pi(oloe erere. Isl0f 0q~e sepOOr c!lam~ r liewn~9urao;ao iIe"Vlfagrmacelerada".
Que p!lmile que~ dileccilo se i~ c o n l lol ~ d ~ emparte com~ acelrratao
IstetlbJrcllW pode ser iIlc~ncado com urn LSD ~r duas ¥i~s e com IIfII ajuste dG
tquihbrll dopoclef deIImgemKllta ftenll! t a11M.
As lIlHIclas p¥at1IIIlIiliaf a $lIbfil~ t a sobrtvir..- podtIIstl "dada!
u -.. torNIil !fililU e IilS "-'l(1tS paYIIItfltaus A llIIn aosilo
.......menle~ super1iOf U fSllaA - IIIilis ~o(Oll lofW astl ....
_ as'Itglbro4J*s. asfleII!as e lUtras CSII~ .-mnlill .. MaINO"
eedaft,t,cal 0 curo Em pelCUISGS COli saUGS.• aerodlnimlU den ser
tqUihbla4a piI~ qUI!'caliOmanlenhaUIN boa p)Sitilo no ill Os moWes dMIn
serafllliOos para uml r~ pOsll liplda,emItl dt [I(ltrllC~ ~ l l ml
De uma forma geral. atingil urna boa welocida~e rmgravilha Irquel as mesnas
tl!cnlCi! decolld ytaoquenuma pista
Uma forma ~e <linal 0carlO pila este lipo desuprlfi~ ies I! spmtarpara umil
Cl)ll f l~ Ul~ quefil\:a a Irente ~o cano ¥il~r quallllo0p~olo nra 0 Ill! do aee{er a~tlI.
mas qut [entia UIT\ll dirK~ MU lr~ lsem subWagtmnero sobrniragffllJ quando0
,. ConfiguracDes de Suspensao Sugeridas
- ,--'..,••,~
'w.........••w
'w'w....
I....."'I!SlIlIolIl*I ,,~ ....
iii!!' 1@'.. ,69_
AProxima Geracao de Fontes dI
o mij!cr 10'llll:hi(~r d! l' lilIas, Rlo"lm l'l'la WI "0Golf 0 lllill1lr llIeslltIa mtlOOuzOJ pela Mercedes em 111111 Ailta,gulrllS mMel,,_ Num tlOm ~.empl~d~ t!nd!'tia pataa poliocia! 1~ng<da;t"mdt~\H!lno;io.lorlliKlipossiw>lpeltl
11dl;jD de CUstD!. a ball.[~dfillla e cempeilsad. coon urn ClJIlbusli~ aaltaJWess30
luIOOtmlpressOl
SKH Qrootor dapr(il$3'/E'ri\ilO 00Mom V:il~ letllOlogiiS
depont•. i lld~,ruIo reSlltent" R1lcimuleduz,d" 1 ~ l eqoo
dletl. e le[llp(llllal;iiolirlal'el~e ial'Allistoramcondensadas
oom liOCQIe pequtrJlIelI~i~1OOO
Aproximailamenle naultima decada, 0muMo da condu~.io mudou de Ierma dramahc3. Aera doeesem Que lorna pm~
tuilo~restDe>tiiatlleQaraoflmeaaten~.iomudDucfescen _ ~lJlllt.n~em harmMIa1·OIfI~
ptarete. Aqui. veremes algumasd energiaque nos poderao lm~~t~ i~;~~.aremos~ume es . -~Muro dG~-
automoV~ls~~ ~~~
"'''iii:'':::-~~ q-~
#~~ -~~~~ s::;;;;>~
~
nerqiao liII100li'fe1 Ce(emi I 110 I illiwsano Ool..te a ,.., !lIslentla.ap,lIe'telall
~Iwsas lecnolll!lliS. destll'/oliendo e e~pandlndo ute modo ie transjcrte
'emf e $till IlS C tIlki 1..... '" ItS tams se~i. IItle~ t.:I .If.I9lI1AC8lIlMML a~ 6e lft IllPaCIllM -.o ....1t
10lnoo se cl'a vel mais dillerl deenter Com 0$combuslfveis tessers <I
!limene.1Io
I diesel il~di nao illn glJilll II P'CDailsua evolu~a prova
tooton ua! adesempenhar urn papel impotlanle dlll~!e enstempos
Acll.M esli ell' COlISfg~ nwis enc motomIIaI$ peqlltllOS. EmItUIIO$
' eellc,enc,jI . DS 'i lN'Kan autOlHttlS 'uelllsetUipues deCIlll$~111
iumtntal es pa)ll e ehCltftcli ltlmttaaclllal$• a~ollinada menle 15' ee
dedl!'$fl. p.1ra35"".urnniYtl ap.1r (Ieum motor hibtKlo
ue ele~o eesta alirlll.lckl e II SKID dil Maida e a glma SKf-O rIe prOUlIIiI
gerat;io ilMllCiadliS noSalio AulolliOiel de10qlJlll demg AlIIllos os~tores
lIII_ rtsl:i~meea.a_3lS~*~diiKla...,alIIse
lefllllOfLlil~to YaI~'e ded 3$ l\'iI~ilCI Be !atlO II prttO! fill (l!'Dlil
tQulpado com SKY Gcon5e9u~ 31qUllomeuos POI Iitio urn consumo de
c_U5liltlN5~llred!llillo ~leaodl!tlRl liloda
EnlTPlaul0. 0COnttllO dedIlDlU&ICIo dotallaJlllo dllS lIlOlOlU Imllhca trial
mcteres com meecr cl!lndra~a alla~es daapll(a~o dl! tur!lO-COlll~!eSSOles e
QlliaS a ~dn a COllhSlh Os lHdtl.u de 1 lOS Gill e Sc/0 CI da
V......... c.....es & e.... ~es.-es.silills
IleIJplo$ e llIelhormill 0ccnsumn detomhuslf~el em ale10\. Ah!m disso.
aVlikswa,tII. a O.alwe a flatalIIIClalilllllKe 1..te Ilfi a StglI acs
'llS..urtsae ~_IlM-.tiIoaSlI"aIl5
ea IS coapatlll$ qle eSltea rece'erv.a lMIa a\tlItaG ~ •• ilanle
omDvlm!MO na dlleccio dos maeres maspequfnos precura ternar se nsma
.e"eslelllllr-sea[jJRS'~"eCiflll5""lJWIS
a, '
Isl~'r1I11•• JIN s.trnlJl_* 28It~b.tm lli' de$tn/ll~" Pf/tSllllOSC,ladlnll$
e 10. C~DCI. da para ter OilCOltO ,er<o"
.~-
.-..... ~,~1lI~l $!glllll\~ A~.tOI' eIl,onlllse dell"'l~ di
' ' 0 d~ ClIlI Pill' S~ ablt' 011 bang C~"I'i.,-
A... i1 ....lt.........._-,.fN* 1* _arillM~.bIltDll*iIes* Ph~ ......_ .....dt"""",
-S-"'11 M'.'- 173
Transformar 0 Automovel com Energia limpa
APossibili ade dosCombustfveis Alternativos
Ixisteuma alletnativa il electllcldilde que loi teOnJiI~il como pode"do iljudar
a redumou etimmar ancssa depe"denCia petes combusliveis tessers
Issa euereatea eehidrogenio
Tal como 0neae supere. um cmo a ~idroge"io e um automovel mo~ido a
hidrogenio. eIIlsto que aestrutura domolor de cOOlbustao mtema pode ser usada
mais ou menes till como esta, os Iilbncilnles de ilulomli~ers esUio avidos para
mntmuarem aspesquisas eesta area uscarr as movidos al1idrog~nio ~ao
pressonam °meio ilmbie~te dilmesma Imrna Que as canes mol'idos agasotillil
AcombusUo doilIdrogenio apeeas produz agua eunaQua~tidade de oxidos de
"itrogenlomnus.culil
Uma des mres petas quais 0 Ilidrogenlo e apontado como 0combustiiel do
fuluro e pOique. se~do um eteneetc da agua edevallos wmbustiieis ffisseis
enste uma IDl1le Inesgolaiel. Alem dlsso, na~ deve ser esqu&ido Que. dos varios
lipos de com~usti~els. tem 0major valor de energla pOI uoidade de pese eeuma
erlergiil reciclilvel que se volta alransformar em agua apos 0usc
As eapresas deautomoieis que euaeaabrircaminho para csmolores
a hidroge~io sao aalema BMW eajaperesa Mazda, nesee ff'/ereiro de 2007.
aMazda ilisponibililOu 0RX-6 HydlOgen RE para leasing eaBMW esaacolldulir
numerosos testes tendo em vista a PlOdueao ~o -Hydroge~ 7",0 pnmeiro cane
a hidliJo!lemo domundn. 0 caUD a hldrogenio da Maida utiliza um motor lotillivo
pala poder uestacar uma caractastca eseecat.raraoente se da Ulllil explOs.1D
penataavIS10 que ainjeccaoeacoobustao se realilam em localS sepaados
£ree I! tudo lknra aplitil~an do hl~riJo!lenro e"qu!ntn fcnte de emlgia Que ces«muito entusasmc eacelula de tombIJstliel de hidrogenio Este eum sistema que
gera electricidil~eao causar ull\ilreac~ao quimlcaentre 0hidroge"io eooxigenio
Uma vez Que usa uma lome Inesgofavel de hl~fiJo!lenio eo~igenio, eprodUI epenas
agua wmo uaccao. este sistema ealvo neinvestigacfies il grande escata
MUitas pesseas aneduam que n ve;tulo electrrcD cern cetute de combuslivel
[VECC] iriisubsntuir os caues hibli~os. eh!cfllCos eahidliJo!le"io
t"tletanto. hiiuma QuesHio em rela~aD ao hldmgenio para a qual ilinda nac loi
en,o~tlada urna reseesta clala_ Wffill deve se PIOdUlido ealma!enado?
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Il lndice de Pislas
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Il lndice de Pis!as
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