antamina seguridad

COMPAÑIA MINERA ANTAMINA

SEGURIDADSEGURIDAD EN OPERACIÓN EN OPERACIÓN DE VEHICULOS PESADOS YDE VEHICULOS PESADOS Y

LIVIANOS EN AREAS LIVIANOS EN AREAS DE ACTIVIDAD MINERADE ACTIVIDAD MINERA


INTRODUCCIONINTRODUCCION

•ESTE PROGRAMA DE CAPACITACION TRATARA ESTE PROGRAMA DE CAPACITACION TRATARA ACERCA DE LOS VEHICULOS LIVIANOS Y EQUIPOS ACERCA DE LOS VEHICULOS LIVIANOS Y EQUIPOS PESADOS EN MINERIA (BASICAMENTE DE CAMIONES PESADOS EN MINERIA (BASICAMENTE DE CAMIONES CAT 793-C) Y LOS PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Y CAT 793-C) Y LOS PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN Y RECOMENDACIONES APLICABLES CON SEGURIDAD RECOMENDACIONES APLICABLES CON SEGURIDAD PARA ESTE TIPO DE OPERACIONES.PARA ESTE TIPO DE OPERACIONES.

• LAS OPERACIONES CON SEGURIDAD ESTAN LAS OPERACIONES CON SEGURIDAD ESTAN ACEPTADAS COMO UNA NECESIDAD EN LA INDUSTRIA ACEPTADAS COMO UNA NECESIDAD EN LA INDUSTRIA MINERA HOY EN DIA .MINERA HOY EN DIA .


•CASI SIEMPRE COMO RESULTADO DE POSIBLES CASI SIEMPRE COMO RESULTADO DE POSIBLES ACCIDENTES RECURSOS HUMANOS Y DE DINERO SON ACCIDENTES RECURSOS HUMANOS Y DE DINERO SON ASIGNADOS PARA DETERMINAR LAS CAUSAS E ASIGNADOS PARA DETERMINAR LAS CAUSAS E IMPLEMENTAR ACCIONES DE REMEDIO PARA IMPLEMENTAR ACCIONES DE REMEDIO PARA PREVENIR SU RECURRENCIA .PREVENIR SU RECURRENCIA .

•SI LOS MISMOS RECURSOS SE ASIGNARAN CON EL SI LOS MISMOS RECURSOS SE ASIGNARAN CON EL PROPOSITO DE IDENTIFICAR RIESGOS Y ELIMINARLOS PROPOSITO DE IDENTIFICAR RIESGOS Y ELIMINARLOS ANTES QUE LOS ACCIDENTES OCURIERAN : ANTES QUE LOS ACCIDENTES OCURIERAN : CONFIABILIDAD Y BENEFICIOS PODRIAN CONFIABILIDAD Y BENEFICIOS PODRIAN INCREMENTARSE EN LA PRODUCCION. INCREMENTARSE EN LA PRODUCCION.

““NO HAY TRABAJO TAN URGENTE COMO PARA NO HAY TRABAJO TAN URGENTE COMO PARA INFRINGIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD DE LA INFRINGIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD DE LA

COMPAÑÍA”COMPAÑÍA”


OBJETIVOS DEL CURSOOBJETIVOS DEL CURSO

ESTE CURSO FUE ELABORADO PARA ESTE CURSO FUE ELABORADO PARA AUMENTAR LA CONCIENCIA DE LA SEGURIDAD, AUMENTAR LA CONCIENCIA DE LA SEGURIDAD, PRESENTANDOLE LA FILOSOFIA Y NORMAS DE PRESENTANDOLE LA FILOSOFIA Y NORMAS DE SEGURIDAD DE LA COMPAÑÍA MINERA SEGURIDAD DE LA COMPAÑÍA MINERA ANTAMINA S.AANTAMINA S.A


AL TERMINO DE ESTE CURSO LOS AL TERMINO DE ESTE CURSO LOS ASISTENTES SERAN CAPACES DE: ASISTENTES SERAN CAPACES DE:

•DEFINIR LOS PASOS CLAVES EN EL PROCESO DE DEFINIR LOS PASOS CLAVES EN EL PROCESO DE OPERACIONES EN LAS AREAS DE ACTIVIDAD MINERAOPERACIONES EN LAS AREAS DE ACTIVIDAD MINERA

•APLICAR LA FILOSOFIA BASICA, PRINCIPIOS , APLICAR LA FILOSOFIA BASICA, PRINCIPIOS , CRITERIOS Y REQUISITOS MINIMOS PARA UNA BUENA CRITERIOS Y REQUISITOS MINIMOS PARA UNA BUENA OPERACIÓN.OPERACIÓN.

•PROBAR QUE EL O ELLA TIENEN LA CAPACIDAD PROBAR QUE EL O ELLA TIENEN LA CAPACIDAD PARA OPERAR EQUIPOS PESADOS Y LIVIANOS PARA LO PARA OPERAR EQUIPOS PESADOS Y LIVIANOS PARA LO CUAL PASARAN UN EXAMEN TEORICO - PRACTICO.CUAL PASARAN UN EXAMEN TEORICO - PRACTICO.

•LOGRAR UNA MEJOR PRODUCCION AL OPERAR CON LOGRAR UNA MEJOR PRODUCCION AL OPERAR CON SEGURIDAD LOS EQUIPOS DE MINA, IDENTIFICANDO SEGURIDAD LOS EQUIPOS DE MINA, IDENTIFICANDO LOS PELIGROS Y RIESGOS POTENCIALES.LOS PELIGROS Y RIESGOS POTENCIALES.


RESULTADOS DEL CURSO RESULTADOS DEL CURSO

LOS PARTICIPANTES SERAN CAPACES LOS PARTICIPANTES SERAN CAPACES DE: DE:

•IDENTIFICAR LOS PELIGROS E INCONFORMIDADES IDENTIFICAR LOS PELIGROS E INCONFORMIDADES EN LAS AREAS DE OPERACIONES MINERAS.EN LAS AREAS DE OPERACIONES MINERAS.

•REALIZAR UNA BUENA INSPECCION Y OPERACIÓN DE REALIZAR UNA BUENA INSPECCION Y OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS PESADOS Y LIVIANOS, EFECTIVA CON LOS EQUIPOS PESADOS Y LIVIANOS, EFECTIVA CON SEGURIDAD.SEGURIDAD.

•RECODAR SIEMPRE QUE TRABAJAR CON SEGURIDAD RECODAR SIEMPRE QUE TRABAJAR CON SEGURIDAD ES UNA CONDICION DEL EMPLEO.ES UNA CONDICION DEL EMPLEO.


I.1.- TIPOS DE VELOCIDADI.1.- TIPOS DE VELOCIDAD

EXCESIVA

PELIGROSA

LEGAL

I.- CONDUCCIÓN VIALI.- CONDUCCIÓN VIAL


I.2.- VELOCIDAD PELIGROSAI.2.- VELOCIDAD PELIGROSAFACTORES DE EVALUACIONFACTORES DE EVALUACIONI.2.- VELOCIDAD PELIGROSAI.2.- VELOCIDAD PELIGROSAFACTORES DE EVALUACIONFACTORES DE EVALUACION

TIPO DE CAMINOTIPO DE CAMINO

TIPO DE CLIMATIPO DE CLIMA

ESTADO FÍSICOESTADO FÍSICO

ESTADO EMOCIONALESTADO EMOCIONAL


I.3.- ESQUEMA PARA EVITAR I.3.- ESQUEMA PARA EVITAR ACCIDENTESACCIDENTES

I.3.- ESQUEMA PARA EVITAR I.3.- ESQUEMA PARA EVITAR ACCIDENTESACCIDENTES

VER BIENVER BIENVER BIENVER BIEN

PENSAR BIENPENSAR BIENPENSAR BIENPENSAR BIEN

ACTUAR BIENACTUAR BIENACTUAR BIENACTUAR BIEN


I.4.- VENTAJAS DEL I.4.- VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVO MANEJO DEFENSIVO I.4.- VENTAJAS DEL I.4.- VENTAJAS DEL

MANEJO DEFENSIVO MANEJO DEFENSIVO

EVITA ACCIDENTESEVITA ACCIDENTESEVITA ACCIDENTESEVITA ACCIDENTES

AHORRA TIEMPOAHORRA TIEMPOAHORRA TIEMPOAHORRA TIEMPO

AHORRA DINEROAHORRA DINEROAHORRA DINEROAHORRA DINERO


LAS POLÍTICAS MINERAS DE ANTAMINA, LAS POLÍTICAS MINERAS DE ANTAMINA, INCLUIDAS EN ESTE PROGRAMA, SON INCLUIDAS EN ESTE PROGRAMA, SON POLÍTICAS QUE CONCIERNEN POLÍTICAS QUE CONCIERNEN AA LOS LOS VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS EN LAS VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS EN LAS ÁREAS MINERAS Y UN ÁREAS MINERAS Y UN STANDARDSTANDARD DE LAS DE LAS NORMAS DE TRAFICO Y EQUIPO, QUE SON NORMAS DE TRAFICO Y EQUIPO, QUE SON MUY IMPORTANTES PARA LA OPERACIÓN MUY IMPORTANTES PARA LA OPERACIÓN DE VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS.DE VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS.

II.- POLITICAS MINERAS DE II.- POLITICAS MINERAS DE ANTAMINAANTAMINA


LA MAYORIA DE LOS ACCIDENTES LA MAYORIA DE LOS ACCIDENTES QUE OCURREN DURANTE LAS QUE OCURREN DURANTE LAS OPERACIONES RESULTAN POR OPERACIONES RESULTAN POR NEGLIGENCIA EN NEGLIGENCIA EN ¡NO!¡NO! OBSERVAR OBSERVAR LAS PRECAUCIONES Y LAS REGLAS LAS PRECAUCIONES Y LAS REGLAS BASICAS DE BASICAS DE SEGURIDADSEGURIDAD..


LOS ACCIDENTES SE PUEDEN EVITAR LOS ACCIDENTES SE PUEDEN EVITAR RECONOCIENDO LAS SITUACIONES RECONOCIENDO LAS SITUACIONES POTENCIALMENTE PELIGROSAS POTENCIALMENTE PELIGROSAS ANTES QUE EL ACCIDENTE OCURRA.ANTES QUE EL ACCIDENTE OCURRA.

SE DEBE PERMANECER ALERTA PARA SE DEBE PERMANECER ALERTA PARA ADVERTIR POSIBLES RIESGOS .ADVERTIR POSIBLES RIESGOS .


TAMBIEN SE DEBE TENER EL TAMBIEN SE DEBE TENER EL CONOCIMIENTO Y LA HABILIDAD CONOCIMIENTO Y LA HABILIDAD PARA DESEMPEÑAR ESTAS PARA DESEMPEÑAR ESTAS FUNCIONES ADECUADAMENTE EN FUNCIONES ADECUADAMENTE EN LAS OPERACIONES MINERAS. LAS OPERACIONES MINERAS.


ACARREOACARREO


LA OPERACIÓN DE ACARREO LA OPERACIÓN DE ACARREO REPRESENTA TÍPICAMENTE ENTRE REPRESENTA TÍPICAMENTE ENTRE UN TERCIO Y LAUN TERCIO Y LA MITAD DEL TOTAL MITAD DEL TOTAL DE LOS COSTOS DEDE LOS COSTOS DE LA MILA MINNA, POR A, POR LO TANTO, UNA OPERACIÓN LO TANTO, UNA OPERACIÓN PRECISA ES ESENCIAL PARA PRECISA ES ESENCIAL PARA UNAUNA OPERACIÓN DE COSTO EFECTIVO.OPERACIÓN DE COSTO EFECTIVO.

II.1.- II.1.- ACARREOACARREO


TODAS LAS RAMPAS SERÁN TODAS LAS RAMPAS SERÁN DISEÑADAS POR INGENIERÍA Y LA DISEÑADAS POR INGENIERÍA Y LA CONSTRUCCIÓN SERÁ CONTROLADA CONSTRUCCIÓN SERÁ CONTROLADA ENEN EL EL CAMPO CON GRADOS CAMPO CON GRADOS YY CON CON ESTACAS. ESTACAS.

LAS LAS CUNETASCUNETAS OO ZANJAS SERÁN ZANJAS SERÁN MANTENIDAS PARA ASEGURAR EL MANTENIDAS PARA ASEGURAR EL DRENAJE ADECUADODRENAJE ADECUADO DEL AGUA DE DEL AGUA DE LLUVIALLUVIA. .


EL MANEJO AEL MANEJO A LA DERECHALA DERECHA SERÁ SERÁ SEGUIDO EN LAS CARRETERAS DE SEGUIDO EN LAS CARRETERAS DE ACARREO.ACARREO.


EL MANEJO AEL MANEJO A LA DERECHALA DERECHA


EL MANEJO A LAEL MANEJO A LA IZQUIERDAIZQUIERDA SE SE HARÁ EN LA HARÁ EN LA BOTADEROBOTADERO DE DE DESMONTEDESMONTE DEBIDAMENTE DEBIDAMENTE SEÑALIZADO SEÑALIZADO CON UN CON UN AVISO AVISO DE DE CRUCE CRUCE DE RUTASDE RUTAS


EL MANEJO A LAEL MANEJO A LA IZQUIERDAIZQUIERDA


CRUCE DE RUTAS

SEÑAL DE CRUCESEÑAL DE CRUCE


EL ANCHO DE LA SUPERFICIE DE LA EL ANCHO DE LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA DE ACARREO DE DOBLE VÍA SERÁ CARRETERA DE ACARREO DE DOBLE VÍA SERÁ CUATRO VECES MAYOR QUE EL VEHÍCULO MÁS CUATRO VECES MAYOR QUE EL VEHÍCULO MÁS ANCHO. ESTO SE TRADUCE A 30 METROS PARANCHO. ESTO SE TRADUCE A 30 METROS PARAA ANTAMINA BASADO ENANTAMINA BASADO EN EL EL ANCHO DEL CAMIÓN ANCHO DEL CAMIÓN DE DE ACARREOACARREO CAT 793 CAT 793-C-C. .

II.2.- II.2.- ANCHO DE LA CARRETERAANCHO DE LA CARRETERA


EL ANCHO DE LA SUPERFICIE PARA UN EL ANCHO DE LA SUPERFICIE PARA UN CAMINO DE UNA VÍA DEBERÁ SER EL DOBLE CAMINO DE UNA VÍA DEBERÁ SER EL DOBLE DE ANCHO DEL VEHÍCULO MÁS ANCHO O 15 DE ANCHO DEL VEHÍCULO MÁS ANCHO O 15 METROS. METROS.


15 Mts30 Mts


30.00

45.5

1.003.000.50

3.60

3.60

2.70

1.00

ANCHO DE LA CARRETERA


LAS CARRETERAS DE ACARREO LAS CARRETERAS DE ACARREO PERMANENTES SERÁN NIVELADAS PERMANENTES SERÁN NIVELADAS PARA QUE NO PARA QUE NO EXEDANEXEDAN MÁS DEL 10% MÁS DEL 10% DE DESNIVELDE DESNIVEL. LAS RAMPAS . LAS RAMPAS TEMPORALES DE NO MÁS DE 150 TEMPORALES DE NO MÁS DE 150 METROS PUEDEN SER NIVELADAS A METROS PUEDEN SER NIVELADAS A 12%.12%.

II.3.- II.3.- NIVELACIÓN DE NIVELACIÓN DE CARRETERASCARRETERAS


CUANDO LOS OPERADORES DE CUANDO LOS OPERADORES DE ACARREO BAJAN CARGADOS, EN ACARREO BAJAN CARGADOS, EN CARRETERAS PERMANENTES AL 10% , CARRETERAS PERMANENTES AL 10% , LO REALIZAN EN EL CAMBIO 2LO REALIZAN EN EL CAMBIO 2DADA ENTRE ENTRE 14 Y 16 KM / H.14 Y 16 KM / H.•CUANDO LOS OPERADORES DE CUANDO LOS OPERADORES DE ACARREO BAJAN CARGADOS, EN ACARREO BAJAN CARGADOS, EN CARRETERAS TEMPORALES AL 12% , CARRETERAS TEMPORALES AL 12% , LO REALIZAN EN EL CAMBIO 1LO REALIZAN EN EL CAMBIO 1RARA ENTRE ENTRE 10 Y 12 KM /10 Y 12 KM / H. H.

OBSERVACION:OBSERVACION:


GRADIENTE AL 10%GRADIENTE AL 10%

NIVELACIÓN DE CARRETERASNIVELACIÓN DE CARRETERAS


LAS LAS SALIDASSALIDAS DE DE EMERGENCIAEMERGENCIA ESTAN ESTAN CONSTRUIDAS PARA PROTEGER A LOS CONSTRUIDAS PARA PROTEGER A LOS OPERADORES DE ACARREO,CUANDO OPERADORES DE ACARREO,CUANDO OCURRA UNA FALLA TOTAL DE LOS OCURRA UNA FALLA TOTAL DE LOS FRENOS A SUS EQUIPOS, ESTOS FRENOS A SUS EQUIPOS, ESTOS ENTRARIAN A ESTAS SALIDAS DE ENTRARIAN A ESTAS SALIDAS DE EMERGENCIA Y ASI PODRIAN SALVAR LA EMERGENCIA Y ASI PODRIAN SALVAR LA VIDA Y SE ENCUENTRAN EN AREASVIDA Y SE ENCUENTRAN EN AREAS DEDE CURVATURA EXTREMACURVATURA EXTREMA CUESTA ABAJO, CUESTA ABAJO, EN TODA LA MINA.EN TODA LA MINA.

II.4.- ¡SALIDAS DE EMERGENCIA !II.4.- ¡SALIDAS DE EMERGENCIA !


15.00

21.80

3.603.60

2.70

RUNOUT RAMP WIDTH

SALIDA DE EMERGENCIA


LAS ENTRADAS SERÁN LAS ENTRADAS SERÁN DEFINIDAS Y LIBDEFINIDAS Y LIBRRES DE ES DE CUALQUIER OBSTACULOCUALQUIER OBSTACULO


15.00 mts50. mts 50. mts

SALIDA DE EMERGENCIA - LIBRE DE OBSTACULOS !!


SALIDAS DE EMERGENCIASALIDAS DE EMERGENCIA

¡ PARQUEO PROHIBIDO !¡ PARQUEO PROHIBIDO !


LASLAS PRINCIPALES INTERSECCIONES PRINCIPALES INTERSECCIONES DE DE ACCESOSACCESOS SERÁN CONTROLADAS SERÁN CONTROLADAS POR SEÑALES DE CONTROL DE POR SEÑALES DE CONTROL DE TRANSITO STTRANSITO STAANDARNDARDD. LAS . LAS INTERSECCIONES INTERSECCIONES SON SON DISEÑADAS DISEÑADAS PARA OPTIMIZAR LA VISIBILIDAD PARA PARA OPTIMIZAR LA VISIBILIDAD PARA EL OPERADOR DEL EL OPERADOR DEL EQUIPO PESADOEQUIPO PESADO Y Y LIVIANOLIVIANO..

II.5.- II.5.- CONTROL DE TRANSITOCONTROL DE TRANSITO


LAS SIGUIENTELAS SIGUIENTESS NORMASNORMAS SE SE DEBERÁN APLICAR DEBERÁN APLICAR PARA EL PARA EL DERECHO DE PASODERECHO DE PASO EN LAS VÍAS EN LAS VÍAS EN CUALQUIER ÁREA NO EN CUALQUIER ÁREA NO CONTROLADA POR SEÑALES DE CONTROLADA POR SEÑALES DE TRANSITO.TRANSITO.


1.- VEHÍCULOS DE EMERGENCIA 1.- VEHÍCULOS DE EMERGENCIA CUANDO SUS LUCES ESTÉN CUANDO SUS LUCES ESTÉN OSCILANDO.OSCILANDO.

2.- CAMIONES DE CARGA LLENOS.2.- CAMIONES DE CARGA LLENOS.

3.- CAMIONES DE CARGA VACÍOS3.- CAMIONES DE CARGA VACÍOS..

4.- CUALQUIER OTRO VEHÍCULO 4.- CUALQUIER OTRO VEHÍCULO PESADOPESADO..5.- SIEMPRE 5.- SIEMPRE CCEDA EL PASO A LOS EDA EL PASO A LOS LADOS CIEGOSLADOS CIEGOS DE LOS CAMIONES DE LOS CAMIONES DE CARGA.DE CARGA.


II.6.- CAUSAS DE ACCIDENTES VIALESII.6.- CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES

FALLA HUMANAFALLA HUMANA 90% 90%

FALLA DEL VEHICULOFALLA DEL VEHICULO 10%10%


II.7.- CAUSAS DE MUERTE EN EL II.7.- CAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDO (OMS)MUNDO (OMS)

II.7.- CAUSAS DE MUERTE EN EL II.7.- CAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDO (OMS)MUNDO (OMS)

CORAZONCORAZONCORAZONCORAZON

CANCERCANCER CANCERCANCER

ACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALES


ZONAS CIEGAS 777-D

18. MTS


ZONAS CIEGAS 777-D

3mts


ZONAS CIEGAS 777-D

6.00 mts


40. mts

ZONAS CIEGAS 777-D


35. mts

ZONAS CIEGAS 793 - C


5 mts



10. mts



40.00 mts



PROHIBIDO CUADRARSE AL LADO CIEGO !!!PROHIBIDO CUADRARSE AL LADO CIEGO !!!


LAS VELOCIDADES MÁXIMAS LAS VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS POR VEHÍCULO BAJO PERMITIDAS POR VEHÍCULO BAJO CONDICIONES IDEALES A MENOS CONDICIONES IDEALES A MENOS QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO EN LAS SEÑALES DE TRANSITO EN LAS SEÑALES DE TRANSITO SON:SON:

II.8.- II.8.- LIMITES DE VELOCIDADLIMITES DE VELOCIDAD


CAMIONES DE CAMIONES DE ACARREO –ACARREO – CUESTA CUESTA ABAJO,ABAJO, VACÍOS VACÍOS

40 KM/ HR 40 KM/ HR

CAMIONES DE CAMIONES DE ACARREO ACARREO –– CUESTA ABAJO, CARGADOS CUESTA ABAJO, CARGADOS

16 16 KM /HR KM /HR

CAMIONES DE CAMIONES DE ACARREO –ACARREO – CUESTA CUESTA ARRIBA ARRIBA,, VACÍOS VACÍOS

40 KM/ HR 40 KM/ HR

CAMIONES DE CAMIONES DE ACARREO ACARREO –– CUESTA CUESTA ARRIBAARRIBA, CARGADOS , CARGADOS

11 11 KM /HR KM /HR


VELOCIDAD DE VEHÍCULOS PVELOCIDAD DE VEHÍCULOS PEESADOS DENTRO DEL SADOS DENTRO DEL TAJOTAJO

40 KM /HR40 KM /HR

VELOCIDAD DE VEHÍCULOS LIVIANOS DENTRO DE VELOCIDAD DE VEHÍCULOS LIVIANOS DENTRO DE LA ZONA DE LA ZONA DE CARGUIO CARGUIO

70 KM /HR70 KM /HR

LOS VEHÍCULOS PESADOS SON UNIDADES CON UN LOS VEHÍCULOS PESADOS SON UNIDADES CON UN PESO BRUTO MAYOR DE 7,000 KGSPESO BRUTO MAYOR DE 7,000 KGS (PARA CMA) (PARA CMA)..

VELOCIDAD DE VEHÍCULOS LIVIANOS VELOCIDAD DE VEHÍCULOS LIVIANOS EN EN RUTAS DE ACARREORUTAS DE ACARREO

4040 KM /HR KM /HR


II.9.- LOS FACTORES QUE AFECTAN II.9.- LOS FACTORES QUE AFECTAN LAS LAS CONDICIONES CONDICIONES IDEALESIDEALES PARA UNA PARA UNA

OPTIMA OPERACIÓN OPTIMA OPERACIÓN SONSON::

•VISIBILIDADVISIBILIDAD

•LAS NORMAS DE TRANSITOLAS NORMAS DE TRANSITO

•EL ANCHO DE LA CARRETERAEL ANCHO DE LA CARRETERA

•LA SUPERFICIE DEL TERRENOLA SUPERFICIE DEL TERRENO


•LA LA GRADIENTEGRADIENTE

•LA CARGALA CARGA

•LA FATIGA DEL OPERADOR, ETC.LA FATIGA DEL OPERADOR, ETC.

•LAS CONDICIONES DEL EQUIPOLAS CONDICIONES DEL EQUIPO


BOTADEROSBOTADEROS


A.- A.- (1) (1) EL PATRÓN DE TRÁFICO EN LOS EL PATRÓN DE TRÁFICO EN LOS BOTADEROBOTADEROSS SERA DE CIRCULACIÓN SERA DE CIRCULACIÓN SOBRE EL LADO IZQUIERDO. ESTO SOBRE EL LADO IZQUIERDO. ESTO PERMITIRÁ AL PERMITIRÁ AL OPERADOROPERADOR UNA CLARA UNA CLARA VISIBILIDAD DE LA VISIBILIDAD DE LA BERMABERMA DEL DEL BOTADEROBOTADERO,RAJADURAS EN EL PISO, ,RAJADURAS EN EL PISO, CUADRADORES, TRACTORISTAS,CUADRADORES, TRACTORISTAS,

II.10.- PATRONES DE TRANSITO II.10.- PATRONES DE TRANSITO EN LA COMPAÑÍA MINERA EN LA COMPAÑÍA MINERA

ANTAMINAANTAMINA


A MEDIDA QUE EL CAMION DE A MEDIDA QUE EL CAMION DE ACARREO SE ACERQUE AL AREA DE ACARREO SE ACERQUE AL AREA DE DESCARGA. DICHOS BOTADEROS DESCARGA. DICHOS BOTADEROS ESTAN SEÑALIZADOS CON UN AVISO ESTAN SEÑALIZADOS CON UN AVISO DE CRUCE DE RUTAS,INDICANDO EL DE CRUCE DE RUTAS,INDICANDO EL PUNTO DE INGRESO Y RETORNO.PUNTO DE INGRESO Y RETORNO.


PATRON DE TRANSITO EN BOTADEROS - LADO PATRON DE TRANSITO EN BOTADEROS - LADO IZQUIERDO IZQUIERDO


INGRESO Y RETORNO - BOTADEROSINGRESO Y RETORNO - BOTADEROS

CRUCE DE RUTAS


OCURRIRÁN CONDICIONES OCURRIRÁN CONDICIONES QUE IMPIDAN UTILIZAR LOS QUE IMPIDAN UTILIZAR LOS PATRONES DE TRÁNSITO PATRONES DE TRÁNSITO NORMALES. NORMALES.

B.- B.- (2) (2) PATRÓN DE TRANSITO PATRÓN DE TRANSITO , ZONA DE , ZONA DE CARGUIO,TAJO, RUTAS DE ACARREO. CARGUIO,TAJO, RUTAS DE ACARREO.


EL SUPERVISOR DE EL SUPERVISOR DE MINA,PUEDE MINA,PUEDE CAMBIAR EL PATRON CAMBIAR EL PATRON DE TRANSITODE TRANSITO E INFORMARA POR E INFORMARA POR SEGURIDADSEGURIDAD A A LOS OPERADORES DE VEHICULOS LOS OPERADORES DE VEHICULOS PESADOS Y LIVIANOS DEL PATRON PESADOS Y LIVIANOS DEL PATRON DE TRANSITO MODIFICADO, DE TRANSITO MODIFICADO, GENERARMENTE EN ESTE PUNTO EL GENERARMENTE EN ESTE PUNTO EL TRANSITO ES POR EL LADO TRANSITO ES POR EL LADO DERECHO.DERECHO.


PATRON DE TRANSITO EN ZONA DE PATRON DE TRANSITO EN ZONA DE CARGUIOCARGUIO


LAS SIGUIENTES SEÑALES DE LAS SIGUIENTES SEÑALES DE BOCINA DEL EQUIPO MÓVIL SE BOCINA DEL EQUIPO MÓVIL SE EMPLEARÁN EMPLEARÁN DE LA SIGUIENTE DE LA SIGUIENTE MANERA:MANERA:

II.11.- II.11.- SEÑALES DE BOCINASEÑALES DE BOCINA


UN TOQUE DE BOCINA ENCENDER EL UN TOQUE DE BOCINA ENCENDER EL MOTORMOTOR

DOS TOQUES DE BOCINADOS TOQUES DE BOCINA

AVANZARAVANZAR

TRES TOQUES DE BOCINATRES TOQUES DE BOCINA

RETROCEDERRETROCEDER

UN TOQUE LARGO DE BOCINAUN TOQUE LARGO DE BOCINA

PELIGRO / DETENERSEPELIGRO / DETENERSE


EL OPERADOR DE EL OPERADOR DE PALA O PALA O CARGADOR UTILIZARA LAS CARGADOR UTILIZARA LAS SIGUIENTES SEÑALES DE SIGUIENTES SEÑALES DE BOCINA,PARA POCISIONAR AL BOCINA,PARA POCISIONAR AL CAMION DE ACARREO:CAMION DE ACARREO:


UN TOQUE DE BOCINA UN TOQUE DE BOCINA

DETENERSE O IRDETENERSE O IR

DOS TOQUES DE BOCINADOS TOQUES DE BOCINA

AVANZARAVANZAR

TRES TOQUES DE BOCINATRES TOQUES DE BOCINA

RETROCEDERRETROCEDER


EL RADIO DE TRABAJO SE EL RADIO DE TRABAJO SE DEFINE COMO AQUELLA ÁREA AL DEFINE COMO AQUELLA ÁREA AL REDEDOR DEL EQUIPO PESADO REDEDOR DEL EQUIPO PESADO QUE SE ENCUENTRA FUERA DE QUE SE ENCUENTRA FUERA DE LÍMITES PARA EL PERSONAL DE LÍMITES PARA EL PERSONAL DE TIERRA Y LOS VEHÍCULOS TIERRA Y LOS VEHÍCULOS LIVIANOS LIVIANOS Y Y DE SERVICIO. DE SERVICIO.

II.12.- II.12.- EL RADIO DE TRABAJOEL RADIO DE TRABAJO


SE DEBERÁ ESTABLECER SE DEBERÁ ESTABLECER CONTCONTACACTO VERBAL O VISUAL CON TO VERBAL O VISUAL CON EL OPERADOR DEL EQUIPO ANTES EL OPERADOR DEL EQUIPO ANTES DE INGRESAR AL RADIO DE DE INGRESAR AL RADIO DE TRABAJO DEL EQUIPO. TRABAJO DEL EQUIPO.


EL OPERADOR DEEL OPERADOR DE LA PALA O LA PALA O CARGADOR RESPONDERA AL CARGADOR RESPONDERA AL PERSONAL DE TIERRAPERSONAL DE TIERRA BAJANDO BAJANDO TODOS LOS ACOPLES AL SUELOTODOS LOS ACOPLES AL SUELO (CUCHARON)(CUCHARON) Y REDUCIENDO EL Y REDUCIENDO EL MOTOR AMOTOR AL MINIMOL MINIMO. .


LOS VEHÍCULOS LIGEROS LOS VEHÍCULOS LIGEROS Y Y DE SERVICIO NUNCA DEBEN DE SERVICIO NUNCA DEBEN UBICARSEUBICARSE EN LOS PUNTOS EN LOS PUNTOS CIEGOSCIEGOS DEL OPERADOR DEL DEL OPERADOR DEL EQUIPO. EQUIPO.

¡ ADVERTENCIA !¡ ADVERTENCIA !


EQUIPOEQUIPO RADIO DE TRABAJORADIO DE TRABAJO (EN(EN METROS)METROS)

IZQUIERDA/DERECHAIZQUIERDA/DERECHA FFRONTAL/ TRASERORONTAL/ TRASERO

TRACTORES DE ORUGATRACTORES DE ORUGA 1010 2020

TRACTORES CON LLANTASTRACTORES CON LLANTAS DE JEBEDE JEBE 2020 4040

MOTOMOTONIVELADORASNIVELADORAS 2020 4040

CAMIONES DE CAMIONES DE ACARREOACARREO 2020 4040

CARGADORESCARGADORES FRONTALES FRONTALES 2020 5050

PALASPALAS 3535 3535

EXCAVADORASEXCAVADORAS 2020 2020

PERFORADORAS PERFORADORAS 1010 2020


20 mts.20 mts.

10 mts.10 mts.

TRACTORES DE ORUGATRACTORES DE ORUGA


20 mts.20 mts.

40 mts. 40 mts.

40 mts. 40 mts.

TRACTORES CON LLANTASTRACTORES CON LLANTAS

( TORITO )( TORITO )


40 mts.40 mts.40 mts.40 mts.

20 mts.20 mts.

MOTONIVELADORASMOTONIVELADORAS


40 mts.40 mts.

20 mts.20 mts.

CAMIONES DE ACARREOCAMIONES DE ACARREO


20 mts.20 mts.

50 mts.50 mts. 50 mts.50 mts.

CARGADORES FRONTALESCARGADORES FRONTALES


35 mts.35 mts.

35 mts.35 mts.

PALASPALAS


20 mts.20 mts.

20 mts.20 mts.

EXCAVADORASEXCAVADORAS


20 mts20 mts10 mts.10 mts.

PERFORADORASPERFORADORAS

20 mts.20 mts.


AREAS DE TRABAJO AREAS DE TRABAJO DEL CARGADORDEL CARGADOR


AREAS DE TRABAJO AREAS DE TRABAJO DE PALADE PALA


ANTES DE INGRESAR A LAS ANTES DE INGRESAR A LAS ÁREAS DE TRABAJO DEÁREAS DE TRABAJO DEL L CARGADOR O PALACARGADOR O PALA, TODO EL , TODO EL PERSONAL DEBERÁ CONTACTAR A PERSONAL DEBERÁ CONTACTAR A LOS OPERADORES DELOS OPERADORES DE LLOS MISMOSOS MISMOS YY SOLICITAR PERMISO PARA SOLICITAR PERMISO PARA INGRESAR.INGRESAR.

II.13.- II.13.- AREAS DE TRABAJO DEL AREAS DE TRABAJO DEL CARGADORCARGADOR Y PALA Y PALA


ANTES DE CONTINUAR, SE ANTES DE CONTINUAR, SE DEBERÁ RECIBIR CONFIRMACIÓN DEBERÁ RECIBIR CONFIRMACIÓN VERBAL VERBAL (RADIO MOVIL) (RADIO MOVIL) O VISUAL.O VISUAL.


II.14.- II.14.- ESTACIONANDOESTACIONANDO EQUIPO EQUIPO PESADOPESADO

LA PRIMERA MÁQUINA EN LA PRIMERA MÁQUINA EN PARQUEAR IDENTIFICARÁ UN ÁREA PARQUEAR IDENTIFICARÁ UN ÁREA PLANA LEJOS DEL PATRÓN DE PLANA LEJOS DEL PATRÓN DE TRANSITO Y DE LAS ÁREAS DE TRANSITO Y DE LAS ÁREAS DE CARGA.CARGA.


EL ÁREA DEBERÁ ESTAR EL ÁREA DEBERÁ ESTAR DISTANTE DE LAS PAREDES DISTANTE DE LAS PAREDES ALTAS, DE MODO QUE NO HAYA ALTAS, DE MODO QUE NO HAYA PELIGRO DE CAMINAR PELIGRO DE CAMINAR ALREDEDOR DEL EQUIPOALREDEDOR DEL EQUIPO


APROXIMARSE AL ÁREA DE APROXIMARSE AL ÁREA DE ESTACIONAMIENTO EN DIRECCIÓN ESTACIONAMIENTO EN DIRECCIÓN HORARIA, DE MANERA SIMILAR HORARIA, DE MANERA SIMILAR QUE EN EL BOTADERO.QUE EN EL BOTADERO.


TODOS TODOS LLOS CAMIONES DE OS CAMIONES DE TRANSPORTE SE ESTACIONAN AL TRANSPORTE SE ESTACIONAN AL LADO DERECHO DE LA PRIMERA LADO DERECHO DE LA PRIMERA MÁQUINAMÁQUINA,, ESTO PERMITE ESTO PERMITE RETROCEDER A LOS LUGARES DE RETROCEDER A LOS LUGARES DE ESTACIONAMIENTO EN EL LADO DESTACIONAMIENTO EN EL LADO DEE LA CABINA PARA TENER BUENA LA CABINA PARA TENER BUENA VISIBILIDAD VISIBILIDAD POR EL LADO POSITIVO POR EL LADO POSITIVO..


ESTACIONARSE DE MANERA ESTACIONARSE DE MANERA ORGANIZADA, SÓLO UNA ORGANIZADA, SÓLO UNA MÁQUINA DEBE PARQUEARSE MÁQUINA DEBE PARQUEARSE A A LA VEZ, LUEGO LA SIGUIENTE, LA VEZ, LUEGO LA SIGUIENTE, Y ASÍ SUCESIVAMENTE.Y ASÍ SUCESIVAMENTE.


3 2 18.mts

8.mts8.mts

1

1

1

1

1

1

10.mts


MANTENER UN MÍNIMO DE 8 MANTENER UN MÍNIMO DE 8 METROS ENTRE LOS EQUIPOS.METROS ENTRE LOS EQUIPOS.


a a8. mts

PARQUEOPARQUEO


EL EQUIPO AUXILIAR SE EL EQUIPO AUXILIAR SE ESTACIONA EN EL LADO ESTACIONA EN EL LADO IZQUIERDO ( LADO BUENO) IZQUIERDO ( LADO BUENO) DE LOS CAMIONES DE DE LOS CAMIONES DE ACARREOACARREO..


LAS SIGUIENTES SON LAS LAS SIGUIENTES SON LAS DISTANCIAS SEGURAS DE DISTANCIAS SEGURAS DE ESPACIAMIENTO PARA TODO EL ESPACIAMIENTO PARA TODO EL EQUIPO PESADO BAJO EQUIPO PESADO BAJO CONDICIONES IDEALES.CONDICIONES IDEALES.

II.15.- II.15.- DISTANCIA PARA EL DISTANCIA PARA EL PARQUEO Y CIRCULACIÓNPARQUEO Y CIRCULACIÓN


ESTACIONAMIENTO EN LÍNEA 25 MTS

CIRCULANDO PENDIENTE ARRIBA 100 MTS (SIGUIENDO AL CAMION)

CIRCULANDO PENDIENTE ABAJO 100 MTS (SIGUIENDO AL CAMION)


25 mts

ESTACIONAMIENTO EN LINEAESTACIONAMIENTO EN LINEA


100. mts

DISTANCIAS SIGUIENDO AL DISTANCIAS SIGUIENDO AL CAMIONCAMION


LOS VEHÍCULOS DE LA PARTE LOS VEHÍCULOS DE LA PARTE POSTERIORPOSTERIOR SE DESALINEARÁN SE DESALINEARÁN SOBRE LA IZQUIERDA, DE MODO SOBRE LA IZQUIERDA, DE MODO QUE EL VEHÍCULO DELANTERO QUE EL VEHÍCULO DELANTERO TENGA CLARA VISIBILIDAD POR TENGA CLARA VISIBILIDAD POR EL ESPEJO DEL LADO BUENO.EL ESPEJO DEL LADO BUENO.


PARA GARANTIZAR LA PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD Y VISIBILIDAD DE TODO SEGURIDAD Y VISIBILIDAD DE TODO EL EQUIPO Y LOS VEHÍCULOS EL EQUIPO Y LOS VEHÍCULOS LIVIANLIVIANOOS QUE ESTÉN OPERANDO EN S QUE ESTÉN OPERANDO EN ÁREAS ACTIVAS DEÁREAS ACTIVAS DE ANTAMINA ANTAMINA, LA , LA SIGUIENTE POLÍTICA SOBRE SIGUIENTE POLÍTICA SOBRE ILUMINACIÓN DE VEHÍCULOS DEBERÁ ILUMINACIÓN DE VEHÍCULOS DEBERÁ CUMPLIRSE ESTRICTAMENTE.CUMPLIRSE ESTRICTAMENTE.

II.16.- II.16.- ALUMBRADO DE VEHÍCULOSALUMBRADO DE VEHÍCULOS


LUCES EN TODO MOMENTO !!!LUCES EN TODO MOMENTO !!!


TIPO DE VEHICULOTIPO DE VEHICULO NORMA DE ILUMINACIONNORMA DE ILUMINACION

LUCES DE IDENTIFICACION PARA LUCES DE IDENTIFICACION PARA LOS VEHICULOSLOS VEHICULOS

VEHICULOS DE EMERGENCIA VEHICULOS DE EMERGENCIA (RESCATE DE MINA/AMBULANCIA (RESCATE DE MINA/AMBULANCIA LUCES ROJAS, LUCES ROJAS, AZULAZUL INCENDIO) INCENDIO) INTERMITEMTES INTERMITEMTES

VEHICULOS LIVIANOS VEHICULOS LIVIANOS LUCES ESTROBOSCOPICAS O LUCES ESTROBOSCOPICAS O CIRCULINAS CIRCULINAS AMARILLASAMARILLAS, ANTENA Y LUZ , ANTENA Y LUZ DE LA DE LA ANTENA (PERTIGA)ANTENA (PERTIGA)

VEHICULOS DE TRANSPORTE VEHICULOS DE TRANSPORTE DE DE LUCES LUCES AZULES AZULES INTERMITENTES O INTERMITENTES O PERSONAL PERSONAL CIRCULINACIRCULINA

MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO LUCES ESTROBOSCOPICAS DE CARRETERAS LUCES ESTROBOSCOPICAS DE CARRETERAS COLOR COLOR AMARILLOAMARILLO (TOPADORAS Y (TOPADORAS Y

NIVELADORAS CON LLANTAS DE NIVELADORAS CON LLANTAS DE CAUCHO ) CAUCHO )


¡¡¡PRESENTACIÓN DE ¡¡¡PRESENTACIÓN DE VIDEO SOBRE VIDEO SOBRE

ACCIDENTE FATAL CON ACCIDENTE FATAL CON EQUIPO LIVIANO ¡¡¡EQUIPO LIVIANO ¡¡¡


MANEJO ALA DEFENSIVA EN MANEJO ALA DEFENSIVA EN EL ÁREA DE LA ACTIVIDAD EL ÁREA DE LA ACTIVIDAD

MINERA MINERA


III.- III.- MANEJO AMANEJO A LA DEFENSIVA EN LA DEFENSIVA EN ÁREAÁREAS S DE ACTIVIDAD MINERA DE ACTIVIDAD MINERA

PARA EVITAR SITUACIONES DE PANICO PARA EVITAR SITUACIONES DE PANICO O SITUACIONES DESAGRADABLES EN LAS O SITUACIONES DESAGRADABLES EN LAS AREAS DE TRABAJO EN LA MINA LOS AREAS DE TRABAJO EN LA MINA LOS OPERADORES DE EQUIPO PESADO Y LIVIANO OPERADORES DE EQUIPO PESADO Y LIVIANO DEBEN DE ESTAR OBSERVANDO SIEMPRE DEBEN DE ESTAR OBSERVANDO SIEMPRE HACIA UN RADIO DE 300 A 400 METROS PARA HACIA UN RADIO DE 300 A 400 METROS PARA IDENTIFICAR LOS CAMBIOS EN LOS IDENTIFICAR LOS CAMBIOS EN LOS PATRONES DE TRANSITO Y OTROS POSIBLES PATRONES DE TRANSITO Y OTROS POSIBLES RIESGOS POTENCIALES EN LA MINA.RIESGOS POTENCIALES EN LA MINA.


EN TODO MOMENTO TENGA EN LA EN TODO MOMENTO TENGA EN LA MENTE UN PLAN DE RETIRO O ESCAPE.MENTE UN PLAN DE RETIRO O ESCAPE.

RECUERDE QUE TODO EQUIPO RECUERDE QUE TODO EQUIPO PESADO TIENE PREFERENCIA EN TODO PESADO TIENE PREFERENCIA EN TODO MOMENTO.MOMENTO.

Y OBEDECER A LAS PERSONAS QUE Y OBEDECER A LAS PERSONAS QUE DIRIGEN EL TRAFICO EN LA DIRIGEN EL TRAFICO EN LA MINA,ELLOS LE AYUDARAN A SEGUIR SU MINA,ELLOS LE AYUDARAN A SEGUIR SU CURSO SIN RIESGO. CURSO SIN RIESGO.


III.1.- EL PROPOSITO DEL MANEJO III.1.- EL PROPOSITO DEL MANEJO DEFENSIVO EN LA MINA ES :DEFENSIVO EN LA MINA ES :

EL APRENDIZAJE Y PRACTICA DE LAS EL APRENDIZAJE Y PRACTICA DE LAS FORMAS FORMAS SEGURASSEGURAS DE CONDUCIR. DE CONDUCIR.

EL CAMBIO DEL COMPORTAMIENTO EL CAMBIO DEL COMPORTAMIENTO DURANTE EL MANEJO.DURANTE EL MANEJO.

EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y REGLAMENTOS DE REGLAMENTOS DE SEGURIDADSEGURIDAD DE LA MINA. DE LA MINA.

PARA ASI PODER OBTENER LA LICENCIA PARA ASI PODER OBTENER LA LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR DE INTERNA DE CONDUCIR DE ANTAMINA ANTAMINA


III.2.- CUALIDAD DEL CONDUCTOR III.2.- CUALIDAD DEL CONDUCTOR DEFENSIVO:DEFENSIVO:

VER EL PELIGRO .VER EL PELIGRO .

CONOCER LA DEFENSA. CONOCER LA DEFENSA.

ACTUAR A TIEMPO.ACTUAR A TIEMPO.

RECORDANDO QUE LOSRECORDANDO QUE LOS ACTOS ACTOS INSEGUROS INSEGUROS PUEDEN CREAR PUEDEN CREAR CONDICIONES INSEGURAS.CONDICIONES INSEGURAS.


AL CRUZAR CON UN CAMION OBSERVAR AL CRUZAR CON UN CAMION OBSERVAR LOS BORDES DE LA TOLVA !!!LOS BORDES DE LA TOLVA !!!


SIEMPRE ESTABLEZCA Y MANTENGA SIEMPRE ESTABLEZCA Y MANTENGA EL CONTACTO VISUAL CON LOS EL CONTACTO VISUAL CON LOS OPERADORES DEL EQUIPO PESADO TANTO OPERADORES DEL EQUIPO PESADO TANTO COMO SEA POSIBLE.COMO SEA POSIBLE.

III.3.- III.3.- OPERANDO ALREDEDOR OPERANDO ALREDEDOR DEL EQUIPO PESADO DEL EQUIPO PESADO

ASEGÚRESE DE QUE USTED SEA VISIBLE ASEGÚRESE DE QUE USTED SEA VISIBLE PARA PARA LOS EPERADORES DE EQUIPO LOS EPERADORES DE EQUIPO

PESADO PESADO !! !!

(LUCES & UBICARSE FÍSICAMENTE )(LUCES & UBICARSE FÍSICAMENTE )


ANTICIPE LOS CICLOS DE TRABAJO DEL ANTICIPE LOS CICLOS DE TRABAJO DEL EQUIPO PESADOEQUIPO PESADO PARA PODER PASAR PARA PODER PASAR

(ZONAS REDUCIDAS)(ZONAS REDUCIDAS)

MANTENGA SU DISTANCIA !!! MANTENGA SU DISTANCIA !!!

(FUERA DEL RADIO DE TRABAJO)(FUERA DEL RADIO DE TRABAJO)


CADA VEZ QUE HAYA CADA VEZ QUE HAYA CONDICIONES ADVERSAS DE CLIMA Ó CONDICIONES ADVERSAS DE CLIMA Ó VISIBILIDAD LIMITADA ES VISIBILIDAD LIMITADA ES ACONSEJABLE QUE UD. COMUNIQUE ACONSEJABLE QUE UD. COMUNIQUE SU RUTA A LOS OPERADORES DE SU RUTA A LOS OPERADORES DE EQUIPO PESADO EN LA MINAEQUIPO PESADO EN LA MINA (RADIO (RADIO MOVIL)MOVIL). ESTO LES DARÍA UNA . ESTO LES DARÍA UNA ADVERTENCIA ANTICIPADA ACERCA ADVERTENCIA ANTICIPADA ACERCA DE SU UBICACIÓNDE SU UBICACIÓN EN LA MINA EN LA MINA..

III.4.- III.4.- COMUNIQUE SUS COMUNIQUE SUS INTENCIONESINTENCIONES


CADA VEZ QUE ESTE PASANDO CADA VEZ QUE ESTE PASANDO POR DETRÁS DEL EQUIPO PESADO ES POR DETRÁS DEL EQUIPO PESADO ES NECESARIO COMUNICARLO PORNECESARIO COMUNICARLO POR LA LA RADIORADIO MOVIL MOVIL . ES NECESARIO . ES NECESARIO RECIBIR LAS RESPUESTA POR RECIBIR LAS RESPUESTA POR LA LA MISMA,MISMA, PARA ESTAR SEGURO DE QUE PARA ESTAR SEGURO DE QUE LA COMUNICACIÓN FUE CAPTADALA COMUNICACIÓN FUE CAPTADA Y Y ESPERAR LA SEÑAL INTERMITENTE ESPERAR LA SEÑAL INTERMITENTE DE LA PARTE POSTERIOR DERECHA DE LA PARTE POSTERIOR DERECHA DEL CAMION DE ACARREO, PARA DEL CAMION DE ACARREO, PARA PODER ADELANTAR.PODER ADELANTAR.


PASANDO DETRAS DEL CAMIONPASANDO DETRAS DEL CAMION


¡ PROCEDIMIENTO CORRECTO !¡ PROCEDIMIENTO CORRECTO !


POR SEGURIDAD NO ADELANTAR MAS DE POR SEGURIDAD NO ADELANTAR MAS DE UN CAMION A LA VEZUN CAMION A LA VEZ


CADA VEZ QUE SEA NECESARIO CADA VEZ QUE SEA NECESARIO REALIREALIZARZAR MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO EN EN EL EL EQUIPOEQUIPO(MECANICOS),(MECANICOS), LLEVAR LLEVAR A A ACABO TRABAJOS DE GEOLOGÍA Ó ACABO TRABAJOS DE GEOLOGÍA Ó TOPOGRAFÍA EN EL ÁREA ACTIVA DE TOPOGRAFÍA EN EL ÁREA ACTIVA DE TRABAJO,TRABAJO,ES ES IMPORTANTE IMPORTANTE COMUNICARSE CON EL SUPERVISOR DE COMUNICARSE CON EL SUPERVISOR DE LA MINA Y LOS OPERADORES DE LOS LA MINA Y LOS OPERADORES DE LOS EQUIPOS PARAEQUIPOS PARA DETENER DETENER LA LA OPERACIÓN POR OPERACIÓN POR SEGURIDADSEGURIDAD . .


III.5.- MANIOBRAS BASICAS III.5.- MANIOBRAS BASICAS IMPORTANTESIMPORTANTES

EN LAS AREAS DE OPERACIONES DE EN LAS AREAS DE OPERACIONES DE LA MINA, DONDE SEA POSIBLE, LA MINA, DONDE SEA POSIBLE, APROXIMESE AL AREA A LA QUE VA A APROXIMESE AL AREA A LA QUE VA A RETROCEDER, RETROCEDER, ENEN LA DIRECCION DEL LA DIRECCION DEL RELOJRELOJ, PARA PODER OBSERVAR EL AREA , PARA PODER OBSERVAR EL AREA DESDE EL LADO BUENO , DESDE EL LADO BUENO ,

A.- RETROCESO:A.- RETROCESO:


EL LADO POSITIVO DEL OPERADOR Y EL LADO POSITIVO DEL OPERADOR Y ASEGURARSE DE QUE EL AREA ESTE ASEGURARSE DE QUE EL AREA ESTE DESPEJADA. ANTES DE RETROCEDER,USE DESPEJADA. ANTES DE RETROCEDER,USE TODOS LOS ESPEJOS RETROVISORES TODOS LOS ESPEJOS RETROVISORES DURANTE EL RETROCESO, SI ESTA DURANTE EL RETROCESO, SI ESTA INSEGURO ACERCA DEL ESPACIO, BAJE INSEGURO ACERCA DEL ESPACIO, BAJE DEL VEHICULO Y MIRE LA ZONA A DEL VEHICULO Y MIRE LA ZONA A RETROCEDER O PIDA A ALGUIEN QUE RETROCEDER O PIDA A ALGUIEN QUE LO GUIE.LO GUIE.


ESTACIONAMIENTO CORRECTOESTACIONAMIENTO CORRECTO


B.- PARQUEO EN MINA:B.- PARQUEO EN MINA:

ESTACIONARSE EN LAS AREAS ESTACIONARSE EN LAS AREAS DESTINADAS PARA EL PARQUEO O EN LAS DESTINADAS PARA EL PARQUEO O EN LAS AREAS LIBRES DE TRAFICO Y TRABAJO. AREAS LIBRES DE TRAFICO Y TRABAJO. SIEMPRE Y CUANDO SEA POSIBLE, SIEMPRE Y CUANDO SEA POSIBLE, ESTACIONESE EN RETROCESO DE TAL ESTACIONESE EN RETROCESO DE TAL MANERA QUE EL PRIMER MOVIMIENTO MANERA QUE EL PRIMER MOVIMIENTO SIEMPRE SEA HACIA ADELANTE.SIEMPRE SEA HACIA ADELANTE.


DEJE LA TRASMISION EN RETROCESO DEJE LA TRASMISION EN RETROCESO Y VOLTEE LAS LLANTAS HACIA EL LADO Y VOLTEE LAS LLANTAS HACIA EL LADO DERECHO O PONGA LAS CUÑAS,APAGAR DERECHO O PONGA LAS CUÑAS,APAGAR EL MOTOR ,ENCENDER LAS LUCES DE EL MOTOR ,ENCENDER LAS LUCES DE EMERGENCIA Y APLIQUE EL FRENO DE EMERGENCIA Y APLIQUE EL FRENO DE PARQUEO. PARQUEO.

C.- CUANDO ESTE ESTACIONADO CUESTA C.- CUANDO ESTE ESTACIONADO CUESTA ABAJO:ABAJO:


REALICE LA MISMA OPERACIÓN A REALICE LA MISMA OPERACIÓN A EXCEPCIÓN QUE EN ESTE CASO DEJE LA EXCEPCIÓN QUE EN ESTE CASO DEJE LA TRANSMISION EN LA MARCHA PRIMERA.TRANSMISION EN LA MARCHA PRIMERA.

D.- CUESTA ARRIBA:D.- CUESTA ARRIBA:


III.6.- CIRCULANDO EN LAS RUTAS III.6.- CIRCULANDO EN LAS RUTAS DE ACARREO:DE ACARREO:

POR SEGURIDAD LA VELOCIDAD POR SEGURIDAD LA VELOCIDAD PERMITIDA ES DE 30 A 40 KM/H, TANTO DE PERMITIDA ES DE 30 A 40 KM/H, TANTO DE SUBIDA COMO DE BAJADA EN LA MINA.SUBIDA COMO DE BAJADA EN LA MINA.


POR LAS CONDICIONES OPERATIVAS POR LAS CONDICIONES OPERATIVAS DE ANTAMINA SOLAMENTE PUEDEN DE ANTAMINA SOLAMENTE PUEDEN CIRCULAR VEHICULOS CON CIRCULAR VEHICULOS CON TRANSMISION A CUATRO RUEDAS - 4X4.TRANSMISION A CUATRO RUEDAS - 4X4.

CUANDO EL MOTOR DEL VEHICULO CUANDO EL MOTOR DEL VEHICULO LIVIANO NOS EXIJA MAS LIVIANO NOS EXIJA MAS FUERZA,PODRIAMOS UTILIZAR LA 4X4, FUERZA,PODRIAMOS UTILIZAR LA 4X4, EN POCISION 4L. EN POCISION 4L.


LA INSPECCIONES PRE-OPERACIONAL LA INSPECCIONES PRE-OPERACIONAL COMPLETA EN EL VEHÍCULO SE COMPLETA EN EL VEHÍCULO SE REQUIEREN EN EL PRINCIPIO DE CADA REQUIEREN EN EL PRINCIPIO DE CADA TURNO ANTES DE PONER LA MAQUINA TURNO ANTES DE PONER LA MAQUINA EN MARCHA.EN MARCHA.

III.7.- III.7.- CHEQUECHEQUEOO PRE- PRE-OPERACIONAL OPERACIONAL

LAS SIGUIENTES LAS SIGUIENTES ÁREASÁREAS DEBEN SER DEBEN SER INSPECCIONADAS:INSPECCIONADAS:


A.- IA.- INSPECCIÓN VISUALNSPECCIÓN VISUAL DEL DEL EXTERIOR DE VEHÍCULOS PARA VER EXTERIOR DE VEHÍCULOS PARA VER LA APARIENCIA GENERAL DAÑOS Y LA APARIENCIA GENERAL DAÑOS Y LOS CUBOS DE LAS LLANTAS LOS CUBOS DE LAS LLANTAS DDELANTERAS.ELANTERAS.

B.- B.- ENTRAR AL VEHÍCULOENTRAR AL VEHÍCULO CHEQUEAR LA SELECCIÓN CHEQUEAR LA SELECCIÓN DE DE CAMBIOS CAMBIOS Y EL FRENO DE PARQUEO Y EL FRENO DE PARQUEO PARA ASEGURARSE QUE EL PARA ASEGURARSE QUE EL VEHÍCULO ESTE SEGUROVEHÍCULO ESTE SEGURO;; ABRA EL ABRA EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR.COMPARTIMIENTO DEL MOTOR.


CC.- C.- CHEQUEOSHEQUEOS ACEITE DEL ACEITE DEL MOTOR , ACEITE DE FRENOMOTOR , ACEITE DE FRENO,, ACEITE ACEITE DE DIRECCIÓNDE DIRECCIÓN,, FAJAS,FAJAS, REFRIGERANTESREFRIGERANTES,, FUGAS Y FUGAS Y CONDICIÓN GENERALCONDICIÓN GENERAL, VERIFICAR SI , VERIFICAR SI EL FILTRO DE COMBUSTIBLE ESTA EL FILTRO DE COMBUSTIBLE ESTA OBSTRUIDO.OBSTRUIDO.


D.- ED.- ENTRNTREE A LA CABINA DEL A LA CABINA DEL VEHÍCULOVEHÍCULO:: PRENDPRENDAA EL MOTOR, EL MOTOR, OBSERVE LOS MEDIDORES , LUZ OBSERVE LOS MEDIDORES , LUZ ESTROBOSCÓPICASESTROBOSCÓPICAS Ó CIRCULINA Ó CIRCULINA PERTIGA,PERTIGA, Y LUZ INTERMITENTE. ES LA Y LUZ INTERMITENTE. ES LA RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ASEGURARSE DE QUE TODAS LAS ASEGURARSE DE QUE TODAS LAS LUCES ESTÉN FUNCIONANDO EN TODO LUCES ESTÉN FUNCIONANDO EN TODO MOMENTO.MOMENTO.


E.- IE.- INSPECCIONE TODAS LAS NSPECCIONE TODAS LAS LUNAS Y ESPEJOSLUNAS Y ESPEJOS LIMPIE Y AJUSTE SI LIMPIE Y AJUSTE SI ES NECESARIO.ES NECESARIO.

F.- IF.- INSPECCIONE CINTURONES DE NSPECCIONE CINTURONES DE SEGURIDADSEGURIDAD: : ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ES LA ES LA RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ASEGURARSE QUE TODOS LOS ASEGURARSE QUE TODOS LOS PASAJEROS TENGAN PUESTOS LOS PASAJEROS TENGAN PUESTOS LOS CINTURONES DE SEGURIDAD.CINTURONES DE SEGURIDAD. !!!!!!!!!!!!!!


G.- CG.- CHEQUEHEQUEEE LA CAJA DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA DE CAMBIOSTRANSFERENCIA DE CAMBIOS PARA PARA SELECCIÓN DE RANGOSELECCIÓN DE RANGO,, SELECCION A SELECCION A CUATRO RUEDAS ES RECOMENDABLE.CUATRO RUEDAS ES RECOMENDABLE.

H.- H.- PONGA EL VEHÍCULO EN PONGA EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTOMOVIMIENTO:: INSPECCIONE COMO INSPECCIONE COMO RESPONDEN LOS FRENOS, DIRECCIÓN RESPONDEN LOS FRENOS, DIRECCIÓN Y UNA Y UNA REVISION REVISION GENERAL DEL GENERAL DEL VEHÍCULO . VEHÍCULO .


I.- RI.- REPORTE LAS EPORTE LAS OBSERVACIONES INUSUALESOBSERVACIONES INUSUALES EN EL EN EL LIBRO DE REGISTROSLIBRO DE REGISTROS O CHECK LIST O CHECK LIST GUARDADO EN LA GUANTERA.GUARDADO EN LA GUANTERA.

J.- J.- RESUELVA LAS SITUACIONESRESUELVA LAS SITUACIONES QUE REQUIEREN ATENCIÓN ANTES DE QUE REQUIEREN ATENCIÓN ANTES DE PROCEDER.PROCEDER.


III.8.- IMPORTANCIA DEL USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD

III.8.- IMPORTANCIA DEL USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD

PROTEGE A LOS OCUPANTES PROTEGE A LOS OCUPANTES DEL VEHÍCULO ABSORVIENDO LA DEL VEHÍCULO ABSORVIENDO LA ENERGÍA Ó FUERZA DEL CHOQUE O ENERGÍA Ó FUERZA DEL CHOQUE O FRENADA.FRENADA.

PROTEGE A LOS OCUPANTES PROTEGE A LOS OCUPANTES DEL VEHÍCULO ABSORVIENDO LA DEL VEHÍCULO ABSORVIENDO LA ENERGÍA Ó FUERZA DEL CHOQUE O ENERGÍA Ó FUERZA DEL CHOQUE O FRENADA.FRENADA.

AYUDA AL CHOFER A AYUDA AL CHOFER A CONSERVAR EL CONTROL DEL CONSERVAR EL CONTROL DEL VEHÍCULO, AL MANTENERLO EN SU VEHÍCULO, AL MANTENERLO EN SU ASIENTO.ASIENTO.


BRINDA 45% MÁS DE BRINDA 45% MÁS DE POSIBILIDADES DE SOBREVIVIR A UN POSIBILIDADES DE SOBREVIVIR A UN ACCIDENTE GRAVE Y 50% MÁS DE ACCIDENTE GRAVE Y 50% MÁS DE PROBABILIDADES DE SALIR SIN PROBABILIDADES DE SALIR SIN LESIONES.LESIONES.

MANTIENE A LOS PASAJEROS MANTIENE A LOS PASAJEROS DEL VEHÍCULO EN SUS ASIENTOS.DEL VEHÍCULO EN SUS ASIENTOS.

MANTIENE A LOS PASAJEROS MANTIENE A LOS PASAJEROS DEL VEHÍCULO EN SUS ASIENTOS.DEL VEHÍCULO EN SUS ASIENTOS.


EVITA MANEJAR ENEVITA MANEJAR EN CONDICIONES CONDICIONES

DEFICIENTES : EBRIO, DEFICIENTES : EBRIO, CANSADO,CANSADO,

SOMNOLIENTO, ETC.SOMNOLIENTO, ETC.

CHOFERCHOFER

DEFENSIVODEFENSIVO

(PROFESIONAL)(PROFESIONAL)

CHOFERCHOFER

AGRESIVOAGRESIVO

(NO PROFESIONAL)(NO PROFESIONAL)

ALARDEA DE SU ALARDEA DE SU CAPACIDAD DE CAPACIDAD DE

MANEJAR AÚN EBRIO, MANEJAR AÚN EBRIO, CON SUEÑO, CON SUEÑO,

CANSADO, ETC.CANSADO, ETC.

III.9.- TIPOS DE CHOFERESIII.9.- TIPOS DE CHOFERES


CONDUCE A CONDUCE A VELOCIDAD ADECUADA VELOCIDAD ADECUADA

A LAS CONDICIONES A LAS CONDICIONES DEL VEHÍCULO , PISTA, DEL VEHÍCULO , PISTA,

AMBIENTE, ETC.AMBIENTE, ETC.

CONDUCE RÁPIDO SIN CONDUCE RÁPIDO SIN IMPORTARLE IMPORTARLE

CONDICIONES DE PISTA, CONDICIONES DE PISTA, VEHÍCULO, AMBIENTE, VEHÍCULO, AMBIENTE,

ETC.ETC.

CHOFERCHOFER

DEFENSIVODEFENSIVO


CHOFERCHOFER

AGRESIVOAGRESIVO



RESPETA Y OBEDECE EL RESPETA Y OBEDECE EL REGLAMENTO DE REGLAMENTO DE

TRÁNSITO MANEJANDO TRÁNSITO MANEJANDO DE ACUERDO CON LAS DE ACUERDO CON LAS SEÑALES VIALES DE LA SEÑALES VIALES DE LA CIUDAD O DE LA MINA.CIUDAD O DE LA MINA.

NO CUMPLE EL NO CUMPLE EL REGLAMENTO DE REGLAMENTO DE

TRÁNSITO, DE LAS TRÁNSITO, DE LAS SEÑALES VIALES Y SEÑALES VIALES Y

BURLANDOSE DE QUIENES BURLANDOSE DE QUIENES LA RESPETAN EN LA LA RESPETAN EN LA

CIUDAD O EN LA MINA.CIUDAD O EN LA MINA.

CHOFERCHOFER

DEFENSIVODEFENSIVO


CHOFERCHOFER

AGRESIVOAGRESIVO



III.10.- CAUSAS DE POSIBLES III.10.- CAUSAS DE POSIBLES ACCIDENTESACCIDENTES

III.10.- CAUSAS DE POSIBLES III.10.- CAUSAS DE POSIBLES ACCIDENTESACCIDENTES

ESTACIONAMIENTO INAPROPIADOESTACIONAMIENTO INAPROPIADO

VELOCIDAD PELIGROSAVELOCIDAD PELIGROSA

GIRO INAPROPIADOGIRO INAPROPIADOPASO INAPROPIADOPASO INAPROPIADORETROCESO INAPROPIADORETROCESO INAPROPIADO

NO CONSERVAR SU DERECHANO CONSERVAR SU DERECHA

DORMIDA DEL CHOFERDORMIDA DEL CHOFER


FALLA DEL VEHÍCULO FALLA DEL VEHÍCULO

INEXPERIENCIA EN EL MANEJOINEXPERIENCIA EN EL MANEJO

FALTA DE CONCENTRACIÓNFALTA DE CONCENTRACIÓN

NO CONSERVAR SU DISTANCIANO CONSERVAR SU DISTANCIA

SIN RESPONSABILIDADSIN RESPONSABILIDAD

ESTADO ORGÁNICOESTADO ORGÁNICO


LA UNICA FORMA LA UNICA FORMA EFECTIVA DE EVITAREFECTIVA DE EVITAR

¡¡¡ MANEJO ¡¡¡ MANEJO DEFENSIVO !!!!DEFENSIVO !!!!

LOS ACCIDENTES LOS ACCIDENTES DE TRANSITO, ES EL :DE TRANSITO, ES EL :

LOS ACCIDENTES LOS ACCIDENTES DE TRANSITO, ES EL :DE TRANSITO, ES EL :


MUCHASMUCHASGRACIASGRACIAS

MARCO ANTONIO CORNEJO G.MARCO ANTONIO CORNEJO G.

antamina seguridad

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