jaargang 2 | nr. 1 | juni 2012

FIB

IN

DU

ST

RIE

S •

GO

UD

A F

EU

ER

FE

ST

(DE

UT

Sc

hl

AN

D)

•

GO

UD

A R

EF

RA

cTO

RIE

S •

GO

UD

A V

UU

RV

AS

T B

ElG

IUM

•

GO

UD

A V

UU

RV

AS

T S

ER

VIc

ES

•

hS

M O

FF

Sh

OR

E •

hS

M S

TE

El

ST

RU

cT

UR

ES

•

ISS

pR

OjE

cT

S •

lEN

GK

EE

K S

TAA

lBO

UW

•

p&

K R

AIl

•

RIj

ND

IjK

cO

NS

TR

Uc

TIO

N •

VA

N V

OO

RD

EN

cA

ST

ING

S •

VA

N V

OO

RD

EN

RE

pA

IR •

AN

DU

S G

RO

Up

SE

RV

ING

Th

E I

ND

US

TR

Y

Jac Meeuwissen: “Dat zal een

bijzonder feest worden. Ik

ben in 1981 begonnen bij Van

Voorden, nadat ik negen jaar

bij een aluminiumgieterij in

Drunen had gewerkt. Toen

dat typisch Brabants bedrijf in

Amerikaanse handen kwam –

Alcoa – en opeens zeer strak

geregisseerd werd, was de

cultuurshock enorm. Maar daar

heb ik wel veel van geleerd. Toen

ik namelijk bij Van Voorden

binnenkwam was dit bedrijf

ook redelijk ongestructureerd

en ik zag wat de potentie was

van het bedrijf als er structuren

zouden worden aangebracht.

Zoveel vakmanschap, zo’n mooie

producten …”

Grote verbeteringen“In 1994 kwam ik in de

gelegenheid om Van Voorden

te kopen. In feite hebben we

toen onze pijlers vastgesteld:

continuïteit en duurzame groei.

En de basis ligt dan wat mij

betreft in innoveren, je product en

andus group nEEMt van voordEn ovErAndus Group heeft een nieuwe stap gezet in haar groeistrategie. Op

3 mei zijn de contracten getekend waarmee de overname van Van

Voorden in Zaltbommel een feit is. Van Voorden is een mooi Nederlands

bedrijf dat in september zijn 100-jarig bestaan viert.

dienstverlening blijven verbeteren.

Eind negentiger jaren brak een

roerige tijd aan. We hebben

toen veel energie moeten steken

in onze bedrijfsverplaatsing,

want de historische ligging van

Van Voorden, sloot niet meer

aan op de eisen van deze tijd.

Uiteindelijk hebben we in 2008

dit volledig nieuw gebouwd

bedrijfscomplex van 22.000 m2

kunnen betrekken. Zeer modern

geoutilleerd en volledig afgestemd

op een efficiënte productie. We

waren klaar voor verdere groei,

want groeien deden we.”

Speler van formaat“Het gaat goed met Van

Voorden. We zijn de enige

Nederlandse producent van

scheepsschroeven en kunnen de

concurrentie prima aan dankzij

de toegevoegde waarde die wij

bieden in onder andere het

ontwerptraject. We voeren hier in

huis allerlei computersimulaties

uit, bijvoorbeeld om de

gedragingen van de schroef zo

voorspelbaar mogelijk te maken.

We opereren dan ook in de

kwalitatief hogere segmenten,

waarbij we scheepsschroeven

tot een diameter van 4500 mm

kunnen produceren. Je moet

dan denken aan de visserij,

binnenvaart, offshore en hele

luxe jachten vanaf 45 meter

lengte. Onze voornaamste

markt is Europa. Dat ligt

anders bij ons reparatiebedrijf

Van Voorden Repair met

een reparatiewerkplaats in

Zaltbommel en een in Delfzijl.

Daarmee zijn we echt topspeler

en ik durf wel te zeggen een

van de grootste reparateurs ter

wereld, met twee locaties in

Nederland en tal van wereldwijde

>>

>> samenwerkingsverbanden. Ook

binnen de baggerindustrie spelen

we een rol van wereldformaat.

Onze pomphuizen, pijpleidingen,

waaiers en slijtstukken worden

door vrijwel de gehele mondiale

baggervloot gebruikt dankzij onze

superslijtvaste legeringen. En

last but not least hebben we onze

productgroep straalbuizen, waar we

uitblinken in de engineering.”

Prima toekomst“Al zeg ik het zelf, een bedrijf

om trots op te zijn. En als ik

dan in het Financieel Dagblad

lees dat Tom van Rijn zegt: ‘Het

is een zeer innovatief bedrijf

waarvan mijn hart sneller gaat

kloppen’, dan is dat wederom een

bevestiging voor me dat we een

fantastische overnamepartner

hebben getroffen. Maar dat

Aleris Aluminium Duffel in België is een van de grootste vestigingen in Europa voor de productie van alumi-

nium halffabricaten waaronder dunne aluminium plaat op rol voor de auto-industrie. Sinds eind 2011 werkt

RijnDijk Construction aan de uitbreiding van de fabriek, de zogenaamde WABS-gebouwen. Een uitdagend

project gezien de beperkte ruimte en de strikte veiligheidsmaatregelen.

CoMplEEt wErk in duffEl

Projectmanager Wout van

Brandenburg: “Op een relatief

klein terrein, gebeurt er op dit

moment van alles. Er lopen veel

disciplines door elkaar. En dat

vraagt om een goede coördinatie.

De planningen worden nauw-

keurig op elkaar afgestemd. En

iedere morgen is er overleg op

de site met alle partijen zodat we

met en naast elkaar onze werken

kunnen uitvoeren. Veiligheid staat

daarbij altijd op de eerste plaats.”

Een forse stelling“Er worden een aantal gebouwen

neergezet: een ovenhal, een

walshal, motorenhal en ten slotte

een hoogbouwmagazijn. In feite

is dat een enorme stelling die

in het gebouw is geïntegreerd,

waar honderden rollen van 25 ton

aluminium straks volautomatisch

in worden opgeslagen. Al het staal

samen is zo’n 1.500 ton, door ons

zelf optimaal ge-engineerd en

geproduceerd door onze mensen

in Schagen. Heel precies werk

waarbij we ook slim gebruik

hebben kunnen maken van de

lasrobot. Omdat er niet veel

ruimte op het terrein is, werken

we met dagaanvoer op f latracks.

Een efficiënte oplossing.”

Turnkey“RijnDijk Construction is geheel

verantwoordelijk voor de fabrieks-

gebouwen. We leveren niet alleen

het staal, maar ook de funda-

ties, waaronder 365 palen van 15

meter lengte, betonvloer, gevels

en daken, elektrische installatie,

rook- en warmteafvoer, deuren,

brandwanden en blusinstallatie.

En uiteraard hebben we nauw

contact met de leveranciers van

de procesinstallaties zoals bijvoor-

beeld Vollert (D), die de machines

voor de handling van de rollen

levert en strenge toleranties op

onze staalconstructie verlangt.

Afstemmen, is echt het devies bij

dit project. We hopen de montage

voor de bouwvak af te ronden,

en dan kijken we met een goed

gevoel terug, want het loopt voor-

spoedig, mede door onze profes-

sionals on-site, waar een enorme

drive vanaf straalt en dat ervaart

onze klant Aleris ook zo. “

was me vanaf het begin al wel

duidelijk. Kijk, ik ben 64 jaar en

mijn twee dochters hadden niet

de ambitie het bedrijf voort te

zetten. Dan ga je op zoek naar

een nieuwe aandeelhouder en bij

de eerste ontmoeting met Andus

merkte ik al dat er een klik was.

De weg waarmee ik met Van

Voorden ben ingeslagen – in

Nederland blijven produceren,

innoveren, nichemarkten

opzoeken en inzetten op

continuïteit en duurzame groei

– sloot exact aan op de Andus-

filosofie. Vandaar ook dat al onze

klanten en het gehele personeel

de overname als zeer positief

hebben ervaren. Iedereen is ervan

overtuigd dat we een geweldige

toekomst tegemoet gaan. En dat

doet mij deugd.”

dat wErkt nóg prEttigEr!Bij RijnDijk Construction realiseert

men zich maar al te goed dat de

werkomgeving belangrijk is. Die

moet niet alleen veilig zijn, maar

ook prettig om in te werken. ‘De

mens’ is immers het grootste ‘goed’

dat een bedrijf heeft. Daarom is in

Budel eind 2011 gestart met een

renovatieproject. Er is een nieuwe

kantine gerealiseerd, de was- en

kleedlokalen zijn verplaatst en

geheel vernieuwd, de personeels-

ingang is verplaatst, een nieuw

magazijn is ingericht en de

kantoren hebben een opfrisbeurt

gekregen met een mooie verfbeurt

en extra ramen die voor een lichtere

werkplek zorgen.

Eerlijk is eerlijk, de faciliteiten

waren wat gedateerd en lagen

verspreid over het bedrijfsterrein.

Dat was niet altijd handig. Vandaar

ook dat besloten is om de kantine

te verplaatsen en de was- en kleed-

ruimten daarbij te groeperen. Wel

zo prettig om fris gewassen te

kunnen genieten van de boterham

of een lekker kopje soep in een

sfeervolle omgeving. En te horen

aan de enthousiaste reacties van

de medewerkers is het de moeite

dubbel en dwars waard geweest!

Bij HSM Offshore zijn de laatste maanden weer wat toverkunsten uitgevoerd. Althans zo ziet het er voor de leek uit. Twee grootse projecten zijn

uitgeleverd: ‘Thornton Bank’ en ‘Conwy’. Enorme bouwwerken van duizenden tonnen zijn uit de productiehal gerold, op een ponton gezet en in

volle zee gemonteerd. Succesvol afgerond dankzij de enorme expertise en minutieuze voorbereiding.

EvEn EEn platforM naar zEE brEngEn

Thornton Bank is een strook

voor de kust van België waar 54

windmolens verrijzen. Bij HSM

is het de verkorte aanduiding

voor het ‘High Voltage Station’

dat in maart 2012 is afgebouwd.

Een ‘transformaterhuisje’ van

2.000 ton met een afmeting

van 45x32x20 meter (lxbxh). Het

Conwy-project staat voor het

Conwy Wellhead Olieplatform

dat in de Ierse Zee is geïnstal-

leerd. Het betreft hier een topside

van 29x24x21 meter, een jacket

van 18x18x45 meter en een zoge-

naamde hang-off module dat later

aan een bestaand platform – op

zo’n 12 kilometer afstand van het

nieuwe – wordt geïnstalleerd.

Daarnaast worden de fundatie-

palen geleverd die door de poten

van het jacket in de zeebodem

worden gebracht, met een totale

lengte van zo’n 75 meter. Totaal

gewicht: ongeveer 2.500 ton.

Stap voor stapOp zich zijn deze bouwwerken

al meer dan de moeite waard om

aandacht aan te besteden, echt

staaltjes van vakmanschap. Maar

hoe komen deze enorme kolossen

eigenlijk op hun plaats van

bestemming? Ook dat is indruk-

wekkend. Allereerst worden er

zogenaamde multiwheel-trailers

onder het platform gereden. In

totaal vier rijen van 22 assen per

rij. Alleen al de koppeling van

de assen neemt twee volle dagen

in beslag. Dan wordt de module

van z’n ondersteuning getild en

op ‘weegschalen’ gezet. Zo wordt

het exacte gewicht en het zwaar-

tepunt bepaald, uiterst belangrijk

voor het verdere vervoer. Dan

vertrekken de multiwheeltrailers

naar de load-out kade. In kruip-

stand. Een prachtig moment voor

al degenen die maandenlang aan

het project hebben gewerkt.

Goed doordachtMaar dan? Eerst wachten op

hoog water! En voor de kade ligt

inmiddels ‘een bak’ klaar. In het

geval van Thornton een ponton

van 90x30 meter. De trailers –

met 2.000 ton gewicht ‘op hun

rug’ rijden vervolgens de bak op.

Iedereen kan zich wel voorstellen

wat er dan gebeurt: op het uiteinde

van de platte drijvende bak komt

opeens dat enorme gewicht en dat

wil zakken. Maar uiteraard is dat

helemaal uitgekiend, stuk voor

stuk vullen of legen de luchtka-

mers in de bak zich zodat deze

stabiel blijft liggen. Als de multi-

wheels volledig op de bak staan

wordt het platform afgezet op de

zeevasting waarna ‘de wagen-

tjes’ terug naar de kade kunnen

rijden en het platform kan worden

vastgelast. Klaar? In het geval

van Thornton wel, maar voor het

Conwy-project werd er ook nog

het jacket op de bak bijgezet. Dan

is het wachten op de sleepboot,

die het gevaarte naar de plaats

van bestemming gaat brengen

waar de eindmontage plaatsvindt.

Ook een groot avontuur, want de

reis naar de Ierse zee verliep niet

geheel soepel: een storm stak op!

Dan gaan de radartjes bij HSM op

volle toeren draaien. Een schuil-

plaats werd gevonden in Falmouth.

Vervolgens moest de topside tijde-

lijk gestald worden op een kade in

Liverpool, terwijl het jacket werd

geïnstalleerd. Zie het maar te

regelen en überhaupt een plekje

te vinden! Maar dat is allemaal

uitstekend verlopen. De installatie

is nu in volle gang en er wordt

uitgekeken naar de installatie van

de hang-off module. Chapeau!

Fotografie: C-power

An

du

str

y n

ew

s Is

ee

n u

ItGA

Ve

VA

n A

nd

us

Gr

Ou

PA

nd

ustry n

ew

s versch

ijnt d

iverse

ma

len

pe

r jaa

r. He

t bla

d b

eo

og

t zow

el

we

rkn

em

ers a

ls kla

nte

n e

n to

ele

vera

ncie

rs op

de

ho

og

te te

ho

ud

en

van

on

twik

kelin

ge

n b

inn

en

An

du

s Gro

up

.

re

dA

CtIe

CO

MM

Iss

IeK

rIs

rO

OIjA

KK

er

sLIn

dA

dA

Ms

nIe

Ls

wIb

Ier

LA

y-Ou

t en

re

ALIs

AtIe

bu

re

Au

HO

w

re

dA

CtIe

Ad

re

sb

eu

Ke

nL

AA

n 11

75

61

6 V

C e

Ind

HO

Ve

n

An

du

s Gr

Ou

P bV

eInd

HO

Ven

/ teL. 04

0 - 211 58 0

0

FIb In

du

strIes b

VLeeu

wA

rd

en / teL. 0

58 - 29

4 59 45

GO

ud

A Feu

erFest (d

eutsC

HLA

nd

) GM

bH

wILLIC

H / PA

rsA

u (w

OLFsb

ur

G)

teL. +49

(0)215

4 88 87 0

0

GO

ud

A r

eFrA

CtO

rIes b

VG

Ou

dA

/ GeLd

erM

ALsen

teL. 0182 - 59 14 0

0

GO

ud

A V

uu

rV

Ast b

eLGIu

M n

Vw

IjneG

eM / teL. +

32(0)3 - 326 57 0

0

GO

ud

A V

uu

rV

Ast ser

VIC

es bV

GO

ud

A / teL. 018

2 - 59 14 00

HsM

OFFsH

Or

e bV

sCH

IedA

M / teL. 010 - 427 92 0

0

HsM

steeL stru

Ctu

res b

VsC

HIed

AM

/ teL. 010 - 427 92 00

Iss Pr

OjeC

ts sroK

OŠIC

e / teL. +42 155 729 92 27

LenG

KeeK

stAA

LbO

uw

bV

HO

OG

VLIet r

t / teL. 010 - 416 16 44

P&K

rA

IL bV

nIeu

weG

eIn / teL. 03

0 - 246 95 92

rIjn

dIjK

CO

nstr

uC

tIOn

bV

eInd

HO

Ven

/ bu

deL / sC

HA

Gen

teL. 04

0 - 246 72 28

VA

n V

OO

rd

en C

AstIn

Gs b

VzA

LtbO

MM

eL / teL. 0418 - 57 12 0

0

VA

n V

OO

rd

en r

ePAIr

bV

zALtb

OM

MeL / d

eLFzIjLteL. 0

418 - 57 12 00

De heer Cuppen: “De relatie

tussen de bank en een bedrijf als

Andus Group is heel intensief en

moet gebaseerd zijn op wederzijds

vertrouwen. Een bank moet geloof

hebben in een bedrijf, in de onder-

nemer. Moet de ruimte durven

geven om ‘te ondernemen’. Maar

je begrijpt dat daar een spannings-

veld zit. Want we moeten er ook

voor zorgen dat de bank slechts

een beperkt risico loopt en dat de

rendementen goed zijn. Zo zal een

Iedereen begrijpt dat er in een groot bedrijf zoals Andus Group de nodige bankzaken worden gedaan. Je hebt het normale betalingsverkeer in

euro’s natuurlijk, maar ook valutatransacties. Er worden financieringen aangegaan, maar er wordt ook geld opzij gezet. Er worden bankgaran-

ties gevraagd en rente ontvangen en betaald. Om maar wat voorbeelden te noemen. En dan gaat het niet over kleine bedragen, dat zal duidelijk

zijn als we het over een jaaromzet van € 200 miljoen hebben. Een goede relatie met een bank is dan cruciaal. De heer Frans Cuppen, directeur

Corporate Clients van de ABN AMRO regio Zuid, is zich daar terdege van bewust.

EEn kwEstiE van vErtrouwEn

MEEbouwEn aan dE grootstE sMEltEr tEr wErEldEMAL (Emirates Aluminium) is een state of the art aluminiumsmeltcomplex van zes vierkante kilometer, dat gebouwd is in de Khalifa Industrial Zone

in Al Taweelah, Abu Dhabi en waar op dit moment een uitbreiding (Fase II) wordt gerealiseerd. Momenteel wordt al jaarlijks 750.000 ton aluminium

geproduceerd en met de ingebruikname van Fase II wordt de jaarlijkse productie verhoogd naar 1.300.000 ton. Daarmee wordt het EMAL het

grootste ‘single site’ smeltcomplex ter wereld. Gouda Refractories heeft onlangs de opdracht binnengehaald om de vuurvaste stenen en beton te

leveren voor de bouw van de nieuwe anode bakoven, de grootste in zijn soort ter wereld.

Het is een zeer prestigieus project

en een order die op het conto

van het gehele team bij Gouda

Refractories komt. Samen hebben

ze er voor gezorgd dat er weer

een geweldige order op de refe-

rentielijst staat. Want het is niet

niks als je mee mag bouwen aan

dit unieke complex waar volgens

EMAL ‘niet alleen aluminium van

zeer hoge kwaliteit wordt gepro-

duceerd, maar dat dit ook gebeurt

onder de hoogste milieu-, gezond-

heids- en veiligheidsstandaarden’.

bank altijd z’n afwegingen maken.

Hoe ver kunnen en durven we

gaan?”

Van crisis tot trots“Andus Group heeft f link last

gehad van de bankencrisis. Er

werd zaken gedaan met Fortis

en na de neergang daarvan met

ING en ABN AMRO. Toen kwam

er vanuit Brussel de aanvullende

eis dat ABN AMRO zijn zake-

lijke klanten moest afsplitsen.

De gehele portefeuille werd

verkocht aan Deutsche Bank.

Tsja… Dan heb je als Andus

Group weer opeens een andere

bank. Dat is echt heel verve-

lend. Reken maar dat zij op dat

moment niet te spreken waren

over het Nederlandse bankwezen.

Enfin, na een aantal indringende

gesprekken besloot Andus een

‘beauty contest’ uit te schrijven

onder een aantal banken. Wij

hebben daarop ingeschreven en

zijn met een aanbod gekomen.

En ik ben trots dat wij vanaf dat

moment Andus Group weer tot

onze cliënten mogen rekenen.

Zo’n mooi bedrijf, dat straalt op

ons af.”

Alle ruimte“Eigenlijk komt het er op neer dat

Andus Group een grote f lexibili-

teit en vrijheid in de financiering

wilde. Zoals ik zei, ruimte wilde

hebben om te ondernemen. En dat

hebben ze zeer ver uit onderhan-

deld. Ik kan je zeggen, dat bij ons

geen enkele cliënt zoveel vrijheid

heeft als Andus. Maar de bood-

schap was simpel: ABN AMRO

vertrouw ons. En dat vertrouwen

hebben we gegeven. Niet vanwege

de blauwe ogen, maar omdat het

een geweldig concern is met een

fantastisch ‘track record’. Zoveel

mooie overnames, stuk voor stuk

een succes. Het is echt een bedrijf

van Hollands Glorie. Goed en

nuchter geleid, met een heel klein

team aan de top van het concern,

geen poespas. En met een prach-

tige portefeuille. Daarom hebben

we volmondig ‘ja’ gezegd, uiter-

aard onder bepaalde voorwaarden.

En het werkt, dat blijkt nu wel met

de overname van Van Voorden.

Als bank waren we niet betrokken

bij deze acquisitie, maar zullen

deze uiteindelijk wel financieren.

Want het is weer een juweeltje.

Andus Group heeft snel en in alle

discretie kunnen onderhandelen

en de deal kunnen sluiten. Heeft

kunnen ondernemen, precies in

hun kracht. ”

Een hele bergIn totaal zullen het komende

half jaar circa 22.000 ton dichte

stenen, 2.300 ton isolatiestenen

en 3.000 ton beton de poorten

van Gouda verlaten. Dat is een

f linke hoeveelheid. Om precies

te zijn: 1.100 containers vol!

Gouda Refractories zorgt daarbij

ook nog eens voor het transport.

De materialen worden op de site

afgeleverd. Dat is nog eens wat

anders dan een pizza thuis laten

bezorgen.