webbenkät hasta 120112 ås
Post on 04-Jul-2015
174 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
HASTA
Program för kunskaps- och
kompetensuppbyggnad rörande den
Hållbara och Attraktiva Staden
www.tft.lth.se/hasta
Institutionen för Teknik och samhälle
Lunds universitet
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Resvanor
Webbenkät till anställda LTH, MöH och CHbg
Åse Svensson Ase.Svensson@tft.lth.se
Transportforum, Linköping, 2012
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Bakgrund
• Delprojekt HASTA – öka gåendet och cyklandet i staden
• Bevekelsegrunder för val av färdmedel – vad skulle kunna få bilister
att överge bilen på korta sträckor?
Webbenkät till anställda LTH, Malmö Högskola och Campus Helsingborg
• Hur man reser
• Varför man valt detta färdmedel
• Avstånd till arbetsplatsen
Fokusgrupp för att följa upp svaren i webbenkäten
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Utskick och svar
Utskick Svar Svar (%)
LTH 1400 499 36
MöH 1700 448 26
CHbg 180 74 41
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
T
1km
Lund
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Malmö
T
1km
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Helsingborg
T
1km
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Avstånd till arbetsplats
0
10
20
30
40
50
60
0-1 1-3 3-5 5-10 10-20 >20
%
Fågelavstånd km
LTH
MöH
CHbg
Frågade om fågelavståndet
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Färdsätt till arbetsplats
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Buss Tåg Bil Cykel Går
% LTH
MöH
CHbg
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0-1 1-3 3-5 5-10 10-20 >20
%
koll
bil
cykel
går
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0-1 1-3 3-5 5-10 10-20 >20
%
koll
bil
cykel
går
Avstånd och val av
färdmedel (endast MöH, LTH)
<3km: gång och cykel
Gång MöH > Gång LTH
3-5km:
Bil LTH > Bil MöH
Ej lika fördelaktigt använda bilen i
Malmö som i Lund? P-plats?
5-10km:
LTH: Bil > Cykel
MöH: Cykel > Bil
Tillgång till infrastruktur för cykel?
LTH
MöH
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Anledning välja bil
0
10
20
30
40
50
60
70
80
%
LTH
MöH
Snabbt
Flexibelt
Andra aktiviteter: Bil det
färdmedel som har högst
svarande på detta alternativ
LTH generellt fler ikryssade
alternativ per svarande än MöH
<10%: Funktionshinder,
billigt, bil i arbetet
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Anledning välja cykeln
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
%
LTH
MöH
Motion
Flexibelt
Miljö
Snabbt
Skillnader MöH och LTH
Miljö
Billigt
Onödigt köra bil så kort sträcka
P-plats
<10%: ej körkort, ej bil, tryggt och säkert,
långt till hpl, ej tillgång kollektivtrafik
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Avgift parkering
Kan spela roll för skillnad MöH och LTH
LTH – terminsdekal 5SEK/arbetsdag
MöH – ej terminsdekal 18-100SEK/arbetsdag
CHbg – terminsdekal 5SEK/arbetsdag
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Anledning välja att gå
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
%
LTH
MöH
Motion
Kort avstånd
Andra betydligt mindre viktiga
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
0102030405060708090
%
Gång
0102030405060708090
% Cykel
0102030405060708090
% Bil
Jämförelse bil, cykel, gång
(LTH+MöH)
Bil och cykel:
snabbt, flexibelt
Cykel och gång:
kort avstånd, motion
Bil och gång:
inte mycket gemensamt
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Bil – anledning och avstånd
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
<5km
5-10km
10-20km
>20km
LTH
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
<5km
5-10km
10-20km
>20km
MöH – litet underlag för de
kortare avstånden
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Cykel – anledning och avstånd
LTH (få > 5km)
MöH (få > 10km)
0102030405060708090
100
<3km
3-5km
5-10km
>10km
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
<3km
3-5km
5-10km
>10km
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Reser man ibland annorlunda?
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
Buss Tåg Bil Cykel Går Annat Har intehänt
LTH
MöH
Om ja – hur reser man då?
Bil < 10km: drygt hälften reser ibland annorlunda och då är cykeln
ett vanligt alternativ
De cyklister som ibland reser annorlunda väljer då oftast bilen
65-70% reser ibland
med annat färdsätt
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Summering (1)
(endast
alternativ
> 50%)
• Cykel samma fördelar som bil och ger dessutom motion, är bra ur
miljöhänsyn och är billigt.
• Bilister och cyklister som ibland färdas annorlunda väljer då cykeln
respektive bilen
• Morot: Planera för cyklande med avseende på samma kvaliteter som
vi idag planerar för biltrafik. Lägre hastighet i tätort ger cykeln
ytterligare konkurrensfördel.
• Piska: Låt plånboken tala – parkeringsavgift på
arbetsplatsen
Bil Cykel Gå
1 Snabbt(71) Motion(84) Motion(76)
2 Flexibelt (58) Flexibelt(73) Kort avstånd(71)
3 Miljö, Snabbt(65)
4 Billigt(52)
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Summering (2)
• Krävs både kortare avstånd och infrastruktur för cykeltrafik
• Stryk GC-trafik!
• Är vi betjänta av att tänka och planera för renodlade ”bilister”,
”cyklister”?
• Använd en större uppsättning verktyg för att uppmuntra till att bilen
blir stående än lite oftare
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Källor
Lindelöw, D. (2009), Strategier för ett ökat gående och cyklande - en
litteraturstudie om olika faktorers betydelse, Bulletin 249, Institutionen
för Teknik och samhälle, Trafik och väg, Lunds universitet
Pucher, J., Buehler, R. (2008) Making Cycling Irresistible. Transport
Reviews, Vol. 28, 2008
Wardman, M., Tight, M., Page, M. (2007) Factors influencing the
propensity to cycle to work. Transportation Research Part A 41 (2007)
339–350
Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads
Frågor?
Ase.Svensson@tft.lth.se
Tack för visat intresse!
Missa inte:
Trafikdag på LTH
8 maj 2012 Senaste forskningen inom:
•Trafiksäkerhet
•Hållbar trafikmiljö
•Mobility management
www.tft.lth.se
top related