supervisión de la seguridad vial red vial … · tacna 1,022 total longitud (km.) 1,663 fuente:...
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1. Rol de OSITRAN en la Infraestructura de Transporte
2. Una mirada a las Carreteras Concesionadas
3. Supervisión de las Carreteras Concesionadas
4. Estadísticas de Servicios Gratuitos brindados y accidentes ocurridos
5. Actividades de OSITRAN en Pro de la Seguridad Vial
Contenido
¿Qué es OSITRAN?
• Es un organismo regulador cuyafunción es: normar, regular,supervisar y fiscalizar dentro de suámbito de competencia.
• Regula y supervisa elcomportamiento de los mercadosen los que actúan las EmpresasPrestadoras de servicio, así comoel cumplimiento de los contratosde concesión.
AEROPUERTOS
VIAS FERREASPUERTOS
CARRETERAS
Principales Objetivos de OSITRAN
• Garantizar a los usuarios acceso a una adecuadainfraestructura.
• Garantizar calidad y continuidad en los serviciosde infraestructura de transporte.
• Velar por el cumplimiento de los contratos deconcesión.
• Garantizar el balance entre usuarios, concesionariosy el Estado.
• Facilitar el desarrollo, modernización y eficiencienteuso del servicio.
• Promover competencia en la oferta de servicios.
Carreteras Norte - Centro
Red Vial 5 182 km
Red Vial 4 362 km
Autopista del Sol 475 km
IIRSA Norte 955 km
Canchaque 77 km
Mocupe – Cayalti 47 km
Huaral – Acos 75 km
Total 2,173 km
Carreteras Sur
Red Vial 6 222 km
Tramo I 758 km
Tramo II y III 703 km
Tramo IV 306 km
Tramo V 827 km
Total 2,816 km
Próximas concesiones viales
N Concesión Tipo de
infraestructur
a
Regiones Longitud
(Km.)
1 IIRSA Centro tramo 2 (Pte.
Ricardo Palma – La Oroya -
Dv. Cerro de Pasco y La
Oroya - Huancayo)
Carretera Lima,
Pasco,
Junín
370
2 Autopista del Sol, tramo:
Sullana – Frontera con
Ecuador
Carretera Piura,
Tumbes
271
3 Panamericana Sur: Ica -
Frontera con Chile
Carretera Ica,
Arequipa,
Moquegua,
Tacna
1,022
TOTAL LONGITUD (Km.)1,663
Fuente: PROINVERSIÓN – Proyectos Priorizados para el 2010
¿Qué buscamos?
Comodidad
Servicio de alta Calidad
Seguridad
Rapidez
Economía
SatisfacciónCiudadano
FASES DE SUPERVISIÓN (1/2)
OSITRAN, realiza su función supervisora en las carreteras
Concesionadas, las cuales inciden directamente sobre la calidad yseguridad de la vía:
Fase I. Supervisión de Estudios y Ejecución de Obras
Se garantiza que los Estudios de Ingenieria de Detalle (EDI) y Estudio deImpacto Ambiental (EIA), se desarrollen cumpliendo estrictamente lasnormas sectoriales.
Asimismo garantizamos que las obras se ejecuten de acuerdo al estudioaprobado y la normatividad del sector (para lo cual se ha contratado aempresas supervisoras de amplia experiencia). Respecto a los accidenteslaborales, OSITRAN supervisa el cumplimiento del Plan de Prevención deAccidentes.
FASES DE SUPERVISIÓN (2/2)
Fase II. Supervisión de Niveles de Servicio
En esta fase, OSITRAN verifica la calidad de la vía de acuerdo a los
parámetros establecidos en los Contratos de Concesión, entre los cuales
podemos resaltar el grupo de niveles de servicio que mejoran la seguridad
vial.
-) Señalización Horizontal
•-) Señalización Vertical
•-) Elementos de Encarrilamiento
•-) Obstrucciones en la vía
•-) Huecos, etc.
NIVELES DE SERVICIO
• En Señalización Horizontal, verificamos que la
vía no cuente con estas imperfecciones:
– Geometría incorrecta de las líneas
– Decoloración o suciedad de las líneas o marcas
– Visibilidad nocturna insuficiente de las líneas
– Exceso de desgaste de las líneas o marcas
– Geometría incorrecta de las tachas reflectivas
– Deterioro de las tachas reflectivas
– Pérdida o inutilidad de tachas reflectivas
NIVELES DE SERVICIO
En Señalización Vertical, verificamos que la víano cuente con estas imperfecciones:
– Elementos faltantes
– Decoloración de las placas de las señales
– Visibilidad nocturna insuficiente de las placas de lasseñales.
– Deterioro de las señales
– Deterioro del mensaje de las placas de las señales
– Deterioro de los postes kilométricos
– Deterioro de los soportes de las señales
• En Elementos de Encarrilamiento y Defensa,verificamos que la vía no cuente con estasimperfecciones:
– Elementos faltantes
– Deficiencia y limpieza de las defensas metálicas
– Deficiencia en la colocación de los parapetos conbaranda.
– Deficiencia en la colocación de delineadores decurvas.
– Deterioros y limpieza de delineadores de curvas, etc.
NIVELES DE SERVICIO
NIVELES DE SERVICIO TRANSITABILIDAD
También verificamos que el Concesionario cuentecon los siguientes servicios que ayudan a latransitabilidad y la seguridad vial:
– Central de Emergencias
– Inventario de comisarías, hospitales y Bomberos
– Auxilio Mecánico
– Ambulancias. Emergencias Médicas
– Llamadas de Emergencia Postes (SOS cada 10 km.)
– Tiempo de Espera en Cola
– Vigilancia de la vía
– Derecho de vía
Central de Emergencias
ConcesiónTeléfonos
FijosCelular RPM
NORVIAL 552-0229 9975-43792 -
IIRSA
NORTE
073-323391
073-323392
073-323204
9866-29730
9935-31248#347673
CANCHAQUE 0800-49489073-969338910
073-968179407*812959
COVIPERU -9913-37560
9935-31248-
SURVIAL 084-242354 - -
COVISUR054-493111
054-493039- -
¿Qué Garantizamos?
Confianza del Usuario en uso de la
Carretera Concesionada, pues esta
no tiene huecos, cuenta con la
señalización adecuada, y cero
interferencias.
Mediciones de niveles de servicios efectuadas por OSITRAN
Carretera Niveles de Servicio Resultado
IIRSA Norte Medición de todos los niveles de servicio correspondientes
a la Primera Etapa concluida sobre los Tramos Paita-Piura-
Olmos y Tarapoto -Yurimaguas.
OK
Ancón-Huacho-Pativilca Medición de todos los niveles de servicio incluyendo la
rugosidad (IRI), ahuellamiento, fricción y TEC.
OK
Cerro Azul-Ica Se efectuó la medición de niveles de servicio sobre el
tramo Puente Pucusana-Desvío Cerro Azul.
OK
Buenos Aires -
Canchaque
Se efectuó la medición de todos lo niveles de servicios en
Ene-10.
OK
IIRSA Sur – T1 Medición de los niveles de servicio de los sectores San
Juan de Marcona-Empalme Panamericana (39 Km.) y
Empalme Panamericana –Nasca (38 Km.) además del TEC
en las UP Marcona, Pampa Galera, Challhuanca,
Casinchihua y Huillque
OK
IIRSA Sur – T5 Medición de los niveles de servicio en los sectores
Matarani-Santa Lucía/Ilo-Puno/Azángaro-Puno además de
la medición del TEC en la UP de Matarani, Uchumayo,
Patahuasi, Santa Lucía, Ilo, Pampa Cuellar, Caracoto
OK
Ejemplo de Organización de operaciones del Concesionario - Servicios Obligatorios
UP CHULUCANAS
UP A. CLARAS
UP MOYOBAMBA
UP PONGO
UP OLMOS UP POMAHUACA
UP P. RUIZ
PAITA PIURA
OLMOS
CORRAL QUEMADO
RIOJA
TARAPOTO
YURIMAGUAS
2 •Unidades de Peaje
PESAJE
MÓVIL
PESAJE FIJO
3 •Unidades de Pesaje
4 •Centro Control Operacional
Servicio de Grúa
1 •Oficinas de IIRSA Norte
UP PAITA
UP BAGUA
Poste SOS GSMPoste SOS Satelital
Central Atención Emergencias
Coordinación CCO
Peajes y Pesaje (Bases Operación)
Patrullas de Inspección
Tramo 1 127.2 Km.
Tramo 2 133.0 Km.
Tramo 3 274.0Km.
Tramo 4 196.2 Km.
Tramo 5 168.9 Km.
Tramo 6 55.28Km.
4. Estadísticas de servicios
brindados y accidentes
ocurridos
Servicios Complementarios
20
30
95
70
85
8
Concesión de la Red Vial Nº 5
• Reporte de Servicios Obligatorios:
SERVICIOS OBLIGATORIOS - RED VIAL N° 05 (PROMEDIO
MENSUAL)
471
46
342
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
1SERVICIOS
AT
EN
CIO
NE
S
Auxilio Mecánico y Grúa
Emergencias Médicas y Accidentales
Llamadas de Emergencia
Concesión Tramo 5 – IIRSA SUR
70
227
0
50
100
150
200
250
1
AT
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CIO
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S
SERVICIOS
SERVICIOS OBLIGATORIOS - TRAMO Nº 05 IIRSA SUR (PROMEDIO MENSUAL)
Auxilio Mecánico y Grúa
Llamadas de Emergencia
• Reporte de Servicios Obligatorios:
Concesión del Tramo 5 – IIRSA SUR
• Programa de Capacitación de Seguridad Vial:
COVISUR S.A., ha desarrollado diferentes campañas de toma deconciencia de los usuarios de la vía y comunidades aledañas.
Concesión de la Red Vial Nº 5Tramos: Ancón – Huacho - Pativilca
• Programa de Capacitación de Seguridad Vial:
NORVIAL S.A. dentro de su Programa de Capacitación deSeguridad Vial, creó su mascota NORVI que participa en lascampañas de educación vial en colegios y comunidades aledañas.
Concesión IIRSA Norte
Charlas de Seguridad Vial en Colegios a cargo del Concesionario
Temas tratados:
El alcohol y el riesgo
de accidentes.
El peatón y la
prevención de
accidentes.
Concesión IIRSA Norte
Campaña de Seguridad Vial SOL “Tu Seguridad es lo Primero” a cargo
del Concesionario
Actividades de OSITRAN en Pro de la
Seguridad Vial
Data Sources
Data Needed
INPUTDATA
COLLECTIONDATA ANALYSIS REPORTING
ConditionAssessment
Inventory
Assets to be maintained
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ork
Relative Weight among Assets
Performance Targets
Performance Measures
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Training Session
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Sufficiency Check
Selection of Samples
Population
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Samples Needed
Long-term effectiveness of maintenance treatments
Trend Analysis
Actual Performance vs. Past Performance
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Cross-Sectional Comparison
Actual performance vs. Condition Standard
Level of service (actual performance)
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Contractor Perf. vs. Agency Perf.
Report Card (Grading Scale)
Detailed Report of Deficiencies to Contractor
Overall Effectiveness of Contractor's Maintenance
Program
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Auditorias de Seguridad Vial de las Carreteras en Explotación
En el 2009, se realizó una AVS a la Red Vial 5.
Actualmente se viene capacitando a dos profesionales de OSITRAN en un Curso de Diseño de Seguridad en Borde de las Carreteras - Banco Mundial.
Auditorias de Seguridad Vial – ASV
Detección de condiciones riesgosas
Data Sources
Data Needed
INPUTDATA
COLLECTIONDATA ANALYSIS REPORTING
ConditionAssessment
Inventory
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Relative Weight among Assets
Performance Targets
Performance Measures
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Cross-Sectional Comparison
Actual performance vs. Condition Standard
Level of service (actual performance)
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Report Card (Grading Scale)
Detailed Report of Deficiencies to Contractor
Overall Effectiveness of Contractor's Maintenance
Program
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Riesgo por postes en las zonas laterales de las vías
Riesgo por árboles en las zonas laterales
de las vías
Riesgo por defensas metálicas mal
diseñadas y mal colocadas
Obras de arte que generan riegos de accidentes
severos
Terminaciones de defensas metálicas que
generan alto riesgo de accidentes severos
Auditorías de Seguridad Vial – ASV ( 02)
Detección de condiciones riesgosas
Beneficios de incorporar la Seguridad Vial
en la Gestión de Conservación
Data Sources
Data Needed
INPUTDATA
COLLECTIONDATA ANALYSIS REPORTING
ConditionAssessment
Inventory
Assets to be maintained
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Relative Weight among Assets
Performance Targets
Performance Measures
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Population
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Long-term effectiveness of maintenance treatments
Trend Analysis
Actual Performance vs. Past Performance
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Cross-Sectional Comparison
Actual performance vs. Condition Standard
Level of service (actual performance)
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Contractor Perf. vs. Agency Perf.
Report Card (Grading Scale)
Detailed Report of Deficiencies to Contractor
Overall Effectiveness of Contractor's Maintenance
Program
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S
1. Mayor seguridad en carreteras y redes de carreteras.
2. Acción preventiva.
3. Reducción en el número y severidad de los accidentes.
4. Utilización de la tecnología vial.
5. Utilización eficiente de las inversiones.
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