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RMT 0581 & 0582
Entrainement à la Prévention
&
à la Récupération des
Pertes de contrôle en vol
UPRT: UPSET PREVENTION AND RECOVERY TRAINING
• LE CONTEXTE
• CHAMPS D’APPLICATION
• LE COMITÉ
• LES OBJECTIFS
• LE CALENDRIER
Sommaire
LE CONTEXTE
« LOC-I » 1ere Cause des accidents
mortels en aéronautique
EU carriers fatal accidents 2002-2011 in Commercial Air Transport (CAT) operations, Aeroplanes with MTOM above 5 700kg. Source: EASA Safety Analysis.
• 5.4 accidents fatals pour 10,000,000 vols
• ou 1 accident fatal par année
• En Europe ce taux est de: 1.6 accidents fatals pour
10,000,000 vols
• ou 1 accident fatal tous les 3 ans
LE CONTEXTE
OACI
• Procedures for UPRT— Training (PANS-TRG, Doc 9868 Amendment N°3 - April 2014).
• Guidance for UPRT- Manual on Aeroplane Upset Prevention and Recovery Training (Doc 10011)
FAA
• SAFO 13002 on Manual flight Operations((01/4/13)
• AC 120-109 Stall & Stick Pusher training
• AC 120-UPRT (Part 121)
AESA
• SIB 2010-33 Automation policy
• SIB 2013-02 Stall & Stick Pusher
• SIB 2013-05 Manual Flight Training
• Loss of Control Prevention & Recovery Training RMT 0581 & 0582
Champs d’ application
CHAMP D’ RÉGLEMENTS & DÉCISIONS :
• Part-FCL, Part-ARA, Part-ORA, Part-ORO, Part-ARO,
• CS-FCD,CS-SIM
• AMC or GM associés
LES DESTINATAIRES:
• Les élèves pilotes, les pilotes ,les instructeurs, les examinateurs,
• Les ATO,
• Les opérateurs de “FSTD”, les constructeurs de FSTD,
• Les constructeurs d’avions,
• Les Autorités Aéronautiques Nationales
Champs d’ application
REFERENCES:
• ICAO Documents & Manuals (10011)
• EASA SIB
• FAA AC & SAFO
• AURTA (rev 2)
• Safety Recommendations (BEA, NETH,SPAN,SOUF)
• European Aviation Safety Plan (EASP 2013–2016) – safety actions
• EBT Data report (IATA, August 2013)
LE COMITÉ
REGULATEURS :
• EASA
• FAA
• UK CAA
OPERATEURS:
• AIRBUS
• BOEING
ORGANISMES DE FORMATION
• IAAPS
• ICATEE
ASSOCIATIONS:
• IATA
• EBAA
• ECA
• ELFAA
• Europe Air Sport
• ECOGAS
LES OBJECTIFS*
OBJECTIF GLOBAL:
• S'ASSURER QUE LA FORMATION INITIALE ET COMPLÉMENTAIRE D'UN PILOTE
AINSI QUE LES MÉTHODES DE VALIDATION DE CET ENTRAINEMENT SONT
CAPABLES DE FOURNIR AU PILOTE LES CONNAISSANCES, COMPÉTENCES ET
COMPORTEMENT LUI PERMETTANT DE PRÉVENIR ET, SI NÉCESSAIRE, DE
RÉCUPÉRER UNE PERTE DE CONTRÔLE EN VOL.
OBJECTIFS SPECIFIQUES:
• S’ASSURER DE LA BONNE TRANSPOSITION DES FUTURS AMENDEMENTS DE
L’OACI DANS LA RÉGLEMENATION EUROPÉENNE ET QUI INCLUENT:
UN ENTRAINEMENT THÉORIQUE
UN ENTRAINEMENT PRATIQUE:
SUR AVION
SUR FSTD
• ÉVALUER ET DÉVELOPPER L’ENTRAINEMENT À L’UPRT POUR:
CPL(A)
PPL(A)
• UPRT SERA CONTROLÉ PAR LES AUTORITÉS DE TUTELLES * (Traduction non officielle)
LE CALENDRIER
• Publication du NPA : 2015/Q2
• Temps de consultation du NPA: 3 mois
• Publication de date du C/R d’ Opinion: 2015/Q4
• Publication de la date de Decision: 2016/Q4
MERCI DE VOTRE ATTENTION
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