riesgos, causas y prevención de accidentes de vehiculos pesados

Riesgos, causas y prevención de accidentes de vehiculos

pesadosRonald R. Knipling, Doctor

Instructor y consultor en seguridadArlington, Virginia, EE.UU

rknipling@verizon.netwww.safetyforthelonghaul.com

Conferencia Internacional FADEEAC de la Academia de la IRU

Buenos Aires, Argentina – 5 de abril de 2011

Temas del día• Riesgo de accidente

– Conductores de alto riesgo– Condiciones viales de alto

riesgo• Causas de accidente

inmediatas• La “Triada del accidente”• Formación para los

conductores y la dirección• Tecnologías de seguridad

en el vehículo• Gestión activa de la

seguridad en empresas de transporte.

Factores y causas múltiples en interacción

Factores de riesgo de accidentes

• Factores de riesgo:– Conductor:

• Fijo• Temporal

– Vehículo– Calzada/Climatología

• Causas inmediatas:– Conductor– Vehículo– Calzada/Climatología

Factores de riesgo de accidentesFactores del conductor:Características

permanentes del conductor, por ejemplo

• Edad• Personalidad (p.e.,

agresividad, impulsividad)• Precepción del riesgo y

actitud• PatologíasEstados temporales del

conductor; p.e,• Estado de sueño• Ritmos circadianos• Humor• Medicación y drogas

Otros factores:Deficiencias del vehículo;

p.e.,• Frenos• Neumáticos• Luces

Carretera; p.e.,• Carreteras sin separación• Tráfico denso• Curvas

Conducción naturalista (vehículo instrumentado) Estudio de pseudo-

accidente

[Vídeo de conducción naturalista]

Datos de conducción naturalista en camionesen 95 accidentes de tráfico en los que el camión fue

responsable

0 0.1 to 3 3.1 to 6 6.1 to 9 9.1 to 12 12+0

10

20

30

40

50

60

Distribución de frecuencia de riesgo del conductor

Accidentes responsabilidad del conductor del camión por cada 100 horas de conducción

Núm

ero

de c

ondu

ctor

es (N

= 9

5) Distribución distorsionada:Muchos buenos conductores peropocos conductores malos y muy malos

Conductores de vehículos comerciales de alto y bajo riesgo

Relative Exposure & Risk for High & Low Risk Groups

81%

47%

19%

53%

Hours of Driving At-Fault Events

posibilidades de riesgo = 4,9

Resultados de la encuesta de Gestión de seguridad:Factores del conductor asociados con el riesgo

1. Agresividad/enfado2. Impaciencia/vehemencia3. Falta de atención4. Inexperiencia (conductor inexperto)5. Insatisfecho con su trabajo/empresa6. Juventud (< 25)7. Problemas del sueño; p.e., apnea del

sueño8. Matrimonio o vida familiar infeliz9. Deudas/problemas financieros10. Enfermedad; p.e., cardiopatías

Personalidad y actitudes de riesgo

Factores y causas múltiples en interacción

Otras condiciones de alto riesgo en carreteras incluyen el tráfico denso y las zonas de obras

Exposición y riesgo relativo:Carreteras con separación  y sin separación 

90%

62%

38%

10%

Exposición Accidentes de tráfico

Sin separación

Razón de posibilidades = 5,3

Con separación

Condiciones y lugares de alto riesgo• Accidentes con un solo vehículo:

– Carreteras estrechas– Curvas– Desniveles

• Accidentes con varios vehículos:– Carreteras sin separación– Tráfico denso– Zonas de obras:

• ~13% de los accidentes graves• <1% de exposición del conductor• Aumento del riesgo > 20X

Estudio de causas de accidentes de vehiculos pesados (LTCCS) Porcentajes de accidentes en los que el camión era responsable

Categoría Ejemplos %

Fallo físico del conductor•Dormirse al volante• Ataque al corazón• Otros problemas físicos

12%

Falta de reconocimiento del conductor

• Falta de atención• Distracción (interna o externa)• “No vio a pesar de haber mirado”

30%

Error de decisión del conductor

• Demasiado rápida para las condiciones• Distancia demasiado corta• Apreciación errónea o asunción incorrecta

40%

Error de ejecución de la respuesta del conductor

• Sobrecompensación• Maniobra o control del vehículo inadecuados• Pánico / paralización 6%

Fallo del vehículo• Fallo de los frenos• Fallo de los neumáticos• Movimiento de la carga

10%

Carretera/climatología• Señales de tráfico y ausencia de las mismas• Diseño de las carreteras• Tiempo y/o carreteras resbaladizas

2%

¡¡¡ ERROR DEL CONDUCTOR = 88%!!!

Convergencia de situaciones que causan accidentes

Adaptación de Reason (1990)y Short et al. (2007).

“Triada” del accidenteAparece con frecuencia en accidentes y

pseudo-accidentes

1. Comportamiento inadecuado: Comportamiento no seguro anterior al accidente.

2. Error: Falta de atención puntual del conductor.

3. Situación de tráfico inesperada .

Ejemplo de accidente

[Vídeo de conducción naturalista]

Sistemas de aviso de colisión• Sistema avanzado de

aviso de colisión(con Cruise Control adaptado)

•Deteccionde situación(Aviso de cambio de carril/confluencia de carril)

• Aviso de abandono de carril

• (Aviso de detección de objetos en la parte trasera)

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Cortesía de Iteris, Inc.

Sistemas de aviso de colisión IVBSS;p.e.,Situacion, Sistema avanzado de aviso y

Abandono de carril

Configuración en un camión de sistemas de seguridad integrados en el vehículo (IVBSS)

Tecnologías de seguridad para vehiculos pesados: Rendimiento de la inversión (ROI)

estimado*

Sistemas para evitar accidentes colocados en el vehículo

ROI a 5 años estimadopor $1,00

Sistema avanzado de aviso de colisión

$4,28

Aviso de abandono de carril $3,96Control de estabilidad $5,51

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* FMCSA Benefit-Cost Analysis of Onboard Safety Systems.Tech Brief No. FMCSA-RRT-09-023 based on ATRI research.Febrero 2009.

Director de Seguridad de la empresa de transportes: ¡la persona más importante

para la seguridad de los camiones!• Selección de los conductores• Formación• Evaluación• Gestión del comportamiento:

–Premios–Disciplina y educación

• Tecnología y mantenimiento de los vehículos

• Evitar riesgos; p.e., despachos y rutas.

Gestión de la seguridad:Exhaustiva y específica

Objetivo principal para mejora de la seguridad

Conocimiento, Destreza, actitud. Asiento de tres patas :

Elementos básicos del comportamiento y la formación del conductor

Actitudes:(a)Difíciles de cambiar (relacionadas con la personalidad)(b)A menudo conducen a los peores accidentes

Carrier Safety Manager Training & DevelopmentConocimiento de seguridad:• Cumplimiento normativo• Factores de riesgo de

accidente• Causas del accidente• Investigación de accidentes• Mantenimiento de vehículos• Tecnologías de seguridad• Selección de conductores• Formación de conductores• Fatiga de los conductores,

horarios y envios• Gestión del comportamiento

Habilidades de supervisión:• Planificación• Control• Resolución de problemas• Monitoreo de resultados• Formación y preparación• Premios y disciplina• Gestión del tiempo• Comunicación oral• Comunicación escrita• Desarrollo personal• Representación de la empresa

¿Qué motiva la seguridad de la empresa?Resultados de un estudio sobre la cultura de la seguridad en las

empresas de transporte.

1. Reducir accidentes y lesiones2. Establecer normas de seguridad elevadas en

la industria3. Disminuir las costes de los seguros4. Evitar juicios costosos5. Evitar penas legales6. Atraer y retener a los conductores7. Atraer y retener a los clientes

* Short, J. et al. Synthesis 14: The Role of Safety Culturein Preventing CMV Crashes. TRB Truck & Bus Synthesis Program, 2007.

El modelo de negocio de la seguridad de los camiones

Beneficios empresariales de la seguridad:

• Reducción de costes• Mejora de la productividad• Mejora de la calidad• Mejora de:

– Las relaciones con empleados– La moral de los empleados– La retención de los empleados– La toma de conciencia de la

seguridad fuera del puesto de trabajo• Mejor imagen de organización• Orgullo hacia la organizacion

Ingresos necesarios para compensar las pérdidas por accidente

Margen de beneficio de la empresa:

Pérdida en accidentes:

1% 3% 5%

$1.000 $100.000 $33.000 $20.000

$25.000 $2,5 millones $833,000 $500,000

$1 Millon $100 millones

$33.3 millones

$20 millones

Cumplimiento de los Reglamentos MÁSgestión activa de la empresa de transporte más allá

del cumplimiento

Seguridad del Transporte PesadoRiesgos,causas y prevención de accidentes de

vehiculos pesados (disponible en inglés)• Publicado por: ATA (American Truck

Association)• 13 capítulos que abarcan:

– Conceptos básicos de accidente– Riesgo– Causas– Contramedidas– Gestión de la seguridad– Políticas nacionales.

• Destinado a:– Directores de seguridad de empresas de

transporte– Funcionarios y trabajadores de empresas– Estudiantes

• Disponible en: www.atabusinesssolutions.com/

¡Gracias por su atención!Ron Knipling

(703) 533-2895 rknipling@verizon.netwww.safetyforthelonghaul.com

Sitio web para información y descargas:• Resumen y descripción detallada de

los libros• Información sobre seminarios de

formación• Guía de análisis de accidentes y

riesgos• Publicaciones:

– Informes sobre gestión de seguridad

– Investigación de seguridad– Artículos relativos a la seguridad

en camiones • Presentaciones