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Spritsparen für alleT&E-Studie: Kosten pro Lkw und Jahr lassen sich um 5.700 Euro drücken
D I E Z E I T U N G F Ü R T R A N S P O R T, L O G I S T I K U N D M A N A G E M E N T
www.eurotran sp or t .d e6035 Euro 2,90
Nr. 20 · 6. Oktober 2017
O b erl eitun g s-L kw : Die Geschäftsführerinnen der Spedition Schanz erläutern, warum sie sich an dem Projekt beteiligen wollen. Seite 10
UNFÄLLE MIT SOGENANNTEN POLEN-SPRINTERN HÄUFEN SICH
sieben Prozent. Trotzdem hätten
sie eine geringe Marktdurchdrin
gung von lediglich einem Prozent,
kritisiert T&E in dem Papier, das
auf Daten des International Coun
cil on Clean Transportation (ICCT)
beruht. Turbocompound-Systeme
wiederum seien bereits seit 15 Jah
ren auf dem Markt und hätten ein
Einsparpotenzial von drei Prozent.
Zu finden seien sie lediglich in 0,24
Prozent der europäischen Lkw.
Investiert ein Transportunter
nehmen beim Kauf eines neuen
Lkw in die sieben untersuchten
kostenwirksamen Technologien,
ließen sich Cornelis zufolge die
jährlichen Kraftstoffkosten für
ein Fahrzeug mit Anhänger von
durchschnittlich 32.000 Euro um
18 Prozent senken. Er setzt deshalb
darauf, dass Effizienzstandards für
Lkw diesen Missstand beseitigen.
Ihr Einsatz in großem Stil
würde die Kosten senken und
die Amortisationszeit verkürzen.
Und damit stünden die Techno
logien dem gesamten Lkw-Markt
zur Verfügung, nicht nur den mo
dernsten Flotten. Bei sinkenden
Stückkosten könnten beispiels
weise auch bestehende Fuhrparks
mit Leichtlaufreifen nachgerüstet
werden. „Normen gibt es bereits
in Nordamerika, China und Japan,
wo sie mehr und mehr dafür sor
gen, dass in neuen Lkw mit diesen
Transport- und Logistikunter-
nehmen könnten mit bereits
verfügbaren Technologien
Tausende Euro an Sprit spa-
ren. Pro Jahr und Lkw seien bis
zu 5.700 Euro drin, betont die
Umweltorganisation Transport
& Environment (T&E) in ihrem
neuen Bericht. Aber verbrauchs-
mindernde Technik werde von
den Herstellern oft nur als teure
Sonderausstattung angeboten –
Kosten, die die meisten Spediteure
auch angesichts der bestehenden
Schwierigkeiten bei Finanzierun-
gen nicht schultern könnten.
„Das ist ein klassischer Fall von
Marktversagen“, unterstreicht Stef
Cornelis, der bei T&E für das The-
ma Lkw zuständig ist. Insgesamt
seien solche verbrauchsmindern-
den Technologien, die im Schnitt
seit mehr als fünf Jahren zur Ver-
fügung stünden, nur in etwa 15
Prozent der Neufahrzeuge ver-
baut. „Es ist jammerschade, dass
so viele Innovationen angesichts
des Sparpotenzials ungenutzt
bleiben“, bedauert er. Ursächlich
seien die Marktmacht der Auto-
bauer, widersprüchliche Anreize
und das begrenzte Angebot.
So verringerten Leichtlaufrei-
fen, mit denen man sowohl Neu-
fahrzeuge ausstatten als auch den
bestehenden Fuhrpark nachrüsten
könne, den Kraftstoffverbrauch um
RIO:
Seite 4
Rastatt:
Seite 6
Kontrolle:
Seite 13
Test:
Seite 18
Ausblick:
Seite 20
Daimler testet
Drohnen
Mercedes-Benz Vans
und der Drohnenherstel-
ler Matternet haben in
Zürich ein Pilotprojekt
gestartet. Per Drohne
gelangen Lieferungen zu
definierten Zustellpunk-
ten. Dort übernimmt ein
Transporter. Der Versuch
dauert drei Wochen.
Die Polen-Sprinter stellen eine zunehmende
Unfallgefahr da. Innerhalb weniger Tage haben
sich folgenschwere Crashs mit Beteiligung dieser
Transporter ereignet. Besonders alarmierend ist
der Unfall am 23. September am Dreieck Rüssels
heim auf der A 67. Ein 34-jähriger Pole fuhr seinen
Lieferwagen mit hoher Geschwindigkeit auf die
Gegenfahrbahn und kollidierte mit zwei Pkw. Drei
Menschen aus den Niederlanden starben, die vier
Insassen des zweiten Autos aus Nauheim wurden
verletzt. Der Unfallfahrer ist schwer verletzt. In
seinem Fahrzeug entdeckte die Polizei Bierdosen.
Regulierung abgelehnt
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SPRITSPAR-POTENZIAL
Summe
18,0 %
Spritsparen für alleT&E-Studie: Kosten pro Lkw und Jahr lassen sich um 5.700 Euro drücken
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Die Geschäftsführerinnen der Spedition Schanz erläutern, warum sie sich an dem Projekt beteiligen wollen. Seite 10
UNFÄLLE MIT SOGENANNTEN POLEN-SPRINTERN HÄUFEN SICH
sieben Prozent. Trotzdem hätten
sie eine geringe Marktdurchdrin
gung von lediglich einem Prozent,
kritisiert T&E in dem Papier, das
auf Daten des International Coun
cil on Clean Transportation (ICCT)
beruht. Turbocompound-Systeme
wiederum seien bereits seit 15 Jah
ren auf dem Markt und hätten ein
Einsparpotenzial von drei Prozent.
Zu finden seien sie lediglich in 0,24
Prozent der europäischen Lkw.
Investiert ein Transportunter
nehmen beim Kauf eines neuen
Lkw in die sieben untersuchten
kostenwirksamen Technologien,
ließen sich Cornelis zufolge die
jährlichen Kraftstoffkosten für
ein Fahrzeug mit Anhänger von
durchschnittlich 32.000 Euro um
18 Prozent senken. Er setzt deshalb
darauf, dass Effizienzstandards für
Lkw diesen Missstand beseitigen.
Ihr Einsatz in großem Stil
würde die Kosten senken und
die Amortisationszeit verkürzen.
Und damit stünden die Techno
logien dem gesamten Lkw-Markt
zur Verfügung, nicht nur den mo
dernsten Flotten. Bei sinkenden
Stückkosten könnten beispiels
weise auch bestehende Fuhrparks
mit Leichtlaufreifen nachgerüstet
werden. „Normen gibt es bereits
in Nordamerika, China und Japan,
wo sie mehr und mehr dafür sor
gen, dass in neuen Lkw mit diesen
Die Polen-Sprinter stellen eine zunehmende
gefahr da. Innerhalb weniger Tage haben
sich folgenschwere Crashs mit Beteiligung dieser
Transporter ereignet. Besonders alarmierend ist
der Unfall am 23. September am Dreieck Rüssels
67. Ein 34-jähriger Pole fuhr seinen
Lieferwagen mit hoher Geschwindigkeit auf die
Gegenfahrbahn und kollidierte mit zwei Pkw. Drei
Menschen aus den Niederlanden starben, die vier
Insassen des zweiten Autos aus Nauheim wurden
verletzt. Der Unfallfahrer ist schwer verletzt. In
seinem Fahrzeug entdeckte die Polizei Bierdosen.
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The “TIRE FLEET Lounge“ will be an ideal place for holding lectures and having discussions about the tire management of commercial fl eets. Expert articles from research and industry will be offered as well as professional brainstorming among trade fair visitors.This place will also serve as a great location for networking and the direct dialogue between customers and colleagues.
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TIRE FLEET MAGAZIN 02. 03. 2018 08. 03. 2018 14. 04. 2018 (Supplement lastauto omnibus 05/18, trans aktuell 09/18 and fi rmenauto 05/18)
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Printing Material
please use electronic device at our websitewww.eurotransport.de/daten, click on desired magazineand select „ETM Datenticket“.
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Prices TIRE FLEET MAGAZIN Price list, effective 1 January 2018
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TIRE Cologne 2018 (ETM)
Bleed
For bleed allow 5 mm on all sides. Text and picture elements need to have at least 10 mm space from the edge.
** For spread pages with adhesive binding,please consider print across gutter.
Format
210 mm x 275 mm
General Terms and Conditions
General terms and conditions of ETM apply.All prices in Euro + VAT.
* Basis: Print Run trans aktuell on average for the period of 01 July, 2016 - 30 June, 2017
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