„die tage nach dem crash die bfu ermittelt”
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Ulf KramerUlf Kramer
Bundesstelle für Bundesstelle für FlugunfalluntersuchungFlugunfalluntersuchung (BFU) (BFU)
German Federal Bureau of Aircraft German Federal Bureau of Aircraft Accidents InvestigationAccidents Investigation
„„DieDie Tage nach dem Crash Tage nach dem CrashDie BFU ermittelt”Die BFU ermittelt”
Tag 1Tag 1Die Zeit läuftDie Zeit läuft
Verantwortung für die Untersuchung ?Verantwortung für die Untersuchung ?
Annex 13:Annex 13: The State of Occurrence shall institute an investigation into the circumstances of the accident and be responsible for the conduct of the investigation
Hoheitsgebiet Bundesrepublik Deutschland: BFU
UntersuchungsablaufUntersuchungsablauf
Nach einem Flugunfall finden zwei Untersuchungen parallel und koordiniert statt
die flugsicherheitsspezifische UntersuchungBFU
die juristische UntersuchungPolizei / Staatsanwaltschaft
Tag 1Tag 1Alarmierung BFU MitarbeiterAlarmierung BFU Mitarbeiter
Bestimmung des UntersuchungsführersBestimmung des Untersuchungsführers Transport Go Team Transport Go Team
Während der Anreise der BFUWährend der Anreise der BFUKlärung der Lage / GefahrenabwehrKlärung der Lage / Gefahrenabwehr
Absperrung der UnfallstelleAbsperrung der Unfallstelle
Tag 1 bis 2Tag 1 bis 2
Notifizierung anderer StaatenNotifizierung anderer Staatena) the a) the State of RegistryState of Registry;;b) the b) the State of OperatorState of Operator;;c) the c) the State of DesignState of Design;;d) the d) the State of ManufactureState of Manufacture; and; ande) the International Civil Aviation e) the International Civil Aviation Organization, when the aircraft Organization, when the aircraft involved is of a maximum mass of over involved is of a maximum mass of over 2 250 kg.2 250 kg.
Tag 1 und 2Tag 1 und 2Nach Eintreffen der BFU:Nach Eintreffen der BFU:
Lagebesprechung mit Einsatzkräften und Staatsanwaltschaft vor Ortbereits getroffene Maßnahmen? Regelung Zugang zur UnfallstelleFreigabe der Unfallstelle für EinsatzkräfteBegehung der UnfallstelleKoordination AuskünfteBeginn der Untersuchung vor Ort
Tag 2 bis 3Tag 2 bis 3Bildung von FachgruppenBildung von Fachgruppen
mit den Vertretern anderer Staatenmit den Vertretern anderer StaatenUnfallstelleUnfallstelleBetriebBetriebWetterWetterRecorderRecorderFlugsicherung / FlughafenFlugsicherung / FlughafenZeugenZeugenWartung und AufzeichnungenWartung und AufzeichnungenStrukturStrukturSystemeSystemeTriebwerkeTriebwerkeMenschliche AspekteMenschliche Aspekte
Bildung des UntersuchungsteamsBildung des Untersuchungsteams
Untersuchungsführer BFU
(+ Assistent)
FachgruppenleiterBFU
AccreditedRepresentatives
Adviser(s)
FachgruppenleiterBFU
AccreditedRepresentatives
Adviser(s)
FachgruppenleiterBFU
AccreditedRepresentatives
Adviser(s)
Tag 2 bis 5Tag 2 bis 5Bergung der tödlich verletzten PersonenBergung der tödlich verletzten Personen
Identifizierung der TeileIdentifizierung der Teile
Tag 2 bis 10Tag 2 bis 10Arbeit an der UnfallstelleArbeit an der Unfallstelle
Tägliche BesprechungenTägliche Besprechungen
Bisher ermittelte FaktenBisher ermittelte FaktenVerifizierte FaktenVerifizierte FaktenInformation an HinterbliebeneInformation an HinterbliebeneWeiteres VorgehenWeiteres VorgehenWelche Fachgruppen bleiben bestehen?Welche Fachgruppen bleiben bestehen?Welche Fachgruppen sind zu verstärken?Welche Fachgruppen sind zu verstärken?Schwerpunkte der Untersuchung?Schwerpunkte der Untersuchung?Informationen für MedienInformationen für Medien
Tag 2 bis 10Tag 2 bis 10Arbeiten am WrackArbeiten am Wrack
Tag 1 bis…Tag 1 bis…FlugschreibersucheFlugschreibersuche
FlugschreiberFlugschreiber
Tag 1 bis ….Tag 1 bis ….Auslesen der RecorderAuslesen der Recorder
Daten aus dem RecorderDaten aus dem Recorder
Graphische DarstellungGraphische Darstellung
Tag 2 bis 15Tag 2 bis 15Arbeit am WrackArbeit am Wrack
Tag 2 bis 15Tag 2 bis 15Arbeit am WrackArbeit am Wrack
Tag 2 bis 15Tag 2 bis 15
Einholung von:Einholung von:
RadardatenRadardatenFunksprechverkehrFunksprechverkehrZeugenaussagenZeugenaussagen„„Lebenslaufakten Luftfahrzeug“Lebenslaufakten Luftfahrzeug“Unterlagen CrewUnterlagen CrewWettergutachten etc.Wettergutachten etc.
Tag 2 bis 15Tag 2 bis 15
AnhörungenAnhörungen„„relevanter Beteiligter“relevanter Beteiligter“
z.B.z.B.BesatzungBesatzungZeugenZeugenLotsenLotsen
Tag 10 bis 20Tag 10 bis 20Verbringen und Lagerung relevanter TeileVerbringen und Lagerung relevanter Teile
Tag 2 bis…..Tag 2 bis…..
Sichtung eingeholter UnterlagenSichtung eingeholter Unterlagen
Erstellung von Fachgruppenberichten, Überprüfung der Erstellung von Fachgruppenberichten, Überprüfung der ErgebnisseErgebnisse
Information der HinterbliebenenInformation der Hinterbliebenen
Entscheidung über SicherheitsempfehlungenEntscheidung über Sicherheitsempfehlungen
Entscheidung über das weitere VorgehenEntscheidung über das weitere Vorgehen
Vorbereitung des StatusberichtesVorbereitung des Statusberichtes
6 Wochen nach dem Ereignis6 Wochen nach dem Ereignis
Veröffentlichung des Statusberichtes (Internet)Veröffentlichung des Statusberichtes (Internet)
Darstellung der bisher ermittelten und Darstellung der bisher ermittelten und verifizierten Faktenverifizierten Fakten
Warum dauert eine UntersuchungWarum dauert eine Untersuchungso lang?so lang?
Fakten werden nur veröffentlicht, wenn sie Fakten werden nur veröffentlicht, wenn sie nochmals überprüft wurden nochmals überprüft wurden
BeurteilungenBeurteilungen ergeben sich erst aus der ergeben sich erst aus der Gesamtschau des Geschehens, wobei es Gesamtschau des Geschehens, wobei es oftmals notwendig ist, bis in das Design eines oftmals notwendig ist, bis in das Design eines Luftfahrzeuges oder bis in die internationalen Luftfahrzeuges oder bis in die internationalen ICAO-Regelungen vorzustoßenICAO-Regelungen vorzustoßen
MeldungenMeldungen
Katastrophe nur eine Frage der ZeitKatastrophe nur eine Frage der Zeit
Als der Inlandsflug um… startete, lag der Als der Inlandsflug um… startete, lag der Zielflughafen unter dichten Wolken. Seit zwei Zielflughafen unter dichten Wolken. Seit zwei Tagen hatte es geregnet, Tagen hatte es geregnet, und auf der als und auf der als Rutschbahn berüchtigten Hauptlandebahn des Rutschbahn berüchtigten Hauptlandebahn des Flughafens stand das WasserFlughafens stand das Wasser..
Flugzeugunglück - Piloten warnten vor Landung Flugzeugunglück - Piloten warnten vor Landung am City-Airportam City-Airport
MeldungenMeldungen
Es ist die größte Katastrophe……. Über Funk Es ist die größte Katastrophe……. Über Funk hatten sich Piloten gegenseitig gewarnt: "hatten sich Piloten gegenseitig gewarnt: "Die Die Piste ist so rutschig, als wäre Seife drauf Piste ist so rutschig, als wäre Seife drauf geschmiert.„geschmiert.„
Der Pilot hatte offenbar versucht durchzustarten, Der Pilot hatte offenbar versucht durchzustarten, aber die Piste war zu kurzaber die Piste war zu kurz..
MeldungenMeldungen
Mögliche Ursache: AquaplaningMögliche Ursache: Aquaplaning
Es ist anzunehmen, dass sich durch den starken Es ist anzunehmen, dass sich durch den starken Regen ein geschlossener Wasserfilm auf der Regen ein geschlossener Wasserfilm auf der Landebahn bildeteLandebahn bildete, wodurch es bei der Landung , wodurch es bei der Landung zu zu AquaplaningAquaplaning kam. kam.
| | Flieger war mit defekter Turbine unterwegsFlieger war mit defekter Turbine unterwegs
Das am Dienstag mit 186 Insassen verunglückte Das am Dienstag mit 186 Insassen verunglückte Flugzeug hat Flugzeug hat Probleme mit dem Umkehrschub Probleme mit dem Umkehrschub einer Turbineeiner Turbine gehabt. gehabt.
MeldungenMeldungen
Die Unglücksmaschine kollidierte, als sie über Die Unglücksmaschine kollidierte, als sie über eine an den Flughafen grenzende Strasse eine an den Flughafen grenzende Strasse rutschte, auch mit einigen Autos. rutschte, auch mit einigen Autos. Der Pilot habe Der Pilot habe nach der gescheiterten Landung vermutlich nach der gescheiterten Landung vermutlich beschleunigt und versucht durchzustarten….beschleunigt und versucht durchzustarten….
Triebwerk vermutlich schuld an AbsturzTriebwerk vermutlich schuld an Absturz
MeldungenMeldungen
Wie die Überwachungskameras des Flughafens Wie die Überwachungskameras des Flughafens inzwischen erkennen lassen, konnte das Flugzeug inzwischen erkennen lassen, konnte das Flugzeug auf der Landebahn nicht abbremsen. auf der Landebahn nicht abbremsen. Aquaplaning Aquaplaning wird inzwischen ausgeschlossen, da die Piste wird inzwischen ausgeschlossen, da die Piste lediglich nass war und nicht massiv unter Wasser lediglich nass war und nicht massiv unter Wasser stand. stand. Unklarheit herrscht noch über die auf Unklarheit herrscht noch über die auf den den Videobildern ersichtliche Explosion am linken Videobildern ersichtliche Explosion am linken TriebwerkTriebwerk
MeldungenMeldungen
Ein Airbus ist bei der Landung Ein Airbus ist bei der Landung aufgrund aufgrund Versagens der BremsenVersagens der Bremsen über die Runway über die Runway hinausgeschossen und in eine Tankstelle und hinausgeschossen und in eine Tankstelle und ein Geschäftshaus gerast.ein Geschäftshaus gerast.
Verklemmter Schubhebel UrsacheVerklemmter Schubhebel Ursache……
Meldungen ZusammenfassungMeldungen Zusammenfassung
AquaplaningAquaplaningRutschige PisteRutschige PisteDurchstartmanöver / Piste zu kurzDurchstartmanöver / Piste zu kurzDefekte TurbineDefekte TurbineTriebwerk schuld am AbsturzTriebwerk schuld am AbsturzExplosion am linken TriebwerkExplosion am linken TriebwerkVersagen der BremseVersagen der BremseVerklemmter SchubhebelVerklemmter Schubhebel
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