air france perspectives de recrutement sélection pilotes salon du bourget 23 juin 2007
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Air France
Perspectives de recrutement
Sélection pilotes
Salon du Bourget
23 juin 2007
Air France-KLM en quelques chiffres
Air France-KLM en quelques chiffres
Air France – KLM en quelques chiffres
1er groupe aérien européen en part de marché
1er groupe aérien mondial en chiffre d’affaires (sur l’exercice 2006-07 : 23,07 milliards d’euros)
1er groupe aérien mondial en transport de fret (en tonnes kilomètres transportées)
102 000 salariés
73,5 millions de passagers transportés
569 avions en exploitation
225 destinations dont 110 long courriers et 125 moyen courriers
Air France, c’est :
71 600 salariés dans le monde
une flotte de 383 avions, 1800 vols quotidiens (dont 800 traités au Hub de Roissy-CDG) desservant 185 destinations dans 83 pays.
Le Hub de Roissy-CDG : le Hub le plus performant d’Europe
SkyTeam, une alliance globale créée en 2000 qui regroupe aujourd’hui Aeroflot, Aeromexico, Alitalia, Continental, CSA, Delta, KLM et Northwest. SkyTeam offre à ses passagers 729 destinations dans 149 pays grâce à 14600 vols quotidiens.
* Exercice 2006-07
La flotte du Groupe Air France : une flotte jeune et moderne
Flotte Air France
Type d’appareilEn exploitation au 31 mars 2007
B747-400 15
B777-200/300 44
A340-300 19
A330-200 16
Long courrier 94
B747-400 6
B747-200 7
Cargo 13
A321 14
A320 68
A319 45
A318 18
B737-500 4
Moyen courrier 149
Total 256
Flotte Régionales
En exploitation au 31 mars 2007
Flotte Brit Air 43
Flotte City Jet 23
Flotte Régional 61
Total 127
Total Groupe Air France 383
Les perspectives de recrutement
Les perspectives de recrutement
Air France prévoit de recruter
environ 300 pilotes par an
sur les prochaines années
Le métier de pilote
1. Le rôle du pilote
2. Ce qu’Air France attend de ses pilotes
3. Quelques « qualités »
4. La vie professionnelle d’un pilote Air France
5. Comment se déroule la carrière d’un pilote Air France
1. Le rôle du pilote
2. Ce qu’Air France attend de ses pilotes
3. Quelques « qualités »
4. La vie professionnelle d’un pilote Air France
5. Comment se déroule la carrière d’un pilote Air France
Les pilotes mettent en œuvre l’avion afin de transporter les passagers et le frêt à destination en assurant le meilleur niveau de sécurité, de sûreté, de rentabilité et de confort.
Le Commandant de bord est un pilote qui a, en plus, une fonction de commandement, il est le responsable de la mission sur le plan technique et commercial. Il est, pendant sa mission, le délégataire de la Direction de la Compagnie.
1. Le rôle du pilote 1. Le rôle du pilote
Un métier : pilote
Entre autres,….
Adaptabilité, réactivité
Prise de décision
Capacité à s’intégrer et à fédérer une équipe
Capacité à gérer les multiples contraintes liées à la mission (techniques, économiques et commerciales) tout en assurant le plus haut niveau de sécurité
2. Ce qu’Air France attend de ses pilotes2. Ce qu’Air France attend de ses pilotes
Un métier : pilote
3. Quelques « qualités » 3. Quelques « qualités »
Un métier : pilote
AdaptabilitéAdaptabilité
Sens des responsabilitésSens des responsabilitésLeadershipLeadership
EcouteEcoute
Esprit d’analyse et de synthèseEsprit d’analyse et de synthèseRéactivitéRéactivité
Esprit de décisionEsprit de décision
Ouverture d’espritOuverture d’esprit
AutocritiqueAutocritique
Remise en causeRemise en cause
RigueurRigueur
Au quotidien
Rotation : ensemble de vols effectués par le même équipage sur un ou plusieurs jours.
Planning établi d’un mois sur l’autre
Activité pouvant inclure week-end et jours fériés de jour comme de nuit (desiderata vols et repos).
4. La vie professionnelle d’un pilote Air France4. La vie professionnelle d’un pilote Air France
Un métier : pilote
Un planning varié, sans routine.
L’activité du mois se concentre sur 16 à 18 jours.
A long terme
La vie de pilote est ponctuée par des « actes de carrière » :
- Changement de type d’avions (avions moyen-courrier→ avions long-courrier)
- Changement de fonction (Officier Pilote de Ligne→ Commandant de Bord)
La vie professionnelle peut être constituée d’activités en parallèle du pilotage :
- Instruction
- Expertise
- Encadrement
Quelques particularités
Visite médicale régulière d’aptitude tous les ans puis tous les 6 mois après 40 ans
Contrôles réguliers du niveau de compétence professionnelle
- Contrôles lors de vols en ligne
- Contrôles au simulateur pour évaluer les compétences lors de situations particulières
Un métier : pilote
5. Comment se déroule la carrière d’un pilote Air France5. Comment se déroule la carrière d’un pilote Air France
Les ressources
Les ressources
Le service sélection Air France s’adresse à des candidats de toutes origines :
Les cadets Filière qui s’adresse aux jeunes diplômés et dont la formation est prise en charge par Air France
Les EPL Elèves pilote de ligne formés par l’ENAC
Les pilotes de nos filiales (BritAir et Régional)
Les pilotes professionnels
Les militaires
Mais comment devient-on pilote ?
1. La formation : généralités
2. La formation Cadets
1. La formation : généralités
2. La formation Cadets
La formation commence sur petit avion en vol à vue et se poursuit sur des avions de plus en plus gros et rapide dans un environnement de plus en plus complexe (vol de nuit, vol aux instruments, aéroports avec trafic important, etc…).
Brevet de Pilote Privé (PPL) : utilisation à titre privé d’avions d’aéroclub
Brevet de Pilote Professionnel (CPL) : utilisation de l’avion dans un but professionnel (travail aérien, etc…).
Qualification de vol aux instruments (IR) : utilisation de l’avion sans visibilité extérieure.
Tout copilote sur avion de ligne doit être au minimum détenteur du CPL et de l’IR.
Brevet de pilote de ligne (ATPL) : accès à la fonction de Commandant de Bord sur un avion de ligne dans le cadre du transport de passagers ou de frêt.
1. La formation : généralités1. La formation : généralités
Mais comment devient-on pilote ?
Mais comment devient-on pilote ?
La sélection
1. S’assurer que le futur pilote répondra bien aux besoins de l’entreprise (réussite aux formations, accès à la fonction CDB,…):
l’expertise (savoir, savoir faire et savoir être)
la dimension humaine (cognitif, affectif et conatif)
2. S’assurer que l’offre d’Air France répond aux attentes du candidats
La sélection
1. Cooptation- Peu coûteusemais- Peu fidèle (arbitraire)- Fiabilité moyenne
- Peu coûteusemais- Peu fidèle (arbitraire)- Fiabilité moyenne
2. Evaluation de l’expertise professionnelle- Rapide- Fidélité difficile à mettre en oeuvre- Fiabilité correcte
- Rapide- Fidélité difficile à mettre en oeuvre- Fiabilité correcte
3. Evaluation du potentiel d’adaptation
- Evaluation de la dimension humaine- Fidèle- Fiable- Long et coûteux
- Evaluation de la dimension humaine- Fidèle- Fiable- Long et coûteux
Méthodologies disponiblesMéthodologies disponibles
La sélection
Pourquoi pas une sélection en vol ?
Ou un test au simulateur ?
t
Performance
Niveau de fin
de formation requis
Candidat 2
Candidat 1
Test en vol
Fin de formation
La sélection
Métier = TâchesMétier = Tâches
CompétencesCompétences AptitudesAptitudes
La sélection
Analyse de tâchesAnalyse de tâches Analyse des accidentsAnalyse des accidents
Aptitudes cognitives
Comportements
Aptitudes cognitives
Comportements
La sélection
HomogénéitéHomogénéité
SensibilitéSensibilité
FidélitéFidélité
Validité interneValidité interne
Validité externeValidité externe Vérification du pronosticVérification du pronostic
La sélection
la présélection : elle se déroule en septembre sur ½ journée
Le principe :
Classer les candidatspour déterminer qui pourra poursuivre la sélection
Comment ? 1 Epreuve de logique
1 Epreuve d’anglais
Le principe :
Retenir parmi les postulants ceux dont les capacités intellectuelles et leur mise en œuvre permettent d’établir un bon pronostic quant au déroulementde la formation et de la carrière
Epreuves de niveau Jour 1
Epreuve psychomotrice
Jour 2 TPRD
Inventaire de personnalité
Jour 3&
Jour 4
Epreuves d’évaluationdes comportements
Comment ?
Épreuve de coordination et d’attention
Epreuves de groupeEpreuves de groupe
QCMQCM
QCMQCM
Test de Précision et de Rapidité de DécisionTest de Précision et de Rapidité de Décision
2 Entretiens individuels2 Entretiens individuels
12 tests psychotechniques12 tests psychotechniques
QCM QCM
Evaluation d’anglais QCM & écoute QCM & écoute
La sélection
S’adresse uniquement aux cadets
Verbal Spatial Numérique Mémoire Raisonnement
Facteur
Global “d’intelligence”
Facteur
Global “d’intelligence”
Dimension cognitive : épreuves de niveauDimension cognitive : épreuves de niveau
La sélection
Vérifier la mise en oeuvre des aptitudes cognitives en groupe (métaphore de la situation de travail)
Vérifier que cette mise en œuvre s’effectue sans comportements contre-indiqués dont l’analyse a démontré le facteur contributif aux accidents
Epreuves de groupe (5 à 6 candidats)
2 entretiens individuels : 1 entretien avec 2 PNT + 1 entretien avec un psychologue du travail
Les épreuves d’évaluation des comportementsLes épreuves d’évaluation des comportements
La sélection
Épreuve d’évaluation des comportements professionnels
Exercices en Equipe
PNT
CANDIDATSCANDIDATS
Métaphore de travail en équipageMétaphore de travail en équipage
Observation de comportementscontre-indiqués
Observation de comportementscontre-indiqués
EVALUATEURSEVALUATEURS
PNT Psychologue du travail
La sélection
Pourquoi on réussit, pourquoi on échoue ?
Aptitude Acquis ou inné ?
Développer
une dimension
cognitive
Développer
une dimension
cognitive
Mettre en oeuvre
cette dimension
cognitive
Pourquoi on réussit, pourquoi on échoue ?
Numérique
Verbal
Spatial
Traitement de l’information
Vitesse de perception
Logique
Implication
Relationnel, Leadership
Remise en cause
Rigueur
Implication
Relationnel, Leadership
Remise en cause
Rigueur
Cognitives
Comportementales
Pourquoi on réussit, pourquoi on échoue ?
Aptitudes
Pourquoi on réussit, pourquoi on échoue ?
Verbal Spatial Numérique Mémoire Raisonnement
Facteur
Global “d’intelligence”
Facteur
Global “d’intelligence”
Performance
Temps
yPerformance moyenne
y2Performance maxi
y1Performance mini
Variabilité intra-individuelle
Pourquoi on réussit, pourquoi on échoue ?
Variabilité inter-individuelle
Pourquoi on réussit, pourquoi on échoue ?
Performance
Seuil
grp
n°1
Candidats conformesnon retenus
grp
n°2
Candidats non conformesretenus
Candidats dont la performancemoyenne est suffisante : grp n°1
Candidats dont la performancemoyenne est insuffisante : grp n°2
Erreur de sélection
Epreuve de groupe et entretiens
Faible mise en œuvre des aptitudes cognitives
Montrer des comportements contre-indiqués (Référence = CRM)
Projet professionnel non démontré et/ou non adapté à l’offre de travail
Démarche vis-à-vis de la sélection
Refus du principe de sélection
Manque de remise en cause
Pourquoi on réussit, pourquoi on échoue ?
Comment se préparer ?
Les clés de la réussite
Pratiquer les activités qui permettent de solliciter la mémoire, la réflexion, l’adaptabilité et le calcul mental
L’anglais est essentiel dans l’exercice du métier de pilote de ligne (Activité proprement dite, Vie en escale)
Films en V.O., lecture presse anglo-saxone, internet…
La réflexion personnelle
Qu’est ce qui m’attire dans ce métier ? Quelles sont les contraintes ? Suis-je prêt(e) à les assumer ?
Comment se préparer ?
Voici quelques questions auxquelles il est nécessaire d’avoir réfléchi avant de poser sa candidature.
Ce métier demande une forte implication (rythme de vie, contrôle continu de la compétence professionnelle…).
Ce n’est pas un métier pour lequel on postule par hasard.
La préparation aux tests psychotechniques est un travail qui doit se commencer bien en amont de la phase de sélection.
Calendrier prévisionnel des cadets
Calendrier prévisionnel des cadets
Dépôt des candidatures &
envoi des dossiers
15 Mars 07
Retour des dossiers
Samedi 29 sept. 07
06 Juil07
Sélection
M A M J J A S O N D J F M
2007 2008
Mise en Stage
de janvier à juillet suite décision Commission
Oct 07
Dec07
PrésélectionArcueil
Date limite : 27 Juil 07
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