all the more reason to pay attention to seat signs

14
New York NY USA 10/19/2011 2248 EDT 22,600 Boeing 767-2B7 24894 N253AY 351,000 216 4 8 204 13,828 7,492 7,492 13,828 81,792 81,648 51638 51451 4/28/1988 3/2/1988 690229 690258 CF6-80C2B2 CF6-80C2B2 GE GE 86,519 Halon

Upload: asthecroftflies

Post on 30-Sep-2014

8.443 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

Documentation that US Airways had to file to the NTSB to explain a passenger injury (up and about when the fasten seat belt sign was on) on a 19 October 2011 flight from Philadelphia to Frankfurt, Germany

TRANSCRIPT

Page 1: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

� �

����������������������� ���������������� ���������������� �������� ��� ����

�������������������������������� !�"�#�$�% �����$�"�����%��"�%���%""��� ���% ��� "��� ������������&���������������������� ��� ����������� �������������������������������������������������������������� �����

�������������������������������������������������������������������������

��������������������������������� ���������������������������������������� ���

���������

�������������������������������������!�������������������������������������������������������������������������������������������������������������!����������������������������

������ �������� ����������������� �!�"��##������$������������%�� ���������������� �&�'����!�(�������������� ����%����� �)����'������� �*+����� ������ ���������� �,--����+� �.�"��/��

� ����� ��������������������)��������*�0�������������� �

������� �������� ��������������

11111111111111111�#�)���

�����������&�������!����������"�����������������������������������������������������������! ���"��������������������������������������������������������������������#������$��%��"�����������������������������������������&� ����� ��$��%��"����������������������������������������%���"�� �2���� ����

!�'�(� ���)�� ��������������������%��)�� ��������� ����������������"�1����������������%��� ��� �� �������� ��(��*�+�������� ����������������"���������������������������������+���#����� ������������ �����������0��0� ���������������������)����,����������������3�),��

��� �+� �������������,��-������ ��4�������� ��4���- �����%��� ��5������ ��5������#��&�����-������/�������#��.������+��.�"��/����

�+��� ������ ������������������������ ����� �� ���������#�����������������������#���������������� �6�������� ��.����� ���������,���%���� ����'���������!����-��� ��(-���������

� ��-������7���+�� ����+��-����

$��%��� ��#���"���������������#�������,�����#8�+�/�����������#����

�7���+���/�������������������

�%�����/�������������������

������������������������������

������� �(������������ �6�����%��� �

+��"�������������������������������#���������+���--������

�!��������� �!���/+����

�,�-+�%���� �&��+��"��������������7���� ��"�����7���� ��"����&����� ��"� �+�����.�"��/��

��������������� �"������������������� �����������������

�+��� ��!������������ �������,�������������������,�����0%�����������)���#������9�����-���������������*+���,--��'������-���������������,,��������������,��/��+�������*+��8���-���#���������������������������������

����������� ���+�������:;;�&���� ����������,��/��+�������,,��� ��������������-�������,������ �.�"��/�� ���������� �������"�������������������+����

+����������������������������������-����������� �!�����#�,������ ��������

��&�,-��������2������� �������� �.�"��/��

#����)����� �#+��������������2������� �������� �.�"��/��

�+��� �������,'�� ������ �#+���������������-���#��������������������������������������

,�������������2������ �����

,������*�������2������ ����

,������������� ���� �����������������2������� ����

,���!����������"����������������������������������������! ���#�����"���������������������������������������������#������$��%��"��������������������������������������������.���+��+��"������������������������������������������.���+�,'�/����"���������������

,� �����+������6���-��������� �!��%��<���!��%���+�#�� �!��%��7�����!��%�����-� �.�"��/��

&����� ���� �������#+�����+������%�������7������=����� �

�� ����������7�(������+���������%������+�

��)���#�������������������������������������������������)������������������������������������������������������

,� ���� ,� ����!�����������,� ����! ���#������

!����������0��#������$��%���

����������� ��!� /���������������

,� ����&������ ����!����������������������� �&����-�/����������� ��%���#�!+����������

� ��������1� ���2�

�����#������������ �1� ���2�

������#�������*�������1� ���2�

���$�:� � � � � ��� � � ����$�>� � � � � ��� � � ����$��� � � � � ��� � � ����$�?� � � � � ��� � � �

New York NYUSA

10/19/2011 2248

EDT

✔22,600✔

Boeing767-2B7

24894N253AY ✔

351,000

216

4

8204

✔✔

✔ ✔

13,828

7,4927,492

13,82881,792

81,64851638

51451✔

4/28/1988

3/2/1988690229

690258 CF6-80C2B2

CF6-80C2B2GE

GE

86,519

✔ Halon

Page 2: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

� ?

�'� ��� ��������&������&� ���������������������

�������������������������������������������������������������������������

7���������*/����+�-�,�����#����� �2���� ����

��������������

��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

����� �� ����������� ������,��6���������*/�����

������������������������������������������������������������������������� �����4��������,������������������������������������������������������������,��������� *-������ ����������?�+������������������������������

����� ���������������� ������,��6���������*/����

��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������&�*�����#� ������ ���� ���

�2���������������� ����&� ���� ����� ��� �������3�����

�7,6�@:� �7,6�:>@� �7,6�@:��-������7���+� � ���%����.�����������-����7,6�:;�� �7,6�:��� ����0.�8������������ � ������ ���� ��� ��� ��� ��� ���7,6�:>:� �7,6�:�A� ����0.�8����0����������� �.�"��/����7,6�:>A� �7,6�:�B� �,�����7������ � � � �

����!���������� �����2���������������� ����

&�*����������� ������� ����&�4546�4576�4586�497���������������

���+����������������������0��+����������,���!�(��

� ������ ��������� ����� ������������� �������������

�+��� ��� ���������������� �����������:���������� ����� �� ����������������7�����������*-����������#������:>:�����--���������,���������7�������,������������:>@����������,�����������:�A���*�0 ������,���!�(���:�A���������&�����-����:>B��

�6������#��(������������:����������0����0��,�����������,�����#��:�B��

���� ��� ����� ����� ����&�846�4;96�4996�49<�������������

������������4����������(����'� ��-������*+������"�.������������������7��������������������,������,--����������,������*%���'������,��� ��-��,���6���� ��+�/���7���+�!������%����.����.�"��/��

��� ������� ������������ �����������������������������&�/�����C�����������������������%���)������� �*+���*-�������#�������,�����#�

��( ��������)�����������*���%������!��� ��"�$$���� ��""�����+�"���$�����������"��� �����������%��"�%��,���������&� ����� ��$��%���

��������������������������

!����������"�����������������������������������������������������! ���"������������������������������������������������������������

���� �� ��������������� �������� �)��������%������� ������

&� ������������� ���������������

7��������������������������������������������������������������)��������������������������������������������������������������������������������������

����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

��� � ���������������

7��������������������������������������������������������������)��������������������������������������������������������������������������������������

����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

& �(�������&���-�����������- ��*����������%"����� �����+�"� �� ���� ����%�%��������,��� ��������+������������������������������&���������������������������

)��������!����������!������� ��������=� �2���� ���� � �.�"��/������������������� ��������� ����� ��� ������� ����������� ������� ������������� �������������

�����#�������������������������*�������������������������&�����

��&�. �����������������( ���� ��������������� ����������������� ���%������������)������������ � ���������

�������������������� �4�+�5������������07���+������07���+�� �.�"��/��*�������*�05������� �

��������,'�� �� �������� �4�+�5������������07���+�����07���+� �.�"��/��*�������*�05������

SALT LAKE CITYUtah 84111

USA

111 W. RIO SALADO PARKWAYAZ 85281

USA

WELLS FARGO BANK NORTHWEST NA TRUSTEE

US AIRWAYS, INC.US Airways

USAA

✔ ✔ ✔

Page 3: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

� A

�������� �� ������ �� �������������������� ���+������ ������� ������������ �������������

�����������&�������*�������%""��� ��� "��� ���""������� �%����%"�+��%/��������0���� �1���$������% �%������+�"���$�����������"��� ,����� �����������"���������������������������������������������� ��$���"������������������������������������������������������ '���+� ����� ����� �*##�,��-�� ,�����-������ �*��,��-������� �*��,�����-��

���������� ������ �������"��������������������)�������� ���� ������ �"��������������������������),5������ ��,��*�� �"����������������������������#$�)���

���� ����#� ����������������*�����������,--����+� ���������� �4�������� �7����� �5��,�����������/���� � �/�/���� ���/�,--����+�� �,%���������������#������+��/���

��&����� ���������� ����� �� �������������� ��,6� �)��� ����������, 7 � 4� �������-� �� ,� �5����� 7� ����� �,�6� ��������D*6 !D*6� �������E���*���� �D������ �.�"��/���D*6 )�� ��*0%��"�������� ������ � ��!,,�� �6�,D�� ����������

>�&����� ����������� ����� �� ��������������� � ���-�����5����!��##��������� � �!���+�����5��������+0��� ����������7���������������D����� !�������7����/����� �7���������������5��,������ � �����������������������7������-� � �.�"��/��

&����+���� ���� ��6��/���� ���������������� 6 �������+��������������#������+��������������#�

&����+������ �#�������������� ����� �� ��������,�-+��� �5���� !��#� �)������� �������������� �5��'���� �)��� ����� �.�"��/�� �� ��� ����� ����/�

� ���� �� ��&����+������ �#�������������� ����� �� ������� ��� ����/0��-����� �����0������&����� ����/0������ �����0+�--����������'����� ����/0 ����� �����05��������6���+� ����/0��� �����6�%%��� �-����� ���#� �.�"��/�������+��'����� �D��������

���.(������ �������&�������������������� ���������������,��-���� ������������������

�������������������������������������

��������������������������

�������������������������������������

����� ������������!��������������������!�������������������

������� ����������,��-���� ����������������������

��������������������������������������

������������������������������

��������������������������������������

�+������ ��������������������� �D76 �76����-����D76� ��76� ��)�������D76� �.�"��/����D76� �

���*���=���� �2������� �������+��� ���������������#��*���������� ����� �� �������������� ��-������D76� ��-�������76�� �D76�7���+�7����/����� �������� ���D76� ��76� �D76�*��!�-� �!��##���,�'������ �.�"��/�� ��,���

��������������������������������� ��������������� ����� �� ���������������,� ��������� ����+�%����,���� �<��!��������,���� ��-������������4� ������5� �6��������,������ �!6�,� �,���!��##���������,����������� � ����,���� �)�������*-��������,�����)*,�� �7,6�@�� �.�"��/�������� � ���������,���� �,��-���,�'������,���� � � �

��������� ����������� ��������� ����� �� ��������������� �!�/����5������ ������+����� ���'����"�������������� �!�/����4������ ������ �.�"��/�� ������� �*+����(������ �+������ 7�����E�� ������� �

�- ��2� 3�� �����&����������� ��. ������������?� ��������� ���������������� ����� ����

����������������������������� 5�������

������+����F; FB� �::A :?A�� �<��� �*+��8��-���#�����������������������������:;;���/������ �<��,�� �<�?��:;; :�;� �,�����'�� �<�A� �

�����#��*����6������+6���� �� ���������������

KPHLPhiladelphiaPA

USA

2033

EDT

EDDFFrankfurtHesse

Germany ✔

✔✔

13,522 ✔

Page 4: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

� G

3��-�����������������

)���������� ���+��*����� �� ����������������� ����=����� �2����� ����

!�� �� ��,'��H� �����%��+�/�+������-�����(��������+�/����������-�����'����������+�������������������' ��( �����&����������( ������ �������� ����� �)�������%���*�� ��������+����7�������� ��������������������������������������

*%���'�����!�����11111111111111111111111111111�

!����������������������������������������������

�������#����,���������������������������������)�

��������#����,������������������������������������),5�

# ����� ��)��������� ���� �������� ����� �� ������������������+������'���� � � ���-������7���+����'���������� � � �)���������!D 6����� � � �������� ��,�������6�-��� � � �.�"��/����������������+������'����� .,!���

!�� �� ��.������ ������ ����� �� ������������������!����-���!���-+��� ��-�����,�����#�6������!D 6������.�"��/���

.������ ��+��� ���������������7�������� � �,%%��'������ ��������� ��������4������� �.�"��/�� ��������� ��������4��4���#��� ������������

�� ��� ���� ��� �/�� � ��"�� ��� ����+�

�� ��"����+��4���+����+�����6�-�����

>���%���+���������������������

#?+� ������ ���� ���� �������� �!+���4��"����7�/�� �!+���*'��������������*%���������� �.�"��/�����������

������ ����������������� �*%��������4��"���� �����#������*'������� �.�"��/��

� ������ ���� ���� ��:�� ��

1111111111111111111�#�,5�������� �:�� ����1111111111111111111�#�,5��

&������ �� �>���%���+������� ����� �� �������������� �7����4��/���� ��� �5������7����4��/��������� �&�E����4��/�������/��� �����7����4��/�����-���� ����"��� ��� �.�"��/��

)���������� �������������

�����������������������),5��������������������������������D����%����

)����#������D������������������I!������ ���������������+�����D����%��� �

)����(����D��������111111111I!���������5�����������5������

�+��� �����%������������ ����� �� ������

������ ����������������,��� �D��������#�!+����������

#�*���+� �����%���������(������ �)��������� ����+����'���� �)�������+�-�

$���!��1�6����������26���&!,��6�#�(!,��6���&,��������������������� �����������������������

���� �� ������������������ ����� � � � � � �+��������� �)������� � � �6������!����� ���'���� � � � �����������+� � � � � � � �)�(���

�+��� ����������� ������� ����� �� ������������ � ��EE��� ��6���� ����������������/�� ����/���������&���� ����/�5������ ��6�����+�/���� ������������ ��7���E����6���� �������������+�/�������/��+�/���� �7���E���� ��EE����

�����������"������������������ � � �����������������7���

��������#��� "��������������$�&5����� � � � ���������������)4�

�����+�������"�������������������#�

����� ��"����������������������������������������������������7��

���� ������� � � � � � � ������������ ���� � � � � � � �+��������� �)������� � � �6������!����� ���'���� � � � ����������+� � � � � � � �)�(���

������+� ����������� ������+� �)������� �������� �&��'��

Normal exit through passenger boarding door

JFK2051

EDT10

060

700

✔70

14

1,100

21

63

29.49

60

5

Page 5: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

� B

������4�5�����&������������ �@�A�&��� ���%����������������� ������������������ ������������ ��0������������ ������������������ �7���+���������������� �+��"������������ �7���+���������������� �*+���7���+���/�

��� �@�A����������� ��7��������������������������������������������������������������)��������������������������������������������������������������������������������������

����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

,����������#�,������ ������������������ ���� ����#�4��+����----- ����������� ���#��������%��� -------- ������������������������������ � � � � � � � � �������������������� � � ������������������������� ���� ����B��+��������� �7���� � ��)����� �.�"��/����������� �

#�����������������#������� �7���� � �.�"��/���6��+�������� �6���� � ��������� ��������

#���.�����.������� �2���� ����,'����%���� �2���� ����

#� ������:��������.���� �2��� ����,'����%��� �2���� �����

��� ����������1�2������� ����� �� ��������� �������� ����������������� �6����������������� ������������� �7���+����������� �7������������������'���������� �7���+���������������� ��-��� �,�������!����-����������� �.$�$�)�������� � �

����������������� ���������*+����.�"��/���� �

!�������������������������� ��������������:�� � ��'��9������������-��������������������>� �.�"��/��

!�����������������>�����+����+������������ /��'���� ����+���������� /��'�����.�"��/�� �

���� ������!���������������������������������������� �

!����������������������� ���

!�����������������)��*�����

���� ��������� ��&�*����� ��,-��*����6��������� ����&�454497�����?�"� ������������������������ � � � � � � � �����������

��� ��&�*������������

!�?�"�������������������������������������������������������������������������������������

! ���"�����������������������������������������������������������������������������������������&��� 1�2�������� ����� �� ��������������������0��������������������0�������������)�������������������� ���)��������������

��

�������������&��� 1�2������� ����� �� �������������,���+�-��7����4��������5�������5���-������&�����-������/�������#�

���������&��� 1�2������� ����� �� �������������,��-������&�����-������/�������#�

��

������ ��&��� 1�2������� ����� �� ������������������������������������������������� ����������,��-������,��-�����������0������������� ����������&�����-����,��-�����)���0��������������� �&�����-���������������5���-����� �5����������/�������#� ��-��� �

�+���&��� ����

#�����,�� ����������������� �����

������������ ������������ ������� �������������������� ����!��

������������

�����!�?��C�! ����

���������#�� ���,� ����

���������!����� ���� $� �� ������ #�������� & ������ (������

�� �������������

!����!����� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ �������������������������� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������!���������������� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������!+���)�"� )����� � � � � ������ ������ ������ � � �����@;� ����� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ �����������;� ����� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ����������>?�&����� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������

✔ ✔

PhillipH

Mershon

LAKE WYLIESC 29710

USA

51 ------- /1960 -----------

✔✔

✔✔

✔ ✔✔

✔✔

✔09/07/2011

None

05/08/2011 Boeing767

✔✔✔ ✔

✔ ✔✔

F-28, F-100, B-737, DC-9, A-320, B-767

14,3016,200

130

400

1,9171,370

130

40

Page 6: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

� F

������4�5�����&������������ �@.A�&��� ���%����������������� ������������������ ������������ ��0������������ ������������������ �7���+���������������� �+��"������������ �7���+���������������� �*+���7���+���/�

��� �@.A����������� ��7��������������������������������������������������������������)��������������������������������������������������������������������������������������

����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

,����������#�,������ ������������������ ���� ����#�4��+����----- ����������� ���#��������%����---------- ��������������������������� � � � � � � � � �������������������� � � ������������������������� ���� ����B��+��������� �7���� � ��)����� �.�"��/����������� �

#�����������������#������� �7���� � �.�"��/���6��+�������� �6���� � ��������� ��������

#���.�����.������� �2���� ����,'����%���� �2���� ����

#� ������:��������.���� �2��� ����,'����%��� �2���� �����

��� ����������1�2������� ����� �� ��������� �������� ����������������� �6����������������� ������������� �7���+����������� �7������������������'���������� �7���+���������������� ��-��� �,�������!����-����������� �.$�$�)�������� � �

����������������� ���������*+����.�"��/���� �

!�������������������������� ��������������:�� � ��'��9������������-��������������������>� �.�"��/����

!�����������������>�����+����+������������ /��'���� ����+���������� /��'�����.�"��/�� �

���� ������!�������������������������������������� �

!����������������������� ���

!�����������������)��*�����

���� ��������� ��&�*����� ��,-��*����6��������� ����&�454497�����?�"� ������������������������ � � � � � � � �����������

��� ��&�*������������

!�?�"�������������������������������������������������������������������������������������

! ���"�����������������������������������������������������������������������������������������&��� 1�2�������� ����� �� ��������������������0��������������������0�������������)�������������������� ���)��������������

��

�������������&��� 1�2������� ����� �� �������������,���+�-��7����4��������5�������5���-������&�����-������/�������#�

���������&��� 1�2������� ����� �� �������������,��-������&�����-������/�������#�

��

������ ��&��� 1�2������� ����� �� ������������������������������������������������� ����������,��-������,��-�����������0������������� ����������&�����-����,��-�����)���0��������������� �&�����-���������������5���-����� �5����������/�������#� ��-��� �

�+���&��� ������

#�����,�� ����������������� �����

������������ ������������� ������� �������������������� ����!��

������������

�����!�?��C�! ����

���������#�� ���,� ����

���������!����� ���� $� �� ������ #�������� & ������ (������

�� �������������

!����!����� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ �������������������������� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������!���������������� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������!+���)�"� )����� � � � � ������ ������ ������ � � �����@;� ����� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ �����������;� ����� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ����������>?�&����� ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������ ������

✔ ✔

Carson

Lacquement

Oak RidgeNC 27310

USA

63 ------- /1948 ---------------

✔ ✔ ✔✔

✔✔

✔✔

✔✔ ✔

9/6/11

NOT VALID FOR ANY CLASS AFTER.HOLDER SHALL POSSESS GLASSES FOR NEAR & INTERMEDIATE VISION.

10/15/2011 Boeing767

CE-500, B-707, B-720, B-727, B-737, B-767

24,13011,712

0

00

1,142

1,142

Page 7: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

� @

��������������.(��� '�& &� ��* 6"$���#�����"%�� �%��� �% ��+�"���$����������$$�0� !�� ����%��� ,���� �$����������������

7��������������������������������������������������)���������������������������������������������������������������������������

�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

�� ���� ����B��+�������� �7����� ��)����� �.�"��/�� �����������

��� ����������1�2������� ����� �� ��������� �������� ����������� �6����������������� ����������� �7���+����������� �7���������������'��� �7���+����������� ��-��� �,�������!����-��� �.$�$�)�����������

�+���&��� ,�� �������� �������������������������=�� �2������� ������

� ������ ����������������� ��������������������"��������������+���

#�����������������#������� �7���� ��6��+������� �6���� ��������� ��������

� �.�"��/��

��� �$����������������

7��������������������������������������������������)���������������������������������������������������������������������������

�������������������������������������������������������������������������������1�����������������������������������������

�� ���� ����B��+�������� �7����� ��)����� �.�"��/�� ����������

��� ����������1�2������� ����� �� ��������� �������� ����������� �6����������������� ����������� �7���+����������� �7���������������'��� �7���+����������� ��-��� �,�������!����-��� �.$�$�)�����������

�+���&��� ,�� �������� �������������������������=�� �2������� ������

� ������ ����������������� ��������������������"��������������+���

#�����������������#������� �7���� ��6��+������� �6���� ��������� ��������

� �.�"��/�� �

��� �$����������������

7��������������������������������������������������)���������������������������������������������������������������������������

���������������������������������������������������������������������������������������"���������������������������������

�� ���� ����B��+�������� �7����� ��)����� �.�"��/�� ����������

��� ����������1�2������� ����� �� ��������� �������� ����������� �6����������������� ����������� �7���+����������� �7���������������'��� �7���+����������� ��-��� �,�������!����-��� �.$�$�)�����������

�+���&��� ,�� �������� �������������������������=�� �2������� ������

� ������ ����������������� ��������������������"��������������+���

#�����������������#������� �7���� ��6��+������� �6���� ��������� ��������

� �.�"��/��

�� �. *,�����( �� ��� ���*� "$�����$�!���%��� �% ��7�"� �� ���� ����%�%������������ �"���%�8,�

$���������������� #���

�����

$ �

�&�*��

���

&�*��

���

$ �

������

���

����

�����

#��� �

����B��+�

!�� ��

��B��+�

$ ���B��+�

3�?

� ���

7����������������������������������������������������)�����������������������������������������������������������������������������

�����������������������������������������������11111111111�����������������������������������������������������������������

������ � � �

7����������������������������������������������������)����������������������������������������������������������������������������

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

������ � � �

7����������������������������������������������������)����������������������������������������������������������������������������

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

������ � � �

7����������������������������������������������������)����������������������������������������������������������������������������

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

������ � � �

7����������������������������������������������������)����������������������������������������������������������������������������

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

������ � � �

7����������������������������������������������������)����������������������������������������������������������������������������

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

������ � � �

7����������������������������������������������������)����������������������������������������������������������������������������

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

������ � � �

7����������������������������������������������������)����������������������������������������������������������������������������

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

������ � � �

Ronald

Lamontagne

DublinNH 03444

USA

✔✔

✔ 30,384

DORIEE

EVANS

CheltenhamPA 19012

USAA-FA

✔ ✔

Valeska

Weyman 22E✔ ✔

Page 8: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

� :;

�����3 �(�����������.(��*�$�%����8��������� ��� �� /,� �����%�� /+�� ��������� ��� �+������������ �����8� ���������� ������������� �������� �� ���� ������ �#� ������� �������$� � �����%�� ������� ���� ��������/���"���������%������"��+��#�-������$��,��+��(����+�����#�������$��������������-�����#���-�����8������������������8��������'������%�����$�����������������������������������������

� ��&& ��������*(�0�"��$�������%""��� ��� "��� ���%#����� ����#� ���9,��*-����� */������#���6��������������������������������������������������

On October 19th, 2011 at approximately 2048 EDT, Flight 702, operated by N253AY, from Philadelphia, PA (PHL) to Frankfurt, Germany (FRA), encounteredmoderate turbulence during departure. A 41 year old female passenger, seated at 22E, was exiting the lavatory at the time of the encounter and reported aninjury to her ankle. Flight attendants and an onboard doctor attended to the passenger and the flight returned to PHL where paramedics met the flight andremoved the passenger.

The flight crew reported that they were climbing through FL226 at the time of the event. There were no indications of turbulence on the weather radar andthere was no turbulence indicated on the flight plan prior to departure. The seat belt sign was illuminated. After the turbulence encounter, the flight attendantsinformed the Captain of the passenger injury. The Captain directed the International Relief Officer (IRO) to contact Medlink while the flight attendants pagedfor medical personnel. An orthopedic doctor was onboard and attended the passenger with the flight attendants. Medlink advised the Captain to return toPHL for medical assistance. The flight performed a return to field and an overweight landing. Paramedics met the flight at the gate and removed thepassenger.

Page 9: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

� ::

���������������&������������������ �� �����������.���+����-�����#������������-��������������#����������/���$����������������������������������������

��( ���� ������(����( ����3 �����&����������&�� � ��������-�� �����( �� �����&��:��'� �. ����� ������&�� ���

��������������������������

#� ����������$���� ����� ����� �����������������������������������������������������������������������������������������������������!�-�������������������������������������������������������������������������������������������������

#� ����������$���� ������ ������� �&�� ����������������� ����� �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������!�-�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������!��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

�������- ������$�#.����������������$ /��������

&�*������%+�$�#.�&� � �����������������

$���� ����*��� � ��������

����&�� ��&����*����������

10/31/2011

Tom LulkovichDirector, Flight Safety & Regulatory Compliance

ERA12CA044 ERA (NJ) Gretz 11/1/11

Page 10: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

.FWID: CaptairrPhU Mershon US AJnvays Check Airman B157l761

Wbile cJimbi:ng out of FL220. tlortheast iJf JFK, encountered moderate tul'bl.ilence for . .'.,. '" .pprl:ndlnately2() sec{)nd~t occtmed at 004S:t(2048ED7')~(H'fly tSmil1ute!) int(} the flight, .. A. eOupte llf minutes later, a Hight aand;liI1't caJled thi.l: cockpit llndreportcd a wOln~m WflS conting ~utof·thc lavti{)ry durin,g the turbulence Ind had hint ankle, ScalBdt was still on during this tirne, i directed the IRO t() oontactJ?tiedUnk and dispatch to relay the inforrnati(m, Me~tt:l\\'hilc, an orthopedic dootorw(;'!s oi:ib{)ard and intended torhe injured passcngcr(41 !/car old wOlrHlll~ Val.esKa Weymann, Seat DoctorrerX)r1ed. tCLti1emght attendahttlla1 the llnklt<~,~!s brokelt; IvledHllk tiS to to KPH,L,) dcC'lnred 11 Medical to center and started iO return to KPH1 .. ,JE:EMK"lh'tls for pisseng~. l:Iltd,.to make Qven;,1eight. btnding in PHL (126.400 Ibsl ttink ratc 280 fpm), \~S rnet at hy.parameciics and ra~J;cng~r tak~ntothc hospital.

SiltCercty,

'~-:J -Captai 11 Phil Mershon

Page 11: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

AOL Mail - Message View Page 1 ofl

Soot

IMs

$poIIm (1)

Trash

Calendar

MY' Foldel'$

3 am __ ~ + )

: Date: October 20; 2011

: To: National Transportation Safety Board . 490 L'Enfant Plaza SW

Washington DC 20594

,r,ao-,<I.e fO~~'" : From: Captain Carson Lacquement B757fl67

i Subject: Passenger Injury on USAirways Flight 702 KPHL~EDDF; : October 19, 2011

: On October 19 FL T 702 was climbing through 22,000 feet when we : suddenly hit 20 seconds of moderate turbulence. The F/A called the i cockpit to tell us that a woman hd fell going back to her seat during the : turbulence. Her ankle was twisted and appeared broken_ It was later : confirmed by an on board Orthopedic Doctor. The seat belt sign was on : the entire time. We called Medlink and returned to KPHL as a medical . emergency_ Paramedics and maintenance met the aircraft to take care of : : the injured passenger and perfonn necessary inspections due to the : overweight landing and the use of the EEMK. £)

- Si '1l11d , ------- (.l~ -- -- --- .. ...-... -----.. ----.... . ... -------.-.--.. -.. -.. - ... ----....... ... --------k--------------- - .. --- .---.. -.-. ~ ::::~:; Iy<;;;i~;;..v<:~.y~.:. l<~~~-. . ---.... ~ .. :~ :~~:: ~.~O;~.'~ 20 -- ---- -- .. ~a '

.. " ... ------.... --.-.-..... . . ........ -.-.------- .... 5t.ond.:ir<!·ii~;:;.i¢~"7Te_;;;;;_.,fs-;;,;~ i Prl~;;p~;;,,~·iii;;:rt·o~~A.!. ,·s~on;.,-;--e ~O·ii-AOi.·in< An R;ghi$·R';86~d-

http://mail.aol.coml34290-2111aol-6/en-USlLiteJMsgRead.aspx?folder=Sent&uid=284853... 10/2112011

Page 12: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

..LIIU L..-:E ..L..L..L-' • WIIU l.-lllVL J

NTSB 490 L 'Enfant Plaza. SW Washington, DC 20594

To Whom It May Concern:

On 10/19/20 II, I was the International Relief Officer on Flight 702 from Philadelphia to

Frankfurt, Gennany. As we were climbing out ofFL220, we encountered moderate

turbuience for a span of approximately 20 seconds. Our radar gave us no indication of

any adverse weather or the possibility of any impending turbulence. The seat belt sign

was illuminated at ~e time of the occurrence. After the event, we were informed by the

B Flight Attendant that a female passenger was lying in the aisle with an apparent

traumatic injury to one of her ankles. We instructed her to make an announcement for

any medical personnel who could assist the injured woman. We did have an orthopedic

surgeon on board who was able to assist. After we were made aware of the injury, we

contacted MedLink through our company dispatch whereupon they instructed us to return

to Philadelphia in order to provide proper medical attention to the injured passenger.

Upon our return to Philadelphia, we had to make an overweight landing in compliance

with all FAA regulations and US Airways policy and procedures for a normal landing.

Please let me know if you require any additional information.

Sincerely,

~~J£~~ US Airways Check Pilot B7571767

Page 13: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

National Transportation Safety board 490 l'ensant Plaza SW Washington, DC 20594

To whom it may concern,

UUI'<;.U:.i:. WJ.LLJ.HIYI::'

Doriee D. Evans ----- ---------- -------- ----------------- ---- -------- -----------------

October 19, 2011

The following narrative depicts actual facts, as they unfolded, on Fit 702 from Philadelphia to Frankfurt, Germany on October 19, 2011. Shortly after passing through 10;000 ft, the captain extinguished the PED sign and the flight crew as well 1 or 2 passengers started moving about in the cabin. The fasten seat belt sign was still illuminated since we were stili ascending. Approximately 5-10 minutes thereafter, we started to experience some moderate turbulence that lasted approximately 2-5 minutes. I was approximately around row 9, when I had to Immediately sit in the isle to keep from falling over on passengers. Just after the turbulence subsided, one of the FA's in the rear of the aircraft used the PA system to call for a physician. At this time, t preceded to the aft galley, by the rear lavatory, aircraft right and found Valeska Weyman sitting on the floor complaining of right (1) ankle pain. During my initial assessment, I noticed Ms. Weymanis foot had an unnatural bone protrusion with distal rotation, swelling and skin discoloration. While I was obtaining her demographic information, past medical history, seat assignment and etc, Or. Richard Mandel Identified himself as an orthopedic surgeon and stated he could and would assess the passenger, since this is his field of expertise. I immediately relinquished care to the physician and called the captain to inform him of the situation. I provided the captain with the passengers name, agei seat assignment, solitary traveler, final destination, extent of Injury, on board treatment plan, attending physician and credentials, use of EEMK equipment, asked him to call Med link and suggested we return to PHl or divert to the nearest airport, due to the severity of the injury and requested that an ambulance be present upon landing to take Ms. Weyman to the hospital for immediate treatment. We then splinted the passengers' foot with pillows and sterile gauze pads and moved her to the last row of seats and monitored her until we arrived back in Philadelphia. I also relocated the physician to the last row of seats as well so he could assist wIth monitoring her condition. Once we landed In Philadelphia, the paramedics met the aircraft and took Ms. Weyman off the aircraft.

Page 14: All the More Reason to Pay Attention to Seat Signs

Witness: Dr. Richard Mandel ----- -------- --------- -------- -------------------- ---- -------- ----------------- ----- -------- ---- ------------ ---------------- --- ----------- ----

UUI'(.lt:.t:. W.lLL.lAM::'

D. E'lans A Flight Attendant C. Marla Kolins E Flight Attendant C. Tomasian-Himmel C Flisht Attendant

If I can provide additional Information concerning this incident, please do not hesitate to contact me at ----------------- during regular business hours.

Sincerely,

·C:~~~ Dotlee D. Evans, PHl Flight Attendant

cc: Wesley Rogers, In-fllsht Supervisor, PHl