airac aip amdt 05/20 - 23 apr 2020 · 2020. 3. 12. · gen 3.1-6 03 jan 2020 gen 3.2-1 25 may 2017...

�

A I P A M D T

0523 APR 2020

05/20AIRAC AIP AMENDMENT

A I R A CPublication Date:

Effective Date:

12 MAR 2020

23 APR 2020

AFTN: LRBBRTYDe-mail:[email protected]

Aeronautical Information Management UnitTel: +40.21.232.56.99; Fax: +40.21.208.99.16; AFS: LRBBYOYX

Web: www.aisro.ro; E-mail: [email protected]; [email protected]

Headquarters10. Ion Ionescu de la Brad Blvd., PO Box 18-90013813 Bucharest, Romaniaphone: (+4021) 208 31 00fax: (+4021) 230 24 42

I. Content- LROP - new service established - Otopeni Clearance Delivery;AD- LRCL - new chart - Aerodrome Ground/Movement Chart - ICAO;- LRCV - AIS Briefing Office, ARO, MET Briefing Office, ATS operational hours changed.

II. Insert the following new pages Destroy the following pagesand/or charts: and/or charts:

GEN 0.4-1 23 APR 2020 GEN 0.4-1 26 MAR 2020GEN 0.4-2 23 APR 2020 GEN 0.4-2 26 MAR 2020GEN 0.4-3 23 APR 2020 GEN 0.4-3 26 MAR 2020GEN 0.4-4 23 APR 2020 GEN 0.4-4 26 MAR 2020GEN 0.4-5 23 APR 2020 GEN 0.4-5 26 MAR 2020GEN 0.4-6 23 APR 2020 GEN 0.4-6 26 MAR 2020GEN 4.1-6 23 APR 2020 GEN 4.1-6 01 APR 2019GEN 4.1-8a 23 APR 2020 GEN 4.1-8a 01 JAN 2019GEN 4.1-8b 23 APR 2020 GEN 4.1-8b 01 JAN 2019GEN 4.1-14 23 APR 2020 GEN 4.1-14 15 SEP 2016GEN 4.1-14a 23 APR 2020 -------------GEN 4.1-14b 23 APR 2020 -------------GEN 4.1-14c 23 APR 2020 -------------GEN 4.2-2 23 APR 2020 GEN 4.2-2 01 JAN 2015GEN 4.2-3 23 APR 2020 GEN 4.2-3 01 JAN 2015GEN 4.2-4 23 APR 2020 GEN 4.2-4 01 JAN 2015GEN 4.2-7 23 APR 2020 GEN 4.2-7 01 JAN 2015

AD 2.5-6 23 APR 2020 AD 2.5-6 28 MAR 2019AD 2.5-16 23 APR 2020 AD 2.5-16 18 JUL 2019AD 2.5-17 23 APR 2020 AD 2.5-17 13 SEP 2018AD 2.5-20 23 APR 2020 AD 2.5-20 05 DEC 2019AD 2.5-20a 23 APR 2020 AD 2.5-20a 28 MAR 2019AD 2.5-21 23 APR 2020 AD 2.5-21 05 DEC 2019AD 2.5-22 23 APR 2020 AD 2.5-22 05 DEC 2019AD 2.5-23 23 APR 2020 AD 2.5-23 05 DEC 2019AD 2.5-24 23 APR 2020 AD 2.5-24 28 MAR 2019AD 2.5-30 23 APR 2020 AD 2.5-30 28 MAR 2019AD 2.5-31 23 APR 2020 AD 2.5-31 28 MAR 2019AD 2.5-34 23 APR 2020 AD 2.5-34 28 MAR 2019AD 2.5-35 23 APR 2020 AD 2.5-35 28 MAR 2019AD 2.5-40 23 APR 2020 AD 2.5-40 07 NOV 2019AD 2.7-1 23 APR 2020 AD 2.7-1 25 APR 2019

AIRAC AIP AMDT 05/20ROMATSA

�

AIPROMANIA

page 223 APR 2020

II. Insert the following new pages Destroy the following pagesand/or charts: and/or charts:AD 2.7-2 23 APR 2020 AD 2.7-2 05 DEC 2019AD 2.7-7 23 APR 2020 AD 2.7-7 15 AUG 2019AD 2.7-9 23 APR 2020 AD 2.7-9 15 AUG 2019AD 2.7-20 23 APR 2020 AD 2.7-20 06 DEC 2018AD 2.7-21 23 APR 2020 -------------AD 2.7-22 23 APR 2020 AD 2.7-22 06 DEC 2018AD 2.7-23 23 APR 2020 AD 2.7-23 06 DEC 2018AD 2.9-1 23 APR 2020 AD 2.9-1 08 NOV 2018

END

III. Amend RECORD OF AIP AMDT (GEN 0.2) accordingly.IV. Information contained in the following NOTAM is incorporated in AIRAC AIP AMDT 05/20:

A0423/20, A0424/20, A0425/20.

ROMATSAAIRAC AIP AMDT 05/20

AIP ROMANIA

GEN 0.4-123 APR 2020

GEN 0.4 CHECKLIST OF AIP PAGES

Page Date Page Date Page Date

PART 1-GENERAL(GEN)GEN 0GEN 0.1-1 03 APR 2014GEN 0.1-2 23 JUL 2015GEN 0.1-3 29 JAN 1998GEN 0.2-1 29 JAN 1998GEN 0.2-2 29 JAN 1998GEN 0.2-3 10 JUN 2004GEN 0.2-4 02 AUG 2007GEN 0.2-5 02 AUG 2007GEN 0.2-6 25 MAR 2012GEN 0.2-7 25 MAR 2012GEN 0.2-8 10 NOV 2016GEN 0.2-9 10 NOV 2016GEN 0.3-1 15 AUG 2019GEN 0.4-1 23 APR 2020GEN 0.4-2 23 APR 2020GEN 0.4-3 23 APR 2020GEN 0.4-4 23 APR 2020GEN 0.4-5 23 APR 2020GEN 0.4-6 23 APR 2020GEN 0.5-1 07 NOV 2019GEN 0.6-1 29 JAN 1998GEN 0.6-2 29 JAN 1998GEN 1GEN 1.1-1 28 MAR 2019GEN 1.2-1 01 JAN 2017GEN 1.2-2 01 JAN 2017GEN 1.2-3 21 JUL 2016GEN 1.2-4 30 JUN 2011GEN 1.2-5 21 JUL 2016GEN 1.2-6 06 APR 2012GEN 1.2-7 21 JUL 2016GEN 1.2-8 01 MAR 2018GEN 1.2-9 09 JAN 2014GEN 1.2-10 01 MAR 2018GEN 1.2-11 09 JAN 2014GEN 1.2-12 09 JAN 2014GEN 1.2-13 09 JAN 2014GEN 1.3-1 23 JAN 2003GEN 1.3-2 23 JAN 2003GEN 1.4-1 29 JAN 1998GEN 1.5-1 03 MAR 2016GEN 1.5-2 24 MAY 2018GEN 1.6-1 03 JAN 2020GEN 1.6-2 01 APR 2019GEN 1.6-3 03 JAN 2020GEN 1.6-4 03 JAN 2020GEN 1.6-5 03 JAN 2020GEN 1.6-6 03 JAN 2020GEN 1.6-7 03 JAN 2020GEN 1.6-8 03 JAN 2020GEN 1.6-9 03 JAN 2020GEN 1.6-10 03 JAN 2020GEN 1.6-11 03 JAN 2020

GEN 1.6-12 03 JAN 2020GEN 1.6-13 03 JAN 2020GEN 1.6-14 03 JAN 2020GEN 1.6-15 03 JAN 2020GEN 1.6-16 03 JAN 2020GEN 1.6-17 03 JAN 2020GEN 1.6-18 03 JAN 2020GEN 1.6-19 03 JAN 2020GEN 1.6-20 03 JAN 2020GEN 1.6-21 03 JAN 2020GEN 1.6-22 03 JAN 2020GEN 1.6-23 03 JAN 2020GEN 1.6-24 03 JAN 2020GEN 1.6-25 03 JAN 2020GEN 1.6-26 03 JAN 2020GEN 1.6-27 03 JAN 2020GEN 1.6-28 03 JAN 2020GEN 1.6-29 03 JAN 2020GEN 1.6-30 03 JAN 2020GEN 1.6-31 03 JAN 2020GEN 1.6-32 03 JAN 2020GEN 1.6-33 03 JAN 2020GEN 1.6-34 03 JAN 2020GEN 1.6-35 03 JAN 2020GEN 1.6-36 03 JAN 2020GEN 1.7-1 01 JAN 2019GEN 1.7-2 01 JAN 2019GEN 1.7-3 01 JAN 2019GEN 1.7-4 01 JAN 2019GEN 1.7-5 01 JAN 2019GEN 1.7-6 01 JAN 2019GEN 1.7-7 01 JAN 2019GEN 1.7-8 01 JAN 2019GEN 1.7-9 01 JAN 2019GEN 1.7-10 01 JAN 2019GEN 1.7-11 01 JAN 2019GEN 1.7-12 01 APR 2019GEN 1.7-13 01 JAN 2019GEN 2GEN 2.1-1 15 NOV 2004GEN 2.1-2 02 JAN 2020GEN 2.2-1 30 MAR 2017GEN 2.2-2 02 JUL 2010GEN 2.2-3 02 JUL 2010GEN 2.2-4 02 JUL 2010GEN 2.2-5 02 JUL 2010GEN 2.2-6 20 JUN 2019GEN 2.2-7 30 MAR 2017GEN 2.2-8 10 JUN 2004GEN 2.2-9 14 NOV 2013GEN 2.2-10 15 DEC 2019GEN 2.2-11 30 APR 2015GEN 2.2-12 02 JUL 2010GEN 2.2-13 02 JUL 2010GEN 2.2-14 28 MAR 2019GEN 2.2-15 30 MAR 2017

GEN 2.2-16 02 JUL 2010GEN 2.2-17 20 JUN 2019GEN 2.2-18 02 JUL 2010GEN 2.2-19 15 AUG 2019GEN 2.2-20 02 JUL 2010GEN 2.2-21 07 NOV 2019GEN 2.2-22 02 JUL 2010GEN 2.2-23 02 JUL 2010GEN 2.2-24 02 JUL 2010GEN 2.2-25 10 JUN 2004GEN 2.2-26 02 JUL 2010GEN 2.2-27 30 MAR 2017GEN 2.3-1 19 JUL 2018GEN 2.3-2 07 MAY 2009GEN 2.3-3 26 MAR 2020GEN 2.3-4 06 APR 2012GEN 2.3-5 18 NOV 2010GEN 2.4-1 15 DEC 2019GEN 2.4-2 15 DEC 2019GEN 2.5-1 28 MAR 2019GEN 2.5-2 28 MAR 2019GEN 2.6-1 29 JAN 1998GEN 2.6-2 29 JAN 1998GEN 2.7-1 07 NOV 2019GEN 2.7-2 07 NOV 2019GEN 2.7-3 07 NOV 2019GEN 2.7-4 07 NOV 2019GEN 2.7-5 07 NOV 2019GEN 2.7-6 07 NOV 2019GEN 2.7-7 07 NOV 2019GEN 2.7-8 07 NOV 2019GEN 2.7-9 07 NOV 2019GEN 2.7-10 07 NOV 2019GEN 2.7-11 07 NOV 2019GEN 2.7-12 07 NOV 2019GEN 2.7-13 07 NOV 2019GEN 2.7-14 07 NOV 2019GEN 2.7-15 07 NOV 2019GEN 3GEN 3.1-1 30 MAR 2017GEN 3.1-2 23 JUL 2015GEN 3.1-3 07 DEC 2017GEN 3.1-4 04 JAN 2018GEN 3.1-5 13 SEP 2018GEN 3.1-6 03 JAN 2020GEN 3.2-1 25 MAY 2017GEN 3.2-2 26 JUN 2014GEN 3.2-3 25 MAY 2017GEN 3.2-4 15 AUG 2019GEN 3.2-5 15 AUG 2019GEN 3.2-6 07 NOV 2019GEN 3.2-7 07 NOV 2019GEN 3.2-8 21 JUN 2018GEN 3.2-9 09 NOV 2017GEN 3.2-10 07 NOV 2019GEN 3.3-1 20 JUL 2017

ROMATSA AIRAC AIP AMDT 05/20


GEN 0.4-223 APR 2020

AIPROMANIA

GEN 3.3-2 15 SEP 2016GEN 3.3-3 15 SEP 2016GEN 3.4-1 29 MAR 2018GEN 3.4-2 01 MAR 2018GEN 3.4-3 01 MAR 2018GEN 3.5-1 28 OCT 2004GEN 3.5-2 02 JAN 2020GEN 3.5-3 02 JAN 2020GEN 3.5-4 01 MAR 2018GEN 3.5-5 07 NOV 2019GEN 3.5-6 17 SEP 2015GEN 3.6-1 17 SEP 2015GEN 3.6-2 17 SEP 2015GEN 3.6-3 17 SEP 2015GEN 3.6-4 17 SEP 2015GEN 4GEN 4.1-1 07 FEB 2013GEN 4.1-2 06 APR 2012GEN 4.1-3 18 JUL 2019GEN 4.1-4 19 JUL 2018GEN 4.1-5 01 APR 2019GEN 4.1-6 23 APR 2020GEN 4.1-7 01 APR 2019GEN 4.1-7a 25 MAR 2012GEN 4.1-8 01 JAN 2015GEN 4.1-8a 23 APR 2020GEN 4.1-8b 23 APR 2020GEN 4.1-9 02 APR 2015GEN 4.1-10 01 JAN 2017GEN 4.1-11 02 JAN 2020GEN 4.1-11a 11 OCT 2018GEN 4.1-11b 15 DEC 2019GEN 4.1-12 01 JAN 2017GEN 4.1-12a 01 JAN 2017GEN 4.1-13 10 NOV 2016GEN 4.1-14 23 APR 2020GEN 4.1-14a 23 APR 2020GEN 4.1-14b 23 APR 2020GEN 4.1-14c 23 APR 2020GEN 4.1-15 04 FEB 2016GEN 4.1-16 05 DEC 2019GEN 4.1-17 28 MAR 2019GEN 4.1-17a 28 MAR 2019GEN 4.1-18 05 MAR 2015GEN 4.1-19 02 APR 2015GEN 4.1-20 07 NOV 2019GEN 4.2-1 03 JAN 2020GEN 4.2-2 23 APR 2020GEN 4.2-3 23 APR 2020GEN 4.2-4 23 APR 2020GEN 4.2-5 01 JAN 2015GEN 4.2-6 01 JAN 2015GEN 4.2-7 23 APR 2020GEN 4.2-8 01 JAN 2015GEN 4.2-9 03 JAN 2020GEN 4.2-10 01 JAN 2019GEN 4.2-11 01 JAN 2015

PART 2-EN-ROUTE(ENR)ENR 0ENR 0.6-1 29 JAN 1998

ENR 0.6-2 02 JAN 2020ENR 1ENR 1.1-1 09 NOV 2017ENR 1.1-2 17 AUG 2017ENR 1.1-3 17 AUG 2017ENR 1.2-1 24 MAY 2018ENR 1.2-2 17 AUG 2017ENR 1.2-3 24 MAY 2018ENR 1.3-1 17 AUG 2017ENR 1.3-2 27 FEB 2020ENR 1.3-3 02 JAN 2020ENR 1.3-4 02 JAN 2020ENR 1.3-5 07 NOV 2019ENR 1.3-6 07 NOV 2019ENR 1.4-1 17 AUG 2017ENR 1.4-2 24 MAY 2018ENR 1.5-1 20 DEC 2007ENR 1.5-2 10 NOV 2016ENR 1.6-1 13 SEP 2018ENR 1.6-2 22 SEP 2011ENR 1.7-1 17 AUG 2017ENR 1.7-2 17 AUG 2017ENR 1.8-1 24 MAY 2018ENR 1.8-2 15 NOV 1998ENR 1.8-3 15 NOV 1998ENR 1.8-4 15 FEB 2001ENR 1.8-5 18 SEP 2014ENR 1.9-1 28 APR 2016ENR 1.9-2 28 APR 2016ENR 1.9-3 28 APR 2016ENR 1.9-4 28 APR 2016ENR 1.9-5 15 AUG 2019ENR 1.10-1 17 AUG 2017ENR 1.10-2 13 SEP 2018ENR 1.10-3 17 AUG 2017ENR 1.10-4 17 AUG 2017ENR 1.10-5 17 AUG 2017ENR 1.10-6 17 AUG 2017ENR 1.10-7 17 AUG 2017ENR 1.10-8 17 AUG 2017ENR 1.11-1 15 SEP 2009ENR 1.12-1 17 AUG 2017ENR 1.12-2 17 AUG 2017ENR 1.12-3 17 AUG 2017ENR 1.13-1 17 AUG 2017ENR 1.14-1 28 MAR 2019ENR 2ENR 2.1-1 28 FEB 2019ENR 2.1-2 28 FEB 2019ENR 2.1-3 28 FEB 2019ENR 2.1-4 28 FEB 2019ENR 2.1-5 28 FEB 2019ENR 2.1-6 28 FEB 2019ENR 2.1-7 28 FEB 2019ENR 2.1-8 28 FEB 2019ENR 2.2-1 15 AUG 1999ENR 2.2-2 26 MAR 1999ENR 2.2-3 07 NOV 2019ENR 3ENR 3.1-1 11 MAR 2010

ENR 3.2-1 11 MAR 2010ENR 3.3-1 07 NOV 2019ENR 3.3-2 26 MAY 2016ENR 3.3-3 20 JUN 2019ENR 3.3-4 20 JUN 2019ENR 3.3-5 20 JUN 2019ENR 3.3-6 20 JUN 2019ENR 3.3-7 20 JUN 2019ENR 3.3-8 20 JUN 2019ENR 3.3-9 20 JUN 2019ENR 3.3-10 20 JUN 2019ENR 3.3-11 20 JUN 2019ENR 3.3-12 20 JUN 2019ENR 3.3-13 20 JUN 2019ENR 3.3-14 20 JUN 2019ENR 3.3-15 20 JUN 2019ENR 3.3-16 07 NOV 2019ENR 3.3-17 07 NOV 2019ENR 3.3-18 20 JUN 2019ENR 3.3-19 07 NOV 2019ENR 3.3-20 20 JUN 2019ENR 3.3-21 20 JUN 2019ENR 3.3-22 20 JUN 2019ENR 3.3-23 20 JUN 2019ENR 3.3-24 20 JUN 2019ENR 3.3-25 20 JUN 2019ENR 3.3-26 20 JUN 2019ENR 3.3-27 20 JUN 2019ENR 3.3-28 20 JUN 2019ENR 3.3-29 20 JUN 2019ENR 3.3-30 20 JUN 2019ENR 3.3-31 20 JUN 2019ENR 3.3-32 20 JUN 2019ENR 3.3-33 20 JUN 2019ENR 3.3-34 20 JUN 2019ENR 3.3-35 20 JUN 2019ENR 3.3-36 20 JUN 2019ENR 3.3-37 20 JUN 2019ENR 3.3-38 20 JUN 2019ENR 3.3-39 07 NOV 2019ENR 3.3-40 20 JUN 2019ENR 3.3-41 07 NOV 2019ENR 3.3-42 07 NOV 2019ENR 3.3-43 07 NOV 2019ENR 3.3-44 07 NOV 2019ENR 3.3-45 07 NOV 2019ENR 3.3-46 07 NOV 2019ENR 3.3-47 07 NOV 2019ENR 3.3-48 07 NOV 2019ENR 3.3-49 07 NOV 2019ENR 3.3-50 07 NOV 2019ENR 3.3-51 07 NOV 2019ENR 3.3-52 07 NOV 2019ENR 3.3-53 07 NOV 2019ENR 3.3-54 07 NOV 2019ENR 3.3-55 07 NOV 2019ENR 3.3-56 07 NOV 2019ENR 3.4-1 07 FEB 2013ENR 3.5-1 03 JAN 2020ENR 3.5-2 26 MAY 2016ENR 3.5-3 07 NOV 2019

AIRAC AIP AMDT 05/20 ROMATSA


AIP ROMANIA

GEN 0.4-323 APR 2020

ENR 3.5-4 14 SEP 2017ENR 3.6-1 07 FEB 2013ENR 4ENR 4.1-1 15 AUG 2019ENR 4.1-2 05 DEC 2019ENR 4.2-1 29 JAN 1998ENR 4.3-1 28 AUG 2008ENR 4.4-1 02 JAN 2020ENR 4.4-2 02 JAN 2020ENR 4.4-3 02 JAN 2020ENR 4.4-4 02 JAN 2020ENR 4.4-5 02 JAN 2020ENR 4.4-6 02 JAN 2020ENR 4.4-7 02 JAN 2020ENR 4.4-8 02 JAN 2020ENR 4.4-9 02 JAN 2020ENR 4.5-1 23 OCT 2008ENR 5ENR 5.1-1 29 JAN 1998ENR 5.1-2 20 JUN 2019ENR 5.1-3 11 DEC 2014ENR 5.1-4 09 NOV 2017ENR 5.1-5 21 JUN 2018ENR 5.1-6 23 MAY 2019ENR 5.1-7 21 JUN 2018ENR 5.1-8 21 JUN 2018ENR 5.2-1 12 NOV 2015ENR 5.2-2 23 MAY 2019ENR 5.2-3 26 MAY 2016ENR 5.2-4 12 NOV 2015ENR 5.2-5 07 NOV 2019ENR 5.2-6 10 NOV 2016ENR 5.2-7 10 NOV 2016ENR 5.2-8 12 NOV 2015ENR 5.3-1 02 JUL 2010ENR 5.4-1 18 JUL 2019ENR 5.4-2 01 MAY 2014ENR 5.4-3 01 MAY 2014ENR 5.4-4 01 MAY 2014ENR 5.4-5 18 JUL 2019ENR 5.5-1 02 JUL 2010ENR 5.6-1 04 APR 2013ENR 6ENR 6-1 07 NOV 2019ENR 6-1a 07 NOV 2019ENR 6-2 07 NOV 2019ENR 6-2a 07 NOV 2019ENR 6-10 10 DEC 2015ENR 6-11 07 NOV 2019ENR 6-20 20 JUN 2019ENR 6-21 10 NOV 2016ENR 6-40 28 FEB 2019ENR 6-51 21 JUL 2016ENR 6-54 25 APR 2019ENR 6-60 10 NOV 2016ENR 6-70 20 JUN 2019ENR 6-100 27 FEB 2020ENR 6-100a 02 JAN 2020ENR 6-100b 02 JAN 2020ENR 6-101 06 DEC 2018

ENR 6-102 02 JAN 2020

PART 3-AERODROMES(AD)AD 0AD 0.6-1 02 JUL 2010AD 0.6-2 02 JUL 2010AD 0.6-3 02 JUL 2010AD 0.6-4 23 JUL 2015AD 0.6-5 23 JUL 2015AD 0.6-6 23 JUL 2015AD 0.6-7 23 JUL 2015AD 0.6-8 23 JUL 2015AD 0.6-9 23 JUL 2015AD 0.6-10 23 JUL 2015AD 0.6-11 30 MAR 2017AD 0.6-12 16 AUG 2018AD 0.6-13 16 AUG 2018AD 0.6-14 16 AUG 2018AD 0.6-15 13 SEP 2018AD 1AD 1.1-1 10 JUN 2004AD 1.1-2 08 APR 2010AD 1.1-3 08 NOV 2018AD 1.2-1 01 MAR 2018AD 1.2-2 23 MAY 2019AD 1.2-3 01 MAR 2018AD 1.3-1 08 NOV 2018AD 1.3-2 13 SEP 2018AD 1.3-3 13 SEP 2018AD 1.4-1 29 JAN 1998AD 1.5-1 26 MAR 2020AD 1.5-2 26 MAR 2020AD 2AD 2.1-1 26 MAR 2020AD 2.1-2 31 JAN 2019AD 2.1-3 07 NOV 2019AD 2.1-4 20 JUN 2019AD 2.1-5 02 JAN 2020AD 2.1-6 21 AUG 2014AD 2.1-7 25 APR 2019AD 2.1-8 05 FEB 2015AD 2.1-9 23 JUN 2016AD 2.1-20 07 NOV 2019AD 2.1-20a 18 JUL 2019AD 2.1-22 18 JUL 2019AD 2.1-25 18 JUL 2019AD 2.1-26 18 JUL 2019AD 2.1-29 05 FEB 2015AD 2.1-31 18 JUL 2019AD 2.1-32 18 JUL 2019AD 2.1-33 15 AUG 2019AD 2.1-34 18 JUL 2019AD 2.1-35 18 JUL 2019AD 2.1-36 18 JUL 2019AD 2.1-37 18 JUL 2019AD 2.1-38 18 JUL 2019AD 2.1-45 18 JUL 2019AD 2.1-53 18 JUL 2019AD 2.1-53a 18 JUL 2019AD 2.1-54 18 JUL 2019

AD 2.1-54a 18 JUL 2019AD 2.1-81 18 JUL 2019AD 2.1-81a 18 JUL 2019AD 2.1-83 18 JUL 2019AD 2.1-83a 18 JUL 2019AD 2.1-84 18 JUL 2019AD 2.1-84a 18 JUL 2019AD 2.2-1 30 JAN 2020AD 2.2-2 30 JAN 2020AD 2.2-3 30 JAN 2020AD 2.2-4 30 JAN 2020AD 2.2-5 30 JAN 2020AD 2.2-6 30 JAN 2020AD 2.2-20 30 JAN 2020AD 2.2-20a 30 JAN 2020AD 2.2-22 30 JAN 2020AD 2.2-25 30 JAN 2020AD 2.2-26 30 JAN 2020AD 2.2-36 06 DEC 2018AD 2.2-37 25 APR 2019AD 2.2-51 06 DEC 2018AD 2.2-51a 07 DEC 2017AD 2.2-91 06 DEC 2018AD 2.2-91a 07 DEC 2017AD 2.2-93 06 DEC 2018AD 2.2-93a 07 DEC 2017AD 2.3-1 13 SEP 2018AD 2.3-2 18 JUL 2019AD 2.3-3 11 OCT 2018AD 2.3-4 21 JUN 2018AD 2.3-5 21 JUN 2018AD 2.3-6 21 JUN 2018AD 2.3-7 21 JUN 2018AD 2.3-8 21 JUN 2018AD 2.3-9 21 JUN 2018AD 2.3-10 28 MAR 2019AD 2.3-11 15 AUG 2019AD 2.3-12 15 AUG 2019AD 2.3-13 15 AUG 2019AD 2.3-20 28 MAR 2019AD 2.3-20a 28 MAR 2019AD 2.3-22 28 MAR 2019AD 2.3-25 21 JUN 2018AD 2.3-28 18 JUL 2019AD 2.3-51 28 MAR 2019AD 2.3-51a 28 MAR 2019AD 2.3-52 28 MAR 2019AD 2.3-52a 28 MAR 2019AD 2.3-61 18 JUL 2019AD 2.3-61a 18 JUL 2019AD 2.3-62 18 JUL 2019AD 2.3-62a 18 JUL 2019AD 2.3-91 28 MAR 2019AD 2.3-91a 28 MAR 2019AD 2.3-92 28 MAR 2019AD 2.3-92a 28 MAR 2019AD 2.3-93 28 MAR 2019AD 2.3-93a 28 MAR 2019AD 2.3-94 28 MAR 2019AD 2.3-94a 28 MAR 2019AD 2.4-1 26 MAR 2020



GEN 0.4-423 APR 2020

AIPROMANIA

AD 2.4-2 05 DEC 2019AD 2.4-3 05 DEC 2019AD 2.4-4 05 DEC 2019AD 2.4-5 25 APR 2019AD 2.4-6 08 NOV 2018AD 2.4-7 05 DEC 2019AD 2.4-8 07 NOV 2019AD 2.4-9 07 NOV 2019AD 2.4-20 30 JAN 2020AD 2.4-20a 02 JAN 2020AD 2.4-22 27 FEB 2020AD 2.4-22a 05 DEC 2019AD 2.4-25 08 NOV 2018AD 2.4-26 08 NOV 2018AD 2.4-29 08 APR 2010AD 2.4-30 25 APR 2019AD 2.4-31 25 APR 2019AD 2.4-32 25 APR 2019AD 2.4-33 25 APR 2019AD 2.4-34 25 APR 2019AD 2.4-34a 01 JAN 2017AD 2.4-35 25 APR 2019AD 2.4-35a 13 NOV 2014AD 2.4-36 25 APR 2019AD 2.4-36a 07 FEB 2013AD 2.4-37 25 APR 2019AD 2.4-37a 01 JAN 2017AD 2.4-40 23 MAY 2019AD 2.4-41 07 NOV 2019AD 2.4-45 07 NOV 2019AD 2.4-51 25 APR 2019AD 2.4-51a 05 APR 2012AD 2.4-52 25 APR 2019AD 2.4-52a 05 APR 2012AD 2.4-53 25 APR 2019AD 2.4-53a 05 APR 2012AD 2.4-54 25 APR 2019AD 2.4-54a 05 APR 2012AD 2.4-91 25 APR 2019AD 2.4-91a 05 APR 2012AD 2.4-92 25 APR 2019AD 2.4-92a 05 APR 2012AD 2.4-93 25 APR 2019AD 2.4-93a 10 DEC 2015AD 2.4-94 25 APR 2019AD 2.4-94a 10 DEC 2015AD 2.5-1 26 MAR 2020AD 2.5-2 05 DEC 2019AD 2.5-3 28 MAY 2015AD 2.5-4 05 DEC 2019AD 2.5-5 05 DEC 2019AD 2.5-6 23 APR 2020AD 2.5-7 18 JUL 2019AD 2.5-8 13 SEP 2018AD 2.5-9 13 SEP 2018AD 2.5-10 13 SEP 2018AD 2.5-11 05 DEC 2019AD 2.5-12 13 SEP 2018AD 2.5-13 13 SEP 2018AD 2.5-14 13 SEP 2018AD 2.5-15 07 NOV 2019

AD 2.5-16 23 APR 2020AD 2.5-17 23 APR 2020AD 2.5-18 13 SEP 2018AD 2.5-19 08 NOV 2018AD 2.5-20 23 APR 2020AD 2.5-20a 23 APR 2020AD 2.5-21 23 APR 2020AD 2.5-22 23 APR 2020AD 2.5-22a 18 JUL 2019AD 2.5-23 23 APR 2020AD 2.5-24 23 APR 2020AD 2.5-25 13 SEP 2018AD 2.5-26 13 SEP 2018AD 2.5-28 08 DEC 2016AD 2.5-29 13 SEP 2018AD 2.5-30 23 APR 2020AD 2.5-31 23 APR 2020AD 2.5-32 28 MAR 2019AD 2.5-33 28 MAR 2019AD 2.5-34 23 APR 2020AD 2.5-34a 25 JUN 2015AD 2.5-35 23 APR 2020AD 2.5-35a 26 JUN 2014AD 2.5-36 28 MAR 2019AD 2.5-36a 07 FEB 2013AD 2.5-37 28 MAR 2019AD 2.5-37a 26 JUN 2014AD 2.5-40 23 APR 2020AD 2.5-45 07 NOV 2019AD 2.5-51 28 MAR 2019AD 2.5-51a 05 APR 2012AD 2.5-53 28 MAR 2019AD 2.5-53a 05 APR 2012AD 2.5-55 28 MAR 2019AD 2.5-55a 07 FEB 2013AD 2.5-57 28 MAR 2019AD 2.5-57a 05 APR 2012AD 2.5-91 28 MAR 2019AD 2.5-91a 05 APR 2012AD 2.5-93 28 MAR 2019AD 2.5-93a 05 APR 2012AD 2.5-95 28 MAR 2019AD 2.5-95a 07 FEB 2013AD 2.5-97 28 MAR 2019AD 2.5-97a 05 APR 2012AD 2.7-1 23 APR 2020AD 2.7-2 23 APR 2020AD 2.7-3 07 NOV 2019AD 2.7-4 15 AUG 2019AD 2.7-5 15 AUG 2019AD 2.7-6 15 AUG 2019AD 2.7-7 23 APR 2020AD 2.7-8 15 AUG 2019AD 2.7-9 23 APR 2020AD 2.7-10 15 AUG 2019AD 2.7-11 15 AUG 2019AD 2.7-12 15 AUG 2019AD 2.7-13 15 AUG 2019AD 2.7-20 23 APR 2020AD 2.7-20a 06 DEC 2018AD 2.7-21 23 APR 2020

AD 2.7-22 23 APR 2020AD 2.7-23 23 APR 2020AD 2.7-25 02 FEB 2017AD 2.7-26 02 FEB 2017AD 2.7-29 13 NOV 2014AD 2.7-30 23 MAY 2019AD 2.7-30a 10 NOV 2016AD 2.7-31 23 MAY 2019AD 2.7-31a 10 NOV 2016AD 2.7-32 23 MAY 2019AD 2.7-32a 10 NOV 2016AD 2.7-32b 10 NOV 2016AD 2.7-33 23 MAY 2019AD 2.7-33a 10 NOV 2016AD 2.7-34 23 MAY 2019AD 2.7-34a 10 NOV 2016AD 2.7-35 23 MAY 2019AD 2.7-35a 10 NOV 2016AD 2.7-36 23 MAY 2019AD 2.7-36a 10 NOV 2016AD 2.7-37 23 MAY 2019AD 2.7-37a 23 MAY 2019AD 2.7-45 23 MAY 2019AD 2.7-45a 10 NOV 2016AD 2.7-52 28 FEB 2019AD 2.7-52a 10 NOV 2016AD 2.7-71 28 FEB 2019AD 2.7-71a 10 NOV 2016AD 2.7-71b 10 NOV 2016AD 2.7-71c 10 NOV 2016AD 2.7-72 28 FEB 2019AD 2.7-72a 10 NOV 2016AD 2.7-72b 10 NOV 2016AD 2.7-72c 10 NOV 2016AD 2.7-81 28 FEB 2019AD 2.7-81a 10 NOV 2016AD 2.8-1 26 MAR 2020AD 2.8-2 05 DEC 2019AD 2.8-3 05 DEC 2019AD 2.8-4 05 DEC 2019AD 2.8-5 05 DEC 2019AD 2.8-6 05 DEC 2019AD 2.8-7 05 DEC 2019AD 2.8-8 05 DEC 2019AD 2.8-9 05 DEC 2019AD 2.8-10 05 DEC 2019AD 2.8-11 05 DEC 2019AD 2.8-12 05 DEC 2019AD 2.8-13 05 DEC 2019AD 2.8-14 05 DEC 2019AD 2.8-15 05 DEC 2019AD 2.8-16 05 DEC 2019AD 2.8-17 05 DEC 2019AD 2.8-18 05 DEC 2019AD 2.8-19 05 DEC 2019AD 2.8-20 15 AUG 2019AD 2.8-20a 15 AUG 2019AD 2.8-22 15 AUG 2019AD 2.8-25 20 JUN 2019AD 2.8-31 02 JAN 2020AD 2.8-32 02 JAN 2020



AIP ROMANIA

GEN 0.4-523 APR 2020

AD 2.8-35 30 JAN 2020AD 2.8-36 02 JAN 2020AD 2.8-45 30 JAN 2020AD 2.8-45a 02 JAN 2020AD 2.8-52 15 AUG 2019AD 2.8-52a 23 JUN 2016AD 2.8-81 15 AUG 2019AD 2.8-81a 26 MAY 2016AD 2.8-82 15 AUG 2019AD 2.8-82a 26 MAY 2016AD 2.9-1 23 APR 2020AD 2.9-2 14 SEP 2017AD 2.9-3 17 AUG 2017AD 2.9-4 26 APR 2018AD 2.9-5 25 APR 2019AD 2.9-6 22 SEP 2011AD 2.9-20 15 AUG 2019AD 2.9-20a 25 APR 2019AD 2.9-22 25 APR 2019AD 2.9-25 26 APR 2018AD 2.9-51 25 APR 2019AD 2.9-51a 23 JUN 2016AD 2.9-52 25 APR 2019AD 2.9-52a 23 JUN 2016AD 2.9-81 25 APR 2019AD 2.9-81a 23 JUN 2016AD 2.9-82 25 APR 2019AD 2.9-82a 23 JUN 2016AD 2.9-83 25 APR 2019AD 2.9-83a 23 JUN 2016AD 2.10-1 31 JAN 2019AD 2.10-2 31 JAN 2019AD 2.10-3 31 JAN 2019AD 2.10-4 31 JAN 2019AD 2.10-5 31 JAN 2019AD 2.10-6 28 FEB 2019AD 2.10-7 31 JAN 2019AD 2.10-8 31 JAN 2019AD 2.10-9 31 JAN 2019AD 2.10-10 28 MAR 2019AD 2.10-20 28 FEB 2019AD 2.10-20a 28 FEB 2019AD 2.10-22 28 FEB 2019AD 2.10-25 16 OCT 2014AD 2.10-28 31 JAN 2019AD 2.10-30 25 APR 2019AD 2.10-31 25 APR 2019AD 2.10-51 25 APR 2019AD 2.10-51a 25 MAY 2017AD 2.10-52 25 APR 2019AD 2.10-52a 25 MAY 2017AD 2.10-91 25 APR 2019AD 2.10-91a 25 MAY 2017AD 2.10-92 25 APR 2019AD 2.10-92a 25 MAY 2017AD 2.10-93 25 APR 2019AD 2.10-93a 02 MAR 2017AD 2.10-94 25 APR 2019AD 2.10-94a 02 MAR 2017AD 2.11-1 27 APR 2017AD 2.11-2 28 FEB 2019

AD 2.11-3 01 MAR 2018AD 2.11-4 26 MAY 2016AD 2.11-5 20 JUN 2019AD 2.11-20 07 NOV 2019AD 2.11-20a 07 NOV 2019AD 2.11-22 07 NOV 2019AD 2.11-23 07 NOV 2019AD 2.11-25 31 MAR 2016AD 2.11-51 07 NOV 2019AD 2.11-51a 25 AUG 2011AD 2.11-52 07 NOV 2019AD 2.11-52a 25 AUG 2011AD 2.11-91 07 NOV 2019AD 2.11-91a 31 MAR 2016AD 2.11-92 07 NOV 2019AD 2.11-92a 31 MAR 2016AD 2.12-1 15 AUG 2019AD 2.12-2 16 AUG 2018AD 2.12-3 16 AUG 2018AD 2.12-4 06 DEC 2018AD 2.12-5 07 NOV 2019AD 2.12-6 16 AUG 2018AD 2.12-20 25 APR 2019AD 2.12-20a 25 APR 2019AD 2.12-22 25 APR 2019AD 2.12-25 16 AUG 2018AD 2.12-26 16 AUG 2018AD 2.12-28 06 DEC 2018AD 2.12-51 25 APR 2019AD 2.12-51a 16 AUG 2018AD 2.12-52 25 APR 2019AD 2.12-52a 16 AUG 2018AD 2.12-81 25 APR 2019AD 2.12-81a 16 AUG 2018AD 2.12-82 25 APR 2019AD 2.12-82a 16 AUG 2018AD 2.12-83 25 APR 2019AD 2.12-83a 16 AUG 2018AD 2.13-1 07 NOV 2019AD 2.13-2 28 MAR 2019AD 2.13-3 15 AUG 2019AD 2.13-4 15 AUG 2019AD 2.13-5 07 NOV 2019AD 2.13-6 15 AUG 2019AD 2.13-7 15 AUG 2019AD 2.13-8 15 AUG 2019AD 2.13-9 15 AUG 2019AD 2.13-10 15 AUG 2019AD 2.13-20 28 FEB 2019AD 2.13-20a 28 FEB 2019AD 2.13-22 28 FEB 2019AD 2.13-22a 03 APR 2014AD 2.13-25 26 APR 2018AD 2.13-26 05 MAY 2011AD 2.13-28 22 JUN 2017AD 2.13-30 23 MAY 2019AD 2.13-30a 10 NOV 2016AD 2.13-31 23 MAY 2019AD 2.13-31a 10 NOV 2016AD 2.13-33 23 MAY 2019AD 2.13-33a 10 NOV 2016

AD 2.13-34 23 MAY 2019AD 2.13-34a 10 NOV 2016AD 2.13-35 23 MAY 2019AD 2.13-35a 08 NOV 2018AD 2.13-36 23 MAY 2019AD 2.13-36a 10 NOV 2016AD 2.13-37 23 MAY 2019AD 2.13-37a 17 AUG 2017AD 2.13-45 23 MAY 2019AD 2.13-45a 17 AUG 2017AD 2.13-51 23 MAY 2019AD 2.13-51a 08 NOV 2018AD 2.13-92 23 MAY 2019AD 2.13-92a 10 NOV 2016AD 2.14-1 27 FEB 2020AD 2.14-2 13 SEP 2018AD 2.14-3 10 NOV 2016AD 2.14-4 03 MAR 2016AD 2.14-5 28 MAR 2019AD 2.14-6 04 JAN 2018AD 2.14-7 04 JAN 2018AD 2.14-20 25 APR 2019AD 2.14-22 25 APR 2019AD 2.14-25 12 NOV 2015AD 2.14-29 23 JUN 2016AD 2.14-30 25 APR 2019AD 2.14-30a 10 DEC 2015AD 2.14-31 25 APR 2019AD 2.14-31a 10 DEC 2015AD 2.14-52 25 APR 2019AD 2.14-52a 23 JUN 2016AD 2.14-71 25 APR 2019AD 2.14-71a 03 MAR 2016AD 2.14-71b 03 MAR 2016AD 2.14-72 25 APR 2019AD 2.14-72a 03 MAR 2016AD 2.14-72b 03 MAR 2016AD 2.14-81 25 APR 2019AD 2.14-81a 10 DEC 2015AD 2.14-82 25 APR 2019AD 2.14-82a 10 DEC 2015AD 2.15-1 23 MAY 2019AD 2.15-2 02 JAN 2020AD 2.15-3 02 JAN 2020AD 2.15-4 02 JAN 2020AD 2.15-5 02 JAN 2020AD 2.15-6 02 JAN 2020AD 2.15-7 02 JAN 2020AD 2.15-8 02 JAN 2020AD 2.15-9 02 JAN 2020AD 2.15-10 02 JAN 2020AD 2.15-20 02 JAN 2020AD 2.15-20a 23 MAY 2019AD 2.15-22 23 MAY 2019AD 2.15-23 23 MAY 2019AD 2.15-25 23 MAY 2019AD 2.15-26 23 MAY 2019AD 2.15-29 07 APR 2011AD 2.15-30 23 MAY 2019AD 2.15-30a 10 NOV 2016AD 2.15-31 23 MAY 2019



GEN 0.4-623 APR 2020

AIPROMANIA

AD 2.15-31a 10 NOV 2016AD 2.15-32 23 MAY 2019AD 2.15-32a 10 NOV 2016AD 2.15-34 23 MAY 2019AD 2.15-34a 10 NOV 2016AD 2.15-35 23 MAY 2019AD 2.15-35a 10 NOV 2016AD 2.15-36 23 MAY 2019AD 2.15-36a 10 NOV 2016AD 2.15-37 23 MAY 2019AD 2.15-37a 10 NOV 2016AD 2.15-45 23 MAY 2019AD 2.15-45a 10 NOV 2016AD 2.15-51 23 MAY 2019AD 2.15-51a 10 NOV 2016AD 2.15-52 23 MAY 2019AD 2.15-52a 10 NOV 2016AD 2.15-91 23 MAY 2019AD 2.15-91a 10 NOV 2016AD 2.15-92 23 MAY 2019AD 2.15-92a 10 NOV 2016AD 2.15-93 23 MAY 2019AD 2.15-93a 10 NOV 2016AD 2.15-94 23 MAY 2019AD 2.15-94a 10 NOV 2016AD 2.16-1 26 MAR 2020AD 2.16-2 27 FEB 2020AD 2.16-3 18 JUL 2019AD 2.16-4 18 JUL 2019AD 2.16-5 18 JUL 2019AD 2.16-6 18 JUL 2019AD 2.16-7 18 JUL 2019AD 2.16-8 18 JUL 2019AD 2.16-9 18 JUL 2019AD 2.16-10 18 JUL 2019AD 2.16-11 18 JUL 2019AD 2.16-12 18 JUL 2019AD 2.16-13 27 FEB 2020AD 2.16-20 30 JAN 2020AD 2.16-20a 07 NOV 2019AD 2.16-22 30 JAN 2020AD 2.16-25 27 FEB 2020AD 2.16-26 27 FEB 2020AD 2.16-28 18 JUL 2019AD 2.16-29 18 JUL 2019AD 2.16-30 18 JUL 2019AD 2.16-31 18 JUL 2019AD 2.16-32 18 JUL 2019AD 2.16-33 18 JUL 2019AD 2.16-34 18 JUL 2019AD 2.16-35 18 JUL 2019AD 2.16-36 18 JUL 2019AD 2.16-36a 18 JUL 2019AD 2.16-37 18 JUL 2019AD 2.16-37a 18 JUL 2019AD 2.16-45 18 JUL 2019AD 2.16-51 02 JAN 2020AD 2.16-51a 18 JUL 2019AD 2.16-52 02 JAN 2020AD 2.16-52a 18 JUL 2019AD 2.16-53 02 JAN 2020

AD 2.16-53a 18 JUL 2019AD 2.16-54 02 JAN 2020AD 2.16-54a 18 JUL 2019AD 2.16-91 18 JUL 2019AD 2.16-91a 18 JUL 2019AD 2.16-92 18 JUL 2019AD 2.16-92a 18 JUL 2019AD 2.16-93 18 JUL 2019AD 2.16-93a 18 JUL 2019AD 2.16-94 18 JUL 2019AD 2.16-94a 18 JUL 2019AD 2.17-1 26 MAR 2020AD 2.17-2 03 JAN 2020AD 2.17-3 30 JAN 2020AD 2.17-4 23 MAY 2019AD 2.17-5 23 MAY 2019AD 2.17-6 05 DEC 2019AD 2.17-20 05 DEC 2019AD 2.17-20a 05 DEC 2019AD 2.17-22 05 DEC 2019AD 2.17-25 05 DEC 2019AD 2.17-26 05 DEC 2019AD 2.17-51 25 APR 2019AD 2.17-51a 17 NOV 2011AD 2.17-81 05 DEC 2019AD 2.17-81a 05 DEC 2019AD 2.18-1 20 AUG 2015AD 2.18-2 20 OCT 2011AD 2.18-3 27 AUG 2009AD 2.18-4 25 APR 2019AD 2.18-20 27 AUG 2009AD 2.18-40 25 APR 2019AD 2.19-1 13 OCT 2016AD 2.19-2 30 APR 2015AD 2.19-3 29 MAY 2014AD 2.19-4 29 MAY 2014AD 2.19-20 29 MAY 2014AD 2.20-1 22 JUN 2017AD 2.20-2 05 FEB 2015AD 2.20-3 05 FEB 2015AD 2.20-4 01 APR 2019AD 2.20-20 02 MAR 2017AD 2.20-21 02 MAR 2017AD 2.20-40 28 MAR 2019AD 2.20-41 28 MAR 2019AD 2.21-1 26 MAR 2020AD 2.21-2 05 APR 2012AD 2.21-3 05 APR 2012AD 2.21-4 30 APR 2015AD 2.21-20 19 JUL 2018AD 2.21-40 19 JUL 2018AD 2.23-1 15 DEC 2019AD 2.23-2 04 FEB 2016AD 2.23-3 23 JUL 2015AD 2.23-4 28 MAR 2019AD 2.23-20 31 JAN 2019AD 2.23-40 28 MAR 2019AD 2.23-41 28 MAR 2019AD 2.24-1 27 FEB 2020AD 2.24-2 30 MAR 2017AD 2.24-3 30 MAR 2017

AD 2.24-4 30 MAR 2017AD 2.24-20 19 JUL 2018AD 2.24-40 19 JUL 2018AD 2.25-1 16 AUG 2018AD 2.25-2 16 AUG 2018AD 2.25-3 16 AUG 2018AD 2.25-4 16 AUG 2018AD 2.25-20 16 AUG 2018AD 2.25-40 16 AUG 2018AD 2.26-1 16 AUG 2018AD 2.26-2 16 AUG 2018AD 2.26-3 16 AUG 2018AD 2.26-4 16 AUG 2018AD 2.26-20 16 AUG 2018AD 2.26-40 16 AUG 2018

AD 3AD 3.2-1 15 DEC 2011AD 3.2-2 05 APR 2012AD 3.2-3 30 APR 2015AD 3.2-4 26 AUG 2010AD 3.2-20 15 DEC 2011AD 3.2-40 15 DEC 2011AD 3.3-1 04 JUN 2009AD 3.3-2 07 JUN 2007AD 3.3-3 30 APR 2015AD 3.3-4 30 APR 2015AD 3.3-20 25 JUN 2015AD 3.5-1 05 MAR 2015AD 3.5-2 05 MAR 2015AD 3.5-3 05 MAR 2015AD 3.5-4 05 MAR 2015AD 3.5-20 05 MAR 2015AD 3.6-1 13 SEP 2018AD 3.6-2 13 SEP 2018AD 3.6-3 13 SEP 2018AD 3.6-4 13 SEP 2018AD 3.6-20 13 SEP 2018


AIP ROMANIA

GEN 4.1-623 APR 2020


BUCUREŞTI / Băneasa – Aurel Vlaicu (LRBS) 1. Landing Charge UNIT RATE: 8.50 EURO / tone 2. Lighting charge UNIT RATE: 2.50 EURO / tone 3. Parking charge UNIT RATE: 0.25 EURO / tone / hour 4. Passengers service UNIT RATE: 15.00 EURO / passenger SECURITY CHARGE: 6.00 EURO / passenger 5. Other charges Charges for assistance of persons with reduced mobility: 0.32 EURO / embarked passenger. See on airport official site: www.bucharestairports.ro. 6. Exemptions Nil 7. Reductions Nil 8. Methods of payment 8.1 The payment of charges in the above items 1 - 4 is levied in Lei for Romanian airlines and in USD/EUR for foreign airlines.

8.1.1 The payment of airport charges, for the aircraft carrying out regular flights or a large number of flights, is levied in account, following the invoices regularly issued by the airport, in accordance with an agreement between the airport and the operator or owner of the aircraft, in accordance with the provision of 8.2. 8.1.2 The payment of airport charges, for aircraft carrying out non-scheduled flights, will be effected in cash to the airport ground traffic control personnel. The payment of the airport tariffs for the flights operated on BUCUREŞTI/Băneasa-Aurel Vlaicu airport by airlines without an operation contract concluded with CN AB SA will be made only cash / card before take off or in advance, 48 hours before the flight. For additional information the airline has to contact the airport administration.

8.2 The payments in account, based on the invoices issued by the airport, should comply with the following conditions: 8.2.1 The due account should be paid on the date the flight is performed; the limit term of payment is 30 days from the date of invoice and will be mentioned on the invoice. For overdue of the payment term mentioned on the invoice, CN AB SA will issue penalty invoices. The penalty percentage for each day of delay is of 0,06%. 8.2.2 The payments will be carried out to the bank and in the account mentioned on the invoice; the payment will be considered as carried out on the date the due amount is paid to the headquarters of the bank designated by the airport. 8.2.3 The payments will be accompanied by a statement including information, dates and amounts in USD/EUR, in accordance with the paid invoices and any deducted credit notes, when a payment is not accompanied by above mentioned details, so that to allow application to a specific invoice or invoices, the airport will take the money:

- first for penalties, and then - for the oldest unpaid invoices.

8.2.4 Any claims concerning the invoices should be submitted to the airport in writing. The final date to submit the claims is 30 days from the date of invoicing and will be mentioned on the invoice. The date of claim will be considered the date the claims are received at the airport (registering number);the claims should be presented in details and with relevant evidences; the submittal of a claim by a user do not empower the user either to carry out or to delay the payment, or to deduct an amount from that invoice without the acceptance of the airport. 8.2.5 If a payment is delayed over the term mentioned on the invoice, penalties will be applied for the due amounts according to the agreement between aerodrome authority and operator; the penalty rate will be mentioned on the invoice; the penalties will be calculated and invoiced in USD/EUR.

8.3 As for the users that do not comply with the payment terms, the airport reserves the right to reduce, to limit or to cease the performance of the services. 8.4 The mail address of the airport and telephone numbers are included în section AD 2.

GEN 4.1-6 23 APR 2020

AIPROMANIA


BUCUREŞTI / Băneasa – Aurel Vlaicu (LRBS) 1. Tariful de aterizare NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 8.50 EURO / tonă 2. Tariful de iluminare NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 2.50 EURO / tonă 3. Tariful de staţionare NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 0.25 EURO / tonă / oră 4. Servicii pentru pasageri NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 15.00 EURO / pasager TARIF DE SECURITATE: 6.00 EURO / pasager 5. Alte tarife Tarif asistare persoane cu mobilitate redusă: 0.32 EURO / pasager îmbarcat. Vezi pe site-ul oficial al aeroportului www.bucharestairports.ro.

6. Scutiri Nil 7. Reduceri Nil 8. Metode de plată 8.1 Tarifele de la punctele 1 - 4 de mai sus se achită la aeroporturi în lei pentru operatorii aerieni români şi în USD/EUR pentru operatorii aerieni străini.

8.1.1 Plata tarifelor de aeroport, pentru utilizatorii care efectuează zboruri regulate sau un număr mare de zboruri, se face în cont, pe baza facturilor emise de aeroport, în condiţiile încheierii unui contract de operare între acesta şi operatorul sau proprietarul aeronavei, în conformitate cu clauzele prevăzute la 8.2. 8.1.2 Plata tarifelor pentru utilizatorii care efectuează zboruri ocazionale se va face în numerar, la personalul autorizat al Serviciului Dirijare, Control Trafic Sol al aeroportului. Fracţiunile de dolar/euro se vor neglija dacă nu depăşesc 50 de cenţi inclusiv, şi se vor considera un dolar/euro întreg dacă depăşesc 50 de cenţi. Plata tarifelor aeroportuare pentru zborurile de pe BUCUREŞTI/Băneasa-Aurel Vlaicu ale companiilor aeriene care nu au contracte de operare încheiate cu CN AB SA se face numai cash/card înainte de decolare sau în avans cu 48 de ore înainte de zbor. Pentru informaţiile suplimentare compania aeriană trebuie să ia legătura cu administraţia aeroportului.

8.2 Plăţile care se efectuează în cont, pe bază de factură emisă de aeroport, sunt supuse următoarelor condiţii: 8.2.1 Suma datorată este scadentă la data efectuării zborului; termenul limită până la care trebuie efectuată plata este de 30 zile de la data facturii şi va fi menţionat pe factură. Pentru depăşirea termenului de plată menţionat pe factură, CN AB SA va emite facturi de penalizare. Procentul de penalizare pentru fiecare zi de întârziere este de 0,06%. 8.2.2 Plăţile vor fi efectuate la banca şi în contul indicate pe factură; plata va fi considerată ca fiind efectuată la data la care suma datorată a fost creditată la sediul băncii desemnate de aeroport. 8.2.3 Plăţile vor fi însoţite de o declaraţie care să dea informaţiile, datele şi sumele în USD/EUR, în conformitate cu facturile plătite şi orice note de credit deduse; când o plată nu este însoţită de detaliile specificate mai sus, astfel încât să permită aplicarea sa la o anumită factură sau facturi, aeroportul va aplica plata:

- mai întâi la penalităţi, şi apoi - la cele mai vechi facturi neachitate.

8.2.4 Reclamaţiile referitoare la facturi trebuie înaintate la aeroport în scris. Data finală pentru înaintarea reclamaţiilor este de 30 zile de la data facturii şi va fi indicată pe factură. Data înaintării reclamaţiilor va fi considerată data la care reclamaţiile vor fi primite la aeroport (nr înregistrare); reclamaţiile trebuie să fie detaliate şi însoţite de probe relevante; înaintarea unei reclamaţii de către un utilizator nu-i dă acestuia dreptul să nu efectueze sau să întârzie efectuarea plăţii şi nici să facă o deducere din factura respectivă fără autorizarea aeroportului. 8.2.5 În situaţia în care plata este întârziată peste termenul menţionat pe factură, se vor aplica penalităţi pentru sumele datorate conform contractelor încheiate între aeroport şi operator; cota de penalităţi va fi specificată în factură; penalităţile vor fi calculate şi facturate în USD/EUR.

8.3 Pentru acei utilizatori care nu respectă condiţiile de plată, aeroportul îşi rezervă dreptul de a reduce, limita sau opri complet efectuarea de servicii. 8.4 Adresele poştale, telegrafice şi telefoanele aeroporturilor se găsesc în secţiunea AD 2.

AIP ROMANIA

GEN 4.1-8a23 APR 2020


MTOW/1r

3. Parking charge UNIT RATE: 0.20 EURO / tone / hour

Additional conditions associated with the parking charge a) Regular flights operating airline companies (according to Art 48 from the Air Code )

Discounts (%) No. of movements/year 10 500 – 1.000 20 1.001 – 2.000 30 2.001 – 3.000 40 over 3.000

b) Regular flights operating airline companies and those that have at least 2 aircrafts based per night, get a 60% discount of the parking charge c) For the cargo flights and the non-scheduled flights operating airline companies, there will be given a supplementary condition regarding the airplane tonnage, as stated below:

c1) For airplanes between 2 and 30 tones, the parking charge applied will be supplemented as follows: MTOWMTOW30rheargChPk , where

Charge – 0,2 EURO / tone / hour h –parking hours, after those 3 excepted from charges hours r – Degressive rate of the tonnage, calculated through the following formula 30 –average MTOW constant

c2) For airplanes with a tonnage higher than 30 tones, the parking charge will be supplemented with 100%.

4. Passengers service UNIT RATE: 6.00 EURO / boarded passenger

Additional conditions associated with the passengers’ service charge a) Regular flights operating airline companies

Discounts (%) Number of total passenger/year 10 100.000 – 150.000 15 150.001 – 250.000 25 250.001 – 300.000 35 300.001 – 400.000 45 400.001 – 450.000 55 over 450.000

b) Regular flights operating airline companies and those that have at least 2 aircrafts based per night get a 45% discount of the passengers service charge.

c) Non-scheduled flights operating airline companies (according to Art 49, par. 1 from the Air Code) - the passengers service charge will be supplemented with 100%.

d) The remained level of the passengers service charge after all the above mentioned additional conditions were being applied, will be supplemented with 10% of the unit rate of the embarked passengers service charge.

5. Security charge UNIT RATE: 5.00 EURO / passenger embarked 6. Other charges 6.1 Airport development charges UNIT RATE: 5.00 EURO / passenger embarked The charge doesn’t apply for passengers being in transit, transfer or to children under the age of 2.

Additional conditions associated with the airport development charge. a) Number of passengers

Discounts (%) Number of total passengers/year 10 250.001 – 300.000 20 300.001 – 350.000 30 350.001 – 400.000 40 400.001 – 450.000 50 450.001 – 500.000 60 over 500.000

b) Regular flights operating airline companies and those that have at least 2 aircrafts based per night get a 20% discount of the development charge. c) Each incremental departing passenger over 400.000 departing passengers carried by an airline company in a calendar year get a 20% discount of the development charge in addition to the discount specified in point a) and b) above. d) The development charge is used in order to finance the investment objectives to be achieved on the Avram Iancu Cluj RA International Airport, according to its development strategy. The duration of the charge aplication is until 31.12.2020.

6.2 Transit charge UNIT RATE: 3.00 EURO / passenger embarked This charge applies for passengers being in transit and debarking from the aircraft. This charge doesn’t apply for children under the age of 2.

GEN 4.1-8a 23 APR 2020

AIPROMANIA


MTOW/1r

3. Tariful de staţionare NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 0.20 EURO / tonă / oră

Condiţii suplimentare asociate tarifului de staţionare a) Companiile aeriene care efectuează zboruri regulate (conform Art 48 din Codul Aerian)

Reduceri (%) Nr. mişcări/an 10 500 – 1.000 20 1.001 – 2.000 30 2.001 – 3.000 40 peste 3.000

b) Companiile aeriene care efectuează zboruri regulate şi care au cel puţin două aeronave bazate pe noapte, beneficiază de o reducere de 60% din tariful de staţionare. c) Companiilor aeriene care efectuează zboruri cargo şi zboruri neregulate, li se acordă o condiţie suplimentară în funcţie de tonajul avionului, astfel:

c1) Pentru aeronavele între 2 şi 30 de tone, staţionarea aeronavelor se suplimentează astfel: MTOWMTOW30rhTarifSt , unde

Tarif – 0,2 EURO / tonă / oră h – ore de staţionare, după cele 3 ore pentru care nu se aplică tariful r – rata degresivă a tonajului, care se calculează prin următoarea formulă 30 – constanta MTOW medie

c2) Pentru avioanele cu tonaj mai mare de 30 de tone, tariful de staţionare se suplimentează cu 100%.

4. Servicii pentru pasageri NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 6.00 EURO / pasager îmbarcat

Condiţii suplimentare asociate tarifului de servicii pentru pasageri a) Companiile aeriene care efectuează zboruri regulate

Reduceri (%) Nr. Pasageri total/an 10 100.000 – 150.000 15 150.001 – 250.000 25 250.001 – 300.000 35 300.001 – 400.000 45 400.001 – 450.000 55 peste 450.000

b) Companiile aeriene care efectuează zboruri regulate şi care au cel puţin două aeronave bazate pe noapte, beneficiază de o reducere de 45% din tariful de servicii pentru pasageri.

c) Companiile aeriene care efectuează zboruri neregulate (conform Art 49, alin 1, din Codul Aerian) - tariful de servicii pentru pasageri se suplimentează cu 100%.

d) Nivelul tarifului de servicii pentru pasageri rămas după aplicarea condiţiilor suplimentare asociate, se suplimentează cu 10% din nivelul unitar al tarifului de servicii pentru pasagerii îmbarcaţi.

5. Tarife de securitate NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 5.00 EURO / pasager îmbarcat 6. Alte tarife 6.1 Tarif de dezvoltare NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 5.00 EURO / pasager îmbarcat Tariful nu se aplică pasagerilor în tranzit, în transfer şi copiilor mai mici de 2 ani.

Condiţii suplimentare asociate tarifului de dezvoltare a) Numărul de pasageri

Reduceri (%) Nr. pasageri total/an 10 250.001 – 300.000 20 300.001 – 350.000 30 350.001 – 400.000 40 400.001 – 450.000 50 450.001 – 500.000 60 peste 500.000

b) Companiile aeriene care efectuează zboruri regulate şi care au cel puţin două aeronave bazate pe noapte, beneficiază de o reducere de 20% din tariful de dezvoltare. c) Fiecare pasager îmbarcat peste numărul 400.000 de pasageri care sunt transportaţi de către o companie aeriană într-un an calendaristic primeşte o reducere de 20% din tariful de dezvoltare, în plus faţă de reducerea menţionată la litera a) şi b) de mai sus. d) Tariful de dezvoltare se utilizează în vederea finanţării obiectivelor de investiţii care se vor realiza de Aeroportul Internaţional Avram Iancu Cluj R.A., conform strategiei de dezvoltare a acestuia. Durata de aplicare a tarifului este până la data de 31.12.2020.

6.2 Tarif de tranzit NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 3.00 EURO / pasager îmbarcat. Tariful se percepe pentru fiecare pasager aflat în tranzit care debarcă din aeronavă. Tariful nu se aplică copiilor mai mici de 2 ani.

AIP ROMANIA

GEN 4.1-8b23 APR 2020


6.3 Transfer charge TRANSIT: 3.00 EURO / passenger embarked This charge applies for each passenger who embarks on the airport, being in transfer on this airport. This charge doesn’t apply for children under the age of 2.

6.4 Charge for persons with reduced mobility (in accordance with requirements of CE Regulation no. 1107 / 05 JUL 2006) UNIT RATE: 0.20 EURO / passenger embarked NOTES

1. Charge application is carried out in compliance with national and Community legislation, and also by respecting the

settled conditions approved through notifications by the Competition Council and European Commission. 2. Current charges don’t include VAT.

GEN 4.1-8b 23 APR 2020

AIPROMANIA


6.3 Tarif de transfer NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 3.00 EURO / pasager îmbarcat. Tariful se percepe pentru fiecare pasager care se îmbarcă pe aeroport, aflat în transfer pe respectivul aeroport. Tariful nu se aplică copiilor mai mici de 2 ani. 6.4 Tarif pentru pasageri cu mobilitate redusă (conform Regulamentului CE nr. 1107/05 Iulie 2006) NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 0.20 EURO / pasager îmbarcat. NOTE 1. Aplicarea tarifelor se face cu respectarea legislaţiei naţionale şi comunitare, precum şi cu respectarea condiţiilor

stabilite prin notificările aprobate de către Consiliul Concurenţei şi Comisia Europeană. 2. Tarifele prezentate nu conţin TVA.

AIP ROMANIA

GEN 4.1-1423 APR 2020


SIBIU / Sibiu (LRSB) 1. Landing Charge UNIT RATE: 6.30 EURO / tone 2. Lighting charge UNIT RATE: 1.50 EURO / tone / each movement using the lighting system 3. Parking charge UNIT RATE: 0.05 EURO / tone / hour 4. Passengers service UNIT RATE: 2.50 EURO / passenger SECURITY CHARGE: 1.00 EURO / passenger TRANSIT OR TRANSFER: 1.00 EURO / passenger 5. Other charges Nil 6. Exemptions I) The airport users that consider they should be exempted from VAT, should provide to the airport

administration 24 hours before the start of the flight the following documents: - VAT number in accordance with company’s Certificate of Registration as a tax payer for VAT; - a copy of the Air Operator Certificate (AOC). II) Parking charge: The parking charge is not applied for the first 3 hours after landing. 7. Reductions 7.1 The rebates applied to the landing charge are determined by the number of landings performed by one

air operator in one month, as follow Number of landings /

month Landing charge

rebate (%) 4 – 16 5 17 – 24 10 25 – 32 15 33 – 40 20 41 – 48 25 49 – 56 30 57 – 64 35 65 – 72 40 73 - 80 45

81 - 50 Note: Rebates are granted according to an agreement concluded between airport administration and air

operator. 7.2. Incentive schemes General terms:

1. These incentive schemes are granted on a transparent and non-discriminatory basis to all airlines interested in. on the basis of the eligibility criteria for each individual scheme.

2. These incentive schemes cannot be cumulated. 3. Airlines benefiting from an incentive scheme cannot choose to change it during the period of

valability. 7.2.1. Stimulation scheme to open new routes The present scheme aims to stimulate airlines to open new routes to eligible destinations assessed on the basis of the eligibility criteria. The incentive scheme for opening new routes from Sibiu International Airport, shall be applied for a period of 24 months from the effective start of the operation: a discount of 50 %. respectively 40 % to the following rates: • Landing charge • Passenger charge Charge Year I Year II Landing charge 50% 50% Passenger charge 40% 40%

GEN 4.1-14 23 APR 2020

AIPROMANIA


SIBIU / Sibiu (LRSB) 1. Tariful de aterizare NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 6.30 EURO / tonă 2. Tariful de iluminare NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 1.50 EURO / tonă / fiecare mişcare cu utilizare de balizaj 3. Tariful de staţionare NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 0.05 EURO / tonă / oră 4. Servicii pentru pasageri NIVELUL UNITAR AL TARIFULUI: 2.50 EURO / pasager TARIF DE SECURITATE: 1.00 EURO / pasager TRANZIT SAU TRANSFER: 1.00 EURO / pasager 5. Alte tarife Nil 6. Scutiri I) Utilizatorii aeroportului care consideră că trebuie să fie scutiţi de TVA trebuie să prezinte la administraţia

aeroportului cu 24 de ore înainte de începerea zborului, următoarele documente: - codul de înregistrare fiscală (CIF) conform certificatului de înregistrare în scopuri de TVA ; - AOC. II) Tarif de staţionare: pentru primele 3 ore după aterizare nu se aplică tariful de staţionare. 7. Reduceri

7.1 În funcţie de numărul de aterizări efectuate de către un operator aerian în decurs de o lună se aplică reduceri la tariful de aterizare / decolare, astfel:

Nr. de aterizări / lună Reducere tarif

aterizare / decolare (%)

4 – 16 5 17 – 24 10 25 – 32 15 33 – 40 20 41 – 48 25 49 – 56 30 57 – 64 35 65 – 72 40 73 - 80 45

81 - 50 Notă: Reducerile se acordă în baza unui contract încheiat între administraţia aeroportului şi operatorul aerian.

7.2. Scheme de stimulare Condiţii generale:

1. Prezentele scheme de stimulare sunt acordate în mod transparent şi nediscriminatoriu tuturor companiilor aeriene interesate, în baza condiţiilor de eligibilitate aferente fiecărei scheme în parte.

2. Prezentele scheme de stimulare nu pot fi cumulate. 3. Pe perioada de valabilitate a schemelor de stimulare pentru care se depune aplicaţia, companiile

aeriene beneficiare a unei scheme de stimulare nu pot opta pentru schimbarea acesteia.

7.2.1. Schemă de stimulare în vederea deschiderii de noi rute Prezenta schemă are ca scop stimularea companiilor aeriene în vederea deschiderii de noi rute spre destinaţiile eligibile, evaluate în baza criteriilor de eligibilitate. Pentru cursele noi operate de pe Aeroportul Internaţional Sibiu, se aplică pe o perioadă de 24 luni de la începerea efectivă a operării pe noua destinaţie o reducere de 50%, respectiv 40% pentru următoarele tarife: • Tarif de aterizare • Tarif de pasager Tarif An I An II Tarif de aterizare 50% 50% Tarif de pasager 40% 40%

AIP ROMANIA

GEN 4.1-14a23 APR 2020


After the established period the charges published in the AIP will be applied in their entirety. The charges for which the reduction is granted under the present scheme do not include any charges other than those mentioned above, or additional charges that could be introduced by Sibiu International Airport.

Eligibility criteria: 1. New route means any destination which, at the time of the sale of tickets for the respective route is

located at least 100 km away from the airports - destination related to the already existing regular routes operated from Sibiu International Airport at that time and which has not been operated by the respective airline / holding / concern for the last 12 months. The term of 12 months has as reference the proposed date of commencement of operations When determining the distance between the new destination and the existing destination, the ARP - Aerodrome Reference Point - airports will be taken into account.

2. The minimum operating frequency is 2 days per week. The maximum operating frequency for which the Stimulation Scheme is applied in order to open new routes is 4 frequencies / week.

3. The proposed New Route will diversify the airport's route network and will stimulate passenger traffic volume.

4. The route will be a direct service, point-to-point. 5. If the airline opens a New Route by reducing capacity on other routes operated on SBZ, without

bringing an economic advantage to the airport the New Route will not be eligible in the application of this scheme.

6. The reductions provided for the opening of New Routes will not be cumulative with any other types of discounts, other incentive schemes or any other discount grid available for the respective route applicable to the airport charges.

7. The airline that will first put the tickets on sale for the new route will benefit from discounts for opening the new route. The airline will have the obligation to start the operation within a maximum of 6 months from the date of sale of the tickets.

8. With at least 3 working days before ticketing, the airline will notify the airport and will send a request for opening the new route, which will include at least the following estimated data in order to analyze the eligibility for granting the incentive scheme: a. the proposed destination; b. operating frequency; c. aircraft data used to operate the new route (manufacturer, type, maximum take-off weight

number of seats); d. estimated load factor; e. ground service time - turn arround; f. proposed operating schedule. The obligation of the airline is to respect throughout the granting period for opening new routes the destination and the number of frequencies mentioned within the annex, the other specifications, respectively the maximum take-off weight the aircraft capacity and configuration, the ground service time or the operating schedule, may be modified as necessary, by a written notification sent to the airport.

9. If the airline cancels the operations during the set period of the stimulation scheme in order to open new routes, respectively 24 months from the effective start of the operation on the new destination the airline can continue to benefit from the incentive scheme in order to open new routes, if the New Route replaces the route with another New Route qualified according to item 1 above. The period for which the airline will benefit from the incentive scheme to open the New Route will be reduced with the period when the scheme has produced effects for the closed route. The airline will start the actual operation on the new destination within 3 months from the date of the last actual flight from Sibiu International Airport to the previously operated destination.

10. The settlement of the amounts related to the incentive scheme in order to open new routes will be done monthly, respectively at the end of the month for each month in progress.

11. The incentive scheme to open new routes from Sibiu International Airport is accessible to all interested airline operators

7.2.2. Stimulation scheme for the reopening of suspended routes The present scheme aims to stimulate airlines to reopen suspended routes to eligible destinations, assessed on the basis of the eligibility criteria.

GEN 4.1-14a 23 APR 2020

AIPROMANIA


După perioada stabilită, se vor aplica tarifele publicate în AIP în integralitatea lor. Tarifele pentru care se acordă reducere sub incidenţa prezentei scheme nu includ alte tarife faţă de cele menţionate mai sus, sau tarife adiţionale ce ar putea fi introduse de Aeroportul Internaţional Sibiu. Criterii de eligibilitate: 1. Prin Ruta Nouă se înţelege orice destinaţie care, la momentul punerii în vânzare a biletelor către ruta

respectivă, este situată la cel puţin 100 km distanţă faţă de aeroporturile - destinaţie aferente rutelor regulate deja existente operate de pe Aeroportul Internaţional Sibiu la momentul respectiv şi care nu au fost operate de respectiva companie aeriană / holding / concern în ultimele 12 luni. Termenul de 12 luni are ca referinţă data propusă de începere a operării acesteia. La determinarea distanţei dintre noua destinaţie şi destinaţia deja existentă, se va lua în calcul ARP-ul - Aerodrome Reference Point - aeroporturilor.

2. Frecvenţa minimă de operare este de 2 zile pe săptămână. Frecvenţa maximă de operare pentru care se aplică Schema de stimulare în vederea deschiderii de noi rute este de 4 frecvenţe/ săptămână.

3. Ruta Nouă propusă va diversifica reţeaua de rute a aeroportului şi va stimula volumul de pasageri. 4. Ruta Nouă va fi un serviciu direct, point-to-point. 5. În cazul în care compania aeriană deschide o Ruta Nouă prin reducerea de capacitate de pe alte

rute operate pe SBZ, fără a aduce un avantaj economic aeroportului. Ruta Nouă nu va fl eligibilă în aplicarea prezentei schemei.

6. Reducerile prevăzute pentru deschiderea de Rute Noi nu vor putea fi cumulate cu orice alte tipuri de reduceri, alte scheme de stimulare sau orice altă grilă de discount existentă pentru ruta respectivă aplicabile tarifelor aeroportuare.

7. Va beneficia de reduceri pentru deschiderea de noi rute compania aeriană care va pune prima în vânzare bilete pentru noua rută. Compania aeriană va avea obligaţia de a începe operarea în maxim 6 luni de la data punerii în vânzare a biletelor.

8. Cu cel puţin 3 zile lucrătoare anterior punerii în vânzare a biletelor, compania aeriană va transmite administratorului aeroportuar o solicitare de deschidere a noii rute, care va cuprinde cel puţin următoarele date estimate necesare în vederea analizării eligibilităţii de acordare a schemei de stimulare: a. destinaţia propusă; b. frecvenţa de operare; c. date aeronave utilizate pentru operarea noii rute (producător, tip, greutatea maximă la decolare,

număr de locuri); d. gradul de încărcare estimat; e. timpul de deservire la sol; f. program de operare propus. Obligaţia companiei aeriene este de a respecta pe toată durata acordării schemei de stimulare deschidere rute noi destinaţia şi numărul de frecvenţe menţionate în anexă, celelalte specificaţii, respectiv greutatea maximă la decolare, capacitatea şi configurarea aeronavei, timpul de deservire la sol sau programul de operare putând fi modificate în funcţie de necesităţi printr-o notificare scrisă transmisă către aeroport.

9. În cazul în care compania aeriană anulează operaţiunile în timpul perioadei stabilite a schemei de stimulare în vederea deschiderii de noi rute, respectiv 24 luni de la începerea efectivă a operării pe noua destinaţie, compania aeriană poate beneficia în continuare de schema de stimulare în vederea deschiderii de noi rute în cazul în care înlocuieşte ruta cu o rută nouă, care se va califica ca şi rută nouă conform punctului 1 de mai sus. Perioada pentru care compania aeriană va beneficia de schema de stimulare în vederea deschiderii noii rute va fi diminuată cu perioada în care schema a produs efecte pentru ruta închisă. Compania aeriană va începe operarea efectivă pe noua destinaţie în cel mult 3 luni de la data ultimului zbor efectiv de pe Aeroportul Internaţional Sibiu către destinaţia anterior operată.

10. Decontarea sumelor aferente schemei de stimulare în vederea deschiderii de noi rute se va face lunar, respectiv la sfârşitul lunii pentru flecare lună în curs.

11. Schema de stimulare în vederea deschiderii de noi rute de pe Aeroportul Internaţional Sibiu este accesibilă tuturor operatorilor aerieni interesaţi.

7.2.2. Schemă de stimulare în vederea redeschiderii unor rute suspendate Prezenta schemă are ca scop stimularea companiilor aeriene în vederea redeschiderii unor rute suspendate spre destinaţiile eligibile, evaluate în baza criteriilor de eligibilitate.

AIP ROMANIA

GEN 4.1-14b23 APR 2020


For suspended and reopened routes operated from Sibiu International Airport shall be applied for a period of 12 months from the effective start of the operation on the reopened route a discount of 50%. respectively 40% to the following rates: • Landing charge • Passenger charge Charge Year I Landing charge 50% Passenger charge 40%

After the established period the charges published in the AIP will be applied in their entirety. The charges for which the reduction is granted under the present scheme do not include any charges other than those mentioned above, or additional charges that could be introduced by Sibiu International Airport.

Eligibility criteria: 1. Suspended route means any destination which, at the time of the sale of tickets for the respective

route is located at least 100 km away from the airports - destination related to the already existing regular routes operated from Sibiu International Airport at that time and which has not been operated by the respective airline / holding / concern, but which was operated and ceased with at least 5 months prior to the resumption of operations by another airline

2. The reopened route will be operated with a minimum of 2 (two) weekly frequencies. 3. The Suspended Route will be a direct service, point-to- point. 4. If the airline opens a Suspended Route by reducing capacity on other routes operated on SBZ,

without bringing an economic advantage to the airport the Route will not be eligible in the application of this scheme.

5. The reductions provided for the reopening of Suspended Routes will not be cumulative with any other types of discounts other incentive schemes or any other discount grid available for the respective route applicable to the airport charges.

6. The airline that will first put the tickets on sale for the route, will benefit from discounts for reopening the suspended route. The airline will have the obligation to start the operation within a maximum of 6 months from the date of sale of the tickets

7. With at least 3 working days before ticketing, the airline will notify and will send a request for reopening the suspended route, which will include at least the following estimated data in order to analyze the eligibility for granting the incentive scheme: a. the proposed destination; b. operating frequency: c. aircraft data used to operate the new route (manufacturer, type, maximum take-off weight number

of seats); d. estimated load factor; e. ground service time - turn arround; f. proposed operating schedule. The obligation of the airline is to respect throughout the granting period for reopening suspended routes the destination and the number of frequencies mentioned within the annex, the other specifications, respectively the maximum take-off weight the aircraft capacity and configuration, the ground service time or the operating schedule, may be modified as necessary, by a written notification sent to the airport.

8. The settlement of the amounts related to the incentive scheme in order to reopen the suspended routes will be done monthly, respectively at the end of the month for each month in progress.

9. The incentive scheme to reopen suspended routes from Sibiu International Airport is accessible to all interested airline operators

7.2.3. Stimulation scheme to increase passenger traffic on regular flights operated at Sibiu International Airport The present scheme aims to stimulate airlines which operate regular flights at Sibiu International Airport to increase passenger traffic volume. The incentive scheme granted for increasing the passenger traffic volume has a validity of 5 years and the granting period starts from the date of publication in the AIP.

GEN 4.1-14b 23 APR 2020

AIPROMANIA


Pentru cursele suspendate şi redeschise şi operate de pe Aeroportul Internaţional Sibiu se aplică pe o perioadă de 12 luni de la începerea efectivă a operării pe destinaţia redeschisă o reducere de 50%, respectiv 40% pentru următoarele tarife: • Tarif de aterizare • Tarif de pasager Tarif An I Tarif de aterizare 50% Tarif de pasager 40%

După perioada stabilită se vor aplica tarifele publicate în AIP în integralitatea lor. Tarifele pentru care se acordă reducere sub incidenţa prezentei scheme nu includ alte tarife faţă de cele menţionate mai sus, sau tarife adiţionale ce ar putea fi introduse de Aeroportul International Sibiu. Criterii de eligibilitate: 1. Prin Rută suspendată se înţelege orice destinaţie care, la momentul punerii în vânzare a biletelor

către ruta respectivă, este situată la cel puţin 100 km distanţă faţă de aeroporturile - destinaţie aferente rutelor regulate deja existente operate de pe Aeroportul Internaţional Sibiu la momentul respectiv şi care nu a fost operată de respectiva companie aeriană / holding / concern, dar care a fost operată şi întreruptă cu cel puţin 3 luni prealabil reînceperii operaţiunilor de către o altă companie aeriană.

2. Ruta redeschisă va fi operată cu minim 2 (două) frecvenţe săptămânale. 3. Ruta Suspendată va fi un serviciu direct, point-to-point. 4. În cazul în care compania aeriană deschide o Rută suspendată prin reducerea de capacitate de pe

alte rute operate pe SBZ, fără a aduce un avantaj economic aeroportului, Ruta nu va fi eligibilă în aplicarea prezentei schemei.

5. Reducerile prevăzute pentru redeschiderea de Rute suspendate nu vor putea fi cumulate cu orice alte tipuri de reduceri, alte scheme de stimulare sau orice altă grilă de discount existentă pentru ruta respectivă aplicabile tarifelor aeroportuare.

6. Va beneficia de reduceri pentru deschiderea unei rute suspendate compania aeriană care va pune prima în vânzare bilete pentru acea rută Compania aeriană va avea obligaţia de a începe operarea în maxim 6 luni de la data punerii în vânzare a biletelor.

7. Cu cel puţin 3 zile lucrătoare anterior punerii în vânzare a biletelor, compania aeriană va transmite administratorului aeroportuar o solicitare de redeschidere a rutei suspendate, care va cuprinde cel puţin următoarele date estimate necesare în vederea analizării eligibilităţii de acordare a schemei de stimulare: a. destinaţia propusă; b. frecvenţa de operare; c. date aeronave utilizate pentru operarea noii rute (producător, tip, greutatea maximă la decolare,

număr de locuri); d. gradul de încărcare estimat; e. timpul de deservire la sol; f. program de operare propus. Obligaţia companiei aeriene este de a respecta pe toată durata acordării schemei de stimulare redeschidere rute suspendate destinaţia şi numărul de frecvenţe menţionate în anexă, celelalte specificaţii, respectiv greutatea maximă la decolare, capacitatea şi configurarea aeronavei timpul de deservire la sol sau programul de operare putând fi modificate în funcţie de necesităţi printr-o notificare scrisă transmisă către aeroport.

8. Decontarea sumelor aferente schemei de stimulare în vederea redeschiderii unei rute suspendate se va face lunar, respectiv la sfârşitul lunii pentru fiecare lună în curs.

9. Schema de stimulare în vederea redeschiderii unor rute suspendate de pe Aeroportul Internaţional Sibiu este accesibilă tuturor operatorilor aerieni interesaţi.

7.2.3. Schemă de stimulare în vederea creşterii traficului de pasageri pe rutele regulate operate de pe Aeroportul Internaţional Sibiu Prezenta schemă are ca scop stimularea companiilor aeriene care operează rute regulate pe Aeroportul Internaţional Sibiu în vederea creşterii volumului de pasageri. Schema de discount acordată pentru creşterea volumului de trafic are o valabilitate de 5 ani, iar perioada de acordare începe la data publicării în AIP.\

AIP ROMANIA

GEN 4.1-14c23 APR 2020


Airport charges for which this incentive scheme applies: • Passenger charge

Discount applicable for permanent routes [summer season and winter season] 75% of the passenger charge calculated for the additional number of passengers registered

throughout the granting period compared to the reporting period Eligibility criteria: 1. The route covered by this incentive scheme will be a direct service, non-stop services point-to- point. 2. The incentive scheme applies to the routes served by an airline that during 12 whole calendar

months increases the number of seats allocated on the respective route by at least 5% compared to the previous year. At the end of the 12 calendar months (granting period), operated without applying any of the incentive schemes, Sibiu International Airport will evaluate the increase of traffic on the route for the reporting period - 12 calendar months prior to the granting period and will offer a discount of 75% of the passenger charge for the difference of passengers registered in the 12-month period preceding the reporting period.

3. The route covered by this incentive scheme does not benefit from other incentive schemes at Sibiu International Airport.

4. The route was operated as a commercial flight according to the historical data available for the previous year.

5. If the increase of the passenger traffic volume on a route is due to the reduction of capacity on other routes, the present scheme will not apply to the traffic growth on the respective route, respectively the increase of the capacity on a certain route by reducing the capacity on an another route will not be eligible.

6. The present incentive scheme does not apply in the first operational year of a route. 7. Discounts will be granted within a maximum period of 3 months after the fulfillment of the 12 months

of operation by issuing a discount invoice. 8. The incentive scheme to increase passenger traffic on the routes operated at Sibiu International

Airport is accessible to all interested airline operators. 8. Methods of payment 8.1 The payment of the charges in the above items 1 - 5 is levied in LEI for Romanian air operators and in

EUR for foreign air operators. 8.2 The payment of airport charges, for aircraft carrying out non-scheduled flights, will be effected in cash or

by card (VISA or EUROCARD/MASTERCARD) to the airport handling operator / ATC. 8.3 Charges do not include the legal VAT rate.

GEN 4.1-14c 23 APR 2020

AIPROMANIA


Tarifele de aeroport pentru care se aplică prezenta schemă de discount: • Tarif pasager îmbarcat

Discount aplicabil pentru rute permanente [sezon vară şi sezon iarnă] 75% din tariful de pasager, calculat la numărul suplimentar de pasageri înregistrat în perioada

de acordare faţă de perioada de raportare

Criterii de eligibilitate: 1. Ruta care intră sub incidenţa prezentei scheme va fi un serviciu direct, servicii non-stop point-to-

point. 2. Schema se aplică pentru rutele deservite de o companie aeriană care pe parcursul a 12 luni

calendaristice întregi creşte numărul de locuri alocate pe ruta respectivă cu minim 5% faţă de anul precedent. La finele celor 12 luni calendaristice (perioadă de acordare), operate fără aplicarea niciuneia dintre schemele de stimulare Aeroportul Internaţional Sibiu va evalua creşterea de trafic pe rută aferent perioadei de raportare -12 luni calendaristice anterioare perioadei de acordare şi va oferi un discount de 75% din tariful de pasager pentru diferenţa de pasageri înregistrată în perioada de 12 luni ce precedă perioada de raportare.

3. Ruta care intră sub incidenţa prezentei scheme nu beneficiază de alte scheme de stimulare la Aeroportul Internaţional Sibiu.

4. Ruta a fost operată ca şi zbor comercial conform istoricului în anul precedent. 5. În cazul în care creşterea volumului de trafic pe o rută se datorează reducerii de capacitate de pe

alte rute, prezenta schemă nu se va aplica creşterii de trafic pe ruta respectivă, respectiv creşterea capacităţii pe o anumită rută prin reducerea de capacitate de pe o altă rută nu va fi eligibilă.

6. Prezenta schemă nu se aplică în primul an de operare al unei rutei. 7. Acordarea discount-uri lor se va efectua în maxim 3 luni după împlinirea celor 12 luni de operare prin

emiterea unei facturi de discount. 8. Schema de stimulare în vederea creşterii traficului de pasageri pe rutele operate de pe Aeroportul

Internaţional Sibiu este accesibilă tuturor operatorilor aerieni interesaţi. 8. Metoda de plată 8.1 Tarifele de la punctele 1-5 de mai sus se achită la aeroport în lei pentru operatorii aerieni români (cu

sediul social în România) şi în EUR pentru operatorii aerieni străini. 8.2 Plata tarifelor pentru utilizatorii, care efectuează zboruri neregulate (ocazionale), se va face în numerar

sau cu card (marca VISA sau EUROCARD/MASTERCARD) la aeroport – operator handling / CTA. 8.3 Tarifele nu includ cota legală de TVA.

AIP ROMANIA

GEN 4.2-223 APR 2020


3. The charges generated in a given charging zone may be subject to value added tax (VAT).

EUROCONTROL may, in that case, recover the said tax under the conditions and in accordance with the procedures agreed with the Contracting State(s) concerned.

4. The charges generated in a given charging zone may be subject to incentive scheme(s). EUROCONTROL

may implement the incentive scheme(s) under the conditions and in accordance with the procedures agreed with the Contracting State(s) concerned.

5. The person liable to pay the charge shall be the person who was the operator of the aircraft at the time

when the flight was performed. The ICAO designator or any other recognised designator in the identification of the flight may be used to identify the operator of the aircraft.

6. If the identity of the operator is not known, the owner of the aircraft shall be regarded as the operator

unless he proves which other person was the operator. ARTICLE 2 For each flight entering the airspace of the charging zones listed at Annex 1, a single charge (R) shall be collected equal to the sum of the charges accruing in respect of that flight in the airspace of the charging zones concerned:

n

irR

The individual charge (ri) for flights in a charging zone (i) shall be calculated in accordance with the provisions of Article 3. ARTICLE 3 The charge for a flight in charging zone (i) shall be calculated in accordance with the following formula:

iii Ntr where ri is the charge, ti the unit rate of charge and Ni the number of service units corresponding to such a flight. ARTICLE 4 For a given flight, the number of service units, designated Ni, referred to in the foregoing Article shall be obtained by means of the following formula:

pdN ii where di is the distance factor in respect of the airspace of the charging zone (i) and p the weight factor for the aircraft concerned. ARTICLE 5 1. The distance factor (di) shall be obtained by dividing by one hundred (100) the number of kilometres in the

great circle distance between:

- the aerodrome of departure within, or the point of entry into, the airspace of the charging zone (i) and - the aerodrome of first destination within, or the point of exit from, that charging zone.

The aforesaid entry and exit points shall be the points at which the lateral limits of the said charging zone

are crossed by the by the actual route flown as recorded by the Network Manager. 2. For flights terminating at the aerodrome from which the aircraft has taken off and during which no

intermediate landing has been made (circular flights), the distance factor in the charging zone containing the most distant point from the aerodrome shall be obtained by dividing by one hundred the number of kilometres flown in the total great circle distance:

- between the point of entry into that charging zone and the most distant point and - between the most distant point and the point of exit from that charging zone.

GEN 4.2-2 23 APR 2020

AIPROMANIA


3. Tarifele generate într-o anumită zonă tarifară pot fi supuse taxei pe valoarea adăugată (TVA). În acest caz,

EUROCONTROL poate recupera această taxă în condiţiile şi în conformitate cu procedurile stabilite cu Statul (Statele) contractante în cauzǎ.

4. Tarifele generate într-o anumitǎ zonǎ tarifarǎ pot face obiectul unuia sau a mai multor sisteme de stimulare.

EUROCONTROL poate implementa unul sau mai multe sisteme de stimulare în condiţiile și conform procedurilor convenite cu Statul sau Statele contractante în cauzǎ.

5. Operatorul aeronavei la data efectuării zborului este răspunzător pentru plata tarifului. Identificarea

operatorului aeronavei se poate face pe baza codului ICAO (Organizaţia Internaţională a Aviaţiei Civile) sau oricărui alt indicativ recunoscut utilizat la identificarea zborului.

6. Dacă nu se cunoaşte identitatea operatorului, proprietarul aeronavei va fi considerat operator, în afară de

cazul când acesta dovedeşte cine a fost operatorul. ARTICOLUL 2 Pentru fiecare zbor care intră în spaţiul aerian al zonelor tarifare enumerate în Anexa 1 va fi colectat un singur tarif (R) egal cu suma tarifelor generate de acel zbor în spaţiul aerian al zonelor tarifare respective:

n

irR

Tariful individual (ri) pentru zboruri în spaţiul aerian dintr-o zonă tarifară (i) se calculează în conformitate cu prevederile Articolului 3. ARTICOLUL 3 Tariful pentru un zbor într-o zonă tarifară (i) va fi calculat conform următoarei formule:

iii Ntr unde ri este tariful, ti este tariful unitar şi Ni numărul de unităţi de servicii corespunzător zborului. ARTICOLUL 4 Pentru un zbor, numărul unităţilor de servicii, numit N i , la care se face referinţă în articolul anterior se obţine prin aplicarea următoarei formule:

pdN ii unde (di) este factorul de distanţă în spaţiul aerian al zonei tarifare (i) şi p factorul de masă al aeronavei în cauză. ARTICOLUL 5 1. Factorul de distanţă (di) se obţine prin împărţirea la una sută (100) a numărului măsurând în kilometri

distanţa ortodromică dintre:

- aerodromul de decolare din spaţiul aerian al zonei tarifare (i) sau punctul de intrare în acea zonă tarifară şi - aerodromul care este prima destinaţie în zona tarifară respectivă sau punctul de ieşire din acea zonă tarifară.

Punctele de intrare şi ieşire menţionate mai sus sunt punctele în care limitele laterale ale zonei tarifare respective sunt intersectate de către ruta zburată așa cum este înregistrată de către Network Manager.

2. Pentru zborurile terminate la aerodromul de unde aeronava a decolat si in timpul carora nu s-a efectuat nici

o aterizare intermediara (zboruri circulare), factorul de distanță din zona tarifară ce conține punctul cel mai îndepărtat de aerodrom se obține prin împărțirea la una sută (100) a numărului de kilometri zburați în distanța ortodromică totală:

- dintre punctul de intrare în zona tarifarǎ respectivǎ şi punctul cel mai îndepǎrtat şi - dintre punctul cel mai îndepărtat și punctul de ieșire din zona tarifară.

AIP ROMANIA

GEN 4.2-323 APR 2020


For a circular flight performed exclusively in a single charging zone the distance factor shall be obtained by dividing by one hundred (100) the number of kilometres in the great circle distance between the aerodrome and the most distant point from the aerodrome, multiplied by two (2).

3. The distance to be taken into account shall be reduced by twenty (20) kilometres for each take-off from and

for each landing in the charging zone. ARTICLE 6 1. The weight factor (p) – expressed as a figure taken to two decimals - shall be the square root of the

quotient obtained by dividing by fifty (50) the number of metric tons - expressed as a figure taken to one decimal - in the maximum certificated take-off weight of the aircraft as shown in the Aircraft Flight Manual:

50

weightoff-takeMax.p

2. Where an aircraft has multiple certified maximum take-off weights, the highest one shall be used. 3. Aircraft operators shall declare the composition of their fleet and the certificated maximum take-off weight

of each of their aircraft to Eurocontrol whenever there is a change and at least annually. Aircraft operators shall declare any change in the composition of their fleet or in the certificated maximum take-off weight of their aircraft to Eurocontrol by the last working day of the calendar month in which the change occurs. Aircraft operators declaring the certificated maximum take–off weight of a given aircraft shall provide the Aircraft Flight Manual of that aircraft to EUROCONTROL. Where an air operator has not provided the Aircraft Flight Manual to EUROCONTROL in accordance with the above or where the certificated maximum take-off weight of the aircraft is not known to EUROCONTROL, the weight factor shall be calculated by taking the weight of the heaviest aircraft of the same type known to exist.

ARTICLE 7 1. The unit rate of charge (ti) shall be established in euros. 2. The unit rate of charge (ti) shall be the sum of the national unit rate of charge (tni) and the administrative

unit rate (ta) for billing and collection costs. 3. Unless decided differently by the Contracting State(s) concerned, the unit rate of charge for a charging

zone for which the euro is not the national currency shall be recalculated monthly by applying the average monthly rate of exchange between the euro and the national currency for the month preceding the month during which the flight takes place. The exchange rate applied shall be the monthly average of the “Closing Cross Rate” calculated by Reuters based on daily BID rate.

ARTICLE 8 1. The following flights shall be exempt from the payment of charges:

a. flights performed by aircraft of which the Maximum Take-Off Weight Authorised is less than two metric tons;

b. search and rescue flights authorised by the appropriate competent body.

2. Furthermore, the Contracting State(s) concerned may, in respect of a given charging zone falling under its (their) responsibility, exempt the following from payment of the charge: a. military flights performed by military aircraft of any State (within the charging zone of Romania

applicable to military flights of Romania, Slovenia and USA); b. training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of

cockpit flight crew, and where this is substantiated by an appropriate remark on the flight plan. Flights must be performed solely within this charging zone; flights must not serve for the transport of passengers and/or cargo, nor for positioning or ferrying of the aircraft (applicable in the charging zone of Romania);

GEN 4.2-3 23 APR 2020

AIPROMANIA


Pentru un zbor circular efectuat într-o singură zonă tarifară factorul de distanță se obține prin împărțirea la

una sută (100) a numărului de kilometri din distanța ortodromică totală dintre aerodrom și punctul cel mai îndepărtat de aerodrom, înmulțit cu doi (2).

3. Distanţa care va fi luată în calcul se reduce cu douăzeci (20) kilometri pentru fiecare decolare şi pentru

fiecare aterizare în zona tarifară. ARTICOLUL 6 1. Factorul de masă (p) - rotunjit la două zecimale - va fi rădăcina pătrată a câtului obţinut prin împărţirea la

cincizeci (50) a masei maxime certificate la decolare a aeronavei, exprimată în tone metrice - cu o zecimală -, aşa cum este înscrisă în masa maximă certificată la decolare din Manualul de zbor al aeronavei:

50

decolarelaacertificatmax.Masap

2. Când o aeronavă are mai multe mase maxime certificate la decolare, se va folosi masa cea mai mare. 3. Utilizatorii vor declara componența flotelor și masa maximă certificată la decolare a fiecărei aeronave la

EUROCONTROL de ori câte ori este nevoie și cel puțin o dată pe an. Utilizatorii vor semnala EUROCONTROL orice modificare în componența flotelor sau a masei maxime certificate la decolare până cel târziu în ultima zi lucrătoare a lunii calendaristice în care a avut loc modificarea. Utilizatorii vor furniza către EUROCONTROL și Manualul de zbor al aeronavei odată cu declararea masei maxime certificată la decolare. Atunci când un utilizator nu a furnizat către EUROCONTROL Manualul de zbor al aeronavei sau masa maximă certificată la decolare nu este cunoscută de către EUROCONTROL, va fi luată în considerare cea mai mare masă maximă certificată la decolare cunoscută pentru același tip de avion.

ARTICOLUL 7 1. Tariful unitar (ti) va fi stabilit in Euro. 2. Tariful unitar (ti) este suma dintre tariful unitar național (tni) și tariful administrativ (ta) ce reprezintă costurile

de facturare și încasare. 3. Cu exceptia cazului în care Statul (Statele) contractante în cauzǎ decid altfel, tariful unitar pentru o zonă

tarifară a cărei monedă naţională nu este Euro va fi recalculat lunar prin aplicarea cursului mediu lunar de schimb dintre Euro şi moneda naţională pentru luna anterioară celei în care se efectuează zborul. Cursul de schimb aplicat va fi media lunară a cursurilor “Closing Cross Rate”, calculate de Reuters pe baza cotaţiilor zilnice.

ARTICOLUL 8 1. Următoarele zboruri vor fi exceptate de la plata tarifelor:

a. zborurile efectuate de aeronave a căror masă maximă certificată la decolare este strict mai mică de două tone metrice;

b. zborurile de căutare şi salvare autorizate de organismul competent corespunzător.

2. În plus, Statul sau Statele Contractante pot excepta de la plata tarifelor, într-o anumită zonă tarifară din competenţa lor, următoarele: a. zborurile militare efectuate de aeronave militare ale oricărui Stat (se aplică în zona tarifară a României

zborurilor militare ale României, Sloveniei şi SUA); b. zborurile şcoală executate exclusiv în cadrul examinărilor în vederea obţinerii licenţei, sau a unei

calificări pentru echipajul de comandă şi pentru care aceasta este confirmată prin menţiunea corespunzătoare pe planul de zbor. Zborurile trebuie să fie executate integral în spaţiul aerian al zonei tarifare respective; zborurile trebuie să nu servească pentru transportul de pasageri şi/sau de marfuri şi nici pentru poziţionare sau transport avion (se aplică în zona tarifară a României);

AIP ROMANIA

GEN 4.2-423 APR 2020


c. flights performed exclusively for the purpose of checking or testing equipment used or intended to be

used as ground aids to air navigation, excluding positioning flights by the aircraft concerned; d. flights terminating at the aerodrome from which the aircraft has taken off and during which no

intermediate landing has been made (circular flights) (applicable in the charging zone of Romania); e. flights performed exclusively under VFR within this charging zone (applicable in the charging zone of

Romania); f. humanitarian flights authorized by the appropriate competent body(not applicable in the charging zone

of Romania); g. customs and police flights (not applicable in the charging zone of Romania); h. flights performed exclusively for the purpose of transport, on official mission, of reigning Monarchs and

their immediate family, heads of state, heads of government and government ministers, where it is substantiated by the appropriate status indicator or remark on the flight plan than the flight is performed exclusively for that purpose.

ARTICLE 9 The charge shall be payable at EUROCONTROL's Headquarters, in accordance with the conditions of payment set out in ANNEX 2 (see page GEN 4.2-8). The currency of account used shall be the euro. Where a debtor has not paid the amount due, measures may be taken to enforce recovery in accordance with applicable law. ARTICLE 10 The Contracting states shall publish the Conditions of Application of the Route Charges System and the unit rates.

GEN 4.2-4 23 APR 2020

AIPROMANIA


c. zborurile efectuate exclusiv în scopul verificării sau testării echipamentelor folosite sau care se

intenţionează a fi folosite ca mijloace de sol pentru navigaţia aeriană, mai puţin zborurile de poziţionare ale aeronavei respective;

d. zborurile terminate la aerodromul de unde aeronava a decolat şi în timpul cărora nu s–a efectuat nici o aterizare intermediară (zboruri circulare) (se aplică în zona tarifară a României);

e. zborurile efectuate exclusiv în VFR în interiorul zonei tarifare respective (se aplică în zona tarifară a României);

f. zborurile umanitare autorizate de cǎtre organismul competent adecvat (nu se aplică în zona tarifară a României);

g. zborurile efectuate de cǎtre vamǎ şi poliţie (nu se aplică în zona tarifară a României); h. zborurile efectuate exclusiv pentru transportul, în misiune oficială, a Monarhului domnitor şi a familiei

sale apropiate, a Şefilor de Stat, a Şefilor de Guvern, al Miniştrilor. În toate cazurile aceasta va fi confirmată prin indicatorul de statut corespunzător pe planul de zbor.

ARTICOLUL 9 Tariful va fi plătit la sediul central al EUROCONTROL, în conformitate cu condiţiile de plată stabilite în ANEXA 2 (vezi pag. GEN 4.2-8). Valuta de cont folosită este euro. În cazul în care debitorul nu a plătit suma datorată, se pot lua măsuri pentru recuperarea silită a acesteia conform legislaţiei în vigoare. ARTICOLUL 10 Statele Contractante vor publica Condiţiile de aplicare a sistemului de tarife de rută și tarifele unitare.

AIP ROMANIA

GEN 4.2-723 APR 2020


Romania Bucuresti Flight Information Region, less the Romania airspace defined by the lateral limits of “Sector DF 1”, and with the addition of the airspace defined by the lateral limits of “Sector DF 2”, where:

the lateral limits of “Sector DF 1” are 43°52’13’’N 025°58’33”E – 43°56’47’’N 025°44’32”E – 43°58’46”N 025°28’18”E – 43°58’24” N 025°00’09”E – 43°41’53”N 024°41’48’’E – then the national border between the Republic of Bulgaria and Romania to the point of origin

the lateral limits of “Sector DF2” are 43°44’08’’N 028°30’04’’E – 43°38’55’’N 028°25’35’’E – 44°08’26’’N 027°01’01’’E – then the national border between the Republic of Bulgaria and Romania to the point of origin

Santa Maria Santa Maria Flight Information Region Portuguese Republic Serbia / Montenegro / Beograd Upper Flight Information Region Republic of Serbia / KFOR Beograd Flight Information Region Montenegro Slovakia Bratislava Flight Information Region Slovak Republic Slovenia Ljubljana Flight Information Region Republic of Slovenia Sweden Sweden Upper Flight Information Region Kingdom of Sweden Sweden Flight Information Region Switzerland Switzerland Upper Flight Information Region S

airac aip amdt 05/20 - 23 apr 2020 · 2020. 3. 12. · gen 3.1-6 03 jan 2020 gen 3.2-1 25 may 2017...

Documents