ad2-leal - f.qxp

1. INDICADOR DE LUGAR-NOMBRE DEL AERÓDROMO LEAL - ALICANTEAERODROME LOCATION INDICATOR - NAME

2. DATOS GEOGRÁFICOS Y DE ADMINISTRACIÓN DEL AERÓDROMO AERODROME GEOGRAPHICAL DATA AND ADMINISTRATION

ARP: 381655,8080N 0003329,3645W. ARP: 381655.8080N 0003329.3645W.Distancia y dirección a la ciudad: 9 km NE. Distance and direction to the city: 9 km NE.Elevación: 43,21 m / 142 ft. Elevation: 43.21 m / 142 ft.Ondulación geoide: 50,0 m ± 0,05 m (1). Geoid undulation: 50.0 m ± 0.05 m (1).Temperatura de referencia: 30°C. Reference temperature: 30°C.Declinación magnética: 1°W (2005). Magnetic variation: 1°W (2005).Cambio anual: 7,6’E. Annual change: 7.6’E.Administración AD: Aena. AD administration: Aena.Dirección: Aeropuerto de Alicante - El Altet - 03071 ALICANTE. Address: Aeropuerto de Alicante - El Altet - 03071 ALICANTE.TEL: 34-966 919 000 FAX: 34-966 919 354 TEL: 34-966 919 000 FAX: 34-966 919 354AFTN: LEAL TELEX: No. AFTN: LEAL TELEX: No.Tránsito autorizado: IFR/VFR (2) Approved traffic: IFR/VFR (2)Observaciones: (1) Para todos los puntos del AD. Remarks: (1) For all AD points.

(2) Tráfico VFR restringido. Solicitar slot PPR 3HR a: (2) VFR traffic restricted. Request slot PPR 3 HR to:Oficina Local de Coordinación de Horarios, Local Scheduling Coordination Office,TEL: 34-966 919 300/415; AFTN: LEALZPZX, TEL: 34-966 919 300/415; AFTN: LEALZPZX,SITA: ALCEXYA SITA: ALCEXYA

3. SERVICIOS. HORARIO DE OPERACIÓN SERVICES. HOURS OF OPERATION

Aeropuerto: H24. Airport: H24.Aduanas e Inmigración: H24. Customs and Immigration: H24.Servicios médicos y de sanidad: Ver GEN 1.4. Health and Sanitation: See GEN 1.4.AIS/ARO: H24. AIS/ARO: H24.Información MET: H24. MET briefing: H24.ATS: H24. ATS: H24.Abastecimiento de combustible: H24. Fuelling: H24.Asistencia en tierra: H24. Handling: H24.Seguridad: H24. Security: H24.Deshielo: No. De-icing: No.Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

4. SERVICIOS E INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA HANDLING SERVICES AND FACILITIES

Instalaciones para el manejo de carga: Sin limitaciones. Cargo facilities: No limitations.Tipos de combustible: 100LL, JET A-1. Fuel types: 100LL, JET A-1.Tipos de lubricante: AEROSHELL W100-W120, ESSO 100-120. Oil types: AEROSHELL W100-W120, ESSO 100-120.Capacidad de reabastecimiento: Sin limitaciones. Refuelling capacity: No limitations.Instalaciones para el deshielo: No. De-Icing facilities: No.Espacio disponible en hangar: No. Hangar space: No.Instalaciones para reparaciones: No. Repair facilities: No.Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

5. INSTALACIONES PARA LOS PASAJEROS PASSENGER FACILITIES

Hoteles: No. Hotels: No.Restaurante: Si. Restaurant: Yes.Transporte: Taxis, coches de alquiler, autobuses. Transportation: Taxies, hire cars, buses.Instalaciones médicas: Primeros auxilios, sala de reposo, 2 ambulancias. Medical facilities: First aids, resting room, 2 motor ambulances.Banco/Oficina Postal: Cajeros automáticos/No. Bank/Post Office: Cash dispensers/No.Información turística: Si. Tourist information: Yes.Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

6. SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICE

Categoría de incendios: 8. Fire category: 8.Equipo de salvamento: No. Rescue equipment: No.Retirada de aeronaves inutilizadas: Compañías de la zona. Removal of disabled ACFT: Local companies.Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

7. DISPONIBILIDAD ESTACIONAL/REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS SEASONAL AVAILABILITY/OBSTACLE CLEARING

Equipo: No. Equipment: No.Prioridad: No. Priority: No.Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

AIS-ESPAÑA AMDT 130/05

AIP AD 2 - LEAL 1ESPAÑA 09-JUN-05

AD 2 - LEAL 2 AIP09-JUN-05 ESPAÑA

AMDT 130/05 AIS-ESPAÑA

8. DETALLES DEL ÁREA DE MOVIMIENTO MOVEMENT AREA DETAILS

Plataforma: Superficie: Hormigón. Apron: Surface: Concrete.Resistencia: PCN 82/R/C/W/T. Strength: PCN 82/R/C/W/T.

Calles de rodaje: Anchura: 23 m, excepto TWY C-4: 27,5 m. Taxiways: Width: 23 m, except TWY C-4: 27.5 m.Superficie: Hormigón. Surface: Concrete.Resistencia: PCN 98/F/B/W/T excepto Strength: PCN 98/F/B/W/T except

TWY C-5 PCN 82/R/C/W/T. TWY C-5 PCN 82/R/C/W/T.Posiciones de comprobación: Altímetro: THR 10: 43,2 m / 142 ft. Check locations: Altimeter: THR 10: 43.2 m / 142 ft.

THR 28: 13,3 m / 44 ft. THR 28: 13.3 m / 44 ft.VOR: No. VOR: No.INS: No. INS: No.

Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUÍA DE RODAJE TAXIING GUIDANCE SYSTEM AND MARKINGS

Sistema de guía de rodaje: Puntos de espera en rodaje. Taxiing guidance system: Taxi-holding points.Señalización de RWY: Designadores, umbral, eje, faja lateral, zona de toma de RWY markings: Designators, threshold, centre line, side stripe, touch-down

contacto, distancia fija. zone, fixed distance.Señalización de TWY: Eje y borde. TWY markings: Centre line and edge.Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

10. OBSTÁCULOS OBSTRUCTIONS

En áreas de aproximación y despegue / In approach & TKOF areas En el área de circuito y en el AD / In circling area and at AD

RWY Obstáculo Coordenadas Obstáculo CoordenadasArea Obstruction Coordinates Obstruction Coordinates

28 TKOF Torre eléctrica 8973 m/285° MAG10 APCH Electric tower FM THR 28

135.2 m/444 ftTorre eléctrica 9064 m/284° MAGElectric tower FM THR 28137.3 m/451 ftTorre eléctrica 12.458 m/282° MAGElectric tower FM THR 28204.6 m/672 ftMontaña/Mountain 14.136 m/284° MAG263.3 m/864 ft FM THR 28


11. SERVICIO METEOROLÓGICO PRESTADO METEOROLOGICAL SERVICE PROVIDED

Oficina MET: Alicante MET. MET office: Alicante MET.HR: H24. HR: H24.TAF: 9/18 HR. TAF: 9/18 HR.Pronóstico de aterrizaje: Tipo tendencia. Landing forecasts: Trend type.Información: En persona y telefónica. Information: In person and by telephone.Documentación de vuelo/Idioma: Cartas y lenguaje claro/Español. Flight documentation/Language: Charts and plain language/Spanish.Cartas: Mapas significativos, previstos en altitud (viento y temperatura) Charts: Significant, forecasted in altitude (wind and temperature)

y de vientos máximos. and maximum wind maps.Equipo suplementario: Presentador de imágenes de nubes y de información Supplementary equipment: Clouds image and radar information display.

radar.Dependencia ATS atendida: AIS, TWR. ATS unit served: AIS, TWR.Información adicional: Oficina principal Valencia, H24; Tel: 34-963 690 750. Additional information: Main office Valencia H24; Tel: 34-963 690 750.Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

12. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS

RWY Orientación DIM THR THR ELEV SWY CWY Franja (m) RESA RWY SFCDirection (m) PSN (m) (m) Strip (m) (m) PCN

10 100.0°GEO 3000x45 381704.2686N 43.21 m 60x45 60x150 3260x300 No Asfalto/Asphalt (1)101°MAG 0003429.9946W 142 ft PCN 87/F/B/W/T

PCN 82/R/C/W/TPCN 64/R/B/W/T

28 280.0°GEO 3000x45 381647.3371N 13.30 m 50x45 200x150 3260x300 No Asfalto/Asphalt (2)281°MAG 0003228.7375W 44 ft PCN 87/F/B/W/T

PCN 82/R/C/W/TPCN 64/R/B/W/T

Observaciones: (1) Primeros 290 m RWY 10 hormigón hidráulico. Remarks: (1) First 290 m RWY 10 hydraulic concrete.(2) Primeros 280 m RWY 28 hormigón hidráulico, (2) First 280 m RWY 28 hydraulic concrete,

siguientes 310 m RWY 28 hormigón. following 310 m RWY 28 concrete.

AIP AD 2 - LEAL 3ESPAÑA 17-JAN-01

AIS-ESPAÑA AMDT 63/01

Perfil: Profile:

13. DISTANCIAS DECLARADAS DECLARED DISTANCES

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)

10 3000 3060 3060 300028 3000 3200 3050 3000


14. ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA APPROACH AND RUNWAY LIGHTING

Pista: 10 Runway: 10Aproximación: Precisión CAT I, 900 m. Approach: Precision CAT I, 900 m.

Luces de identificación de umbral. Threshold identification lights.PAPI: 3°. PAPI: 3°.Umbral: Verdes. Threshold: Green.Zona de toma de contacto: No. Touch-down zone: No.Eje pista: 3000 m: 2100 m blancas+600 m blancas y rojas+300 m rojas. Runway centre line: 3000 m: 2100 m white+600 m white and red+300 m red.

Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.Borde de pista: 3000 m blancas. Runway edge: 3000 m white.

Distancia entre luces: 50 m. Distance between lights: 50 m.Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red.Zona de parada: Rojas. Stopway: Red.Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

Pista: 28 Runway: 28Aproximación: Precisión CAT I, 900 m. Approach: Precision CAT I, 900 m.PAPI: 3°. PAPI: 3°.Umbral: Verdes. Threshold: Green.Zona de toma de contacto: No. Touch-down zone: No.Eje pista: 3000 m: 2100 m blancas+600 m blancas y rojas+300 m rojas. Runway centre line: 3000 m: 2100 m white+600 m white and red+300 m red.

Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.Borde de pista: 3000 m blancas. Runway edge: 3000 m white.

Distancia entre luces: 50 m. Distance between lights: 50 m.Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red.Zona de parada: Rojas. Stopway: Red.Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

15. OTRA ILUMINACIÓN, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY

ABN/IBN: No. ABN/IBN: No.WDI: 1 cerca de THR 10, 1 cerca de THR 28. LGTD. WDI: 1 near THR 10, 1 near THR 28. LGTD.Iluminación de TWY: Borde. Eje TWY A-2 y C-2. TWY lighting: Edge. TWY A-2 and C-2 centre line.Iluminación de plataforma: Borde, 7 postes proyectores LIH. Apron lighting: Edge, 7 floodlighting poles LIH.Fuente secundaria de energía: Grupos electrógenos automáticos. Secondary power supply: Automatic standby equipments.Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

16. ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS HELICOPTER LANDING AREA

No. No.

THR 10 THR 283000 m

1%

AD 2 - LEAL 4 AIP09-JUN-05 ESPAÑA


17. ESPACIO AÉREO ATS ATS AIRSPACE

Denominación y límites laterales Límites verticales Clase de Unidad responsable Altitud deDesignation and lateral limits Vertical limits espacio aéreo Idioma transición

Airspace Unit Transitionclass Language altitude

ALICANTE CTREspacio aéreo comprendido por la línea que une 382724N 300 m D Alicante APP 1850 m/6000 ft0010234W; 381947N 0001543W; arco 15 NM centrado en GND/SEA ES/ENVOR/DME ALT hasta 380838N 0001741W; 381404N0005624W, siguiendo el límite del TMA de Valencia hasta382514N 0010348W; siguiendo arco 25 NM centrado enVOR/DME ALT hasta 382724N 0010234W.ALICANTE ATZCírculo de 8 km de radio centrado en ARP. 900 m HGT (2) Alicante TWRCircle radius 8 km centred on ARP. (1) ES/EN

Observaciones: (1) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. Remarks: (1) Or the ground visibility, whichever is lower.(2) O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo. (2) Or up to the clouds ceiling, whichever is lower.

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN ATS ATS COMMUNICATION FACILITIES

Servicio Distintivo llamada FREQ HR ObservacionesService Call sign (MHz) Remarks

APP Alicante APP 120.400 H24 APP/L118.800 H24 APP/I119.075 H24 BACK-UP

TWR Alicante TWR 118.150 H24121.500 H24 EMERG257.800 H24 MIL243.000 H24 EMERG121.700 H24 GMC119.075 H24 BACK-UP

ATIS Alicante Information 113.800 H24

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE RADIO NAVIGATION & LANDING FACILITIES

Instalación (VAR) ID FREQ HR Coordenadas ELEV ObservacionesFacility (VAR) Coordinates DME Remarks

VOR ALT 113.800 MHz H24 381605.8079N 0003412.4070WDME ALT CH 85X H24 381605.9519N 0003412.2206W 50.64 m

166 ftVOR ATE 114.650 MHz H24 381710.0921N 0003511.7637WDME ATE CH 93Y H24 381709.8566N 0003511.8242W 58.44 m

192 ftNDB ALC 429.000 kHz H24 381715.2567N 0003305.2996W COV 50 NMLLZ 10 IAT 110.300 MHz H24 381645.5729N 0003216.1204W 101°MAG/311 m FM THR 28; ILS CAT I COV 25 NMGP 10 335.000 MHz H24 381658.4735N 0003416.7171W 3°; RDH 15 m; a/at 349 m FM THR10

& 120 m FM RCL a la derecha en elsentido de APCH/To the right onAPCH direction.

ILS/DME 10 IAT CH 40X H24 381658.4735N 0003416.7171W 48 m REF DME THR 10157 ft COV 25 NM

L AI 330.000 kHz H24 381746.2498N 0003936.0378W COV 15 NM

20. REGLAMENTACIÓN LOCAL LOCAL REGULATIONS

AD cerrado para aeronaves sin radiocomunicación en ambos sentidos. AD closed to aircraft without two ways radiocommunication.

21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DE RUIDOS NOISE ABATEMENT PROCEDURES

No. No.

22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO FLIGHT PROCEDURES

SPEED ADJUSTMENTWithin Valencia TMA, unless otherwise indicated by ATC, arrival flights to Ali-cante AD under radar control shall adjust their speeds according to:

– Maximum IAS 250 kt below FL120.– Maximum IAS 210 kt when starting the turn to intercept the ILS localizer

heading, when the aircraft is at 20 NM or less from the threshold.– Maximum IAS 180 kt when completing the final turn and intercepting the

localizer heading, when the aircraft is at 20 NM or less from the threshold.

AJUSTES DE VELOCIDADEn el TMA de Valencia, a menos que el ATC indique otro ajuste de velocidad,las llegadas a ALICANTE AD, bajo control radar, ajustarán sus velocidadesconforme lo especificado a continuación:– IAS máxima 250 kt inferior a FL120.– IAS máxima 210 kt al comienzo del viraje final para interceptar el rumbo del locali-

zador del ILS, cuando la aeronave se encuentre a 20 NM o menos del umbral.– IAS máxima 180 kt al completar el viraje final y establecerse en el rumbo

del localizador, cuando se encuentre a 20 NM o menos del umbral.

Circuito de tránsito de AD. AD traffic circuit.

23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA ADDITIONAL INFORMATION

No. No.

AIP AD 2 - LEAL 5ESPAÑA WEF 23-DEC-04

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 14/04

10

28

– Maximum IAS 160 kt crossing the FAF.– Aircraft with cruising IAS lower to the aforementioned shall maintain crui-

sing speed up to the adjusting fix concerned.

If this speed adjustment cannot be carried out, pilots shall notify to ATCwhich speed can be maintained.

– IAS máxima 160 kt al cruzar el FAF.– Las aeronaves con IAS de crucero inferiores a las citadas anteriormente de-

berán mantener la velocidad de crucero hasta el punto de ajuste que las afecte.

Si no se puede cumplir con este ajuste de velocidad, se notificará al ATC quevelocidades se pueden mantener.


AD 2 - LEAL SID 1.2 AIP22-DEC-05 ESPAÑA

SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)

PISTA 10

SALIDA VALENCIA TRES ALPHA (VLC3A)Subir en rumbo de pista hasta 2.8 DME ALT. Virar a la izquierda arumbo magnético 056º para seguir RDL-069 ALT directo a cruzarSUMMO a 5000 ft o superior. Virar a la izquierda para seguirRDL-173 VLC directo al VOR/DME VLC.Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.

SALIDA SOPET UNO GOLF (SOPET1G).- Solamente utilizablepara aeronaves que no dispongan de equipo RNAV.Subir en rumbo de pista hasta 2.8 DME ALT. Virar a la izquierda a rum-bo magnético 056º para seguir RDL-069 ALT directo a cruzar SUMMOa 5000 ft o superior. Directo a MITOS. Virar a la izquierda para seguirruta magnética 354° NDB SGO directo al NDB SGO. Virar a la derechapara seguir ruta magnética 045º NDB SGO directo a SOPET.Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.

SALIDA MITOS DOS ALPHA (MITOS2A).- Recomendada para ae-ronaves con equipos RNAV que se incorporen a la N/UN-609.Subir en rumbo de pista hasta 2.8 DME ALT. Virar a la izquierda arumbo magnético 056º para seguir RDL-069 ALT directo a cruzarSUMMO a 5000 ft o superior. Directo a MITOS.Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft.

SALIDA MAGAL DOS ALPHA (MAGAL2A)Subir en rumbo de pista hasta 4 DME ALT. Virar a la derecha arumbo magnético 151° para seguir RDL-127 ALT directo a cruzarMAGAL a 6000 ft o superior.Pendiente mínima de ascenso 5% hasta abandonar 6000 ft.

SALIDA RESTU TRES ALPHA (RESTU3A). B-RNAV. Solamenteutilizable a petición del piloto. Sujeta a la actividad de la LER63.Subir en rumbo de pista hasta 10.7 DME ALT. Virar a la derecha(IAS MAX en viraje 230 kt), directo a cruzar VOR/DME ALT a FL70 osuperior. Proceder por RDL-275 ALT directo a cruzar ZORIN aFL110 o superior. Directo a RESTU.Pendiente mínima de ascenso 5% hasta abandonar FL70.

SALIDA YESTE TRES ALPHA (YES3A).- Solamente utilizable apetición del piloto. Sujeta a la actividad de la LER63.Subir en rumbo de pista hasta 10.7 DME ALT. Virar a la derecha(IAS MAX en viraje 230 kt), directo a cruzar VOR/DME ALT a FL70 osuperior. Proceder por RDL-275 ALT directo a cruzar ZORIN aFL110 o superior. Directo a VOR/DME YES.Pendiente mínima de ascenso 5% hasta abandonar FL70.

SALIDA ASTRO CUATRO ALPHA (ASTRO4A).- Sujeta a la activi-dad de la LED66.Subir en rumbo de pista hasta 10.7 DME ALT. Virar a la derecha(IAS MAX en viraje 230 kt), directo a cruzar VOR/DME ALT a FL70 osuperior. Proceder por RDL-326 ALT directo a cruzar VILNA aFL110 o superior. Directo a NARGO. Directo a ASTRO.Pendiente mínima de ascenso 5% hasta abandonar FL70.Nota: Con el fin de evitar la zona LED35B, las aeronaves que proce-dan vía B-28 y UM-985 en ruta a VOR/DME YES iniciarán el virajeen 47 DME ALT.

SALIDA CATON DOS ALPHA (CATON2A). B-RNAV. Sujeta a laactividad de la LED66.Subir en rumbo de pista hasta 10.7 DME ALT. Virar a la derecha(IAS MAX en viraje 230 kt), directo a cruzar VOR/DME ALT a FL70 osuperior. Proceder por RDL-326 ALT directo a cruzar VILNA aFL110 o superior. Directo a NARGO. Directo a cruzar CATON aFL210 o inferior.Pendiente mínima de ascenso 5% hasta abandonar FL70.

STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)

RUNWAY 10

VALENCIA THREE ALPHA DEPARTURE (VLC3A)Climb on runway heading up to 2.8 DME ALT. Turn left to magneticheading 056º to follow RDL-069 ALT direct to cross SUMMO at5000 ft or above. Turn left to follow RDL-173 VLC direct toVOR/DME VLC.5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.

SOPET ONE GOLF DEPARTURE (SOPET1G).- Only available foraircraft without RNAV equipment.Climb on runway heading up to 2.8 DME ALT. Turn left to magneticheading 056º to follow RDL-069 ALT direct to cross SUMMO at5000 ft or above. Direct to MITOS. Turn left to follow magnetictrack 354° NDB SGO direct to NDB SGO. Turn right to follow mag-netic track 045º NDB SGO direct to SOPET.5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.

MITOS TWO ALPHA DEPARTURE (MITOS2A).- Recommendedfor aircraft with RNAV equipment that incorporate to N/UN-609.Climb on runway heading up to 2.8 DME ALT. Turn left to magneticheading 056º to follow RDL-069 ALT direct to cross SUMMO at5000 ft or above. Direct to MITOS.5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft.

MAGAL TWO ALPHA DEPARTURE (MAGAL2A)Climb on runway heading up to 4 DME ALT. Turn right to magneticheading 151° to follow RDL-127 ALT direct to cross MAGAL at6000 ft or above.5% minimum climb gradient until leaving 6000 ft.

RESTU THREE ALPHA DEPARTURE (RESTU3A). B-RNAV. Onlyavailable on pilot request. Subject to LER63 activity.Climb on runway heading up to 10.7 DME ALT. Turn right (turningIAS MAX 230 kt), direct to cross VOR/DME ALT at FL70 or above.Proceed on RDL-275 ALT direct to cross ZORIN at FL110 or above.Direct to RESTU.5% minimum climb gradient until leaving FL70.

YESTE THREE ALPHA DEPARTURE (YES3A).- Only available onpilot request. Subject to LER63 activity.Climb on runway heading up to 10.7 DME ALT. Turn right (turningIAS MAX 230 kt), direct to cross VOR/DME ALT at FL70 or above.Proceed on RDL-275 ALT direct to cross ZORIN at FL110 or above.Direct to VOR/DME YES.5% minimum climb gradient until leaving FL70.

ASTRO FOUR ALPHA DEPARTURE (ASTRO4A).- Subject toLED66 activity.Climb on runway heading up to 10.7 DME ALT. Turn right (turningIAS MAX 230 kt), direct to cross VOR/DME ALT at FL70 or above.Proceed on RDL-326 ALT direct to cross VILNA at FL110 or above.Direct to NARGO. Direct to ASTRO.5% minimum climb gradient until leaving FL70.Note: In order to avoid the LED35B area, aircraft proceeding via B-28 and UM-985 to VOR/DME YES are requested to initiate theturn at 47 DME ALT.

CATON TWO ALPHA DEPARTURE (CATON2A). B-RNAV. Sub-ject to LED66 activity.Climb on runway heading up to 10.7 DME ALT. Turn right (turningIAS MAX 230 kt), direct to cross VOR/DME ALT at FL70 or above.Proceed on RDL-326 ALT direct to cross VILNA at FL110 or above.Direct to NARGO. Direct to cross CATON at FL210 or below.

5% minimum climb gradient until leaving FL70.

ALICANTE AD


AD 2 - LEAL SID 2.2 AIP22-DEC-05 ESPAÑA

SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)

PISTA 28

SALIDA CATON UNO CHARLIE (CATON1C). B-RNAV.Subir en rumbo de pista hasta 9,5 DME ALT para cruzarlo a 3100 fto superior. Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 210 kt) a rumbomagnético 010° para seguir RDL-326 ALT directo a cruzar VILNA aFL80 o superior. Directo a cruzar NARGO a FL110 o superior. Direc-to a cruzar CATON a FL210 o inferior.Pendiente mínima 5,5% hasta abandonar FL80.

SALIDA VALENCIA DOS DELTA (VLC2D). Sólo utilizable previaautorización ATC.Subir en rumbo de pista hasta 9,5 DME ALT para cruzarlo a 3100 ft o su-perior. Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 210 kt) a rumbo magnético010° para seguir RDL-326 ALT directo a cruzar VILNA a FL80 o superior.Virar a la derecha para seguir RDL-196 VLC directo al VOR/DME VLC.Pendiente mínima 5,5% hasta abandonar FL80.

SALIDA ASTRO TRES DELTA (ASTRO3D)Subir en rumbo de pista hasta 9,5 DME ALT para cruzarlo a 3100 fto superior. Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 210 kt) a rumbomagnético 010° para seguir RDL-326 ALT directo a cruzar VILNA aFL80 o superior. Directo a NARGO. Directo a ASTRO.Pendiente mínima 5,5% hasta abandonar FL80.Nota: Con el fin de evitar la zona LED35B, las aeronaves que proce-dan vía B-28 y UM-985 en ruta a VOR/DME YES iniciarán el virajeen 47 DME ALT.

SALIDA RESTU UNO BRAVO (RESTU1B). B-RNAV. Solamenteutilizable a petición del piloto. Sujeta a la actividad de la LER63.Subir en rumbo de pista a 1200 ft. Virar a la izquierda para seguirRDL-275 ALT directo a cruzar ZORIN a 6000 ft o superior. Directo aRESTU.Pendiente mínima 5% hasta abandonar 6000 ft.

SALIDA YESTE UNO DELTA (YES1D).- Solamente utilizable apetición del piloto. Sujeta a la actividad de la LER63.Subir en rumbo de pista a 1200 ft. Virar a la izquierda para seguirRDL-275 ALT directo a cruzar ZORIN a 6000 ft o superior. Directo acruzar VOR/DME YES a FL90 o superior.Pendiente mínima 5% hasta abandonar 6000 ft.

SALIDA SOPET UNO FOXTROT (SOPET1F).- Solamente utiliza-ble para aeronaves que no dispongan de equipo RNAV.Subir en rumbo de pista hasta 9,5 DME ALT para cruzarlo a 3100 fto superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 220 kt) para seguirRDL-247 ALT hasta 6,3 DME ALT. Virar a la derecha para seguirrumbo magnético 091º hasta cruzar RDL-144 ALT. Virar a la derechapara seguir RDL-127 ALT hasta 6,5 DME ALT. Virar a la izquierda pa-ra seguir RDL-037 VSJ directo a SUMMO. Virar a la derecha para se-guir RDL-069 ALT directo a MITOS. Virar a la izquierda para seguirruta magnética 354º NDB SGO directo al NDB SGO. Virar a la dere-cha para seguir ruta magnética 045º NDB SGO directo a SOPET.Pendiente mínima 5,5% hasta abandonar FL70.

SALIDA MITOS UNO CHARLIE (MITOS1C).- Recomendada paraaeronaves con equipos RNAV que se incorporen a la N/UN-609.Subir en rumbo de pista hasta 9,5 DME ALT para cruzarlo a 3100 fto superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 220 kt) para se-guir RDL-247 ALT hasta 6,3 DME ALT. Virar a la derecha para se-guir rumbo magnético 091º hasta cruzar RDL-144 ALT. Virar a la de-recha para seguir RDL-127 ALT hasta 6,5 DME ALT. Virar a laizquierda para seguir RDL-037 VSJ directo a SUMMO. Virar a la de-recha para seguir RDL-069 ALT directo a MITOS.Pendiente mínima 5,5% hasta abandonar FL70.

SALIDA MAGAL DOS DELTA (MAGAL2D)Subir en rumbo de pista hasta 9,5 DME ALT para cruzarlo a 3100 ft osuperior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 220 kt) para seguirRDL-247 ALT hasta 6,3 DME ALT. Virar a la derecha para seguir rum-bo magnético 091º hasta cruzar RDL-144 ALT. Virar a la derecha paraseguir RDL-127 ALT directo a cruzar MAGAL a FL110 o superior.Pendiente mínima 5,5% hasta abandonar FL70.

STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)

RUNWAY 28

CATON ONE CHARLIE DEPARTURE (CATON1C). B-RNAV.Climb on runway heading up to 9.5 DME ALT to cross it at 3100 ftor above. Turn right (turning IAS MAX 210 kt) to magnetic heading010° to follow RDL-326 ALT direct to cross VILNA at FL80 or above.Direct to cross NARGO at FL110 or above. Direct to cross CATON atFL210 or below.5.5% minimum climb gradient until leaving FL80.

VALENCIA TWO DELTA DEPARTURE (VLC2D). Only availableprior ATC clearance.Climb on runway heading up to 9.5 DME ALT to cross it at 3100 ftor above. Turn right (turning IAS MAX 210 kt) to magnetic heading010° to follow RDL-326 ALT direct to cross VILNA at FL80 or abo-ve. Turn right to follow RDL-196 VLC direct to VOR/DME VLC.5.5% minimum climb gradient until leaving FL80.

ASTRO THREE DELTA DEPARTURE (ASTRO3D)Climb on runway heading up to 9.5 DME ALT to cross it at 3100 ftor above. Turn right (turning IAS MAX 210 kt) to magnetic heading010° to follow RDL-326 ALT direct to cross VILNA at FL80 or abo-ve. Direct to NARGO. Direct to ASTRO.5.5% minimum climb gradient until leaving FL80.Note: In order to avoid LED35B area, aircraft proceeding via B-28and UM-985 to VOR/DME YES are requested to initiate the turn at47 DME ALT.

RESTU ONE BRAVO DEPARTURE (RESTU1B). B-RNAV. Onlyavailable on pilot request. Subject to LER63 activity.Climb on runway heading until reaching 1200 ft. Turn left to followRDL-275 ALT direct to cross ZORIN at 6000 ft or above. Direct toRESTU.5% minimum climb gradient until leaving 6000 ft.

YESTE ONE DELTA DEPARTURE (YES1D).- Only available onpilot request. Subject to LER63 activity.Climb on runway heading until reaching 1200 ft. Turn left to followRDL-275 ALT direct to cross ZORIN at 6000 ft or above. Direct tocross VOR/DME YES at FL90 or above.5% minimum climb gradient until leaving 6000 ft.

SOPET ONE FOXTROT DEPARTURE (SOPET1F).- Only availablefor aircraft without RNAV equipment.Climb on runway heading up to 9.5 DME ALT to cross it at 3100 ftor above. Turn left (turning IAS MAX 220 kt) to follow RDL-247 ALTup to 6.3 DME ALT. Turn right to follow magnetic heading 091° tocross RDL-144 ALT. Turn right to follow RDL-127 ALT up to 6.5 DME ALT. Turn left to follow RDL-037 VSJ direct to SUMMO.Turn right to follow RDL-069 ALT direct to MITOS. Turn left to follow magnetic track 354º NDB SGO direct to NDB SGO. Turnright to follow magnetic track 045º NDB SGO direct to SOPET.

5.5% minimum climb gradient until leaving FL70.

MITOS ONE CHARLIE DEPARTURE (MITOS1C).- Recommendedfor aircraft with RNAV equipment that incorporate to N/UN-609.Climb on runway heading up to 9.5 DME ALT to cross it at 3100 ft orabove. Turn left (turning IAS MAX 220 kt) to follow RDL-247 ALT upto 6.3 DME ALT. Turn right to follow magnetic heading 091° to crossRDL-144 ALT. Turn right to follow RDL-127 ALT up to 6.5 DME ALT.Turn left to follow RDL-037 VSJ direct to SUMMO. Turn right to fo-llow RDL-069 ALT direct to MITOS.

5.5% minimum climb gradient until leaving FL70.

MAGAL TWO DELTA DEPARTURE (MAGAL2D)Climb on runway heading up to 9.5 DME ALT to cross it at 3100 ftor above. Turn left (turning IAS MAX 220 kt) to intercept and followRDL-247 ALT up to 6.3 DME ALT. Turn right to follow magnetic hea-ding 091° to cross RDL-144 ALT. Turn right to follow RDL-127 ALTdirect to cross MAGAL at FL110 or above.5.5% minimum climb gradient until leaving FL70.

ALICANTE AD


AD 2 - LEAL STAR 1.2 AIP22-DEC-05 ESPAÑA

LLEGADAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (STAR)

PISTA 10

LLEGADA ASTRO UNO LIMA (ASTRO1L)Tránsito procedente de: A-31, B-28, UL-150, UM-985.ASTRO - NARGO - VILNA (IAF).

LLEGADA CALLES UNO LIMA (CLS1L)Tránsito procedente de: A-33, R-29, W/UW-107, UM-176, UN-733.VOR/DME CLS - VILNA (IAF).

LLEGADA MAGAL UNO LIMA (MAGAL1L)Tránsito procedente de: A-31, A-34, UL-150, UP-34.MAGAL - VOR/DME ALT (IAF)

LLEGADA RESTU UNO MIKE (RESTU1M). B-RNAV. Sujeta a laactividad de la LER63.Tránsito procedente de: G-850, UN-851, UN-860.RESTU - VILNA (IAF).

LLEGADA VALENCIA DOS LIMA (VLC2L)Tránsito procedente de: A-33, A-34, B-28, UM-985, UN-733, UN-860.VOR/DME VLC - VILNA (IAF).

LLEGADA RESTU UNO QUEBEC (RESTU1Q).- Sujeta a la activi-dad de la LER63.Tránsito procedente de: G-850, UN-851, UN-860.RESTU - VOR/DME ALT (IAF).

LLEGADA BRUNO DOS LIMA (BRUNO2L)Tránsito procedente de: B-46, UN-851.BRUNO - MITOS - VOR/DME ALT (IAF).

STANDARD INSTRUMENT ARRIVALS (STAR)

RUNWAY 10

ASTRO ONE LIMA ARRIVAL (ASTRO1L)Traffic arriving from: A-31, B-28, UL-150, UM-985.ASTRO - NARGO - VILNA (IAF).

CALLES ONE LIMA ARRIVAL (CLS1L)Traffic arriving from: A-33, R-29, W/UW-107, UM-176, UN-733.VOR/DME CLS - VILNA (IAF).

MAGAL ONE LIMA ARRIVAL (MAGAL1L)Traffic arriving from: A-31, A-34, UL-150, UP-34.MAGAL - VOR/DME ALT (IAF)

RESTU ONE MIKE ARRIVAL (RESTU1M). B-RNAV. Subject toLER63 activity.Traffic arriving from: G-850, UN-851, UN-860.RESTU - VILNA (IAF).

VALENCIA TWO LIMA ARRIVAL (VLC2L)Traffic arriving from: A-33, A-34, B-28, UM-985, UN-733, UN-860.VOR/DME VLC - VILNA (IAF).

RESTU ONE QUEBEC ARRIVAL (RESTU1Q).- Subject to LER63activity.Traffic arriving from: G-850, UN-851, UN-860.RESTU - VOR/DME ALT (IAF).

BRUNO TWO LIMA ARRIVAL (BRUNO2L)Traffic arriving from: B-46, UN-851.BRUNO - MITOS - VOR/DME ALT (IAF).

ALICANTE AD


AD 2 - LEAL STAR 2.2 AIP23-JAN-03 ESPAÑA

LLEGADAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (STAR)

PISTA 28

LLEGADA VALENCIA UNO NOVEMBER (VLC1N)Tránsito procedente de: A-33, A-34, B-28, UM-985, UN-733, UN-860.VOR/DME VLC - POLOP (IAF).

LLEGADA BRUNO DOS NOVEMBER (BRUNO2N)Tránsito procedente de: B-46, UN-851.BRUNO - POLOP (IAF).

LLEGADA RESTU UNO NOVEMBER (RESTU1N).- Sujeta a la ac-tividad de la LER63.Tránsito procedente de: G-850, UN-851, UN-860.RESTU - VOR/DME ALT (IAF).

LLEGADA ASTRO UNO NOVEMBER (ASTRO1N)Tránsito procedente de: A-31, B-28, UL-150, UM-985.ASTRO - NARGO - VILNA - ARCO 20 DME ALT - POLOP (IAF).

LLEGADA CALLES UNO NOVEMBER (CLS1N)Tránsito procedente de: A-33, R-29, W/UW-107, UM-176, UN-733.VOR/DME CLS - POLOP (IAF).

LLEGADA CALLES UNO MIKE (CLS1M).- Sujeta a la actividadde la LED66.Tránsito procedente de: A-33, R-29, W/UW-107, UM-176, UN-733.VOR/DME CLS - VOR/DME ALT (IAF).

NOTA: Tránsito procedente de A-31, A-34, UL-150, UP-34 sentidonorte: MAGAL (IAF).

STANDARD INSTRUMENT ARRIVALS (STAR)

RUNWAY 28

VALENCIA ONE NOVEMBER ARRIVAL (VLC1N)Traffic arriving from: A-33, A-34, B-28, UM-985, UN-733, UN-860.VOR/DME VLC - POLOP (IAF).

BRUNO TWO NOVEMBER ARRIVAL (BRUNO2N)Traffic arriving from: B-46, UN-851.BRUNO - POLOP (IAF).

RESTU ONE NOVEMBER ARRIVAL (RESTU1N).- Subject toLER63 activity.Traffic arriving from: G-850, UN-851, UN-860.RESTU - VOR/DME ALT (IAF).

ASTRO ONE NOVEMBER ARRIVAL (ASTRO1N)Traffic arriving from: A-31, B-28, UL-150, UM-985.ASTRO - NARGO - VILNA - ARC 20 DME ALT - POLOP (IAF).

CALLES ONE NOVEMBER ARRIVAL (CLS1N)Traffic arriving from: A-33, R-29, W/UW-107, UM-176, UN-733.VOR/DME CLS - POLOP (IAF).

CALLES ONE MIKE ARRIVAL (CLS1M).- Subject to LED66 acti-vity.Traffic arriving from: A-33, R-29, W/UW-107, UM-176, UN-733.VOR/DME CLS - VOR/DME ALT (IAF).

NOTE: Traffic arriving from A-31, A-34, UL-150, UP-34 northbound:MAGAL (IAF).

ALICANTE AD

ad2-leal - f.qxp

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