Actualmente, las pinturas navales ofrecen unas prestaciones espectaculares.

enobstruir

Oceans free of paintswith tin content by2008Some 25 years ago,"anti-furring and self-polishing paint" was agreat step forward. Ithas been disco vered,however, that some ofits components [TBT]were harmful tomarine life. For thisreason, the E. U. andconsequently, Spain,have forbidden the useof TBT from January2003. By the year2008 they will havebeen completelywithdrawn.

ACTLJALI DADn14,

Odéanos libres de pinturas conestaño antes de 2008

Las pinturas modernas, de gran sofisticación tecnológica, aportanuna ampliación cada vez mayor de los periodos entre varadas

Escribe Xabi Ceroxo

a impararable evolución tec-nológica de la navegación vaalcanzando paulatinamente atodos y cada uno de los dife-

rentes aspectos que la conforman.La transformación ha sido radical enlos últimos tiempos, donde hemosasistido, por ejemplo, a la generali-zación del uso de la electrónica másavanzada. Se ha transformado,

Prohibición

linvas nuevas disposiciones lega-les en materia de pintura na-al, emanan de la Conferencia

diplomática celebrada bajo los aus-picios de la OMI en octubre de2001, en la que participaron re-presentantes de todos los EstadosMiembros de la UE, con motivo dela preocupación generada por losefectos perjudiciales de los com-puestos organoestánnicos utiliza-dos en los sistemas antiincrustan-tes de los buques, especialmentelos conocidos como TEIT's, cuyo

también de modo muy contunden-te, la propia construcción de losbuques, concebida hoy como unaindustria que ha hecho de la sínte-sis su principal valor, con un amplioentramado de actividades girandoalrededor del astillero. Esta evolu-ción tecnológica y conceptual hallegado también a las pinturas,como no podía ser de otra manera,

del TEIT: deprimer aldabonazo al máximo nivelmundial se dio en la Declaraciónde Río sobre Medio ambiente yDesarrollo. Por el momento, laConferencia ha adoptado un Con-venio internacional (Convenio AFS)que sólo prohíbe la aplicación decompuestos organoestánnnicosen los buques, fijando el siguientescalendario: 1 de enero de 2003,para la prohibición de la aplicaciónde dichos compuestos, y 1 de ene-ro de 2008, para la eliminacióncompleta de su presencia en los

cobrando este apartado cada vezmayor relevancia desde el propionacimiento del barco. Y no es untema baladí: la propia durabilidaddel barco está en juego, pero tam-bién, el nivel de gastos en manteni-miento o el rendimiento del motor,por hacer referencia a los aspectosmás obvios. Aquellos barcos queeran el paraíso de muchos organis-mos vivos que se adherían a loscascos, han pasado a la historia.Hace ya unos 25 años que seacuñó un concepto que hoy resultaparte imprescindible de la cotidiani-dad de la actividad marina: "pinturaantiincrustante autopulimentante".Es decir, en palabras llanas, que selogró, en un avance nunca suficien-temente ponderado, que las pintu-ras de los barcos renovaran cons-tantemente su superficie exterioren contacto con las aguas, ofre-ciendo una protección permanentecontra las incrustaciones. Ni quedecir tiene que esta técnica logróavances importantes en la conser-vación de los barcos, pero, sobretodo, ofreció a los armadores unprogresivo ensanchamiento de losperíodos entre varadas, así comouna reducción considerable en elconsumo de carburantes. En estaspinturas se emplearon tradicional-mente unos polímeros basados enlos llamados TBT's (tributilesta-ños). Como sucede muy a menudo

la Declaraciónbuques. En el ámbito mundial, elConvenio AFS no entrará en vigorhasta un año después de la fechaen que, al menos, 25 Esta dos,cuyas flotas mercantes combina-das representen un 25% del tone-laje bruto mundial, la hayan intro-ducido en sus legislaciones. La UE,no obstante, pretende que su apli-cación se logre a la mayor breve-dad, por lo que ha instado a susEstados Miembros a acelerar lostrámites para la inclusión del Con-venio AFS en sus respectivas le-

PESCA internacional [38]

a firma Hempel, líder en elmercado español de pintu-ras navales, ha presentadosu nueva gama de antiin-

crustantes, denominada GLOBICSP-ECO, completamente adap-tada ya a las nuevas disposicio-nes legales relativas a compo-nentes peligrosos para el medioambiente y, por tanto, libre deestaño. La tegnología GLOBICse basa en resinatos sintéticosde colofonia y sistemas coligan-tes poliméricos que funcionan deacuerdo con un proceso autopuli-mentante.GLOBIC es un excelente sistemaautopulimentante, obtenido traslargos años de investigación ydesarrollo, que ofrece óptimosresultados en los diferentesaspectos que se reclaman a estetipo de producto: propiedades

mecánicas (gran elasticidad yresistencia al impacto, buenasprestaciones en el repintado ycohesión de uso); propiedadesantiincrustantes (gran eficacia encondiciones estáticas y dinámi-cas); control de pulimentación(constante durante largos perío-dos de uso y posibilidad de dise-ño de pulimentación); lixiviación(capas bajas y controladas). Lautilización de microfibras y laselección de materias primas deprimera calidad son la razón deunas excelentes prestaciones,incluso en los entornos másagresivos: óptimas en aguas contodo tipo de salinidad, y a tempe-raturas tanto muy elevadas comomuy bajas.Hempel, además, ofrece un servi-cio integral a su clientes. Más in-formación en www.hempel.com

Hempel es líder en investigación sobre antiincrustantes sintéticos.

Nuevaantiincr

Peter Taboada lanza susistema PETION®

•Prohibition on TBT:From the RíoDeclaration to theOffícial State GazetteThe idea of prohibitingstarted off with theRío Declaration, andwas con firmed at theinternationaldiplomatic con ferencein 2001, to beincorporated into E. U.and Spanishlegislation.

en tantos ámbitos de la vida, la evi-dente eficiencia de las pinturasbasadas en estos compuestos quí-micos, tuvo su cara negativa en susefectos en la naturaleza. Se detec-tó que algunos seres vivos acumu-laban estas sustancias en sus orga-nismos y que algunos, incluso sufrí-an mutaciones y degeneraciones.

NUEVA LEGISLACIÓNHace ya tiempo que Japón, prime-ro, y EEUU, después, aprobaronleyes restrictivas sobre estos com-puestos. Ahora ha llegado el turnode Europa, especialmente a raíz dela Conferencia diplomática celebra-da bajo los auspicios de la Orga-nización Marítima Internacional(OMI), en octubre de 2001.Se han establecido los siguienteslímites: enero de 2003 para la apli-cación y enero de 2008 para la eli-minación de la presencia de estetipo de compuestos, llamados orga-noestánnicos, en los buques. Elsector de las pinturas navales y lospropios empresarios de los diferen-tes sectores del mar se encuentran,pues, ante el gran reto de esta sus-titución masiva. En el caso de lasempresas de pinturas se han en-frentado, asímismo, al reto del des-arrollo tecnológico de nuevos pro-ductos libres de compuestos perni-ciosos para el medio marino. Setrata de un proceso que no hahecho más que empezar, con unporcentaje menor al 10% de barcosya con las nuevas pinturas, pero enel que hay el máximo interés, al tra-tarse de la supervivencia de los pro-pios recursos. La única crítica surgi-da hace refencia al incremento delcoste, que el sector admite pero queachaca a la novedad del producto ya la inversión en su desarrollo, aun-que esperan que, paulatinamente,la evolución de los precios de lasnuevas pinturas sea a la baja. j,

Río al BOEyes nacionales. La Comisión Euro-pea, en cualquier caso, ya ha in-cluido este nuevo progreso técni-co en la Directiva 2002/62 /CE,que viene a añadirse a la Directiva76/769/CEE relativa al uso desustancias peligrosas en los anti-incrustantes. España ha sido unode los primeros países de la UEen incorporar el Convenio AFS: sereflejó en el BOE del 25 de febre-ro de 2003 a propuesta de losMinisterios de Sanidad y Ciencia yTecnología.

p

ETIÓNO es el sistema anti-incrustante y anti-corrosivopara circuitos de agua salada,

más avanzado que podrá encontraren el mercado. Aplicando la másalta tecnología en electrólisis, cum-ple la doble función de evitar lasincrustaciones biológicas y la corro-sión, desde las tomas de fondo atodo el circuito.Su uso en buques de todo tipo,embarcaciones, plataformas petro-líferas y sistemas terrestres de refri-geración por agua salada ha sido,por experiencia, crucial en el man-tenimiento de los mismos.El sistema PETIONO es una paten-te de PETER TABOADA TECNO-LOGÍA AVANZADA DEL AGUA.Realizado con los mejores materia-

les y componentes y tras variosaños de investigación y desarrollo,el sistema PETION es el mas renta-ble y menos costoso por sus pres-taciones y el bajo consumo deenergía y costes de mantenimiento.Este sistema aporta, entre otrasmuchas, las siguientes ventajas:evita incrustaciones de moluscos,crustáceos y algas, reduciendo cos-tes de mantenimiento; impide la for-mación de depósitos de fango;impide la corrosión de la tubería,aumentando su duración; aumentala refrigeración en los motores,equipos de frío, condensadores, ydemás; reduce el consumo de com-bustible en buques; o reduce dañosen la maquinaria, por poner algu-nos ejemplos.

Hempel's new rangeof anti-furring paintsHempel's new rangeof anti-furring paints inline with the new legalregulations on TBT isbasad on colophonysynthetic resinates.

Peter Taboadalaunches PetiónSystemThe firm PetarTaboada haspresentad its and-furring and anti-rustingsystem for salt watercircuits on all types ofvessel.

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