1

รายงานวจย

เรอง

พฤตกรรมและความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

Behavior and Needs in using the Public Transportation of Japanese Tourists

โดย

กนฏฐา เกดฤทธ

การวจยครงนไดรบเงนทนการวจยจากมหาวทยาลยราชพฤกษ ปการศกษา 2558

ก

ชองานวจย: พฤตกรรมและความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ชอผวจย: กนฏฐา เกดฤทธ ปทท าการวจยแลวเสรจ: 2560

บทคดยอ

งานวจยนวตถประสงคในการวจยดงน เพอศกษาพฤตกรรมในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน เพอเปรยบเทยบพฤตกรรมและความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนโดยจ าแนกตามปจจยสวนบคคล

ผลการวจยพบวานกทองเทยวสวนใหญเปนเพศชาย อยในชวงอาย 30-39 ป อาชพเปนพนกงาน มรายไดเฉลยตอเดอนสวนใหญจะอยในชวง 150,001 – 250,000 เยน (47,001-80,000 บาท) โดยมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ มนกทองเทยวชาวญปนใชบรการ BTS/MRT/ARL มากทสด โดยมวตถประสงคในการใชบรการใชคอ การไปเทยวมากทสด ชวงเวลาทนกทองเทยวใชบรการมากทสด คอ เวลา 09.31 -15.30 น. โดยมความถในการใชบรการรถสาธารณะ มากกวา 4 ครงตออาทตย โดยมผรวมเดนทาง เปนครอบครวมากทสด ส าหรบ ระดบความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวมทง 4 ดาน ไดแก ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ ดานราคาในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ และดานคนขบรถหรอผใหบรการ นนมความตองการอยในระดบมาก เมอพจารณาตามคาเฉลย ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ เปนดานทนกทองเทยวมความตองการมากทสด ค าส าคญ: พฤตกรรม ความตองการ รถโดยสารสาธารณะ นกทองเทยวชาวญปน

ข

Research Title: Behavior and Needs in using the Public Transportation of Japanese Tourists

Researcher: Kanittha Kerdrit Year: 2017

Abstract

The objectives of the research; are as following, To study the behavior and the needs of service use the Public Transportation of Japanese tourists. 2) To compare the behavior and requirements of service use the Public Transportation of tourists from Japan by classified according to personal factors. From the study behavior and needs in the Public Transportation of Japanese tourists. Most of the tourists are male. At the age of 30-39 years. Career as an employee. The average income per month is mainly located in the 150,001 – 250,000 yen (47,001-80,000 baht). the behavior of Japanese tourists who used public bus service is as follows. Japanese tourists use the service BTS / MRT / ARL most. The objective of using the Public Transportation is going out the most. The Japanese tourists to use services most is the time 09.31 pm - 15.30 pm. The need to use the public transportation of Japanese tourists. Overall, the 4 side needed at high level. When considering the average. The quality and safety of the service in public transport. As the traveler is the most demanding.

Keywords: behavior, needs, public transportation, Japanese tourists

ค

กตตกรรมประกาศ

การศกษาคนควาดวยตนเองฉบบน ส าเรจลงไดดวยความกรณาอยางยง จาก ดร. โกสม

สายใจ อาจารยทปรกษา ทไดใหค าแนะน าปรกษาตลอดจน ตรวจแกไขขอบกพรองตางๆ ดวยความเอาใจใสเปนอยางยง จนการศกษาคนควาดวยตนเองส าเรจสมบรณได ผวจยขอกราบขอบพระคณเปนอยางสงไว ณ ทน

ขอกราบขอบพระคณ ดร. ละเอยด ศลานอย ทใหค าแนะน าและใหแนวความคดทนาสนใจเกยวกบประเดนงานวจย

ขอกราบขอบพระคณ ดร.วารชต มธยมบรษ คณ Natsuko Akagawa คณ Toshi Shibuya และอาจารย ฤดมาส รอดสข ทกรณาใหค าแนะน าเกยวกบเครองมอรวมถงตรวจสอบในดานการใชภาษา จนท าใหการศกษาคนควาครงนสมบรณและมคณคา

ขอขอบพระคณ นกทองเทยว และบคลากรทกทานทเขามาใหความรวมมอในการตอบแบบสอบถามและชวยเกบรวบรวมขอมล อนเปนขอมลส าคญยงส าหรบการศกษาคนควาดวยตนเองในครงน

ในทายทสดน ขอแสดงความขอบพระคณครอบครวอนเปนทรก คร อาจารยทเคารพทกทาน ตลอดจนเพอนนกศกษาผเปนกลยาณมตรทกทานทไดใหการสนบสนนชวยเหลอในทก ๆ ดาน และใหก าลงใจทดเสมอมา ขอมอบคณงามความดและประโยชนทไดรบจากงานวจยฉบบนแกผมพระคณทก

กนฏฐา เกดฤทธ พฤศจกายน 2560

ง

สารบญ

หนา บทคดยอภาษาไทย .......................................................................................................................... ก บทคดยอภาษาองกฤษ ..................................................................................................................... ข กตตกรรมประกาศ........................................................................................................................... ค สารบญ ............................................................................................................................................. ง สารบญตาราง .................................................................................................................................. ฉ สารบญแผนภาพ ............................................................................................................................ ฌ บทท 1 บทน า ........................................................................................................................... 1

1.1 ความเปนมาและความส าคญของปญหา ...................................................................... 1 1.2 ค าถามการวจย ............................................................................................................ 3 1.3 วตถประสงคของการวจย ............................................................................................ 4 1.4 สมมตฐานการวจย ...................................................................................................... 4 1.5 ขอบเขตของการวจย ................................................................................................... 4 1.6 นยามศพทเฉพาะ ........................................................................................................ 5 1.7 ประโยชนทจะไดรบ ..................................................................................................... 5

บทท 2 แนวคด ทฤษฎ และงานวจยทเกยวของ ........................................................................ 6 2.1 แนวคดและทฤษฎดานการทองเทยว ........................................................................... 6 2.2 แนวคดเกยวกบการคมนาคมขนสงและการเดนทาง .................................................... 8 2.3 แนวคดดานพฤตกรรม ............................................................................................... 12 2.4 แนวคดดานการบรการ .............................................................................................. 17 2.5 ขอมลเกยวกบระบบขนสงมวลชนในกรงเทพมหานคร ............................................... 19 2.6 งานวจยทเกยวของ .................................................................................................... 30 2.7 กรอบแนวคดในการวจย ............................................................................................ 35

บทท 3 วธด าเนนการวจย ....................................................................................................... 36 3.1 ประชากรและกลมตวอยาง ........................................................................................ 36 3.2 เครองมอทใชในการวจย ............................................................................................ 37 3.3 การสรางและการตรวจสอบเครองมอ ........................................................................ 38

จ

สารบญ (ตอ) หนา

3.4 การเกบรวบรวมขอมล ............................................................................................... 39 3.5 การวเคราะหขอมล ................................................................................................... 39

บทท 4 ผลการวเคราะหขอมล ................................................................................................. 40 ตอนท 1 ผลการวเคราะหขอมลดานปจจยสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม ................. 41 ตอนท 2 ผลการวเคราะหพฤตกรรมในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน ..................................................................................................................... 42 ตอนท 3 การวเคราะหพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะกบปจจยสวนบคคล

ของนกทองเทยวชาวญปน ประกอบดวย เพศ อาย อาชพ และรายไดตอเดอน .............................. 44 ตอนท 4 ผลการวเคราะหระดบความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยว ชาวญปน .................................................................................................................. 50 ตอนท 5 ผลการเปรยบเทยบความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสาร

สาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนกบปจจยสวนบคคลของนกทองเทยวชาวญปน ประกอบดวย เพศ อาย อาชพ และรายไดตอเดอน .............................................................................................. 80 บทท 5 สรป อภปรายผล และขอเสนอแนะ ............................................................................. 86

5.1 สรปผล ...................................................................................................................... 86 5.2 อภปรายผล ............................................................................................................... 89 5.3 ขอเสนอแนะ ............................................................................................................. 92 5.3.1 ขอเสนอแนะในการน าผลการวจยไปใช .................................................................. 92 5.3.2 ขอเสนอแนะในการท าวจยครงตอไป ...................................................................... 92

บรรณานกรม ........................................................................................................................... 93 ภาคผนวก แบบสอบถาม ......................................................................................................... 97 ประวตผวจย ........................................................................................................................ 104

ฉ

สารบญตาราง

ตารางท หนา 4.1 จ านวน รอยละ ของปจจยสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม ............................................. 41 4.2 พฤตกรรมของนกทองเทยวชาวญปนทใชบรการรถโดยสารสาธารณะ .................................. 42 4.3 การเปรยบเทยบพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามเพศของนกทองเทยวชาวญปน ..................................................................................................................... 44 4.4 การวเคราะหและเปรยบเทยบของพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะกบ อายของนกทองเทยวชาวญปน ............................................................................................................... 45 4.5 การเปรยบเทยบพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะจ าแนกตามอาชพของนกทองเทยวชาวญปน ..................................................................................................................... 47 4.6 การเปรยบเทยบพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะจ าแนกตามรายไดของนกทองเทยวชาวญปน ..................................................................................................................... 49 4.7 คาเฉลยและสวนเบยงเบนมาตรฐานของระดบความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม .......................................................................................... 50 4.8 คาเฉลย ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ ................................................................................................ 51 4.9 คาเฉลย ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ.............................................................. 52 4.10 คาเฉลย ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ ................................................................................................... 53 4.11 คาเฉลย ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคนขบรถหรอผใหบรการ .................................................................................................................. 54 4.12 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามเพศ .......................................................................................................... 55 4.13 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามเพศ ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ .................................. 56 4.14 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามเพศ ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ ........ 57

ช

สารบญตาราง (ตอ) ตารางท หนา 4.15 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามเพศ ดานคนขบรถหรอผใหบรการ ............................................................ 58 4.16 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามเพศ ดานคนขบรถหรอผใหบรการ ............................................................ 59 4.17 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามอาย .......................................................................................................... 60 4.18 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาย ....................................................... 61 4.19 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาย .............................. 63 4.20 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาย ................................................................... 64 4.21 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคนขบรถหรอผใหบรการ โดยจ าแนกตามอาย .................................................................................. 65 4.22 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามอาชพ ....................................................................................................... 67 4.23 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ .................................................... 68 4.24 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ ........................... 70 4.25 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ ................................................................ 71 4.26 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคนขบรถหรอผใหบรการ โดยจ าแนกตามอาชพ ............................................................................... 72 4.27 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามรายได ....................................................................................................... 74

ซ

สารบญตาราง (ตอ) ตารางท หนา 4.28 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามรายได .................................................... 75 4.29 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามรายได .......................... 77 4.30 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามรายได ............................................................... 78 4.31 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคนขบรถหรอผใหบรการ โดยจ าแนกตามรายได .............................................................................. 79 4.32 การเปรยบเทยบความแตกตางของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะจ าแนกตามเพศ ............................................................................................................................... 81 4.33 การเปรยบเทยบความแตกตางของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาย ......................................................................................................................... 82 4.34 การเปรยบเทยบความแตกตางของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ ...................................................................................................................... 83 4.35 การเปรยบเทยบความแตกตางของความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ .................... 84 4.36 การเปรยบเทยบความแตกตางของความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ ดานราคาในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ ........................................... 84

ฌ

สารบญภาพ ภาพท หนา 2.1 กรอบแนวคดในการวจย ..................................................................................................... 35

1

บทท 1 บทน า

1.1 ความเปนมาและความส าคญของปญหา

การทองเทยวถอวาเปนอตสาหกรรมส าคญทสามารถสรางรายไดทางเศรษฐกจใหกบประเทศไทยประเทศ วรรณสร โมรากล (2558) รองอธบดกรมการทองเทยว รกษาการแทนอธบดกรม การทองเทยว กระทรวงการทองเทยวและกฬา เปดเผยถงสถานการณการทองเทยวของไทยในชวง 5 เดอนแรกของป 2558 (ม.ค.-พ.ค.2558) วา ตงแตเดอนมกราคมถงเดอนพฤษภาคมทผานมา มนกทองเทยวเดนทางเขามาทองเทยวในประเทศไทย จ านวน 12,448,641 คน เพมขนจากชวงเดยวกนของปกอนรอยละ 24.72 กอใหเกดรายได 592,923.37 ลานบาท เพมขนจากชวงเดยวกนของปทผานมารอยละ 25.13 ขณะทมแนวโนมทดตอเนองในเดอนมถนายน 2558 เนองจากสถานการณการเมองในประเทศทมเสถยรภาพ รวมถงการขยายตวของนกทองเทยวจน และการปรบตวทดขนของนกทองเทยวยโรป ซงจะมผลท าใหนกทองเทยวเตบโตตอเนอง และจะขยายตวถงรอยละ 45–50 จงมนใจไดวาตลอดทงปนจะมรายไดจากอตสาหกรรมการทองเทยวตามเปาทตงไว 2.2 ลานลานบาทอยางแนนอน โดยแบงเปนรายไดจากนกทองเทยวตางประเทศ 1.4 ลานลานบาท และนกทองเทยวภายในประเทศ 800,000 ลานบาท ทงน แนวโนมทดของนกทองเทยวตางชาตทเดนทางเขามาประเทศไทยมความชดเจนมากขนเรอย ๆ จะเหนไดจากสถานการณทองเทยวเฉพาะเดอนพฤษภาคม 2558 มนกทองเทยวจ านวน 2,309,250 คน ขยายตวรอยละ 38.21 จากชวงเวลาเดยวกนของปทผานมา อกทง ยงเปนการขยายตวจากทก ๆ ป เชน ในเดอนเดยวกนของป 2557 มจ านวนนกทองเทยวตางชาต 1,670,860 คน และเดอนเดยวกนของป 2556 มจ านวน 1,943,968 คน และป 2555 มจ านวน 1,546,888 คน โดยในเดอนพฤษภาคม 2558 เฉพาะนกทองเทยวจนขยายตวถงรอยละ120.62 นอกจากน เปนทสงเกตวานกทองเทยวทมจ านวนมากทสด 3 อนดบแรก คอ จน มาเลเซยและอนเดย โดยมญปนเปนอนดบ 4 รองจากอนเดย ซงเปนผลกระทบจากจ านวนทนงในเทยวบนทจ ากด เนองจากมนกทองเทยวชาวไทยทไปทองเทยวญปนเปนจ านวนมาก ขณะทภาพรวมตลอด 5 เดอนคอ มกราคม-พฤษภาคม 2558 นกทองเทยวทเขามาเทยวประเทศไทยมากทสด 5 อนดบแรก ไดแก จน 3,273,695 คน รองมาคอ มาเลเซย 1,397,241 คน ญปน 575,186 คน เกาหล 546,520 คน และลาว 459,225 คน ตามล าดบ (กรมการทองเทยว, 2558)

2

เมอวนท 31 ธนวาคม 2558 ทผานมาประเทศไทยกกาวเขาสการเปนประชาคมเศรษฐกจอาเซยน หรอ ASEAN Economic Community ซงมเปาหมายทจะสรางอาเซยนใหเปนตลาดเดยวและฐานการผลตรวมกน โดยจะมการเคลอนยายสนคา บรการ การลงทน แรงงานฝมอและเงนทน อยางมเสรมากขนจงท าใหแตละประเทศภายในอาเซยนมการแขงขนชวงชง นกทองเทยวกนอยางดเดอด ทกประเทศตางพฒนาศกยภาพและภาพลกษณในการทองเทยวของประเทศตน เพอเปน การดงดดนกทองเทยวชาวตางชาต และนกเปนอกหนงของความทาทายของประเทศไทย

ตลาดนกทองเทยวตางชาตเทยวไทยในป 2559 ยงเปนความหวงในการขบเคลอนเศรษฐกจไทย ภายใตแรงหนนทจะชวยขบเคลอนตลาดนกทองเทยวตางชาตในป 2559 มาจากบรรยากาศ ทงในประเทศและตางประเทศทยงเออตอการเดนทางทองเทยว โดยตลาดภมภาคเอเชยตะวนออก ยงเปนตลาดหลกในการผลกดนการเตบโตของตลาดทองเทยวไทย ซงตลาดนกทองเทยวจนทยงเตบโต ขณะทตลาดนกทองเทยวหลกอน ๆ อาท นกทองเทยวมาเลเซยทคาดวาจะยงคงขยายตวได แตยงตองตดตามพฒนาการดานเศรษฐกจของมาเลเซยทอาจจะกระทบบรรยากาศการใชจายของผคน สวนตลาดนกทองเทยวญปนและเกาหลใตยงขยายตวตอเนอง (ผจดการออนไลน, 2559)

การเดนทางทองเทยวในปจจบนใหความส าคญกบรปแบบ และการเลอกใชยานพาหนะ ในระบบการเดนทาง การเดนทางทองเทยวในประเทศไทยสามารถท าไดหลายหลากวธ ไมวาจะเปนเดนทางโดยเครองบน รถไฟ รถบส หรอรถยนตสวนตว นกทองเทยวสามารถเลอกทจะเดนทางไดตามความสะดวก และงบประมาณ

การใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะกลายเปนยานพาหนะทมบทบาทมากในการเดนทางทองเทยวในปจจบน ทามกลางการเดนทางทอาศยความสะดวกและรวดเรว การใหบรการแทกซ และการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ จงมมากขนตามไปดวย นอกจากจ านวนของแทกซทมจ านวนมากขนเพอรองรบการใชบรการของนกทองเทยว ปญหากเกดขนมากเชนกน เชน ปญหาแทกซโกงมเตอร ปญหาเรองการปฏเสธการรบผโดยสาร การใชระบบเหมาจายของแทกซ เปนตน

นกทองเทยวทจ านวนมากเลอกใชบรการแทกซทนท เมอพวกเขาเดนทางประเทศไทย คนขบรถแทกซจงเปนหนาตาแรกของประเทศน CNN เคยท าการส ารวจความพงพอใจการใชบรการ แทกซทวโลกของนกทองเทยว ปรากฏวา Taxi ใน London ไดรบการยกยองใหเปน Taxi ทใหบรการดทสดของโลก ขณะ Taxi ไทยยงหางชนจากมาตรฐานทควรจะเปน ภาพลกษณทย าแย ทงตอมมมองคนในประเทศ และชาวตางชาต (เจนวทย เชอสาวะถ, 2557)

เมอไมนานมาน เรองราวทสรางความเสอมเสยตออตสาหกรรมทองเทยวไทยเปนอยางมาก หลงจากชาวญปนทใชชอวา Akihiro Koki Tomikawa ไดใช Facebook สวนตวโพสต ระบาย เกดจากนาย Koki เดนทางมาจากญปนแลวตองโดยสารดวยรถแทกซ ในขณะทยนตอแถวดวย

3

ความเหนดเหนอย กไดรบบตรควเพอขนแทกซ แตขณะทก าลงจะกาวขาขนรถ โชเฟอรแทกซขอปดมเตอร และใหนาย Koki เหมาราคา 700 บาทเพอเดนทางตอไปทสะพานควาย ทงทในความเปนจรงหากเปดมเตอรตามปรกตราคาจะอยทประมาณ 350 บาท ในทสดนาย Koki กปฏเสธทจะเดนทางแลวกลบไปยนตอแถวใหม

จากเหตการณครงนจะเหนไดวาความเสอมเสยทเกดขนครงนไดดงออกไปทวโลก หลายส านกขาวตางลงขาวน พรอมกบการแสดงความคดเหนของนกทองเทยวตางชาตทเคยมประสบการณถก ขดรดราคาคาโดยสารจากแทกซสนามบนเชนกน สงนเปนสงทสงผลตอภาพลกษณและเศรษฐกจของประเทศไทยอยางมาก เพราะรายไดหลกของประเทศไทยสวนหนงกมาจากการทองเทยว ประกอบกบนกทองเทยวกลมใหญทเดนทางมาไทยกเปนชาวญปนมากเชนกน ดวยเหตน การศกษาพฤตกรรมและความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน เพราะ ผลการศกษาจะท าใหเกดผลประโยชนตอการทองเทยว ชวยท าใหเราไดทราบถงสงทนกทองเทยวตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะโดยภาพรวม วานกทองเทยวตองการการบรการอยางไร ประกอบกบชวยใหหนวยงานทเกยวของสามารถวางกลยทธเพอพฒนาการใหบรการรถโดยสารสาธารณะของประเทศใหดขน

ดงนน ผวจยจงมความสนใจทศกษาพฤตกรรมและความตองการในใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน เพอทราบถงพฤตกรรมและความตองการในใชบรการรถโดยสารสาธารณะนกทองเทยวชาวญปนและสามารถน าขอมลทไดนนให หนวยงานทเกยวของสามารถ น าขอมลไปประยกตใชในการก าหนดกลยทธเพอพฒนาและสงเสรมภาพลกษณการใหบรการรถโดยสารสาธารณะในประเทศไทย

1.2 ค าถามการวจย

1.2.1 นกทองเทยวชาวญปนมพฤตกรรมในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะอยางไร 1.2.2 นกทองเทยวชาวญปนทมปจจยสวนบคคลตางกน มพฤตกรรมในการใชบรการใช

บรการรถโดยสารสาธารณะแตกตางกนหรอไม อยางไร 1.2.3 นกทองเทยวชาวญปนมความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะอยางไร 1.2.4 นกทองเทยวชาวญปนทมปจจยสวนบคคลตางกนตองการในการใชบรการใชบรการรถ

โดยสารสาธารณะแตกตางกนหรอไม อยางไร

4

1.3 วตถประสงคของการวจย 1.3.1 เพอศกษาพฤตกรรมในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยว

ชาวญปน 1.3.2 เ พอเปรยบเทยบพฤตกรรมในการใชบรการใช บรการรถโดยสารสาธารณะ

ของนกทองเทยวชาวญปนโดยจ าแนกตามปจจยสวนบคคล 1.3.3 เพอศกษาความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน 1.3.4 เพอศกษาความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน 1.4 สมมตฐานการวจย

1.4.1 นกทองเทยวชาวญปนทมปจจยสวนบคคลตางกน มพฤตกรรมในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะแตกตางกน

1.4.2 นกทองเทยวชาวญปนทมปจจยสวนบคคลตางกน มความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะแตกตางกน 1.5 ขอบเขตของการวจย

1.5.1 ขอบเขตดานเนอหา เพอศกษาพฤตกรรมและความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ

ของนกทองเทยวชาวญปน 1) ตวแปรตน (Independent Variables) ไดแก สถานภาพสวนบคคล ประกอบดวย

เพศ อาย อาชพ รายได 2) ตวแปรตาม (Dependent Variables) เปนการศกษาพฤตกรรมและความตองการ

ในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดงน พฤตกรรมการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ

1) ประสบการณการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ 2) เหตผลในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ 3) ชวงเวลาการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ 4) ระยะเวลาในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ 5) ผรวมเดนทาง 6) ความถในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ

5

7) จดหมายปลายทางในการเดนทาง ความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ

1) ดานการใหบรการของพนกงานประจ ารถโดยสารสาธารณะ 2) ดานความสะดวกในการเรยกใชบรการรถโดยสารสาธารณะ 3) ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถโดยสารสาธารณะ 4) ดานราคาในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ

1.5.2 ขอบเขตดานประชากร ประชากรในการวจย คอ นกทองเทยวชาวญปนทเดนทางทองเทยวในกรงเทพมหานคร และเคยใชบรการรถโดยสารสาธารณะในกรงเทพมหานคร จ านวน 400 คน

1.5.3 ขอบเขตดานระยะเวลา ระยะเวลาด าเนนการวจย 1 ป ตงแต พฤษภาคม 2559 – พฤษภาคม 2560 โดยเกบรวบรวมขอมลในเดอน มถนายน 2559 ถง ธนวาคม 2559

1.5.4 ขอบเขตดานพนท การวจยคร งน ผวจยไดเลอกศกษาและท าการเกบขอมลนกทองเทยวชาวญปนทเดนทางทองเทยวในกรงเทพมหานคร

1.6 นยามศพทเฉพาะ

1.6.1 นกทองเทยวชาวญปน หมายถง ชาวญปนทเดนทางทองเทยวในกรงเทพมหานคร และเคยใชบรการรถโดยสารสาธารณะ

1.6.2 พฤตกรรม หมายถง การใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน 1.6.3 ความตองการ หมายถง สงนกทองเทยวชาวญปนตองการในการใชบรการรถโดยสาร

สาธารณะ 1.6.4 รถโดยสารสาธารณะ หมายถง พาหนะทนกทองเทยวชาวญปนใชในการเดนทางใน

กรงเทพมหานคร ไดแก รถโดยสารประจ าทาง รถตโดยสาร รถแทกซ BTS MRT และ ARL

1.7 ประโยชนของงานวจย 1.7.1 เปนขอมลเกยวกบพฤตกรรม และความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ

ของนกทองเทยวชาวญปน 1.7.2 หนวยงานทเกยวของ เชน กระทรวงการทองเทยวและกฬา กระทรวงการคมนาคม

สหกรณแทกซ น าไปประยกตใชในการปรบปรงระบบการใหบรการ 1.7.3 ผใหบรการรถโดยสารสาธารณะ ทงทเปนผจดการและผปฏบตการ พนกงานขบรถ

สาธารณะ น าผลการวจยไปปรบใชในการพฒนาบคลากร และการใหบรการ ใหเหมาะสมยงขน

6

บทท 2

แนวคด ทฤษฎ และงานวจยทเกยวของ

การศกษาเกยวกบพฤตกรรมและความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนตองอาศยความร ความเขาใจในเรองของทฤษฎทหลากหลาย รวมไปถงงานวจยทเกยวของ ดงหวขอตอไปน

2.1 แนวคดดานการทองเทยว 2.2 แนวคดเกยวกบการคมนาคมขนสงและการเดนทาง 2.3 แนวคดดานพฤตกรรม 2.4 แนวคดดานการบรการ 2.5 ขอมลเกยวกบระบบขนสงมวลชนในกรงเทพมหานคร 2.6 งานวจยทเกยวของ 2.7 กรอบแนวคดในการวจย

2.1 แนวคดดานการทองเทยว ความหมายของการทองเทยว การทองเทยว (Tourism) เปนกจกรรมการเดนทางจากจดหนงไปยงอกจดหน ง ซงนบตงแตจดเรมตนไปจนถงปลายทางจะตองประกอบดวยปจจย 3 ประการเปนอยางนอย คอ การเดนทาง การพกคางแรม และการกนอาหารนอกบาน (นศา ชชกล, 2557) การทองเทยว หมายถง การเดนทางทอยอาศยปกตไปยงทอนชวคราวเพอวตถประสงค ในการพกผอน เทยวชม เพลดเพลน หรอเพอวตถประสงคอนใดทไมใชการประกอบอาชพ (ฉนทช วรรณถนอม, 2552) การทองเทยวแหงประเทศไทย (2543: 44 อางใน พชรรต หารไชย, 2552: 35) ไดใหความหมายเกยวกบการทองเทยว หมายถง กจกรรมผอนคลายจากกจกรรมงานประจ าของมนษยซงเปนไปตามเงอนไขทก าหนดอยางนอย 3 ประการ คอ 1) เปนการเดนทางจากทอยอาศยปกตไปยงสถานทอนชวคราว 2) การเดนทางตองเปนไปดวยความสมครใจ 3) เปนการเดนทางเพอวตถประสงคใดกไดทมใชเพอการประกอบอาชพหรอหารายได

7

สรปไดวา การทองเทยว เปนการเดนจากจดหนงไปยงอกจดหนง โดยมวตถประสงคอน ทไมใชการประกอบอาชพ องคประกอบของการทองเทยว การทองเทยว เปนกระบวนการทางสงคมและเศรษฐกจ ทมองคประกอบดงน (สถาบนวจยวทยาศาสตรและเทคโนโลยแหงประเทศไทย, 2540 ) 1. แหลงทองเทยว แหลงทองเทยวเปนทรพยากรทส าคญ จดเปนอปทานการทองเทยว ซง ปเตอร (Peter, 1969 อางถงใน การทองเทยวแหงประเทศไทย, 2545) ไดจดหมวดหมของแหลงทองเทยวเปน 4 ประเภท ดงนคอ 1.1 แหลงทองเทยวทางวฒนธรรม (Culture Attractions) เปนแหลงทองเทยว ซงแสดงออกถงประเพณตาง ๆ (Traditional Attractions) 1.2 แหลงทองเทยวตามสภาพธรรมชาต (Scenic Attractions) ซงแสดงถงความงดงามในรปแบบตาง ๆ ของภมประเทศ 1.3 แหลงทองเทยวประเภททใหความบนเทง (Entertainment Attractions) 1.4 แหลงทองเทยวอนๆ ทมลกษณะเฉพาะตว (Specific Attractions) ในสวนของการทองเทยวแหงประเทศไทย (2545) ไดจ าแนกแหลงทองเทยวออกเปน 3 ประเภท คอ 1) แหลงทองเทยวธรรมชาต 2) แหลงทองเทยวประวตศาสตร โบราณคด และ 3) แหลงทองเทยวศลปวฒนธรรม สวนแหลงทองเทยวทใหความบนเทงนน จดเปนสวนหนงในสถานบรการนกทองเทยว

2. บรการการทองเทยว บรการทรบรองการทองเทยวเปนอปทานประเภทหนง ซงไมไดเปนจดหมายปลายทางของนกทองเทยว แตเปนบรการทรองรบความสะดวกสบายและความบนเทงแกนกทองเทยว ซงในบางโอกาสอาจเปนตวดงดดใจไดเชนกน การบรการการทองเทยวทส าคญไดแก ทพก อาหาร แหลงจ าหนายสนคา แหลงบนเทง แหลงกจกรรมและบรการอน ๆ ทงน รวมถ งโครงสรางพนฐานและสงอ านวยความสะดวกทจ าเปนอน ๆ ดวย

3. ตลาดการทองเทยว ตลาดการทองเทยว เปนการแสดงออกของอปสงค (Tourism Demand) ซงมความปรารถนาในการทองเทยวจากทหนงไปยงอกทหนง เพอเขารวมในกจกรรมการพกผอนหยอนใจ และเพอกจกรรมอน ๆ (ปกตตลาดการทองเทยวจะเนนทนกทองเทยว) ซงในกระบวนการจดการไดรวมถงการสงเสรมและพฒนาการขายและการใหบรการแกนกทองเทยวดวย

จากทกลาวขางตน องคประกอบหลก 3 ดาน ตางมความสมพนธซงกนและกน โดย ท ความสมพนธระหวางระบบยอยทง 3 เกดขน เมอนกทองเทยวไดไปใชประโยชนจากทรพยากรทองเทยวเพอนนทนาการหรอทศนศกษา ซงอาจเปนการใชประโยชนโดยตรงและจากการบรการ

8

ทเกยวของ โดยปกตทรพยากรการทองเทยวทใชไมมวนหมด เพราะรปแบบการใชมกเปนการสมผส แตภายนอก โดยไมมการเคลอนยายทรพยากรใด ๆ หรออาจมการชดเชยไดอยตลอดเวลา อยางไร กตาม ในการทองเทยวทเปนจรงนน การใชประโยชนของทรพยากรมกมการแปรรปทรพยากร และอาจไมมการค านงถงการสญเสยหรอผลกระทบทจะเกดขนกบระบบยอยตาง ๆ รวมทงผลตอสงแวดลอมอนๆ ในทางกลบกนสงแวดลอมทเปนระบบอน เชน ระบบชมชน ระบบอตสาหกรรม ฯลฯ อาจมผลกระทบมาสระบบทองเทยวดวย ดงนน การทองเทยวทขาดระบบการจดการทด เขามามสวนเกยวของ จงเปนการทองเทยวทไมประสบความส าเรจไดเลย นอกจากองคประกอบภายในระบบแลว การทองเทยวยงมสงแวดลอมส าคญทเกยวของสมพนธกนอกหลายประการ เชน สภาพกายภาพและระบบนเวศ สงแวดลอม โครงสรางพนฐาน เศรษฐกจและการลงทน สงคมและวฒนธรรม องคกรและกฎหมาย นกทองเทยว นกทองเทยว คอ ผทมาชมบานชมเมอง ชมธรรมชาต ศลปวฒนธรรม โดยสงทคาดหวงจะไดรบคอ ความพอใจ ความสนกสนานเพลดเพลน การไดเหนสงแปลกใหม การตอนรบทด ความสะดวกสบาย การพกผอน และความทรงจ าทนาประทบใจ (ฉนทช วรรณถนอม, 2552) การทองเทยวแหงประเทศไทยแบงลกษณะนกทองเทยวออกเปน 3 แบบ โดยมเงอนไขขนอยกบเวลาและสถานทดงน (การทองเทยวแหงประเทศไทย 2533: 19-20) 1. นกทองเทยวนานาชาต (Inbound Tourists) คอ นกทองเทยวทไดเดนทางเขามาในประเทศไทย และไดพานกไมนอยกวา 1 วน และไมมากไปกวา 60 วน เดนทางเพอการทองเทยวพกผอน รกษาสขภาพ เยยมญาต ตวแทนนกกฬา มาศกษา ดงาน และประชมสมมนา เปนตน 2. นกทองเทยวทไดเดนทางไปยงตางประเทศ (Outbound Tourist) คอ นกทองเทยว ชาวไทยทเดนทางทองเทยวไปยงตางประเทศ และพานกอยในประเทศนนนอยกวา 1 ป 3. นกทองเทยวภายในประเทศ (Domestic Tourist) คอ นกทองเทยวทงชาวไทยรวมถง นกทองเทยว ชาวตางประเทศทอาศยอยในประเทศไทยไดเดนทางจากจงหวดทตนอยไปยงจงหวด อน ๆ โดยมวตถประสงคเพอการเดนทางมใชเพอหารายไดในสถานทไปเยอนและมระยะพานกไมเกน 60 วน 2.2 แนวคดเกยวกบการคมนาคมขนสงและการเดนทาง รปแบบการเคลอนทในเมองม 2 รปแบบ คอ (Cadwallador, 1985: 201) 1. การเคลอนททใชชวงเวลาสน ๆ หรอการเดนทางประจ าวนเพอกจกรรมตาง ๆ เชน ในการท างาน ซอของ หรอพกผอน ลกษณะการเคลอนทเชนนแบงเปน 3 ประเภท ไดแก 1.1 การเดนทางไปท างานสใจกลางเมอง (Downtown Journey to Work) ม

9

จดเรมตนในเขตชานเมองและปลายทางอยในยานศนยกลางเมอง โดยมระบบการขนสงมวลชนชวยในการเดนทาง 1.2 การเดนทางของคนในเมองออกไปท างานเขตชานเมอง (Reverse Commuting) มทศทางตรงขามกบการเดนทางประเภทแรก การเดนทางประเภทนมความไมสะดวกในเรองของเสนทางและตารางการขนสงมวลชน 1.3 การเดนทางภายในเขตพนท (Lateral Commuting) เปนการเดนทางภายในเมองหรอชานเมอง มระยะเวลาการเดนทางทงสนและยาว มจดหมายปลายทางท กระจายอยทวไป การคมนาคมขนสงสาธารณะยงไมอ านวยประโยชนตอการเดนทางประเภทนมากนก เชนเดยวกบ การเดนทางประเภทท 2 2. การเคลอนทระยะยาวและเปนการเคลอนทแบบถาวร เชน การเปลยนทอยอาศย การเปลยนทท างาน เปนตน การขนสงภายในเมองเปนการเคลอนยายสนคาและคนจากจดตนทางไปยงปลายทางภายในพนทเมอง การเคลอนยายจะบรรลผลส าเรจโดยใชรปแบบการเดนทางตาง ๆ ทใหบรการแตกตางกนออกไปตามความตองการ การเดนทางจากตนทางไปยงปลายทางเพอท ากจกรรมในปลายทาง ทก ๆ วนจะเกดการเดนทางนบลานเทยวในพนทเมองตามความตองการของแตละบคคล และมวธการเดนทางทหลากหลาย โดยเฉพาะการเดนทางของคนสวนมากมจดเรมตนหรอจดปลายทางทบาน หรอคดเปน 80-90% ของการเกดการเดนทางทงหมด (Bruton. 1975) ดงนนหากแบงการเดนทางออกเปนกลมใหญ ๆ สามารถจดเปน 2 กลม คอ กลมทเดนทางมจดเรมตน หรอปลายทางทบาน (Home Based) และกลมทการเดนทางนนมจดเรมตน หรอจดปลายทางนอกเหนอจากทพก (Non Home Based) การขนสง การคมนาคมขนสง หมายถง กระบวนการทเกยวของกบการเคลอนยาย คน สตว สงของ จากทหนงไปยงอกทหนง โดยอาศยสอกลางตางๆ ภายใตและ ราคาทไดตกลงกนไว (ดาวศกร บญญะศานต, 2554) การขนสงเปนกรยาอยางหนงทไมมตวตน ซงเมอเกดขนแลวจะท าใหมการเคลอนยายคนหรอสงของ ซงอาจเกดขนโดยการกระท าของมนษย เชน การโดยสารรถประจ าทาง รถไฟ การขนสง ตองประกอบไปดวย ลกษณะตางๆ ดงน (นศา ชชกล, 2557)

1. เปนกจกรรมทตองมการเคลอนยายบคคล สตว หรอสงของ จากทแหงหนงไปยงทอกแหงหนงโดยเสนทางตางๆ เชน ถนน แมน า รถไฟ

2. การเคลอนยายนนตองใชเครองมอหรออปกรณในการขนสง ไดแก รถยนต รถไฟ 3. จะตองเปนไปตามความตองการและเกดประโยชนตามทผใหและผรบบรการ

ตองการ

10

องคประกอบของการคมนาคมขนสง การคมนาคมขนสงมองคประกอบทส าคญ คอ เสนทาง สถานขนสง ยานพาหระ ราคา คาเดนทาง และระบบการขนสง (ศรญยา วรากลวทย, 2551)

1. เสนทาง เสนทางในการคมนาคมขนสงม 2 ประเภท คอ เสนทางคมนาคมขนสงทเกดขนเองโดยธรรมชาต เชน ทะเล แมน า ล าคลอง และทางอากาศ เสนทางเหลานถงแมจะเกดขนตามธรรมชาตกตาม การลงทนในการจดเสนทางคมนาคมตามธรรมชาตกเกดขนเชนกน เพอความสะดวกปลอดภยและความรวดเรว ฯลฯ และเสนทางในการคมนาคมทมนษยสรางขน ตองเสยคาจายสงมาก โดยเฉพาะลกษณะภมประเทศทเปนภเขา การกอสรางตองลงทนดวยงบประมาณจ านวนมาก แตผล ทไดรบจากการสรางเสนทางนนคมคา ใชประโยชนไดมาก ทกคนมโอกาสใช

2. สถานขนสง สถานขนสงเปนศนยรวมและตรวจสอบยานพาหนะทใชคมนาคมขนสงผโดยสาร และใชเปนสถานทสบเปลยนเสนทางการคมนาคมขนสง ประเภทของสถานขนอยกบลกษณะของยานพาหนะดงตอไปน

สนามบน เปนชมทางขนลงของเครองบนและผโดยสาร เปนสถานทสบเปล ยนเสนทางการเดนทางของผโดยสารและนกทองเทยว สนามบนม 2 ประเภท ประเภทแรกคอ สนามบนนานาชาต และสนามบนทองถน สนามบนจะมบรการตาง ๆ ทจ าเปนส าหรบนกทองเทยวและ ผเดนทาง เชน ใหขอมลสถานททองเทยว การจองทพกและยานพาหนะ การแลกเปลยนเงน รานคาปลอดภาษ รานขายของทระลก และรานอาหาร ฯลฯ ขนาดการใหบรการดงกลาวขนอยกบขนาดของสนามบน

สถานขนสง เปนชมทางขนลงรถประจ าทางและรถรบจางประเภทตางๆ ทใหบรการคมนาคมขนสงผ โดยสารและนกทองเทยว และเปนสถานทเปลยนเสนทางการเดนทางของนกทองเทยวและผโดยสารในระหวางการเดนทาง สถานขนสงใหบรการ จองตว ขายตวโดยสาร รานอาหาร และรานคา ฯลฯ ขนาดการใหบรการดงกลาวขนอยกบขนาดของสถานขนสง

สถานรถไฟ เปนชมทางขนลงรถไฟ และเปลยนเสนทางการเดนทางของผโดยสารและนกทองเทยว ใหบรการเชนเดยวกบสถานขนสง

3. ยานพาหนะ ยานพาหนะท าหนาทบรรทกผโดยสารใหไปถงจดหมายปลายทางทก าหนดไว การเลอกใหยานพาหนะใหสอดคลองกบเสนทางและรปแบบของการเดนทางทองเทยวเปนสงทส าคญ ยานพาหนะแตละประเภทยอมมลกษณะเฉพาะทแตกตางกน เชน เครองบน มความคลองตวสงในเรองของความรวดเรว ทนงสบาย บรการยอดเยยมแตคาใชจายสง การเสยงมมาก รถไฟมความคลองตวจ ากด แตคาใชจายต าและมการเสยงนอยกวาโดยวธอน ๆ

4. ราคาคาเดนทาง การก าหนดราคาคาเดนทางเปนปจจยส าคญประการหนง ของการทองเทยว และมอทธพล ตอการเลอกใชบรการคมนาคมขนสงของนกทองเทยว นอกจากนยงเปน

11

ตวก าหนดปรมาณการจราจรบนถนนอกดวย นนคอ คาใชจายในการเดนทางถกปรมาณนกเดนทางและนกทองเทยวกสงขน หรอในภาวะเศรษฐกจตกต า เงนเฟอ คาใชจายในการเดนทางสง ปรมาณนกทองเทยวลดลง การขนสงดวยรถยนต ประเภทของรถยนต รถยนตโดยสารในประเทศไทยเพอใหบรการในการทองเทยว (ไมนบรถสวนตว) แบงออกเปน 2 ประเภท คอ (ฉนทช วรรณถนอม ,2552)

1. รถยนตโดยสารสาธารณะ เปนรถยนตทน ามารบจางสงบคคลเพอสนจาง ทงประจ าและไมประจ าทาง ส าหรบประเทศไทย รถยนตประเภทนจะใชปายสเหลอง ซงรถยนตโดยสารสาธารณะยงแบงออกเปนสองประเภทยอย คอ

1.1 รถยนตโดยสารสาธารณะประจ าทาง (Bus) เปนบรการขนสงผโดยสารโดยรถยนตสาธารณะ ประจ าทางทนยมใชกนในทงเมองใหญและระหวางจงหวดตางๆ สามารถใหบรการคนในทองถนและนกทองเทยวพรอมกนไป

1.2 รถยนต โดยสารแทกซ (Taxi) เป นการบรการขนส งผ โ ดยสาร ทนกทองเทยวและนกธรกจ ใชกนมาก เพราะมความคลองตว สามารถใชไดดกบสถานทหรอเสนทางทนกทองเทยวไมคนเคย ซงมคาใชจายคอนขางสง แตใหความสะดวกและมนใจวาจะไปยงสถานท ทตองการได

2. รถยนตบรการ เปนรถยนตทใชในการขนสงบคคลหรอนกทองเทยวเพอธรกจสวนตว แตไมใชเปนการใหเชาเพอรบจางอกตอหนง ส าหรบประเภทนจะใชปายสเขยวซงรถยนตยงบรการยงแบงออกเปน 3 ประเภท คอ

2.1 รถยนตเชา (Rental Car) เปนรปแบบของการบรการอกแบบหนงทไดรบความนยมมาจากนกทองเทยว เพราะสามารถเชารถจากจงหวดหนงแลวขบเอง (หรอมคนขบกได) ไปยงอกจงหวดหนงทเปนจดหมายปลายทาง และเมอถงจงหวดแลวกอาจสงรถไวกบสาขาของบรษทรถเชาในจงหวดปลายทางได

2.2 รถทวรเชาเหมา (Charter Coach Tour) เปนบรการขนสงผโดยสารเพอการทองเทยวทเปนกลมใหญ โดยผจดน าเทยวจะเชารถในการเดนทางเยยมชมแหลงทองเทยวตางๆ การจดน าเทยวประเภทนจะมระยะเวลาในการจด โดยอาจเรมจากการเชา 4 ชวโมงถง 3-4 วน หรอมากกวานน ตามแตจะตกลงกนและราคากแตกตางกน ปจจบนบรการรถทวรไดพฒนากาวหนาไปมากในดานความรวดเรว ความสะดวกสบาย และสงอ านวยความสะดวกในระหวางการเดนทาง

2.3 รถรบสงทสนามบน (Limousine) เปนการอ านวยความสะดวกแกนกทองเทยวทจะเดนทางจากสนามบนไปยงตวเมองหรอโรงแรม จากตวเมองไปยงสนามบน การขนสงผโดยสารลกษณะนนกทองเทยวทตองการเดนทางจากโรงแรมไปยงสนามบนสามารถใชบรการ

12

ไดทเคานเตอรโรงแรม หรอนกทองเทยวทจะเดนทางเขาเมองหลงลงจากเครองบนสามารถใชบรการไดทเคานเตอรสนามบน 2.3 แนวคดดานพฤตกรรม พฤตกรรม (ลกขณา สรวฒน , 2549) หมายถง การกระท าซงเปนการแสดงออกถงความรสกนกคด ความตองการของจตใจทตอบสนองตอสงเรา ซงอาจจะสงเกตเหนไดโดยทางตรงหรอทางออม บางลกษณะอาจสงเกตไดโดยไมใชเครองมอหรอตองใชเครองมอชวย พฤตกรรมผบรโภค เปนการศกษาปจเจกบคคล กลมบคคล หรอองคการ และกระบวนการทพวกเขาเหลานนใชเลอกสรร รกษา และก าจด สงท เกยวกบผลตภณฑ บรการ ประสบการณ หรอแนวคด เพอสนองความตองการและผลกระทบทกระบวนการเหลานมตอผบรโภคและสงคมพฤตกรรมผบรโภคเปนการผสมผสานจตวทยา สงคมวทยา มานษยวทยาสงคม และเศรษฐศาสตร เพอพยายามท าความเขาใจกระบวนการการตดสนของผซอ ทงปจเจกบคคลและกลมบคคล พฤตกรรมของผบรโภค (Consumer Behavior) หมายถง การแสดงออกของแตละบคคล ทเกยวของโดยตรงกบการใชสนคาและบรการทางเศรษฐกจ รวมทงกระบวนการในการตดสนใจทมผลตอการแสดงออก Kotler, Philip (1999 อางถงใน ศรวรรณ เสรรตนและคณะ (2546:124–125)) ไดใหความหมายของพฤตกรรมผบรโภค (Consumer behavior) หมายถง การกระท าของบคคลใดบคคลหนงเกยวของโดยตรงกบการจดหาใหไดมาแลวซงการใชสนคาและบรการ ทงนหมายรวมถง กระบวนการตดสนใจ และการกระท าของบคคลทเกยวกบการซอและการใชสนคา กลาวโดยสรปวาพฤตกรรมของผบรโภค (Consumer Behavior) เปนการแสดงออกของแตละบคคลทเกยวของโดยตรงกบการใชสนคาและบรการทางเศรษฐกจ รวมไปถงกระบวนการใน การตดสนใจทมผลตอการแสดงออกของแตละบคคล ซงมความแตกตางกนออกไป องคประกอบ สามารถอธบายไดดวย โมเดลพฤตกรรมผบรโภค เปนระบบทเกดขนจากสงเรา หรอสงกระตน (Stimulus) ใหเกดความตองการ (Need) ในความรสกนกคดของผซอ มอทธพลอทธพล ท าใหเกดการตอบสนอง (Buyer’s response) หรอ การตดสนใจของผซอ (Buyer’s purchase decision) โดยสามารถเรยกวาโมเดลทใชอธบายระบบนไดอกลกษณะวา S-R Theory ประกอบดวย 3 สวนส าคญ ไดแก

1. สงกระตน (Stimulus) ทงภายในและภายนอก นกการตลาดจะสนใจ เนนการสรางสงกระตนทางการตลาดซงควบคมได และ สงกระตนอนทควบคมไมได

13

2. ความรสกนกคดของผซอ (Buyer’s black box) เปรยบเสมอนกลองด า (Black box) ซงผผลตหรอผขายไมสามารถทราบได ตองพยายามคนหาความรสกนกคดของผซอ ทไดรบอทธพลจากลกษณะของผซอ และกระบวนการตดสนใจของผซอ

3. การตอบสนอง (Buyer’s Response) การตอบสนองหรอการตดสนใจซอของผซอหรอ ผบรโภคจะมการตดสนใจในประเดนตาง ๆ กระบวนการพฤตกรรมผบรโภค (Process of Behavior) 1. พฤตกกรมเกดขนไดตองมสาเหตท าใหเกด 2. พฤตกรรมเกดขนไดจะตองมสงจงใจหรอแรงกระตน 3. พฤตกรรมทเกดขนยอมมงไปสเปาหมาย ปจจยทมผลตอพฤตกรรมการซอของผบรโภค 1. ปจจยทางวฒนธรรม เปนปจจยขนพนฐานทสดในการก าหนดความตองการและพฤตกรรมของ มนษย เชน การศกษา ความเชอ ยงรวมถงพฤตกรรมสวนใหญทไดรบการยอมรบภายในสงคมใดสงคมหนงโดยเฉพาะลกษณะชนทางสงคม ประกอบดวย 6 ระดบ

ขนท 1 Upper-Upper Class ประกอบดวยผทมชอเสยงเกาแกเกดมาบนกองเงนกองทอง ชนท 2 Lower –Upper Class เปนชนของคนรวยหนาใหม บคคลเหลานเปนผยงใหญใน

วงการบรหาร เปนผทมรายไดสงสดในจ านวนชนทงหมด จดอยในระดบมหาเศรษฐ ชนท 3 Upper-Middle Class ประกอบดวยชายหญงทประสบความส าเรจในวชาอน ๆ

สมาชกชนสวนมากจบปรญญาจากมหาวทยาลย กลมนเรยกกนวาเปนตาเปนสมองของสงคม ชนท 4 Lower-Middle Class เปนพวกทเรยกวาคนโดยเฉลย ประกอบดวยพวกทไมใชฝาย

บรหาร เจาของธรกจขนาดเลก พวกท างานนงโตะระดบต า ชนท 5 Upper-Lower Class เปนพวก จนแตซอสตย ไดแกชนชนท างานเปนชนทใหญทสด

ในชนทางสงคม ชนท 6 Lower-Lower Class ประกอบดวยคนงานทไมมความช านาญกลมชาวนาทไมมทดน

เปนของตนเองชนกลมนอย 2. ปจจยทางสงคม เปนปจจยทเกยวของในชวตประจ าวนและมอทธพลตอพฤตกรรมการซอ

ซง ประกอบดวยกลมอางอง ครอบครว บทบาท และสถานะของผซอ 2.1 กล ม อาง อง หมายถ งกล ม ใด ๆ ทมการเก ยวของกน ระหวางคนในกล ม แบงเปน 2 ระดบ- กลมปฐมภม ไดแกครอบครว เพอนสนท มกมขอจ ากดในเรองอาชพ ระดบชนทางสงคม และชวงอาย- กลมทตยภม เปนกลมทางสงคมทมความสมพนธแบบตวตอตว แตไมบอย มความเหนยวแนนนอยกวากลมปฐมภม

14

2.2 ครอบครว เปนสถาบนทท าการซอเพอการบรโภคทส าคญทสด นกการตลาดจะพจารณา ครอบครวมากกวาพจารณาเปนรายบคคล 2.3 บทบาททางสถานะ บคคลทจะเกยวของกบหลายกลม เชน ครอบครว กลมอางอง ท าให บคคลมบทบาทและสถานภาพทแตกตางกนในแตละกลม 3. ปจจยสวนบคคล การตดสนใจของผซอมกไดรบอทธพลจากคณสมบตสวนบคคลตาง ๆ เชน อาย อาชพ สภาวการณทางเศรษฐกจ การศกษา รปแบการด าเนนชวต วฏจกรชวตครอบครว

4. ปจจยทางจตวทยา การเลอกซอของบคคลไดรบอทธพลจากปจจยทางจตวทยา ซงจดปจจยในตว ผบรโภคทมอทธพลตอพฤตกรรมการซอและใชสนคา ปจจยทางจตวทยาประกอบดวยการจงใจ การรบร ความเชอและเจตคต บคลกภาพและแนวความคดของตนเอง พฤตกรรมนกทองเทยว ความหมายของพฤตกรรมนกทองเทยว ส านกงานการทองเทยวและกฬา (2552: 10) ไดกลาวถง พฤตกรรมของนกทองเทยว หมายถง การประพฤตหรอปฏบตของนกทองเทยวทแสดงออกในขณะเดนทางทองเทยวอาจจะเปนค าพด การกระท า สหนาหรอทาทาง เชน การเขาเยยมชมแหลงทองเทยว ถายรป รบประทานอาหาร เปนตน ซงการแสดงออกนน อาจจะมรากฐานมาจากดานอปนสยหรอความตองการขนพนฐานของแตละคนทอาจจะคลายคลงกนหรอแตกตางกนโดยอาจจะมาจากสงแวดลอม และประสบการณทไดรบในขณะนน ศภลกษณ อครางกร (2555) กลาววา พฤตกรรมนกทองเทยว หมายถง การประพฤตหรอปฏบตของนกทองเทยว การแสดงออกในขณะเดนทางทองเทยว อาจจะเปนค าพด การกระท า สหนา หรอทาทาง เชน การเยยมชมแหลงทองเทยว ถายรป รบประทานอาหาร ซงการแสดงออกนนอาจมรากฐานมาจากอปนสยหรอความตองการพนฐานแตละคน ทอาจคลายคลงหรอแตกตาง หรออาจมาจากสงแวดลอมหรอ ประสบการณทไดรบขณะนน อรจนา จนทรประยร (2552: 2) ไดกลาวถง พฤตกรรมนกทองเทยววาตรงกบภาษาองกฤษวา Tourist Behavior ซงถอเปนเรองส าคญในการบรหารการทองเทยวและธรกจ การบรการ เพราะไมวาจะเปนธรกจใด อาท การโรงแรม การขนสง บรษททวร ภตตาคาร ฯลฯ กยอมตองเขาไปสมผสหรอมสวนรวมในการใหบรการนกทองเทยว ดงนน จงมความจ าเปนทตองศกษาดานพฤตกรรมของนกทองเทยวทงดานภมหลง (Background) ดานทศนคต (Attitude) ของนกทองเทยวเพอน ามาวางแผนพฒนาและปรบปรงทางการทองเทยวใหเหมาะสม พฤตกรรมนกทองเทยว เปนการกระท าทกอยางของนกทองเทยวไมวาการกระท านนนกทองเทยวจะรตวหรอไมรตวกตาม และบคคลอนจะสงเกตการกระท านนไดหรอไมกตามกเพอมงตอบสนองสงใดสงหนงในสภาพการณใดสภาพการณหนง โดยพฤตกรรมภายนอกของ

15

นกทองเทยว (Tourist’s Overt Behaviour) เปนพฤตกรรมทผอนสงเกตไดโดยอาศยประสาทสมผส สวนพฤตกรรมภายในของนกทองเทยว (Tourist’s Covert Behaviour) เปนการท างานของอวยวะตางๆ ภายในรางกายรวมทงความรสกนกคดและอารมณทถกควบคมอยภายในจะมความสมพนธกน โดยพฤตกรรมภายในจะเปนตวก าหนดพฤตกรรมภายนอกเปนสวนใหญ สรปไดวา พฤตกรรมนกทองเทยวหมายถง การประพฤตหรอการแสดงออกของนกทองเทยวทแสดงออกในขณะเดนทางทองเทยว โดยนกทองเทยวจะรตวหรอไมรตวกตาม ซงการแสดงออกเหลานนจะแตกตางกนไป ตามภมหลงหรออปนสย องคประกอบของพฤตกรรมนกทองเทยว (สรรตน เตชาทววรรณ, 2545) 1. เปาหมาย หมายถง พฤตกรรมนกทองเทยวทก ๆ พฤตกรรมจะตองมเปาหมายในการกระท า เชน นกทองเทยวกลมอนรกษตองการดานเกยรตยศ โดยการแสดงใหผอนเหนวาตนเดนทางทองเทยว โดยทสภาพแวดลอมในสถานทตนเดนทางยงคงสภาพความสมบรณของระบบนเวศดงเดม 2. ความพรอม หมายถง ความมวฒภาวะ และความสามารถในการทจะท ากจกรรมเพอตอบสนองตอความตองการ เชน นกทองเทยวทรกความผจญภย นยมไตเขา ปนหนาผาจะตองมความพรอมทงสภาพรางกายและจตใจแลวสามารถจะทากจกรรมทตนชอบได 3. สถานการณ หมายถง เหตการณหรอโอกาสทเอออานวยใหเลอกกระท ากจกรรมเพอตอบสนองความตองการ เชน การทองเทยวตามหมเกาะควรกระท าในยามทคลนลมสงบไมควรท าในขณะทมพายฝนฟาคะนอง 4. การแปลความหมาย หมายถง วธการคดในแบบตาง ๆ เพอทจะสามารถตอบสนองตอความตองการทพอใจมากทส ดในสถานการณหนง ๆ เชน เวลาสบสองนาฬกาจะเปนเวลา ทนกทองเทยวควรหยดพกรบประทานอาหารกลางวน 5. การตอบสนอง คอ การตดสนใจกระทากจกรรมตามทตนไดตดสนใจเลอกสรรแลว เพอใหบรรลเปาหมายทตองการ เชน นกทองเทยวไดตดสนใจทจะเดนทางทองเท ยวในชวงวนหยดเพอพกผอน ดงนน นกทองเทยวจะตองวางแผนการเดนทาง และจดการดาเนนการลวงหนาในการกระท ากจกรรมเพอใหบรรลเปาหมายทก าหนดไว ตงแตกจกรรมการก าหนดสถานททองเทยวกจกรรมการเดนทาง กจกรรมการจองทพก เพอตอบสนองความตองการของตนเอง 6. ผลลพธทตามมา คอ ผลจากการกระท าหนง ๆ อาจไดผลตามทคาดหมายไวหรออาจตรงกนขามกบความคาดหวงทตงใจไว เชน นกทองเทยวไดมก าหนดการเดนทางไวเพอมาพกผอนวนหยดในประเทศไทย แตปรากฏวาในเวลานนเกดการชมนมทสนามบน และท าใหสนามบนตองปดท าการ เครองบนไมสามารถลงจอดไดมผลลพธท าใหนกทองเทยวไมสามารถบรรลผลตามทคาดหมายไวได มนษยมกจะแสดงออกจากความตองการทอยภายใน ซงมาสโลวไดก าหนดทฤษฏล าดบขนตอน

16

ของความตองการซงก าหนดความตองการขนพนฐานของมนษยไว 5 ระดบ ซงจดล าดบจาก ความตองการระดบต าไปยงระดบสง มผลตอระบบการตดสนใจและพฤตกรรมผบรโภค ดงน 1. ความส าเรจสวนตว 2. ความตองการดานอโก (ความภาคภมใจ สถานะ ความเคารพ) 3. ความตองการดานสงคม 4. ความปลอดภยและมนคง 5. ความตองการของรายกาย กระบวนการตดสนใจของผซอ ขนท 1 การรบรถงปญหา กระบวนการซอจะเกดขนเมอผซอตระหนกถงปญหาหรอความตองการของตนเอง ขนท 2 การคนหาขอมล ในขนนผบรโภคจะแสวงหาขอมลเพอตดสนใจ ในขนแรกจะคนหาขอมลจากแหลงภายในกอน เพอน ามาใชในการประเมนทางเลอก หากยงไดขอมลไมเพยงพอกตองหาขอมลเพมจากแหลงภายนอก ขนท 3 การประเมนผลทางเลอก ผบรโภคจะน าขอมลทไดรวบรวมไวมาจดเปนหมวดหมและวเคราะหขอด ขอเสย ทงในลกษณะการเปรยบเทยบหาทางเลอกและความคมคามากทสด ขนท 4 การตดสนใจเลอกทางเลอกทดทสด หลงการประเมน ผประเมนจะทราบขอด ขอเสย หลงจากนนบคคลจะตองตดสนใจเลอกทางเลอกทดทสดในการแกปญหามกใชประสบการณในอดตเปนเกณฑ ทงประสบการณของตนเองและผอน ขนท 5 การประเมนภายหลงการซอ เปนขนสดทายหลงจากการซอ ผบรโภคจะน าผลตภณฑทซอนนมาใช และในขณะเดยวกนกจะท าการประเมนผลตภณฑนนไปดวย ซงจะเหนไดวา กระบวนการตดสนใจซอของผบรโภคเปนกระบวนการตอเนอง ไมไดหยดตรงทการซอ พฤตกรรมนกทองเทยวชาวญปน นกทองเทยวชาวญปนเปนนกทองเทยวชาวเอเซยทมความส าคญเปนอนดบทสามตออตสาหกรรมการทองเทยวไทยรองจากนกทองเทยวชาวมาเลเซยและชาวจน โดยในป พ .ศ. 2553 มนกทองเทยวชาวญปนเดนทางมาเยอนประเทศไทยมากถง 993,674 คน นกทองเทยวชาวญปนพ านกอยในประเทศไทยโดยเฉลยประมาณ 7 วน นกทองเทยวชาวญปนจะใชเวลาคอนขางนานในการเลอกสถานททองเทยว โดยพวกเขาจะมการวเคราะหขอดขอเสยของสถานทแตละแหงโดยละเอยดดวยเพอปองกนปญหาคาใชจายบานปลาย นอกจากนจะสงเกตวาทกคนในครอบครวจะมส วนรวมในการเลอกสถานททองเทยว โดยสถานททองเทยวทจะถกเลอกจะตองเปนทถกใจของทกคนไมใชแคคนใดคนหนง ทงนเพอรกษาความเปนน าหนงใจเดยวกนของคนในครอบครว โดยนกทองเทยวสวนใหญ

17

จะเชอถอขอมลเกยวกบการทองเทยวจากบรษทน าเทยวและจากค าบอกเลาตอของญาตมตร มากกวาขอมลจากโบชวร หนงสอพมพ/นตยสารหรอแมกระทงอนเตอรเนต

นกทองเทยวชาวญปนจะคอนขางหวงเรองความปลอดภยอยางมาก จงไมคอยชอบกจกรรมทมความทาทายหรอการผจญภย นอกจากนพวกเขานยมใชบรการแพคเกจทวรเนองจากพวกเขาจะรสกอนใจเมอเดนทางทองเทยวเปนหมคณะกบเพอนรวมชาตมากกวาการเดนทางทองเทยวดวยตวเองเพยงล าพง ส าหรบการเลอกสถานททองเทยวจะเหนไดวานกทองเทยวชาวญปนจะเลอกทองเทยวไปยงประเทศทมระยะทางไมไกลจากประเทศบานเกดของพวกเขามากนก เนองจากพวกเขาชอบการเดนทางระยะสน

นกทองเทยวชาวญปนคอนขางจะมนสยทสภาพ พวกเขามกจะปฏบตกบพนกงานบรการอยางใหเกยรต ท าตามค าแนะน าของพนกงาน พดขอบคณเมอไดรบความชวยเหลอจากพนกงานบรการ ไมคอยแสดงอารมณโกรธแมไดรบการบรการไมคอยแสดงอารมณโกรธแมไดรบการบรการทไมด แตเลอกทจะเงยบและตดสนใจไปใชบรการทอนแทนในครงตอไป (สวรณสญ โสภณศร, 2554: 58) 2.4 แนวคดดานการบรการ การใหบรการถอเปนสวนส าคญทมผลตอผรบบรการ นกทองเทยวเขามาทองเทยวในประเทศ เขามาใชบรการตางๆ การบรการอาจถอไดวาเปนความประทบใจแรกของนกทองเทยว ความหมายของการบรการ การบรการ เปนการปฏบตงานทกระท าหรอตดตอและเกยวของกบผใชบรการ การใหบคคลตาง ๆ ไดใชประโยชนในทางใดทางหนง ทงดวยความพยายามใดๆ กตามดวยวธทหลากหลายในการท าใหคนตาง ๆ ทเกยวของไดรบความชวยเหลอ จดไดวาเปนการใหบรการทงสน สมต สชฌกร (2554) ศรวรรณ เสรรตน และคณะ (2552: 334) ใหความหมายวา การบรการ (service) หมายถง กจกรรม ผลประโยชน หรอความพงพอใจทสามารถตอบสนองความตองการใหแกผรบบรการ หรอเปนการท างานทสรางผลประโยชน (benefits) ส าหรบผรบบรการ โดยการสรางใหเกดความเปลยนแปลงตามความตองการของผรบบรการ การบรการ คอการชวยเหลอ หรอการด าเนนการเพอประโยชนของผอนนนจะตองมหลกยดถอปฏบตมใชวาการใหความชวยเหลอ หรอการท าประโยชนตอผอน จะเปนไปตามใจของเราผซงเปนผใหบรการ (สมต, 2554) จากขอมลดงกลาวสรปไดวา การบรการเปนกจกรรมอยางหนงทตอบสนองความตองการใหแกผรบบรการ อนจะเกดประโยชนตอผอน โดยยดหลกในการใหความชวยเหลอแกผรบบรการนน

18

องคประกอบของการบรการ การบรการจะเกดขนได ตองมองคประกอบ 3 ประการ คอ (จตตนนท นนทไพบลย, 2555)

1. ลกคาหรอผรบบรการ 2. ผใหบรการ หรอพนกงาน 3. ตวสนคาหรอบรการ สงทจะประกอบขนมาเปน “สนคาและบรการ” ได ม 2 สวนคอ

ฮารดแวร (Hardware) ในทางบรการหมายถง ทกสงทกอยางทสามารถจบตองได เชน ตก การตกแตงภายนอกและภายใน สงอ านวยความสะดวกตาง ๆ ซอฟตแวร (Software) ในทางการบรการหมายถง การใหบรการทด มความเอาใจใสตอลกคา สนใจในรายละเ อยด ท าใหลกคามความสขสบายและสะดวกรวดเรว ตลอดจนการแกไขปญหาของลกคาใหลลวงไปดวยด Philip Kotler (2003: 18 อางองใน ศรวรรณ เสรรตน และคณะ, 2546) ไดอางทฤษฎ Service Quality ของ ไววา คณภาพการใหบรการมลกษณะ 10 ประการดงน 1. การเขาถงลกคา (Access) บรการทใหกบลกคาตองอ านวยความสะดวกในดานเวลา สถานทแกลกคา คอไมใหลกคาตองรอนาน ท าเลทตงเหมาะสมเพอแสดงถงความสามารถเขาถง ลกคา 2. การตดตอสอสาร (Communication) มการบรการอยางถกตองโดยใชภาษาทลกคา เขาใจงาย 3. ความสามารถ (Competence) บคลากรทใหบรการตองมความช านาญและมความร ความสามารถ 4. ความมน าใจ (Courtesy) บคลากรตองมมนษยสมพนธ มความเปนกนเองและม วจารณญาณ 5. ความนาเชอถอ (Credibility) บรษทและบคลากรตองสามารถสรางความเชอมน และ ความไววางใจในการบรการดทสดใหแกลกคา 6. ความไววางใจ (Reliability) บรการทใหแกลกคาตองมความสม าเสมอและถกตอง 7. การตอบสนองลกคา (Responsiveness) พนกงานจะตองใหบรการและแกปญหาใหแก ลกคาอยางรวดเรวตามทลกคาตองการ 8. ความปลอดภย (Security) บรการทตองปราศจากอนตรายความเสยงและปญหา ตาง ๆ 9. การสรางบรการใหเปนทรจก (Tangible) บรการทลกคาไดรบจะตองใหเขาสามารถ คาดคะเนถงคณภาพบรการดงกลาวได 10. การเขาใจและรจกลกคา (Understanding / Knowing Customers) พนกงานตอง

19

พยายามเขาใจถงลกคาและใหความสนใจตอบสนองความตองการดงกลาว 2.5 ขอมลเกยวกบระบบขนสงมวลชนในกรงเทพมหานคร 1. รถไฟฟา BTS (Bangkok Transit System - BTS) BTS หรอรถไฟลอยฟาถอเปนระบบขนสงหลกในกรงเทพมหานครซงมครอบคลมยานธรกจกลางเมอง พนทการคา พนทอยอาศยและพนททองเทยวหลายแหง รถไฟฟาเปดใหบรการสองสายคอ สายสขมวท เรมตงแตหมอชต (ใกลตลาดนดสวนจตจกร) วงไปตามถนนสขมวทจนถงแบรง และสายสลมเรมตงแตสนามกฬาแหงชาต (และศนยการคามาบญครอง) วงไปยงฝงธนบรจนถงบางหวา ตวสามารถซอเปนแบบเทยวเดยว แบบหลายเทยว หรอแบบเตมเงนซงมอยหลายประเภท โดยบางประเภทใหสวนลดแกผใชงานประจ า (บรษทซบอารอ, 2559) ประวตความเปนมา รถไฟฟาบทเอส เปนรถไฟฟาสายแรกของประเทศไทยทด าเนนการ โดยบรษท ระบบขนสงมวลชนกรงเทพ จ ากด (มหาชน) ซงเปนโครงการทลงทนโดยเอกชนทง 100 % เปดใหบรการครงแรกเมอวนท 5 ธนวาคม 2542 ใน 2 เสนทาง คอสายสขมวท ระยะทาง 17 กม. ไดรบชอพระราชทานวา "รถไฟฟาเฉลมพระเกยรต 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 1" และเมอวนท 12 สงหาคม 2554 ไดเปดใหบรการสวนตอขยาย สายสขมวทอยางเปนทางการ ระยะทาง 5.25 กม. จากสถานออนนชถงสถานแบรง และสายสลม ระยะทาง 6.5 กม. ซงไดรบชอพระราชทานวา "รถไฟฟาเฉลมพระเกยรต 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 2" และเมอวนท 23 สงหาคม 2552 ไดเปดใหบรการสวนตอขยายสายสลมอยางเปนทางการ ระยะทาง 2.2 กม. จากสถานสะพานตากสนถงสถานวงเวยนใหญ และเมอวนท 14 กมภาพนธ 2556 ไดเปดใหบรการสวนตอขยายสายสลมเพมขนอก 2 สถาน ระยะทาง 2.17 กม. คอสถานโพธนมตรและสถานตลาดพล และในวนท 5 ธนวาคม 2556 ไดเปดเพมขนอก 2 สถาน คอสถานวฒากาศและสถานบางหวา ระยะทาง 3.8 กม. ซงท าใหมระยะทางในการใหบรการรวม 36.9กม. ใน 34 สถาน ระบบรถไฟฟาบทเอส เปนระบบขนสงมวลชนความจสงแบบมาตรฐาน ทใชกนแพรหลายในเมองใหญทวไป ใชมอเตอรไฟฟาในการขบเคลอน วงบนรางคยกระดบ แยกทศทางไปและกลบ โดยมรางปอนกระแสไฟฟาอยดานขาง (Third Rail System) สามารถใหบรการแกผโดยสารไดมากกวา 1,000 คน ตอขบวน ในขณะทการเดนทางโดยรถยนต ตองใชรถยนตจ านวนมากถง 800 คน เพอขนสงผโดยสารในจ านวนทเทากน นบไดวาการใหบรการของรถไฟฟาบทเอส เปนการพลกโฉมรปแบบการเดนทาง และเปนการปฏวตมาตรฐานการใหบรการของระบบขนสงมวลชน

20

นอกจากการใหบรการทครอบคลมพนทสวนใหญใจกลางกรงเทพมหานครซงเปนศนยรวมของธรกจการคา ยานทพกอาศย และแหลงชอปปงชนน าแลว เรายงมโครงการสวนตอขยายเพอขยายพนทส าหรบใหบรการ และเขาถงผโดยสารไดมากยงขน ระบบโครงสรางทางวงและสถาน ทางวง เสนทางเดนรถ ระบบรถไฟฟาบทเอส ประกอบดวยสถานทงหมด 34 สถาน รวม 2 เสนทาง ดงน

สายสขมวท ใหบรการจากแบรงถงหมอชต เสนทางเรมจาก บรเวณสขมวท 107 ผานแยกบางนา มาตามถนนสขมวท ถนนเพลนจต ถนนพระราม 1 ถนนพญาไท อนสาวรยชยสมรภม เขาสถนนพหลโยธน สนามเปา สะพานควาย ไปสนสดทสวนจตจกร ท าใหสายสขมวทมระยะทางรวมทงสนประมาณ 22.25 กโลเมตร ม 22 สถาน รวมสถานรวม (สถานสยาม) สายสลม ใหบรการจากบางหวาถงสนามกฬาแหงชาต เสนทางเรมจากแยกถนนราชพฤษตดกบถนนเพชรเกษม ไปตามถนนราชพฤกษ ผานแยกถนนราชพฤกษตดกบถนนวฒากาศ ผานแยกรชดา - ตลาดพล ผานแยกตากสน ขามแมน าเจาพระยาทสะพานตากสน ไปตามถนนสาทร เลยวซายเขาถนนชองนนทร ผานถนนสลม สวนลมพน ถนนราชด าร และเลยวซายเขาถนนพระราม 1 ไปสนสดทบรเวณหนาสนามกฬาแหงชาต ท าใหสายสลมมระยะทางรวมทงสนประมาณ 14.2 กโลเมตร ม 13 สถาน รวมสถานรวม (สถานสยาม) โครงสรางทางวงรถไฟฟามลกษณะเปนทางยกระดบ (Viaduct) วางบนเสาเดยว ซงโดยทวไปจะสรางอยในเกาะกลางถนน ทางยกระดบนกวางประมาณ 9 เมตร อยสงจากพนโดยทวไปประมาณ 12 เมตร เปนคอนกรตหลอส าเรจแบบชนสวน (Segment) มาประกอบกนทละชวงเสา (Span-by-Span) มรอยตอแบบ Dry Joint และยดดวยลวดแรงดงสงแบบภายนอก (External Post-Tensioning) อยภายในชองวางของ Segment สาเหตทเลอกใชระบบการกอสรางแบบน เนองจากวธดงกลาวมความรวดเรวในการตดตงและหลกเลยงผลกระทบตอการจราจรทคบคงในเมอง ส าหรบเสารองรบทางยกระดบสรางดวยคอนกรต มความกวางประมาณ 2 เมตร มระยะหางชวงเสาประมาณ 30 – 35 เมตร ส าหรบสวนตอขยายสายสลม ชวงสะพานตากสนถงบางหวา (ราชพฤกษ-เพชรเกษม) นน ทางยกระดบเปนแบบหลอในท (Cast-in –situ) วางบนเสาเดยวบรเวณเกาะกลางถนนเชนกน ในสวนของสวนตอขยายสายสขมวทนน ทางยกระดบเปนแบบคอนกรตหลอส าเรจแบบชนสวน

21

(Segment) แลวน ามาประกอบกนตอเนองทกสามชวงเสา รองรบดวยเสาเดยว (บรษทขนสงมวลชนกรงเทพ,2559) 2. รถไฟใตดน MRT (Mass Rapid Transit - MRT) MRT เปนรถไฟฟาใตดนสายแรกและมการใหบรการเพยงสายเดยวในกรงเทพมหานคร ซงจะเพมสายการใหบรการในอนาคต รถไฟฟาใตดนสายสฟาเรมจากสถานรถไฟหวล าโพง ผานยานธรกจและหางสรรพสนคาในบรเวณสลม สวนลมพน ศนยประชมแหงชาตสรกต ยานธรกจบรเวณอโศก เลยบถนนรชดาภเษกซงเปนทตงส านกงาน หางสรรพสนคาและแหลงบนเทง ทางเหนอของลาดพราว และสนสดทสถานรถไฟบางซอ ตวสามารถซอเปนแบบเทยวเดยว แบบหลายเทยว หรอแบบเตมเงนซงมอยหลายประเภท โดยบางประเภทใหสวนลดแกผใชงานประจ า รถไฟฟาและรถไฟใตดนเชอมตอกนทสถานสลม อโศกและใกลบรเวณสวนจตจกร ท าใหผพกอาศยในกรงเทพมหานคร เขาถงยานใจกลางเมองไดโดยสะดวก (บรษทซบอารอ, 2559) เสนทางรถไฟฟา รถไฟฟามหานคร สายเฉลมรชมงคล (รถไฟฟา MRT) มเสนทางการเดนรถรวมระยะทาง 20 กโลเมตรเปนโครงการใตดนตลอดสาย มสถานทงหมด 18 สถาน โดยเรมตนจากบรเวณหนาสถาน รถไฟกรงเทพ (หวล าโพง) ไปทางทศตะวนออกตามแนว ถนนพระราม ท 4 ผานสามยาน สวนลมพน ตดกบถนนรชดาภเษก เลยวซาย ไปทางทศเหนอตามแนวถนนรชดาภเษก ผานหนาศนยการประชมแหงชาตสรกต แยกอโศก แยกพระรามท 9 แยกหวยขวาง แยกรชดา – ลาดพราว เลยวซายไปตาม ถนนลาดพราว จนถงหาแยกลาดพราว เลยวซายเขาถนนพหลโยธน ผานสวนจตจกร ตรงไปสนสดทบรเวณ สถานรถไฟบางซอ เปนสถานใตดนทงหมด 18 สถาน ระยะหางระหวางสถาน โดยเฉลย 1 กม. เวลาใหบรการ ทกวนไมมวนหยด ตงแตเวลา 06.00 - 24.00 น. ความถ - ชวโมงเรงดวนเวลา 06.00 – 09.00 น. และ 16.30-19.30 น. ความถไมเกน 5 นาทตอขบวน - ชวโมงปกต ความถไมเกน 10 นาทตอขบวน จ านวนรถไฟฟา MRT วงบรการสงสด 19 ขบวน

22

3. แอรพอรตลงค ARL (Airport Rail Link - ARL) แอรพอร ตล งค เป นระบบขนส งมวลชนท เ ร มจากสถาน รถ ไฟฟาพญาไทในกรงเทพมหานครไปสนสดทสนามบนนานาชาตสวรรณภม โดยใหบรการสองสายคอ สายธรรมดาและสายดวนพเศษ สายธรรมดาเรมจากพญาไทและหยดทสถานรายทาง 6 สถาน สายดวนพเศษจะเรมทสถานรบสงผโดยสารอากาศยานในเมอง (City Air Terminal - CAT) ในบรเวณมกกะสน มงไปยงสนามบนโดยไมมการหยดตามสถานรายทาง สถานรบสงผโดยสารอากาศยานในเมอง (CAT) เชอมตอกบรถไฟใตดน MRT ทสถานเพชรบร (บรษทซบอารอ, 2559)

4. รถโดยสารดวนพเศษ BRT (Bus Rapid Transit - BRT) รถโดยสารดวนพเศษกรงเทพใหบรการแลว โดยวงจากสถานเชอมตอท BTS ชองนนทร ผานถนนนราธวาส-ราชนครนทร วงตลอดความยาวของถนนพระราม 3 กอนทจะขามสะพานพระราม 3 และสนสดทแยกรชดาภเษก-ราชพฤกษในฝงธนบร รถโดยสารจะแลนในเลนเฉพาะเปนสวนใหญและมการใชเลนรวมกบรถอนในบางระยะ แตจะไดรบสทธไปกอนในกรณทมการตดสญญาณไฟแดง(บรษทซบอารอ,2559) โครงการรถโดยสารดวนพเศษ BRT เปดใหบรการตงแตวนท 29 พฤษภาคม 2553 ใหบรการบนถนนนราธวาสราชนครนทร และถนนพระราม 3 เรมตนทสถานสาทร สนสดสถานราชพฤกษ รวม 12 สถาน ระยะทาง 16 กโลเมตร มรถใหบรการจ านวน 25 คน ใหบรการตงแตเวลา 06:00 - 24:00 น.(บรษทกรงเทพธนาคม,2559) 5. ทางดวน กรงเทพมหานครมระบบทางดวนครอบคลมเกอบทกพนทโดยมการเชอมตอกนขนท 1 และ 2 การใชทางดวนผใชจะตองเสยคาบรการตามอตราทก าหนดในแตละพนท (1) ทางพเศษศรรช (ทางดวนขนท 2) ภายใตสญญาโครงการระบบทางดวนขนท 2 กบการทางพเศษแหงประเทศไทย (“กทพ.”) โดยมระยะเวลาสมปทาน 30 ป นบตงแตวนท 1 มนาคม 2533 และใหบรการทางพเศษสวนตอขยาย โครงการระบบทางดวนขนท 2 สวนด ภายใตสญญาเพอการตอขยายโครงการระบบทางดวนขนท 2 (สวนด) กบ กทพ. โดยมระยะเวลา 30 ป นบตงแตวนท 17 เมษายน 2540 (2) ทางพเศษอดรรถยา (ทางดวนสายบางปะอน-ปากเกรด) โดยด าเนนการผานบรษทยอย คอ บรษท ทางดวนกรงเทพเหนอ จ ากด (“NECL”) ภายใตสญญาโครงการทางดวน สายบางปะอน-ปากเกรด กบ กทพ. ระยะเวลา 30 ป นบตงแตวนท 27 กนยายน 2539 (3) ทางพเศษสายศรรช-วงแหวนรอบนอกกรงเทพมหานคร ภายใตสญญาสมปทานการลงทนออกแบบกอสราง บรหารจดการ ใหบรการและบ ารงรกษาโครงการทางพเศษสายศรรช -

23

วงแหวนรอบนอกกรงเทพมหานคร กบ กทพ. โดยมระยะเวลาสมปทาน 30 ป นบตงแตวนท 15 ธนวาคม 2555 (บรษททางดวนและรถไฟฟากรงเทพจ ากด,2559) 6. รถตกตก รถตกตกหรอรถแทกซสามลอสามารถพบไดทวไป ผโดยสารตองบอกสถานททจะไปและท าการตกลงราคากนกอนใชบรการ 7. รถโดยสารประจ าทาง กรงเทพมหานครมระบบรถประจ าทางทครอบคลมทกพนท มการใหบรการทงจาก รถโดยสารสาธารณะและรถโดยสารจากบรษทเอกชนทรวมใหบรการ รถประจ าทางทใหบรการมทงแบบปรบอากาศและไมปรบอากาศโดยคณภาพของรถประจ าทางจะแตกตางกนออกไป ฉะนนการเลอกใชรถปรบอากาศสสมแบบยโรจะเปนตวเลอกทสะดวกและปลอดภย คารถโดยสารแตละเทยวจะถกเรยกเกบโดยพนกงานเกบคาโดยสารบนรถประจ าทางนนๆ การเดนทางดวยรถโดยสารประจ าทางมกไมเปนทนยมของชาวตางชาตเนองจากอปสรรคทางดานภาษา อยางไรกตามรถโดยสารประจ าทางทใหบรการในเสนทางทเปนทนยมของนกทองเทยวมกมปายบอกจดหมายปลายทางรวมถงจดทเปนสถานททองเทยวรายทางเปนภาษาองกฤษ 8. เรอโดยสาร 1) เรอโดยสารคลองแสนแสบ เรอโดยสารใหบรการทกวน 5:30 - 20:30 น. (วนหยดสดสปดาห 19:00 น.) เรอโดยสารคลองแสนแสบเปนการเดนทางทมประโยชนอยางมากในกรณเดนทางไปหรอมาจากสยาม จะมผโดยสารหนาแนนในชวโมงเรงดวน เรอโดยสารมทงหมด 2 สายตลอดคลองแสนแสบ โดยผสารจะตองเปลยนสายท ทาประตน า รถโดยสารประจ าทางทเชอมตอทาเรอตาง ๆ ได 2) เรอดวนเจาพระยาจอดรบสงผโดยสารทง 2 ฝงของแมน าเจาพระยาทาเรอกลางอยทสะพานตากสนซงสามารถเปลยนเสนทางไปใชรถไฟฟาบทเอส และสามารถเชอมตอรถโดยสารประจ าทางได (บรษทขนสงกรงเทพ, 2559) 9. แทกซ เปนค ายอมาจาก แทกซ แคบ (Taxicab) ผใชค านคนแรกคอนายแฮรร เอน อลเลน นกธรกจชาวนวยอรกทน าเขารถแทกซมาจากฝรงเศส โดยยอมาจากค าวา แทกซมเตอร แคบ (Taximeter cab) อกท สวน cab มาจากค าวา cabriolet ซงเปนรถมาลากจงประเภทหนง ขณะเดยวกน ค าวา taxi เปนรากศพทภาษาละตนในยคกลางมาจากค าวา taxa ซงหมายถง ภาษหรอการคดเงน ขณะทค าวา meter มาจากรากศพทภาษากรกวา metron แปลวา วดระยะทาง กอนก าเนดแทกซ มรถมารบจางบรการรบสงผโดยสารทงในปารสและลอนดอน ตงแตตนสมยศตวรรษท 17 เปนตนมา โดยมราชส านกของทง 2 นครเปนผออกระเบยบควบคมจ านวนรถ ศตวรรษ

24

ท 19 มการปรบปรงใหรถมามขนาดใหญขนและปรบปรงดานความเรวและความปลอดภยแกผโดยสารมากขน แตยงใชมาลากรถอย โดยเรยกวา รถแฮนซม แคบ (Hansom cabs) แมวาทศวรรษท 1890 ยานพาหนะทใชพลงงานไฟฟาเรมแพรหลายทงใน ปารส ลอนดอนและนวยอรก โดยเฉพาะทลอนดอนจะเรยกรถรบจางดงกลาววา ฮมมงเบรด จากเสยงของรถกตาม แตผรเรมแทกซจรงๆแลวกลบเปนชาวเยอรมน ชอ วลเฮลม บรหน (Wilhelm Bruhn) ซงเปนเจาต ารบของการคดคาโดยสารแบบแทกซมเตอรดวย สวนผทผลตแทกซมเตอรสมยใหมคอ กอตไลบ เดมเลอร ในป 1897 เรยกชอวา เดมเลอร วกตอเรย จากนนเรมมบรษทผลตแทกซอยางจรงจงทเมองสตตการต เจาของคอนายฟรดช ไกรเนอร ป 1899 เรมมรถแทกซทใชน ามนเปนเชอเพลงในกรงปารส 4 ปตอมาทกรงลอนดอน และอก 4 ปทนครนวยอรก ส าหรบทนวยอรกเปนการน าเขามาจากฝรงเศสโดยนกธรกจ ชอนายแฮรร เอน อลเลน ซงเปนผทรเรมเรยก ค าวา "แทกซ" เปนคนแรกนนเอง ทงยงเปนคนทพนสรถแทกซเปนสเหลองเปนคนแรก หลงจากทไดเรยนรวาสเหลองเปนสทมองเหนไดชดเจนทสดในระยะไกล ซงตอมาไดกลายเปนสรถแทกซทแพรหลายในอเมรกา ตนศตวรรษท 20 แทกซแพรหลายอยางรวดเรวไปทวโลก กระทงมการพฒนาตดวทยสอสารภายในรถเพอเพมประสทธภาพความรวดเรวในการบรการผโดยสารดงเชนในปจจบน แทกซในประเทศไทย เทพช ทบทอง เคยเลาไววา ผรเรมกจการแทกซครงแรกคอ พระยาเทพหสดน ณ อยธยา (ผาด) เมอประมาณ พ.ศ.2467-2468 ชาวพระนครสมยนนเรยกวา "รถไมล" โดยน ารถยหอออสตนขนาดเลกตดปายวา "รบจาง" ไวดานหนาและดานหลงของตวรถออกวงรบจาง โชเฟอรรถไมลสมยนนสวนใหญเปนทหารอาสาหลงสงครามโลกครงท 1 คาโดยสารคดเปนไมล (1 ไมล ประมาณ 1.67 กโลเมตร) ประมาณไมลละ 15 สตางค ป พ.ศ.2469 ประสบปญหาขาดทนจงตองลมเลกกจการ สนนษฐานมาจากคาบรการทสงเกนไป ประกอบกบชาวบานไมคนเคยไมกลานง และเมองกรงยคนนมรถรบจางอนๆ ทราคาถกกวามากบรการอยแลว เชน รถเจก รถลาก เปนตน กระทงหลงสงครามโลกครงท 2 ประมาณป พ.ศ.2490 มผน ารถยนตนงมาใหบรการในลกษณะรถแทกซอกครง ไดรบความนยมจนมการจดตงเปนบรษทเดนรถแทกซในเวลา 3-4 ปตอมา คดคาโดยสารกโลเมตรละ 2 บาท รถทน ามาใชสวนใหญเปนย ห อ เรโนลต คนกรงสมยนนเรยกแทกซวา "เรโนลต" ไดรบความนยมมากจนแพรหลายในตางจงหวด

25

หลงจากรถเรโนลตเรมเสอมสภาพแลวกมการน ารถออสตนแวนสองประตสเทามาใชแทน และเปลยนเปนรถดทสนบลเบรด กระทงเปนโตโยตา มตซบช แลนเซอรแชมป ฯลฯ ส าหรบแทกซมเตอรนน จรงๆ แลวไทยเรมน ามาใชตงแตป พ.ศ.2501 แตไมมการบงคบเหมอนในปจจบน ตอมามการยกเลกหนมาช าระคาโดยสารดวยการตอรองตามความพอใจของโชเฟอรและผโดยสารแทน แตเมอสภาพการจราจรในกรงเทพฯ เรมตดขด การตอรองจงไมเอออ านวยเพราะยงท าใหจราจรตดขดเพมขนโดยเฉพาะชวโมงเรงดวน กรมการขนสงทางบกในฐานะผควบคมระบบบรการขนสงสาธารณะ จงเปลยนมาใชระบบมเตอรทมการก าหนดอตราคาโดยสารทมความเหมาะสมและยตธรรม โดยเรมตงแตป 2535 เปนตนมาจนถงปจจบน แทกซในประเทศไทย ปจจบน มอายการวงบนทองถนน 9 ป แตรถรนกอนๆ สามารถวงได 12 ป แลว เพงลดเพดานเหลอ 9 ปเมอไมนานมาน แตยกเวนแทกซสเหลอง-ด า ซงเปนแทกซรนเกาประมาณ 20 ปขนไป ซงสามารถวงเปนแทกซบนทองถนนไดตอไปเรอย ๆ เนองจากไมมการจ ากดอายการใชงานเปนแทกซแตอยาง ใด (นาชาต ประชาชน, 2550) การจดทะเบยนรถยนตรบจาง (แทกซ) ในประเทศไทย (กรมการขนสงทางบก, 2559) การจดทะเบยนรถยนตรบจาง (แทกซ) ประกอบดวย 2 ขนตอน ไดแก

1. การขอความเหนชอบการจดทะเบยน 1.1 กรณบคคลธรรมดา (เขยว-เหลอง)

ผยนค าขอตองเปนผไดรบใบอนญาตขบรถยนตสาธารณะ และตองไมมชอเปนผถอกรรมสทธและสทธครอบครองในทะเบยนรถยนตรบจาง และจดทะเบยนไดคนละ 1 คน โดยยนหลกฐานดงน

1) ภาพถายบตรประชาชน หรอภาพถายบตรอนซงใชแทนบตรประจ าตวประชาชน 2) ใบอนญาตขบรถยนตสาธารณะ ทยงไมสนอาย พรอมภาพถาย

1.2 กรณนตบคคล หางหนสวนสามญ หางหนสวนสามญจดทะเบยน หางหนสวนจ ากด บรษทจ ากดบรษทมหาชน จ ากด สหกรณและองคกรของรฐ โดยยนค าขอพรอมหลกฐานดงน 1) รายชอผเปนหนสวนทกคน พรอมดวยภาพถายบตรประชาชน ของผเปนหนสวนทกคน (กรณหางหนสวนสามญ) 2) หนงสอรบรองนตบคคลออกไวไมเกน 1 ป พรอมดวยภาพถายบตรประจ าตวประชาชนของผมอ านาจ (กรณหางหนสวนสามญจดทะเบยน, หางหนสวนจ ากด, บรษทจ ากด, บรษทมหาชน จ ากด) 3) ภาพถายหนงสอบรคณฆสนธขอบงคบฉบบตพมพ (บรษทจ ากด, บรษทมหาชน จ ากด)

26

4) ภาพถายใบส าคญรบจดทะเบยนและรายชอสมาชกของสหกรณฉบบทนายทะเบยนสหกรณรบรองไวไมเกน 1 ปพรอมดวยภาพถายขอบงคบสหกรณ (กรณสหกรณ) 5) ตวอยางรอยประทบตราของผยนค าขอ 2 ตรา (ถาม) 6) รปถายส านกงานขนาด 7.60x12.70 ซม. จ านวน 2 รป 7) หลกฐานแสดงรายละเอยดจ านวนรถทประสงคใชประกอบการเครอขายสอสารและสถานทเกบรกษารถ ไมนอยกวารอยละ 50 ของจ านวนรถทขอจดทะเบยน โดยคดพนท 15 ตารางเมตร ตอรถ 1 คน 1.3 กรณนายทะเบยนเหนชอบการจดทะเบยนแลว ผยนค าขอทงนตบคคลและบคคลธรรมดา ตองยนค าขอตอนายทะเบยน พรอมดวยหลกฐาน (หนงสออนญาตใหน ารถไปจดทะเบยน) ตามทไดพจารณาเหนชอบแลว น ารถมาตรวจสภาพ และขอจดทะเบยนรถภายใน 90 วน นบแตวนทไดรบหนงสอ หากไมน ารถมาจดทะเบยนหรอจดทะเบยนหรอจดทะเบยนไมครบตามจ านวนทขอ ใหถอวาไมประสงคจะขอจดทะเบยนรถอกตอไป และไดรบความเหนชอบตามจ านวนรถ ทไดจดทะเบยนแลวเทานน

2. การน ารถมาจดทะเบยนเปนรถยนตรบจาง (รถแทกซ) 1) รถทน ามาจดทะเบยนตองเปนรถใหม หรอเปนรถทมอายการใชงานไมเกน 2 ป นบ

แตวนจดทะเบยนครงแรกและใชงานมาแลวเปนระยะทางไมเกน 20,000 กม. 2) ลกษณะรถ รถเกงสองตอน รถเกงสองตอนแวน รถเกงสามตอน รถเกงสามตอนแวน รถยนตนงสองตอน รถยนตนงสองตอนแวนรถยนตนงสามตอน รถยนตนงสามตอนแวน 3) เครองยนตตองมความจของกระบอกสบรวมกนไมต ากวา 1,500 ซซ 4) หามตดเซนทรลลอค และฟลมกรองแสง 5) สรถ 5.1 รถยนตรบจางของบคคลธรรมดา ใหใชสเขยวและสเหลองเปนสของตวรถ 5.2 รถยนตรบจางของนตบคคล ใหใชสเหลองเปนสของตวรถ และสน าเงนเปนสของขอความ และเครองหมายตาง ๆ 6) รถยนตรบจางใหมอายการใชงานไดไมเกน 9 ป นบแตวนจดทะเบยนครงแรก 7) ตองมและใชมาตรคาโดยสาร ตามแบบหรอชนดทไดรบความเหนชอบจากกรมการขนสงทางบกไวดานซายของผขบรถ 8) ตองมและใชเครองสอสาร ตามแบบหรอชนดทไดรบความเหนชอบจากคณะกรรมการกจการโทรคมนาคมแหงชาต หรอเครองสอสารประเภทอนทกรมการขนสงทางบกใหความเหนชอบ

27

9) ตองมและใชสวนควบและเครองอปกรณของรถทใชกาซธรรมชาตอด (NGV) เปนเชอเพลงหรอใชรวมกบน ามนเชอเพลง 10) ตองมเครองหมายเปนอกษรโรมน "TAXI-METER" ขนาดสงไมนอยกวา 7 ซม. เสนหนาของตวอกษร 1.2 ซม. ภายในกรอบขนาดไมนอยกวา 60x15 ซม. ตดตรงไวในแนวนอนบนหลงคารถและใหมแสงไฟพรอมดวยกรอบทบงคบแสง ใหเหนเครองหมายไดชดเจนในเวลากลางคน 11) ตองมเครองหมายอกษร "วาง" เมอไมมผโดยสารโดยตดตงไวดานซายของคนขบซงสามารถมองเหนไดชดเจนจากภายนอกทงเวลากลางวนและกลางคน 12) ตองแสดงเครองหมาย "งดรบจาง" ทมพนสขาวกรอบสแดงขนาดไมนอยกวา 10x22 ซม. เสนกรอบหนา 0.5 ซม. ตวอกษรค าวา "งดรบจาง" ใหมสแดงขนาดความสงไมนอยกวา 5 ซม. เสนตวอกษรหนาไมนอยกวา 0.6 ซม. 13) ตองจดใหมกรอบส าหรบตดบตรประจ าตวผขบรถไวดานหนารถในลกษณะทผโดยสารสามารถมองเหนไดชดเจน 14) ตองมเครองหมายเปนหมายเลขทะเบยน พนสเหลอง ตวอกษรสด า ท าดวยโลหะตดไวทแนวกงกลางประตรถตอนหลงดานในใตขอบกระจกทงสองขาง 15) ตองมเครองหมายเปนขอความ "แทกซบคคล" หรอ "ชอนตบคคล" หมายเลขทะเบยนรถ และขอความ "รองเรยนแทกซโทร.1584" ไวทประตตอนหนาดานนอกทงสองขาง โดยตองใชสทตดกบสของตวรถใหเหนไดชดเจน 16) จดใหมประกนภย 2 อยาง คอ ประกนภยตาม พ.ร.บ.คมครองผประสบภยจากรถฯ และประกนภยอยางนอยชน 3 คมครองความเสยหายอนเกดจากการใชรถรบจางแตละคน อตราคาโดยสาร ระยะทาง 1 กโลเมตรแรก 35.00 บาท ระยะทางกโลเมตรท 2 ขนไปถงกโลเมตรท 10 กโลเมตรละ 5.50 บาท ระยะทางกโลเมตรท 12 ขนไปถงกโลเมตรท 20 กโลเมตรละ 6.50 บาท ระยะทางกโลเมตรท 20 ขนไปถงกโลเมตรท 40 กโลเมตรละ 7.50 บาท ระยะทางกโลเมตรท 40 ขนไปถงกโลเมตรท 60 กโลเมตรละ 8.00 บาท ระยะทางกโลเมตรท 60 ขนไปถงกโลเมตรท 80 กโลเมตรละ 9.00 บาท ระยะทางกโลเมตรท 80 ขนไป กโลเมตรละ 10.50 บาท กรณรถไมสามารถเคลอนทหรอเดนรถตอไปไดเกนกวา 6 กโลเมตรตอชวโมงอตรานาทละ 2.00 บาท

28

เซอรวสชารจ 1) กรณเรยกใชบรการผานศนยวทยสอสาร 20 บาท/เทยว 2) กรณเรยกจากทาอากาศกรงเทพ ณ จดทการทาอากาศยานก าหนดไว 50 บาท/เทยว หมายเหต : คาโดยสารดงกลาวไมรวมคาทางดวน ซงผโดยสารตองจายเอง ขอบเขตการใชอตราคาโดยสาร การใชอตราคาโดยสารตามทก าหนด ใหใชในเขตพนทตามแนวถนนทเชอมโยงระหวางจดสนสด ทก าหนด และใหครอบคลมถงถนนสายยอย ตรอก หรอซอยทเชอมตอออกไปจากแนวเขต และจดสนสด ดงกลาวในรศมไมเกน 2 กโลเมตร 1. ทศเหนอ (ก) ถ.พหลโยธน สนสดทหางสรรพสนคาฟวเจอรพารค สาขารงสต (ข) ถ.รงสต - ปทมธาน สนสดท สะพานขามทางรถไฟ (ค) ถ.รงสต - นครนายก สนสดท คลองสาม (ง) ถ.ตวานนท สนสดท ทางแยกสวนสมเดจยา 2. ทศตะวนออกเฉยงเหนอ (ก) ถ.ล าลกกา สนสดท คลอง 4 (ข) ถ.สายไหม สนสดท ทางแยกถนน กม.11 (ค) ถ.หทยราษฎร สนสดททางแยกถนนวดคบอน (ง) ถ.นมตรใหม สนสดท วดบวแกว 3. ทศตะวนออก (ก) ถ.ราษฎรอทศ สนสดท สถานต ารวจนครบาลหนองจอก ถ.เลยบวาร (ข) ถ.บรภรมย สนสดท ทางแยกถนนสงฆสนตสข ตดกบถนนอยวทยา (ค) ถ.สวนทวงศ สนสดท ทางแยกสวนทวงศ ตดถนนเชอมสมพนธและถนนฉลองกรง (ง) ถ.หลวงแพง สนสดท ซอยหลวงแพง 1 (ซอยวดพลมานย) (จ) ถ.ราษฎรอทศ สนสดท หลกเขตกรงเทพมหานครกบ จงหวดสมทรปราการ (ถ.วดกงแกว) (ฉ) ถ.กรงเทพ - ชลบร สนสดททาอากาศยานสวรรณภม (สายใหม) 4. ทศตะวนออกเฉยงใต (ก) ถ.บางนา - ตราด สนสดททาอากาศยานสวรรณภม (ข) ทางดวนบรพาวถ สนสดท ทาอากาศยานสวรรณภม (ค) ถนนศรนครนทร สนสดททางแยกถนนเทพารกษ

29

5. ทศใต (ก) ถ.สขมวท สนสดทตลาดสดปเจาสมงพราย และตามแนวถนนปเจาสมงพราย ถงทาเรอแมน าเจาพระยา (ข) ถ.สขสวสด สนสดท โรงเรยนราชประชาสมาสย (ค) ถ.ประชาอทศ สนสดท ทางแยกถนนครใน (ง) ถ.บางขนเทยน สนสดท ทางแยกวดหวกระบอ (จ) ถ.ธนบร - ปากทอ สนสดท ทางแยกถนนวงแหวนรอบนอก 6. ทศตะวนออกเฉยงใต (ก) ถ.เอกชย สนสดท ทางแยกถนนบางบอน 3 (ข) ถ.เพชรเกษม สนสดท หลกเขตกรงเทพมหานคร กบจงหวดนครปฐม (ค) ถ.เลยบคลองทววฒนา สนสดท สถานต ารวจนครบาลศาลาแดง 7. ทศตะวนตก (ก) ถ.ปนเกลา - นครชยศร สนสดท ทางแยกถนนพทธมณฑลสายสอง (ข) ถ.รตนาธเบศร สนสดท ทางแยกถนนรตนาธเบศรบรรจบวงแหวนรอบนอก กรณการจางนอกขอบเขตการใชอตราคาโดยสารจะตกลงราคา หรอเกบตามมเตอรกได เครองแตงกายผขบขรถแทกซ ผขบขรถแทกซในขณะขบรถ ตองแตงกายใหสะอาดสภาพเรยบรอย และรดกมดวยเครองแตงกาย ดงน 1. เสอเชตคอพบ แขนยาว หรอแขนสน ไมมลวดลาย การสวมเสอใหสอดชายลางของเสอ ใหอยภายในกางเกง 2. กางเกงขายาวสเดยวกบเสอ และไมมลวดลาย โดยสกางเกงอาจจะเขมกวาสเสอกได 3. รองเทาหมสน หรอหมขอ (เวนแตเทาเจบจนไมสามารถสวมได) 4. หมวก ถาจะสวมตองเปนหมวกทรงหมอตาล สเดยวกบเสอ 5. ทอกเสอดานซาย ใหตดชอและชอสกล ของผขบขเปนอกษรไทย ขนาดตวอกษรสงไมนอยกวา 1.50 เซนตเมตร ตวอกษรตองเปนตวพมพอานไดงาย โดยเยบตดหรอปกไว สของตวอกษรตองให ตดกบสเสอเหนไดชด และตองมองเหนไดชดเจนโดยตลอด มใหมสงใดปดบงไวเลยแมเพยงบางสวน สถานการณแทกซในกรงเทพมหานคร ในเขตกรงเทพมหานครนนมประมาณแปดหมนคน ซงนอยกวาขอมลการจดทะเบยนแทกซ ทระบไว เมอมกราคม 2555 วา แทกซ ซงขนทะเบยนจรงมอย 99,375 คน โดยเปนแทกซสวนบคคล 23,757 คน และ แทกซนตบคคล 75,618 คน อยางไรกตาม หากเทยบกบมหานครใหญๆ ในโลกแลว กรงเทพฯ ถอวามแทกซในปรมาณทมากอย

30

พอสมควร กลาวคอในมหานครลอนดอน มแทกซอยเพยงประมาณ 22,600 คน คด เปน 31 เปอรเซนตของปรมาณแทกซทวงกนอยทวประเทศ ในขณะทมหานครนวยอรกมแทกซทงหมด 13,237 คน และเพอนบานสงคโปรของเรามแทกซวงอยเพยง 26,073 คนเทานน 2.6 งานวจยทเกยวของ วรทธ พพธจนการณ (2555) ไดท าการศกษาเกยวกบเรอง ปจจยทมผลตออปสงค การทองเทยวของนกทองเทยวชาวญปนทเดนทางมาทองเทยวในประเทศไทย โดยการวจยในครงนมความมงหมายเพอศกษาปจจยทมผลตออปสงคการทองเทยวของนกทองเทยวชาวญปนทไดเดนทางเขามาทองเทยวในประเทศไทย ศกษาความยดหยนของอปสงคการทองเทยวของนกทองเทยวชาวญปนทไดเดนทางเขามาทองเทยวในประเทศไทย และศกษาพฤตกรรมทางการทองเทยวของนกทองเทยวชาวญปนทเดนทางมาทองเทยวในประเทศไทย ผลการศกษา พบวา ในสวนของอตราแลกเปลยนเงนตราระหวางประเทศ (เยนตอบาท) มความสมพนธในทศทางเดยวกนกบจานวนนกทองเทยวชาวญปนทเดนทางมาทองเทยวในประเทศไทยและอตราสวนเปรยบเทยบของดชนราคาผบรโภคของประเทศญปนกบดชนราคาผบรโภคของประเทศไทยมความสมพนธในทศทางตรงกนขามกบจานวนนกทองเทยวชาวญปน ทเดนทางมาทองเทยวในประเทศไทย สาหรบผลตภณฑมวลรวมในประเทศทแทจรงของประเทศญปนไมมความสมพนธกบจ านวนนกทองเทยวชาวญปนทเดนทางมาทองเทยวในประเทศไทย ในสวนของคาความยดหยนของอปสงคการทองเทยวของนกทองเทยวชาวญปนท เดนทางมาทองเทยวในประเทศไทย ตออตราแลกเปลยนเงนตราระหวางประเทศ (เยนตอบาท) พบวา มคาความยดหยนเทากบ 0.341 และคาความยดหยนของอปสงคการทองเทยวของ นกทองเทยวชาวญปนทเดนทางมาทองเทยวในประเทศไทยตออตราสวนเปรยบเทยบของดชนราคาผบรโภคของประเทศญปนกบดชนราคาผบรโภคของประเทศไทย มคาความยดหยนเทากบ -0.692 และในสวนของนกทองเทยวชาวญปนทเดนทางมาทองเทยวในประเทศไทยเปนเพศชายและเพศหญงในสดสวนทใกลเคยงกน มอาย 31–40 ป สถานภาพแตงงาน มรายไดตอ เดอน 300,000–400,000 เยน ประกอบอาชพพนกงานบรษท จบการศกษาในระดบปรญญาตรและไดเดนทางมาทองเทยวประเทศไทย 2 ครงแลว มรษา ไกรง (2552) ไดท าการศกษาเรอง ความพงพอใจของผโดยสารตอการใชบรการรถตโดยสารปรบอากาศประจ าเสนทาง โดยการวจยในครงนมความมงหมายเพอ 1) เพอศกษาระดบความพงพอใจของผ โ ดยสารท ม ต อการใชบร การของรถต โ ดยสารประจ า เสนทางสาย กรงเทพ – เพชรบร (หมายเลขเสนทางเดนรถ 73) 2) เพอศกษาปจจยสวนบคคลทมผลตอความพงพอใจของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารประจ าทาง 3) เพอศกษาปจจยเกยวกบการเดนทางทมผลตอความพงพอใจของผโดยสารทมตอการใชบรการรถตโดยสารประจ าทาง กรณศกษา :

31

สายกรงเทพ–เพชรบร (หมายเลขเสนทางเดนรถ 73) ผลการศกษาพบวาในภาพรวมประชาชนมความพงพอใจตอการใชบรการของรถตโดยสารประจ าทางอยในระดบความพงพอใจมาก และเมอพจารณาเปนรายหมวดพบวาหมวดทมคาเฉลยสงสดคอ ระยะเวลาในการเดนทาง รองลงมาคอความสะดวกสบายในขณะใหบรการ ความสะดวกในการเขามาใชบรการความปลอดภยในการใหบรการความเชอถอไดของการใหบรการผใหบรการบนรถโดยสารตามล าดบ และหมวดทมคาเฉลยนอยทสดคอ อตราคาโดยสาร

อาคม บญช (2552) ไดท าการศกษาเรอง การศกษาเพอตรวจสอบปจจยทมอทธพลตอความพงพอใจในการเลอกใช ระบบขนสงสาธารณะในเมองพทยา มวตถประสงคเพอศกษาความพงพอใจในการเลอกใชระบบขนสงสาธารณะเมองพทยา ศกษาปจจยทมอทธพลตอความพงพอใจในการใชระบบขนสงสาธารณะเมองพทยาส าหรบการ ทองเทยว ผลการศกษาพบวา ตวแปรทสามารถอธบายความแปรปรวนของความพงพอใจ ในการเลอกใชระบบขนสงสาธารณะในเมองพทยาอยาง มนยส าคญ 5 ตวแปร คอ เวลาทใชในการรอใชระบบขนสงสาธารณะ เวลาทใชในการเดนทาง คาใชจายใน การเดนทาง ความสะดวกสบาย ความทนสมย ผลจากการวเคราะหแสดงใหเหนวา สภาพของ ระบบขนสงสาธารณะในเมองพทยามอทธพลตอความ พงพอใจในการเลอกใชระบบขนสงสาธารณะในเมอง พทยาของกลมตวอยางมากทสด ซงผเดนทางสวนใหญ เหนวาถามการปรบปรงสภาพของระบบขนสงสาธารณะ ใหมสภาพดขน กจะสงผลใหความพงพอในการเลอกใช ระบบขนสงสาธารณะในเมองพทยาเพมขน ผลการศกษาปจจยทมอทธพลตอการเลอกใช ระบบขนสงสาธารณะพบวาสงอ านวยความสะดวกสบาย และความทนสมย แสดงใหเหนถงความส าคญทม อทธพลตอความพงพอใจในการเลอกระบบขนสง สาธารณะของกลมตวอยาง ทงนอาจกลาวไดวากลม ตวอยางมแนวโนมทจะเปลยนมาใชระบบขนสง สาธารณะทสมมตขน ถามการปรบปรงปจจยดงกลาว ตามความพงพอใจของกลมตวอยาง แตกลมตวอยาง ไมไดใหความส าคญกบคาใชจายในการเดนทาง เพราะ ถาหากมการพฒนาความสะดวกสบายและความทนสมย ใหมคณภาพดขนกจะท าใหกลมตวอยางเลอกทจะใช บรการระบบขนสงสาธารณะในเมองพทยาอยด อลศรา เสมชโชต (2550) ไดท าการศกษาเรอง ลกษณะการใชบรการรถแทกซของประชาชนในเขตกรงเทพมหานคร มวตถประสงคเพอการศกษาการใชบรการรถแทกซในเขตกรงเทพมหานครศกษาทศนคต สาเหต และเหตจงใจทประชาชนเลอกใชบรการรถแทกซโดยวธการเรยกผานศนยวทยสอสาร และโดยวธโบกเรยกตลอดจนประมาณการจ านวนผใชบรการรถแทกซในเขตกรงเทพมหานคร ผลการศกษาพบวา ผใชบรการรถแทกซผานศนยวทย สวนใหญเปนเพศหญง ซงมจ านวนการใชบรการมากกวาเพศชายถง 4.5 เทา โดยผใชบรการรถแทกซผานศนยวทยเปน กลมพนกงานบรษทเอกชนทมรายไดเฉลยต ากวา 10,000 บาท และไมมยานพาหนะในครอบครอง ผใชบรการผานศนยวทยจะใชบรการทความถ 2-3 ครงตอสปดาห เมอพจารณาพฤตกรรมของ

32

ผใชบรการผานศนยวทย รวมกบวนและเวลาทใชบรการแลวจะพบวา มกเรยกใชบรการในวนจนทร – ศกรในชวงเวลาเรงดวน เชา 06.00 – 09.00 น. เพราะความสะดวกสบาย รวดเรว โดยผใชบรการเตมใจทจะจายคาบรการสวนเพม 20 บาท คาโทรศพททใชในการตดตอศนยวทย และเตมใจทจะรอใชบรการนานประมาณ 15 นาท ผใชบรการรถแทกซ โดยวธโบกเรยกมลกษณะของผใชบรการเหมอนกบ ลกษณะทวไปของผใชบรการรถแทกซ กลาวคอ สวนใหญเปนเพศหญง มอายระหวาง 19 – 25 ป เปนนกเรยน/นกศกษา ทมรายไดต ากวา 10,000 บาท และไมมยานพาหนะในครอบครอง ผใชบรการโดยวธโบกเรยกใชบรการในวนจนทร – ศกร ในชวงเวลา 17.00 – 20.00 น. โดยจะเรยกใชบรการจากบรเวณโรงเรยนเพอเดนทางกลบบาน ซงเปนทชมชนสะดวกแกการโบกเรยกรถแทกซ สวนทศนคต สาเหต และแรงจงใจ ทเลอกใชบรการรถแทกซผใชบรการรถแทกซสวนใหญมความพงพอใจตอการใชบรการรถแทกซ โดยการโบกเรยกมากกวาการเรยกใชบรการโดยวธเรยกผานศนยวทย แตกยงคงมกลมผใชบรการทยงคงเลอกใชบรการรถแทกซผานศนยวทย เพราะผใชบรการกลมนเขาถงระบบไดยาก เนองจากบานพกอาศยอยไกลจากถนนใหญมาก ไมสะดวกทจะเดนทางมารอโบกเรยกรถแทกซ และยงตองค านงถงความปลอดภยขณะเดนทางมารอ ขณะยนรอเรยกรถแทกซ อกทงผใชบรการตองการความมนคงแนนอนทจะไดเดนทาง จงเลอกใชบรการรถแทกซผานศนยบรการวทยผใชบรการเลอกทจะใชบรการรถแทกซ เนองจากตองการความสะดวกสบาย ความรวดเรวสามารถเดนทางจากจดเรมตน ถงจดปลายทางไดเพยงตอเดยว และสามารถเลยงปญหาทจอดรถและเดนทางไดแมไมรจกเสนทาง ผใชบรการทมประสบการณการใชบรการเรยกรถแทกซ ทงวธเรยกผานศนยวทย และวธการโบกเรยก มความพงพอใจตอการโบกเรยกรถแทกซในแงของความสะดวก ความนาเชอถอ และเวลาทใชในการรอรถ มากกวาการใชบรการเรยกผานศนยวทยรถแทกซ หากพจารณาถงความพงพอใจทมตอการใชบรการเรยกผานศนยวทยรถแทกซ พบวาผใชบรการมความพงพอใจในแงของความปลอดภย โดยมความโนมเอยงไปในทางทจะใชบรการผานศนยวทยรถแทกซเนองจากความปลอดภย ในแงของความสบายกเชนเดยวกน มความโนมเอยงทจะใชบรการผานศนยวทยรถแทกซ มากกวา กรรณการ กรตโกศล (2549) ไดท าการศกษาเรอง ทศนคตและพฤตกรรมของผใชบรการรถแทกซมเตอรของคนวยท างานในเขตกรงเทพมหานคร การวจยครงนมจดมงหมาย เพอศกษาทศนคตและพฤตกรรมของผใชบรการรถแทกซมเตอรของคนวยท างานในเขตกรงเทพมหานคร โดยท าการศกษาวจยเกยวกบทศนคตของผใชบรการ ใน 4 ดาน ไดแก ดานผลตภณฑ ดานราคา ดานบคลากร และดานการใหบรการ รวมถงการศกษาวจยพฤตกรรมของผใชบรการรถแทกซมเตอร เกยวกบ วนทใชบรการ เวลาทใชบรการจ านวนผรวมเดนทาง ระดบการใชบรการตอเดอนโดยเฉลย และระดบคาโดยสารโดยเฉลยตอครงทใชบรการ ผลการวจยพบวาทศนคตของผใชบรการรถแทกซมเตอร ในดานผลตภณฑ และดานราคาอยในเกณฑดและทศนคตในดานบคลากร และดานการ

33

ใหบรการ อยในเกณฑปานกลางพฤตกรรมการใชบรการรถแทกซมเตอรของผใชบรการ โดยสวนใหญจะใชบรการในวนหยดสดสปดาหและวนหยดนกขตฤกษ มากกวาวนท างาน จนทร – ศกร และใชบรการในเวลาเยน โดยจะมจ านวนผรวมเดนทาง 1 – 2 คน ระดบการใชบรการตอเดอนโดยเฉลย 3 – 5 ครง และระดบคาโดยสารโดยเฉลยครงละ 61.00 – 100.00 บาท ผใชบรการทมเพศ อาชพ และ รายไดตอเดอนโดยเฉลย ตางกน มพฤตกรรมการใชบรการรถแทกซมเตอรเกยวกบระดบการใชบรการตอเดอนโดยเฉลย ไมแตกตางกน สวนผใชบรการทมอาย สถานภาพสมรส และ ระดบการศกษา ตางกน มพฤตกรรมการใชบรการเกยวกบ ระดบการใชบรการตอเดอนโดยเฉลย แตกตางกน ผใชบรการทมเพศ การศกษา และ รายไดตอเดอนโดยเฉลย ตางกน มพฤตกรรมการใชบรการรถแทกซมเตอรเกยวกบระดบคาโดยสารโดยเฉลยตอครง แตกตางกน สวนผใชบรการทมอาย สถานภาพสมรส และ อาชพ ตางกน มพฤตกรรมการใชบรการเกยวกบระดบคาโดยสารโดยเฉลยตอครง ไมแตกตางกนทศนคตดานผลตภณฑ ทมตอการใชบรการรถแทกซมเตอร มความสมพนธกบพฤตกรรมเกยวกบระดบการใชบรการตอเดอนโดยเฉลย แตไมมความสมพนธกบพฤตกรรมเกยวกบระดบคาโดยสารโดยเฉลยตอครงทใชบรการ ทศนคตดานราคา ทมตอการใชบรการรถแทกซมเตอร ไมมความสมพนธกบพฤตกรรมเกยวกบระดบการใชบรการตอเดอนโดยเฉลย และไมมความสมพนธกบพฤตกรรมเกยวกบระดบคาโดยสารโดยเฉลยตอครงทใชบรการ ทศนคตดานบคลากร ทมตอการใชบรการรถแทกซมเตอร ไมมความสมพนธกบพฤตกรรมเกยวกบระดบการใชบรการตอเดอนโดยเฉลย แตมความสมพนธกบพฤตกรรมเกยวกบระดบคาโดยสารโดยเฉลยตอครงทใชบรการ ทศนคตดานการใหบรการ ทมตอการใชบรการรถแทกซมเตอร ไมมความสมพนธกบพฤตกรรมเกยวกบระดบการใชบรการตอเดอน แตมความสมพนธกบพฤตกรรมเกยวกบระดบคาโดยสารโดยเฉลยตอครงทใชบรการ เกศน ศรฟา (2548) ไดท าการศกษาเรอง พฤตกรรมการเลอกใชบรการรถแทกซของประชาชนในเขตกรงเทพมหานคร โดยการวจยครงนมจดมงหมายเพอ ศกษาพฤตกรรมการใชบรการรถแทกซของกลมผใชบรการในเขตกรงเทพ ปจจยทมผลกระทบตอพฤตกรรมการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะในเขตกรงเทพฯ และศกษาขอมลประชากรศาสตรของกลมผใชบรการแทกซในเขตกรงเทพฯ ผลการศกษาพบวา พฤตกรรมในการเลอกใชรถแทกซ ใชรถแทกซ ยหอ Toyota มากทสด คดเปนรอยละ 52.50 ระยะเวลาทเลอกใชรถแทกซ อยในชวงเวลา 17.00-22.00 น.มากทสดคดเปนรอยละ 28.50 สถานททเรยกใชบรการแทกซ สวนใหญจะเรยกใชบรเวณปายรถเมลมากทสด คดเปนรอยละ 26.40 สวนใหญใชบรการแทกซสปดาหละ 3 ครง คดเปนรอยละ 23.00 อตราคาโดยสารประมาณ 100 บาทตอครง คดเปนรอยละ 16.50 ลกษณะของแทกซทตองการ คอ พดจาสภาพ คดเปนรอยละ 28.10 เหตผลในการเรยกใชบรการแทกซ คอ เวลาทเรงรบ คดเปนรอยละ 33.20 การเลอกสวนประกอบทอยภายในรถแทกซเพอความปลอดภยของผใชบรการ คอ ลกษณะของคนขบรถ มากทสด คดเปนรอยละ 25.80 และในสวนบรการทตองการตองการใหบรการมากขน

34

คอ ตองการหนงสอพมพมากทสด คดเปนรอยละ 33 ในสวนของปจจยทมผลตอพฤตกรรมการเลอกใชบรการรถแทกซ พบวาปจจยในเรองความเกา-ใหมของรถ มคาเฉลยมากทสด 4.08 รองลงมาคอเวลาทเรงรบไปสถานทตางๆ มคาเฉลย 3.91 ตามดวย ขาวการจปลนผโดยสาร ความชดเจนของปายทะเบยนภายนอกรถ ปายทะเบยนภายในรถ ตามล าดบ ดานราคาพบวา การปรบคาโดยสารเพมขน สงผลตอปจจยการเลอกใชบรการรถแทกซมากทสด มคาเฉลย 3.69 ดานคนขบรถแทกซ พบวา การขนทะเบยนของคนขบรถ สงผลตอปจจยการเลอกใชบรการรถแทกซมากทสด มคาเฉลย 3.42 ดานขาว ขาวการจปลนสงผลตอ สงผลตอปจจยการเลอกใชบรการรถแทกซมากทสด มคาเฉลย 3.90 เปรมวด ณ นครพนม (2545) ไดท าการศกษาเรอง การศกษาพฤตกรรมการทองเทยวของนกทองเทยวชาวญปนทเดนทางมาทองเทยวในประเทศไทยแบบจดการทองเทยวดวยตนเอง กรณศกษาบรเวณพนทเกาะรตนโกสนทร โดยการวจยครงนมจดมงหมายเพอ ศกษาเฉพาะพฤตกรรมการทองเทยว ของนกทองเทยวชาวญปน ทเดนทางมาทองเทยวในประเทศไทยแบบจดการทองเทยวดวยตนเอง ซงพบบรเวณ พนทเกาะรตนโกสนทร 5 แหง คอ พพธภณฑสถานแหงชาต วดพระเชตพนวมลมงคลาราม ถนนขาวสาร บางล าพ และปอมพระสเมร เทานน และศกษาพฤตกรรมการทองเทยวของนกทองเทยวชาวญปนในแบบจดการทองเทยวดวยตนเองในภาพรวม และวเคราะหพฤตกรรม การทองเทยวตามภมหลงทางสงคมและวฒนธรรมของนกทองเทยว ผลการศกษาพบวา ในสวนของพฤตกรรมการทองเทยวในภาพรวม รปแบบการทองเทยว นกทองเทยวสวนใหญจดการทองเทยวดวยตนเองอยางแทจรง มากกวามากบแพคเกจทวร นกเรยนนกศกษานยมมาทองเทยวดวยตนเองมากทสด เพศชายเดนทางมาคนเดยว เพศหญงมกมากบเพอน ในการเดนทางเขาสสถานททองเทยวในกรงเทพมหานคร นกทองเทยวสวนใหญ นยมเดนทางดวยรถแทกซ รถโดยสารประจ าทางและรถตก ๆตามล าดบ นกทองเทยวชาวญปนสวนใหญเจาะจงมาทองเทยวประเทศไทยทเดยว โดยเนนทองเทยวในกรงเทพมหานคร นยมไปเทยวชมแหลงทองเทยวทมชอเสยง ทมความเกยวเนองทางประวตศาสตร วฒนธรรมมากทสด ระยะเวลาพกและคาใชจาย นกทองเทยวมวนพกเฉลย 11.3 วน คาใชจายเฉลย 27,020.20 บาท สวนใหญจายเปนคาทพกมากทสด รองลงมาเปนคาใชจายในการชอปปงและพาหนะการเดนทาง

35

2.7 กรอบแนวคดในการวจย จากการศกษาแนวคด ทฤษฎทเกยวของกบพฤตกรรมและความตองการในการใชบรการใช

บรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน สามารถก าหนดกรอบแนวคดดงน

ภาพท 2.1 กรอบแนวคดในการวจย

พฤตกรรมการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ 1. ประสบการณการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ 2. วตถประสงคในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ 3. ชวงเวลาการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ 4. ความถในการใชบรการรถสาธารณะ 5. ผรวมเดนทาง 6. จดหมายปลายทางในการเดนทาง 8. วธในการเรยกใชบรการแทกซ

ความตองการในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ 1. ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ 2. ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ 3. ดานราคาในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

ขอมลทวไป 1. เพศ 2. อาย 3. อาชพ 4. รายได 4. รายได

36

บทท 3

วธด าเนนการวจย

การวจยเรอง พฤตกรรมและความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนในกรงเทพมหานคร ใชวธวจยเชงปรมาณ (Quantitative research) แบบเชงส ารวจ (Survey research) มการด าเนนการ ดงน

3.1 ประชากรและกลมตวอยางทใชในการวจย 3.2 เครองมอทใชในการวจย 3.3 การสรางและตรวจสอบคณภาพเครองมอ 3.4 การเกบรวบรวมขอมล 3.5 สถตทใชในการวเคราะหขอมล

3.1 ประชากรและกลมตวอยางทใชในการวจย 3.3.1 ประชากร ในการศกษาครงน ประชากร คอ นกทองเทยวชาวญปนททองเทยวใน

กรงเทพมหานคร มถนายน 2559 ถง ธนวาคม 2559 จ านวน 910,105 คน (กรมการทองเทยว, 2558)

3.3.2 กลมตวอยาง กล มต วอย า งท ใ ช ในการศกษาคร งน ค อน กท อง เท ย วชาวญ ป นท ท อง เท ยว ใน

กรงเทพมหานคร เพอใหไดขนาดของตวอยางทเหมาะสม ผวจยจงหาขนาดตวอยางจาก การค านวณดวยวธการของ Taro Yamane โดยใหมคาความคลาดเคลอนท 0.05 เนองจากวาทราบขนาดของประชากรเปนทแนนอน จงสามารถนามาค านวณหาขนาดของตวอยางไดดงสตรตอไปน (Yamane Taro, 1973; 727)

สตร n = 21 Ne

N

โดย n = ขนาดของตวอยางทตองการประมาณ N = ขนาดของจ านวนนกทองเทยวชาวญปน e = ขอบเขตความคลาดเคลอนทผวจยก าหนดไวท 5%

(ก าหนดให e = 0.05)

37

แทนค าสตร n =

20.05910,1051

910,105

= 399.82 ตวอยาง

การค านวณเพอท าการหากลมตวอยางการศกษาดวยวธของ Taro Yamane โดยใหคาความคลาดเคลอนท .05 ท าใหไดกลมตวอยางทตองการ คอ จ านวน 400 ตวอยาง การสมตวอยางเพอการศกษาวจยครงน ผวจยใชวธการสมตามสะดวก (Convenience Samplings) โดยการเกบรวมรวมขอมลจากนกทองเทยวชาวญปน ในกรงเทพมหานคร

3.2 เครองมอทใชในการวจย

เครองมอทใชในการวจยครงน คอ แบบสอบถามพฤตกรรมและความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน จ านวน 400 ชด โดยแบงแบบสอบถามออกเปน 3 สวน ดงน

สวนท 1 ขอมลสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม เปนแบบตรวจสอบรายการ (Check-List)

สวนท 2 ขอมลพฤตกรรมในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ลกษณะค าถามการวจยเปนแบบ Check-List

สวนท 3 ขอมลความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ลกษณะค าถามเปนมาตรวดแบบ scale ชนด 5 ระดบ

ระดบ 5 หมายถง ตองการมากทสด ระดบ 4 หมายถง ตองการมาก ระดบ 3 หมายถง ตองการปานกลาง ระดบ 2 หมายถง ตองการนอย ระดบ 1 หมายถง ตองการนอยทสด

ก าหนดเกณฑในการพจารณาโดยการหาพสยของอนตรภาคชนจากสตร อนตรภาคชน = คะแนนสงสด - คะแนนต าสด

จ านวนชน = 5 – 1

5 = 0.8

38

ดงนน การก าหนดการใชความหมายของแตละอนตรภาคชนของการระดบความตองการการใชบรการรถโดยสารสาธารณะในดานตาง ๆ มล าดบคะแนน ดงน

คาเฉลย 4.21-5.00 หมายถง ผตอบมความตองการในระดบมากทสด คาเฉลย 3.41-4.20 หมายถง ผตอบมความตองการในระดบมาก คาเฉลย 2.61-3.40 หมายถง ผตอบมความตองการในระดบปานกลาง คาเฉลย 1.81-2.60 หมายถง ผตอบมความตองการในระดบนอย คาเฉลย 1.00-1.80 หมายถง ผตอบมความตองการในระดบนอยทสด

3.3 การสรางและการตรวจสอบเครองมอ

3.3.1 การสรางเครองมอวจย ผวจยด าเนนการ ดงน 1) ศกษาเอกสาร ทฤษฎ และงานวจยตาง ๆ ทเกยวของ 2) น าขอมลทไดจากการศกษาคนความาก าหนดเปนกรอบแนวคดการวจยแลวจง

รางเปนแบบสอบถามขน 3) น าแบบสอบถามทสรางขนมาปรบปรงแกไขแลวใหทปรกษาวจย ตรวจสอบ

รายละเอยด และใหค าแนะนาเพอเปนแนวในการปรบการปรบปรงแกไขในขอความทไมสมบรณ 4) น าแบบสอบถามไปใหผทรงคณวฒหรอผเชยวชาญ 3 ทาน ท าการตรวจสอบหา

คาความเทยงตรงของเนอหา (Content validity) 3.3.2 การตรวจสอบคณภาพเครองมอ ผวจยด าเนนการดงน

1) การทดสอบความตรง (Test of Validity) ดวยการหาดชนความสอดคลองระหวางขอค าถามกบวตถประสงคการวจย (The Index of Item Objective Congruence : IOC) การตรวจสอบความตรงตามเนอหา (Content Validity) เปนการตรวจสอบโดยอาศยผเชยวชาญดานเนอหา (Subject Matter Specialists) หรอผทรงคณวฒท าการตรวจสอบค าถาม โดยแสดงความคดเหนเปนรายขอ จากผเชยวชาญ จ านวน 3 ทาน ไดคา IOC เทากบ 0.78

2) การหาคาความเชอมน (Reliability) ผวจยน าแบบสอบถามไปทดลองใช (Try-out) กบกลมตวอยางจ านวน 30 คน ทไมใชกลมตวอยางทใชในการศกษาแตมลกษณะใกลเคยงกน เพอทดสอบความเขาใจในขอค าถามของกลมตวอยาง รวมถงการเกบขอมลและการน าขอมลมาหาคาความนาเชอถอของแบบสอบถาม (Reliability of The Best) โดยใชคาสมประสทธอลฟา Cronbach’sAlpha โดยไดคาความเชอมนทงฉบบ เทากบ 0.79

39

3.4 การเกบรวบรวมขอมล การเกบรวบรวมขอมลจากแบบสอบถาม โดยการขอความรวมมอใหนกทองเทยวชาวญปน

ทเดนทางทองเทยวในกรงเทพมหานคร จ านวน 400 ชด ในชวงเวลาตงแต เดอนมถนายน 2559 ถง ธนวาคม 2559 โดยจ าแนกการเกบรวบรวมขอมลออกเปน 2 รปแบบคอ เกบแบบสอบถามดวยการลงพนทจรง และ เกบแบบสอบถามทางออนไลน ซงการเกบแบบสอบถามดวยการลงพนทจรง จะด าเนนการเกบแบบสอบถามใน 4 พนท ไดแก สลม สขมวท สยาม พรอมพงษ 3.5 การวเคราะหขอมล

ผวจยท าการวเคราะหขอมล โดยใชโปรแกรมส าเรจรปทางสถต โดยการวเคราะหตามวตถประสงคของการศกษา ดงน

1. การวเคราะหขอมลทวไป ประกอบดวย เพศ อาย อาชพและรายได โดยการใชสถต ไดแก รอยละ (Percentage) และแจกแจงความถ (Frequency)

2. การวเคราะหขอมลพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ โดยใชสถตรอยละ และการแจกแจงความถ

3. การวเคราะหขอมลความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะโดยใชสถตท คาเฉลย (Mean) และสวนเบยงเบนมาตรฐาน (Standard deviation) 4. การเปรยบเทยบพฤตกรรมและความตองการในการใชบรการรถโดยสารวาธารณะ ใชสถต การทดสอบคาท (t-test) กรณตวแปรตน 2 กลม ไดแก เพศ และใชการวเคราะหความแปรปรวนทางเดยว (One-way ANOVA) กรณตวแปรตนมมากกวา 2 กลม ไดแก อาย อาชพ รายได เพอทดสอบสมมตฐานระหวางปจจยสวนบคคล กบ พฤตกรรม และความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

40

บทท 4 ผลการวเคราะหขอมล

การวจยเรองพฤตกรรมและความตองการในใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยว

ชาวญปน ผวจยไดน าเสนอผลการวเคราะหขอมล โดยออกเปน 5 ตอนดงตอไปน ตอนท 1 ผลการวเคราะหขอมลดานปจจยสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม ตอนท 2 ผลการวเคราะหพฤตกรรมในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ตอนท 3 ผลการเปรยบเทยบพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะจ าแนกตามปจจยสวนบคคลของนกทองเทยวชาวญปน ประกอบดวย เพศ อาย อาชพ และรายไดตอเดอน ตอนท 4 ผลการวเคราะหระดบความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ตอนท 5 ผลการเปรยบเทยบความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนจ าแนกตามปจจยสวนบคคลของนกทองเทยวชาวญปน ประกอบดวย เพศ อาย อาชพ และรายไดตอเดอน สญลกษณและตวแปลทใชในการวเคราะหขอมล ผวจยใชสญลกษณทางสถตในการวเคราะหขอมลดงตอไปน N หมายถง จ านวนคนในกลมตวอยาง หมายถง คาคะแนนเฉลย (Mean) SD หมายถง คาความเบยงเบนมาตรฐาน (Standard Deviation) F หมายถง คาสถตทใชพจารณาคา (F-distribution) SS หมายถง ผลรวมของคะแนนสวนเบยงเบนมาตรฐานยกก าลงสอง (Sum of Square) MS หมายถง ผลรวมของคะแนนสวนเบยงเบนมาตรฐานยกก าลงสอง (Mean Square) Df หมายถง ระดบชนของความเปนอสระ (Degree of freedom) * หมายถง ความมนยส าคญทางสถตทระดบ .05

x

41

ตอนท 1 ผลการวเคราะหขอมลดานปจจยสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม ปจจยสวนบคคลของผตอบแบบสอบถามกลมนกทองเทยวชาวญปนทใชบรการรถโดยสารสาธารณะ ปรากฏดงตารางตอไปน ตารางท 4.1 จ านวน รอยละ ของปจจยสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม

ปจจยสวนบคคล จ านวน (คน) รอยละ

เพศ

ชาย 232 58.0

หญง 168 42.0

อาย

ต ากวา 20 ป 52 13.0

20 - 29 ป 66 16.5

30 - 39 ป 135 33.8

40 - 49 ป 81 20.3

50 ปขนไป 66 16.5

อาชพ

นกเรยน นกศกษา 77 19.3

ขาราชการ 7 1.8

พนกงานเอกชน 188 47.0

แมบาน 14 3.5

นกธรกจ 114 28.5

รายได

ต ากวา 100,000 เยน (ต ากวา 30,000 บาท) 29 7.2

100,001 – 150,000 เยน (30,001-47,000 บาท) 69 17.3

150,001 – 250,000 เยน (47,001-80,000 บาท) 231 57.8

250,000 เยน ขนไป (80,000 บาท ขนไป) 71 17.8

รวม 400 100.0

42

จากตารางท 4.1 พบวา ผตอบแบบสอบถามสวนใหญเปนเพศชาย คดเปนรอยละ 58.0 และเปนเพศหญง คดเปนรอยละ 48.0 ผตอบแบบสอบถามสวนใหญอยในชวงอาย 30-39 ป คดเปนรอยละ 33.8 รองลงมาเปนชวงอาย 40-49 ป คดเปนรอยละ 20.3 ตามล าดบ ผตอบแบบสอบถามสวนใหญเปนพนกงานเอกชน คดเปนรอยละ 47.0 รองลงมาเปน นกธรกจ คดเปนรอยละ 28.5 ตามล าดบ รายไดเฉลยตอเดอนสวนใหญจะอยในชวง 150,001 – 250,000 เยน (47,001-80,000 บาท) คดเปนรอยละ 57.8 รองลงมา 250,000 เยน ขนไป (80,000 บาท ขนไป) คดเปนรอยละ 17.8 ตามล าดบ

ตอนท 2 ผลการวเคราะหพฤตกรรมในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน พฤตกรรมของผตอบแบบสอบถามกลมนกทองเทยวชาวญปนทใชบรการรถโดยสารสาธารณะ ปรากฏดงตารางตอไปน ตารางท 4.2 พฤตกรรมของนกทองเทยวชาวญปนทใชบรการรถโดยสารสาธารณะ

พฤตกรรมนกทองเทยวชาวญปนทใชบรการรถโดยสาร

สาธารณะ จ านวน (คน) รอยละ

ทานใชบรการรถสาธารณะประเภทใดมากทสด

รถโดยสารประจ าทาง 74 18.5

รถตโดยสาร 8 2.0

รถแทกซ 88 22.0

BTS/MRT/ARL 230 57.5

วตถประสงคในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะใน

การเดนทางตรงกบขอใดมากทสด

ไปตดตอธรกจ 133 33.3

ไปท าธระสวนตว 18 4.5

ไปเทยว 187 46.8

43

ตารางท 4.2 พฤตกรรมของนกทองเทยวชาวญปนทใชบรการรถโดยสารสาธารณะ (ตอ)

พฤตกรรมนกทองเทยวชาวญปนทใชบรการรถโดยสาร

สาธารณะ จ านวน (คน) รอยละ

เดนทางไปกลบทพก 62 15.51

ชวงเวลาททานมกใชบรการรถสาธารณะมากทสด

6.00 – 9.30 น. 109 27.3

09.31 -15.30 น. 122 30.5

15.31-19.30 น. 81 20.3

19.31-22.30 น. 88 22.0

ความถใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

อาทตยละ 1-2 ครง 26 6.5

อาทตยละ 3-4 ครง 156 39.0

มากกวา 4 ครงตออาทตย 218 54.5

ผรวมเดนทาง

คนเดยว 65 16.3

เพอน 112 28.0

เพอนรวมงาน 89 22.3

ครอบครว 115 28.7

อนๆ 19 4.8

จากตารางท 4.2 พบวา นกทองเทยวชาวญปนใชบรการ ทานใชบรการรถสาธารณะประเภทมากทสด BTS/MRT/ARL คดเปนรอยละ 57.5 รองลงมาเปน รถแทกซ คดเปนรอยละ 22.0 และรถโดยสารประจ าทาง คดเปนรอยละ 18.5 ตามล าดบ โดยมวตถประสงคในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะในการเดนทางคอ ไปเทยวมากทสด คดเปนรอยละ 46.8 รองลงมาเปน ไปตดตอธรกจ คดเปนรอยละ 33.3 และเดนทางไปกลบทพก คดเปนรอยละ 15.51 ชวงเวลาทนกทองเทยวญปนใชบรการมากทสด คอ เวลา 09.31 -15.30 น. คดเปนรอยละ 30.5 รองลงมาเปน เวลา 6.00 – 9.30 น. คดเปนรอยละ 27.3 ตามล าดบ โดยมความถในการใชบรการรถสาธารณะ มากกวา 4 ครงตอ

44

อาทตย คดเปนรอยละ 54.5 รองลงมาคอ อาทตยละ 3-4 ครง คดเปนรอยละ 39.0 ตามล าดบ โดยมผรวมเดนทาง เปนครอบครวมากทสด คดเปนรอยละ 28.7 รองลงมาเปน เพอน คดเปนรอยละ 28.0 ตามล าดบ ตอนท 3 การวเคราะหพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะกบปจจยสวนบคคลของนกทองเทยวชาวญปน ประกอบดวย เพศ อาย อาชพ และรายไดตอเดอน การวเคราะห ดานท 1 นกทองเทยวชาวญปนทมเพศแตกตางกน มพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ แตกตางกน ตารางท 4.3 การเปรยบเทยบพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามเพศของ

นกทองเทยวชาวญปน

พฤตกรรมนกทองเทยวชาวญปนทใชบรการรถ

โดยสารสาธารณะ

t-test for Equality of Means

เพศ

SD df t.. Sig.

ประเภทรถสาธารณะทใชบรการมากทสด ชาย 3.20 1.137 398 .273 .785

หญง 3.17 1.151

วตถประสงคในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ ชาย 2.48 1.069 398 .710 .478

หญง 2.40 1.159

ชวงเวลาททานมกใชบรการรถสาธารณะมากทสด ชาย 2.40 1.092 398 .564 .573

หญง 2.33 1.125

ความถใชบรการใชบรการรถสาธารณะ ชาย 2.53 .610 398 1.752 .081

หญง 2.42 .623

ผรวมเดนทาง ชาย 2.76 1.189 398 -.380 .704

หญง 2.80 1.139

จดหมายปลายทางในการเดนทาง ชาย 1.81 .687 398 1.60 .110

หญง 1.70 .697

พฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ

โดยรวม

ชาย 2.52 .296 398 1.91 .057

หญง 2.47 .310

* มนยส าคญทางสถตทระดบ .05

x

45

จากตารางท 4.3 ผลวเคราะหการเปรยบเทยบระหวางพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะกบเพศของนกทองเทยวชาวญปน ไดโดยใชสถต Independent Sample t–test ในการทดสอบ พบวา พฤตกรรมการทองเทยวโดยรวม มคา Sig. สงกวา.05 จงเปนการปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) และยอมรบสมมตฐานรอง (H1) หมายความวา นกทองเทยวชาวญปนทงเพศชายและเพศหญงมพฤตกรรมการทองเทยวแตกตางกนอยางมนยส าคญทางสถตทระดบ .05 สอดคลองกบสมมตฐานทตงไว การวเคราะหดานท 2 นกทองเทยวชาวญปนทมอายแตกตางกน มพฤตกรรมการทองเทยว แตกตางกน ตารางท 4.4 การวเคราะหและเปรยบเทยบของพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะกบ

อายของนกทองเทยวชาวญปน

พฤตกรรมนกทองเทยวชาว

ญปนทใชบรการรถโดยสาร

สาธารณะ

แหลงความ

แปรปรวน SS df MS F Sig

ประเภทรถสาธารณะทใชบรการมากทสด

ระหวางกลม 32.440 4 8.110 6.566*

.023

ภายในกลม 487.870 395 1.235

รวม 520.310 399

วตถประสงคในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

ระหวางกลม 51.694 4 12.924 11.679

.051

ภายในกลม 437.096 395 1.107

รวม 488.790 399

ชวงเวลาททานมกใชบรการรถสาธารณะมากทสด

ระหวางกลม 43.926 4 10.981 9.785*

.012

ภายในกลม 443.314 395 1.122

รวม 487.240 399

46

ตารางท 4.4 การวเคราะหและเปรยบเทยบของพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะกบ อายของนกทองเทยวชาวญปน (ตอ)

พฤตกรรมนกทองเทยวชาว

ญปนทใชบรการรถโดยสาร

สาธารณะ

แหลงความ

แปรปรวน SS df MS F Sig

ความถ ใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

ระหวางกลม 2.570 4 .642 1.700

.149

ภายในกลม 149.270 395 .378

รวม 151.840 399

ผรวมเดนทาง

ระหวางกลม 66.783 4 16.696 13.843*

.032

ภายในกลม 476.414 395 1.206

รวม 543.198 399

จ ด ห ม า ย ป ล า ย ท า ง ใ น ก า ร

เดนทาง

ระหวางกลม 18.177 4 4.544 10.364*

.029

ภายในกลม 173.200 395 .438

รวม 191.378 399

พฤตกรรมการใชบร การรถ

โดยสารสาธารณะโดยรวม ระหวางกลม .977 4 .244 2.700*

.050

ภายในกลม 35.738 395 .090

รวม 36.715 399

* มนยส าคญทางสถตทระดบ .05

47

จากตาราง 3.4 ผลวเคราะหการเปรยบเทยบระหวางพฤตกรรมการทองเทยวจ าแนกตามอายของนกทองเทยวชาวญปน โดยใชสถตการวเคราะหความแปรปรวนทางเดยว (One-Way Analysis of Variance) พบวาพฤตกรรมการทองเทยวโดยรวม มคา Sig. เทากบ .050 นนคอยอมรบสมมตฐานหลก (H0) และปฏเสธสมมตฐานรอง (H1) หมายความวา นกทองเทยวชาวญปนทมอายแตกตางกนมพฤตกรรมการทองเทยวแตกตางกนทระดบนยส าคญทางสถต .05 ซงสอดคลองกบสมมตฐานทตงไว การวเคราะหดานท 3 นกทองเทยวชาวญปนทมอาชพแตกตางกนมพฤตกรรมการทองเทยวแตกตางกน ตารางท 4.5 การเปรยบเทยบพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะจ าแนกตามอาชพของ

นกทองเทยวชาวญปน พฤตกรรมนกทองเทยวชาว

ญปนทใชบรการรถโดยสาร

สาธารณะ

แหลงความ

แปรปรวน SS df MS F Sig

ประ เภทรถสาธ ารณะท ใ ชบรการมากทสด

ระหวางกลม

442.154 4 110.53

8

558.65*

.011

ภายในกลม 78.156 395 .198

รวม 520.310 399

วตถประสงคในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

ระหวางกลม 351.253 4 87.813 252.19*

.040 ภายในกลม 137.537 395 .348

รวม 488.790 399

ชวงเวลาททานมกใชบรการรถสาธารณะมากทสด

ระหวางกลม

405.955 4 101.48

9

493.17*

.024

ภายในกลม 81.285 395 .206

รวม 487.240 399

ความถใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

ระหวางกลม 125.059 4 31.265 461.14*

.000 ภายในกลม 26.781 395 .068

รวม 151.840 399

48

ตารางท 4.5 การเปรยบเทยบพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะจ าแนกตามอาชพของนกทองเทยวชาวญปน (ตอ)

พฤตกรรมนกทองเทยวชาว

ญปนทใชบรการรถโดยสาร

สาธารณะ

แหลงความ

แปรปรวน SS df MS F Sig

ผรวมเดนทาง

ระหวางกลม 265.676 4 66.419 94.53*

.042 ภายในกลม 277.522 395 .703

รวม 543.198 399

จ ดหมายปลายทาง ในการ

เดนทาง

ระหวางกลม 113.396 4 28.349 143.59*

.032 ภายในกลม 77.982 395 .197

รวม 191.378 399

ระหวางกลม 31.350 4 7.837 576.98* .002

ภายในกลม 5.365 395 .014

รวม 36.715 399

* มนยส าคญทางสถตทระดบ .05 จากตารางท 4.5 ผลวเคราะหการเปรยบเทยบระหวางพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะกบอาชพของนกทองเทยวชาวญปน ไดโดยการใชสถตการวเคราะหความแปรปรวนทางเดยว (One-Way Analysis of Variance) พบวาพฤตกรรมการทองเทยวโดยรวม มคา Sig. เทากบ 0.002 จงปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) และยอมสมมตฐานรอง (H1) หมายความวา นกทองเทยวชาวญปนทมการศกษาตางกนมพฤตกรรมการทองเทยวแตกตางกน ทระดบนยส าคญทางสถต .05 ซงสอดคลองกบสมมตฐานทตงไว

49

การวเคราะหดานท 4 นกทองเทยวชาวญปนทมรายไดแตกตางกน มผลตอพฤตกรรมทแตกตางกน ตารางท 4.6 การเปรยบเทยบพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะจ าแนกตามรายไดของ

นกทองเทยวชาวญปน พฤตกรรมนกทองเทยวชาวญปนท

ใชบรการรถโดยสารสาธารณะ แหลงความ

แปรปรวน SS df MS F Sig

ประเภทรถสาธารณะทใชบรการมากทสด

ระหวางกลม 389.592 3 129.864 393.414

.053

ภายในกลม 130.718 396 .330

รวม 520.310 399

วตถประสงคในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

ระหวางกลม 179.970 3 59.990 76.925*

.032 ภายในกลม 308.820 396 .780

รวม 488.790 399

ชวงเวลาททานมกใชบรการรถสาธารณะมากทสด

ระหวางกลม

374.063 3 124.688 436.273

.000

ภายในกลม 113.177 396 .286

รวม 487.240 399

ความถใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

ระหวางกลม 77.699 3 25.900 138.334

.017 ภายในกลม 74.141 396 .187

รวม 151.840 399

ผรวมเดนทาง

ระหวางกลม 202.931 3 67.644 78.723

.008 ภายในกลม 340.267 396 .859

รวม 543.198 399

จ ดหมายปล า ยทา ง ในกา รเดนทาง

ระหวางกลม 99.484 3 33.161 142.905

.002 ภายในกลม 91.893 396 .232

รวม 191.378 399

ระหวางกลม 15.042 3 5.014 91.614 .001

ภายในกลม 21.673 396 .055

รวม 36.715 399

* มนยส าคญทางสถตทระดบ .05

50

จากตารางท 4.6 การศกษาพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ ของนกทองเทยวชาวญปน รายไดของนกทองเทยวชาวญปน ไดโดยการใชสถตการวเคราะหความแปรปรวนทางเดยว (One-Way Analysis of Variance) พบวาพฤตกรรมการทองเทยวโดยรวม มคา Sig. เทากบ 0.01 นนคอปฏเสธสมมตฐานหลก (H0) และยอมสมมตฐานรอง (H1) หมายความวา นกทองเทยวชาวญปนทมการศกษาตางกนมพฤตกรรมการทองเทยวแตกตางกน ทระดบนยส าคญทางสถต .05 ซงสอดคลองกบสมมตฐานทตงไว ตอนท 4 ผลการวเคราะหระดบความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ตารางท 4.7 คาเฉลยและสวนเบยงเบนมาตรฐานของระดบความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน x

SD ระดบ

ความส าคญ

ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ 3.71 .91 มาก

ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถ สาธารณะ

4.00 .88 มาก

ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ 3.90 1.05 มาก

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ 3.81 .71 มาก

รวมเฉลย 3.86 .76 มาก

จากตารางท 4.7 สรปไดวา ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนโดยภาพรวมทง 4 ดานนนมความส าคญอยในระดบมาก ( = 3.86, SD = 0.76) เมอพจารณาตามล าดบคาเฉลยจะสามารถเรยงล าดบความตองการ ไดแก ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ ซงเปนดานทนกทองเทยวตองการมากทสด ( = 4.00 SD = 0.88) รองลงมาเปน ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ ( x = 3.90 SD = 1.05) vดานคนขบรถหรอผใหบรการ ( x = 3.81 SD = 0.71) และดานทนกทองเทยวตองการนอยทสด คอ ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ ( x =v3.71, SD= 0.91) พจารณารายละเอยดในแตละปจจย จะสามารถสงเกตไดจากตารางตอไปน

x

x

51

ตารางท 4.8 คาเฉลย ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะ

มาก

ทสด มาก

ปาน

กลาง นอย นอยทสด x

SD ระดบความ ส าคญ

ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ

ตองการความสะดวกใน

การเขาถงและการ

เรยกใช 71

17.8

192 48.0

102 25.5

31 7.8

4 1.0

3.74 .87 มาก

ความสะดวกสบาย

ภายในรถสาธารณะ ม

ความคลองตว และไม

เบยดเสยด

91 22.8

143 35.8

69 17.3

52 13.0

45 11.3

3.46 1.28 มาก

จ านวนรถสาธารณะมใช

บรการอยางเพยงพอ

99 24.8

186 46.5

24 6.0

36 9.0

513.813.8 3.59 1.32 มาก

มเครองหมาย สญญาณ

หรอเสยงประกาศแจง

เมอถงแตละสถาน

206 51.5

98 24.5

22 5.5

70 17.5

4 1.0

4.08 1.165 มาก

รวมเฉลย 3.71 .91 มาก

จากตารางท 4.8 สรปไดวา ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 3.71, SD = 0.71) เมอพจารณาตามล าดบคาเฉลยจะสามารถเรยงล าดบความตองการ ไดแก มเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถาน ซงเปนดานทนกทองเทยวตองการมากทสด ( = 4.08, SD = 1.1.6) รองลงมาเปน ตองการความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใช ( = 3.74, SD = 0.87) จ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพอ ( = 3.59, SD = 1.32) และดานทนกทองเทยวตองการนอยทสด คอ ความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตว และไมเบยดเสยด ( = 3.46, SD = 1.28)

x

x

x

x

x

52

ตารางท 4.9 คาเฉลย ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะ

มาก

ทสด มาก

ปาน

กลาง นอย

นอย

ทสด x

SD ระดบความ ส าคญ

ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ

ร ถ ส า ธ า ร ณ ะ ม ค ว า ม

สะอาด

142 35.5

93 23.3

132 33.0

22 5.5

11 2.8 3.83 1.06 มาก

ความปลอดภยของระบบ

ปองกนอคคภยภายในรถ

สาธารณะ

75 18.7

182 45.4

123 30.7

20 5.0

-

4.17 1.15 มาก

รวมเฉลย 3.71 .91 มาก

จากตารางท 4.9 สรปไดวา ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะอยในระดบมากทสด ( = 3.71, SD = 0.91) เมอพจารณาตามล าดบคาเฉลยจะสามารถเรยงล าดบความตองการ ไดแก มความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะเปนดานทนกทองเทยวตองการมากทสด ( = 4.17, SD = 1.15) รองลงมาเปน รถสาธารณะมความสะอาด ( = 3.83, SD = 1.06) ตามล าดบ

x

x x

53

ตารางท 4.10 คาเฉลย ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะ

มาก

ทสด มาก

ปาน

กลาง นอย

นอย

ทสด x

SD ระดบความ ส าคญ

ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ

ราคามความเหมาะสมกบ

ระยะทาง

109 27.3

101 25.3

158 39.5

20 5.0

12 3.0 4.12 1.19 มาก

ราคามความหลากหลาย 75 18.7

182 45.4

123 30.7

20 5.0

- 3.69 1.02 มาก

เฉลย 3.90 1.05 มาก

จากตารางท 4.10 สรปไดวา ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 3.90, SD = 1.05) เมอพจารณาตามล าดบคาเฉลยสามารถเรยงล าดบความตองการ ไดแก มราคามความเหมาะสมกบระยะทางเปนดานทนกทองเทยวตองการมากทสด ( = 4.12, SD = 1.19) รองลงมาเปน รถสาธารณะมความสะอาด ( = 3.69, SD = 1.02 ) ตามล าดบ

x

x

x

54

ตารางท 4.11 คาเฉลย ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคนขบรถหรอผใหบรการ

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะ

มาก

ทสด มาก

ปาน

กลาง นอย

นอย

ทสด x

SD ระดบความ ส าคญ

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ

คนขบรถแตงกายสภาพ

เรยบรอย

51 12.8

290 72.5

59 14.7

- - 3.49 .69 มาก

ม เ จ า ห น า ท ค อ ย ใ ห

ค าแนะน าประจ าแตละจด

75 18.7

182 45.4

123 30.7

20 5.0

- 3.66 1.18 มาก

ส อ ส า ร ไ ด ม า ก ก ว า 1

ภาษา

109 27.3

101 25.3

158 39.5

20 5.0

12 3.0

4.29 .86 มากทสด

เฉลย 3.81 .71 มาก

จากตารางท 4.11 สรปไดวา ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาว

ญปนดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 3.81, SD = 0.71) เมอพจารณาตามล าด บค า เฉล ยสามารถเร ย งล าดบความตองการ ได แก ต องการ ใหคนขบรถหร อ ผใหบรการสอสารไดมากกวา 1 ภาษาเปนดานทนกทองเทยวตองการมากทสด ( = 4.29, SD = 0.86) รองลงมาเปน มเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจด ( = 3.66, SD = 1.18 ) และคนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอย ( = 3.49, SD = 0.69) ตามล าดบ

x

x

x

x

55

ตารางท 4.12 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามเพศ

ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

เพศ

ชาย หญง

SD

SD

ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ 3.72 .93 3.71 .90

ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถ

สาธารณะ 4.00 .91 3.99 .85

ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ 3.90 1.09 3.90 1.01

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ 3.84 .70 3.78 .72

ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปนโดยเฉลย 3.87 .77 3.84 .75

จากตารางท 4.12 สรปไดวา ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยว

ชาวญปนภาพรวม พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( =l3.72, SD = 0.93) และ เพศหญง อยในระดบมาก ( =l3.71, SD = 0.90) เมอพจารณาปจจยแตละดาน พบวา

ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( = 4.00, SD = 0.91) และ เพศหญง อยในระดบมาก ( x = 3.99, SD = 0.85)

ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( x = 3.90, SD = 1.09) และ เพศหญง อยในระดบมาก ( x = 3.90, SD = 1.01)

ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคนขบรถหรอผใหบรการ พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( x = 3.84, SD = 0.70) และเพศหญง อยในระดบมาก ( x = 3.78, SD = 0.78)

x x

x

x

x

56

ตารางท 4.13 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามเพศ ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ

ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

เพศ

ชาย หญง

SD

SD

ความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ

ตองการความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใช 3.69 .86 3.81 .88

ความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตว

และไมเบยดเสยด 3.48 1.28 3.42 1.28

จ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพอ 3.61 1.33 3.58 1.30

มเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถง

แตละสถาน 4.11 1.17 4.04 1.15

เฉลย 3.72 .93 3.71 .90

จากตารางท 4.13 สรปไดวา ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาว

ญปนความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะในภาพรวม พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( x = 3.72, SD = 0.93) และ เพศหญง อยในระดบมาก ( x = 3.71, SD = 0.90) และเมอพจารณาโดยจ าแนกรายขอพบวา

นกทองเทยวตองการความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใชพบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( x = 3.69, SD = 0.86) และเพศหญง อยในระดบมาก ( = 3.81, SD = 0.88) นกทองเทยวตองการ ความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตว และไมเบยดเสยด พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( = 3.48, SD = 1.28) และเพศหญง อยในระดบมาก ( = 3.42, SD = 1.28) นกทองเทยวตองการการมจ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพอ พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( = 3.61, SD = 1.33) และเพศหญง อยในระดบมาก ( = 3.58, SD = 1.30)

นกทองเทยวตองการมเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถาน พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( = 4.11, SD = 1.17) และเพศหญง อยในระดบมาก ( = 4.04, SD = 1.15)

x

x

x

xx

x x

x x

57

ตารางท 4.14 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามเพศ ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ

ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

เพศ

ชาย หญง

SD

SD

ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ

รถสาธารณะมความสะอาด 3.76 1.09 3.93 1.01

ความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถ

สาธารณะ 4.26 1.11 4.05 1.19

เฉลย 4.00 .91 3.99 .85

จากตารางท 4.14 สรปไดวา ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ

ในภาพรวม พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( x = 4.00, SD = 0.91) และ เพศหญง อยในระดบมาก ( x = 3.99, SD = 0.85) และเมอพจารณาโดยจ าแนกรายขอ พบวา

นกทองเทยวตองการรถสาธารณะทมความสะอาด พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( x =3.76, SD = 1.09) และเพศหญง อยในระดบมาก ( = 3.93, SD = 1.01) นกทองเทยวตองการ ความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตว และไมเบยดเสยด พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( = 4.26, SD = 1.11) และเพศหญง อยในระดบมาก ( = 4.05, SD = 1.19)

x x

x

x

x

58

ตารางท 4.15 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามเพศ ดานคนขบรถหรอผใหบรการ

ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

เพศ

ชาย หญง

SD

SD

ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ

ราคามความเหมาะสมกบระยะทาง 4.13 1.24 4.11 1.11

ราคามความหลากหลาย 3.67 1.03 3.71 1.00

เฉลย 3.90 1.09 3.90 1.01

จากตารางท 4.15 สรปไดวา ดานดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ ในภาพรวม พบวา

เพศชาย อยในระดบมาก ( x =3.90, SD = 1.09) และ เพศหญง อยในระดบมาก ( x =3.90, SD = 1.09) และเมอพจารณาโดยจ าแนกรายขอ พบวา

นกทองเทยวตองการราคามความเหมาะสมกบระยะทาง พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( x =4.13, SD = 1.24) และเพศหญง อยในระดบมาก ( = 4.11, SD = 1.11) นกทองเทยวตองการราคามความหลากหลาย พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( = 3.67, SD = 1.03) และเพศหญง อยในระดบมาก ( = 3.71, SD = 1.00)

x x

x

x

x

59

ตารางท 4.16 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามเพศ ดานคนขบรถหรอผใหบรการ

ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

เพศ

ชาย หญง

SD

SD

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ

คนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอย 3.51 .67 3.45 .72

มเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจด 3.70 1.16 3.62 1.21

สอสารไดมากกวา 1 ภาษา 4.31 .91 4.28 .78

เฉลย 3.84 .70 3.78 .72

จากตารางท 4.16 สรปไดวา ดานดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ ในภาพรวม พบวา

เพศชาย อยในระดบมาก ( =3.84, SD = .70) และ เพศหญง อยในระดบมาก ( x =3.78, SD = .70) และเมอพจารณาโดยจ าแนกรายขอ พบวา

นกทองเทยวตองการการมคนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอย พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( x = 3.51, SD = .67) และเพศหญง อยในระดบมาก ( = 3.45, SD = 0.72) นกทองเทยวตองการการมเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจด พบวา เพศชาย อยในระดบมาก ( = 3.70, SD = 1.16) และเพศหญง อยในระดบมาก ( = 3.62, SD = 1.21)

นกทองเทยวตองการการมคนขบรถทสอสารไดมากกวา 1 ภาษาพบวา เพศชาย อยในระดบมากทสด ( x = 4.31, SD =0.91) และเพศหญง อยในระดบมากทสด ( = 4.28, SD = 0.78)

x x

x x

x

x

x

60

ตารางท 4.17 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามอาย

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาย

<20 ป

20-29 ป

30-39 ป 40-49 ป

>50 ป

SD

SD

SD

SD

SD

ดานความสะดวกในการใช

บรการรถสาธารณะ 3.88 .33 3.59 .88 3.75 .80 3.75 .80 3.32 1.22

ด านคณภ าพและความ

ปลอดภยของการใหบรการ

รถสาธารณะ 4.34 .23 4.33 .76 3.84 .95 3.86 .79 3.88 1.13

ดานราคาในการใชบรการ

รถสาธารณะ 4.01 .42 3.90 1.10 4.12 1.00 3.83 1.07 3.40 1.16

ด า น ค น ข บ ร ถ ห ร อ ผ

ใหบรการ

3.76 .69 3.94 .77 3.80 .73 3.92 .57 3.61 .76

เฉลย 4.01 .42 3.94 .77 3.91 .78 3.84 .72 3.57 .92

จากตารางท 4.17 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน อยในระดบ มาก คอ มคาเฉลยอยในชวง 3.57-4.01 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามชวงอายมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทอยในชวงอายนอยกวา 20 ป ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ อยในระดบมากทสด ( x = 4.34, SD = 0.23) รองลงมาเปนดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 4.01, SD = 0.42) และดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 3. 88, SD = 0.33) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 20-29 ป ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ อยในระดบมากทสด

x x x x x

x

61

( = 4.33, SD = 0.76) รองลงมาเปนดานคนขบรถหรอผใหบรการ อยในระดบมาก ( = 3. 94, SD = 0.77) และดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ( x = 3.90, SD = 1.10) นกทองเทยวทอย ในชวงอาย 30-39 ป มความตองการใน ดานราคาในการใชบรการ รถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 4.12, SD = 1.00) ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 3.84, SD = 0.95) และดานคนขบรถหรอผใหบรการ อยในระดบมาก ( x = 3.80, SD = 0.73) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 40-49 ป มความตองการในดานคนขบรถหรอผใหบรการ ในระดบมาก ( x = 3.92, SD = 0.57) รองลงมาเปนดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 3.86, SD = 0.79) และ ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 3.83, SD = 1.07) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 50 ป ขนไป ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ( x = 3.88, SD = 1.13) รองลงมาเปนดานคนขบรถหรอผใหบรการ อยในระดบมาก ( x = 3.61, SD = 1.16 ) และดานคนขบรถหรอผใหบรการ อยในระดบมาก ( = 3.61, SD = 0.76) ตารางท 4.18 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาย

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาย

<20 ป

20-29 ป

30-39 ป 40-49 ป

>50 ป

SD

SD

SD

SD

SD

ความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ

ตองการความสะดวกใน

ก า ร เ ข า ถ ง แ ล ะ ก า ร

เรยกใช

3.38 .49 3.67 .84 3.56 .79 4.14 .75 3.97 1.16

ค ว า ม ส ะ ด ว ก ส บ า ย

ภายในรถสาธารณะ ม

ความคลองตว และไม

เบยดเสยด

3.38 .49 3.12 .98 3.89 1.30 3.32 1.10 3.14 1.81

x

x

x

x x x x x

x

62

ตารางท 4.18 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาย (ตอ)

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาย

<20 ป

20-29 ป

30-39 ป 40-49 ป

>50 ป

SD

SD

SD

SD

SD

จ านวนรถสาธารณะมใช

บรการอยางเพยงพอ 4.38 .69 3.61 1.48 3.91 1.28 3.31 1.02 2.67 1.32

มเครองหมาย สญญาณ

หรอเสยงประกาศแจง

เมอถงแตละสถาน

4.38 .49 3.97 1.20 4.18 1.14 4.26 1.05 3.53 1.14

เฉลย 3.88 .33 3.59 .88 3.88 .92 3.75 .80 3.32 1.22

จากตารางท 4.18 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ อยในระดบ มาก คอ มคาเฉลยอยในชวง 3.32 – 3.88 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามชวงอายมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทอยในชวงอายนอยกวา 20 ป ความตองการจ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพอและมเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถานอยในระดบมากทสด ( x = 4..38, SD = 0.69, 049) รองลงมาเปนตองการความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใช และความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตว และไมเบยดเสยด อยในระดบมาก ( = 3.38, SD = 0.49) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 20-29 ป ความตองการมเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถาน อยในระดบมาก ( x = 3.97, SD = 1.20) รองลงมาเปนตองการความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใช ( x = 3.67, SD = 0.84) และ จ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพอ ( x = 3.61, SD = 1.48) ตามล าดบ นกทองเทยวทอยในชวงอาย 30-39 ป มความตองการในเรองการมเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถานอยในระดบมาก ( x = 4.18, SD = 1.14) รองลงมาเปนจ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพอ อยในระดบมาก ( = 3.91, SD = 1.28) และความ

x

x

x x x x x

63

สะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตว และไมเบยดเสยด อยในระดบมาก ( = 3.89, SD = 1.30) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 40-49 ป มความตองการให มเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถาน ในระดบมากทสด ( = 4.26, SD = 1.05) รองลงมาเปนตองการ ความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใชอยในระดบมาก ( = 4.14, SD = 0.75) และ ความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตว และไมเบยดเสยดอยในระดบมาก ( x = 3.32, SD = 1.10) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 50 ป ขนไป ตองการความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใชอยในระดบมาก ( x = 3.97, SD = 1.16) รองลงมาเปนมเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถาน อยในระดบมาก ( x = 3.53, SD = 1.14 ) และความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตว และไมเบยดเสยด อยในระดบมาก ( x = 3.14, SD = 1.81) ตารางท 4.19 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาย

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาย

<20 ป

20-29 ป

30-39 ป 40-49 ป

>50 ป

SD

SD

SD

SD

SD

คณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ

ร ถ ส า ธ า ร ณ ะม ค ว า ม

สะอาด 4.48 .72 4.27 .86 3.67 .92 3.56 1.11 3.55 1.29

ความปลอดภยของระบบ

ปองกนอคคภยภายในรถ

สาธารณะ

4.21 .72 4.39 .89 4.01 1.13 4.17 1.34 4.23 1.39

เฉลย 4.34 .23 4.33 .76 3.84 .95 3.86 .79 3.88 1.13

จากตารางท 4.19 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะอยในระดบ

x x x x x

x

x

x

64

มากถงมากทสด คอ มคาเฉลยอยในชวง 3.84 – 4.34 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามชวงอายมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทอยในชวงอายนอยกวา 20 ป มความตองการรถสาธารณะมความสะอาดอยในระดบมากทสด ( x = 4.48, SD = 0.72) รองลงมาเปนความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะ อยในระดบมาก ( = 4.21, SD = 0.72) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 20-29 ป ความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบมากทสด ( x = 4.39, SD = 0.89) รองลงมาเปนรถสาธารณะมความสะอาด อยในระดบมากทสด ( x = 4.27, SD = 0.86) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 30-39 ป มความตองการความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 4.01, SD = 1.13) รองลงมาเปนรถสาธารณะมความสะอาด อยในระดบมาก ( x = 3.67, SD = 0.92) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 40-49 ป มความตองการความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบมาก ในระดบมากทสด ( = 4.17, SD = 1.34) รถสาธารณะม ความสะอาดอยในระดบมาก ( x = 3.56, SD = 1.11) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 50 ป ขนไป มความตองการความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบมาก ในระดบมากทสด ( = 4.23, SD = 1.39) รถสาธารณะมความสะอาดอยในระดบมาก ( x = 3.55, SD = 1.29) ตารางท 4.20 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาย ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะ

ของนกทองเทยวชาว

ญปน

อาย

<20 ป

20-29 ป

30-39 ป 40-49 ป

>50 ป

SD

SD

SD

SD

SD

ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ

ราคามความเหมาะสม

กบระยะทาง 4.38 .49 4.00 1.17 4.40 1.07 4.06 1.27 3.55 1.48

ราคามความหลากหลาย 3.77 .98 3.82 1.12 3.85 1.12 3.60 .93 3.26 .90

เฉลย 4.07 .73 3.90 1.10 4.12 1.00 3.83 1.07 3.40 1.16

x

x

x x x x x

x

65

จากตารางท 4.20 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบ มาก คอ มคาเฉลยอยในชวง 3.40 – 4.12 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามชวงอายมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทอยในชวงอายนอยกวา 20 ป มความตองการดานราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบมากทสด ( = 4..38, SD = 0.49) รองลงมาเปนราคามความหลากหลายอยในระดบมาก ( = 3.77, SD = 0.98) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 20-29 ป มความตองการดานราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบมาก ( = 4.00, SD = 1.17) รองลงมาเปนราคามความหลากหลายอยในระดบมาก ( = 3.82, SD = 1.12) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 30-39 มความตองการดานราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบมากทสด ( = 4.40, SD = 1.07) รองลงมาเปนราคามความหลากหลายอยในระดบมาก ( = 3.85, SD = 1.12) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 40-49 ป ความตองการดานราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบมาก ( = 4.06, SD = 1.27) รองลงมาเปนราคามความหลากหลายอยในระดบมาก ( = 3.60, SD =0.93) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 50 ป ขนไป ความตองการดานราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบมากทสด ( = 3.55, SD = 1.48) รองลงมาเปนราคามความหลากหลายอยในระดบมาก ( = 3.26, SD = 0.90) ตารางท 4.21 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ โดยจ าแนกตามอาย

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาย

<20 ป

20-29 ป

30-39 ป 40-49 ป

>50 ป

SD

SD

SD

SD

SD

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ

คนขบรถแตงกายสภาพ

เรยบรอย 3.21 .72 3.45 .50 3.48 .71 3.73 .57 3.45 .86

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x x x x x

66

ตารางท 4.21 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคนขบรถหรอผใหบรการ โดยจ าแนกตามอาย (ตอ)

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาย

<20 ป

20-29 ป

30-39 ป 40-49 ป

>50 ป

SD

SD

SD

SD

SD

ม เ จ า ห น า ท ค อ ย ใ ห

ค าแนะน าประจ าแตละ

จด

3.71 .93 4.03 1.32 3.72 1.12 3.56 .96 3.29 1.21

ส อ ส า ร ไ ด ม า กกว า 1

ภาษา 4.38 .49 4.36 .64 4.22 .87 4.48 .79 4.08 1.20

เฉลย 3.76 .69 3.94 0.77 3.80 .73 3.92 .57 3.61 .76

จากตารางท 4.21 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคนขบรถหรอผใหบรการอยในระดบ มาก คอ มคาเฉลยอยในชวง 3.61 – 3.94 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามชวงอายมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทอยในชวงอายนอยกวา 20 ป มความตองการคนขบรถหรอผใหบรการทสามารถสอสารไดมากกวา 1 ภาษาแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมากทสด ( = 4..38, SD = 0.49) รองลงมาเปนมเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจดอยในระดบมาก ( = 3.71, SD = 0.93) นกทองเทยวทอยในชวงอาย 20-29 ป ความตองการคนขบรถหรอผใหบรการทสามารถสอสารไดมากกวา 1 ภาษาแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมากทสด ( = 4.36, SD = 0.64) รองลงมาเปนมเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจดอยในระดบมาก ( = 4.03, SD = 1.32)

นกทองเทยวทอยในชวงอาย 30-39 มความตองการคนขบรถหรอผใหบรการทสามารถสอสารไดมากกวา 1 ภาษาแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมากทสด ( = 4.22, SD = 0.87) รองลงมาเปนมเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจดอยในระดบมาก ( = 3.72, SD = 1.12)

นกทองเทยวทอยในชวงอาย 40-49 ป มความตองการคนขบรถหรอผใหบรการทสามารถสอสารไดมากกวา 1 ภาษาแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมากทสด ( = 4.48, SD = 0.79) รองลงมาเปนคนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมาก ( = 3.73, SD = 0.57)

x

x

x

x

x

x

x

x

x x x x x

67

นกทองเทยวทอยในชวงอาย 50 ป ขนไป มความตองการคนขบรถหรอผใหบรการทสามารถสอสารไดมากกวา 1 ภาษาแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมากทสด ( = 4.08, SD = 1.20) รองลงมาเปนคนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมาก ( = 3.45, SD = 0.86) ตารางท 4.22 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามอาชพ

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาชพ

นกเรยน

นกศกษา ขาราชการ

พนกงาน

เอกชน

แมบาน นกธรกจ

SD

SD

SD

SD

SD

ดานความสะดวกในการใช

บรการรถสาธารณะ 2.50 .59 1.50 .45 4.31 .11 1.50 .00 3.96 0.37

ด านคณภ าพและความ

ปลอดภยของการใหบรการ

รถสาธารณะ 4.34 .23 4.33 .76 3.84 .95 3.86 .79 3.88 1.13

ดานราคาในการใชบรการ

รถสาธารณะ 4.01 .42 3.90 1.10 4.12 1.00 3.83 1.07 3.40 1.16

ด า น ค น ข บ ร ถ ห ร อ ผ

ใหบรการ

3.76 .69 3.94 .77 3.80 .73 3.92 .57 3.61 .76

เฉลย 4.01 .42 3.94 .77 3.91 .78 3.84 .72 3.57 .92

จากตารางท 4.22 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนโดยภาพรวม โดยจ าแนกตามอาชพ อยในระดบ มาก คอ มคาเฉลยอยในชวง 3.57-4.01 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามอาชพมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทมเปนนกเรยนนกศกษา มความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ อยในระดบมากทสด ( x = 4.34, SD = 0.23) รองลงมาเปนดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก

x

x

x x x x x

68

( = 4.01, SD = 0.42) และดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 3. 88, SD = 0.33) นกทองเทยวทเปนขาราชการ มความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ อยในระดบมากทสด ( = 4.33, SD = 0.76) รองลงมาเปนดานคนขบรถหรอผใหบรการ อยในระดบมาก ( = 3.94, SD = 0.77) และดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ ( x = 3.90, SD = 1.10) นกทองเทยวท เปนพนกงานเอกชนมความตองการใน ด านราคาในการใชบรการ รถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 4.12, SD = 1.00) ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 3.84, SD = 0.95) และดานคนขบรถหรอผใหบรการ อยในระดบมาก ( x = 3.80, SD = 0.73) นกทองเทยวเปนแมบานมความตองการในดานคนขบรถหรอผใหบรการ ในระดบมาก ( x = 3.92, SD = 0.57) รองลงมาเปนดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 3.86, SD = 0.79) และ ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 3.83, SD = 1.07) นกทองเทยวทเปนนกธรกจมความตองการดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ( x = 3.88, SD = 1.13) รองลงมาเปนดานคนขบรถหรอผใหบรการ อยในระดบมาก ( x = 3.61, SD = 1.16 ) และดานคนขบรถหรอผใหบรการ อยในระดบมาก ( x = 3.61, SD = 0.76) ตารางท 4.23 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ

ความตองการ ในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาชพ

น ก เ ร ย น

นกศกษา ขาราชการ

พนกงาน

เอกชน

แมบาน นกธรกจ

SD

SD

SD

SD

SD

ตองการความสะดวกในการ

เขาถงและการเรยกใช 4.40 1.29 2.00 .00 4.00 .00 2.00 .00 3.18 0.53

x

x

x

x

x x x x x

69

ตารางท 4.23 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ (ตอ)

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาชพ

น ก เ ร ย น

นกศกษา ขาราชการ

พนกงาน

เอกชน

แมบาน นกธรกจ

SD

SD

SD

SD

SD

ความสะดวกสบายภายใน

ร ถ ส า ธ า ร ณ ะ ม ค ว า ม

คลองตวและไมเบยดเสยด

1.68 .47 1.29 .75 4.24 .42 1.00 .00 3.81 .98

เฉลย 2.50 .59 1.50 .45 4.31 .11 1.50 .00 3.96 0.37

จากตารางท 4.23 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะโดยจ าแนกตามอาชพ อยในระดบ นอยทสดถงมากทสด คอ มคาเฉลยอยในชวง 1.50-4.31 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามอาชพมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทมเปนนกเรยนนกศกษา มความตองการความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใชอยในระดบมากทสด ( x = 4.40, SD = 1.29) รองลงมาเปนดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบนอยทสด ( = 1.68, SD = 0.47) นกทองเทยวทเปนขาราชการ มความตองการความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใช อยในระดบนอย( = 2.00, SD = 0.00) รองลงมาเปนดานความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะมความคลองตวและไมเบยดเสยดอยในระดบนอย ( = 1. 29, SD = 0.75) นกทองเทยวทเปนพนกงานเอกชนมความตองการใน ดานความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 4.00, SD = 1.00) ดานความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะมความคลองตวและไมเบยดเสยดอยในระดบมากทสด ( = 4.24, SD = 0.95) นกทองเทยวเปนแมบานมความตองการความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใช อยในระดบมาก( = 2.00, SD = 0.00) รองลงมาเปนดานความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะมความคลองตวและไมเบยดเสยดอยในระดบนอยทสด ( = 1. 00, SD = 0.00)

x

x

x

x

x

x

x x x x x

70

นกทองเทยวทเปนนกธรกจมความตองการใน ดานความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 3.81, SD = 0.53) ดานความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะมความคลองตวและไมเบยดเสยดอยในระดบปานกลาง ( = 3.18, SD = 0.98) ตารางท 4.24 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาชพ

นกเรยน

นกศกษา ขาราชการ

พนกงาน

เอกชน

แมบาน นกธรกจ

SD

SD

SD

SD

SD

ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ

ร ถ ส า ธ า ร ณ ะ ม ค ว า ม

สะอาด 4.49 1.13 1.43 1.13 3.49 .50 1.64 .49 4.37 .93

ความปลอดภยของระบบ

ปองกนอคคภยภายในรถ

สาธารณะ

3.84 1.29 1.14 .37 4.93 .38 1.00 .00 3.72 .54

เฉลย 4.16 1.09 1.28 .75 4.20 .34 1.32 .24 4.04 0.56

จากตารางท 4.24 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะโดยจ าแนกตามอาชพ อยในระดบ นอยทสดถงมาก คอ มคาเฉลยอยในชวง 1.32-4.20 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามอาชพมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทเปนนกเรยนนกศกษา มความตองการรถสาธารณะมความสะอาดอยในระดบมากทสด ( = 4.49, SD = 1.13) รองลงมาเปนความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 3.84, SD = 1.29) นกทองเทยวทเปนขาราชการ มความตองการรถสาธารณะมความสะอาดอยในระดบนอยทสด( = 1.43, SD = 1.13) รองลงมาเปนความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบนอย ( = 1.14, SD = 0.37)

x x x x x

x

x

x

x

x

71

นกทองเทยวทเปนพนกงานเอกชนมความตองการความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบมากทสด ( x = 4.93, SD = 0.38) รองลงมารถสาธารณะมความสะอาด อยในระดบมาก ( = 3.49, SD = 0.50) นกทองเทยวเปนแมบานมความตองการรถสาธารณะมความสะอาด อยในระดบนอยทสด ( x = 1.64, SD = 0.49) รองลงมาเปนความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบนอยทสด ( x = 1.00, SD = 0.00) นกทองเทยวทเปนนกธรกจมความตองการรถสาธารณะมความสะอาดอยในระดบมากทสด ( x = 4.47, SD = 0.93) รองลงมาเปนความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 3.72, SD = 0.54 ) ตารางท 4.25 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาชพ

นกเรยน

นกศกษา ขาราชการ

พนกงาน

เอกชน

แมบาน นกธรกจ

SD

SD

SD

SD

SD

ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ

ราคามความเหมาะสมกบ

ระยะทาง 2.73 .80 1.14 .37 5.00 .00 1.14 .36 4.17 .54

ราคามความหลากหลาย 2.84 .39 1.29 .75 4.58 .49 1.57 .51 3.19 .037

เฉลย 2.78 .50 1.21 .56 4.78 .24 1.35 .36 3.67 0.44

จากตารางท 4.25 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะโดยจ าแนกตามอาชพ อยในระดบ นอยทสดถงมากทสด คอ มคาเฉลยอยในชวง 1.35-4.78 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามอาชพมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทมเปนนกเรยนนกศกษา มความตองการราคามความหลากหลายอยในระดบ ปานกลาง ( = 2.84, SD = 0.39) รองลงมาเปนตองการราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบปานกลาง ( x = 2.73, SD = 0.29)

x

x x x x x

x

72

นกทองเทยวทเปนขาราชการ มความตองการราคามความหลากหลายอยในระดบปานกลาง ( = 1.29, SD = 0.75) รองลงมาเปนตองการราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบ ปานกลาง ( x = 1.14, SD = 0.37)

นกทองเทยวทเปนพนกงานเอกชนมความตองการใน ราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบมากทสด ( x = 5.00, S.D = 0.00) รองลงมาตองการราคามความหลากหลายอยในระดบมากทสด ( = 4.58, SD = 0.49) นกทองเทยวเปนแมบานมความตองการราคามความหลากหลายอยในระดบนอยทสด ( x = 1.57, SD = 0.51) รองลงมาเปนตองการราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบนอยทสด (x = 1.14, SD = 0.36)

นกทองเทยวทเปนนกธรกจมความตองการ ราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบมาก ( x = 4.17, SD = 0.51) รองลงมาตองการราคามความหลากหลายอยในระดบมากทสด ( x = 3.19, SD = 0.37) ตารางท 4.26 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ โดยจ าแนกตามอาชพ

ความตองการในการใช

บรการรถสาธารณะของ

นกทองเทยวชาวญปน

อาชพ

นกเรยน

นกศกษา ขาราชการ

พนกงาน

เอกชน

แมบาน นกธรกจ

SD

SD

SD

SD

SD

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ

คนขบรถแตงกายสภาพ

เรยบรอย 2.83 .54 4.17 .75 3.94 .24 5.00 .00 2.92 0.27

ม เ จ า ห น า ท ค อ ย ใ ห

ค าแนะน าประจ าแตละจด 2.99 1.42 1.29 .75 4.51 .50 1.00 .00 3.20 .40

ส อ ส า ร ไ ด ม า ก ก ว า 1

ภาษา

3.71 .53 1.57 1.51 4.99 .10 1.93 .26 4.00 .00

เฉลย 3.18 .55 2.61 .75 4.47 .21 2.64 .08 3.37 0.17

x x x x x

x

x

73

จากตารางท 4.26 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคณภาพคนขบรถหรอผใหบรการโดยจ าแนกตามอาชพ อยในระดบ ปานกลางถงมากทสด คอ มคาเฉลยอยในชวง 2.61-4.47 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามอาชพมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทมเปนนกเรยนนกศกษา มความตองการคนขบรถหรอผใหบรการทสอสารไดมากกวา 1 ภาษา อยในระดบมาก ( = 3.71, SD = 0.53) รองลงมาเปนมเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจดอยในระดบปานกลาง ( = 2.99, SD = 1.42) และคนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมาก ( x = 2.83, SD = 0.54) นกทองเทยวทเปนขาราชการ มความตองการคนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมาก ( = 4.17, SD = 0.75) รองลงมาเปนสอสารไดมากกวา 1 ภาษา อยในระดบนอย ( = 1. 57, SD = 1.51) และมเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจดอยในระดบนอยทสด ( = 1. 57, SD = 0.75) นกทองเทยวทเปนพนกงานเอกชนมความตองการคนขบรถหรอผใหบรการทสอสารไดมากกวา 1 ภาษา อยในระดบมากทสด (x = 4.99, SD = 0.10) รองลงมาเปนมเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจดอยในระดบมากทสด ( = 4.51, SD = 0.50) และคนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมาก (x = 3.94, SD = 0.224) นกทองเทยวเปนแมบานมความตองการคนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมากทสด ( x = 5.00, SD = 0.00) รองลงมาเปนสอสารไดมากกวา 1 ภาษา อยในระดบนอย ( x = 1. 93, SD = 0.26) และมเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจดอยในระดบนอยทสด ( = 1. 00, SD = 0.00) นกทองเทยวทเปนนกธรกจมความตองการคนขบรถหรอผใหบรการทสอสารไดมากกวา 1 ภาษา อยในระดบมาก ( x = 4.00, SD = 0.00) รองลงมาเปนมเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ า แตละจดอยในระดบปานกลาง ( x = 3.20, SD = 0.40) และคนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบปลานกลาง ( x = 2.92, SD = 0.27)

x

x

x

x

x

x

x

74

ตารางท 4.27 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน โดยภาพรวม โดยจ าแนกตามรายได

ความตองการในการใชบรการรถ

สาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

รายได

ต ากวา

100,000 เยน

(ต ากวา

30,000

บาท)

100,001 –

150,000 เยน

(30,001-

47,000 บาท)

150,001 –

250,000 เยน

(47,001-

80,000

บาท)

250,000 เยน

ขนไป

(80,000

บาท ขนไป)

SD

SD

SD

SD

ดานความสะดวกในการใชบรการ

รถสาธารณะ

4.00 .00 4.00 .00 3.78 .54 2.42 .97

ดานคณภาพและความปลอดภย

ของการใหบรการรถสาธารณะ

4.50 .00 4.45 .14 4.03 .49 3.23 1.66

ดานราคาในการใชบร การรถ

สาธารณะ

5.00 .00 5.00 .00 3.94 .62 2.26 .83

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ 4.66 .00 4.65 .05 3.67 .52 3.10 .65

เฉลย 4.60 .00 4.59 .04 3.91 .33 2.67 .88

จากตารางท 4.27 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนโดยภาพรวม โดยจ าแนกตามรายได อยในระดบ ปานกลางถงมากทสด คอ มคาเฉลยอยในชวง 2.67-4.60 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามอาชพมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทมรายได ต ากวา 100,000 เยน (ต ากวา 30,000 บาท) มความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมากทสด ( x = 5.00, SD = 0.00) รองลงมาเปนดานคนขบรถหรอผใหบรการ อยในระดบมากทสด ( = 4.66, SD = 0.00) และดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะระดบมากทสด ( x = 4. 50, SD = 0.00)

x

x x x x

75

นกทองเทยวทมรายได 100,001 – 150,000 เยน (30,001-47,000 บาท) มความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมากทสด ( = 5.00, SD = 0.00) รองลงมาเปนดานคนขบรถหรอผใหบรการ อยในระดบมากทสด ( = 4.65, SD = 0.05) และดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะระดบมากทสด ( = 4. 45, SD = 0.14)

นกทองเทยวทมรายได 150,001 – 250,000 เยน (47,001-80,000 บาท) มความตองการใน ดานดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 4.03,SD = .49) ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 3.94, SD = 0.62) และดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 3.78, SD = 0.54) นกทองเทยวทมรายได 250,000 เยน ขนไป (80,000 บาท ขนไป) มความตองการในดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ ในระดบมาก ( = 3.23, SD = 1.66) รองลงมาเปนดานดานคนขบรถหรอผใหบรการอยในระดบปานกลาง ( = 3.10 SD = 0.65) และ ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบปานกลาง ( = 2.42 SD = 0.92) ตารางท 4.28 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามรายได

ความตองการในการใชบรการรถ

สาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

รายได

ต ากวา

100,000 เยน

(ต ากวา

30,000

บาท)

100,001 –

150,000 เยน

(30,001-

47,000 บาท)

150,001 –

250,000 เยน

(47,001-

80,000

บาท)

250,000 เยน

ขนไป

(80,000 บาท

ขนไป)

SD

SD

SD

SD

ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ

ตองการความสะดวกในการ

เรยกใชและเขาถง 4.00 .00 4.00 .00 3.71 .71 3.46 1.58

ความสะดวกสบายภายในรถ

สาธารณะ มความคลองตวไม

เบยดเสยด

4.00 .00 4.00 .00 4.15 .93 1.24 .46

x x x x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

76

ตารางท 4.28 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามรายได (ตอ)

ความตองการในการใชบรการรถ

สาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

รายได

ต ากวา

100,000 เยน

(ต ากวา

30,000

บาท)

100,001 –

150,000 เยน

(30,001-

47,000 บาท)

150,001 –

250,000 เยน

(47,001-

80,000

บาท)

250,000 เยน

ขนไป

(80,000

บาท ขนไป)

SD

SD

SD

SD

จ านวนรถสาธารณะมใชบรการ

อยางเพยงพอ 4.00 .00 4.00 .00 4.15 .93 1.24 .46

มเครองหมาย สญญาณ หรอเสยง

ประกาศแจงเมอถงแตละสถาน 5.00 .00 5.00 .00 4.35 .70 1.94 .23

เฉลย 4.00 .00 4.00 .00 3.78 .54 2.42 .94

จากตารางท 4.28 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะโดยจ าแนกตามรายได อยในระดบ นอยถงมาก คอ มคาเฉลยอยในชวง 2.50-4.00 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามอาชพมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทมรายได ต ากวา 100,000 เยน (ต ากวา 30,000 บาท) มความตองการ การมเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถานอยในระดบมากทสด ( = 5.00, SD = 0.00) รองลงมาเปนตองการความสะดวกในการเรยกใชและเขาถงความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตวไมเบยดเสยด และจ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพออยในระดบมาก ( = 4.00, SD = 0.00) นกทองเทยวทมรายได 100,001 – 150,000 เยน (30,001-47,000 บาท) มความตองการการมเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเม อถงแตละสถานอยในระดบมากทสด ( = 5.00, SD = 0.00) รองลงมาเปนตองการความสะดวกในการเรยกใชและเขาถงความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตวไมเบยดเสยด และจ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพออยในระดบมาก ( = 4.00, SD = 0.00)

x

x

x

x

x x x x

77

นกทองเทยวทมรายได 150,001 – 250,000 เยน (47,001-80,000 บาท) มความตองการมเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถาน อยในระดบมากทสด ( = 4.35, SD = .70) รองลงมา ตองการความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตวไมเบยดเสยดและตองการจ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพออยในระดบมาก ( =4.15, S.D = 0.93) นกทองเทยวทมรายได 250,000 เยน ขนไป (80,000 บาท ขนไป) มความตองการตองการความสะดวกในการเรยกใชและเขาถง ในระดบมาก ( = 3.46, SD = 1.58) รองลงมาเปนมเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถานอยในระดบนอย (x = 1.94, SD = 0.23) ตารางท 4.29 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามรายได

ความตองการในการใชบรการรถ

สาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

รายได

ต ากวา

100,000

เยน (ต ากวา

30,000

บาท)

100,001 –

150,000 เยน

(30,001-

47,000 บาท)

150,001 –

250,000

เยน

(47,001-

80,000

บาท)

250,000 เยน

ขนไป

(80,000 บาท

ขนไป)

SD

SD

SD

SD

ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ

รถสาธารณะมความสะอาด 4.00 .00 3.91 .28 3.91 .99 3.44 1.69

ความปลอดภยของระบบปองกน

อคคภยภายในรถสาธารณะ 5.00 .00 5.00 .00 4.17 .84 3.03 1.71

เฉลย 4.50 .00 4.45 .14 4.03 .49 3.23 1.66

จากตารางท 4.29 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามรายได อยในระดบ ปานกลางถงมากทสด คอ มคาเฉลยอยในชวง 3.23-4.50 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามรายไดมรายละเอยดดงน

x x x x

x

x

x

78

นกทองเทยวทมรายไดต ากวา 100,000 เยน (ต ากวา 30,000 บาท) มความความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบมากทสด ( x = 5.00, SD = 0.00) รองลงมาเปนรถสาธารณะมความสะอาดอยในระดบมาก ( = 4.00, SD = 0.00) นกทองเทยวทมรายได 100,001 – 150,000 เยน (30,001-47,000 บาท) มความตองการความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบมากทสด ( = 5.00, SD = 0.00) รองลงมาเปนรถสาธารณะมความสะอาดอยในระดบมาก ( = 3. 91, SD = 0.28) นกทองเทยวทมรายได150,001 – 250,000 เยน (47,001-80,000 บาท) มความตองการความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบมากทสด ( = 4.17, SD = 0.84) รองลงมาเปนรถสาธารณะมความสะอาดอยในระดบมาก (x = 3. 91, SD = 0.99) นกทองเทยวมรายได 250,000 เยน ขนไป (80,000 บาท ขนไป) มความตองการรถสาธารณะมความสะอาด ในระดบมาก ( x = 3.41, SD = 1.69) รองลงมาเปนดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 3.86, SD = 0.79) และ ความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 3.03, SD = 1.71) ตารางท 4.30 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามรายได

ความตองการในการใชบรการรถ

สาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

รายได

ต ากวา

100,000 เยน

(ต ากวา

30,000

บาท)

100,001 –

150,000 เยน

(30,001-

47,000 บาท)

150,001 –

250,000 เยน

(47,001-

80,000

บาท)

250,000 เยน

ขนไป

(80,000 บาท

ขนไป)

SD

SD

SD

SD

ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ

ร า ค า ม ค ว า ม เ ห ม า ะ ส ม ก บ

ระยะทาง

5.00 .00 5.00 .00 4.35 .73 2.15 1.06

ราคามความหลากหลาย 5.00 .00 5.00 .00 3.53 .58 2.38 .76

เฉลย 5.00 .00 5.00 .00 3.94 .62 2.26 .83

x

x

x

x

x x x x

x

79

จากตารางท 4.30 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยว ดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามรายได อยในระดบ นอยถงมากทสด คอ มคาเฉลยอย ในชวง 2.26-5.00 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามอาชพ มรายละเอยดดงน นกทองเทยวทมรายไดต ากวา 100,000 เยน (ต ากวา 30,000 บาท) มความตองการ ราคามความเหมาะสมกบระยะทาง และ ราคามความหลากหลายอยในระดบมากทสด ( = 5.00, SD = 0.00) นกทองเทยวทมรายได 100,001 – 150,000 เยน (30,001-47,000 บาท) มความตองการใหราคามความเหมาะสมกบระยะทาง และ ราคามความหลากหลาย อยในระดบมากทสด ( = 5.00, SD = 0.00)

นกทองเทยวทมรายได150,001 – 250,000 เยน (47,001-80,000 บาท) มความตองการราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบมากทสด ( = 4.35, SD = 0.73) รองลงมาเปนราคามความหลากหลาย ( = 3. 53, SD = 0.58) นกทองเทยวมรายได 250,000 เยน ขนไป (80,000 บาท ขนไป) มความตองการราคามความหลากหลาย ในระดบนอย ( = 2.38, SD = 0.67) รองลงมาเปนราคามความเหมาะสมกบระยะทางอยในระดบนอย ( = 2.15, SD = 1.06) ตารางท 4.31 การวเคราะหความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ โดยจ าแนกตามรายได

ความตองการในการใชบรการรถ

สาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

รายได

ต ากวา

100,000 เยน

(ต ากวา

30,000

บาท)

100,001 –

150,000 เยน

(30,001-

47,000 บาท)

150,001 –

250,000 เยน

(47,001-

80,000

บาท)

250,000 เยน

ขนไป

(80,000 บาท

ขนไป)

SD

SD

SD

SD

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ

คนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอย 4.00 .00 4.00 .00 3.26 .59 3.54 1.02 ม เจ าหน าท คอยใหค าแนะน าประจ าแตละจด

5.00 .00 4.97 .16 3.40 .65 2.70 1.71

สอสารไดมากกวา 1 ภาษา 5.00 .00 5.00 .00 4.38 .48 3.04 1.06 เฉลย 4.66 .00 4.65 .05 3.67 .52 3.10 .65

x

x x x x

x

x

x

x

x

80

จากตารางท 4.31 โดยภาพรวมจะเหนวาความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยว ดานคนขบรถหรอผใหบรการ โดยจ าแนกตามรายได อยในระดบปานกลางถงมากทสด คอ มคาเฉลยอยในชวง 3.10-4.66 และเมอพจารณาในรายดานโดยจ าแนกตามอาชพมรายละเอยดดงน นกทองเทยวทมรายไดต ากวา 100,000 เยน (ต ากวา 30,000 บาท) มความตองการ มเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจดและ เจาหนาทท สอสารไดมากกวา 1 ภาษา อยในระดบมากทสด ( = 5.00, SD = 0.00) รองลงมา คนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอยอยในระดบมาก ( = 5.00, SD = 0.00) นกทองเทยวทมรายได 100,001 – 150,000 เยน (30,001-47,000 บาท) มความตองการเจาหนาทหรอผใหบรการ ทสอสารไดมากกวา 1 ภาษา อยในระดบมากทสด ( = 5.00, SD = 0.00) รองลงมาตองการเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจด อยในระดบมากทสด ( = 4.97, SD = 0.16)

นกทองเทยวทมรายได150,001 – 250,000 เยน (47,001-80,000 บาท) มความตองการเจาหนาทหรอผใหบรการ ทสอสารไดมากกวา 1 ภาษา อยในระดบมากทสด ( = 4.38, SD = 0.48) รองลงมาตองการเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจด อยในระดบมาก ( = 3.40, SD = 0.65) นกทองเทยวมรายได 250,000 เยน ขนไป (80,000 บาท ขนไป) มความตองการเจาหนาทหรอผใหบรการ ทแตงกายสภาพเรยบรอย อยในระดบมาก ( = 3.54, SD = 1.02) รองลงมาตองการเจาหนาททสอสารไดมากกวา 1 ภาษา อยในระดบปานกลาง ( = 3.04, SD = 1.06) ตอนท 5 ผลการเปรยบเทยบความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนกบปจจยสวนบคคลของนกทองเทยวชาวญปน ประกอบดวย เพศ อาย อาชพ และรายไดตอเดอน สมมตฐานการวจย นกทองเทยวทมลกษณะปจจยสวนบคคล ไดแก เพศ อาย อาชพ รายไดเฉลยตอเดอน จะมความตองการในการใชบรการรถสาธารณะแตกตางกน

สมมตฐานท 1 นกทองเทยวทมเพศแตกตางกน จะมความตองการในการใชบรการรถสาธารณะแตกตางกน

ผลการวเคราะหเกยวกบความแตกตางของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะ จ าแนกตามเพศดงน

xx

x

x

x

x

x

x

81

ตารางท 4.32 การเปรยบเทยบความแตกตางของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะ จ าแนกตามเพศ

ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาว

ญปน

เพศ

t p ชาย หญง

SD

SD

ดานความสะดวกในการใชบรการรถ

สาธารณะ

3.72 .93 3.71 .90 .105 .74

ดานคณภาพและความปลอดภยของ

การใหบรการรถสาธารณะ

4.00 .91 3.99 .85 .068 .79

ดานราคาในการใชบรการใชบรการ

รถสาธารณะ

3.90 1.09 3.90 1.01 .121 .72

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ 3.84 .70 3.78 .72 .40 .52

รวม 3.87 .77 3.84 .75 .037 .84

* มระดบนยส าคญทางสถตทระดบ .05 จากตารางท 4.32 ผลการทดสอบความแตกตางของ นกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะ จ าแนกตามเพศโดยภาพรวมตอความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนไมแตกตางกน จงไมสอดคลองกบสมมตฐานทก าหนดไว

สมมตฐานท 2 นกทองเทยวทมอายแตกตางกน มความตองการในการใชบรการรถสาธารณะแตกตางกน

ผลการวเคราะหเกยวกบความแตกตางของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะ จ าแนกตามอายดงน

x x

82

ตารางท 4.33 การเปรยบเทยบความแตกตางของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถ สาธารณะ โดยจ าแนกตามอาย

ความตองการใชบรการรถ

สาธารณะ

แหลงความ

แปรปรวน SS df MS F P

ดานความสะดวกในการใชบรการ

รถสาธารณะ

ระหวางกลม 8.710 4 2.177 3.461

.06

ภายในกลม 248.488 395 .629

รวม 88.671 399

ดานคณภาพและความปลอดภย

ของการใหบรการรถสาธารณะ

ระหวางกลม 19.176 4 4.794 6.385

.09

ภายในกลม 296.573 395 .751

รวม 315.749 399

ดานราคาในการใชบรการใชบรการ

รถสาธารณะ

ระหวางกลม 25.274 4 6.319 5.913

.101

ภายในกลม 422.116 395 1.069

รวม 447.390 399

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ

ระหวางกลม 4.843 4 .333 2.400

.050

ภายในกลม 199.276 395 .504

รวม 164.116 399

รวม

ระหวางกลม 7.543 4 1.886

3.266 .41 ภายในกลม 228.087 395 .577

รวม 235.630 399

* มนยส าคญทางสถตทระดบ .05 ผลการทดสอบความแตกตางของของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะ จ าแนกตามอาย โดยภาพรวมความตองการใชบรการรถ สาธารณะไมแตกตางกนจงปฏเสธสมมตฐาน

83

สมมตฐานท 3 นกทองเทยวทมอาชพแตกตางกน จะมความตองการในการใชบรการรถสาธารณะแตกตางกน ตารางท 4.34 การเปรยบเทยบความแตกตางของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะ

โดยจ าแนกตามอาชพ

ความตองการใชบรการรถ

สาธารณะ

แหลงความ

แปรปรวน SS df MS F P

ด านคว ามสะดวก ในการ ใช

บรการรถสาธารณะ

ระหวางกลม 164.909 4 41.227 176.454

.050 ภายในกลม 92.289 395 .234

รวม 257.198 399

ดานคณภาพและความปลอดภย

ของการใหบรการรถสาธารณะ

ระหวางกลม 162.522 4 40.630 104.740

.046 ภายในกลม 153.228 395 .388

รวม 315.749 399

ดานราคาในการใชบรการใช

บรการรถสาธารณะ

ระหวางกลม 391.018 4 97.755 684.975

.042 ภายในกลม 56.372 395 .143

รวม 447.390 399

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ

ระหวางกลม 165.086 4 41.272 417.664

.063 ภายในกลม 39.032 395 .099

รวม 204.119 399

รวม

ระหวางกลม 197.168 4 49.292 506.224 .04

ภายในกลม 38.462 395 .097

รวม 235.630 399

ผลการทดสอบความแตกตางของของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะ

จ าแนกตามอาย โดยภาพรวมความตองการใชบรการรถ สาธารณะ โดยภาพรวมแตกตางกน จงยอมรบสมมตฐาน เมอพจารณารายดาน พบวา ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ และดานราคาในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะแตกตางกน

84

ตารางท 4.35 การเปรยบเทยบความแตกตางของความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ

อาชพ x

นกเรยน/

นกศกษา

ขาราชการ พนกงาน

เอกชน

แมบาน นก

ธรกจ

3.03 1.64 4.11 1.50 3.59

นกเรยน/นกศกษา 3.03 - .81 .46 .88 .56

ขาราชการ 1.64

- .04* .72 .55

พนกงานเอกชน 4.11

- .32 19

แมบาน 1.50

- .21

นกธรกจ 3.59

-

* มนยส าคญทางสถตทระดบ .05 จากตารางท 4.35 ผลการตรวจสอบความแตกตางรายคของของความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ พบวา คทมความตองการแตกตาง อยางมนยส าคญทางสถตม 1 ค คอ พนกงานเอกชนมคาเฉลยสงกวาขาราชการ ตารางท 4.36 ผลการเปรยบเทยบความแตกตางของความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ

ดานราคาในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ โดยจ าแนกตามอาชพ

อาชพ x

นกเรยน/

นกศกษา

ขาราชการ พนกงาน

เอกชน

แมบาน นก

ธรกจ

3.22 2.98 4.32 2.59 3.39

นกเรยน/นกศกษา 3.22 - .98 .27 .98 .98

ขาราชการ 2.98

- .16 .83 .99

พนกงานเอกชน 4.32

- .01* 85

แมบาน 2.59

- .88

นกธรกจ 3.39

-

85

จากตารางท 4.36 ผลการตรวจสอบความแตกตางรายคของของความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ พบวา คทมความตองการแตกตาง อยางมนยส าคญทางสถตม 1 ค คอ ขาราชการกบแมบาน

86

บทท 5

สรป อภปรายผล และขอเสนอแนะ

การวจยเรอง พฤตกรรมและความตองการในใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนมวตถประสงคการวจย ดงน เพอศกษาพฤตกรรมในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน เพอเปรยบเทยบพฤตกรรมในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนโดยจ าแนกตามปจจยสวนบคคล เพอศกษาความตองการใน การใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน เพอเปรยบเทยบความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนโดยจ าแนกตามปจจยสวนบคคล กลมตวอยางเปนจ านวน 400 คน โดยใชแบบสอบถามเปนเครองมอวจย วเคราะหขอมลพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ โดยการใชสถตรอยละ และการแจกแจงความ ถ วเคราะหขอมลความตองการในการใชบรการใชบรการรถโดยสารสาธารณะโดยใชสถตท คาเฉลย (Mean) และสวนเบยงเบนมาตรฐาน (Standard deviation) และเปรยบเทยบพฤตกรรมและความตองการในการใชบรการรถโดยสารวาธารณะ ใชสถต การทดสอบคาท (t-test) กรณตวแปรตน 2 กลม ไดแก เพศ และใชการวเคราะหความแปรปรวนทางเดยว (One-way ANOVA) กรณตวแปรตนมมากกวา 2 กลม ไดแก อาย อาชพ รายได เพอทดสอบสมมตฐานระหวางปจจยสวนบคคล กบ พฤตกรรม และความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน 5.1 สรป

จากการศกษาเรองพฤตกรรมและความตองการในใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนไดผลการวเคราะหจากกลมตวอยางจ านวน 400 คน ขอน าเสนอผลการศกษาดงตอไปน ผตอบแบบสอบถาม สวนใหญเปนเพศชาย อยในชวงอาย 30-39 ป คดเปนรอยละ 33.8 รองลงมาเปนชวงอาย 40-49 ป คดเปนรอยละ 20.3 ผตอบแบบสอบถามสวนใหญเปนพนกงานเอกชน คดเปนรอยละ 47.0 รองลงมาเปน นกธรกจ คดเปนรอยละ 28.5 มรายไดเฉลยตอเดอนสวนใหญจะอยในชวง 150,001 – 250,000 เยน (47,001-80,000 บาท) คดเปนรอยละ 57.8 รองลงมา 250,000 เยน ขนไป (80,000 บาท ขนไป) คดเปนรอยละ 17.8

87

1. พฤตกรรมของผตอบแบบสอบถามกลมนกทองเทยวชาวญปนทใชบรการรถโดยสารสาธารณะ นกทองเทยวชาวญปนใชบรการ BTS/MRT/ARL มากทสด คดเปนรอยละ 57.5 รองลงมาเปน รถแทกซ คดเปนรอยละ 22.0 และ รถโดยสารประจ าทาง คดเปนรอยละ 18.5 ตามล าดบ โดยมวตถประสงคในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะในการเดนทางคอ ไปเทยวมากทสด คดเปนรอยละ 46.8 รองลงมาเปน ไปตดตอธรกจ คดเปนรอยละ 33.3 และเดนทางไปกลบทพก คดเปนรอยละ 15.51 ชวงเวลาทนกทองเทยวญปนใชบรการมากทสด คอ เวลา 09.31 -15.30 น. คดเปนรอยละ 30.5 รองลงมาเปน เวลา 6.00 – 9.30 น. คดเปนรอยละ 27.3 ตามล าดบ โดยมความถในการใชบรการรถสาธารณะ มากกวา 4 ครงตออาทตย คดเปนรอยละ 54.5 รองลงมาคอ อาทตยละ 3-4 ครง คดเปนรอยละ 39.0 ตามล าดบ โดยมผรวมเดนทาง เปนครอบครวมากทสด คดเปนรอยละ 28.7 รองลงมาเปน เพอน คดเปนรอยละ 28.0 ตามล าดบ ผลวเคราะหการเปรยบเทยบระหวางพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะกบปจจยสวนบคคล 2. ผลการเปรยบเทยบระหวางพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ จ าแนกตามเพศของนกทองเทยวชาวญปน พบวาพฤตกรรมการทองเทยวโดยรวม มคา Sig. เทากบ 0.05 ซงเทากบ 0.05 นนคอ นกทองเทยวชาวญปนทงเพศชายและเพศหญงมพฤตกรรมการทองเทยวทแตกตางกน ทระดบนยส าคญทางสถต 0.05 สอดคลองกบสมมตฐานทตงไว ผลวเคราะหการเปรยบเทยบระหวางพฤตกรรมการทองเทยวกบอายของนกทองเทยว ชาวญปน พบวาพฤตกรรมการทองเทยวโดยรวม มคา Sig. เทากบ 0.52 หมายความวา นกทองเทยวชาวญปนทมอายแตกตางกนมพฤตกรรมการทองเทยวไมแตกตางกน ผลวเคราะหการเปรยบเทยบระหวางพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะกบอาชพของนกทองเทยวชาวญปน พบวาพฤตกรรมการทองเทยวโดยรวม มคา Sig. เทากบ 0.002 ซงต ากวา 0.05 หมายความวา นกทองเทยวชาวญปนทมอาชพแตกตางกนมพฤตกรรมการทองเทยวแตกตางกน ทระดบนยส าคญทางสถต 0.05 ซงสอดคลองกบสมมตฐานทตงไว

ผลวเคราะหการเปรยบเทยบระหวางพฤตกรรมการใชบรการรถโดยสารสาธารณะกบรายไดของนกทองเทยวชาวญปน พบวาพฤตกรรมการทองเทยวโดยรวม มคา Sig. เทากบ 0.01 ซงต ากวา 0.05 หมายความวา นกทองเทยวชาวญปนทมการศกษาแตกตางกนมพฤตกรรมการทองเทยวแตกตางกน ทระดบนยส าคญทางสถต 0.05 ซงสอดคลองกบสมมตฐานทตงไว

3. ระดบความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนโดยภาพรวมทง 4 ดานนนมความส าคญอยในระดบมาก ( = 3.86, SD=0.76) เมอพจารณาตามล าดบคาเฉลยจะx

88

สามารถเรยงล าดบความตองการ ไดแก ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ ซงเปนดานทนกทองเทยวตองการมากทสด ( x = 4.00, SD=0.88) รองลงมาเปน ดานราคา ในการใชบรการรถสาธารณะ ( x = 3.90, SD=1.05) vดานคนขบรถหรอผใหบรการ ( x = 3.81, SD=0.71) และดานทนกทองเทยวตองการนอยทสด คอ ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ ( x =v3.71, SD=0.91) พจารณารายละเอยดในแตละปจจย จะสามารถสงเกตไดจากตารางตอไปน ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( x = 3.71, SD=0.91) เมอพจารณาตามล าดบคาเฉลยจะสามารถเรยงล าดบความตองการ ไดแก มเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถาน ซงเปนดานทนกทองเทยวตองการมากทสด ( x = 4.08, SD=1.16) รองลงมาเปน ตองการความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใช ( x = 3.74, SD=0.87) จ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพอ ( = 3.59, SD=1.32) และดานทนกทองเทยวตองการนอยทสด คอ ความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตว และไมเบยดเสยด( = 3.46, SD=1.28) ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะอย ในระดบมาก ( = 3.71, SD=0.91) เมอพจารณาตามล าดบคาเฉลยจะสามารถเรยงล าดบความตองการ ไดแก มความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะเปนดานทนกทองเทยวตองการมากทสด ( = 4.17, SD=1.15) รองลงมาเปน รถสาธารณะมความสะอาด ( = 3.83, SD=1.06) ตามล าดบ ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนดานราคาในการใชบรการรถสาธารณะอยในระดบมาก ( = 3.90, SD=1.05) เมอพจารณาตามล าดบคาเฉลยจะสามารถเรยงล าดบความตองการ ไดแก มราคามความเหมาะสมกบระยะทางเปนดานทนกทองเทยวตองการมากทสด ( = 4.12, SD=1.19) รองลงมาเปน รถสาธารณะมความสะอาด ( = 3.69, SD=1.02) ตามล าดบ

ความตองการในดานคนขบรถหรอผใหบรการอยในระดบมาก ( = 3.81, SD=0.71) เมอพจารณาตามล าดบคาเฉลยจะสามารถเรยงล าดบความตองการ ไดแก ตองการใหคนขบรถหรอผใหบรการสอสารไดมากกวา 1 ภาษาเปนดานทนกทองเทยวตองการมากทสด ( = 4.29, SD=0.86) รองลงมาเปน มเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจด ( = 3.66, SD=1.18) และคนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอย ( = 3.49, SD=0.69) ตามล าดบ

x

x

x

x

xx

x

x

x

x

x

x

89

4. ผลการเปรยบเทยบระหวางความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนกบปจจยสวนบคคล

ผลการเปรยบเทยบระหวางความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนกบเพศ พบวา ผลการทดสอบความแตกตางของทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะจ าแนกตามเพศโดยภาพรวมความตองการแตละดานไมแตกตางกน จงปฏเสธสมมตฐาน

ผลวเคราะหการเปรยบเทยบระหวางความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนกบอาย พบวา ผลการทดสอบความแตกตางของของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะ จ าแนกตามอาย โดยภาพรวมความตองการใชบรการรถ สาธารณะไมแตกตางกนจงปฏเสธสมมตฐาน

ผลวเคราะหการเปรยบเทยบระหวางความตองการในการใชบรการรถสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปนกบอาชพ ผลการทดสอบความแตกตางของของนกทองเทยวทมความตองการใชบรการรถสาธารณะ จ าแนกตามอาย โดยภาพรวมความตองการใชบรการรถ สาธารณะ โดยภาพรวมแตกตางกน จงยอมรบสมมตฐาน เมอพจารณารายดาน พบวา ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ และดานราคาในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะแตกตางกนอยางมนยส าคญทางสถตทระดบ .05 5.2 อภปรายผล การศกษาพฤตกรรมและความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน กรงเทพฯ อภปรายผลการวจยดงน ลกษณะสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม จากการวจยครงนท าใหทราบวานกทองเทยวชาวญปนทใชบรการรถโดยสารสาธารณะ สวนใหญเปนเพศชายมชวงอาย ระหวาง 30 - 39 ป ประกอบอาชพ พนกงานบรษท ซงสอดคลองกบงานวจยของ วรทธ พพธจนการณ (2555) ไดท าการศกษาเกยวกบเรอง ปจจยทมผลตออปสงคการทองเทยวของนกทองเทยวชาวญปนทเดนทางมาทองเทยวในประเทศไทย จากผลการศกษาพบวา นกทองเทยวสวนใหญเปนผชายอยในชวงอาย 31-40 ป และประกอบอาชพพนกงานบรษท โดนภาพรวมจงแสดงใหเหนวานกทองเทยวญปนสวนใหญทเดนทางมาในประเทศไทยสวนใหญนนเปนเพศชายและอยในชวงอาย 31-40 ป

พฤตกรรมของผตอบแบบสอบถามกลมนกทองเทยวชาวญปนทใชบรการรถโดยสารสาธารณะ จากการวจยครงน ท าใหทราบวา ชวงเวลาทนกทองเทยวชาวญปนมกใชบรการรถสาธารณะมากทสด อยในชวงเวลา 09.31 -15.30 น. ซงไมสอดคลองกบ งานวจยของ อลศรา เสมชโชต (2550)

90

ไดท าการศกษาเรอง ลกษณะการใชบรการรถแทกซของประชาชนในเขตกรงเทพมหานคร จากการศกษาพบวาผใชบรการรถแทกซสวนใหญ 17.00 – 20.00 น. โดยภาพรวมแสดงใหเหนความแตกตางของผลการวจย ซงผวจยศกษาในสวนของภาพรวมของทกทองเทยว ทใชบรการรถโดยสารสาธารณะ ซงตางกบงานวจยของ อลศรา เสมชโชต ทศกษา ในสวนของการใชบรการรถแทกซ เพยงสวนเดยว อกทงประชากร กลมตวอยางทใชศกษามความตางกนจงท าใหผลการวจยมขอคนพบทแตกตางกน ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ

จากการวจยครงน พบวานกทองเทยวมความตองการดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ อยในระดบมาก โดยนกทองเทยวตองรถสาธารณะทมความสะอาดและตองการความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะ ซงแสดงใหเหนถงวา ในปจจบนนน ในประเดนของ คณภาพและความปลอดภย ในการใหบรการรถสาธารณะยงไมดมากเพยงนกทองเทยวจงมความตองการในประเดนดงกลาว สอดคลองกบ สถาบนวจยเพอการพฒนาประเทศไทย (2558) กลาววา ผใชบรการรอยละ 8 ไมพอใจในสภาพภายนอกตวรถ เชน ความเสอมโทรมและอายการใชงาน ขณะทรอยละ 11 ไมพอใจในสภาพภายในของรถ เชน เบาะ ทนง กระจก ความเยนของเครองปรบอากาศ และความสะอาดภายในหองโดยสาร ซงเปนความไมพอใจทมมากกวารถโดยสารสาธารณะประเภทอน อกทงผใชบรการยงไมพบเหนอปกรณความปลอดภยบนรถ อาท ถงดบเพลง คอนทบกระจก และประตฉกเฉน ซงตางจากกรณของรถทวรระหวางจงหวดทผโดยสารสามารถพบไดมากกวา ทงน ผลจากสภาพตวรถทคอนขางเกาและไมมอปกรณรกษาความปลอดภยถอเปนอปสรรคในการท างานของพนกงาน ขณะเดยวกนไดสงผลโดยตรงตอความไมปลอดภยทจะเกดกบผโดยสาร อกทงจากผลการวจยแสดงใหเหนวานกทองเทยวชาวญปนมความตองการในดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ ดานคณภาพและความปลอดภยในการใหบรการรถสาธารณะ และดานคนขบรถหรอผใหบรการนนอยในระดบมาก ซงมความสอดคลองกบงานวจยของ มรษา ไกรง (2552) ไดศกษาเรอง ความพงพอใจของผโดยสารตอการใชบรการรถตโดยสารปรบอากาศประจ าเสนทาง

กรณศกษา : สายกรงเทพ–เพชรบร (หมายเลขเสนทางเดนรถ 73) จากการศกษาพบวา ผใชบรการ มความพงพอใจในดาน ความสะดวกในการใหบรการ ดานความปลอดภย และดานผใหบรการ อยในระดบมาก ซงแสดงใหเหนการตระหนกถงใหความส าคญของผใชบรการวา ใหความส าคญในดานดงกลาว วเคราะหไดวานกทองเทยวชาวญปนใหความส าคญและตระหนกถงความปลอดภยเปนอยางมาก ดงนนผทมสวนเกยวของควรใหความส าคญและหาวธหรอมาตรการดแลนกทองเทยวอยางจรงจง

91

ดานความสะดวกในการใชบรการรถโดยสาร จากการวจยครงน นกทองเทยวมความตองการในเรองของ ความสะดวกในการใชบรการรถ

โดยสาร โดย นกทองเทยวตองการความสะดวกในการเขาถงและการเรยกใช และ จ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพอซงสอดคลองกบหลกการบรการของกลธน ธนาพงศธร (2538) กลาวคอหลกความสม าเสมอ กลาวคอ การใหบรการนนตองด าเนนไปอยางตอเนองและสม าเสมอ มใชท า ๆ หยด ๆ ตามความพอใจของผบรการหรอผปฏบตงาน หลกความเสมอภาคบรการทจดนนตองใหแกผมาใชบรการทกคนอยางเสมอหนาและเทาเทยมกน ไมมการใชสทธพเศษแกบคคลหรอคนกลมใดกลมหนงในลกษณะตางจากกลมอน ๆ อยางเหนไดชด อกทงในประเดนนยงสอดคลองกบปญหาในการใชบรการแทกซประเดนหนง กลาวคอ ชาวญปนทชอ นาย Akihiro Koki Tomikawa ใชแทกซ แตโชเฟอรแทกซขอปดมเตอร และใหนาย Koki เหมาราคา 700 บาทเพอเดนทาง ซงปญหาเหลานเปนการแสดงใหเหนถงปญหาในการบรการอยางเทาเทยมกน ไมใชเพยงนกทองเทยวชาวญปนทประสบพบปญหาเหลาน นกทองเทยวชาวตางชาตจากนานาประเทศกยงประสบปญหาเหลานเมอเดนทางทองเทยวในประเทศไทยเชนกน การทแทกซเหนวาลกคาเปนชาวตางชาตจงคดราคาเหมาจายแทนทจะเปนราคาตามมเตอร แสดงใหเหนถงความไมเทาเทยม และเปนปญหาในเรองของการเอารดเอาเปรยบนกทองเทยวอกดวย

ดงนนในประเดนปญหาความไมเทาเทยมในการบรการจงเปนปญหาหลกของการใหบรการรถโดยสารสาธารณะในปจจบน ซงผมสวนเกยวของจ าเปนตองศกษาและตระหนกวาปญหาเหลานเปนปญหาในเรองภาพลกษณของชาต ซงควรจะรบหาแนวทางแกไขและปรบปรงอยางรวดเรวทสด ดานคนขบรถหรอผใหบรการ ในการเดนทางทองเทยวในประเทศไทย บคคลทมโอกาสในการพบปะนกทองเทยวชาวญปน หรอนกทองเทยวชาวตางชาตเปนคนแรกๆ คอผใหบรการ หรอคนขบแทกซ จากการศกษาพบวา นกทองเทยวตองการใหคนขบรถหรอผใหบรการสอสารไดมากกวา 1 ภาษาเปนดานทนกทองเทยวตองการมากทสด นอกจากภาษาองกฤษทมความจ าเปนอยางมากแลวในการสอสารขณะใหบรการนกทองเทยวชาวตางชาต ภาษาท 3 เปนอกประเดนหนงทควรจะตองใหความส าคญ โดยผมสวนเกยวของควรสงเสรมการเรยนภาษาท 3 ของผใหบรการทกๆดานเพอสรางความประทบใจตอนกทองเทยวและสงผลตอภาพลกษณทดของประเทศอกดวย

92

5.3 ขอเสนอแนะ 5.3.1 ขอเสนอแนะในการน าผลการวจยไปใช 1) ในภาพรวมของความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ จะเหนไดวา

นกทองเทยวชาวญปนมความตองการในดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ มากทสด จงมควรพฒนาในประเดนน โดยปรบปรงคณภาพทงในสวนของการใหบรการและภาพลกษณภายนอกของรถโดยสารสาธารณะประเภทตางๆ และปรบปรงในเรองของความปลอดภย ควรมการตดตงหรอปรบเปลยนอปกรณ ใหมความเหมาะสมในการทจะปองกนภยใหกบนกทองเทยว สรางความรสกปลอดภยใหกบนกทองเทยว

2) เนองดวยนกทองเทยวเปนชาวตางชาต ไมสามารถสอสารดวยภาษาไทยได จงควรพฒนาในประเดนของการทมเครองหมาย สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถาน รวมถงการใชภาษาองกฤษบนปายตางๆในรถสาธารณะ เพอเปนการสรางความเขาใจ ของนกทองเทยวและปองกนการเกดปญหาตางๆได รวมถงควรพฒนาบคลากรทใหบรการ ในดานการสอสารทางภาษา โดยเฉพาะภาษาองกฤษ เปนตน

5.3.2 ขอเสนอแนะในการท าวจยครงตอไป 1) ควรมการศกษาพฤตกรรมของนกทองเทยวในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะ

ในกลมนกทองเทยว ประเทศอนๆ เชน ยโรป อเมรกา เปนตน 2) ควรมการศกษาในประเดนพฤตกรรมการใชบรการ BTS MRT ของนกทองเทยว

อยางละเอยดเพราะเปนรถโดยสารสาธารณะทเปนทนยมของนกทองเทยวชาวตางชาต 3) ควรศกษาในมมของและความคดเหนของนกทองเทยวชาวตางชาต ตอระบบรถ

โดยสารในบรเวณพนททเปนเมองทองเทยว เชน เชยงใหม ภเกต นครราชสมา เปนตน 4) ควรศกษาในเรองการสอความหมาย ปาย การใหขอมลการเดนทาง ตอ

นกทองเทยว

93

บรรณานกรม กรรณการ กรตโกศล. (2549). ทศนคตและพฤตกรรมของผใชบรการรถแทกซมเตอรของคนวย

ท างานในเขตกรงเทพมหานคร. สารนพนธ. บรหารธรกจมหาบณฑต. สาขาวชาการจดการ. มหาวทยาลยศรนครนทรวโรฒ

กรมการขนสงทางบก. (2559). การจดทะเบยนรถยนตรบจาง (แทกซ) ในประเทศไทย. สบคนเมอ 4 เมษายน 2559 จาก http://www.dlt.go.th/th/index.php?option=com_ content&id=2930:20,

กรมการทองเทยว.(2557). สถตนกทองเทยว. สบคนเมอ 8 เมษายน 2559, จาก http://www.tourism.go.th/home/details/11/221/24710

กรมการทองเทยว.(2558). กรมการทองเทยว มนใจรายไดปน 2.2 ลานลานบาท 5 เดอนแรกตางชาตแหเทยวไทย 12.4 ลานคน. สบคนเมอ 24 มนาคม 2559, จาก http://www.tourism.go.th/home/details/11/83/24467 กรงเทพฯ: การทองเทยวแหงประเทศไทย.

กลธน ธนาพงศธร. (2538). ประโยชนและบรการ. ใน เอกสารการสอนชดวชาการบรหารงานบคคลหนวยท 1-7, (หนา 19). นนทบร: มหาวทยาลยสโขทยธรรมาธราช.

การทองเทยวแหงประเทศไทย. (2545). คมอแนวทางการจดการทพกสมผสวฒนธรรมชนบท .กรงเทพฯ : การทองเทยวแหงประเทศไทย.

การทองเทยวแหงประเทศไทย. (2533). ความส าคญของอตสาหกรรมการทองเทยว. เกศน ศรฟา (2548). พฤตกรรมการเลอกใชบรการรถแทกซของประชาชนในเขตกรงเทพมหานคร.

กรงเทพฯ : คณะวทยาการจดการ มหาวทยาลยราชภฏจนทรเกษม ขาวสดรายวน. (2550). แทกซ (ไทย) คอลมน รไปโมดนาชาต ประชาชน สบคนเมอ 4 เมษายน

2559 จาก http://daily.khaosod.co.th/view_news.php?newsid=TURONWIzVXdO REl3TURjMU1BPT0=&sectionid=Y25Wd1lXbHRiMlJs&day=TWpBd055MHdOeTB5TUE9PQ

ขาวสดรายวน. (2550). แทกซ (ฝรง) คอลมน รไปโมดนาชาต ประชาชน สบคนเมอ 4 เมษายน 2559 จาก http://daily.khaosod.co.th/view_news.php?newsid=TURONWIzVXd OREl3TURjMU1BPT0=&sectionid=Y25Wd1lXbHRiMlJs&day=TWpBd055MHdOeTB5TUE9PQ

จตตนนท นนทไพบลย (2555). ศลปะการใหบรการ.กรงเทพฯ: ซเอดยเคชน.

94

เจนวทย เชอสาวะถ (2557). ภาพลกษณ Taxi ไทย. สบคนเมอ 4 เมษายน 2559 จากhttp://news.voicetv.co.th/thailand/107817.html

ฉนทช วรรณถนอม,2552 อตสาหกรรมการทองเทยว. กรงเทพฯ: หางหนสวนจ ากดสามลดา. ดาวศกร บญญะศานต (2554 ) อตสาหกรรมการทองเทยว เอกสารค าสอนวชาอตสาหกรรมการ

ทองเทยว กรงเทพฯ มหาวทยาลยธรกจบณฑตย. นศา ชชกล (2557) อตสาหกรรมการทองเทยว.พมพครงท 5. กรงเทพฯ: จฬาลงกรณมหาวทยาลย. บรษทกรงเทพธนาคม จ ากด มหาชน (2559) รถโดยสารดวนพเศษ BRT สบคนเมอ 4 เมษายน

2559 จาก http://www.thanakom.co.th/thanakom/brt.html บรษทขนสงมวลชนกรงเทพ จ ากด มหาชน (2559). รถไฟฟาบทเอส สบคนเมอ 4 เมษายน 2559

จาก www.bts.co.th/corporate/th บรษทขนสงกรงเทพ (2559) เรอโดยสาร สบคนเมอ 4 เมษายน 2559 จาก

http://www.transitbangkok.com/th/ บรษทซบอารอ (ประเทศไทย) จ ากด (2559). ระบบขนสงในกรงเทพมหานคร สบคนเมอ 4 เมษายน

2559 จาก http://www.cbre.co.th/th/SubServices/bangkok-apartment-rental-transport

บรษททางดวนและรถไฟฟากรงเทพ จ ากด (2559). ภาพรวมธรกจทางดวน. สบคนเมอ 4 เมษายน 2559 จาก http://www.bemplc.co.th

เปรมวด ณ นครพนม. (2545). การศกษาพฤตกรรมการทองเทยวของนกทองเทยวชาวญปนทเดนทางมาทองเทยวในประเทศไทยแบบจดการทองเทยวดวยตนเอง :กรณศกษาบรเวณพนทเกาะรตนโกสนทร. วทยานพนธปรญญามหาบณฑต. มหาวทยาลยธรรมศาสตร.

พชรรต หารไชย. (2552). การประเมนศกยภาพดานการทองเทยวจงหวดศรสะเกษเพอการก าหนดแนวนโยบายการทองเทยวอยางยงยนระดบจงหวด. วทยานพนธปรญญามหาบณฑต, มหาวทยาลยสถาบนเทคโนโลยพระจอมเกลาเจาคณทหารลาดกระบง.

มรษา ไกรง (2552). ความพงพอใจของผโดยสารตอการใชบรการรถตโดยสารปรบอากาศประจ าเสนทาง กรณศกษา : สายกรงเทพ–เพชรบร (หมายเลขเสนทางเดนรถ 73). บรหารธรกจมหาบณฑต.มหาวทยาลยกรงเทพ.

รฐวชร พฒนจระรจน. (2557). ทฤษฎพฤตกรรมผบรโภค (The Theory of Consumer Behavior) สบคนเมอ 4 เมษายน 2559 จาก http://poundtv5.blogspot.in /2014/10/theory-of-consumer-behavior.html

ลกขณา สรวฒน. (2549). จตวทยาในชวตประจ าวน. พมพครงท 2 กรงเทพฯ โอเดยนสโตร วรช ลภรตนกล. (2540). การประชาสมพนธฉบบสมบรณ. กรงเทพฯ: จฬาลงกรณมหาวทยาลย.

95

วรทธ พพธพจนการณ. (2553). ปจจยทมผลตออปสงคการทองเทยวของนกทองเทยวชาวญปนทเดนมาทองเทยวในประเทศไทย . สารนพนธ . สาขาวชาเศรษฐศาสตรการจดการ. มหาวทยาลยศรนครนทรวโรฒ

วระวฒน อทยรตน. (2548). บทความทางวชาการการสรางภาพลกษณโรงเรยน . กรงเทพฯ : ภาควชาบรหารการศกษา คณะครศาสตร จฬาลงกรณมหาวทยาลย.

ศรญยา วรากลวทย (2551 ) ปฐมนเทศอตสากรรมการทองเทยว พมพครงท 4 ฉบบปรบปรงใหม.กรงเทพฯ: หางหนสวนจ ากดสามลดา.

ศรวรรณ เสรรตน และคณะ. (2546). รปแบบพฤตกรรมผบรโภค. กรงเทพฯ: พฒนาศกษา. ศรวรรณ เสรรตน และคณะ. (2552). การบรหารการตลาดยคใหม. (ฉบบปรบปรงใหม). กรงเทพฯ:

บรษทธรรมสารจ ากด. ศภลกษณ อครางกร. (2555). พฤตกรรมนกทองเทยว. กรงเทพฯ: โรงพมพคลงนานาวทยา. สถาบนวจยเพอการพฒนาประเทศไทย (2558). พลกโฉมความปลอดภยรถเมลไทย ดวยระบบ

ประ เ มนคณภาพตอ เน อ ง ส บคน เม อ 4 เมษายน 2560 จาก https://tdri.or.th/2015/11/bus-road-safety/

สถาบนวจยวทยาศาสตรและเทคโนโลยแหงชาตไทย. 2542. รายงานขนสดทายการด าเนนการเพอก าหนดนโยบายการทองเทยวเชงนเวศ. พมพครงท 2. กรงเทพฯ : ส านกพมพวทยาศาสตรและเทคโนโลยแหงชาตไทย.

สถาบนวจยวทยาศาสตรและเทคโนโลยแหงประเทศไทย. (2540).การด าเนนการเพอก าหนดนโยบาย การทองเทยวเชงนเวศ. เสนอตอการทองเทยวแหงประเทศไทย.

สมต สชฌกร. (2554). ศลปะการใหบรการ. พมพครงท 6. กรงเทพฯ:สายธาร. ส านกงานการทองเทยวและกฬา. (2552). คมอกระบวนการสงเสรมดานการทองเทยว. สรรตน เตชาทววรรณ . (2545). พฤตกรรมนกทองเทยว . เอกสารนกทองเทยว.

มหาวทยาลยขอนแกน. ภาควชาบรหารธรกจ. คณะวทยาการจดการ. สวรณสญ โสภณศร. (2554). พฤตกรรมนกทองเทยว: กาวแรกสการเปนผบรหารธรกจทองเทยวอยาง

มออาชพ. กรงเทพฯ: บรษท ท คว พ จ ากด. เสร วงษมณฑา. (2542). การวเคราะหพฤตกรรมผบรโภค. กรงเทพฯ: ธระฟลมและไซเทกซ. ผจดการออนไลน (2559). “กสกรไทย” คาดตางชาตทะลกเทยวไทย 32 ลานคน จหนเนนคณภาพ

สบคนเมอ 27 มนาคม 2559 จาก http://www.manager.co.th/Smes/ViewNews.asp x?NewsID=9590000006048

อรจนา จนทรประยร. (2552). ความแตกตางระหวางพฤตกรรมของนกทองเทยว.

96

อลศรา เสมชโชต. (2550). ลกษณะการใชบรการรถแทกซของประชาชนในเขตกรงเทพมหานคร. วทยานพนธ. วศวกรรมศาสตรมหาบณฑต. มหาวทยาลยเทคโนโลยพระจอมเกลาพระนครเหนอ

อาคม บญช. (2552). การศกษาเพอตรวจสอบปจจยทมอทธพลตอความพงพอใจในการเลอกใชระบบขนสงสาธารณะในเมองพทยา. วศวกรรมศาสตรบณฑต มหาวทยาลยบรพา.

Yamane, Taro. (1973). Statistics: An Introductory Analysis. Third edition. Newyork : Harper and Row Publication.

97

ภาคผนวก

แบบสอบถาม

98

แบบสอบถามภาษาไทย แบบสอบถามเพอการวจย (ฉบบภาษาไทย)

เรอง พฤตกรรมและความตองการในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาว

ญปน

ค าชแจงเกยวกบแบบสอบถาม

แบบสอบถามชดนจดท าขนโดยมวตถประสงคเพอศกษาพฤตกรรมและความตองการในการใชบรการรถ

โดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน จงขอความรวมมอใหทานตอบแบบสอบถามให ตรงตามระดบความ

พงพอใจของทาน โดยแบบสอบถามชดนแบงออกเปน 3 สวน ประกอบดวย

สวนท 1 ขอมลทวไปของผตอบแบบสอบถาม

สวนท 2 พฤตกรรมในการใชบรการรถโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

สวนท 3 ความตองการในการใชบรการโดยสารสาธารณะของนกทองเทยวชาวญปน

ค าชแจง โปรดระบเครองหมาย ในชอง ทตรงกบความจรงของทาน

สวนท 1 ขอมลทวไปของผตอบแบบสอบถาม 1.เพศ 1) ชาย 2) หญง 2.อาย 1) ต ากวา 20 ป

3) 30 – 39 ป 5) 50 ปขนไป

2) 20 – 29 ป 4) 40 – 49 ป

3.อาชพ 1) นกเรยน นกศกษา 3) พนกงานเอกชน 5) นกธรกจ 7) ธรกจสวนตว

2) ขาราชการ 4) แมบาน 6) ไมไดประกอบอาชพ 8) อนๆ ระบ...........................

4.รายได 1) ต ากวา 100,000 เยน (ต ากวา 30,000 บาท) 2) 100,001 – 150,000 เยน (30,001-47,000 บาท) 3) 150,001 – 250,000 เยน (47,001-80,000 บาท) 4) 250,000 เยน ขนไป (80,000 บาท ขนไป)

99

สวนท 2 พฤตกรรมการใชบรการรถสาธารณะ

1 ทานใชบรการรถสาธารณะประเภทใดมากทสด

1. รถโดยสารประจ าทาง 2. รถต 3. รถแทกซ 4. 4. อนๆ

2. วตถประสงคในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะในการเดนทางตรงกบขอใดมากทสด

1. ไปตดตอธรกจ 2. ไปท าธระสวนตว 3.ไปเทยว 4.เดนทางไปกลบทพก

3. ชวงเวลาททานมกใชบรการรถสาธารณะมากทสด

1. 6.00 – 9.30 น. 2. 09.31 -15.30 น. 3. 15.31-19.30 น. 4. 19.31-22.30 น.

4. ความถใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

1. อาทตยละ 1-2 ครง 2. อาทตยละ 3-4 ครง 3. มากกวา 4 ครงตออาทตย

5. ผรวมเดนทาง

1. คนเดยว 2. เพอน 3. เพอนรวมงาน 4. ครอบครว 5. อนๆ

6. จดหมายปลายทางในการเดนทาง

1. ทพก 2. สถานททองเทยว 3. อนๆ

สวนท 3 ความตองการในการใชบรการรถสาธารณะ

ความตองการในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

ระดบความตองการ มากทสด มาก ปานกลาง นอย นอยทสด

ดานความสะดวกในการใชบรการรถสาธารณะ 1.ตองการความสะดวกในการเขาถงและเรยกใชการใชบรการ มจดทสามารถเรยกรถไดสะดวก

2.ตองการความสะดวกสบายภายในรถสาธารณะ มความคลองตว และไมเบยดเสยด

3.จ านวนรถสาธารณะมใชบรการอยางเพยงพอ

4.ตองการการมเครองหมาย,สญญาณ หรอเสยงประกาศแจงเมอถงแตละสถาน

100

ความตองการในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

ระดบความตองการ

มากทสด มาก ปานกลาง นอย นอยทสด ดานคณภาพและความปลอดภยของการใหบรการรถสาธารณะ

1.รถสาธารณะมความสะอาด 2.ความปลอดภยของระบบปองกนอคคภยภายในรถสาธารณะ

3.มกลองวงจรปด ดานราคาในการใชบรการใชบรการรถสาธารณะ

1.ราคามความเหมาะสมกบระยะทาง 2.ราคามความหลากหลาย

ดานคนขบรถหรอผใหบรการ 1.คนขบรถแตงกายสภาพเรยบรอย 2.คนขบรถพดจาสภาพ

3.มเจาหนาทคอยใหค าแนะน าประจ าแตละจด

101

แบบสอบถามภาษาญปน

日本人の方へ アンケートのお願い

日本人観光客の行動とニーズに対する公共交通機関

サービスの使用についての研究

このアンケートは、日本人観光客の行動とニーズに対する公共交通機

関サービスの使用を教育の目的のために実施しました。回答者のご協力をお

願いいたしますこのアンケートは 3項目 あります。

第一: 一般データ

第二: 公共交通機関サービスの使用の日本人観光客の行動について。

第三: 公共交通機関サービスの使用の日本人観光客のニーズについて.

説明 ： 該当する 回答のご確認をお願いいたします。

第一 一般データ 調査員記

入

1.性別 1) 男性 2) 女性 DV 1 [ ]

2.年齢 1) 20 歳以下

3) 30 – 39 歳

5) 50 歳以上

2) 20 – 29 歳

4) 40 – 49 ป 歳

DV 2 [ ]

3.職業 1) 学生

3) 会社員

5) 実業家

7) 出張者

2) 公務員 4) 主婦

6) 職業なし

8) その他

DV 3 [ ]

4月収 1) 100,000 円以下 (30,000 バース以下)

2) 100,001 – 150,000 円 (30,001-47,000 バース)

3) 150,001 – 250,000円(47,001-80,000 バース)

4) 250,000円以上(80,000 バース 以上)

DV 4 [ ]

102

第二: 公共交通機関サービスの使用の日本人観光客の行動につい

て。

説明 ： 該当する 回答の にチエックをお願いします 調査員記入

1 どんな公共交通機関は 一番使用しましたか。

1) バス 2)バン 3) タクシー 4. BTS/MRT/ARL 5) その

他

DV 5 [ ]

2 公共交通機関を使う目的は何ですか。

1) ビシネス 2) 自分の事 3)旅行する 4) その

他

DV 6 [ ]

3どんな時間は頻繁に公共交通機関を使用していますか。 1.越前 ６時 ― ９時３０ 分ぐらい

2. 越前９時三３１分 ― 向後３時３０分ぐらい

3. 向後３時３１分 ー 向後７時３０分ぐらい

4. 向後７時３１分 ー 向後１０時３０分ぐらい

DV 7 [ ]

4. どの時間がよく公共交通機関を使用していますか。 1. 週１－２回 2. 週３－４回 3.週４回以上

DV 8 [ ]

5. 普通、だれと一緒に公共交通機関を使用していますか。 1. 一人と 2.友達と 3. 社友と 4. 家族と 5. そ

の他

DV 9 [ ]

6. 行き先はどこですか。 1. 宿 2. 観光地 3. その他

DV 10 [ ]

103

第三: 公共交通機関サービスの使用の日本人観光客のニーズについて。

説明 ：設問に対して、該当するレベルの数字に○をつけてください。

公共交通機関サービスの使用の

日本人観光客のニーズ

ニーズレベル

調査員

記入

ほとんど無い

少し

普通

多い

すごく多い

バンコクにおける公共交通機関の利便性について

1. 公共交通機関のアクセスを使用するのはべんり。 1 2 3 4 5 DV 11 [ ] 2. 公共交通機関の中で便利なですか。 1 2 3 4 5 DV 12 [ ] 3. 公共交通機関サービスの数が適切に使用されます。 1 2 3 4 5 DV 13 [ ] 4. 駅まで記号と音声お知らせがほしい。 1 2 3 4 5 DV 14 [ ] 交通安全とサービスの質について

1. 公共交通機関が綺麗です。 1 2 3 4 5 DV 15 [ ] 2. 公共交通機関内防火システムの安全性。 1 2 3 4 5 DV 16 [ ] 公共交通機関の料金について

1. 価格は距離に適しています。 1 2 3 4 5 DV 17 [ ] 2. 多様な価格 1 2 3 4 5 DV 18 [ ] 運転手について

1. 運転手は控えめな服装します。 1 2 3 4 5 DV 19 [ ] 2. 各点については、以下のアドバイスを提供しています。 1 2 3 4 5 DV 20 [ ]

3. 1言語以上のコミュニケーションができます。 1 2 3 4 5 DV 21 [ ]

104

ประวตผวจย ชอ กนฏฐา เกดฤทธ วน เดอน ปเกด 8 ธนวาคม 2532 ประวตการศกษา มหาวทยาลยบรพา ปรญญาศลปศาสตรบณฑต ภาษาญปน, 2555 มหาวทยาลยพะเยา

ปรญญาศลปศาสตรมหาบณฑต การจดการโรงแรมและการทองเทยว, 2557

ต าแหนงและสถานทท างาน อาจารยประจ าสาขาการจดการการโรงแรมและการทองเทยว มหาวทยาลยราชพฤกษ (ภเกต)

ประสบการณท างาน 2555 : บรษท โฮตาร(ไทยแลนด) จ ากด : ผประสานงานฝายขาย,บรรณาธการ (ขอมลภาษาญปน) และ ลามภาษาญปน 2555- 2556 : บรษท เอกซอนโมบล จ ากด: เลขานการ & ผชวยฝายบคลากร & ตรวจสอบเอกสาร (ภาษาญปน) 2557-ปจจบน: อาจารยประจ าสาขาการจดการการโรงแรมและการทองเทยว มหาวทยาลยราชพฤกษ