744j loader

Cargadoras Serie JCargadoras Serie J

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CARGADORAS 4WD SERIE J724J / 744J / 824J

Capacitación TécnicaCapacitación Técnica


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Especificaciones generales

Descripción de productoDescripción de producto


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Recorrido general



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Cuadro de mantenimiento periódico

Localizado dentro de la protección del motor y el panel de acceso inferior

Controles de mantenimiento diarios y semanales

Intervalos por horas y lubricantes recomendados

Tipo, necesidad y frecuencia de servicio

Depósito de líquidolimpia parabrisas

Depósito de líquidolimpia parabrisas

Cuadro de mantenimiento

periódico

Cuadro de mantenimiento

periódico



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Asegúrese de que la máquina esté estacionada en una superficie nivelada cuando controle el nivel de aceite en el depósito hidráulico

Indicador de mirilla hidráulico





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Depósito del refrigerante

Depósitoaliviadero

del refrigerante

Depósitoaliviadero

del refrigerante



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Separador de agua y filtro de combustible

Separador de agua y

filtro de combustible

Separador de agua y

filtro de combustible

Ayuda de arranque con éter opcional

Ayuda de arranque con éter opcional



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Servicio del motor

Filtro de combustible


Varilla para medir el aceite del motorVarilla para medir el aceite del motor

Fitro de aceite del motor

Fitro de aceite del motor

Tanque de aceite del motor

Tanque de aceite del motor



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Motor

Motor diesel John Deere 6125H



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Depósito de combustible

Tapa del depósito de combustible

Tapa del depósito de combustible

Cuello del depósito de combustibleCuello del depósito de combustible



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Enfriadores



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Luces

Señales de giro / Luces de freno / Peligro Incandescente (estándar) Visualización LED (opcional)

Estas nuevas luces de peligro, de freno y de giro: Brindan 300 por ciento más de iluminación Tienen una vida infinita Son más visibles Están montadas en carcazas de goma iguales a las de

las luces estándar



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Alarma trasera

Dos opciones de nivel de decibeles Cumple con las normas de la Sociedad

de ingeniería automotriz 97 db (A) 107 db (A)

Para ajustar el nivel de decibeles, quite una de las dos conexiones de frisas y ubique la frisa en el espárrago del

borne adyacente.

AlarmatraseraAlarmatrasera



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Filtro de aire del motor

Rejilla – Estándar

Pre-Filtro - Opcional

Rejilla – Estándar

Pre-Filtro - Opcional



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Turbocargador

Los tres modelos están equipados con Turbocargador Enfriador aire a aire

TurbocargadorTurbocargador



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Baterías

Sistema eléctrico de 24-Voltios

(2) Baterías de 12 voltios conectadas en serie crean

un sistema eléctrico de 24-voltios.

Caja de la bateríaCaja de la batería



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Acceso derecho al motor

Arranque de 24-Voltios Tapas protectoras contra encendido

de derivación (bypass) Borne de encendido de emergencia

ArranqueArranque



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Presiones de Inflado de los Neumáticos Para las Cargadoras



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Centro de carga eléctrica

Ubicación única para componentes importantes De fácil accesibilidad para el mantenimiento



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Acceso al filtro de transmisión e hidráulico

Filtro de transmisión de giro vertical De fácil visualización, de fácil acceso

Filtro hidráulico de giro vertical La válvula de retención controla derrames

Filtro de transmisión de giro vertical

Filtro de transmisión de giro vertical


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Cargadoras Serie JCargadoras Serie J724/744/824724/744/824

Bombas hidráulicas

Montadas en la transmisión Pistón axial, sistema

hidráulico en función de la carga

Válvula de control de desplazamiento de la bomba

Válvula de control de desplazamiento de la bomba

Bomba hidráulica de la cargadora

Bomba hidráulica de la cargadora

Bomba hidráulica de la dirección/cargadora

Bomba hidráulica de la dirección/cargadora

Válvula de control de desplazamiento de la

bomba

Válvula de control de desplazamiento de la

bomba



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Transmisión Servo asistida

4 velocidades de avance, 3 velocidades de retroceso

Cambios suaves Cambios programables De fácil diagnóstico y mantenimiento



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Juntas y trazados de la articulación

Cojinetes de rodillos cónicos dobles Placas rugosas gruesas Manguera de trazados eléctricos de fácil acceso De fácil mantenimiento

Cojinetes de rodilloscónicos dobles

Cojinetes de rodilloscónicos dobles

Tope de goma de la articulación

Tope de goma de la articulación



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Freno de estacionamiento

Se fija con resorte y se libera hidráulicamente Bloqueo de la transmisión

Se aplica automáticamente Llaves fuera del switch Interruptor “Activado” Motor parado

Freno de estacionamientoFreno de estacionamiento



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Bloqueo del cilindro del elevador



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Barra de ajuste de retorno a la excavación

Auto nivela el accesorio en cada ciclo de descarga

Extremadamente importante para las expectativas de producción de los clientes

Ajusta la presión del neumático antes de ajustar el retorno a la excavación



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Paneles de acceso a la transmisión

Paneles opcionales se quitan fácilmente para el acceso

Varilla de medición de transmisión bloqueable Sistema de dirección secundaria opcional

Sistema eléctrico sobre hidráulico Barra de bloqueo de articulación

Varilla de medición de la transmisiónVarilla de medición de la transmisión

Panel de acceso a la transmisión

Barra de bloqueo de articulación

Barra de bloqueo de articulación



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Banco de engrase remoto

Banco de engrase Para cilindros de dirección y eje trasero Ubicado detrás de los estribos izquierdos Un zerk de engrase detrás del eje trasero

Banco de engraseBanco de engrase



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Estribos y plataformas

Se observan los nuevos estribos derecho e izquierdo con plataformas y barandas



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Luces y limpiadores

Luces delanteras de halógeno para trabajo y desplazamiento

Montadas al mástil de la cargadora Luces opcionales montadas en la parte

superior de la cabina Cristal de la cabina de visión plena Limpiadores traseros y delanteros amplios



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Llenado del depósito hidráulico

Tapa del depósito hidráulico

Tapa del depósito hidráulico



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Soplador y filtro de aire fresco

Conjunto de soplador y filtro de aire fresco

Conjunto de soplador y filtro de aire fresco



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Estación del operador

Cada ROPS y cabina están fabricados bajo certificación de la SAE

Elementos visibles Espejo interior Espejos exteriores dobles Luz interior

Disponible con cabina presurizada



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Acceso al disyuntor, al fusible y al relé

Fusibles, relés, y circuitos están en un compartimiento debajo del soporte de bebidas

Mantenimiento sin herramientas Fácil visualización y acceso ¡Exclusivo de Deere!



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Mantenimiento diario y antes del inicio

Los procedimientos de inspección antes del inicio y de mantenimiento diario están en el manual del operador.



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Mantenimiento Diario y Antes del Inicio



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Consejos de Seguridad

Su manual del operador de la cargadora John Deere es la principal guía para operar la máquina de forma segura. El manual de seguridad del Instituto de Fabricantes de Equipos es otra fuente excelente. Estos dos manuales están ubicados en el compartimiento que se encuentra debajo del asiento.



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Consejos de Seguridad



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SISTEMAS DEL CARGADOR 744J


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Motor PowerTECH® de John Deere

El motor PowerTECH® 6125H de John Deere con un sistema de combustible de unidad de inyección electrónica de riel simple de baja presión

La cilindrada del motor para la 744J es de 1945,64 centímetros cúbicos con una potencia nominal neta de 265 hp (198 kw) a 2000 rpm.

Lección del motorLección del motor


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Riel de combustibleRiel de combustible

Pre-filtroPre-filtro

Carcaza del filtroCarcaza del filtro

Bomba de transferencia

Bomba de transferencia

Inyector de unidadInyector de unidad

Motor PowerTECH® 6125H - Sistema de combustible de riel simple

El sistema de combustible es un sistema de recirculación a baja presión



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El nivel de combustible en el recipiente debe estar entre el nivel MIN (B) y el nivel MAX (A).

Si el nivel de combustible está debajo del nivel MIN, puede entrar aire al sistema cuando se instala el filtro.

El motor puede no volver a arrancar sin una purga adicional.

Para elevar el nivel de combustible, utilice el cebador manual en la base del filtro para ajustar el nivel.



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Unidades de inyección electrónica en la cabeza de cilindros

Los solenoides de la UIE tiene un conductor de tierra individual.

Los solenoides de las UIE de los inyectores 1, 2 y 3 comparten un mismo cable de alimentación.

Los solenoides de las UIE de los inyectores 4, 5 y 6 comparten un mismo cable de alimentación.

Los solenoides funcionan a 90 voltios.


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Unidad del controlador del motor

La UCM recibe datos de entrada de varios sensores. Calcula el inicio y la duración del ciclo de inyección.


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AB

C

DE

FGH

I

Sistema de control electrónico del motor

A. Sensor de posición de la leva

B. Sensor de la presión del aire del múltiple

C. Sensor de la temperatura del aire del múltiple

D. Detector de posición del cigüeñal

E. Sensor de temperatura del refrigerante del motor

F. Sensor de presión de aceite

G. Sensor de presión del combustible

H. Sensor de agua en combustible

I. Sensor de temperatura del combustible



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Sensores de la presión del aire del múltiple (PAM)

Resistor variable sensible a la presión Si el voltaje del PAM excede el límite superior o

desciende debajo del límite inferior, se genera un código de problema a diagnosticar.

Sensor de la presión de

aire del múltiple



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Sensor de la posición de la leva

Lee las muescas de la rueda de sincronización del árbol de levas

Avisa a la UCM qué pistón llega al tope de la carrera de compresión

Si la UCM no recibe una señal de entrada de la leva, se genera un código de problema a diagnosticar.

Si el motor se detiene, volverá a arrancar, sin embargo, tardará más tiempo en arrancar el motor.

Sensor de la posición de

la leva



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Detector de posición del cigüeñal

Lee la rueda de sincronización del cigüeñal

La UCM usa la entrada de posición del cigüeñal para determinar las rpm del motor y la posición del pistón en relación con el Punto Muerto Superior.

Si el motor se para, volverá a arrancar, sin embargo, la potencia del motor se reducirá considerablemente. En climas fríos, tardará más tiempo en arrancar el motor.

Sensor del cigüeñalSensor del cigüeñal



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Purga del sistema de combustible

No vacíe el combustible directamente en la parte superior de la base del filtro. Use el cebador manual de la bomba de combustible.

No accione el cigüeñal para

arrancar el motor por más de 20 segundos.

Después del arranque del motor, ejecute el motor en velocidad alta en vacío durante al menos dos minutos antes de apagarlo.



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Unidad de control del chasis

Monitorea las funciones de la máquina Controla la UVM Transfiere comunicaciones del sistema Son monitoreados por el circuito:

Circuito del limpiaparabrisas delantero Circuito del limpiaparabrisas trasero Interruptores intermitentes y luces de giro Señales de luces de manejo y luces de trabajo Señales de luz trasera Señales de monitoreo de la batería Control de cabeceo Dirección secundaria Calentadores de aire del motor Circuito de indicadores y medidores Circuito de luz y freno Circuito de control de patinaje Circuito de habilitación del piloto/Descenso de

la pluma

Sistema eléctricoSistema eléctrico


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Unidad de control de la transmisión

Dos fuentes de alimentación: Directa (sin fusible) - el fusible 5A no conectada al

controlador de transmisión y del monitor Indirecta (con fusible) - el fusible 5A conectada al

controlador de transmisión



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Unidad de control de la transmisión (UCT)

La transmisión no cambiará de marcha hasta que la temperatura del aceite no supere los -30º C (22º F)

Prohíbe el cambio a baja si generará una sobre revolución del motor



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Presión delsistema

Presión delsistema

2da Velocidad2da Velocidad

Avance degama bajaAvance degama baja

Presión al convertidor de par

Presión al convertidor de par

3ra Velocidad3ra Velocidad

RetrocesoRetroceso

1ra Velocidad1ra Velocidad

Avance degama altaAvance degama alta

Puertos de prueba de la válvula de control de transmisión ZF WG210

Lección del tren de fuerzaLección del tren de fuerza

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Conjunto del freno de estacionamiento

El nivel del aceite es importante Llenarlo en exceso causa el

sobrecalentamiento del freno de estacionamiento



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Freno de estacionamiento

Puede liberarse manualmente Requiere 200 a 250 psi para liberarse La presión de aceite se purgará No remolque más de 455 metros y 3,22 Km/h



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Sistema hidráulico 744J y 824J

2 Bombas de pistón axial de desplazamiento variable

Cilindrada de la bomba de la cargadora 744J = 115 cc/rev

Bomba de dirección y cargadora

Bomba de dirección y cargadora

Bomba de la cargadora

Bomba de la cargadora

Sistema hidráulicoSistema hidráulico


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CENTRO DE CARGA A6 - Módulo de interruptores selladoS21 - Interruptor de velocidad del ventiladorS1 - Llave de contactoX10 - Conector negro de 8 pasadores del centro eléctrico del vehículoX11 - Conector gris de 8 pasadores del centro eléctrico del vehículoX12 - Conector azul de 8 pasadores del centro eléctrico del vehículoX13 - Conector verde de 8 pasadores del centro eléctrico del vehículoX14 - Conector gris de 2 pasadores del centro eléctrico del vehículoX15 - Conector negro de 2 pasadores del centro eléctrico del vehículoX16 - Conector naranja de 8 pasadores del centro eléctrico del vehículoX17 - Conector amarillo de 8 pasadores del centro eléctrico del vehículoX18 - Conector rojo de 8 pasadores del centro eléctrico del vehículoS24 - Interruptor del destellador de 4 víasG5 - Enchufe de alimentación de 12 VG8 - Centro eléctrico del vehículoG9 - Enchufe de alimentaciónX56 - Conector del mazo del centro de carga al mazo de la dirección de la palanca de mando


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CONECTORES DEL SISTEMA DE TRANSMISION

B28 - Sensor de velocidad de entrada del convertidor de par (velocidad del motor)B29 - Sensor de velocidad de salida del convertidor de parB30 - Sensor de velocidad del embrague internoB31 - Sensor de velocidad de salida de la transmisiónX22 - Conector del mazo del centro de carga al mazo de la transmisiónX36 - Conector del mazo de la transmisión al mazo de la válvula de control de la transmisión


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