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PGTUProposte progettuali

ANALISI DELLE PROBLEMATICHEESISTENTI

Via Della Birona, 30 20052 Monza (MI) Tel 039/3900237 Fax 02/70036433 e-mail: ufficio.tecnico@trmengineering Pagina 71 di 96

Foto 87_ Intersezione da sistemare tra via Carducci e via Vignazzola

Foto 88_ Alta velocit di percorrenza _ v. C. delle Alpi

Foto 89_ Alta velocit di percorrenza _ v. Cascina Rossa

Foto 90_ Intersezione tra via Vignazzola e via Cavalla da sistemare per pericolosit

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Foto 91_ v. C. delle Alpi da riqualificare urbanisticamente

Foto 92_ corso Garibaldi da riqualificare urbanisticamente

Foto 93_ corso Garibaldi da riqualificare urbanisticamente

Foto 94_ via Vignazzola da riqualificare urbanisticamente

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Foto 95_ Necessit di riqualificare asse di p.za Roma, via Madonna e p.za C. Ferrari

Foto 96_ Sistemare la circolazione di via Cascina Rossa

Foto 97_ Sistemare lintersezione tra via Col di Lana e corso Isonzo

Foto 98_ Deviazione di v. C. delle Alpi allintersezione con corso Garibaldi

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Foto 99_ Sistemare il sistema di intersezioni tra v. Manzoni, v. Adua e v. Solferino

Foto 100_ Sistemare il sistema di intersezioni tra v. Manzoni, v. Adua e v. Solferino

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SCENARIO DINTERVENTO


5.1.1 CLASSIFICAZIONE FUNZIONALE DELLE STRADE E ISOLEAMBIENTALI

La viabilit primaria e secondaria locale non verr modificata poich nonpresentano particolari problematicit.Tutte le strade dove passer il trasporto pubblico locale verranno classificatecome locali interzonali.Le vie Vignazzola e Cacciatori delle Alpi rimarranno locali interzonali ma

verranno riqualificate con linserimento di marciapiedi, pista ciclabile, sosta everde e la carreggiata verr ridotta al minimo consentito.

Stessa cosa per la via Garibaldi che rimarr comunque una viabilitprimaria.

Verr realizzata una nuova viabilit tangenziale classificata come localeinterzonale ad est dellabitato di Baruccana e collegher i comuni di Meda,Seveso, Seregno e Cesano Maderno.Inoltre vengono individuate le isole ambientali, zone dove la velocitmassima consentita di 30Km/h. Queste zone sono principalmenteresidenziali e lingresso a queste zone avverr attraverso un rialzo pedonaleper avvisare lautomobilista di dover rallentare landatura. Il rialzo pedonaleconsentir anche una maggiore protezione delle utenze deboli (pedoni,ciclisti ecc.).

Figura 86 Classificazione funzionale delle strade e individuazione delle zone 30.

Figura 87 Legenda classificazione funzionale delle strade e individuazione delle zone 30.

Foto 101_ Esempio di strada in ingresso a una zona 30.

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Foto 102_ Esempio di strada in ingresso a una zona 30.

Foto 103_ Esempio di dosso di rallentamento.

5.1.2 PIANO DELLA CONTINUITA PEDONALE E CICLABILE Alcune aree del comune risultano attualmente prive di marciapiedi. Cirende pericoloso il transito dei pedoni su quelle strade.Ove mancante viene previsto linserimento del marciapiede da 1,50 m didimensione. Purtroppo in alcuni casi, principalmente nel centro storico,lesiguit di alcune sezioni stradali non consente la protezione fisica deipedoni con un marciapiede rialzato. A questo proposito si sono studiatedelle soluzioni a raso con cambi di pavimentazione e con separazione dallacarreggiata con un cordolo sormontabile, in modo tale da avvisare

lautomobilista ad avere un atteggiamento pi prudente e rispettoso perconsentire il transito promiscuo di auto e pedoni.

Figura 88 Piano della continuit pedonale e ciclabile.

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Figura 89 Legenda del piano della continuit pedonale e ciclabile.

5.1.3 PIANO DELLA CONTINUITA CICLABILEAttualmente il comune provvisto di alcuni tratti di pista ciclabile, sia lungola via Monterosa, Monte Bianco e Groane ad Altopiano, sia lungo la viaCarducci e Padre Masciadri. Nellipotesi progettuale da noi proposta verrcreato un percorso ciclabile unitario che unir tutti i tratti esistenti eraggiunger tutte le funzioni primarie del comune.La pista vede il suo percorso principalmente in sede propria, alcuni trattisono a doppio senso, altri invece esclusivamente a senso unico a causadellesiguit delle sezioni stradali esistenti, altri in promiscuo con i pedoni, altriancora in promiscuo con le automobili o divise da esse da un cordolosormontabile.

Figura 90 Piano dei percorsi ciclabili_Legenda

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Figura 91 Piano dei percorsi ciclabili_Altopiano

Figura 92 Piano dei percorsi ciclabili_S. Pietro

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Figura 93 Piano dei percorsi ciclabili_centroFigura 94 Piano dei percorsi ciclabili_Baruccana

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