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Alternador con regulador multifuncional (MFR)
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Sistemasparciales
Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LINb
P15.40-2392-00Representado en el modelo 211
A1 Cuadro de instrumentos
A1p13 Visualizador multifuncional
G2 Alternador
N10/1 Unidad de control SAM con mdulo de fusi-
bles y rels, conductor
N22 Unidad de control y mando KLA
N82 Unidad de control de la batera
R22/3 Calefactor adicional (slo motor diesel)
CAN-B Bus de la red de rea controlada, clase B
(habitculo)
DFM Seal de monitor, campo de dnamo
Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 04 / 2007
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Alternador con regulador multifuncional (MFR)
Sistemasparciales
9Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LINb
Generalidades
La regulacin de la alimentacin de energa tiene lugar
mediante el regulador multifuncional (MFR) en funcin
del nmero de revoluciones del alternador y de latensin de la red de a bordo.
Tras el arranque del motor se puede producir una
desconexin del alternador, para no dificultar o
prolongar el proceso de arranque debido al par de
freno del alternador. Segn el vehculo, esta
desconexin puede durar hasta 40 segundos.
En el motor diesel se comunica a la unidad de control
y mando KLA, a travs de una lnea discreta, el grado
de utilizacin momentneo del alternador, mediante la
seal DFM. En base a la magnitud del grado de utiliza-cin, la unidad de control y mando KLA decide sobre
la conexin del calefactor adicional.
Otra lnea discreta adicional une el MFR con la unidad
de control SAM con mdulo de fusibles y rels,
conductor, para la transmisin de la seal de
borne 61.
La unidad de control SAM con mdulo de fusibles y
rels, conductor, deposita en el CAN B la seal de
borne 61. El cuadro de instrumentos recibe directa-
mente esta seal de borne 61. La seal de borne 61recibida por la unidad de control de la batera, es refle-
jada e indicada, si es necesario, en el cuadro de instru-
mentos.
Aviso de avera
Si en el MFR se produce una avera, sta es transmi-
tida a travs de una seal de tensin a la unidad de
control SAM con mdulo de fusibles y rels,conductor. En el cuadro de instrumentos se indica el
mensaje de avera " o "Acudir al taller!. Este
mensaje aparece cuando el alternador no funciona
correctamente.
Este mensaje tambin puede ser activado por la
unidad de control EZS, por la unidad de control de la
batera o por la unidad de control SAM con mdulo de
fusibles y rels, conductor.
Diagnstico
Los alternadores con MFR no son diagnosticables a
travs de DAS, estos alternadores se tienen que
comprobar convencionalmente con un comprobador
de voltios y amperios.
Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 04 / 2007
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Alternador con interfaz sncrona por bit (BSS)
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Sistemasparciales
Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LINb
P15.40-2391-00Representado en el modelo 211 hasta el 31.5.06
A1 Cuadro de instrumentos
A1p13 Visualizador multifuncional
G2 Alternador
N3/9 Unidad de control CDI
N3/10 Unidad de control ME
N10/1 Unidad de control SAM con mdulo de fusi-
bles y rels, conductor
N22 Unidad de control y mando KLA
N82 Unidad de control de la batera
R22/3 Calefactor adicional (slo motor diesel)
BSS Interfaz sncrona por bit
CAN-B Bus de red de rea controlada, clase B
(habitculo)
DFM Seal de monitor, campo de dnamo
Indicacin
En vehculos desde el 1.6.06, la interconexin del
regulador BSS corresponde a la interconexin delregulador LIN.
Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 04 / 2007
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Alternador con interfaz sncrona por bit (BSS)
Sistemasparciales
11Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LINb
Generalidades
La regulacin del alternador tiene lugar a travs de la
interfaz de alternador. La velocidad mxima de trans-
misin de datos entre la unidad de control ME/CDI yel regulador BSS es de 1200 bit/s. A travs del regu-
lador BSS se realizan las siguientes funciones:
Regulacin del alternador conforme a la
informacin memorizada en la unidad de control
ME/CDI
Adaptacin retardada de la tensin de regulacin
en caso de gran modificacin de carga del
alternador
Emisin de la informacin "alternador gira a la
unidad de control ME/CDI
En el motor diesel se comunica a la unidad de control
y mando KLA, a travs de la seal DFM, el grado de
utilizacin momentneo del alternador. En base a la
magnitud del grado de utilizacin, la unidad de control
y mando KLA decide sobre la conexin del calefactor
adicional.
La unidad de control ME/CDI dirige la seal de
borne 61 de forma analgica a la unidad de control
SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor. La
unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels,conductor, emite la seal de borne 61, a travs del
CAN B, al cuadro de instrumentos y a la unidad de
control de la batera. La seal de borne 61 recibida por
la unidad de control de la batera, es indicada, si es
necesario, en el cuadro de instrumentos.
Aviso de avera
Si se produce una avera en el alternador, sta es
detectada por la unidad de control ME/CDI y transmi-
tida al cuadro de instrumentos. El cuadro de instru-mentos indica entonces " o "Acudir al taller!.
Este mensaje aparece en caso de averas elctricas y
mecnicas, en caso de interrupcin de cable, subten-
sin e interfaz de alternador averiada.
Este mensaje tambin puede ser activado por la
unidad de control EZS, por la unidad de control de la
batera o por la unidad de control SAM con mdulo de
fusibles y rels, conductor.
Funcionamiento de emergencia
Si est interrumpida la comunicacin entre la unidad
de control ME/CDI y el alternador, funciona el alter-
nador con una tensin fija de regulacin de 14,3 V.Si est interrumpida la comunicacin entre la unidad
de control ME/CDI y el alternador, el alternador se
puede formar una tensin a travs del magnetismo
residual, en funcin del nmero de revoluciones. Si el
regulador BSS reconoce, en base a la tensin y a la
frecuencia, que gira el alternador, comienza por s
mismo la excitacin y pasa al modo de regulacin.
Diagnstico
Los alternadores con regulador BSS se deben
comprobar siempre con DAS, en caso de producirse
problemas.
La comprobacin en DAS est guiada por men.
El regulador BSS realiza constantemente un autodia-
gnstico y emite, por requerimiento de la unidad de
control ME/CDI, los correspondientes resultados. La
unidad de control ME/CDI compara los datos actuales
con los valores memorizados y decide sobre el estado
del alternador.
Se pueden detectar las siguientes averas, en caso de
"Encendido conectado:
Interfaz de alternador averiada
Se pueden detectar las siguientes averas, tras el
"arranque del motor:
Averas mecnicas en el alternador
Averas elctricas en el alternador
Subtensin estando averiada al mismo tiempo la
interfaz de alternador
Interrupcin de cable (borne 30), slo en elmotor 271
Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 04 / 2007
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Alternador con red de interconexin local (LIN)
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Sistemasparciales
Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LINb
Generalidades
La regulacin del alternador tiene lugar a travs de la
interfaz de alternador. La velocidad mxima de trans-
misin de datos entre la unidad de control ME/CDI y
el regulador LIN es de 19,2 kbit/s.
El regulador LIN no dispone de salidas discretas.
Es decir, todas las seales, como p. ej. la seal DFM
(seal de monitor de campo de dnamo), son transmi-
tidas a travs de la interfaz LIN a la unidad de control
ME/CDI, la cual dirige las seales hacia el CAN C. La
unidad de control EZS dirige estas seales hacia el
CAN B. Mediante la seal DFM se transmite el grado
de utilizacin momentneo del alternador.
P15.40-2390-00Representado en el modelo 211 desde el 1.6.06
A1 Cuadro de instrumentos
A1p13 Visualizador multifuncional
B95 Sensor de batera
G2 Alternador
N3/9 Unidad de control CDI
N3/10 Unidad de control ME
N10/1 Unidad de control SAM con mdulo de fusi-
bles y rels, conductor
N10/2 Unidad de control SAM con mdulo de fusi-
bles y rels, compartimento trasero
N22 Unidad de control y mando KLA
N73 Unidad de control EZS
R22/3 Calefactor adicional (slo motor diesel)
CAN-B Bus de red de rea controlada, clase B
(habitculo)
CAN-C Bus de red de rea controlada, clase C
(vano motor)
LIN Red de interconexin local
Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 04 / 2007
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Alternador con red de interconexin local (LIN)
Sistemasparciales
13Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LINb
A travs de la interfaz de alternador se realizan las
siguientes funciones:
Regulacin del alternador conforme a la
informacin memorizada en la unidad de control
ME/CDI
Proteccin del alternador contra sobrecalenta-
miento
Adaptacin retardada de la tensin de regulacin
en caso de gran modificacin de carga del
alternador
Emisin de "alternador gira a la unidad de control
ME/CDI
La unidad de control SAM con mdulo de fusibles y
rels, conductor, recibe la seal de borne 61 y la
retransmite al cuadro de instrumentos. El sensor debatera emite a travs de LIN el estado de la batera a
la unidad de control SAM con mdulo de fusibles y
rels, compartimento trasero.
En el motor diesel, la unidad de control y mando KLA
decide, segn el grado de utilizacin del alternador, si
se conecta el calefactor adicional.
Particularidades especiales
En vehculos hasta el 31.5.06:
la seal de borne 61 es transmitida por la unidad de
control ME/CDI, a travs una lnea discreta, a la
unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels,
conductor.
Motor OM642:
la seal DFM (seal de monitor de campo de dnamo)
es transmitida a travs de LIN a la unidad de control
ME/CDI. La unidad de control y mando KLA recibe
esta seal a travs de una lnea discreta.
Aviso de avera
Si se producen averas en el alternador, stas son
detectadas y memorizadas por la unidad de control
ME/CDI y transmitidas al cuadro de instrumentos. El
cuadro de instrumentos indica, en caso de averas
elctricas y mecnicas, interrupcin de cable, subten-
sin e interfaz de alternador averiada, el mensaje
" o "Acudir al taller!.
Este mensaje puede ser activado tambin por la
unidad de control EZS, la unidad de control SAM con
mdulo de fusibles y rels del conductor, la unidad de
control SAM con mdulo de fusibles y rels del
compartimento trasero, o por la unidad de controlmultifuncional para vehculos especiales.
Funcionamiento de emergencia
Si est interrumpida la comunicacin entre la unidad
de control ME/CDI y el regulador LIN, el alternador
funciona con una tensin fija de regulacin de 14,3 V.
Si est interrumpida la comunicacin entre la unidad
de control ME/CDI y el alternador, el alternador se
puede formar una tensin a travs del magnetismo
residual, en funcin del nmero de revoluciones. Si el
regulador LIN reconoce, en base a la tensin y a la
frecuencia, que gira el alternador, comienza por s
mismo la excitacin del campo y pasa al modo de
regulacin.
Diagnstico
Los alternadores con interfaz LIN se deben comprobar
siempre con DAS, en caso de producirse problemas.
La comprobacin en DAS est guiada por men.
El regulador LIN realiza constantemente un autodia-
gnstico y transmite a la unidad de control ME/CDI
los correspondientes resultados. La unidad de control
ME/CDI compara los datos actuales con los valores
memorizados y decide sobre el estado del alternador.
Se pueden detectar las siguientes averas, en caso de
"Encendido conectado:
Interfaz de alternador averiada
Se pueden detectar las siguientes averas, tras el
"arranque del motor:
Averas mecnicas en el alternador
Averas elctricas en el alternador
Subtensin estando averiada al mismo tiempo la
interfaz de alternador
Interrupcin de cable (borne 30) slo en los
motores 272, 273 y 646 EVO
Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones Estado: 04 / 2007