ДОКЛАД«2016. Брошенные поезда»

Брошенным поездом у железнодорожников называется поезд, который отставлен отдвижения, стоит без локомотива на боковом пути станции (то есть не мешаетдвижению других поездов) и закреплен тормозными башмаками. При этом, индекспоезда сохраняется.Руководство Центральной дирекции управления движением самостоятельнопринимает решение как о бросании того или иного поезда, так и о подъемеконкретного поезда.Важным элементом в свободе принятия решения о бросании конкретного поездаявляется принудительное подписание договоров на бросание и/или увеличение сроковдоставки с грузовладельцем.Если грузовладелец не согласен подписывать договор, то сотрудники Центрафирменного транспортного обслуживания находят предлог, чтобы договор был все-таки подписан. Например, клиенту надо срочно внести изменения в ГУ-12, тогдасотрудники ЦФТО говорят: мы это сделаем быстро, но только при условии подписаниядоговора, в случае отказа, ЦФТО также отказывает в согласовании изменений.Грузовладелец с целью обеспечения непрерывности отгрузок вынужден идти навстречу ухищрениям ЦФТО и ЦД. При этом, такие «клиентоориентированные»действия «очень нравятся» клиентам РЖД. Заметим, что основные причиныбросания зачастую не зависят от грузовладельца.

2

ЧТО ТАКОЕ БРОШЕННЫЙ ПОЕЗД

3

КЛАССИФИКАТОР ПРИЧИН БРОСАНИЯ В РЖД разработан классификатор причин бросания поездов. Всего их около 40 причин. 0 – неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользованияПо вине инфраструктуры:1 – Неприем поезда пограничным переходом с «третьими» странами, государствами СНГ или инфраструктурой общего пользования другоговладельца2 – Превышение нормативного времени на таможенный, санитарный досмотр3 – Отстановка от движения поездов с грузами, перевозимыми в прямом смешанном сообщении при ответственности перевозчика другого вида транспорта4 – Превышение установленных размеров движения5 – Неприем поезда соседней железной дорогой6 – Нарушение плана формирования поездов7 – Неправильная регулировка движения поездов диспетчером8 – Отказы технических средств, находящихся в ведении дирекции тяги9 – Недосодержание эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану10 – Отсутствие локомотивной бригады11 – Неисправность локомотива12 – Отсутствие локомотивов по причине превышения установленных норм содержания локомотивов на плановых видах ремонта и технического обслуживания и МПР13 – Отказы технических средств, находящихся в ведении дирекции по ремонту тягового подвижного состава14 – Отказы технических средств, находящихся в ведении дирекции по ремонту пути15 – Ограничение пропускной способности участков, станций при проведении плановых «окон» и предоставлении неплановых «окон» (ДРП)16 – Неисправность путевых машин, приведшая к передержке «окна»17 – Занятость станционных путей неисправными грузовыми вагонами18 – Превышение нормы на обработку составов19 – Отказы технических средств, находящихся в ведении службы пути20 – Несвоевременная очистка путей и стрелок от загрязнения, снега, ликвидация последствий паводков, наезда поездов на перегонах на автотранспортные средства и другие машины

4

КЛАССИФИКАТОР ПРИЧИН БРОСАНИЯ (2) 21 – Ограничение пропускной способности участков, станций при проведении плановых «окон» и предоставлении неплановых «окон» (П)22 – Неграфиковое предупреждение, повлекшее за собой отстановку от движения поезда23 – Отсутствие напряжения в контактной сети, в том числе из-за отключения электроэнергии нетранспортными организациями24 – Отказы технических средств, находящихся в ведении службы электрификации и электроснабжения25 – Ограничение пропускной способности участков, станций при проведении плановых «окон» и предоставлении неплановых «окон» (Э)26 – Отказы технических средств по хозяйству автоматики и телемеханики27 – Ограничение пропускной способности участков, станций при проведении плановых «окон» и предоставлении неплановых «окон» (Ш)28 – Отказы технических средств, находящихся в ведении региональных структурных подразделений 29 – Неравномерная заадресовка порожних собственных вагонов в адрес грузоотправителя, в т.ч. при отсутствии согласованной перевозчиком заявки ГУ-1230 – Неравномерная погрузка31 – Погрузка сверх установленного технического плана32 – Несвоевременное или неправильное оформление перевозочных документов33 – Занятость станционных путей вагонами нерабочего парка, прибывшими в плановый ремонт34 – Стихийные бедствия, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение35 – Угроза террористических актов36 – Техногенные катастрофы37 – Оказание помощи пассажирским и пригородным поездам38 – Оказание в пути следования услуг по временному размещению собственного (арендованного) подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования (в соответствии с заключенным договором)39 – Отсутствие заявки ГУ-12 на вагоны консолидированного парка40 – Остальные

5

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

01.01.16 01.02.16 01.03.16 01.04.16 01.05.16 01.06.16 01.07.16 01.08.16 01.09.16 01.10.16 01.11.16 01.12.16

ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО БРОШЕННЫХ ПОЕЗДОВ НА СЕТИ В 2016 ГОДУ

6

0

100

200

300

400

500

600

700

800

01.01.16 01.02.16 01.03.16 01.04.16 01.05.16 01.06.16 01.07.16 01.08.16 01.09.16 01.10.16 01.11.16 01.12.16

КОД 1

7

0

10

20

30

40

50

60

70

80

01.01.16 01.02.16 01.03.16 01.04.16 01.05.16 01.06.16 01.07.16 01.08.16 01.09.16 01.10.16 01.11.16 01.12.16

КОД 12

8

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

01.01.16 01.02.16 01.03.16 01.04.16 01.05.16 01.06.16 01.07.16 01.08.16 01.09.16 01.10.16 01.11.16 01.12.16

КОД 3

90

5

10

15

20

25

30

01.01.16 01.02.16 01.03.16 01.04.16 01.05.16 01.06.16 01.07.16 01.08.16 01.09.16 01.10.16 01.11.16 01.12.16

КОД 16

10

0

2

4

6

8

10

12

01.01.16 01.02.16 01.03.16 01.04.16 01.05.16 01.06.16 01.07.16 01.08.16 01.09.16 01.10.16 01.11.16 01.12.16

КОД 19

11

0

5

10

15

20

25

30

35

40

01.01.16 01.02.16 01.03.16 01.04.16 01.05.16 01.06.16 01.07.16 01.08.16 01.09.16 01.10.16 01.11.16 01.12.16

КОД 22

12

1211

924

755

546

403

238

188213

276299

367

421

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

январь февраль март апрель май июнь июль август сентябрь октябрь ноябрь декабрь

СРЕДНЕСУТОЧНОЕ НАЛИЧИЕ БРОШЕННЫХ ПОЕЗДОВ НА СЕТИ

13

ВЫВОДЫ

Представленные данные, по нашему мнению, хорошо иллюстрируют качество оказываемой ОАО «РЖД» услуги. За

2016 год суммарно из-за простоя в брошенных поездах было потеряно 179 656 поездосуток или 12 755 576

вагоносуток. Это увеличило совокупные затраты грузовладельцев в части вагонной составляющей на 9,7 млрд. руб.

и не менее чем на 3,5 млрд. на оплату ОАО «РЖД» за простой брошенных поездов в рамках навязанных договоров.

Суммарно дополнительная нагрузка на грузовладельцев в 2016 году, кроме роста тарифов на 9% и галопирующего

роста вагонной составляющей в 2,5 раза, превысила 13,2 млрд. руб.