13e édition de la semaine des infrastructures urbaines 1 plan d'intervention et stratÉgies...

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13e édition de la Semaine des infrastructures urbaines

PLAN D'INTERVENTION ET STRATÉGIES D'INVESTISSEMENTS DU RÉSEAU

ROUTIER,

TEL QUE VU PAR LA JAMAICA NATIONAL WORKS AGENCY ET D'AUTRES VILLES CANADIENNES ET

QUÉBÉCOISES

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Breaking news!!!Over $650 million damage done to

islandwide main road network

During the period from October 6 to 12, over 100 road sections were affected by landslides, inundation and blocked drains

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Présentation• Introduction

• Inspection

• Plan d’intervention

• Résultats

• Prochaine étape

• Conclusion

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Quelques statistiques• Indépendance: 1962• Population: 2,750,000

– Age médian: 23 ans• Canada: 39 ans

– Alphabétisation: 88%• Canada: 99%

• Climat:– Température moyenne annuelle: 25-30°C

(constamment)– 2,000 mm de pluie annuellement (mai à octobre)

• Montréal: 740 mm de pluie, 215 cm de neige

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Quelques statistiques• Économie:

– Tourisme, Bauxite/Aluminium– PIB per capita: 4,600$

• Canada: 35,200$– Inflation: 9%

• Canada: 2%– Ouragan Ivan (2004)– 1 JA$ = 0.013 CAN$

• Infrastructures:– 4,500 km de route

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• Habillement:– Léger, avec le Rasta

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• Habillement:– Léger, avec le Rasta

• Plus grand ambassadeur:

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Contrat avec Dillon ConsultingLe mandat a été octroyé à Dillon par la

National Works Agency (NWA) pour:• Accompagner les Autorités dans leur

démarches d’élaboration d’un programme d’entretien des infrastructures routières pour l’Île entière.

• Produire la première version du programme d’entretien

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Rôle d’Harfan• Fournisseur de logiciels experts

dans la gestion des chaussées

• Formation de l’équipe technique Dillon

• Installation des logiciels à la NWA

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Capacité de payer

Niveau de serviceà la population

Besoins / Priorité

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Inspection

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Équipement d’inspection

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200

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Len

gth

(K

M)

3 5 7 9 11 13 15 17 19 21

IRI

IRI Distribution

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Plan d’intervention

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État entre 3 et 5

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État entre 6 et 7

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État entre 8 et 9

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Level of Service in Jamaica

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Besoins d’intervention basés sur l’IRI

Source: Guy Bergeron, MTQTAC 2005

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Len

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3 5 7 9 11 13 15 17 19 21

IRI

IRI Distribution

Limite du MTQ, intervention majeure, route Nationale

Besoins

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Capacité de payerCapacité de payerCapacité de payer

Niveau de serviceà la population

Besoins / Priorité

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Stratégie d’intervention• Utilisation de l’IRI pour sélectionner

l’intervention à recommander

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3 5 7 9 11 13 15 17 19 21

IRI

IRI Distribution

Limite du MTQ, intervention majeure, route Nationale

Besoins

Limite de la NWA, intervention majeure

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Improvement Distribution (% of length)

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Répartition géographique

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Courbe de durée de vie• Conversion de l’IRI pour utilisation

des modèles de prédiction

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Courbe de durée de vie

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Résultats – Plan d’investissement

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Besoins – 25 ans

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Effets du report de 5 ans

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Effets d’un investissement selon la capacité de payer

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Plan d’intervention retenu – 1.5 Milliards / an

Investissement constant pour un Niveau de service à la population Adéquat

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Plan d’intervention –Répartition géographique

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Prochaine étape• Continuer de maintenir à jour les

données– Nouveaux relevés d’IRI en 2007– Projets de reconstruction et de

réfection– Autonomie

• Intégrer l’eau potable et l’égout

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Conclusion• Affronter le triangle des Bermudes

équipé – vol aux instruments– Relation « Besoin-Capacité de payer-

Niveau de service »– Perspective moyen/long terme

• Maintenir les données à jour

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Merci !À :

Luc Bégin &

Dillon Consulting

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Documents

e dition

infrastructures routires

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rasta page

qubcoises page

neige page

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