121122 masterplan stationsomgeving

8/22/2019 121122 Masterplan Stationsomgeving

http://slidepdf.com/reader/full/121122-masterplan-stationsomgeving 1/186

1

STEDELIJKE

INNOVATIE

POOL

TURNHOUTMASTERPLAN

21 11 2012

TV B+B+BB-ARCHITECTEN / B+B STEDEBOUW & LANDSCHAPSARCHITECTUUR



2



3

STEDELIJKE

INNOVATIE

POOL

TURNHOUTMASTERPLAN

21 11 2012

TV B+B+BB-ARCHITECTEN / B+B STEDEBOUW & LANDSCHAPSARCHITECTUUR



4



5

1. Inleiding 9

2. Projectgebied 11 2.1 Situering plangebied 13 2.2 Ontwikkelingen in Turnhout 15 2.3 Vervuiling 17 2.4 Grondeigendom 19

2.6 Verkeersstructuur 21

3. Innovatiepool Turnhout 23 3.1 Historiek 25 3.2 Stedenbouwkundige structuur 27 3.3 Bestaande bebouwing 29 3.4 Bebouwingstypologie 31 3.5 Het verborgene 33 3.6 Identiteit 37 3.7 Het plein, het hofje, de straat en de tuin 41 3.8 In de reeks van groene ruimtes 43 3.9 In de reeks van stedelijke ruimtes 45

3.10 Drie gebouwen 47 3.11 Een nieuw gezicht 49

3.12 Gaanderijen 51 3.13 Binnenplaatsen 53 3.14 Poorten 55 3.15 Schakering van openbare ruimte 57 3.16 Historische relicten 59 3.17 Activering van het gebied 61 3.18 Fasering 63 3.19 Supervisie en kwaliteitsbewaking 69 3.20 Duurzaamheid en milieu 71 3.21 Verkeer 73

Plankaart 75

4. Rond het plein 79 4.1 Het plein en drie gebouwen 81 4.2 De drie gebouwen 81 4.2.1 Typologie, massa en volume 81 4.2.2 Beeldkwaliteit bebouwing 83 4.2.3 Parkeren 89 4.2.4 Binnenplaatsen 89 4.3 Gebouw 1 95 4.3.1 Bouwblok 1a 97

4.3.2 Bouwblok 1b 97 4.3.3 Bouwblok 1c 97 4.3.4 Bouwblok 1d 99 4.3.5 Bouwblok 1e 99 4.3.6 Bouwblok 1f 99 4.3.7 Bouwblok 1g 101 4.3.8 Bouwblok 1h 101 4.3.9 Bouwblok 1i 103 4.3.10 Bouwblok 1j 1034.4 Gebouw 2 105 4.4.1 Bouwblok 2a 105 4.4.2 Bouwblok 2b 107

4.4.3 Bouwblok 2c 107 4.4.4 Bouwblok 2d 107

INHOUDSOPGAVE



6



7

4.4.5 Bouwblok 2e 109 4.4.7 Bouwblok 2g 1094.5 Gebouw 3 113 4.5.1 Bouwblok 3a 115 4.5.2 Bouwblok 3b 115 4.5.3 Bouwblok 3c 117 4.5.4 Bouwblok 3d 117

4.5.5 Bouwblok 3e 117 4.5.6 Bouwblok 3f 119 4.5.7 Bouwblok 3g 119 4.5.8 Bouwblok 3h 119 4.5.9 Bouwblok 3i 1214.6 Ontsluiting en parkeren 1234.7 Inrichting van het plein 125

5. Aan het hofje 1295.1 Het hofje 1315.2 Bebouwing 133 5.2.1 Bouwblok Ia 133

5.2.2 Bouwblok Ib 133 5.2.3 Bouwblok Ja 135 5.2.4 Bouwblok Jb 135 5.2.5 Bouwblok Jc 135 5.2.6 Bouwblok Jd 135 5.2.7 Bouwblok K 1375.3 Ontsluiting en parkeren 1395.4 Inrichting van het hofje 141

6. In de tuin 1436.1 De tuin 1456.2 Bebouwing 147

6.2.1 Bouwblok L 147 6.2.2 bouwblok M 1496.3 Ontsluiting en parkeren 1536.4 Inrichting van de tuin 153

7. Langs de straat 1557.1 De straat 1577.2 Ontsluiting en parkeren 1597.3 Inrichting van de straat 159 Bijlage 165 Het station 167

Programma 179 Parkeernorm 183 Colofon 185



8



9Dit Masterplan Stedelijke Innovatiepool Turnhout ishet resultaat van een intens ontwerpproces van onsmultidisciplinair team.

Tijdens verschillende thematische workshops hebbenwe het wedstrijdontwerp verder verfijnd en aangepastaan de noden en wensen van de verschillende dienstenvan de stad Turnhout, privépartners, omwonenden enandere betrokken partijen.Thema’s workshops: - Ontwikkelingsstrategie / Programma

- Mobiliteit - Openbaar Domein / Milieu - Buurtoverleg

Gedurende een lange periode hebben we ons verdieptin het stedenbouwkundige en architecturale onderzoekvan deze site. Dit eindproduct is een ruimtelijkeontwikkelingsvisie voor het voormalige industriegebiedachter het station in Turnhout.De site is een drager voor een woon- enwerkprogramma, gevarieerd in densiteit en typologieen met veel aandacht voor de kwaliteit van de publiekebuitenruimte. Gezien de ligging aan het station en op

wandelafstand van de Grote Markt van Turnhout, isde Innovatiepool een prachtige locatie voor nieuweontwikkelingen met nadruk op zorgwonen, samenlevenvan jonge gezinnen met zorgbehoevende ouderen,duurzaamheid en vernieuwing in wonen en werken.

Het Masterplan verankert enkele belangrijkeuitgangspunten, echter behoudt ze de nodige vrijhedenom toekomstige evoluties en wijzigende inzichten flexibel op te vangen.

In dit boek wordt het Masterplan - vertrekkende vande stedenbouwkundige context, een nieuwe identitiet

en mobiliteitsanalyse - gepresenteerd. Het plan omvatwonen, werken en leven in verschillende stedelijkecontexten:

- aan het hofje - rond het plein - in de tuin - langs de straatTelkens worden de uitgangspunten voor de organisatievan openbaar domein en bebouwing toegelicht, enworden maximale massa en gewenste morfologievastgelegd in regelgevingen.

Tot slot worden in bijlage enkele denksporen

aangereikt inzake ontwikkelingen aan het stationsplein,

programma en parkeren.

Na een periode van frequent contact en overleg met debetrokken partijen zijn we er van overtuigd dat dit planeen sterke drager is voor een kwalitatieve ontwikkelingen dat de Stedelijke Innovatiepool Turnhout een nieuweimpuls zal bieden voor de site, haar onmiddellijkeomgeving en de stad Turnhout.

We hopen alvast dat U in dit document de geestdriften goesting terugvindt waarmee ons team aan dit

voorstel werkte.

1 INLEIDING



10



11

2

PROJECT-

GEBIED



12



132.1 Situering plangebied

Het plangebied is centraal gelegen binnen de ring (R13)van Turnhout. De Innovatiepool ligt als schakel tussenhet centrum van Turnhout en de Nieuwe Kaai en hetlandelijk gebied aan de noordzijde daarvan. Het gebiedligt ten westen van het station van Turnhout, tussende Merodelei en de Guldensporenlei. Aan de westzijdewordt het plangebied begrensd door de Prinsenstraaten de Harmoniestraat, aan de oostzijde door het spoor.

Dwars door het plangebied loopt de Diksmuidestraatdie in het verlengde van de Kongostraat doodloopt ophet spoor. De Bareelstraat loopt van zuid naar noorddoor het plangebied door op de Diksmuidestraat.Het plangebied omvat de bedrijfsterreinen van deindustriële bedrijven Foresco NV en Atelfond NV, diehun activiteiten op korte termijn zullen staken. Destelplaats van De Lijn bevindt tussen de Prinsenstraaten de Bareelstraat en wordt ontsloten vanuit deMerodelei. Een 10-tal aantal private woningen langs deDiksmuidestraat zullen worden vervangen.De Innovatiepool grenst direct aan het stationsgebiedmet de Stationstraat, het oude stationsgebouw, de

loods (nu hotel), het busstation, taxistandplaatsen,Kiss & Ride, fietsenstalling en aan de zijde van deInnovatiepool een parkeergebied (Park & Ride).

2 PROJECTGEBIED

001_Anco-terrein

002_De Nieuwe Kaai

003_Broederstraat

004_Kasteel van de Hertogen van Brabant

005_Sint-Pieterskerk

006_Feesten in het Stadspark < 001_Turnhout en plangebied



14

_ _

’

tennis

4. Woonproject Meuletiende5. R13 - stedelijke plateau6. Stationsomgeving7. Turnova - Grote Markt8. Warandesite9. Woonproject Melkhoek10. Stedelijk woongebied Heizijdse velden

B e

l s

L i j

n t j e

Boones Hof

H e i z i j d e K a s t e l e i n

S t e e w e g

p M e

n

o

r k s p l a s

B r u y n e

S t r i j d

P a r k

g e b i e d “ G

r o e n e V i nge r s ”

K l o

o s

t e r

F o

n t e i n

s t r

a a

t

N a s s a u l a a n

M e i r g o

r e n l o o p

O u d e K

a a i

E l i s a

b e t h l e

i

N o o r d

b o u l e

v a r d

Boones Blijk

Ziekenhuis

BegijneVeldekens

F i e t s b r u g

H e y z i j d s e V e l d e n

T U R N H O U T S V E N N E N G E B I E D

( g e v a r i ee rd na tuur en landbouw gebied)

roene v ingerpar k

ou

l in het stadshart ste vennen aan de Heizijde

uw stadspark.

idingsgebied in het noorden on volgebouwd. Er komen drie

“Groene Vingers” ertussen.

uwe fietsen wandelbrug rgetrokken richting station

nieuwe bewoners van deg zijn vlug met de fiets in de stad.

e mobliteit.

ers hebben vlakbij een aangename s kanaal en het nieuwe parkgebied.

svol wonen.

oster wordt een zorgcentrum geving,

he en bejaardenzorg. zame buurt.

ied zelf is plaats voor e: wandelpaden, picnicplaatsen, ligweiden, ...

s actiever: een BMXparcours, een trapveld, ...

A a n k n

o p i n g s

p u n t e n

i n h e t g

r o e n e v

i n g e r p

a r k

M e i r g o

r e n l o o

p

B o o n e

s B l i j k

V e l d e

k e n s h o

e f

f i e t s e

n w a n d

e l b r u g

p a r k B

e g i j n e

n v e l d e

k e n s

n i e u w

W a r a n

d e p l e i n

n i e u w

e G r o t

e M a r k

t C l a

r i s s e n k

l o o s t e

r

r e c r e a

t i e b i j

h e t B e l s l

i j n t j e

s t a t i o n

001_Turnhout 2012

003_Anco-terrein

005_station Turnhout-Zuid

007_Begijneveldekens

002_Turnhout 2012

004_Anco-terrein

006_Grote Markt-Turnova

008_Groenevingerpark



152.2 Ontwikkelingen in Turnhout

Het project Stedelijke Innovatiepool Turnhout vormteen schakel in een uitgebreid netwerk van stedelijkevernieuwingsprojecten.Verspreid over heel de stad genereren projecten eennieuwe dynamiek voor haar bewoners en bezoekers.Zowel in het centrum als in de stadsrand dragenverschillende uiteenlopende projecten bij tot detransformatie van Turnhout tot een levendigecentrumstad:

Bedrijventerrein Veedijk

Uitbreiding tot een duurzaam gemengd regionaalbedrijventerrein met bosbuffer en groenovergangsgebied.

Woonproject Meuletiende

Verkavelingsproject in groene omgeving.

R13 - Stedelijk Plateau

Masterplan voor ondertunneling van de Parklaan metgroene dijk als overgang tussen stad en stadspark.

TurnovaInrichting van de voormalige Brepolssite tot woon-,werk en commercieel centrum

Grote markt

De Grote Markt werd heraangelegd en is het salon vanTurnhout geworden.

Warande

Renovatie en uitbreiding van het cultuurcentrum

Woonproject Melkhoek

Ontwikkeling groene woonwijk in het noorden van

Turnhout

Stedelijk woongebied Heizijdse velden

Nieuwe woonclusters, met elkaar verbonden door hetlandschapspark ‘Groene Vingers’



16



172.3 Vervuiling

Gezien het industriële verleden is er een lichteverontreiniging op de FORESCO site. Het beschrijvendebodemonderzoek werd gefinaliseerd en ter conformverklaring opgestuurd naar OVAM. Op de anderepercelen is er op vandaag geen vervuiling gekend.

Om de kosten van sanering en grondverzet teminimaliseren is het toegelaten om de positioneringvan de ondergrondse volumes bij te sturen. Ten

alle tijde moet de goede mobiliteitsafwikkeling enruimtelijke kwaliteit van het project gevrijwaard blijven.De bouwlijnen van de bovengrondse constructieskunnen dus niet gewijzigd worden.

< 001_Vervuiling grondgebied Foresco



18

Eigendom ASK nv (terrein Ate lfond)

Eigendom Hectare 4 bvba (terrein Foresco)

Eigendom De Lijn

Eigendom stad Turnhout

Eigendom particulieren of private eigenaars



192.4 Grondeigendom

Op dit ogenblik is de grond van het projectgebied inhanden van de volgende eigenaars:- ASK nv (dochtervennootschap van het autonoomgemeentebedrijf van stad Turnhout) bezit devoormalige gronden van Atelfond nv- Hectare 4 bvba zal de eigendom van Foresco nvverwerven- De Lijn heeft de stelplaats in haar bezit- kleinere percelen zijn in handen van particulieren of

private eigenaars

Voor de ontwikkeling van de eerste fase van het project,het Noordelijke deel zonder de bussenstelplaats vanDe Lijn, wordt een nieuwe structuur opgezet.De twee grootste grondeigenaren, ASK nv en Hectare 4bvba, zullen samen met PMV (ParticipatieMaatschappijVlaanderen) een akkoord sluiten betreffende een co-ontwikkeling van het project (o.a. gezamelijke aanlegvan de infrastructuur, uitgiftebeleid, etc.).SLIM Turnhout nv zal worden opgericht en de optiesverwerven op de volledige eigendom van ASK nv envan HECTARE 4 bvba.

De resterende gronden binnen het projectgebied (excl.De Lijn) zullen via aankoop of ruil in handen komen vanSLIM Turnhout.In de vennootschap zijn zowel private als publiekepartijen vertegenwoordigd, waarbij er steeds inconsensus door de Raad van bestuur van SlimTurnhout nv beslissingen moeten genomen worden.

< 001_Grondeigendom

N



20

E34

N19

N19

N12

R13

N124

R13

N12

N140



212.6 Verkeerstructuur

VOETGANGERSVandaag vormt de stationsomgeving een belangrijkebarrière in het stedelijk weefsel. Dit effect is hetsterkst voor voetgangers, aangezien hun snelheidveel lager is dan die van ander modi en vooralzij hier dus veel tijd verliezen. Aangezien het hiergaat om een belangrijke openbaar vervoersknoopin een stedelijk centrum (met veel herkomsten enbestemmingen op wandelafstand) is bereikbaarheid

voor voetgangers echter van fundamenteel belang.Momenteel kan men de sporen enkel oversteken viade Merodelei en de Guldensporenlei (en verder naarde R13 via de Spoorwegstraat). De ruimtelijke kwaliteitvan deze oversteken is bovendien suboptimaal.

FIETSERSAangezien de site in het stadscentrum gelegen is,waar fietsers in principe steeds voorrang krijgen ophet autoverkeer, zou de site goed bereikbaar moetenzijn voor fietsers. Het huidige, zeer drukke, autoverkeerneemt echter alle ruimte in, waardoor de fietsersverdrukt worden.

In Turnhout vinden twee fiets-o-strades hun eindpunt.In noord-zuid richting wordt de spoorweg gevolgd(richting Herentals), in oost-west richting loopt dezeroute langs het kanaal (richting Antwerpen). De routelangs de spoorweg is in principe uitermate geschiktvoor de ontsluiting van de stationsomgeving en deInnovatiepool. Deze route is echter onvoldoendegematerialiseerd om deze functie te vervullen.Buiten deze fiets-o-strades wordt de site ookbediend door de functionele fietsroutes langsde Guldensporenlei en de de Merodelei. Delokale route via de Kongostraat bereikt de sitelangs de huidige ‘achterzijde’ van het station.

OPENBAAR VERVOERDe bereikbaarheid met het openbaar vervoer van dezeomgeving is logischerwijze optimaal. De onmiddellijkenabijheid van zowel trein als bus geven deze locatie toteen hoog potentieel naar openbaar vervoersgebruik.Bekijken we de bereikbaarheid van deze locatie voorhet openbaar vervoer, dan zien we wel nog enkeleknelpunten. De frequentie van het treinverkeer ismomenteel relatief laag. Het enkelspoor tussen

< 001_Huidige verkeersituatie voetgangers en categorisering wegen

Herentals en Turnhout zorgt hier voor een sterkebeperking van de capaciteit en heeft negatievegevolgen voor de stiptheid.Voor busverkeer vormt voornamelijk de hoge auto-intensiteit in het centrum een knelpunt.

AUTOVERKEERTurnhout sluit aan op de E34 via de N140 (Steenwegop Gierle) en de N19 (Steenweg op Zevendonk). DeN19 is hierbij de hoofdontsluiting. Het verkeer van ennaar de stad en omgeving wordt van daaruit verder

verdeeld via de ring (R13) en de overige steenwegen.De voorkeursroutes naar de site verlopen via de deMerodelei enerzijds en de Guldensporenlei anderzijds.Binnen de huidige circulatie in het centrum vanTurnhout is het echter ook mogelijk de site vanop deverschillende invalsassen te bereiken. Het gebruik vandeze assen is minder wenselijk, aangezien men hierbijvia het stadshart of door de woonwijken moet rijdenom de site te bereiken.

N



22



23

3

INNOVATIE

POOL

TURNHOUT



24



25

001_De oude overkapping van het station

3.1 Historiek

Turnhout werd gevestigd op een zandrug ten noordenvan de Aa. De stad ontwikkelde zich verder op dezandgronden. De natte valleigebieden bleven lange tijdonbebouwd. De twee steenwegen, de Merodelei en deGuldensporenlei zijn al terug te vinden op de Ferrariskaart uit 1778.

De spoorlijn (29) werd aangelegd rond 1855. Hetstation Turnhout is het eindpunt van het traject

Herentals - Turnhout. In vroegere tijden was er echtereen doorgaande verbinding via Baarle naar Tilburg inNederland, het zogenoemde Bels lijntje. Het huidige,in neorenaissance stijl uitgevoerde stationsgebouw,dateert uit 1900. Het station had een grote overdektespoorhal van staal en glas die was overgehaaldvan het station Antwerpen-Oost. Door de te hogeonderhoudskosten is de oude overkapping in 1950afgebroken.

De industriële ontwikkeling van het einde van de 19deen begin 20ste eeuw werd mogelijk dankzij de aanlegvan Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten (1844-1846)

en de spoorlijn (1855). In de late middeleeuwen wasTurnhout een gekend centrum voor het weven vanbedlinnen en de handel in linnen. Aan het begin van de19de eeuw werden deze industrieën verdrongen doordie gebaseerd op papier.

De Innovatiepool kent een industrieel verleden, nu nogzichtbaar door de aanwezigheid van een aantal groteindustriële hallen van de bedrijven Foresco NV enAtelfond NV, grote open asfalt vlaktes en oude murenvan de verschillende bedrijfsterreinen.

3 INNOVATIEPOOL

TURNHOUT

< 001_Kaart 1882



26



273.2 Stedenbouwkundige structuur

Evenals andere Belgische steden kenmerkt destedenbouwkundige structuur van Turnhout zich dooroude steenwegen die de steden met elkaar verbindenen doorkruisen. Het patchwork van grote veelvormigeof driehoekige bebouwingsvelden dat daar uit volgtkenmerkt ook het gebied rondom de Innovatiepool.

Het gebied tussen de Merodelei en de Guldensporenleikenmerkte zich vroeger door boerderijen, weilanden en

boomgaarden. Door de verstedelijking van het gebiedin de vorm van lintbebouwing langs de Merodelei enGuldensporenlei werden restanten van de agrarischebedrijven ingesloten door de rondom gesitueerdekleinschaligere bebouwing. De grote binnengebiedenmet een grootschalige structuur van bebouwing enlege open ruimtes die daaruit resulteerde zijn nogherkenbaar.

De latere aangelegde buurtstraat met langsliggendebebouwing als de Prinsenstraat en Harmoniestraatdoorsnijden het gebied in kleinere bebouwingsvelden,maar in de innovatiepool is nog het grote binnengebied

met grootschalige bebouwing zichtbaar. De functie isalleen in de loop van de tijd veranderd van agrarischnaar industrieel.

001_Prinsenstraat

002_Merodelei

003_De grote binnengebieden

004_Grootschalige bedrijfshallen

005_Grote lege binnengebieden

006_Grootschalige bedrijfshallen< 001_Stedenbouwkundige structuur

N



28

001_de oude loods, nu hotel

003_Bedrijfshal langs de Diksmuidenstraat

005_Prinsessenstraat

007_Diksmuidenstraat

002_Het stationsgebouw uit 1900

004_Bedrijfshal en kleinere private woningen

006_Guldensporenlei

008_Prinssenstraat



293.3 Bestaande bebouwing

De bestaande bebouwing op en rond het plangebiedkenmerkt zich door grootschalige gebouwen in debinnengebieden en kleinschalige grondgebondenwoningen of appartementen langs de straten.

De grootschalige gebouwen zijn bedrijfshallen, oudeloodsen of monumentale gebouwen zoals het oude, inneorenaissance stijl uitgevoerde, stationsgebouw. Eenaantal industriële gebouwen heeft een uitgesproken

dakvorm door stalen spanten, lichte constructiesen glas die grote sheddaken en zadeldaken vormen.De gevels zijn van rode baksteen of licht gekleurdplaatmateriaal.

De kleinschalige bebouwing langs de stratenkenmerkt zich door een afwisselend beeld vangesloten straatgevels van grondgebonden woningenen appartementen met verschillende hoogtes engootlijnen. De bebouwing is niet hoog, klein van schaal,van een verdieping met één kap tot drie bouwlagen.De noklijnen liggen evenwijdig aan de straat zodatde hellende daken niet het karakter van de straten

bepalen. Vaak is een rode baksteen gebruikt die in dezon heel mooi diep rood oplicht.



30

001_Bebouwingstypologie

N



313.4 Bebouwingstypologie

Het contrast tussen enerzijds de grootschaligehallen met lege ruimtes en terreinen rondom, enanderzijds kleinschalige woningen die samen eengesloten straatgevel vormen, is een kwaliteit die in hetmasterplan behouden blijft en zelfs wordt doorgezet inde nieuwe stedenbouwkundige structuur van het plan.De afwisseling tussen groot en klein, hoog en laag,leeg en vol zijn kenmerken van het gebied die in hetmasterplan herkenbaar zullen blijven.



32

001_Mariabeeldje in de gevel Prinsessenstraat

002_Kopgevel Prinsessenstraat

003_Achtergevel spoorzijde van loods Bareelstraat

004_Muur Diksmuidestraat


006_Daken zichtbaar net boven de oude muur

007_Stationsgebouw

008_Oude loods aan de Stationsstraat, nu hotel

009_De dakkappen van Forseco NV

010_Bomen Diksmuidenstraat - Guldensporenlei

011_Tuin langs Prinsessenstraat

012_Grote poort loods Bareelstraat

013_Zicht op de Anco-toren

014_De leegte met de watertoren op achtergrond

015_Een villa langs de Guldensporenlei

016_Tuin met bomen op het Anco-terrein

017_Smalle entree naar de Prinsessenstraat

018_Bomen zichtbaar in de achtertuinen



333.5 Het verborgene

Aan de achterzijde van het station in Turnhout liggentwee verouderde bedrijventerreinen en braakliggendepercelen te wachten op herontwikkeling. De twee groteindustriële bedrijven die hier lange tijd gevestigd warenhebben hun activiteiten gestaakt en zijn weggetrokkenuit het stadshart.

Het station bevindt zich in een monumentaal pand uit1896. Ernaast is een oude loods gelegen waarin nu

een hotel is gevestigd. Tussen deze twee gebouwenbevindt zich het stationsplein met het busstation, hetvertrekpunt voor ons bezoek aan de locatie.

De locatie ligt ingeklemd tussen twee drukkeverkeersstraten, De Merodelei en Guldensporenlei.We lopen eerst om het gebied heen. Door het beslotenkarakter lijkt deze omtrekkende beweging, voordat wehet gebied inlopen, het meest voor de hand liggend.

De straten rondom kenmerken zich door eenafwisselend beeld van grondgebonden woningenen appartementen. De bebouwing is niet hoog,

klein van schaal, van één verdieping met een kap totdrie bouwlagen. Via de Prinsenstraat lopen we deHarmoniestraat in. Op een aantal plekken vangen wedoor een aantal ‘gaten’ in de bebouwing een glimpop van de achtertuinen van de huizen. Grote bomencontrasteren met de stenige straten met auto’s.

Vanaf het begin van de Guldensporenlei hebben wetussen twee woonhuizen zicht op de nieuwe woontorenvan het Anco terrein. De witte toren steekt af tegen derode bakstenen van de woonhuizen rondom.

Als we weer bij het spoor en het station aankomen,

lopen we over de parkeerplaats achter het perron weernaar De Merodelei. We komen een aantal loslopendekippen tegen en een mooie oude bakstenen gevel vaneen loods met een aantal berken en een groene haagervoor. De gevel van de loods trekt onze aandacht,een stalen vakwerk ingevuld met verschillende soortenbakstenen. Zeker de moeite waard te behouden als hetmogelijk is.

Via de smalle Bareelstraat komen we in het middenvan de locatie. Een leegte waar omheen een aantalloodsen staan. Een stedenbouwkundige toevalligheid,maar de stilte en leegte bevallen wel. De lege ruimte,nu een parkeerplaats, is prettig na alle drukke stratenwaar we doorheen hebben gelopen. Niet alleen de

achtergevel, maar ook de voorgevel van de oudeloods aan de Bareelstraat is de moeite waard. En alswe naar binnen spieken door een gat in de poort zienwe een fantastische stalen spantconstructie. Ook dekapconstructies van de loodsen van Foresco hebbeneen uitgesproken vormgeving, typisch voor oudeindustriële bedrijven.

Er zijn mooie doorkijkjes allerlei richtingen uit. Wezien rafelige achterkanten met bomen en tuinmuren.Langs een oude muur kunnen we het spoor weer

zien met op de achtergrond de watertoren. Achter dewoningen langs de Diksmuidestraat zien we hele groteoude bomen staan. Ook aan de andere zijde bij dePrinsessenstraat trekken grote bomen onze aandacht.

Volgens ons kenmerkt de locatie zich door verlatengrote loodsen met fantastische kapconstructies, stenenmuren, rafelige achterkanten, kleine grondgebondenwoningen, Mariabeelden, oude tuinen met grotebomen en een station. Verborgen kwaliteiten dieverweven in een nieuwe stedenbouwkundige structuurweer tot leven kunnen komen.



34

011

013

015

009 020

006

014004

011

002

012

008

019

003

005

007

017001

010

018

016

001



35 Kaart 001_ Het verborgene

001_Mariabeeldje in de gevel Prinsessenstraat

002_Kopgevel Prinsessenstraat


004_Muur Diksmuidestraat

005_Gevel oude bakkerij

006_Daken zichtbaar net boven de oude muur

007_Stationsgebouw

008_Oude loods aan de Stationsstraat, nu hotel

009_De dakkappen van Forseco NV

010_Bomen Diksmuidenstraat - Guldensporenlei

011_Tuin langs Prinsessenstraat

012_Grote poort loods Bareelstraat

013_Zicht op de Anco-toren

014_De leegte met de watertoren op achtergrond

015_Een villa langs de Guldensporenlei

016_Tuin met bomen op het Anco-terrein

017_Smalle entree naar de Prinsessenstraat

018_Bomen zichtbaar in de achtertuinen

019_Bomen Stationsstraat

020_Muur oude bakkerij

< 001_Het verborgene

N



36



373.6 Identiteit

De stad Turnhout wil het plangebied ontwikkelentot een Innovatiepool voor Life Science en GlobalCare. Turnhout wil zich graag specialiseren in deintegrale kwaliteitszorg in verzorging en welzijn.De stad wil inspelen op het tekort in zorgaanbod ende aankomende vergrijzingsgolf die leidt tot eentoenemende veranderende zorgbehoefte en hogerekwaliteitseisen van de ‘zorgconsument’. Daarbij gaathet niet alleen om onderzoek en innovatieve projecten

rond zorg en wonen maar ook om nieuwe integralewoonzorg concepten en een integrale hoogwaardigeopenbare ruimte.

Wij hebben ons de vraag gesteld in hoeverre dezewensen van de stad Turnhout ook vertaald kunnenworden in een onderscheidende stedenbouwkundigestructuur, als identiteit voor de Innovatiepool. Hoekan ‘Innovatiepool Turnhout’ zijn vertaling vinden ineen karakteristieke stedenbouwkundige typologie enbijhorende publieke ruimte?

We gaan even terug in de tijd.

In de loop van de 19de eeuw zorgde ontwikkelingenin de medische wereld tot een geheel nieuwestedelijke typologie: het kuuroord. Hotels, casino’sen balzalen vormden samen met promenades, parkenen gaanderijen een stad die tot doel had het door dearts vastgestelde dagrooster van hydratherapieën,gymnastiekoefeningen en wandelingen voor de patiëntte faciliteren. De sociale samenleving die rondom dezekuuroorden ontstond is veelvuldig in romans uit dezetijd beschreven en droeg bij aan de identiteit van dezesteden.Een typische stedenbouwkundige typologie dieleidend is in de wandeling en routing door deze stedenis de gaanderij. In Karlovy Vary, Marianske Lazne, Spaen tal van andere kuuroorden is de gaanderij integraalonderdeel van het stedenbouwkundig weefsel. Alsovergang tussen privé en publiek, een drempelruimtetussen gebouw en straat. Een overdekte stedelijkeruimte die verbindt maar ook een dak biedt vooractiviteiten en bezigheden. Als terras, tijdelijkeconcertruimte of gewoon om even tijdens de lunch jebroodje op te eten.De gaanderij als onderdeel van de wandeling door deInnovatiepool, als identiteit en als middel een prettigeopenbare ruimte te creëren voor alle bewoners,

werkenden en bezoekers van de Innovatiepool.

001_Markt Colonnade, Karlovy Vary, Tsjechië

002_Gaanderij, Marianske Lazne, Tsjechië

003_Gaanderij, Marianske Lazne, Tsjechië

004_Mill Colonnade, Karlovy Vary, Tsjechië

005_Gaanderij, Spa, België

006_Mill Colonnade, Karlovy Vary, Tsjechië



38

Masterplan Stedelijke Innovat iepool Turnhout >

>>

N



39



40

plein

straat

M e r o d e l e i

tuinhofje

G u l d e n s p o r e n l e i



413.7 Het plein, het hofje, de straat en de

tuin

Vier verschillende stedenbouwkundige elementen, elkemet een eigen karakter, schaal en inrichting vormende basis van het masterplan voor de Innovatiepool.

Midden in de Innovatiepool bevindt zich een plein alscentrale ontmoetingsplek van het gebied. Het plein,een knipoog naar de huidige leegte, is een stedelijkeruimte is die in maat en rust een verademing is ten

opzichte van de rondom gelegen drukke straten. Onderde bomen is het tijdens de lunch heerlijk toeven of jekunt er genieten van de avondzon luisterend naar hetgeklater van de in ere herstelde waterbron.

Vanuit de omliggende straten rond de Innovatiepoolis het plein te bereiken via een straat, een hofje of eentuin. Het hofje en de tuin verbinden de Guldensporenleimet het plein. De straat verbindt de Merodelei via dePrinsessenstraat met het plein. De straat heeft het zelfdeprofiel als de andere buurtstraten als de Prinsenstraaten de Harmoniestraat.

< 001_Het plein, het hofje, de straat en de tuin

N



42

Boones Blijk

ClarissenkloosterO.L.Vrouw ter Engelen

Veldekenshoef

Begijnhof

Begijneveldekens

Stadspark

Flipkens Vijver

Bels Lijntje



433.8 In de reeks van groene ruimtes

Het plein, het hofje, de straat en de tuin voegen zichin een reeks van groene ruimtes langs een aantalrecreatieve routes die Turnhout en het omliggendeland met elkaar verbinden.

Wandelend over de Heizijde passeer je verschillendevennen: Boones Blijk, de Vennekens, het Muizenven enhet Peerdsven, restanten van het veengebied waaruitde blekers van de Heizijde hun waswater onttrokken.

Het zijn de oudste getuigen van dit oorspronkelijkeheidegebied.Langs het Bels Lijntje, Boones Blijk, Veldekenshoef enhet Clarissenklooster O.L.Vrouw ter Engelen nader jedan weer de binnenstad van Turnhout.

Via de nieuwe fietsen wandelbrug over het kanaal kan je in een keer doorsteken, de stad in. Ter afsluiting vande aangename dag in het groene land van Turnhout fiets je langs de Guldensporenlei en de mooiebinnentuin van de Innovatiepool naar het plein omdaar een borreltje te drinken.

Ook kunnen de nieuwe bewoners van dekanaalomgeving vlug met de fiets de stad in, waarbijze niet langs de drukke straten hoeven te fietsen. Hun fietstocht voert langs rustige woonstraten en doorde Innovatiepool over het nieuwe plein richting debinnenstad.

001_Boones Hof

002_Begijnhof

003_Stadspark

004_Bels Lijntje

005_Warande

006_Boones Blijk < 001_In de reeks van groene ruimtes

N



44

Anco-terrein

Kerkplein

GroteMarkt

Kasteelplein

Warandeplein

Begijnhof

Begijneveldekens

Nieuwe Kaai



453.9 In de reeks van stedelijke ruimtes

Het plein voegt zich in een reeks van stedelijke ruimtesen pleinen in Turnhout.

De Nieuwe Kaai die nu door de ontwikkelingen ophet Anco-terrein verder wordt doorgetrokken, hetKongoplein, het nieuwe plein in de Innovatiepool, hetstationsplein, de stedelijke ruimte rondom het Kasteel,de Grote Markt, het Begijnhof, het Zegeplein en hetKerkplein.

Turnhout is de afgelopen jaren druk bezig geweest metde herinrichting en het autovrij maken van een aantalvan deze pleinen. Het nieuwe plein in de Innovatiepoolis eveneens autovrij en zal zo een goede schakelvormen in de reeks.

Het nieuwe plein is qua maat en schaal bescheidenten opzichte van de Grote Markt maar is zeker eenruimte met een belangrijke status. De grote bomen ophet plein geven het plein tevens een eigen identiteitonderscheidend van de andere pleinen in Turnhout.

001_Nieuwe Kaai

002_Kasteelplein

003_Grote Markt

004_Warandeplein

005_Kerkplein

006_Grote Markt< 001_In de reeks van stedelijke ruimtes

N



46

GEBOUW 1 GEBOUW 2 GEBOUW 3



473.10 Drie gebouwen

Midden in de Innovatiepool bevindt zich een pleinals centrale ontmoetingsplek van het gebied. Ronddit nieuwe stedelijke plein liggen drie markantegebouwen die samen het kloppende hart vormen vande Innovatiepool.

Door schaal en vormgeving refereren ze duidelijk naarde industriële activiteiten van weleer. De iconischegebouwen verschillen duidelijk van karakter en

materiaalgebruik van de omliggende grondgebondenbestaande en/of nieuwe woningen.

001_Hal langs de Diksmuidestraat

002_REF

003_REF

004_REF

005_REF

006_REF



48



493.11 Een nieuw gezicht

De ontwikkeling van de Innovatiepool achter hetstation van Turnhout maakt het mogelijk ook hetgehele stationsgebied met stationsplein, bushalte enstationsgebouw te optimaliseren. Een herinrichting vanhet plein, een reorganisatie van de verkeerstromen,positionering van ‘het station’, de fietsenstalling met fietspunt, de bushaltes en de K&R-zone, dit alles moetin overweging worden genomen.

De nieuwe ‘gevel’ van de Innovatiepool is het decor,waarvoor de bedrijvigheid van het station wordt‘opgevoerd’ bewegend tussen de gebouwen op hetplein.

De nieuwe ‘gevel’ krijgt een markant silhouet alsvertaling van het industriële verleden van het gebied.Deze skyline wordt het nieuwe gezicht van Turnhouten de Innovatiepool, die aantrekt en uitdaagt deInnovatiepool te bezoeken.

001_Zicht vanuit de Stationstraat op de Innovatiepool

< 001_Een nieuw gezicht

N



50

001_Gaanderijen

N



513.12 Gaanderijen

Een typische stedenbouwkundige typologie die leidendis in de wandeling en routing door steden en publiekegebouwen, is de gaanderij. Vaak zijn het overgangentussen privéruimtes en een gemeenschappelijketuin zoals bij een kloostertuin, zijn het overdekteverblijfsruimtes die het kloppende hart vormen van eenstadsdeel zoals bij winkelgalerijen of zijn het subtieledoorgangen naar binnengebieden als bij begijnhoven.

De gaanderijen in de Innovatiepool van Turnhout zulleneen integraal onderdeel van het stedenbouwkundigweefsel uitmaken. De gaanderijen bevinden zichsteeds in één van de 3 markante gebouwen rond hetnieuwe plein. De respectievelijke gaanderijen vormeneen informele route die de stedeling bij uitstek – dewandelaar of de fietser- op een comfortabele wijzedoor het gebied loodst. Het biedt tevens de nodige

bescherming voor zorgbehoevenden en/of ouderen bijongure weersomstandigheden.

De gaanderijen kunnen aan verschillende activiteiten enbezigheden onderdak bieden: terrasplekken, tijdelijkeconcertruimte, commerciële ruimtes, rustruimte,speelruimte, flaneerruimte, ...



52

001_Binnenplaatsen

N

1

23



533.13 Binnenplaatsen

Ieder gebouw langs het plein omarmt een buitenruimte,een te ontdekken plek binnen het bouwblok. Debinnenplaats heeft een semi-publiek karkater en vormteen graduele overgang tussen publiek en privé. Iedereplek heeft zijn eigen karakter en vormt zo een nieuweverblijfs- of doorgangsruimte in de Innovatiepool.

Binnenplaats Gebouw 1: Onder de grote steeneikop de binnenplaats van het Gebouw 1 kan je op een

bankje even wegdromen. De bedrijvigheid op het pleinkan je van een afstand gadeslaan. De grijze bladerenen stam van de boom vormen samen met de betonnenbestrating een verstild geheel. Vanaf het plein kan je viadeze binnenplaats in het Pioniersgebouw doorstekennaar de Guldensporenlei.

Binnenplaats Gebouw 2: Vanaf het plein en deDiksmuidestraat zijn de twee hoven van het

woongebouw toegankelijk. Ze zijn openbaar maarhoren de bewoners toe. Evenals bij een Begijnhofben je te gast. Plantvakken met bloeiende geurendeplanten en hoge en lage grassen verdelen de hovenin verschillende open, beschutte en verborgen plekkenwaartussen je kan lopen en zitten. Zo kunnen de hovengebruikt worden voor diverse activiteiten. Je kan erzonnebaden, spelen, een boek lezen of buurtfeestgeven. Vanuit de binnenhoven kan je via een achterpadnaar de verlengde Prinsessenstraat lopen.

Binnenplaats Gebouw 3: De plaatsen vormende gemeenschappelijke buitenruimte voor deomliggende appartementen en kantoorgebouwen. Degefragmenteerde indeling brengt de ruimte op schaalvan de bewoner. Van de ene plek loop je in de andere.Even verpozen op een bankje of doorsteken naar hetstation.



54

001_Poorten

N



553.14 Poorten

De massieve bouwblokken worden op zorgvuldiggekozen plaatsen doorbroken met een grote doorgang.De binnenplaatsen zijn publiek toegankelijk en erontstaat een visuele relatie tussen private en publiekeruimte en tussen de publieke binnenplaatsen en hetpublieke centrale plein.De aantrekkingskracht van de poort doetvoorbijgangers een nieuwsgierig ommetje maken ennieuwe doorsteken ontdekken. Het gebouw wordt zeer

voelbaar en de binnenplaats staat in gecontroleerdcontact met het buitenwereld. Het gebouw heeft geenvoor- en achterkant.De dimensionering van de openingen is voldoendegroot, op schaal van het gebouw en vormt zo eenuitnodigend gebaar naar het publiek.



56

001_Schakering van openbare ruimte

N



573.15 Schakering van openbare ruimte

De rijke schakering aan verschillende openbare ruimtescreëert een buurt die tot doel heeft het dagritme vande bewoners, de bezoekers en de werkende menste faciliteren. De overgang tussen privé en publiekis heel divers en kent vele verschillende gradiëntendaartussen. Verschillende vormen van toegankelijkheid,openbaarheid en schakeling worden gecombineerdmet een verscheidenheid aan materialen, beplantingen inrichting. Doorzichten naar tuinen en grote bomen

en het zicht op markante gebouwen zijn bewustgeconstrueerd en onderdeel van de wandeling doorde buurt of de fietsrit door naar het centrum.

Het plein, de gaanderijen, de binnenplaatsen, depoorten, de tuin, de straat, het hofje, steegjes,doorsteekjes en achterpaden staan op verschillendemanieren met elkaar in verbinding en vormen sameneen buurt waar je doorheen kan dwalen.

001_REF Bomen plein

002_REF Hofje

003_REF Tuin

004_REF Hangende tuin in binnenplaats

005_REF Gaanderij

006_REF Binnenplaats



58

001_Historische relicten

N

001

001002

004

005

001

001

001

006

003

002

001

Kaart 001_ Historische relicten

001_Bestaande kopgevels en tuinmuren

002_Bestaande kopgevels doorgetrokken in nieuwe kopgevels en tuinmuren

003_De bakkerstuin

004_De muur van de oude bakkerij

005_Kopgevel geintegreerd in een nieuwe pleinmuur met paviljoen, fonteinen kunstwerk

006_De loods en kantoorruimte langs de Bareelstraat



593.16 Historische relicten

Tijdens ons eerste bezoek aan de locatie vielenze al op. De twee binnentuinen met de hele grotevolgroeide bomen. Verborgen maar duidelijkzichtbaar, zonder bladerdek tijdens ons bezoek maarmet zwarte stammen en takken die een mooi silhouettegen de blauwe wolkenlucht vormde. We kondenniet in de tuinen, maar erlangs lopen. De bomenzien en je bewust zijn van hun aanwezig in de stadis al waardevol. Wij willen deze twee tuinen met hun

grote bomen graag behouden, privé dan wel publiektoegankelijk. Ze zijn een gewenste bijdrage voor denieuwe stedelijke structuur van de Innovatiepool. Detuin tussen de Diksmuidestraat en de Guldensporenleiheet in de volksmond de bakkerstuin. De tuin wordtopenbare toegankelijk en vormen samen met het plein,het hofje en de straat de structuur van het masterplan.

Langs de tuin staat nu een loods waarvan een gevelde oude gevel van de bakkerij is. Het is een mooiebakstenen muur met een zaagtand beëindiging dielaat zien dat de bakkerij vroeger een sheddak had. Demuur blijft behouden en wordt, eventueel met een

stutconstructie, de afscheiding van de tuin.

Langs de Bareelstraat staat een loods en een markantebijbehorend gebouw met kantoorruimtes.De dakconstructie, de grote binnenruimte en de gevelsherinneren aan het verleden van deze wijk. Het karaktervan de gebouwen is stoer en stevig. Het contrasttussen de kleinere schaal van de woonhuizen aan deBareelstraat en dit gebouw is karakteristiek voor hetoude industriële terrein. Het is daarom volgens onsbelangrijk deze gebouwen bij voorkeur te behouden.

Kopgevels die overgaan in een tuinmuur komen veel

voor in de omgeving. De gevels zijn vrij gesloten eneen raam en muurankers, soms met begroeiing of eenMariabeeld, vormen samen met mooie rode bakstenenhet beeld. In het masterplan worden deze gevels nietverstopt, ze krijgen juist een prominente positie envormen samen met een aantal toegevoegde kopgevelsen muren de ‘hoekstenen’ van de buurt.

004_De muur van de oude bakkerij

001_Tuinmuur en kopgevel

006_De loods langs de Bareelstraat

005_Markante gevels langs de Bareelstraat

002_Kopgevel met Mariabeeld en muurankers

003_De bakkerstuin



60

001_Open terrein in het midden van de Innovatiepool

003_De kermis of een festival

005_de loods aan de Bareelstraat

007_Een theatervoorstelling

002_Een tijdelijke tuin voor de omwonende

004_De ommuurde plaats

006_Een overdekte markthal met heerlijke lekkernijen

008_De loods van Foresco



613.17 Activering van het gebied

Een industriegebied of een weiland aan de rand vande stad, vaak kennen de bewoners van een regioof stad deze gebieden niet, ze komen er niet, het isgeen onderdeel van hun ‘mental map’. Ze zullendaarom minder snel geneigd zijn een woning tekopen of kantoorruimte te huren als het gebied wordtontwikkeld tot woon- of werkgebied. Daarom is het bijde ontwikkeling van een gebied belangrijk bewonersvan de stad in een vroeg stadium van de ontwikkeling

al kennis te laten maken met de locatie door hetorganiseren van activiteiten in het gebied.

In de Innovatiepool bevinden zich op dit moment eenaantal grote bedrijfshallen en open verharde terreinen.Een aantal zijn uitermate geschikt om in te zetten bijde activering van het gebied, voor het organiseren vaneen theatervoorstelling of als tijdelijk festivalterrein. Deloods aan de Bareelstraat die gehandhaafd zal blijvenstaat nu al leeg en kan met een aantal kleine ingrepenworden gebruikt als ruimte voor een tentoonstellingof overdekte markthal. De ommuurde vlakte op dehoek van de Diksmuidestraat en de Bareelstraat kan

gebruikt worden voor de kermis of een buurtfeest metkraampjes en een barbecue.

Tijdens deze activiteiten worden de plannen voorhet gebied onder de aandacht gebracht en met demaquette kan iedereen zich dan een heel goed beeldvormen van de toekomstige ontwikkelingen. Samenmet een pakkende naam voor het gebied kunnen aldeze activiteiten zorgen dat het gebied besprokenwordt. Voordat de buurt ontwikkeld is, zal dezebezocht worden door de bewoners van Turnhout en zoonderdeel worden van hun mentale kaart van de stad.



62

>>

1001_Fase 1: activatie bestaande loods

N



633.18 Fasering

De innovatiepool zal gefaseerd worden ontwikkeld. Hetmasterplan stelt een mogelijke fasering voor waarbijrekening is gehouden met beschikbare gronden, deontsluiting van het gebied en de aansluiting op hetstationsgebied.

Fase 1 is de in 3.17 beschreven activering waarbijde bestaande loods langs de Bareelstraat al tijdelijkgebruikt kan worden voor een culturele activiteit.

Fase 2 is de realisatie van het hofje en Gebouw1. De ontsluiting van dit gebied vindt plaats viade Guldensporenlei zodat voor dit deel zowel debebouwing als de openbare ruimte volledig kunnenworden uitgevoerd. Het hofje kan dan als zelfstandigeentiteit functioneren zonder dat de bewoners lasthebben van de ontwikkelingen in de rest van hetgebied.

Fase 3 is de uitvoering van een deel van Gebouw 2, hetplein met paviljoen, fontein en muur aan de zuidzijdevan het plein. Het deel van gebouw 2 dat zich bevindt

op grond van De Lijn zal pas in een latere fase wordenontwikkeld.

Fase 4 is de bebouwing rondom de tuin en de muurvan de oude bakkerij. De bebouwing aan de oostzijdesluit ook aan op het stationsgebied.

Fase 5 is gebouw 3 aan de oostzijde van het plein enaan de westzijde van het stationgebied.

Fase 6 is de ontwikkeling van de stelplaats van De Lijn.

Indien de bouwblokken gefaseerd uitgevoerd worden,

worden de wachtgevels steeds op een kwalitatievemanier afgewerkt.



64

>>

2001_Fase 2: Gebouw 1 en bebouwing aan het hofje

N



65

>>

3001_Fase 3: deel Gebouw 2

N



66

>>

4001_Fase 4: Bebouwing rond de tuin

N



67

>>

5001_Fase 5: Gebouw 3

N



68

>>

6001_Fase 6: Ontwikkeling op eigendom De Lijn

N



693.19 Supervisie en kwaliteitsbewaking

Om tijdens het gehele proces tijdens alle fases vanuitvoering de kwaliteitsbewaking van het plan tegaranderen is de Stad Turnhout voornemens eensupervisieteam aan te stellen. Het supervisieteamheeft tot taak de samenhang tussen de verschillende fases en bouwprojecten te waarborgen. Zij zorgener voor dat de uitgangspunten zoals verwoord indit masterplan tot aan de uitvoering van de laatstebebouwingsonderdelen, van openbare ruimte tot aan

bebouwing, zullen worden nageleefd. Om de ambitievan het onderhavige document te waarborgen zorgthet supervisieteam voor een constante factor die allepartijen continue weer attendeert op de uitgangspuntenvan het masterplan en het eventueel bijstellen van deuitgangspunten wanneer noodzakelijk begeleidt.

Het supervisieteam neemt de taak van dewelstandcommissie waar. Daar waar de welstand hetplan slechts bij de bouwaanvraag controleert, doethet supervisieteam dit al meerdere malen tijdens hetontwerpproces. Het is belangrijk om een ontwerpin een vroeg stadium te kunnen bijsturen, daarom

vinden er minimaal 3 overlegmomenten plaats: bijhet schetsontwerp, het voorlopig ontwerp en bij debouwaanvraag. Niet alleen de bouwplannen voor debebouwing worden besproken in het supervisieteamook de openbare ruimte passeert de revue.Het supervisieteam zou in het geval van de innovatiepoolTurnhout kunnen bestaan uit een vertegenwoordigingvan de volgende partijen:- SLIM Turnhout NV- Gemeente Turnhout (stedenbouwkundige en/

of openbare ruimte)- TV B+B+B- externe adviseur



70



713.20 Duurzaamheid en milieu

Duurzaamheid in de stedelijke ruimte is geenvrijblijvende keuze meer, maar een cruciale factorvoor het vestigingsklimaat. Duurzaamheid is eenallesomvattend en vanzelfsprekend uitgangspunt voorhet gehele ontwerpproces, waar binnen dit masterplanzeer bewust mee is omgegaan. Het begrip beperkt zichniet tot energiezuinige straatverlichting, zonnepanelenof regenwateropvang (klimaatgerichte duurzaamheid),maar vormt de samenvatting van al de waarden.

Sociale duurzaamheid heeft te maken met deleefbaarheid en leefkwaliteit van een plek – stedenveranderen, maar daarbij is het de uitdaging dat zij voorhaar bewoners herkenbaar en vertrouwd blijven. In destedelijke ruimte betekent duurzaamheid het maken enbeheren van een robuust stelsel van openbare ruimtes,herkenbaar en passend bij het karakter van de stad. Destedelijke structuur van het plein, het hofje, de straaten de tuin verankert de wijk in de rest van de stad.Het plein in het midden van de Innovatiepool geeft eennieuwe identiteit aan het plangebied.Uitgangspunt bij het masterplan is de beweging vande voetgangers en fietser in en door het gebied via

stedelijke ruimtes die uitnodigen gebruikt te worden.Dicht bij het station en het centrum van Turnhoutmoeten de bewoners uitgedaagd worden hun auto telaten staan. Bij de tot standkoming van dit masterplan isdit leidend geweest bij de bepaling van de maatvoeringvan de stedelijke ruimtes en de gebouwen.

Hierbij een opsomming van maatregelingen om hetgebruik van de auto te beperken:- Verbeteren bereikbaarheid en toegankelijkheid stationvoor fietsers en voetgangers;- Inrichting nieuw plein;- Minimaal aantal plaatsen voor bewonersparkeren op

maaiveld;- Ondergronds organiseren van stationsparkeren –maximaal vrijwaren van de publieke ruimte;- Aantrekkelijk organiseren van K&R, taxi en autodelenaan de voorzijde van het station.

De centrale ligging van de site maakt het mogelijkvoor bewoners om voor een groter aandeel van hunverplaatsingen gebruik te maken van alternatievemodi. Binnen het project wordt dit op verschillendemanieren gestimuleerd:- Voorzien van kwalitatieve, toegankelijke fietsenstallingen;- Een vlotte aansluiting op de belangrijke fietsroutes- Een vlotte toegankelijkheid van zowel bus als trein;

- Een eerder beperkt aantal parkeerplaatsen (echterzonder een bijkomende druk op de achterliggende wijkte willen veroorzaken).

Ook voor diensten geldt dat de centrale ligging van hetgebruik van alternatieve modi zal stimuleren. Vooralde combinatie van de nabijheid van het station enkantoren is hier een groot pluspunt.De combinatie van een treinverplaatsing of woon-werkverplaatsing met een bezoek aan de hier gevestigdehandel of horeca is evident. Hierdoor zal het aantal

verplaatsingen naar de site die uitsluitend gericht zijnop de handel en horeca eerder beperkt zijn.

Voor werknemers gelden uiteraard eveneens dehierboven reeds aangehaalde factoren.Voor hen zijn vooral volgende aspecten van belang:- Vlotte bereikbaarheid per trein, bus en fiets;- Goed toegankelijke en overdekte fietsenstalling metdouche- en omkleedruimte;- Vlotte en logische voetgangerserbindingen tussentrein-bus-fietsenstalling-werkplek;- Een eerder beperkt aanbod aan parkeerplaatsen

Daarnaast kunnen ook vanuit de werkgevers een aantalmaatregelen genomen worden die het gebruik vanalternatieve modi stimuleren. Voorbeelden hiervanzijn:- Fietsvergoeding;- Volledige terugbetaling openbaar vervoer;- Ter beschikking stellen van fietsen en voorwerkverplaatsingen;-Ter beschikking stellen van auto’s voorwerkverplaatsingen;-Mogelijkheid tot voordelig abonnement autodelen;

Ook in de architectuur zijn duurzaamheid en ecologie

noodzakelijke actuele thema’s.De keuze voor duurzame materialen en materiaalgebuikis een must, echter moet ook de structuur van degebouwen herinterpreteerbaar zijn.Architectuur leeft niet alleen langer dan diegenen diehaar gebouwd hebben, maar overleeft ook de functievan het gebouw. De capaciteit van een gebouw omin functie te veranderen is essentieel, want niet alleenhet gebouw, maar ook de publieke ruimte lijdt onderleegstand en verkommering.



72

002_Spreiding verkeer van en naar de site - avondspits

001_Spreiding verkeer van en naar de site - ochtendspits



733.21 Verkeer

Voor de bepaling van het mobiliteitsprofiel van desite wordt in eerste instantie gebruik gemaakt van hetregionaal verkeersmodel van de stadsregio turnhout.Hierbij wordt als referentie-scenario uitgegaanvan de situatie 2007 aangevuld met de volgendeontwikkelingen:- stedelijk plateau;- gerealiseerde woonprojecten tussen 2007 en 2010;- verplaatsing KHK;

- knip Apostoliekenstraat.

Aan dit scenario wordt de Innovatiepool toegevoegdmet daarin de aanpassing in de verkeerstructuurwaarbij het kruispunt Bareelstraat/Diksmuidestraatwordt geknipt.

Door middel van een zogenaamde ‘Selected LinkAnalyse (SLA)’ kan weergegeven worden welke routeshet verkeer van en naar de site volgt.Op basis van deze SLA’s kunnen we volgende aspectenvaststellen:- De de Merodelei is de belangrijkste invalsweg naar

de site;- De Guldensporenlei is de belangrijkste uitvalsweg;- Een aanzienlijk aandeel van het verkeer rijdt door dewoonwijk tussen Paterstraat en de spoorweg;- Er bestaat een duidelijke noord-zuid-spanningtussen de Guldensporenlei en de de Merodelei,met sluipverkeer door de woonwijken en via deStationsstraat tot gevolg.

In de onmiddellijke omgeving van de Innovatiepoolvalt onmiddellijk op dat er een groot aandeel extraverkeer rijdt op de noord-zuid-bewegingen in de KarelOomsstraat/Prinsenstraat en Stationstraat.

Op de Guldensporenlei merken we een stijgingmet bijna 100% op bij het verkeer vanuit centrumin ochtendspits en naar het centrum in avondspits.Ook op het westelijk deel van de Kasteeldreef en deWezenstraat (richting Warandestraat) merken webijna een verdubbeling van het verkeer. Dit verkeer isafkomstig uit het gebied ten oosten van Turnhout enrijdt via de Begijnendreef of via de Begijnenstraat naarde site.Op grotere schaal blijkt er tijdens de ochtendspitsextra verkeer te rijden op Koning Albertstraat enBegijnenstraat. Ook op de Spoorwegstraat (richtingnoorden tijdens ochtendspits, richting zuiden tijdensavondspits) rijdt er extra verkeer.Tijdens de ochtendspits blijkt er een verkeersafname

te zijn tussen de Lokerenstraat en het kruispunt R13/Steenweg op Gierle. Dit verkeer kiest in het scenariovoor de Lokerenstraat, waardoor de verkeersdruk hiertoeneemt met de helft. De toegenomen stromen opde Steenweg op Antwerpen zorgen immers voor eenbijkomende belasting op het kruispunt met de R13.Hierdoor wordt het aantrekkelijker om naar de R13 terijden via de Lokerenstraat.

Afwikkeling kruispunten Guldensporenlei/Warandestraat/Stationstraat en de Merodelei/

Stationstraat/Spoorwegstraat:Op beide kruispunten zien we een duidelijke toenamevan de verkeersstromen ten gevolge van de nieuweontwikkeling. Deze heeft onder andere tot gevolg datde verkeersintensiteiten op de Stationsstraat en deWarandestraat duidelijk stijgen.

SluipverkeerSpanning Guldensporenlei – de MerodeleiVerkeer dat de site uit het noorden nadert maar eeningang aan de zuidzijde gebruikt of omgekeerd maaktgebruik van de as K. Oomsstraat – Prinsenstraat of vande Stationsstraat om de juiste toegang te gebruiken.

Hierdoor verhoogt de verkeersdruk op beide straten.Voor beide straten is een verkeersluw karakter echtergewenst, het gaat hier immers enerzijds om eenwoonstraat, anderzijds om de hoofdtoegang tot hetstation.Om deze ongewenste bewegingen tegen te gaan lijkthet wenselijk de verschillende parkings bereikbaar temaken via beide zijden. Dit kan door een relatie tussende verschillende parkings voor auto’s, maar ook dooralle gebruikers toegang te geven tot de verschillendeparkings en vanuit de parkings een toegang naar hetcentrale plein te voorzien. Gebruikers kunnen dan tevoet het juiste gebouw bereiken.

WOBEG-wijkVerkeer vanuit het gebied ten oosten van Turnhoutrijdt via deze wijk en de Warandestraat naar de site.Aangezien men hier wil streven naar een verkeersluwkarakter zijn de toenames niet aanvaardbaar.Aangezien deze problematiek zich relatief ver van hetprojectgebied situeert en een totaalaanpak van de wijkvraagt valt het buiten de scope van deze nota om hiereen oplossing aan te rijken. Dit wordt bij voorkeur doorde stad Turnhout op wijkniveau bekeken.



74

Masterplan Stedelijke Innovat iepool Turnhout >

>>

N



75



76



77



78



79

4

ROND

HET

PLEIN



80

GEBOUW

1

GEBOUW

2GEBOUW

3



814.1 Het plein en drie gebouwen

In dit hoofdstuk wordt het plein en de drie gebouwentoegelicht. De bouwregels voor de afzondelijkebouwblokken zijn vastgelegd in 4.3 t/m 4.5.

4.2 De drie gebouwen

De drie gebouwen zijn de belangrijkste bouwmassa’svan het masterplan. Zij bepalen de identiteit van het

gebied rond het plein.

4.2.1 Typologie, massa en volume

VISIEDe drie hoofdgebouwen omkaderen het centrale pleinin de woon-werksfeer van de innovatiepool in Turnhout– gebouw 1 ten noorden, gebouw 2 ten westen engebouw 3 ten oosten van het plein – . Geïnspireerddoor de oorspronkelijke industriële context van delocatie, ontstaat d.m.v. schaal, materiaalgebruik,dakvorm en detaillering een markante architectuurmet een industrieel karakter. De gebouwen vormeneen uniform geheel met een robuuste industriële

uitstraling en verschillen zo duidelijk van karakter enmateriaalgebruik van de omliggende grondgebondenbestaande en/of nieuwe woningen. Op deze maniergeeft het industriële verleden van het gebied denieuwe hoofdgebouwen een specifieke uitstraling enomgekeerd zullen de nieuwe ontwikkelingen een sterkeimpuls geven aan de Innovatiepool, die bewoner enbezoeker aantrekt en uitdaagt.

Ieder gebouw is samengesteld uit verschillendebouwblokken die in verschillende fasen uitgevoerdkunnen worden. Het gebouw lijkt organisch ontstaan,volgens de pragmatische logica van een groeiend

industrieel gebouwencomplex.

De architectuur van deze bouwblokken is gerelateerdaan elkaar. Ze hebben dezelfde beeldtaal, materiaalen kleurgebruik. Toch blijven de verschillendebouwblokken herkenbaar als aparte volumes doorsubtiele verschillen in raamopeningen, geleding, in- ofuitpandige terrassen, geveldetaillering, enz.De plaatsing van de bouwblokken zorgt ervoor dater binnenplaatsen omsloten worden met een publiektoegankelijk karakter. Door de onderbrekingendie ontstaan door de verschillende bouwblokkenheen, ontstaan toegangen en doorzichten naar debinnenplaatsen die de beleving van de publieke

4 ROND HET PLEIN

001_Huidige ‘leegte’ middenin de Innovatiepool

< inplanting Gebouwen 1, 2 en 3



82

De 3 hoofdgebouwen hebben een afwijkende schaal en dakvorm t.o.v. de omgeving

De bundeling van bouwblokken maakt een groot gebouw



83ruimte verrijken. De maatvoering van deze openingenen onderbrekingen dragen bij tot de architecturaleuitwerking van een schaalovergang tussenstationsomgeving, centraal plein, binnenplaatsen enwoonwijk.

SCHAALDoor hun morfologie en grootschaligere korrelverschillen de drie hoofdgebouwen duidelijk vanschaal ten opzichte van de omliggende woonstraten.De gebouwen zijn opgevat als een cluster van

kleinschaligere bouwblokken, die onderlingvariëren in hoogte en lengte. Hierdoor ontstaat eengefragmenteerd gevelbeeld, waardoor een geleidelijkeschaalovergang tussen hogere volumes rond hetcentrale plein en lagere volumes van de omliggendewoonwijk mogelijk is.

BOUWLAGEN EN VERDIEPINGSHOOGTENPer bouwblok wordt er een maximale bouwhoogteen maximale bruto vloeroppervlakte opgelegd. Opdeze manier is er een zekere ontwerpvrijheid voor hetbepalen van de verdiepingshoogte.

STRUCTUURDe structuur van de bouwblokken dient logisch,eenvoudig, flexibel en orthogonaal opgevat te worden.Het is belangrijk een gemakkelijk herinterpreteerbarestructuur te voorzien, zodat deze in de toekomst naeen eventuele verbouwing ook voor andere functiesgebruikt kan worden. Immers, zelfs in de korte periodetussen planning en oplevering kan de vraag naar wonenveranderen in de vraag naar extra kantoorruimteof omgekeerd. Het is de bedoeling dat de structuur flexibel genoeg is om deze wijzigingen in planning opte vangen.

Verder zal de aanwezigheid van een ondergrondseparkeergarage een grote invloed hebben op destructuur van het bovengrondse gebouw. Er dient vanafhet eerste ontwerp voldoende rekening gehoudente worden met dit aspect, zodat de ritmering van destructuur van de ondergrondse parkeergarage ook deandere bovengrondse functies ten goede komt.

4.2.2 Beeldkwaliteit bebouwing

MATERIAAL EN KLEURHet gesloten karakter van het bouwblok geeftuitdrukking aan de eenvoudige stedenbouwkundigestructuur. Onderbrekingen in de bouwblokwandenkunnen mits ze het gesloten karakter respecteren.

001_REF pakhuizen

002_REF pakhuizen

003_REF industriële shed-daken

004_REF woongebouwen New York

005_REF industriële architectuur

006_REF industriële architectuur



84

Ieder gebouw heeft een uniforme materiaalkeuze van beton of lichte natuursteen.Per bouwblok zorgt innovatief materiaalgebuik, detaillering, terrassen en raamverdelingen voor verschil in

gevel.

De omliggende grondgebonden woningen worden in roodbruine baksteen voorzien.



85De keuze van materiaal voor de gevelafwerking vande 3 hoofdgebouwen moet gelijkaardig zijn, namelijklichtkleurig materiaal, bij voorkeur natuursteen of beton.De kleur van elk hoofdgebouw, moet licht afwijkentov de andere twee gebouwen. Eenzelfde keuze vanmateriaal wordt toegepast op alle gevelvlakken vanhet hoofdgebouw en zijn verschillende bouwblokken.Voor-, achter en zijgevels worden gelijkwaardigopgevat.Materialisatie gevels:- lichtkleurig materiaal, bij voorkeur natuursteen of

beton- matte, natuurlijke materiaalkleur- geen glazen gevels- geen spiegelende beglazing

DAKVORMENDe bouwblokken hebben hellende dakvormen dierefereren naar oude industriële fabrieksgebouwen.Deze morfologie wijkt af van de omliggendegebouwen, en vormt het nieuwe daklandschap vande innovatiepool. Omwille van deze beeldtaal is deenige toegelaten dakvorm het type lessenaarsdak,vlinderdak, sheddak of uitzonderlijk een zadeldak. De

dakhelling is minimaal 12 graden. Platte daken zijnbijgevolg niet toegelaten.Per bouwblok wordt verderop in deze bundel dehellingsrichting van het dak aangegeven en beschrevenhoeveel knikken maximaal per zone mogen gevormdworden in de dakvorm. Door middel van knik- enbreuklijnen wordt aangegeven waar verplichte knikkenen verspringingen van de kroonlijst gepositioneerdzijn.- Een kniklijn is een as waarop de hellingsrichting vanhet dak verandert , waarbij de kroonlijst continu is.- Een breuklijn is een as waarop er een hoogteverschilvan min. 3m is tussen de aangrenzende kroonlijsten.

De dakvlakken worden beschouwd als gevelvlakken.Het dakniveau kan een inpandig terras en/ofduplexniveau kan bevatten.Technische ruimten, liftopbouwen, schoorstenen ofmachines die los op het dak staan, moeten ten alletijde worden vermeden. Zij worden geïntegreerd alsdeel van het bouwvolume ofwel worden ze opgesteldachter een voldoende hoge dakrand zodat ze nietzichtbaar zijn vanaf het maaiveld.Materialisatie daken:- keidaken- groendaken

- materialisatie van de gevel doorgetrokken op het dak

001_REF materialisatie ETH e-Science Lab, Zürich, Zwitserland

002_REF materialisatie Museum M, Leuven, België

003_REF materialisatie Ribera del Duero Winery, Roa,Spanje

004_REF materialisatie Zollverein School, Essen, Duitsland

005_REF materialisatie

006_REF materialisatie Delbrück-Haus, Berlijn, Duitsland



86

Door (semi-)publieke functies op het gelijkvloers ontstaat een levendige sokkelVoor-en achtergevel worden gelijkwaardig behandeld.



87GELIJKVLOERSOp het gelijkvloers bevindt er zich een mix van publiekeen private functies. Het is belangrijk extra aandacht teschenken bij het ontwerpen van de architectuur van degelijkvloerse bouwdelen, om een goede wisselwerkingte verkrijgen tussen privacy en toegankelijkheid van depublieke en private delen.

Wanneer er zich een publieke functie bevindt in degelijkvloerse bouwdelen, maken deze mee deel uit vande publieke ruimte. Een hogere verdiepingshoogte,

grotere gevelopeningen en een subtiele variatie ingevelelementen is noodzakelijk.De drie hoofdgebouwen hebben elk een gaanderij,als overgang tussen binnen en buiten. De afmetingenworden per gebouw vastgelegd. De materialisatie vande kolommen, hoogte en breedte van de gaanderij iscontinu over de ganse lengte van de passage.

Wanneer grondgebonden woningen of appartementengrenzen aan de publieke ruimte, moet er extraaandacht besteed worden bij het ontwerpen van degrens tussen buiten en binnen. Het kan een oplossingbieden om het vloerniveau binnen te verhogen

t.o.v. het maaiveldniveau of de gelaagdheid van degevelafwerking op het gelijkvloers te accentueren.Gesloten bergingen en ontsluitingsruimtes bevindenzich niet aan de gevel.

RAAMOPENINGENDe gebouwen hebben een massief en geslotenkarakter. Noch glazen (gordijn)gevels, nochspiegelende beglazing is toegelaten, de gevel moetopgevat worden als gesloten met raamopeningenin. De rationele no-nonsens architectuur van eenpakhuis of ander industrieel complex moet eenleidraad zijn bij het gevelontwerp. Er worden geen

beperkingen opgelegd naar ritme en afmetingenvan gevelopeningen. Toch moeten deze verschillentussen de aangrenzende panden en naastliggendebouwblokken, om een subtiele differentiatie tegenereren tussen de verschillende bouwblokken.

IN- EN UITPANDIGE TERRASSENAfmetingen van terrassen en gevelopeningen mogenverschillen binnen hetzelfde geveloppervlak vaneen bouwblok. Om een differentiatie te genererentussen de verschillende bouwblokken per gebouw,moet de keuze voor het toepassen van een in- ofuitpandig terras verschillen van de aangrenzende

of naastliggende bouwblokken. Dakterassen zijntoegelaten, op voorwaarde dat deze inpandig zijn,

001_REF uniforme dakbekleding, Parijs

002_REf uniforme dakbekleding, China

003_REF groendak

004_REF terrasdak

005_REF

006_REf dakvorm The Whale, Amsterdam, NL



88

KLOOSTERTUIN

GEBOUW 1

GALLERIJ

GEBOUW 2

BEGIJNHOF

GEBOUW 3



89dwz dat de hellende kroonlijst niet mag onderbrokenworden voor open terrassen.

4.2.3 Parkeren

Het parkeren wordt ondergronds georganiseerd, bijvoorkeur te concentreren onder de footprint van hetgebouw en eventueel de afgebakende binnenplaats.Het aantal inen uitritten dient zich te beperken. Dezetoegangen zijn gesitueerd binnen het bouwvolume.Bij de vormgeving van de toegangen en de in- enuitritten moet er extra aandacht besteed worden aan

de architecturale uitwerking van deze ruimtes, zodathet niet louter storende elementen zijn in het gevelvlakmaar dat ze bijdragen tot de totale compositie enuitstraling van de gevel. Ruime aandacht voor deverkeersveiligheid bij het uitrijden van het gebouw isnodig.

4.2.4 Binnenplaatsen

PUBLIEK - PRIVAATDe binnenplaats is publiek toegankelijk, zodatcirculatie tussen de achterliggende straten en hetcentrale plein overdag via de doorgangen tussen deverschillende bouwblokken mogelijk is. ’s Avonds kan

de binnenplaats eventueel afgesloten worden. Eenzone van maximaal 4 meter, grenzend aan de gevelskan ingericht worden als privé-tuin of terras, de overigeruimte van de binnenplaats is publiek toegankelijk.

De binnenplaats is direct bereikbaar vanuit deomliggende straten en het naastliggende centraleplein via publieke doorgangen, gecreëerd door deonderbrekingen tussen de afzonderlijke bouwblokkenen doorgangen door het gebouw. Deze onderbrekingenen openingen maken deel uit van de publieke ruimteen moeten dus een evenwaardige materialiteit enarchitecturale kwaliteit hebben.

SFEER EN INRICHTINGDe groene binnenplaatsen zijn publiek toegankelijken zichtbaar vanuit de private ruimten en vanafhet publieke centrale plein. Ze versterken debeleving in de publieke ruimte en dragen bij tot eenaaneenschakeling van publieke ruimten op een grotereschaal. Er is onderscheid in de sfeer en inrichting vande binnenplaats ten opzichte van het plein, het hof, detuin, de straat en de ander binnenplaatsen. De dieptevan de ondergrondse parkeergarages moet beplantingmogelijk maken in de niet-bebouwde zone. Zo wordt

de beplanting een onderdeel van de sfeer en inrichtingvan de binnenplaats en dragen deze bij aan een ‘groen’karakter. Het hemelwater wordt zichtbaar afgevoerd.

001_REF

002_REf

003_REF

004_REF

005_REF

006_REF binnenplaats Iroko housing, Londen, GB



90

3D model - 3 hoofdgebouwen met afwijkende schaal en volumetrie

3D model - gaanderijen rond het plein



91

3D model - geleidelijke schaalovergang in Diksmuidestraat richting nieuwe plein

3D model - een nieuw gez icht aan het stationsplein



92 licht kleurige natuursteen zicht op groene binnentuinen

de bakkerstuin verlichting

dakvormen die refereren naar oude industriële fabrieksgebouwen

kasseien

‘hemel’ van staaldraad voor verlichting plein

paviljoen aan de rand van het plein



93 grote boom in binnentuin lichte natuursteen

robuuste uitstraling

bestrating binnentuinen

fabriekscomplex

overgang tussen woning en binneplaats



94



954.3 Gebouw 1

Aanvullende op de algemene richtlijnen voor de driegebouwen, worden in dit hoofdstuk specifieke regelsvoor Gebouw 1 verduidelijkt.

INPLANTNGGebouw 1 is samengesteld uit 10 bouwblokken: 1a,1b, 1c, 1d, 1e, 1f , 1g, 1h, 1i en 1j.Voor ieder bouwblok worden specifieke bouwregelsvastgelegd.

De zuidgevel grenst aan het centrale plein en biedtsamen met de andere hoofdgebouwen een sterkeomkadering van wat er zich op het centrale pleinafspeelt. Grenzend aan het centrale plein of tegenoverkantoorgebouwen, hebben bouwblokken 1f, 1g en 1heen grotere bouwhoogte. De overige bouwblokkengrenzen aan woonstraten met een lage bebouwing enzijn lager.De binnenplaats van Gebouw 1 wordt via een doorgangaan de zuidkant verbonden met het publieke plein envia een doorgang aan de noordkant verbonden met destraat.

Aan de buitenzijde van bouwblok 1f, 1g en 1h,grenzend aan het centrale plein, wordt een gaanderijvoorzien. Deze heeft een minimale breedte van 4m eneen minimale hoogte van 4m. De gaanderij loopt overde gehele lengte aan de buitenzijde van bouwblok 1f,1g en 1h en heeft een open karakter naar het centraleplein toe.

PARKINGOnder gebouw 1 en eventueel onder de omslotenbinnenplaats wordt een ondergrondse parkingvoorzien, ontsloten aan de noordzijde. De inrit vande parking wordt voorzien in het bouwvolume vanbouwblok 1c. De exacte locatie van de ondergrondseparking dient de bouwlijnen van de bovengrondseconstructies niet te volgen.

PROGRAMMAGebouw 1 is een samengesteld gebouw uitverschillende bouwblokken die een mix van functiesbevatten. Op de verdiepingen zijn in de bouwblokken1a, 1b, 1i en 1j verschillende woonvormen mogelijk.In de bouwblokken 1c, 1d, 1e, 1f , 1g, en 1h zijn er opde verdiepingen woon-, kantoor- en publieke functiesmogelijk.

Geïnspireerd op de typologie van een kloostertuin,

wordt door de plaatsing van de verschillendebouwblokken een binnenplaats met een (semi-)publiektoegankelijk karakter omsloten. Aan de buitenzijdevan de bouwblokken 1f, 1g en 1h, grenzend aan hetcentrale plein, wordt er een gaanderij voorzien. De functies gesitueerd op het gelijkvloers zijn (semi-)publiek.

Om de flexibiliteit in programma te maximaliseren zijner twee varianten mogelijk voor Gebouw 1. Bij beidevarianten blijft de totale maximale vloeroppervlakte

ongeveer gelijk, maar de maximale bouwhoogte envastgelegde bouwdiepte verschilt.

Bij de ‘16m variant’ hebben de bouwblokken 1a, 1b, 1c,1d, 1e, 1f , 1g, 1h, 1i en 1j een vastgelegde bouwdieptevan 16m. De maximale bruto vloeroppervlakte vanGebouw 1 bedraagt hier 17.250m². De binnenplaatsheeft een rechthoekige vorm en een minimaleoppervlakte van 33m x 48m.

Bij de ‘20m variant’ hebben de bouwblokken 1a, 1b,1i en 1j een vastgelegde bouwdiepte van 16m en debouwblokken 1c, 1d, 1e, 1f , 1g, en 1h een bouwdiepte

van 20m. De maximale bruto vloeroppervlaktevan Gebouw 1 bedraagt in dit geval 17.350m². Debinnenplaats heeft een rechthoekige vorm en minimaleoppervlakte van 29m x 44m.

FASERINGGebouw 1 is een samenstelling van verschillendebouwblokken die op eenvoudige wijze gefaseerdkunnen worden uitgevoerd. Bij de uitvoering is hetbelangrijk dat er geen andere fasen gehinderd wordenen dat er rekening gehouden wordt met het totaalbeeldvan het masterplan.

Indien de bouwblokken gefaseerd uitgevoerd worden,worden de wachtgevels op een kwalitatieve manierafgewerkt. Het is mogelijk om de ondergrondseparkeergarage in meerdere fasen uit te voeren.

Gebouw 1 en zijn bouwblokken hebben een geslotenkarakter. Op het gelijkvloers van bouwblok 1b en 1gwordt een opening gemaakt die de binnenplaats methet publieke plein of de straat verbindt. Deze hebbeneen minimale breedte van 5m en een minimale hoogtevan 4m en respecteren het gesloten karakter vangebouw 1.

Deze openingen zorgen dat de binnenplaats (semi-)publiek toegankelijk is en er een visuele relatie is tussen

< inplanting Gebouw 1



96

fig. 1_Gebouw 1_maximale bouwdieptes

16m variant 20m variant

verplichte bouwlijn

maximale bouwdiepte

doorgang

pleinplein

t u i n

t u i n

h of

h of



97private en publieke ruimte en tussen de publiekebinnenplaatsen en het publieke centrale plein en éénvan de omliggende straten. Op deze manier dragen zebij aan een positief woonklimaat.

4.3.1 Bouwblok 1a

DENSITEITDe maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok 1abedraagt 1110m².

BOUWLIJN

- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- Bouwblok 1a dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 16m, gerekendvanaf de bouwlijn op de perceelsgrens aan debuitenkant van gebouw 1.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.

- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.

BOUWHOOGTE- De bouwhoogtes zijn aangegeven op fig.2_Gebouw1_regelgeving (fig. 2a en 2b).

DAKVORM- De daktypologie is een lessenaarsdak.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 1_regelgeving (fig. 2a en 2b).

- Kniklijnen zijn aangeduid op de tekening.

4.3.2 Bouwblok 1b

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1b voor de ’16m variant’ bedraagt 2290m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1b voor de ’20m variant’ bedraagt 2010m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.

- Bouwblok 1b dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 16m, gerekendvanaf de bouwlijn op de perceelsgrens aan debuitenkant van gebouw 1.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.


DAKVORM- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 1_regelgeving (fig. 2a en 2b)- Kniklijnen zijn aangeduid op de tekening.

4.3.3 Bouwblok 1c

DENSITEIT

- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1c voor de ’16m variant’ bedraagt 1110m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1c voor de ’20m variant’ bedraagt 1390m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- Bouwblok 1c dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE

- De maximale bouwdiepte voor de ‘16m variant’bedraagt 16m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De maximale bouwdiepte voor de ‘20m variant’bedraagt 20m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.

BOUWHOOGTE

- De bouwhoogtes zijn aangegeven op fig.2_Gebouw1_regelgeving (fig. 2a en 2b).



98

fig. 2a_Gebouw 1_regelgeving ‘16m variant’

16m variant



99

DAKVORM- De daktypologie is een lessenaarsdak.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 1_regelgeving (fig. 2a en 2b).- Kniklijnen zijn aangeduid op de tekening.

4.3.4 Bouwblok 1d

DENSITEIT

- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1d voor de ’16m variant’ bedraagt 2050m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1d voor de ’20m variant’ bedraagt 2080m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- Bouwblok 1d dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE

- De maximale bouwdiepte voor de ‘16m variant’bedraagt 16m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De maximale bouwdiepte voor de ‘20m variant’bedraagt 20m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.

BOUWHOOGTE

- De bouwhoogtes voor de ‘16m variant’ en ‘20mvariant’ zijn aangegeven op fig.2_Gebouw 1_regelgeving (fig. 2a en 2b).


4.3.5 Bouwblok 1e

DENSITEIT

- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1e voor de ’16m variant’ bedraagt 2050m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1e voor de ’20m variant’ bedraagt 1730m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- Bouwblok 1e dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte voor de ‘16m variant’bedraagt 16m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De maximale bouwdiepte voor de ‘20m variant’bedraagt 20m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.

BOUWHOOGTE- De bouwhoogtes voor de ‘16m variant’ en ‘20mvariant’ zijn aangegeven op fig.2_Gebouw 1_regelgeving (fig. 2a en 2b).


4.3.6 Bouwblok 1fDENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1f voor de ’16m variant’ bedraagt 1560m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1f voor de ’20m variant’ bedraagt 2050m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- Bouwblok 1f dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE



100

fig. 2b_Gebouw 1_rege lgeving ‘20m variant’

20m variant



101- De maximale bouwdiepte voor de ‘16m variant’bedraagt 16m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De maximale bouwdiepte voor de ‘20m variant’bedraagt 20m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.


DAKVORM- De daktypologie is een lessenaarsdak.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 1_regelgeving (fig. 2a en 2b).- Kniklijnen zijn aangeduid op de tekening.

4.3.7 Bouwblok 1g

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1g voor de ’16m variant’ bedraagt 3210m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1g voor de ’20m variant’ bedraagt 2980m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- Bouwblok 1g dient als een volledig aaneengesloten

volume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte voor de ‘16m variant’bedraagt 16m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De maximale bouwdiepte voor de ‘20m variant’bedraagt 20m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alle

verdiepingen.


DAKVORM- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is fig.2_Gebouw 1_regelgeving (fig. 2a en 2b).

- Kniklijnen zijn aangeduid op de tekening.

4.3.8 Bouwblok 1h

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1h voor de ’16m variant’ bedraagt 1300m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1h voor de ’20m variant’ bedraagt 1640m².


- Bouwblok 1h dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte voor de ‘16m variant’bedraagt 16m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De maximale bouwdiepte voor de ‘20m variant’bedraagt 20m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 1.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.



DAKVORM- De daktypologie is een lessenaarsdak.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op

fig.2_Gebouw 1_regelgeving (fig. 2a en 2b).- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op de tekening.



102

Gebouw 1 - mogelijke volumetrie



1034.3.9 Bouwblok 1i

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok1i bedraagt 1280m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- Bouwblok 1i dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 16m, gerekendvanaf de bouwlijn op de perceelsgrens aan debuitenkant van gebouw 1.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.

BOUWHOOGTE- De bouwhoogtes zijn afhankelijk aangegeven op

fig.2_Gebouw 1_regelgeving (fig. 2a en 2b).

DAKVORM- De daktypologie is een lessenaarsdak.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 1_regelgeving (fig. 2a en 2b).- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op de tekening.

4.3.10 Bouwblok 1j

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok

1j bedraagt 1280m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- Bouwblok 1j dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 16m, gerekendvanaf de bouwlijn op de perceelsgrens aan debuitenkant van gebouw 1.

- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met de

binnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.


DAKVORM- De daktypologie is een lessenaarsdak.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,

bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 1_regelgeving (fig. 2a en 2b).- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op de tekening.



104



1054.4 Gebouw 2

Aanvullende op de algemene richtlijnen voor de driegebouwen, worden in dit hoofdstuk specifieke regelsvoor Gebouw 2 verduidelijkt.

INPLANTINGGebouw 2 is samengesteld uit 7 bouwblokken: 2a, 2b,2c, 2d, 2e, 2f en 2g.Voor ieder gebouw worden specifieke bouwregelsvastgelegd.

De oostgevel grenst aan het centrale plein en biedtsamen met de andere hoofdgebouwen een sterkeomkadering van wat er zich op het centrale pleinafspeelt. Bijgevolg hebben bouwblokken 2d en 2eeen grotere bouwhoogte. De overige bouwblokkengrenzen aan woonstraten met een lage bebouwing enzijn gradueel lager.De binnenplaats van Gebouw 2 wordt via een doorgangaan de oostzijde verbonden met het publieke plein.Aan de binnenzijde van bouwblok 2c en 2d wordt eengaanderij voorzien. Deze heeft een minimale breedtevan 3m en een minimale hoogte van 4m. De Gaanderijloopt over de gehele lengte avn de binnenzijde van

bouwblok 2c en 2d en heeft een open karakter naar debinnenplaats toe.

PARKERENOnder bouwblok 2d en 2e en de daartussenomsloten binnenplaats wordt een ondergrondseparking voorzien, ontsloten aan de noordzijde, via deDiksmuidelaan. De exacte locatie van de ondergrondseparking dient de bouwlijnen van de bovengrondseconstructies niet te volgen.

PROGRAMMAGebouw 2 is een samengesteld gebouw uit verschillendebouwblokken die een mix van woonvormen bevatten:grondgebonden individuele woningen, appartementen,serviceflats en appartementen voor zorgwonen.

Geïnspireerd op de typologie van een begijnhof, wordtdoor de plaatsing van de verschillende bouwblokkentwee binnenplaatsen met een publiek toegankelijkkarakter omsloten.De functies gesitueerd op het gelijkvloers vanbouwblok 2c en 2d zijn (semi-)publiek en openenzich naar de binnenplaats toe of naar de eventueelvoorziene gaanderij, grenzend aan de binnenplaats.

De maximale bruto vloeroppervlakte van Gebouw 2

bedraagt 16400 m².De binnenplaatsen hebben een rechthoekige vorm eneen minimale oppervlakte van 34m x 41m (oostelijkebinnenplaats) en 30m x 39m (westelijke binnenplaats).

FASERINGGebouw 2 is een samenstelling van verschillendebouwblokken die op eenvoudige wijze gefaseerdkunnen uitgevoerd worden. Bij de uitvoering is hetbelangrijk dat er geen andere fasen gehinderd wordenen dat er rekening gehouden wordt met het totaalbeeld

van het masterplan.

Indien de bouwblokken gefaseerd uitgevoerd worden,worden de wachtgevels op een kwalitatieve manierafgewerkt.Het is mogelijk om de ondergrondse parkeergarage inmeerdere fasen uit te voeren.

RELATIE BINNENPLAATS - PUBLIEKE RUIMTE

Gebouw 2 en zijn bouwblokken hebben een geslotenkarakter. Onderbrekingen worden gegenereerd doorde vrije ruimte tussen de bouwblokken 2a en 2b, 2a en

2g, 2g en 2f, 2f en 2c, 2f en 2e, 2c en 2d en respecterenhet gesloten karakter van gebouw 2.

Op het gelijkvloers van bouwblok 2d wordt eenopening gemaakt die de binnenplaats met het publiekeplein verbindt. Deze heeft een minimale breedte van5m en een minimale hoogte van 4m.

Deze onderbrekingen en openingen zorgen dat debinnenplaatsen publiek toegankelijk zijn en er eenvisuele relatie ontstaat tussen private en publiekeruimte en tussen de publieke binnenplaatsen en hetpublieke centrale plein. Op deze manier dragen ze bij

aan een positief woonklimaat.

4.4.1 Bouwblok 2a DENSITEITDe maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok 2abedraagt 1190 m².

BOUWLIJN- De bouwlijn aan de buitenzijde van het bouwblokligt op de perceelgrens en dient volledig bebouwd teworden.- Bouwblok 2a dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.- Onderbrekingen worden gegenereerd door de vrije

< inplanting Gebouw 2



106


gevel zuid

gevel noord

g e v e l o o s t

g ev el w e s t

verplichte bouwlijn

maximale bouwdiepte

doorgang



107ruimte tussen de bouwblokken 2a en 2g, en tussen debouwblokken 2a en 2b.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 12m, gerekendvanaf de bouwlijn op de perceelsgrens aan debuitenkant van gebouw 2.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alle

verdiepingen.

BOUWHOOGTE- De bouwhoogtes zijn aangegeven op fig. 2_Gebouw2_regelgeving.

DAKVORM- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 2_regelgeving.- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op de tekening.

4.4.2 Bouwblok 2bDENSITEITDe maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok2b bedraagt 980 m².

BOUWLIJN- De bouwlijn aan de buitenzijde van het bouwblokligt op de perceelgrens en dient volledig bebouwd teworden.- Bouwblok 2b dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE

- De maximale bouwdiepte bedraagt 15m, gerekendvanaf de bouwlijn op de perceelsgrens aan debuitenkant van gebouw 2.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.

BOUWHOOGTE- De bouwhoogte bedraagt minimaal 9m en maximaal27m gemeten vanaf het maaiveldniveau.

DAKVORM- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,

bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 2_regelgeving.- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op de tekening.

4.4.3 Bouwblok 2c

DENSITEITDe maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok 2cbedraagt 1020 m².

BOUWLIJN

- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- Bouwblok 2c dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 17m, gerekendvanaf de bouwlijn op de perceelsgrens aan debuitenkant van gebouw 2.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.


BOUWHOOGTE- De bouwhoogte bedraagt minimaal 14m enmaximaal 22m gemeten vanaf het maaiveldniveau.

DAKVORM- De daktypologie is een lessenaarsdak.- Het dak heeft een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 2_regelgeving.

- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op de tekening.

4.4.4 Bouwblok 2d

DENSITEITDe maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok2d bedraagt 7650 m².

BOUWLIJN- De bouwlijn aan de buitenzijde van het bouwblokligt op de perceelgrens en dient volledig bebouwd teworden.- Bouwblok 2d dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

- Onderbrekingen worden gegenereerd door de vrijeruimte tussen de bouwblokken 2c en 2d.



108

fig. 2_Gebouw 2_regelgeving



109BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 17m, gerekendvanaf de bouwlijn op de perceelsgrens aan debuitenkant van gebouw 2.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.

BOUWHOOGTE

- De bouwhoogtes zijn aangegeven op fig. 2_Gebouw2_regelgeving.

DAKVORM- Het dakprofiel van de oostgevel van gebouw 2 gaateen relatie aan met het dakprofiel van de gevels vangebouw 1 en 2, die grenzen aan het centrale plein.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 2_regelgeving.- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op de tekening.

4.4.5 Bouwblok 2eDENSITEITDe maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok 2ebedraagt 1060 m².

BOUWLIJN- De bouwlijn aan de buitenzijde van het bouwblokligt op de perceelgrens en dient volledig bebouwd teworden.- Bouwblok 2e dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.- Onderbrekingen worden gegenereerd door de vrijeruimte tussen de bouwblokken 2e en 2f.

- Bouwblok 2d en 2e moeten aan elkaar aangeslotenworden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 12m.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.


DAKVORM- Het dakprofiel van de oostgevel van gebouw 2 gaateen relatie aan met het dakprofiel van de gevels vangebouw 1 en 2, die grenzen aan het centrale plein.- De daktypologie is een lessenaarsdak.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken zijn aangegeven op fig. 2_Gebouw 2_regelgeving.

4.4.6 Bouwblok 2fDENSITEITDe maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok 2fbedraagt 3120 m².

BOUWLIJN- De bouwlijn aan de buitenzijde van het bouwblokligt op de perceelgrens en dient volledig bebouwd teworden.- Bouwblok 2f dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.- Onderbrekingen worden gegenereerd door devrije ruimte tussen de bouwblokken 2f en 2e tussen

bouwblok 2f en 2c en tussen bouwblokken 2f en 2g.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 20m.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met debinnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.


DAKVORM- De daktypologie is een vlinderdak.- De hellingsrichting van de daken ligt iin Noord-Zuidrichting.- Er mag 1 knik in het dakprofiel zijn.

4.4.7 Bouwblok 2g

DENSITEITDe maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok2g bedraagt 1390 m².

BOUWLIJN

- De bouwlijn aan de buitenzijde van het bouwblokligt op de perceelgrens en dient volledig bebouwd te



110




111worden.- Bouwblok 2g dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.- Onderbrekingen worden gegenereerd door de vrijeruimte tussen de bouwblokken 2g en 2a, en tussen debouwblokken 2g en 2f.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 12m.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwbloken vormt een rechthoekige binnenplaats met de

binnengevels van de andere bouwblokken.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.


DAKVORM- Het dakprofiel van de oostgevel van gebouw 2 gaateen relatie aan met het dakprofiel van de gevels vangebouw 1 en 2, die grenzen aan het centrale plein.- De daktypologie is een lessenaarsdak.

- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 2_regelgeving.- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op de tekening.



112



1134.5 Gebouw 3

INPLANTINGGebouw 3 is samengesteld uit 10 bouwblokken: 3a,3b, 3c, 3d, 3e, 3f , 3g, 3h, 3i en 3j.Voor ieder bouwblok worden specifieke bouwregelsvastgelegd.

Een deel van de westgevel grenst aan het centraleplein en biedt samen met de andere hoofdgebouweneen sterke omkadering van wat er zich op het centrale

plein afspeelt.Het hoogste bouwblok van gebouw 3 bevindt zichcentraal in de bundeling van de bouwblokken. Dooreen lagere gebouwenrij aan de zijde van het station,wordt de gelaagde opbouw zichtbaar, als een decorvoor het stationsgebied.De bouwblokken grenzend aan bestaande gebouwenof woonstraten zijn lager.

Aan de buitenzijde van bouwblok 3a, 3b, 3g en 3h,grenzend aan het centrale plein of de straat, wordt eengaanderij voorzien. Deze heeft een minimale breedtevan 4m en een hoogte van 6m. De gaanderij loopt over

de gehele lengte aan de buitenzijde van bouwblok3a, 3b, 3g en 3h en heeft een open karakter naar hetcentrale plein en de straat toe.

PARKINGDe ondergrondse parking wordt maximaal ondergebouw 3 en de daartussen omsloten binnenruimtesvoorzien. De inritten van de parking worden voorzienaan de oosten/of de westzijde van het gebouw en zijnopgenomen in het bouwvolume. De exacte locatie vande ondergrondse parking dient de bouwlijnen van debovengrondse constructies niet te volgen.

PROGRAMMAGebouw 3 is een samengesteld gebouw uitverschillende bouwblokken die een mix van functiesbevatten. Aan de westzijde, grenzend aan het centraleplein, staat het wonen centraal. Aan de oostzijde,grenzend aan de spoorweg, staat de kantoorfunctiecentraal.In de bouwblokken 3g, 3h, 3i en 3j zijn verschillendewoonvormen mogelijk. In de bouwblokken 3a, 3b, 3d,3 e en 3f zijn er woon-, kantoor- en publieke functiesmogelijk.

Geïnspireerd op de typologie van een stoa, wordt eraan de buitenzijde van de bouwblokken 3a, 3b, 3g

en 3h, grenzend aan het centrale plein, een gaanderijvoorzien. Een concentratie van commerciële enpublieke functies grenzen aan deze gaanderij op hetgelijkvloers van bouwblokken 3a, 3b, 3g en 3h. Dezezijn (semi-) publiek en openen zich naar deze gaanderijen het centrale plein toe of naar de straat.

Op het gelijkvloers van bouwblokken 3a, 3b, 3c en 3d enop het gelijkvloers van de tussenruimtes die ontstaandoor de plaatsing van deze bouwblokken wordt eenplint voorzien die een commerciële of publieke functie

inhoudt. Deze plint heeft een verplichte bouwhoogtevan 6m.Het dak van deze commerciële of publieke plint moetopgevat worden als een groendak, daktuin en/ofdakterras.

Eventueel kan de binnenplaats tussen de bouwblokken3a, 3b,3c en 3d, zoals aangegeven op fig.1_Gebouw3_maximale bouwdieptes, onbebouwd blijven eneen binnenplaats worden. De tussenruimte tussenbouwblok 3a en 3b, tussen bouwblok 3b en 3c,tussen bouwblok 3c en 3d en tussen bouwblok 3a en3d dient bij voorkeur bebouwd te worden, doch kan

mits grondige argumentatie op ruimtelijk, functioneelen esthetisch vlak ook onbebouwd blijven. Indien zebebouwd wordt dient er steeds een hoogte van 6maangehouden te worden en een (semi-) publieke ofcommerciële functie te bevatten.De gaanderij moet steeds 6m hoog zijn, en continuover de gehele noordgevel (3b, 3a, 3g en doorlopendin de daartussen liggende ruimtes).

Om de flexibiliteit in programma te maximaliseren zijner twee varianten mogelijk voor gebouw 3. Bij beidevarianten blijft de totale maximale vloeroppervlakteongeveer gelijk, maar de maximale bouwhoogte en

vastgelegde bouwdiepte verschilt.

Bij de ‘16m variant’ hebben de bouwblokken 3e,3f, 3h, 3i en 3j een vastgelegde bouwdiepte van17m en de bouwblokken 3a, 3b, 3c, 3d en 3g eenvastgelegde bouwdiepte van 16m. De maximalebruto vloeroppervlakte van Gebouw 3 bedraagt hier32.100m².

Bij de ‘20m variant’ hebben de bouwblokken 3e,3f, 3h, 3i en 3j een vastgelegde bouwdiepte van17m en de bouwblokken 3a, 3b, 3c, 3d en 3g eenvastgelegde bouwdiepte van 20m. De maximale

bruto vloeroppervlakte van Gebouw 3 bedraagt hier31.708m².



114



verplichte bouwlijn

maximale bouwdiepte

mogelijke patio

doorgang

s p o o r w e g

s p o o r w e g

pl ei n

pl ei n

16m variant



115

FASERINGGebouw 3 is een samenstelling van verschillendebouwblokken die op eenvoudige wijze gefaseerdkunnen worden uitgevoerd. Bij de uitvoering is hetbelangrijk dat er geen andere fasen gehinderd wordenen dat er rekening gehouden wordt met het totaalbeeldvan het masterplan.Indien de bouwblokken gefaseerd uitgevoerd worden,worden de wachtgevels op een kwalitatieve manierafgewerkt.

Het is mogelijk om de ondergrondse parkeergarage inmeerdere fasen uit te voeren.

RELATIE BINNENPLAATS - PUBLIEKE RUIMTEGebouw 3 en zijn bouwblokken hebben een geslotenkarakter. Tussen bouwblok 3a en 3g en tussen bouwblok3c en 3e zijn er onderbrekingen die de binnenplaatsmet het publieke plein of de straat verbindt.Deze onderbrekingen zorgen dat de binnenplaats(semi-)publiek toegankelijk is en er een visuele relatieis tussen private en publieke ruimte en tussen depublieke binnenplaatsen en het publieke centrale pleinen één van de omliggende straten.

4.5.1 Bouwblok 3a

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3a voor de ’16m variant’ bedraagt 5.040m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3a voor de ’20m variant’ bedraagt 5.390m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- De bouwlijnen van achter- en zijgevels dienen

volledig bebouwd te worden, zoals aangegeven op detekening.- Bouwblok 3a dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte voor de ‘16m variant’bedraagt 16m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 3.- De maximale bouwdiepte voor de ‘20m variant’bedraagt 20m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 3.

BOUWHOOGTE

- De maximale bouwhoogtes voor de ‘16m variant’en ‘20m variant’ zijn aangegeven op fig.2_Gebouw 3_regelgeving (fig. 2a en 2b).

DAKVORM- De daktypologie is een vlinderdak.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op fig.2_Gebouw 3_regelgeving (fig. 2a en 2b).

4.5.2 Bouwblok 3b

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3b voor de ’16m variant’ bedraagt 3.610m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3b voor de ’20m variant’ bedraagt 3.480m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- De bouwlijnen van achter- en zijgevels dienen

volledig bebouwd te worden, zoals aangegeven op detekening.- Bouwblok 3b dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.



DAKVORM- De daktypologie is een zadeldak.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- De hellingsrichting van de daken is aangeduid op detekening.



116

fig. 2a_Gebouw 1_regelgeving ‘16m variant’

16m variant



1174.5.3 Bouwblok 3c

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3c voor de ’16m variant’ bedraagt 3.360m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3c voor de ’20m variant’ bedraagt 3.175m².


- De bouwlijnen van achter- en zijgevels dienenvolledig bebouwd te worden, zoals aangegeven op detekening.- Bouwblok 3c dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.


BOUWHOOGTE- De maximale bouwhoogtes voor de ‘16m variant’en ‘20m variant’ zijn aangegeven op fig.2_Gebouw 3_regelgeving (fig. 2a en 2b).

DAKVORM- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op fig.2_Gebouw3_regelgeving (fig. 2a en 2b).

4.5.4 Bouwblok 3d

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3d voor de ’16m variant’ bedraagt 5.745m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3d voor de ’20m variant’ bedraagt 6.360m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- De bouwlijnen van achter- en zijgevels dienenvolledig bebouwd te worden, zoals aangegeven op detekening.- Bouwblok 3d dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.


BOUWHOOGTE- De maximale bouwhoogtes voor de ‘16m variant’

en ‘20m variant’ zijn aangegeven op fig.2_Gebouw 3_regelgeving (fig. 2a en 2b).


4.5.5 Bouwblok 3e

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3e bedraagt 2.780m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- De bouwlijnen van achter- en zijgevels dienenvolledig bebouwd te worden, zoals aangegeven op detekening.- Bouwblok 3e dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte voor de bedraagt 17m,

gerekend vanaf de bouwlijn op de perceelsgrens aande buitenkant van gebouw 3.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwblok- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.

BOUWHOOGTE- De maximale bouwhoogtes zijn aangegeven op fig.2_Gebouw 3_regelgeving (fig. 2a en 2b).

DAKVORM- De daktypologie is een lessenaarsdak.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.



118

fig. 2b_Gebouw 1_rege lgeving ‘20m variant’

20m variant



119- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op fig.2_Gebouw3_regelgeving (fig. 2a en 2b).

4.5.6 Bouwblok 3f

DENSITEIT-De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3f bedraagt 975m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledig

bebouwd te worden.- De bouwlijnen van achter- en zijgevels, zoalsaangegeven op de tekening, dienen gerespecteerd teworden.- Bouwblok 3f dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 20m, gemetenvanaf de bouwlijn op de perceelgrens aan debuitenste meest oostelijke zijde van bouwblok 2f.

BOUWHOOGTE

- De maximale bouwhoogtes zijn aangegeven op fig.2_Gebouw 3_regelgeving (fig. 2a en 2b).


4.5.7 Bouwblok 3g

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3g voor de ’16m variant’ bedraagt 4.420m².

- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3g voor de ’20m variant’ bedraagt 4.230m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- De bouwlijnen van achter- en zijgevels dienenvolledig bebouwd te worden, zoals aangegeven op detekening.- Bouwblok 3g dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte voor de ‘16m variant’

bedraagt 16m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 3.- De maximale bouwdiepte voor de ‘20m variant’bedraagt 20m, gerekend vanaf de bouwlijn op deperceelsgrens aan de buitenkant van gebouw 3.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwblok.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.

BOUWHOOGTE- De maximale bouwhoogtes voor de ‘16m variant’

en ‘20m variant’ zijn aangegeven op fig.2_Gebouw 3_regelgeving (fig. 2a en 2b).

DAKVORM- De daktypologie is een lessenaarsdak.- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op fig.2_Gebouw3_regelgeving (fig. 2a en 2b).

4.5.8 Bouwblok 3h

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok

3h bedraagt 2.270m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- De bouwlijnen van achter- en zijgevels dienenvolledig bebouwd te worden, zoals aangegeven op detekening.- Bouwblok 3h dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.

BOUWDIEPTE

- De maximale bouwdiepte bedraagt 17m, gerekendvanaf de bouwlijn op de perceelsgrens aan debuitenkant van gebouw 3.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwblok.- De gevels moet steeds één vlak zijn over alleverdiepingen.


DAKVORM

- Daken hebben een minimale helling van 12 graden,bijgevolg zijn platte daken niet toegelaten.



120




121- Knik- en breuklijnen zijn aangeduid op fig.2_Gebouw3_regelgeving (fig. 2a en 2b).

4.5.9 Bouwblok 3i

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3i voor de ’16m variant’ bedraagt 3.530m².- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblok3i voor de ’20m variant’ bedraagt 3.060m².

BOUWLIJN

- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- De bouwlijnen van achter- en zijgevels dienenvolledig bebouwd te worden, zoals aangegeven op detekening.- Bouwblok 3i dient als een volledig aaneengeslotenvolume gebouwd te worden.BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 17m, gerekendvanaf de bouwlijn op de perceelsgrens aan debuitenkant van gebouw 3.- De bouwdiepte is gelijk over heel het bouwblok.






122

Inrit

Parkeergarage

Gebouw 2

F ie t sInvalide /

laden +lossen



1234.6. Ontsluiting en parkeren

Het plein is voor auto’s bereikbaar vanaf de Merodeleivia de Bareelstraat. Er is ruimte aan de oostzijde vanhet plein om te laden en lossen en hulpbehoevendenen invaliden uit te laten bij de entrees van de driegebouwen. Het autoverkeer kan niet doorrijdennaar de Diksmuidestraat maar moet weer terug viade Bareelstraat naar de Merodelei. Er wordt nietgeparkeerd op het plein.

De parkeergarage onder gebouw 2 is bereikbaarvanaf de Prinsenstraat en de Harmoniestraat. DeDiksmuidestraat is alleen maar toegankelijk voorauto’s tot aan de inrit van de parkeergarage. DeDiksmuidestraat wordt opgenomen in het plein als fietspad richting het station.

Onder de drie gebouwen worden ondergrondseparkeergarage voorzien. De exacte locatie van deondergrondse parking dient de bouwlijnen van debovengrondse constructies niet te volgen. Hier zijngeen inritten aan de zijde van het plein. De toegangenen inritten zijn gesitueerd binnen het bouwvolumes van

de gebouwen. Bij de vormgeving van de toegangenen de inen uitritten moet er extra aandacht besteedworden aan de architecturale uitwerking van dezeruimtes, zodat het niet louter storende elementen zijnin het gevelvlak maar dat ze bijdragen tot de totalecompositie en uitstraling van de gevel.

< 001_Bereikbaarheid en parkeren

N



124

001_REF Sculptuur kopgevel Bareelstraat

002_REF Plein met bomen

003_REF Bomen met versiering

004_REF Kasseien

007_REF Kronkelige iep

008_REF Paviljoen aan het plein

009_REF Zitten op het plein

010_REF Kasseien, behakt en gezaagd

013_REF Koperen markering

014_REF Drempelruimte tussen gebouw en straa

015_REF Muurfontein op het plein

016_REF Drempelruimte tussen gebouw en straa

005_REF Patroon van kasseien 011_REF Zitten op het plein

006_REF Tijdelijke versiering op het plein 012_REF Braderie

017_Hoogteverschillen organiseren de verkeerstr

018_REF Terrassen aan de rand van het plein



1254.7 Inrichting van het plein

Het plein is de meest publieke ruimte van deInnovatiepool. Midden in de buurt. Er is bewust voorgekozen deze ruimte duidelijk te omsluiten doorpleinwanden, de gevels van de drie gebouwen rondom.De smalle toegangen tot het plein contrasterenmet dit open midden, zodat een geborgen levendigplein ontstaat. Een geborgen plein dat wel degelijkzichtbaar is vanaf het station. De binnenplaatsen en degaanderijen begeleiden je vanaf het station naar het

plein. En de hoge gebouwen rondom zijn al vanaf verzichtbaar.

Het plein is de ontmoetingsplek voor de omwonendeen de bewoners van de Innovatiepool. Maar ook de‘kantoorklerken’ kunnen hier een heerlijk pilsje drinkenaan het einde van hun werkdag. Er is ook ruimte omoccasioneel een evenement te organiseren die danook bewoners van heel Turnhout kan aantrekken.

De kasseien glimmen op een regenachtige morgen.Vlakken met gezaagde kasseien voeren de voetgangersover het plein van het ene gebouw naar het andere.

Auto’s zijn te gast op het plein. Het plein is voor devoetganger. Met markeringen en hoogte verschillenworden fietsers en auto’s langs het plein begeleid. Aande oost en noordzijde van het plein komen terrassendie goed op de zon zijn georiënteerd en waar je in deluwte kan genieten van een drankje.

Onder de grote hoge bomen (bijvoorbeeld iepen) is het fijn toeven. Je kan er petanque spelen en kijken naar delangskomende fietsers en voetgangers. In het voorjaarbloeien de iepen, ze krijgen rode bloemen met dikkebossen frisgroene zaden. Voordat de bladeren aande bomen komen laten de zaden los en dwarrelen deiependubbeltjes over het plein. Andere grote inheemseboomsoorten (of een afgeleide daarvan) zijn ook zekerdenkbaar, zoals lindes of essen van de eerste categorie(15-20m hoog) met een ovale kruinvorm.

De kopse gevel van het woonhuis aan de Bareelstraat flankeert het plein als relict van de rafelige zij- enachterkanten die voorheen zichtbaar waren in debuurt. De dichte bakstenen gevel met tuinmuur wordtonderdeel van een sculptuur met een fontein of eenpaviljoen die aan deze zijde het plein beëindigt.

001_ Een patroon van verschillend bewerkte kasseien



126



127



128



129

5

AAN

HET

HOFJE



130



1315.1 Het hofje

Ten westen van gebouw 1 bevindt zich het hofje.

Duidelijk onderscheidbaar van de drie hoofdgebouwenaan het centrale plein, begeleiden de woonlinten alseen slangachtige bebouwing de woonstraten van hetcentrale plein naar de Merodelei.

Met de woonlinten wordt beoogd aan te sluiten bijde schaal van de omliggende woonwijken. Evenals

de omliggende straten kenmerkt deze bebouwingzich door een afwisselend beeld van bouwmassa’sen parcellering. De bebouwing bestaat uit lagegrondgebonden woningen (2 of 3 bouwlagen).De afwisselende kroonlijsthoogte zorgt voor eenkleinschaligere en gefragmenteerde morfologie. Op dehoeken zijn hogere accenten mogelijk in de vorm vanappartementsgebouwen (4 bouwlagen).

Om het onderscheid met de hoofdgebouwen enhun lessenaarsdaken zo duidelijk mogelijk te maken,worden voor de woonlinten platte daken opgelegd.Deze moeten uitgevoerd worden als groendaken of

keiendaken.

Deze uitwaaienrende straten worden ingericht alspleintjes. Mogelijks kan het bezoekersparkeren hiergeorganiseerd worden mits het uitgangspunt is dat deauto hier te gast is en de verblijfsruimte primeert.De bomen staan centraal in het hofje, en vormeneen geleidelijke schaalovergang tussen de lageregrondgebonden woningen en gebouw 1.

De tuinen van de woningen zijn bereikbaar viaachterpaden. Deze structuur van achterpadenweeft door de locatie heen en maakt de tuinen vande bestaande woningen aan de Harmoniestraatbereikbaar.

Wanneer grondgebonden woningen of appartementengrenzen aan de publieke ruimte, moet er extra aandachtbesteed worden bij het ontwerpen van de grenstussen binnen en buiten. Het kan een oplossing biedenom het vloerniveau binnen te verhogen t.o.v. hetmaaiveldniveau of extra aandacht te besteden aan degelaagdheid van de gevelafwerking op het gelijkvloers.

FASERING

De woonlinten zijn een samenstelling van verschillendebouwblokken die op eenvoudige wijze gefaseerd

kunnen worden uitgevoerd.

MATERIAAL EN KLEURDe gevels van de woonlinten worden uitgevoerd in rood-bruine baksteen met een differentiatie in tinten tussende verschillende woningen of appartementsgebouwen.Hierdoor sluit de baksteenarchitectuur van dewoonlinten aan bij de omliggende woonwijken envallen de drie hoofdgebouwen rond het nieuwe plein,die bij voorkeur in beton of natuursteen uitgevoerdworden, op in het stedelijk landschap.

De achtergevels van de woonlinten moet steeds éénvlak zijn over alle verdiepingen

Voor de materiaalkeuze van de woonlinten dient errekening gehouden te worden met volgende criteria:- baksteen in matte uitvoering- eigen kleur van materiaal- rood-bruine tinten- geen spiegelende beglazing

5 AAN HET HOFJE

001_Hallen van Foresco

< inplanting aan het hofje



132

positionering bouwblokken aan het hofje



1335.2 Bebouwing

5.2.1 Bouwblok Ia

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblokIa bedraagt 2.000m².


- De bouwlijn aan de binnenzijde van het bouwblokloopt evenwijdig met de bouwlijn aan de buitenzijde.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 16m in derichting loodrecht op de Diksmuidestraat en 12mevenwijdig met die van de woningen van Ib.

BOUWHOOGTE- De maximale bouwhoogte is 4 bouwlagen.- De maximale bouwhoogte is 15m gemeten vanaf hetmaaiveldniveau.

DAKVORM- De daktypologie is een plat dak.

5.2.2 Bouwblok Ib

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblokIb bedraagt 3.240m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- De bouwlijn aan de binnenzijde van het bouwblok

loopt evenwijdig met de bouwlijn aan de buitenzijde.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 12m

BOUWHOOGTE- Voor de bouwhoogte van de verschillenderijwoningen kan gekozen worden uit twee types.

- type 1: 3 bouwlagen, minimale bouwhoogte9m en maximale bouwhoogte 11m.

- type 2: 2 bouwlagen, minimale bouwhoogte6m en maximale bouwhoogte 8m

- 2/3 van de woningen moet gebouwd wordenvolgens type 1. De overige 1/3 dient gebouwdvolgens type 2.

- De verschillende types moeten willekeurig verdeeldworden over de woningen.- Bij deze verdeling van de types moet rekeninggehouden worden met volgende beperkingen:- er mogen nooit meer dan 3 woningen van hetzelfdetype naast elkaar voorkomen- Flankerende woningen moeten ofwel even hoog zijn,ofwel minstens 2m in hoogte verschillen.




134

positionering bouwblokken aan het hofje



135

5.2.3 Bouwblok Ja

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblokBa bedraagt 1.860m².



BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 12m.



5.2.4 Bouwblok JbDENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblokJb bedraagt 1.155m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- De bouwlijn aan de binnenzijde van het bouwblokloopt evenwijdig met de bouwlijn aan de buitenzijde.

BOUWDIEPTE

- De maximale bouwdiepte bedraagt 12m




- Flankerende woningen moeten ofwel even hoog zijn,ofwel minstens 2m in hoogte verschillen.

DAKVORM

- De daktypologie is een plat dak.

5.2.5 Bouwblok Jc

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblokJc bedraagt 2000m².






5.2.6 Bouwblok JdDENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblokJd bedraagt 1.150m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.- De bouwlijn aan de binnenzijde van het bouwblokloopt evenwijdig met de bouwlijn aan de buitenzijde.

BOUWDIEPTE

- De maximale bouwdiepte bedraagt 12m




- Flankerende woningen moeten ofwel even hoog zijn,ofwel minstens 2m in hoogte verschillen.

DAKVORM

- De daktypologie is een plat dak.



136

impressie van het hofje



137

5.2.7 Bouwblok K

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblokK bedraagt 3000m².








138

Inrit

Parkeer

garage

Inrit

Parkeer

garage

Inrit

Parkeer

garage

Gebouw

1

P bezoekers /

laden en lossen

s

P P P

P

P

P

P

P P P P P P P



1395.3 Ontsluiting en parkeren

Het hofje is voor auto’s bereikbaar vanaf deGuldensporenlei. Er is ruimte om te laden en lossenen hulpbehoevende en invaliden uit te laten bij dewoningen en Gebouw 1. Het autoverkeer kan nietdoorrijden naar de Diksmuidestraat maar moetenweer terug naar de Guldensporenlei. Er zijn een aantalparkeerplaatsen voor bezoekers en invaliden onder debomen in het hofje.

De parkeergarage onder gebouw 1 is direct bereikbaarvanaf de Guldensporenlei. De Diksmuidestraat isalleen maar toegankelijk voor auto’s tot aan de inrit vande parkeergarage van Gebouw 2 en de parkeergarageonder de bebouwing op de hoek met het hofje. Vanuitde Guldensporenlei zijn van achter via een afsluibarepoort de tuinen, een aantal parkeerplaatsen en eenparkeergarage van de hofwoningen toegankelijk. Viade steeg zijn ook de tuinen van de woningen aan deGuldensporenlei bereikbaar.

De toegangen en inritten zijn gesitueerd binnen hetbouwvolume van de gebouwen. Bij de vormgeving

van de toegangen en de inen uitritten moet er extraaandacht besteed worden aan de architecturaleuitwerking van deze ruimtes, zodat het niet louterstorende elementen zijn in het gevelvlak maar dat zebijdragen tot de totale compositie en uitstraling van degevel. Ruime aandacht voor de verkeersveiligheid bijhet uitrijden van het gebouw is nodig.

Een afsluitbaar achterpad ontsluit de tuinen van dewoningen aan de Harmoniestraat en de tuinen van dehofwoningen. Via de steeg, het achterpad en het hofjeis een collectieve speelplaats bereikbaar die door dedirect omwonende gebruikt kan worden.

Via de binnenplaats en een tweetal poorten van gebouw1 kunnen voetgangers van het plein doorsteken naarde Guldensporenlei.

< 001_Bereikbaarheid en parkeren

N



140

001_Verschillend bewerkte kasseien

003_Kasseien en bomen in het hofje

005_Overgangszone tussen woning en hofje

007_Een hofje

002_Hoogteverschil

004_Geveltuintjes

006_Begroeide gevels

008_Een tuinmuur



1415.4 Inrichting van het hofje

Het hofje rondom gebouw 1 verbindt het plein met deGuldensporenlei. Het hofje is evenals het plein bestraatmet kasseien die op verschillende manieren behandeldzijn. Met markeringen en hoogte verschillen worden fietser en auto’s begeleid en de parkeerplaatsen onderde grote kloeke iepen aangegeven.

De kopse gevel en een nieuwe tuinmuur bij hetwoonhuis aan de Guldensporenlei, ten oosten van de

entree vanaf de Guldensporenlei, flankeert het hofje alsrelict van de rafelige zij- en achterkanten die voorheenzichtbaar waren in de buurt. De dichte bakstenen gevelmet tuinmuur wordt onderdeel van een sculptuur diede voetgangers begeleidt naar de bakkerstuin toe.Boven de tuinmuur zijn de bomen en struiken van detuinen zichtbaar.

De woningen aan het hofje krijgen de mogelijkheid hungevels te laten begroeien. Geveltuintjes en stoepjesverzachten de overgang van de woning naar het hofje.



142



143

6

IN

DE

TUIN



144



1456.1 De tuin

De tuin is een te ontdekken plek. Boven een bakstenenmuur, een relict van het industriële verleden, zijnenkele grote kruinen zichtbaar. Deze bestaande groenezone wordt opengesteld voor het publiek en vormt degroene long van de innovatiepool. Rondom de tuinworden nieuwe functies geplaatst die de tuin activerenen het op alle tijdstippen een levendige plek maken.Ten noorden is een huizenrij (bouwblok L) ingeplant,op schaal van de omliggende woningen.

De woningen zijn grondgebonden en hebben eenprivétuin.Ten westen en zuiden vormt een grootschaliger gebouw(bouwblok M) de overgang naar het stationsgebied.Het gelijkvloers wordt geactiveerd door publieke encommerciële functies die direct aansluiten op de tuin.Op de verdiepingen kunnen kantoren en allerhandewoonvormen gecombineerd worden.

Om het onderscheid met de hoofdgebouwen enhun lessenaarsdaken zo duidelijk mogelijk te maken,worden de gebouwen rond de tuin platte dakenopgelegd. Deze moeten uitgevoerd worden als

groendaken of keiendaken.

De tuinen van de woningen zijn bereikbaar via eenachterpad.

FASERINGDe bouwblokken zijn een samenstelling vanverschillende bouwblokken die op eenvoudige wijzegefaseerd kunnen worden uitgevoerd.

MATERIAAL EN KLEURDe gevels worden uitgevoerd in rood-bruine baksteenmet een differentiatie in tinten tussen de verschillendewoningen, appartements- en kantoorgebouwen.Hierdoor sluit de baksteenarchitectuur van dewoonlinten aan bij de omliggende woonwijken envallen de drie hoofdgebouwen rond het nieuwe pleinop in het stedelijk landschap.De achtergevels van de woonlinten moeten steeds éénvlak vormen over alle verdiepingenVoor de materiaalkeuze van de woonlinten dient errekening gehouden te worden met volgende criteria:- baksteen in matte uitvoering- eigen kleur van materiaal- rood-bruine tinten

- geen spiegelende beglazing

6 IN DE TUIN

001_zicht op de huidige tuin

< inplanting in de tuin



146

positionering bouwblokken in de tuin



1476.2 Bebouwing

6.2.1 Bouwblok L

DENSITEIT- De maximale bruto vloeroppervlakte van bouwblokL bedraagt 1.635m².

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde van hetbouwblok ligt op de perceelgrens en dient volledig

bebouwd te worden.- De bouwlijn aan de binnenzijde van het bouwblokloopt evenwijdig met de bouwlijn aan de buitenzijde.

BOUWDIEPTE- De maximale bouwdiepte bedraagt 10m



- type 2: 2 bouwlagen, minimale bouwhoogte

6m en maximale bouwhoogte 8m- De helft van de woningen moet gebouwd wordenvolgens type 1. De overige helft dient gebouwdvolgens type 2.- De verschillende types moeten willekeurig verdeeldworden over de woningen.- Bij deze verdeling van de types moet rekeninggehouden worden met volgende beperkingen:- er mogen nooit meer dan 3 woningen van hetzelfdetype naast elkaar voorkomen- Flankerende woningen moeten ofwel even hoog zijn,ofwel minstens 2m in hoogte verschillen.




148

fig. 2_Gebouw M_mogelijke volumetrie

fig. 1_Gebouw M_maximale bouwdieptes




1496.2.2 Bouwblok M

INPLANTINGGebouw M is samengesteld uit 9 bouwblokken: Ma,Mb, Mc, Md, Me, Mf, Mg, Mh en Mi.De bouwvolumes van gebouw M hebben platte daken,uitgevoerd als groendaken of keiendaken.

Variaties in hoogte fragmenteren het bouwlint. Hogerdan de omliggende woningen vormt het een duidelijkegevel aan de stationszijde, een overgang naar de

hogere 3 gebouwen van de Innovatiepool.

Aan de buitenzijde van bouwblokken Md, Me, Mf,Mg, Mh en Mi, grenzend aan het station, wordt eengaanderij voorzien. Deze heeft een minimale breedtevan 4m en een minimale hoogte van 5m.

PARKINGOnder gebouw M wordt een ondergrondse parkingvoorzien, ontsloten via de Guldensporenlei. De inritvan de parking wordt voorzien in bouwblok Mi. Deexacte locatie van de ondergrondse parking dient debouwlijnen van de bovengrondse constructies niet te

volgen.

PROGRAMMAGebouw M is een samengesteld gebouw uitverschillende bouwblokken die een mix van functiesbevatten. Op het gelijkvloers zijn commerciële en(semi-)publieke functies gelegen en op de verdiepingenzijn woon- en kantoorfuncties mogelijk.

Bergingen, gaanderijen en ontsluitingsruimtesbevinden zich niet aan de gevel. Technische ruimte,liftopbouwen, schoorstenen of machines die los op hetdak staan, moeten te alle tijden worden vermeden. Zij

worden geïntegreerd als deel van het bouwvolume.

Om de flexibiliteit in programma te maximaliseren zijner twee varianten mogelijk voor gebouw M. Bij beidevarianten blijft de totale maximale vloeroppervlakteongeveer gelijk, maar de maximale bouwhoogte envastgelegde bouwdiepte verschilt.

Bij de ‘16m variant’ hebben de bouwblokken Ma,Mb en Mc een vastgelegde bouwdiepte van 16men de bouwblokken Md, Me, Mf, Mg, Mh en Mi eenvastgelegde bouwdiepte van 17m. De maximale brutovloeroppervlakte van Gebouw M bedraagt 13.000m².

Bij de ‘20m variant’ hebben de bouwblokken Ma,

Mb en Mc een vastgelegde bouwdiepte van 20men de bouwblokken Md, Me, Mf, Mg, Mh en Mi eenvastgelegde bouwdiepte van 17m. De maximale brutovloeroppervlakte van Gebouw M bedraagt tevens13.000m².

FASERINGGebouw M is een samenstelling van verschillendebouwblokken die op eenvoudige wijze gefaseerdkunnen worden uitgevoerd. Bij de uitvoering is hetbelangrijk dat er geen andere fasen gehinderd worden

en dat er rekening gehouden wordt met het totaalbeeldvan het masterplan.

Indien de bouwblokken gefaseerd uitgevoerd worden,vormen wachtende gevels de scheiding tussen deaansluitende gebouwen.

RELATIE MET TUINDe verschillende bouwblokken van gebouw M bakenenaan de binnenzijde van het gebouw een publieke tuinaf die toegankelijk is vanaf de zijkant van gebouw 1alsook vanuit de kantoren, winkels en horeca gelegenaan het stationsplein. Vanaf de achterzijde is de tuin

direct toegankelijk.Deze bestaande tuin vormt door het publieke karaktereen nieuwe schakel in een reeks van groene ruimtes inen rond Turnhout en speelt hierdoor in op de grotereschaal van de omgeving.

MATERIALISATIE EN KLEURVoor de gevels van gebouw M wordt eenzelfdemateriaal voorzien op alle gevelvlakken. Hierbij gaatde voorkeur op de verdiepingen uit naar een rood-bruine baksteen met een zekere differentiatie in tintennaargelang het bouwblok. Hierdoor sluit het bouwblokinzake materialiteit meer aan bij de omliggende

woonwijken en vallen de drie hoofdgebouwen, die inbeton of natuursteen uitgevoerd worden, meer op inhet stedelijk landschap.De achtergevel van gebouw M moet steeds één vlakzijn over alle verdiepingen.

Voor de materiaalkeuze van de verdiepingen vangebouw M gelden de volgende criteria:- baksteen in matte uitvoering- eigen kleur van materiaal- rood-bruine tinten- geen spiegelende beglazing

De gelijkvloerse verdieping van het gebouw M vormteen doorlopende sokkel en wordt in een ander



150

fig. 3b_Gebouw M_regelgeving ‘20m variant’

fig. 3a_Gebouw M_regelgeving ‘16m variant’



151

Zicht in de tuin

materiaal uitgevoerd. Dit houdt in dat ze onder elkebouwblok visueel blijft doorlopen en steeds dezelfdeverdiepingshoogte en materialiteit aanhoudt. Desokkel beslaat een gelijkvloerse verdieping met eenhoogte van 5m van vloer tot vloer waarvan de gevelsin beton worden uitgevoerd.

BOUWLIJN- De verplichte bouwlijn aan de buitenzijde vangebouw M ligt op de perceelgrens en dient volledigbebouwd te worden.

- Bouwblokken Ma, Mb en Mc hebben dezelfdebouwdiepte, hun achtergevels vormen 1 vlak.- Bouwblokken Md, Me, Mf, Mg, Mh en Mi hebbendezelfde bouwdiepte, hun achtergevels vormen 1vlak.

BOUWHOOGTEDe maximale bouwhoogtes van de bouwblokkenzijn aangegeven op fig. 3a_Gebouw M_regelgeving‘16m variant’ en fig. 3b_Gebouw M_regelgeving ‘20mvariant’.

Er mogen maximaal 2 bouwblokken van dezelfdehoogte naast elkaar gelegen zijn. Bij verschil in hoogtemoet dit minimaal 2m zijn.

DAKVORMAlle bouwblokken van gebouw M hebben een platdak.

DENSITEITDe maximale bruto vloeroppervlaktes van debouwblokken zijn:

- Bouwblok Ma 1.430m² in 16m variant 1.785m² in 20m variant - Bouwblok Mb 1.430m² in 16m variant 1.080m² in 20m variant- Bouwblok Mc 1.430m² in 16m variant 1.320m² in 20m variant- Bouwblok Md 2.990m²- Bouwblok Me 930m²- Bouwblok Mf 1.180m²- Bouwblok Mg 1.180m²- Bouwblok Mh 1.930m²- Bouwblok Mi 1.625m²



152

P

P P P P P

P P P

P

Inrit

Parkeer

garage




De tuin is publiek toegankelijk en bereikbaar vanaf hetplein langs gebouw 1 en via een steeg direct vanaf deGuldensporenlei.

De woningen aan de zijde van de Guldensporenleihebben hun entree aan de zijde van de tuin. Dewoningen zijn aan de achterzijde met de auto bereikbaarvia een collectieve steeg, waar elke bewoner zijn autokan parkeren op eigen terrein.

De muur van de oude bakkerij vormt een afscheidingtussen de tuin en het hofje.

De woningen aan de stationzijde en langs gebouw 3 zijneveneens bereikbaar vanuit de tuin, net als de functiesop de begane grond. De inrit van de parkeergarage isbereikbaar vanaf de Guldensporenlei. Eventueel wordteen ondergrondse verbinding met gebouw 1 voorzien,op voorwaarde dat er geen bomen in de tuin hiervoormoeten wijken.

6.4 Inrichting van de tuin

Zoveel mogelijk van de bestaande bomen blijftbehouden. Samen met nieuwe bomen en beplantingontstaat een arboretum waarin tussen het rustigtoeven is. Kinderen kunnen er spelen en je kan er ookrustig een boek lezen in de zon.

De woningen aan het hofje krijgen de mogelijkheid hungevels te laten begroeien. Geveltuintjes en stoepjesverzachten de overgang van de woning naar het hofje.

001_REF

002_REF

003_De muur langs de bakkerstuin

004_REF

005_REF

006_De bakkerstuin< 001_Bereikbaarheid en parkeren

N



154



155

7

LANGS

DE

STRAAT



156



1577.1 De straat

In het zuiden van de site wordt het stedenbouwkundigweefsel vervolledigd. Aansluitend op dePrinsessenstraat wordt een nieuwe woonstraataangelegd.Met de woonlinten wordt beoogd aan te sluiten bijde schaal van de omliggende woonwijken. Evenalsde omliggende straten kenmerkt deze bebouwingzich door een afwisselend beeld van bouwmassa’sen parcellering. De bebouwing bestaat uit lage

grondgebonden woningen (2 of 3 bouwlagen).De afwisselende kroonlijsthoogte zorgt voor eenkleinschaligere en gefragmenteerde morfologie. Op dehoeken zijn hogere accenten mogelijk in de vorm vanappartementsgebouwen (4 bouwlagen).

Om het onderscheid met de hoofdgebouwen enhun lessenaarsdaken zo duidelijk mogelijk te maken,worden voor de woonlinten platte daken opgelegd.Deze moeten uitgevoerd worden als groendaken ofkeiendaken.

De tuinen van de woningen zijn bereikbaar via

achterpaden. Enkele doorsteken tussen de woningenmaken een informele routing via Gebouw 2 naar hetplein van de innovatiepool mogelijk.

Op het ogenblik van afronding van dit masterplan,was er nog geen duidelijkheid over de toekomstigeontwikkeling van Merodelei 140. Deze is dan ookniet mee opgenomen in dit plan. Mogelijk zal hetresultaat van de studie over Merodelei 140 enkeledoorbrekeningen van de woningenrij aan de oostzijdevan de straat (in bouwblok G) vereisen.

7 LANGS DE STRAAT

< inplanting aan de straat Mogelijke ontwikkeling Merodelei 140 (bron: stad Turnhout)

De ontwikkeling van de terreinen van De Lijn kan nogzeer lang op zich laten wachten. De eigendom is ookniet opgenomen in het huidige businessplan voor deontwikkeling van de Stationsomgeving. Daarom wordthier nog niet in detail de bouwblokken vastgelegd,enkel de belangrijke hoofdlijnen die ervoor zorgen dathet terrein later als onderdeel van de stationsomgevinggelezen kan worden.

FASERINGDe woonlinten zijn een samenstelling van verschillende

bouwblokken die op eenvoudige wijze gefaseerdkunnen worden uitgevoerd.

MATERIAAL EN KLEURDe gevels van de woonlinten worden uitgevoerd in rood-bruine baksteen met een differentiatie in tinten tussende verschillende woningen of appartementsgebouwen.Hierdoor sluit de baksteenarchitectuur van dewoonlinten aan bij de omliggende woonwijken. Dedrie hoofdgebouwen rond het nieuwe plein vallendoor hun afwjikende materialisatie op in het stedelijklandschap.

De achtergevels van de woonlinten moet steeds éénvlak zijn over alle verdiepingen

Voor de materiaalkeuze van de woonlinten dient errekening gehouden te worden met volgende criteria:- baksteen in matte uitvoering- eigen kleur van materiaal- rood-bruine tinten

mogelijke volumetrie langs de straat



158

I n r i t

P a r k e e r

g a r a g e

P b

e z o e k e r s

l a n g s s t r a a t

I n r i t

P a r k e e r

g a r a g e




De straat steekt vanaf de Merodelei de buurt in en sluitaan op de Prinsessenstraat. De straat heeft hetzelfdeprofiel als de huidige Prinsessenstraat. Aan beide zijdekan worden geparkeerd. De bestrating is hetzelfdeals de bestaande Prinsessenstraat. Op een aantalstrategische plaatsen staan bomen zodat de smallestraat samen met de bebouwing een afwisselendgeheel is.

Onder de kop- en hoekbebouwing (deappartementengebouwen) bevinden zichparkeergarages. De toegangen en inritten zijngesitueerd binnen het bouwvolumes van de gebouwen.Bij de vormgeving van de toegangen en de in- enuitritten moet er extra aandacht besteed worden aande architecturale uitwerking van deze ruimtes, zodathet niet louter storende elementen zijn in het gevelvlakmaar dat ze bijdragen tot de totale compositie en

< 001_Bereikbaarheid en parkeren mogelijk beeld in de straat

uitstraling van de gevel. Ruime aandacht voor deverkeersveiligheid bij het uitrijden van het gebouwis nodig.

Twee afsluitbare achterpaden ontsluiten de tuinenvan de woningen aan de Prinsenstraat, aan dePrinsessenstraat en de tuinen van de woningenaan de straat. Via een doorstreek tussen de tuin zijnde binnenplaatsen van Gebouw 2 bereikbaar vanwaaruit je naar het plein door kunt lopen..

7.3 Inrichting van de straat

De straat en de trottoirs aan beide zijden hebbendezelfde bestrating als de Prinsessenstraat.



160



161



162

foto maquette

foto maquette



163

foto maquette

foto maquette



164



165

BIJLAGE



166

S

B

K&R

TAXIF

P

P

P

001_Het huidige station

003_De onderdoorgang als entree van de Innovatiepool 004_De luifel

002_Het stationsplein

S



167

HET STATION

De Stad Turnhout wil graag het station optimaliserenals overstapknoop. Een knoop waar iedereen goed zijnweg kan vinden om verder te voet, met de fiets, deauto of het openbaar vervoer te gaan .

De ontwikkeling van de Innovatiepool achter hetstation van Turnhout maakt het mogelijk ook hetgehele stationsgebied met stationsplein, bushalte enstationsgebouw te optimaliseren. Een herinrichting vanhet plein, een reorganisatie van de verkeerstromen,een andere positie voor ‘het station’, de fietsenstalling

met fietspunt, de bushaltes en de K&R-zone, dit allesmoet in overweging worden genomen.

De stad start hiervoor een studie ‘spoorontsluitingTurnhout’ op met de NMBS-groep, waarin ook De Lijnzal betrokken worden. Vanuit de opmaak masterpalnInnovatiepool hebben wij als studiebureau ook eenvisie ontwikkeld voor de stationsomgeving die alsinspiratie kan dienen voor de studie met de NMBS-groep.

Uitgangspunt voor de herinrichting van hetstationsgebied is een publieke ruimte als podium

waarop het oude stationsgebouw, het hotel ende woningen tussen de Guldensporenlei en deStationsstraat als decorstukken een plek hebben. Denieuwe ‘gevel’ van de Innovatiepool is het decor,waarvoor de bedrijvigheid van het station wordt‘opgevoerd’ bewegend tussen de gebouwen op hetplein. Een volwaardige publieke ruimte als entree voorTurnhout en de Innovatiepool.

Het zwaartepunt van het stationsgebied bevindt zichnu rondom het monumentale stationsgebouw. Voorde ontwikkeling van de Innovatiepool is vooral ookeen goede en directe verbinding voor voetgangers

en fietsers tussen centrum, station, Innovatiepoolen de kanaalomgeving belangrijk. Ruimte om dezeverbinding onder het spoor te maken en deze tevenste koppelen aan de ‘entree’ van de Innovatiepoolbevindt zich tussen het hotel en de bebouwing aan de

001_

002_

003_

004_

005_

006_<<<<< 007_Schema’s station

A Auto’sB BussenF FietsersK&R Kise & RideP ParkerenS Station



168

M1



169Stationsstraat/Renier Sniedersstraat.

Een koppeling op deze plek tussen dezeonderdoorgang en het station lijkt een uitgelezenkans alle verkeerstromen meer ‘lucht te geven, goedoptimaal te organiseren en de entree naar het centrumen de Innovatiepool te concentreren.Een grote kruisvormige luifel markeert dit kruispunt.De luifel functioneert als schakel, een verbindendelement waar rondom alle functies van het station eenplek kunnen vinden. De kruisluifel overdekt de perrons

en het stationsplein en begeleidt iedereen richtingbinnenstad en de Innovatiepool.

De luifel is een bijzonder sculpturaal element datidentiteit geeft aan Turnhout, het station en deInnovatiepool. De kruisluifel is een ijle, transparantestructuur, een geplooide glasplaat, meegaand in de

001_Het stationsgebouw

002_Het busstation

003_De oude overkapping

004_REF Luifel Lissabon

005_REF Luifel Theaterplein Antwerpen

006_REF Luifel Kiel Antwerpen, B-architecten

dynamiek van de nieuwe skyline.De kruisluifel fungeert als een molenwiek waar rondomde functies van het station op verschillende maniereneen plaats kunnen krijgen. Drie modellen hebben wijuitgewerkt. Twee modellen (M1+M2) gaan uit vanbovengronds sporen, een ophoging van de perronsnaar +0,76 m en een verbreding naar 4,50 m. Bij hetderde model (M3) liggen de sporen op niveau-1 in eenopen sleuf. Al deze modellen functioneren onder denieuwe kruisluifel. De kruisluifel geneert een dusdanige flexibiliteit dat eventueel ook andere modellen bekekenzouden kunnen worden.

Bij alle drie de modellen is uitgegaan van zeven



170

001_M1:Verbreding bovengrondse perrons naar 4m 003_M1:Voetgangers002_M1: De onderdoorgang

006_M1:Bus004_ M1:Auto 005_M1: Fietsers

Inrit parking

Inrit parking

F i e t s f

a t



171halteplaatsen in het busstation (25% meer dan hethuidige aantal), een fietsenstalling/fietsflat met 400plaatsen en een fietspunt voor service, herstel, beheer,toezicht en verhuur. Een verbinding voor voetgangers,rolstoelgebruikers en fietsers tussen het centrum en deInnovatiepool, Kiss & Ride en 231parkeerplaatsen Park& Ride.

M1

Aan de stadzijde komt onder de kruisluifel hetstationsplein en de trappen naar de onderdoorgang

richting de Innovatiepool. Hier onder de luifel bevindenzich alle faciliteiten en voorzieningen behorend bij hetstation zoals bijvoorbeeld de treininformatie en dekaartautomaten. Je kan hier direct het perron op ofeven een koffie drinken op het terras.

Het huidige hotel aan de zuidzijde van het plein blijftgehandhaafd en kan worden aangevuld met horecaaan het stationsplein. Het oude stationsgebouw krijgteen publieksfunctie. Het terras tussen het hotel en hetoude stationsgebouw loopt door in het perron en ligtop de route naar het centrum via De Merodelei.

Via de onderdoorgang loop je vanaf het stationspleindirect de Innovatiepool in. De onderdoorgang isbreed en kort zodat een veilige verbinding ontstaat,geen smalle tunnel maar helder lichte verbinding. Deperrons zijn toegankelijk met liften en trappen zowelvanuit de onderdoorgang als vanaf het stationsplein ende omliggende openbare ruimte.

De Stationsstraat is niet meer toegankelijk voordoorgaand verkeer. De straat wordt verkeersluw.Alleen bussen en bestemmingverkeer kunnen noggebruik maken van de Stationsstraat. De huidigerotonde aan de Merodelei wordt vervangen door een

voorrangsgeregeld T-kruispunt. Het busstation komtvoor het hotel aan de Stationsstraat waar alle ruimte isvoor zeven halteplaatsen.

Aan de noordzijde van het plein is de fietsstalling met fietspunt gesitueerd eventueel nog gecombineerd meteen aantal faciliteiten voor het station. De fietser dievanuit de stad komt, kan vanuit de Renier Sniedersstraatzo de fietsenstalling in rijden, zijn fiets parkeren en aande andere kant de stalling uitlopen richting stationspleinen onderdoorgang. Een hellingsbaan langs de stallingverbindt deze stadzijde met de onderdoorgang.Fietsers kunnen aan de Innovatiepool zijde omhoog

fietsen via een helling die uitkomt in een binnenhof vande nieuwe bebouwing.



172

M2



173

De westzijde van de sporen is het domein vande automobilist, hier kan geparkeerd worden opmaaiveld (Park & Ride) en bevinden zich een tweetalinritten naar ondergronds parkeergarages onder debebouwing. Hier is ook ruimte voor de Kiss &Ride eneen taxistandplaats.Als 127 parkeerplaatsen van de Park & Ride wordenondergebracht in een parkeergrage, ontstaat er ruimtevoor een Fiets-O-strade, een vrijliggend fietspad van3m, direct aan de Innovatiepoolzijde van het spoor.

M2

In dit model bevindt het busstation zich in het gebouwvan het huidige hotel. Het dak en de constructie van ditgebouw blijven behouden (de gevels zijn verwijderd)en vormen een overdekt busstation direct aan hetstationsplein en de perrons.

Verder is dit model gelijk aan model 1.

M3

Bij model M3 liggen de sporen op niveau-1 in een opensleuf. Zowel de fietsers als de voetgangers kunnen

nu vanaf het stationsplein op maaiveld niveau deInnovatiepool bereiken. Het grote stationsplein bevindtzich midden onder de kruisluifel en verbindt hetcentrum en de Innovatiepool op maaiveld met elkaar.Vanaf het plein kan je met trappen en liften naar deperrons afdalen. Het huidige hotel aan de zuidzijde vanhet plein blijft gehandhaafd en kan worden aangevuldmet horeca aan het stationsplein en ook aan de anderezijde bij het oude stationsgebouw.

De Stationsstraat is niet meer toegankelijke voordoorgaand verkeer. Vanaf de Renier Sniedersstraatrijden de bussen naar het busstation en is de

parkeerplaats voor het hotel bereikbaar. Met eenlus rijden de auto’s weer terug naar de RenierSniedersstraat. Het busstation is gesitueerd boven desporen achter het huidige stationsgebouw. Het huidigestationsgebouw kan naast horeca ook functionerenals wachtlokaal voor het busstation. De kruisluifel kaneventueel verlengd worden zodat ook het busstationoverdekt is.

Aan de noordzijde van het plein is de fietsstalling met fietspunt gesitueerd eventueel nog gecombineerd meteen aantal faciliteiten voor het station.

Aan de westzijde van het station bevindt zich in hetverlengde van de Noordboulevard de Kiss & Ride, een



174

M3



175parkeerplaats op maaiveld en een tweetal inritten naarondergronds parkeergarages.

Het stationsplein

Het stationsplein, het plein, de gaanderijen, debinnenplaatsen, de twee tuinen, de straten en deachterpadden staan op verschillende manieren metelkaar in verbinding en vormen samen een buurt waar je doorheen kan dwalen.

De entree van de stad en de Innovatiepool is eenoverzichtelijk plein. Alles heeft een duidelijke plekrond het station en haar luifel. Zo ontstaat een rustigtotaalbeeld. Een plein, prettig om over te steken,even op een bankje te zitten of te genieten van jelunch, alvorens de bus of trein te nemen of weer aanhet werk te gaan. Een verblijfsruimte niet alleen voorrennende forensen maar ook voor buurtbewoners enkantoorklerken.

Gezaagde en gehakte kasseien bestraten het geheleplein. Het plein is voor iedereen samen, alle gebruikerszijn gelijkwaardig. Met koperen markeringen worden

de verschillende routes voor voetgangers, fietsers,auto’s en bussen begeleid.Samen met de bestaande bomen versterken schermenvan krenteboompjes de lijnen van het spoor en denieuwe gevel van de Innovatiepool aan de westzijdevan het plein.

De kruisluifel bepaalt het beeld van dit nieuwe station.Alleen twee keer per jaar nemen de krenteboompjeshet over. De witte bloempjes kondigen het begin vanhet voorjaar aan. En in de herfst decoreert de rodekleur van de bladeren het plein.

001_REF Kasseien, behakt en gezaagd

002_REF Kasseien

003_REF Gezaagde kasseien

004_REF Krenteboompjes in de herfst

005_REF Krenteboompjes in de lente

006_REF Krenteboompjes in de lente



176



177



178

1 a

M a

3 a 3

b

3 c

3 d

3 e

3 f

3 j

3 i

3 h

3 g

M b

M c M

d

M e M f M g M h

M i

1 b

1 c

L

J b

J a

I b

I a

2 d

2 e

2 f

2 c

2 b

2 g

A

B

C

D E

F

G

H

2 a

J c

J c

K

1 d

1 e

1 f 1

g 1 h

1 i

1 j



179

appartementen

rust en verzorgingstehuis

rijwoningen

service flats

sociale appartmenten

kantoren

PROGRAMMA

16m variantgebouw bouwblok # bouwlagen totaal m²

GEBOUW 1 1a 5 1109

17 233 1b 5 2288

1c 5 1109

1d 6 2048

1e 6 2048

1f 7 1557

1g 7 3212

1h 6 1301

1i 4 1280

1j 4 1280

totaal 17233

GEBOUW 2 ‐ fase 1 2d 5 7650

8 706 2e 4 1056

totaal 8706

GEBOUW 2 ‐ fase 2 2a 2 1 188

7 694 2b 3 980

2c 3 1 020

2f 4 3 120

2g 3 1 386

totaal 7 694

GEBOUW 3 3a 9 5 045

32 100 3b 6 3 614

3c 6 3 360

3d 11 5 745

3e 4 2 780

3f 2 974

3g 8 4 412

3h 6 2 270

3i 5 3 530

3j 2 370

totaal 32 100

BEST. LOODS burelen 2 690

2010 loods 2 1320

totaal 2010


GEBOUW 1 1a 5 1109

17 340 1b 5 2011

1c 5 1387

1d 5 2080

1e 5 1733

1f 6 2053

1g 6 2977

1h 6 1643

1i 4 1067

1j 4 1280

totaal 17340

GEBOUW 2 ‐ fase 1 2d 5 7650

8 706 2e 4 1056

totaal 8706

GEBOUW 2 ‐ fase 2 2a 2 1 188

7 694 2b 3 980

2c 3 1 020

2f 4 3 120

2g 3 1 386

totaal 7 694

GEBOUW 3 3a 8 5 387

32 078 3b 5 3 481

3c 5 3 175

3d 10 6 359

3e 4 2 780

3f 2 974

3g 7 4 223

3h 6 2 270

3i 5 3 059

3j 2 370

totaal 32 078

BEST. LOODS burelen 2 690

2010 loods 2 1320

totaal 2010

maximale bruto-vloeroppervlaktes



180

1 a

M a

3 a 3

b

3 c

3 d

3 e

3 f

3 j

3 i

3 h

3 g

M b

M c M

d

M e M f M g M h

M i

1 b

1 c

L

J b

J a

I b

I a

2 d

2 e

2 f

2 c

2 b

2 g

A

B

C

D E

F

G

H

2 a

J c

J c

K

1 d

1 e

1 f 1

g 1 h

1 i

1 j



181PROGRAMMA

maximale bruto-vloeroppervlaktes

A 4 1380,0

B 2,3 2926,0

C 3 675,0

D 3 927,0

E 3 552,0

F 3 1206,0

G 2,5 2928,3

H 4 920,0

I Ia 4 2000,0

5 232 Ib 2,3 3231,7

totaal 5231,7

J Ja 4 1860,0

6 125 Jb 2,5 1155,0

Jc 4 1972,0

Jd 2,5 1137,5

totaal 6124,5

K 4 2972,0

L 2,5 1635,0

M Ma 5 1430

12 998 Mb 3 858

Mc 5 1280

Md 6 3609

Me 4 926

Mf 5 1172

Mg 5 1172

Mh 4 926

Mi 5 1625

totaal 12998

SUBTOTAAL 89 010

zonder De Lijn totale vloeroppervlakte

TOTAAL 108 219

totale vloeroppervlakte (V)

78 215

totale oppervlakte plangebied (T)

V/T V/T = 1,38



A 4 1380

B 2,3 2926

C 3 675

D 3 927

E 3 552

F 3 1206

G 2,5 2928

H 4 920

I Ia 4 2000

5 232 Ib 2,3 3232

totaal 5232

J Ja 4 1860

6 125 Jb 2,5 1155

Jc 4 1972

Jd 2,5 1138

totaal 6125

K 4 2972

L 2,5 1635

M Ma 5 1785

12 981 Mb 3 1071

Mc 4 1320

Md 5 2984

Me 4 926

Mf 5 1172

Mg 5 1172

Mh 4 926

Mi 5 1625

totaal 12981

SUBTOTAAL 89 078

zonder De Lijn totale vloeroppervlakte

TOTAAL 108 286

totale vloeroppervlakte (V)

78 215

totale oppervlakte plangebied (T)

V/T V/T = 1,38



182

6 P P i n

O R

v o o r

b e z o

e k

e r s I , J

, K , L

1 0 P P i n

O R

b e z o

e k e

r s I , J ,

K ,

L1 0

P P p r i v e v o o r L

3 P P

i n O

R

v o o r o m w o n e n d e

+ 3 b

e z o

e k e

r s P P

v o o r L

1 6 P P i n O R

b e z o e k e r s I , J , K , L

I n g a r a g e g e b o u w

3 :

2 4 4 P P v o o r k a n t o r e n e n

b e w o e n e r s ,

1 7 P P v o o r b u r e l e n e n l o

o d s

I n g a r a g e g e b o u w 2 ,

f a s e 2 , 8 6 P P v o o r

b e w o n e r s

m a x i m a a l 5 0 P P i n d e O R v o o r

b e z o e k e r s


2 ,

f a s e 1 , 2 9 P P v o o r

b e w o n e r s

1 2 P P i n R O

voo r o m w

o ne nde n

6 P P i n R O

voo r be zoe k

e r s I, J, K, L

1 0 P P i n O R

v o o r o m w o n e n d e

b u r e l e n e

n loo d s


1 : 1 2 5 P P o m w o n e n d e ,

2 0 5 P P v o o r b e w o n e r s



183

PARKEERTABEL aantal units /

bruto opp m2 P‐prive (1)

P‐bezoekers

(2)

Woon en Zorg Centra 100,0 0,5 per unit 0

Service Flats ‐ F1 69,0 1 0

Service Flats ‐ F2 76,0 1 0

Living & Care Lab (LiCaLab) 12,0 0,5 0

Rijwoningen ‐ F1 13,0 1 0,2

Rijwoningen ‐

F2 15,0

1 0,2

Rijwoningen ‐ F3 11,0 1 0,2

Sociale appartementen (GROND en PANDENDECREET) 78,0 1 0,2

Kangoeroewoningen 2,0 1 0,2

Appartementen ‐ XS ‐ F1 50,0 1 0,2



Appartementen ‐ S ‐ F1 48,0 1 0,2



Appartementen ‐

M ‐

F1 25,0

1 0,2Appartementen ‐ M ‐ F2 18,0 1 0,2

Appartementen ‐ M ‐ F3 12,0 1 0,2

Appartementen ‐ L ‐ F1 5,0 1 0,2

Appartementen ‐ L ‐ F2 4,0 1 0,2

LOFTS (CASCO) ‐ F1 2,0 1 0,2

LOFTS (CASCO) ‐ F2 2,0 1 0,2

KANTOREN TE KOOP (CASCO, met technieken) 12.632 0,8 per 100m2 0

KANTOREN TE HUUR (CASCO, met technieken) 10.105 0,8 0

RETAIL / BUURTWINKELS (CASCO) 1.200 0 0

HORECA (CASCO) 800 0 0

POLYKLINIEK / GROEPSPRAKTIJK / KINDEROPVANG 1.200 0,8 0

STUDENTENKAMERS 1.667 0 0

DIVERSE FUNCTIES (LEISURE,

PUBLIEKE FUNCTIE 3.000 0 0

0,8 per 100m2

PARKEERNORM

> parkeren omwonenden: 174 PP

> parkeren de lijn: zelfde p-norm



184



185Het Masterplan Stedelijke Innovatiepool Turnhout is tot standgekomen in samenwerking met en op basis van bijdragen van:

Stad Turnhout

Mathias De BeuckerCedric HeermanJef KoningsHugo MeeusKelly Verheyen

Participatiemaatschappij VlaanderenPhilip BorremansSonja Put

Hecta

Davy DemuynckPaul Thiers

Foresco

Frederic De Vel

B-architecten stedenbouw en architectuur

Evert CrolsDirk EngelenSven GrootenSarai BervoetsChristophe CombesThomas PirenneIlse MaertensToya Verstrepen

Bureau B+B stedenbouw en openbare ruimte

Daniëlle HulsJanne van der Bom

Jan MaasSaline VerhoevenGert-Jan WisseRicky RijkenbergAnne-Fleur Aronstein

Technum mobiliteit

Catherine CassanMichael Verheyde

COLOFON

121122 masterplan stationsomgeving

Documents