0

#KnockTheDoors

 

IDDS 2021 Championship Crew 

 

 

   

1

GT-Sim ID  Racing Committee 

J99 X Akbar Rais Drift Team  Organizing Committee 

J99 X Akbar Rais Drift Team  Financial Director 

Danny Ferdito  IDDS Head Judge 

Akbar Rais  IDDS Competition Judge 

Raira Bhaskara  IDDS Race Director / Competition Director 

Raditya Indera Syahreza  IDDS Start Officer / Starting Judge 

TebeF1 (Tubagus Farhan)  IDDS Commentator 

Baschabermain (Basya Andira)  IDDS Commentator 

Andika Rama Maulana  Broadcasting Director 

Ilhamulkarim Shaquille  Program Director 

Taufik Ismail  Broadcast Overlay Animator 

J99 X Akbar Rais Drift Team  IDDS Social Media 

J99 X Akbar Rais Drift Team  IDDS Social Media 

#KnockTheDoors

Kompetisi ● Umum     

Drifting adalah teknik mengemudi dimana pengemudi menghilangkan cengkraman pada roda                   belakang dan menyetir balik kendaraan di sekitar lintasan. Umumnya, garis ditentukan oleh                       penanda pada lintasan yang terdiri dari titik pangkasan dalam dan zona luar. Indonesian Digital                           Drift Series terdiri dari sejumlah acara terjadwal di mana para pembalap bersaing dalam satu                           braket eliminasi dari duel “head-to-head”. Pembalap pertama-tama harus melakukan                 kualifikasi secara individu untuk memastikan di mana mereka akan ditempatkan ke dalam                       braket yang kemudian menentukan duel"head-to-head". Pertandingan head-to-head akan               dinilai dan berdasarkan sejumlah kriteria yang telah ditentukan sebelumnya. kemudian                   pemenang akan masuk ke babak berikutnya. Poin dan klasemen diberikan berdasarkan                     peringkat akhir dan poin musim kumulatif akan menentukan urutan klasemen. 

 ● Prosedur Garis Start 

○ Garis start terletak di awal trek. Ini adalah titik resmi dari setiap qualifying run dan                             tandem. Starting judge akan memberi isyarat kapan kompetitor dapat meninggalkan                   garis start. Selama pertandingan kualifikasi dan tandem, mungkin ada chicane yang                     dirancang untuk meminta pembalap terdepan untuk melepaskan throttle sesaat                 setelah meninggalkan garis start. Chicane ini ada untuk memperlambat lead driver                     setelah start dan memungkinkan chase driver untuk menjaga jarak menuju inisiasi. Itu                       diuraikan dengan kerucut untuk membuatnya terlihat oleh semua driver. Jika lead                     driver mengenai satu atau lebih kerucut di dalam chicane selama tandem, duel akan                         dihentikan dan dimulai kembali melalui Marshall sebelum memulai inisiasi kembali. 

○ Selama tandem, jika lead driver mengenai satu atau lebih kerucut dari posisinya,                       dengan cara apapun pada start pertama, akan ada restart. Jika lead driver satu atau                           lebih kerucut pada start kedua, pengemudi utama akan diberikan INCOMPLETE                   otomatis (keunggulan 10-0 untuk chase driver). Juri atau Ofisial dapat meminta restart                       berdasarkan kriteria yang dibahas dalam briefing peserta.  

 ● Inisiasi Drifting 

Selama kualifikasi dan tandem, kendaraan harus berada dalam keadaan menyamping saat                     melewati titik inisiasi di zona inisiasi yang ditentukan. Titik inisiasi akan ditempatkan di dalam                           trek. Untuk prosedur Tandem tambahan lihat PROSEDUR INISIASI SAAT TANDEM.   

● Gambaran Umum Kualifikasi Kualifikasi biasanya memperlihatkan seperti apa lead yang baik saat tandem berlangsung. Run                       dengan komitmen dan agresifitas yang memberikan tantangan bagi chase driver untuk                     mengikuti, dengan teknik yang digunakan, merupakan run yang ideal. Dalam hal ini, juri tidak                           

ingin melihat pemimpin pengemudi melaju kencang dan dengan kemiringan yang dikurangi                     agar bisa kabur dari kejaran chase driver. Contoh lain dari apa yang tidak boleh dilakukan,                             adalah lead driver melakukan blocking terhadap chase driver di dalam titik kliping.

  

  

2

#KnockTheDoors

● Pra-Kualifikasi   Pra-Kualifikasi diadakan untuk mengelompokkan setiap pembalap ke dalam level mereka                   masing-masing. Ini untuk mencegah pembalap yang lebih baik ditempatkan ke kelas bawah, dan                         sebaliknya. Kriteria penjurian di Pra-Kualifikasi akan sama dengan kriteria penjurian dalam                     Proses Kualifikasi. Total pembalap yang lolos ke dalam IDDS musim 2021 adalah sebanyak 56                           pembalap. Pembalap akan dipisah menjadi 3 kelas; 

● Pro-1: 16 Drivers - Top-16 driver di Pra-Kualifikasi 

● Pro-2: 16 Drivers - Driver ke-17-32 di Pra-Kualifikasi  

● Pro-Am: 24 Pembalap - Pembalap ke-33-56 di Pra-Kualifikasi (Hanya 16 Pembalap                     yang diizinkan untuk berkompetisi di fase Kompetisi, 8 pembalap yang menerima posisi                       ke-49 - ke-56 akan menjadi wildcard. Wildcards diperbolehkan untuk mengikuti                   kualifikasi di babak berikutnya. Jika di babak berikutnya, wildcard lolos kepada posisi                       Top 16 , maka wildcard dapat bersaing di fase Kompetisi) 

 Meskipun hasil Pra-kualifikasi run sangat dipertimbangkan untuk kelas para driver, tetapi itu                       bukan satu-satunya hal yang dinilai . Kami juga melihat pengalaman dan track record pembalap                           baik dalam balapan nyata maupun simracing. Ini untuk menjaga keseimbangan setiap kelas. 

 ● Format Pra-Kualifikasi    

Pembalap akan menyelesaikan dua run berturut-turut TANPA WARM UP RUN di trek sesuai                         urutan yang dikeluarkan oleh Penyelenggara IDDS. Selama 2 runs berturut-turut ini, catatan                       skor tertinggi akan diambil sebagai poin Pra-kualifikasi. Selain perolehan skor tertinggi, juri                       juga akan menilai konsistensi para pembalap. Pra-Kualifikasi akan diadakan pada 16 & 17                         Februari 2021.  

● Format Kualifikasi   Pembalap akan menyelesaikan dua putaran berturut-turut TANPA WARM UP RUN di trek                       sesuai urutan yang dikeluarkan oleh Penyelenggara IDDS. Selama 2 run berturut-turut ini,                       catatan skor tertinggi akan diambil sebagai poin kualifikasi.  

● Penilaian Kualifikasi ○ LINE - 30 poin ○ ANGLE - 30 poin 

○ STYLE - 30 poin 

○ SPEED- 10 poin    

● Penilaian Kualifikasi     

Pembalap diharapkan memulai dengan inisiasi angle besar dengan penuh komitmen, melewati                     semua zona luar dan menjangkau semua klip bagian dalam dengan tingkat angle dan kecepatan                           maksimum, sambil melakukan transisi yang cepat dan agresif tanpa koreksi atau kesalahan.                       Mengemudi pada tingkat kesulitan tinggi yang dijelaskan oleh juri, pengemudi menunjukkan                     tingkat pengendalian kendaraannya. Qualifying run akan dinilai, saat pembalap selesai                   melakukan drift dan dengan kendali penuh terhadap mobil saat melintasi garis finish.                       Pengemudi yang tidak memenuhi area zona luar, kurang menjangkau kliping bagian dalam, atau                         melakukannya dengan angle kecil serta membuat kesalahan atau koreksi akan menerima                     pengurangan poin. 

● LINE (30 poin) Pembalap akan dinilai berdasarkan kemampuannya untuk mengikuti LINE ideal yang                   

3

#KnockTheDoors

ditentukan oleh juri selama briefing. Poin akan dialokasikan ke wilayah kliping zona                       luar dan kliping bagian dalam, tetapi juga dapat dialokasikan ke area "touch and go".                           Poin LINE akan dipecah berdasarkan sektor di setiap trek. 

● ANGLE (30 poin) Pembalap akan dinilai berdasarkan kemampuannya untuk mencapai dan               mempertahankan sudut angle yang besar, seperti yang dijelaskan oleh juri selama                     briefing. Juri dapat menentukan area lintasan yang tidak memerlukan sudut kemiringan                     tinggi. Poin ANGLE akan dipecah berdasarkan sektor di setiap trek. 

● STYLE (30 poin) Juri menilai STYLE dengan berfokus pada area berikut;   

○ INISIASI: ■ Inisiasi Awal atau Akhir - poin inisiasi ( Zona inisiasi) akan digunakan                       

sebagai referensi. ■ Rate to angle – seberapa cepat pembalap mencapai angle yang                   

diinginkan, pengurangan drift angle yang halus dan minim koreksi. ○ FLUIDITY: 

■ Inisiasi Awal atau Akhir - poin inisiasi ( Zona inisiasi) akan digunakan                       sebagai referensi. 

■ Rate to angle – seberapa cepat pembalap mencapai angle yang                   diinginkan, pengurangan drift angle yang halus dan minim koreksi. 

■ Pergerakan mobil yang mulus selama transisi. ■ Lock to lock angle - Sudut derajat tinggi ke sudut derajat tinggi lainnya.   ■ Mobil berjalan dengan tenang dan memiliki flow yang baik di sepanjang                     

trek ○ KOMITMEN: 

■ Penerapan throttle yang agresif namun juga konsisten   ■ Mempertahankan kecepatan - menggunakan momentum untuk           

mengisi zona & lebar trek ■ Buatlah drift terlihat ‘berbahaya’ - mendekati tembok dan ujung trek                   

dengan percaya diri. ● Skor akan dibagi antar juri; 

○ Juri 1: 30p Line ○ Juri 2: 30p Angle ○ Juri 3: 30p Style + 10p Kecepatan  

 ● CONTOH PENGURANGAN POIN 

○ Melakukan inisiasi dua kali atau lebih ○ 1 Ban keluar jalur (pengurangan poin minor) ○ 2 Ban keluar jalur (pengurangan poin major) ○ Tidak mengenai zona kliping dan titik kliping ○ Short Straightening (koreksi mobil) 

○ Tidak melewati jalur yang ideal 

○ Kurangnya Sudut Kemiringan Mobil  

 ● CONTOH INCOMPLETE QUALIFYING RUNS 

Jika pembalap melakukan salah satu kesalahan berikut saat kualifikasi, driver tidak                     akan menerima skor untuk run tersebut dan akan dianggap sebagai incomplete                     qualifying run;  

○ Spinning Out 

4

#KnockTheDoors

○ Opposite drift – Melakukan drifting dengan sudut berlawanan yang diharuskan                   pada bagian trek tersebut 

○ Berhenti drifting ○ 3 ban keluar jalur ○ Tabrakan 

  ● Tie Breaker Kualifikasi    

Jika terjadi poin seri pada kualifikasi, aturan berikut akan diterapkan ● Pembalap yang mencetak poin kualifikasi lebih akhir akan mendapatkan posisi yang                     

lebih tinggi dari pembalap yang mencetak poin lebih dulu.   

  

● Babak Eliminasi - Tandem   

16 Pembalap di kualifikasi ditempatkan dalam braket berdasarkan posisi kualifikasi. Duel                     tandem adalah duel eliminasi head-to-head yang terdiri dari dua runs dengan pemenang melaju                         ke babak selanjutnya. Posisi kualifikasi yang lebih tinggi akan selalu menjadi lead driver                         pertama. Jika salah satu kompetitor tidak dapat meninggalkan garis start, kendaraan yang                       tersisa harus melakukan Bye Run untuk dapat melanjutkan kompetisi. Bye Run adalah satu lap                           tanpa penjurian untuk memberikan show kepada penonton.   

       

5

#KnockTheDoors

● KRITERIA PENILAIAN TANDEM   

Juri akan memilih pembalap yang tampil lebih baik secara keseluruhan dalam tandem,                       

tetapi jika juri tidak dapat menemukan pemenang yang jelas, One More Time (OMT)                         akan dilaksanakan (Hanya pada babak Semifinal dan seterusnya di Pro-2, dan Top 8                         dan seterusnya di Pro -1). Juri akan menilai Run 1 dan Run 2. Mereka juga akan                               

membandingkan kedua lead runs dan kedua chase runs dan kemudian menentukan                     pembalap mana yang lebih baik secara keseluruhan setelah kedua run selesai. Jika Juri                         tidak dapat mengambil keputusan dari OMT, maka OMT kedua akan dilaksanakan. Jika                       juri tidak dapat membuat keputusan dari OMT2, juri akan melihat run 1 dan run 2 dan                               

menentukan pemenang dari lead run yang lebih baik.  TUJUAN LEAD DRIVER: 

● Melakukan run sesuai qualifying run ● Melakukan run sempurna (100 poin) 

● Melakukan run yang dapat dikejar oleh chase driver ● Mengikuti peta Accel / Decel 

  

Run yang dapat dikejar (Chaseable lead run): ● Mengikuti zona / line ideal yang ditentukan pada saat briefing ● Mengenai kliping dan mempertahankan kecepatan secara konsisten dan / atau                   

memperlambat / mengerem di area yang tepat, yang memberikan kesempatan                   yang wajar bagi chase driver untuk mengejar dan meniru dengan jarak yang                       baik. 

    Run yang tidak bisa dikejar (Unchaseable lead run) 

● Memiliki berbagai kesalahan dan atau pengurangan yang menyulitkan chase                 driving untuk meniru atau mengikutinya saat drifting. 

● Reverse Entry yang diikuti dengan koreksi besar. 

● Menurunkan kecepatan secara signifikan untuk mengganggu flow dari chase                 driver.  

● Crab-walking yang disengaja untuk mengganggu flow dari chase driver.     TUJUAN CHASE DRIVER: 

● Melakukan inisiasi tidak lebih lambat dari lead driver (juri ingin melihat chase                       driver melakukan inisiasi sebelum atau bersamaan dengan lead driver). 

● Mempertahankan jarak yang pendek dengan lead driver dengan durasi selama                   mungkin 

● Mengikuti atau bahkan melebihi angle dari lead driver ● Meniru transisi dan line dari lead driver sepanjang lintasan trek   

  Tujuan chase driver adalah menyelesaikan lintasan trek sedekat mungkin dengan lead                     driver, sambil meniru angle, line, titik transisi, serta style dari lead driver. Chase driver                           harus memulai inisiasi tidak lebih lambat dari lead driver , tidak melakukan koreksi atau                         kesalahan, dan tetap melakukan drift sampai garis finish dilewati untuk menunjukkan                     kemampuannya dibandingkan dengan pembalap lainnya. Run akan dinilai, ketika                 pembalap selesai melakukan drifting dengan kendali penuh dan mobil para pembalap                     melintasi garis finish . Chase driver yang tidak mengikuti lead driver dan tidak menjaga                         

6

#KnockTheDoors

jarak yang pendek kepada lead driver akan mendapatkan kerugian pada penilaian.  ACCEL / DECEL MAP: ACCEL/DECEL MAP memberikan representasi grafis dari lintasan trek dimana juri                   menginginkan pembalap untuk memasuki fase throttle (akselerasi) dan off-throttle /                   pengereman (deselerasi). Lead run yang tidak sesuai dengan representasi grafis trek                     yang diberikan akan menerima pengurangan nilai. ACCEL / DECEL MAP akan                     digunakan untuk menentukan pihak yang bersalah dalam tabrakan yang terjadi saat                     tandem. 

 ● INCOMPLETE TANDEM RUNS 

Jika pengemudi melakukan salah satu kesalahan berikut dalam tandem run, pengemudi                     tidak akan menerima skor untuk run tersebut dan oleh karena itu run tersebut akan                           dianggap incomplete ; 

● Spinning Out ● Berhenti drifting ● Opposite drift- Melakukan drifting dengan sudut berlawanan yang diharuskan                 

pada bagian trek tersebut ● Tabrakan dengan pengemudi lain yang dianggap "bisa dihindari" atau tidak                   

sportif ● Seorang pembalap yang dengan sengaja a tidak mengejar lead car setelah                     

INCOMPLETE dicetak pada putaran sebelumnya. ● Dua kali restart berturut-turut dari chicane cones atau keputusan Starting Judge ● Melakukan sebuah manuver menyusul yang ilegal (illegal pass ) - menghasilkan                   

INCOMPLETE bagi chase driver . ● Tersusul secara legal - menjadi INCOMPLETE untuk lead driver  

 ● SUSUL-MENYUSUL (PASSING ) 

Menyusul diperbolehkan pada Indonesian Digital Drift Series. Menyusul tidak diperlukan,                   tetapi sah untuk dilakukan mobil chase apabila terjadi kondisi berikut:   

● Lead driver keluar dari jalur atau sepenuhnya keluar dari trek. ● Chase driver hanya boleh menyusul dari titik clipping dalam. ● Chase driver hanya boleh menyusul dari sisi dalam lead driver ● Chase driver akan menjadi lead driver ketika ia berhasil sepenuhnya melewati                     

mobil lead driver. Setelah menyusul dengan legal, chase driver yang telah                     menjadi lead driver harus menyelesaikan run sesuai dengan kriteria juri. Setelah                     run tersebut selesai, pembalap yang tersusul akan menerima INCOMPLETE                 pada run tersebut. 

 ● PROSEDUR INISIASI TANDEM TANDEM INITIATION PROCEDURE 

Prosedur yang akan digunakan adalah Single File Run Up. Chase driver sangat dianjurkan                         untuk melakukan inisiasi dibelakang lead driver. Pada kasus ini chase driver dapat                       bertahan di jalur (line) yang sama dengan lead driver dengan jarak sedekat mungkin                         sambil tetap berada di belakang lead driver. Lead driver juga memiliki ruang selebar                         mobilnya untuk melakukan inisiasi dengan bebas karena chase driver harus berada di                       belakangnya sampai lead driver melakukan inisiasi. Pelanggaran terhadap prosedur ini                   yang berujung pada terjadinya kontak dapat mengakibatkan terjadinya start ulang                   maupun pengurangan poin dari juri. Hal ini akan dikomunikasikan juri saat pengarahan                       (briefing ). 

7

#KnockTheDoors

 ● TABRAKAN DAN KONTAK SAAT TANDEM 

Kontak antar kendaraan adalah sesuatu yang IDDS anggap sebagai bagian dari                     kompetisi, tapi kontak maupun tabrakan antar kendaraan ketika battle satu lawan satu                       diperlukan peraturan dan pedoman tertentu seperti berikut:  MOBIL LEAD  Apabila mobil lead kehilangan drift, keluar jalur, atau mengurangi kecepatan terlalu                     drastis saat tandem dan chase driver menabrak mobilnya. Lead driver dapat dinyatakan                       bersalah atas tabrakan tersebut. Setiap juri akan memutuskan siapa bertanggung                   jawab. SANGAT DIANJURKAN kepada lead driver ketika terjadi kontak oleh chase                     driver tetap menyelesaikan tugasnya dalam lead run sampai garis finis. 

 MOBIL CHASE  Apabila chase driver mengalami tabrakan dengan lead driver ketika lead driver sedang                       melakukan tugasnya dengan baik maka chase driver akan dianggap bersalah. Apabila                     kontak tersebut membuat lead car berubah arah, jalur, ataupun angle maka chase car                         akan mendapatkan pengurangan poin yang besar. TAPI, apabila hanya sedikit                   menyerempet tanpa mengubah arah, jalur, maupun angle lead car. Chase driver akan                       menerima keuntungan poin yang besar.  

● DAMAGE Demi mencegah terjadinya kerusakan mobil yang diakibatkan masalah koneksi /                   netcodes . IDDS memutuskan untuk TIDAK MENYALAKAN DAMAGE baik pada mekanik                   maupun kosmetik mobil dalam server 

 ● TANDEM REPLAYS 

Pada saat live-streaming, replay akan dilakukan setelah satu ronde tandem (Lead-chase ,                     tukar posisi). Juri dapat meminta untuk menyiarkan replay beberapa kali. Race Director                       juga dapat meminta alokasi waktu untuk penyiaran replay apabila terjadi isu teknis                       yang dapat mempengaruhi penilaian juri.  

 ● PROTES DAN BANDING 

Meskipun keputusan juri adalah final. IDDS tetap menerima protes sebagai masukan                     untuk acara kami kedepannya. Silahkan kontak langsung Race Director dengan seluruh                     bukti pendukung. Video lebih baik daripada foto. Tapi perlu diingat kembali bahwa                       protes tetap tidak dapat mengubah keputusan juri di ronde tersebut. 

   

8

#KnockTheDoors

Poin Kompetisi  ● Poin Kualifikasi dan Tandem.  

 

  

  

● Penyelesaian Seri pada Peringkat Kompetisi (Tie Breaking) Apabila terjadi situasi dimana beberapa pembalap memiliki poin yang sama pada akhir musim.                         Posisi yang lebih tinggi akan diserahkan pada pembalap yang memiliki posisi finis paling tinggi                           di ronde paling yang telah diikuti tersebut. Jika masih belum ada penyelesaian, tempat akan                           diberikan kepada pembalap yang telah mencetak posisi tertinggi di babak yang lebih dulu                         dijalankan. Contoh: Pembalap A dan Pembalap B sama-sama memiliki 280 poin di akhir musim,                           Pembalap A finis ke-1 di babak pertama dan Pembalap B finis ke-1 di babak kedua. Pengemudi                               A akan memiliki peringkat di atas Pengemudi B.   

9

Poin Kualifikasi 

1st  10 Points 

2nd  7 Points 

3rd  5 Points 

4th - 8th  4 Points 

7th - 16th  3 Points 

Poin Kompetisi Tandem 

1st  100 Points 

2nd  80 Points 

3rd  66 Points 

4th  62 Points 

5th - 8th  48 Points 

9th - 16th  32 Points 

#KnockTheDoors

Regulasi Teknik ● Koneksi (Internet) 

Apabila terjadi masalah pada koneksi peserta dan yang bersangkutan tidak dapat hadir dalam                         grid tepat waktu. Maka peserta diberikan waktu selama 2 menit untuk hadir. Ping yang dapat                             diteloransi oleh server adalah di bawah 200ms. Apabila peserta masih belum hadir dalam waktu                           yang sudah diberikan maka yang bersangkutan langsung dinyatakan kalah pada ronde                     tersebut. Server yang digunakan akan bernama IDDS [KELAS] Practice 2021 sampai hari H                         kompetisi dimulai. Pada hari H server akan dinamakan IDDS Round X.   

● Peraturan Lain-lain IDDS tidak akan melakukan start ulang untuk masalah yang berkenaan dengan controller                       ataupun ffb wheel peserta. Panitia ataupun juri akan ada dalam voice channel memastikan semua                           peserta siap. Cek semua perlengkapan masing-masing sebelum dimulai! Peserta juga tidak                     boleh keluar dari pit slot ataupun menjalankan mobil di dalam pit kecuali saat sudah                           diperbolehkan untuk melakukan kualifikasi maupun tandem. Apabila melanggar setelah                 peringatan pertama maka pembalap dapat didiskualifikasi.   

● Pengarahan Pembalap (Briefing) Meeting pembalap akan diadakan kurang lebih 45-30 menit sebelum acara dimulai. Ini untuk                         memastikan pembalap mengetahui apa yang juri lihat dalam sebuah penilaian di trek.  

● Discord Seluruh pembalap diwajibkan untuk hadir pada discord voice channel IDDS saat kompetisi                       berlangsung. Penggunaan mic juga diwajibkan. Voice channel akan digunakan sebagai alat                     komunikasi utama antara penyelenggara dan peserta, terutama untuk melakukan start.                   Penyelenggara tidak bertanggung jawab apabila tidak membaca pesan peserta apabila ia                     mengetik sesuatu dalam game maupun media lainnya.  

● Nama dalam Game Semua pembalap diwajibkan menggunakan nama asli di dalam Assetto Corsa saat mengikuti                       seluruh kompetisi IDDS. Apabila tidak menggunakan nama asli maka tidak diperbolehkan                     mengikuti acara.   

● Spotter Spotter diperbolehkan selama tidak mengganggu urusan kompetisi maupun discord kompetisi.                   Spotter juga tidak diperbolehkan memasuki server kompetisi.   

● Peringatan Pelanggaran ○ Peringatan Pertama - Perolehan poin pembalap dihapus menjadi kosong untuk ronde                     

kompetisi berikutnya. ○ Peringatan Kedua - Pembalap kehilangan lisensi Pro dan akan dilarang mengikuti                     

musim IDDS yang sedang berjalan dan satu musim berikutnya. ○ Apabila seorang pembalap kembali untuk mengikuti kompetisi di musim berikutnya                   

maka dia akan secara otomatis sudah pada peringatan pertama (tanpa penghapusan                     poin menjadi kosong) pelanggaran peraturan kedepannya dapat dijatuhkan pelarangan                 permanen.  

10

#KnockTheDoors

○ IDDS berhak melarang individu untuk tindakannya baik di dalam maupun diluar                     kompetisi.  

● Pembatasan Pengubahan Livery Mobil  Sepanjang satu musim. Pembalap hanya boleh melakukan maksimal 1 (Satu) kali perubahan.   

● Livery Templates Penyelenggara akan mengirimi para pembalap livery templates yang menyertakan sponsor kami                     agar para pembalap dapat membuat corak untuk mobil Pro-1 dan Pro-2. Para pembalap tiidak                           boleh menghilangkan stiker sponsor wajib ini. Namun, Anda dapat mengubah posisi atau rotasi                         stiker selama berada di bagian body yang sama (misalnya, stiker yang diletakkan di fender                           belakang atau bumper samping belakang mobil dapat diubah posisinya dan diubah ukurannya                       selama stiker tetap berada di sisi rear-quarter mobil). Mengubah ukuran stiker juga                       diperbolehkan, maksimum skala ulang yang para pembalap dapat lakukan adalah antara 80%                       hingga 120% dari template asli. Pengemudi tidak diperbolehkan untuk mengeluarkan Kotak                     Sponsor IDDS dan Kotak Nama, atau mengubah ukurannya. Pengemudi diharuskan untuk                     mengisi nama mereka dengan NAMA BELAKANG mereka di Kotak Nama tergantung dari kelas                         mereka (Pro-1 atau Pro-2). Anda dapat menghubungi penyelenggara mengenai blank sticker (yaitu Anda memiliki sponsor                     pribadi yang berlawanan dengan sponsor wajib kami). Namun, mengambil stiker kosong berarti                       Anda mungkin harus membayar biaya tambahan.  

11