Трак Стоп 2013 04

2013/4 (151)Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

установка тахографов

2013/4

4NEW,S

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 4 (151)Åêàòåðèíáóðã

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî óÔ îêðóãó.

ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü:ÎÎÎ ðÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Чåðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Ñòðóêîâ Å.В.

Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Вàðûâäèí

Îîòäåë ïðèåìà ðåêëàìû: òåë. +7-922-600-60-94 Вåðñòêà: ðàäèê Ñàäûêîâ

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Вàñèëüåâà

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Чåðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 310-19-62ñîò. 8-922-600-60-94 E-mail: [email protected];www.ra-fm.ru

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â Чåëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏðÎ»454091, ã. Чåëÿáèíñê, óë. Ê. Лèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 ôàêñ[email protected] 251-317-943

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: Вûõîä:

Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò»ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à

Çàêàç ¹Òèðàæ: 5200 ýêç.Цåíà ñâîáîäíàÿ

ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ðÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

Вñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû.Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.

Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒðÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее информацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, ком-мунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспорт-ной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производ-ства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервис-ного, диагностического оборудования, инструмента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

20ВûñòàâêèEXPO

ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè 3

Автотракторная техника, запчасти, ремонт

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 12

18Àâòîðåìîíò

Ñàíêò-Ïåòåðáóðã

òåë.: (812) 320-96-50

Çàï÷àñòè, ñåðâèñ äëÿ

ãðóçîâèêîâ è ïðèöåïîâ

èíîñòðàííîãî ïðîèçâîäñòâà

Â íîìåðå:

5Ìàñëà. Àâòîõèìèÿ

Дîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 9

Àâòîшèíû

Грузовик 2013 года ! .................................................................................................................

10

Экскаваторы VOLVO серии D: мощность и производительность ........................

14

Выбираем грузовые шины ...................................................................................................

16

А у нас в иВеко газ ...................................................................................................................

6

17

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

2013/4

5

Работа тоже

начинается

с вешалки!Работа то

же Работа то

же Работа то

же

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ

По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу

620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС»Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49

Оснащение: В каждом

отделении две полки, крючок,

палка для вешалок, два окна

вентиляции.Габариты шкафа -

1780х710х385.

ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ

ПРЕДПРИЯТИЕ «НОТУС»

АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ

нОВОСТИ АВТО

RDK-36 - на высоте уральских гор! Стреловой, самоходный,

полноповоротный гусеничный кран RDK-36 предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ с преимущественным использова-нием на стационарных объектах без частых перебазировок на большие расстояния. Простота и надежность конструкции, а так же преимущества использования гусеничного хода позволяют

применять данный кран в тяжелых условиях на непод-готовленных площадках.

Кран RDK -36 обладает целым рядом таких особенностей, как единая грузовая характеристика в секторе 360 градусов, передвижение с грузом до 10 тонн, автономная ( без привлечения дополнительных грузоподъемных средств) собственная сборка и раз-борка, легкий доступ ко всем крановым механизмам и элементам гидросистемы для осмотра и обслуживания, его малая транспортная высота и т.д.

Первым обладателем этого универсального крана в Екатеринбурге и Свердловской области стала компания «СтройТранс». На сегодняшний день кран смонтирован и запущен в эксплуатацию на одной из строительных площадок ООО «Атомстройкомплекс».

В следующем номере журнала «Трак Стоп» специалисты компании «СтройТранс» подробно расскажут обо всех отличительных чертах данного крана, его технических характеристиках и особенностях эксплуатации.

тягач FOTON Auman 4259 TL от компании Beijing Foton Daimler Automotive Co

Китай, стремительно развивающаяся страна, которая производит все, от банальных ручек, и теперь уже до грузовиков мирового уровня. Еще можно сказать вчера, это звучало необычно, а сегодня почти каждый десятый грузовик «китайский».

Чем обусловлен такой успех китай-ской техники? Конечно же, приемлемой ценой, и возросшим качеством продукции. Китайские автомобили выполнили перво-степенную задачу – установили постоян-ный спрос, следующим этапом будет – ста-новление продукции на мировых рынках. И как показывает практика «китайские» автопромы уже сейчас могут конкуриро-вать с мировыми производителями!

Крупнейшая кампания по производству «китайских» грузовиков, пред-ставила на обозрение седельный тягач высокого уровня: FOTON Auman 4259. Совместное предприятие Beijing Foton Daimler Automotive Co., надеется занять внушительную «нишу» на рынке РФ. Но проект по созданию такого тягача ушло боле 4-х лет, был сооружен мощный автозавод с производительностью около двухсот тысяч грузовиков в год. Многие процессы на заводе роботизированы, что в свою очередь положительно сказывается на себестоимости продукции. Стоит отметить, что большинство комплектующих для производства грузо-виков, поставляются от известных производителей таких как: Cummins – ди-зельные двигатели, Eaton – коробки передач, Valeo– сцепления, ZF –рулевые управления, Sachs – амортизаторы, Knorr и WABCO– тормозные системы, и др.Также отметим, что автоматизацие производства занимались специалли-сты компании General Motors, производители всемирно известного Кадиллак cts. Именно поэтому, контроль качества безупречен, около 36 различных проверок осуществляется специалистами на различных стадиях сборки.

Магистральные тягачи FOTON Auman 4259 включают в себя комплек-тации с колесной формулой 4*2 и 6*4, и пять видов кабин - короткой, двух-местной; высокой, с 2-мя спальными полками; длинной, с одним широким местом для отдыха. Также предусмотрены авто с высокой кабиной, и с двумя полноценными местами для отдыха, с ровным полом и максимальным удобством для экипажа дальнобойщиков. Угол переворачивания кабин при техническом обслуживании показывает 70 °. Новые тягачи FOTON Auman 4259 очень экономичны, над этим поработали немецкие и австрийские инженеры, доводка трансмиссии и продувка грузовика в аэродинамической трубе дает минимальный расход топлива. Проверка на европейских краш-тестах ЕСЕ R29, показала максимальную безопасность, и кампания получила сертифи-каты в TUV Rheinland по уровню безопасности и качества.

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

2013/4

6 АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ

г. Екатеринбург, ул. Репина, 32(территория «ЕМУП Автостоянка»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã,

òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443e-mail: [email protected]

А у нАс в Iveco – гАз! Компания Iveco совместно с «Мер-

катор Холдинг» приняла участие в со-вещании о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива и выставке газомоторного оборудования, организованных пра-вительством республики Татарстан и ОАО «Газпром» на специализированной выставке в «Агропромпарке» г. Казани. В течение последних нескольких лет Iveco способствует активному продвижению идеи развития газовой транспортной сети на территории России и предла-гает готовые заводские решения для профессионалов в области грузовых и пассажирских перевозок.

В ходе рабочего совещания, в ко-тором приняли участие президент Республики Татарстан Рустам Минни-ханов, а также представители компа-

ний «Газпромбанк», «Россельхозбанк» и «Газпром трансгаз Казань», были обозна-чены основные направления развития газомоторного парка России. По мнению главы Татарстана, для увеличения чис-ла АГЗС необходим соответствующий парк эксплуатируемой на газу техники, который обеспечит оптимальную за-грузку заправочных станций – пока что она составляет всего 14%. В ближайшие пять лет парк газовой техники должен быть увеличен минимум до 15-30 тысяч машин. При необходимости, «Газпром-банк» и «Россельхозбанк» рассмотрят возможность льготного кредитования предприятий, желающих перейти на га-зовые автомобили. Программа перевода автопарков Татарстана на газомоторное топливо будет подготовлена до 1 апреля.

Автомобили с газовыми двигателями

отличают чистый выхлоп и низкая шум-ность. Это позволяет снизить воздей-ствие на окружающую среду, в полной мере следуя требованиям нормативных актов, ограничивающих использование автотранспорта в городских центрах.

Компания Iveco совместно с «Меркатор Холдинг» пред-ставила газовые автомобили на конференции по раз-витию газомоторного топлива в Казани


2013/4

8 А у нАС В Iveco – ГАЗ!

Автомобиль на метане может работать там, куда дизельным автомобилям въезд закрыт. Следовательно, его эксплуатация может принести владельцу дополни-тельную прибыль.

Стремление к увеличению доли газовых автомобилей в автопарках пред-приятий также поддерживается про-изводителем специальных надстроек для коммунальных служб - компанией «Меркатор Холдинг». Последняя новин-ка, представленная в конце прошлого года, – это мусоровоз роторного типа Kaoussis CRV 1600 на базе Iveco Stralis AD190S27/P CNG. Этот грузовик не только отвечает самым строгим экологическим стандартам, но и является передовым решением для уборки городских улиц благодаря бесшумно работающему двигателю на газовом топливе, а также тихо вращающемуся барабану, уплотня-ющему бытовые отходы.

Кроме того, Iveco продемонстриро-вала газовый микроавтобус Iveco Daily 50С14G, который, по мнению специ-алистов компании, является наилучшей альтернативой дизельному аналогу в городских условиях эксплуатации. На-пример, Daily с дизельным двигателем потребляет 15 литров топлива на 100 км, а Daily Natural Power – 15 м3 метана. При годовом пробеге в 60 000 км экономия составит от 60 000 до 80 000 рублей.

С одной стороны, сеть АГЗС должна развиваться быстрыми темпами, чтобы обеспечить удобство использования газового топлива. С другой, необхо-дима поддержка в лице предприятий, готовых приобретать газовую технику. Если перевозчики получат возможность сэкономить на топливе, то сэкономит и конечный потребитель. Город, в свою очередь, получит парк экологичной и надежной техники. Для решения по-ставленной задачи «Газпром» выступил с инициативой строительства новых автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). В рам-ках программы в 2013 году компания планируется построить 17 таких станций в 10 регионах России, в том числе и в Татарстане. Бюджет проекта в 2013 году составит 1 млрд. рублей.

Альфредо Дэррико, генеральный директор ООО «Ивеко Руссия», ком-ментирует: «Развитие газового транс-порта является для нас приоритетной задачей не только в России, но и во всем мире. Iveco – одна из немногих компаний, которая предлагает гото-

вые газовые решения с завода и по-ставляет их для российских перевоз-чиков. Мы полностью поддерживаем идею льготного кредитования пред-приятий, желающих приобрести га-зовую технику. Свою приверженность к альтернативному виду топлива мы подтверждаем из года в год, уча-ствуя в международном автопробеге

«Голубой коридор» и уделяя особое место газовым модификациям нашей техники на различных выставках. Не-давно на выставке «Продэкспо» мы продемонстрировали газовое шасси Daily с изотермическим фургоном – абсолютно готовое и проверенное газовое решение для городских пере-возок замороженной продукции».

Развитие газового транспорта является для нас приори-тетной задачей не только в России, но и во всем мире. Iveco – одна из немногих компаний, которая предлагает готовые газовые решения с завода и поставляет их для российских перевозчиков.

Альфредо Дэррико, генеральный директор ООО «Ивеко Руссия»

IveCOКомпания Iveco, входящая в состав FIAT Industrial, разрабатывает, производит

и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специаль-ных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны.

В компании работают более 25 000 человек. Iveco владеет заводами в 11 стра-нах мира, на которых используются передовые технологии. За пределами Европы компания ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, и Латинской Америке. Наличие более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира по-зволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где экс-плуатируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.com

ООО «Ивеко Руссия» – дочерняя компания Iveco S.p.A., производителя ши-рокой гаммы легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей. В России Iveco работает с 1975 года. Партнерская сеть компании насчитывает 40 центров продаж и 42 сервисных станции. С 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru

Москва, 26 марта 2013 г.


2013/4

9А у нАС В Iveco – ГАЗ!

Автопоезда Австралии «Road train»Общеизвестно, что для перевозки больших и объемных грузов на

большие расстояния, используются по всем миру с наибольшей популярно-стью - железная дорога.

Однако для такой страны как Австралия, такого вида перевозки ока-зались крайне дорогими по тарифам и очень дорогостоящими в постройке и содержании железных дорог. Поэтому наиболее востребованным на территории этой страны был и остается автотранспорт. Большая часть гру-зоперевозок приходится на так называемые автопоезда «Road train», что в переводе с английского означает, road – «дорога», train – «поезд». Собственно говоря, выглядит это, как огромный тягач с прицепами, количество которых колеблется от 1 до 5, а рекорд был установлен в 104 прицепа, длина которых составляла 1474 метра. Когда такой мегамощный road train, несется по пу-стынным пейзажам Австралии, это впечатляющее зрелище завораживает. Вот он где рай для мотоциклистов, пустынные дороги зеленого континента так и притягивают к себе любителей покататься на скоростном байке. Здесь на на дорогах повсеместно мжно стретить популярнейшие мотоциклы Arctic Cat. Благо, в Австралию за ними ехать не надо. мото этой марки продаются и в России.

Австралийский по-езд, представляется нам неким повелителем пусты-ни, создавая за собой след из облака песка и пыли. Он способен перевозить тон-ны грузов на приличной скорости, почти 100 км/ч. Автопоезда «Road train»

может колесить очень долго без остановок, ведь внутри него все оборудовано для дальних поездок: питьевая вода, холодильник, место для отдыха, конди-ционер (как защита от пыли и жары обязательно), магнитола, ТВ и даже туалет.

Пустынные и прямые дороги Австралии позволяют, не беспокоится дальнобойщикам на счет маневренности их транспортного средства, но в населенных пунктах уже сложнее управлять таким тягачом. Поэтому многие дальнобойщики стремятся проехать по объездным дорогам и часто не от-дыхают ночью. Что же позволяет австралийскому тягачу быть таким мощным и быстрым? Двигатель у автопоезда может обладать мощность от 430 до 600 л.с. Также, для движения без остановок, предусмотрены 4 топливных бака, каждый из которых рассчитан на 500 литров. Конструкция капота у road train немного сокращена для лучшей маневренности при поворотах, также укорачивают базу (шасси).

В Австралии существует ряд запретов и ограничений на длину и тоннаж, и скорость автопоездов и их перевозимых грузов. К примеру, длина 36 метров и общий вес не более 85 тонн, предельно допустимая норма. Если требует провезти груз свыше этих значений, требуется получение специального раз-решения. В таких городах как Квисленд (Queensland), Новый Южный Уэльс (New South Wales), даже с разрешением возможет проезд только в ночное время суток и по объездным дорогам. Ограничения по скоростям также существуют, в восточной части пятого континента до 90км/ч., а вот в северной части вообще нет никаких ограничений. Но заметим, что в глубинках такого огромного континента никто не соблюдает никаких правил.


ЯМЗ 236М2-0 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-1 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-4 без КПП 325960ЯМЗ 238М2-0 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-5 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-6 без КПП 366900ЯМЗ 238Д1 без КПП 490950ЯМЗ 238НД3-1 без КПП 436000ЯМЗ 7511.10-06 без КПП 590470

Цена с НДСДвигатели

Моторное МаслоCASTROL

Magnatec 5W-40 А3/В4 4л.

всего 8 шт. оптом!

т. 8-922-600-60-94 Цена 1250 руб./шт.


2013/4

10 АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ


2013/4

11АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ

Iveco StralIS HI-Way: встречАем весну вместе с грузовиком годА 2013!

14 марта 2013 года на территории полигона НАМИ состоялась презентация автомобиля нового магистрального тягача Iveco Stralis, удостоенного пре-мии Truck of the Year 2013. Это первое широкое появление автомобиля «на публике» в России.

Презентация прошла под лозунгом «Оранжевая революция!». Три оран-жевых «Стралиса» буквально осветили

Компания Iveco провела презентацию нового маги-стрального тягача Stralis Hi-Way на Дмитровском авто-полигоне

своим ярким цветом пасмурный и снежный мартовский день. Несмотря свежий снег, который заметно ухудшил сцепление с дорогой, тягачи с полупри-цепами уверенно штурмовали подъемы Дмитровского автополигона.

Автомобиль можно с уверенностью назвать новым, поскольку по уровню комфорта, экономичности и безопасно-сти он значительно превосходит своего

предшественника, «флагмана» Ecostralis. Новый Stralis Hi-Way обеспечивает мак-симальную экономию по всем видам издержек. Снижение совокупной стои-мости владения достигает 4%. Двигатели стали мощнее, при этом поведение автомобиля на дороге стало еще более предсказуемым благодаря усовершен-ствованной системе ESP, оснащенной множеством вспомогательных функций.

Основное внимание привлекает новая кабина с доработанной эргоно-микой. В промо-версии она окрашена в оранжевый цвет, символизирующий темперамент, элегантность и выдающий-


2013/4

12 нОВИнКИ РЫнКА

IveCOКомпания Iveco, входящая в состав FIAT Industrial, разрабатывает, про-

изводит и реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специальных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооруженных сил и гражданской обороны.

В компании работают более 25 000 человек. Iveco владеет заводами в 11 странах мира, на которых используются передовые технологии. За пределами Европы компа-ния ведет активную деятельность в Китае, России, Австралии, и Латинской Америке. Наличие более 5000 сервисных центров более чем в 160 странах мира позволяет обеспечить техническое обслуживание и поддержку в любой точке, где эксплуа-тируется техника Iveco. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.com

ООО «Ивеко Руссия» – дочерняя компания Iveco S.p.A., производителя ши-рокой гаммы легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей. В России Iveco работает с 1975 года. Партнерская сеть компании насчитывает 40 центров продаж и 42 сервисных станции. С 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедорожных тяжелых грузовиков. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru

Москва, 20 марта 2013 г.

ся характер. Однако для заказа доступно множество вариантов расцветки. Воз-можно, многие российские перевозчики захотят примерить на себе «оранжевое настроение», даже несмотря на то, что значительная часть автомобилей до этих пор поставлялась в классическом белом цвете.

Участники презентации протести-ровали на полигоне три модели: Stralis Hi-Road с высокой крышей, с механи-ческой коробкой передач, а также два автомобиля Stralis Hi-Way с особо про-сторной кабиной и высокой крышей, с механической и роботизированной коробкой передач.

Самая «скромная» модификация Hi-Road имела двигатель Cursor 10 мощностью 460 л.с. и была оснащена передней рессорной и задней пневма-тической подвеской, регулируемыми сиденьями на пневмоподвеске, климат-контролем, адаптивным круиз-контро-лем, автономным отопителем, полным электропакетом и другими полезными опциями. Стоит отметить, что и в базо-вой комплектации новый Stralis имеет практически все необходимое для без-опасного, комфортного и экономичного вождения.

Оба Stralis Hi-Way были укомплекто-ваны двигателями Cursor мощностью 500 л.с. и системой SCR-катализации выхлоп-ных газов, которая, доступна «в базе» и для моделей с меньшей мощностью. Вообще для Hi-Way предлагается ши-рокая линейка двигателей: доработан-ные 6-цилиндровые рядные двигатели Cursor объемами 8, 10 и 13 литров для гаммы Евро-5, а также 9, 11 и 13 литров для гаммы Евро-6. Всего в линейке – 8 дизельных двигателей (от 310 до 560 л.с.) и 3 газовых силовых агрегата (от 270 до 330 л.с.). Эти двигатели обеспечивают низкий расход топлива и выдают макси-мальный крутящий момент уже с 1000 об/мин. Участникам тест-драйва было предложено опробовать в действии как традиционную механику с серво-приводом, так и роботизированный 12-ступенчатый Eurotronic от фирмы ZF с возможностью ручного переключения. Кстати, при активации системы Ecofleet ручное переключение не допускается с целью предотвращения неэффективной манеры вождения. Обе коробки пере-дач отличаются высокой надежностью и низкими затратами на обслуживание.

Eurotronic обеспечивает значитель-ные преимущества в плане стоимости

владения: программа автоматического переключения выбирает идеальную с точки зрения экономии топлива скорость, защищает двигатель от пре-вышения максимальных оборотов и снижает износ сцепления, шум и расход топлива. По запросу ручная и роботизированная коробки передач могут быть оснащены гидродинамиче-ским интардером, который повышает эффективность торможения и снижает износ тормозных механизмов.

Iveco возлагает на новый Stralis большие надежды: «Мы долго ждали официального представления новой модели Hi-Way в России, – комменти-рует Альфредо Дэррико, генеральный директор ООО «Ивеко Руссия». – Заказы мы принимаем уже с начала 2013 года. Мы ожидаем рост рынка в пределах 5-7% в сегменте магистральных тягачей

и намерены настолько же увеличить про-дажи модели Stralis. У нас нет сомнений в успехе нового автомобиля, поскольку к проверенному и надежному шасси мы добавили передовые технологии без-опасности и телематические системы, без которых современный бизнес не смо-жет достичь максимально эффективных результатов».


2013/4

13нОВИнКИ РЫнКА

В рамках годового контракта на поставку запчастей для дорожно-строительной техники челябинские тракто-ростроители осуществили первую отправку модерни-зированных гусеничных лент ОАО «Сургутнефтегаз».

До конца января в адрес нефтегазовой компании будет отгружено 50 гусениц для тракторов Б-10 и дизель-электрических бульдозеров производ-ства ЧТЗ на сумму около восьми миллионов рублей. Поставки продолжатся в последующие месяцы.

Модернизи-рованные гусенич-ные ленты, впер-вые заказанные Сургутнефтегазом, отличают смазыва-ющиеся шарниры. Внедрение смаз-ки снижает износ этих деталей более чем в четыре раза. Уменьшается также шум при работе, гасится вибрация, которую испыты-

вает водитель. Ресурс гусеницы, напротив, вырастает на 30-40 процентов, что особенно чувствительно при работе техники на грунтах с повышенным содержанием абразива.

Эта особенность модернизированных лент привлекла нефтяников. Сейчас они готовятся к весеннему сезону. Когда отступят холода, дорожно-строительные машины, для которых закупаются гусеницы, вновь развернутся в песчаных карьерах.

Добытый с помощью бульдозеров песок используется как строительный материал при прокладке дорог, сооружении инфраструктурных объектов нефтегазовых месторождений. Но технология гидронамыва, применяемая в карьерах, приводит к появлению там водно-песчаной эмульсии. Для добывающей техники это неблагоприятная среда, она укорачивает срок эксплуатации механизмов. Поэтому заказчик сделал выбор в пользу изно-состойкой гусеницы.

Восемь многофункциональных обрабатывающих центров австрийской компании «WFL» и шлифоваль-ная установка немецкой фирмы «EMAG» пополнили станочный парк Челябинского тракторного завода.

Это самая крупная за по-следнее время поставка на предприятие, осуществлен-ная известными мировыми производителями станочного оборудования. Она на треть увеличивает количество со-временных цифровых станков, приобретенных для завода в соответствие с программой его технического перевооружения.

Теперь в распоряжении недавно созданного подразде-ления перспективных техноло-гий, базирующегося на площа-дях дивизиона дизельных дви-

гателей ЧТЗ, около трех десятков многофункциональных обрабатывающих комплексов, а в 2014 году их количество достигнет 58 единиц. Современное многофункциональное оборудование позволит вывести из строя сотни ста-рых станков, отслуживших свой век, устаревших и морально, и физически. Оно сформирует новые производственные мощности предприятия, способ-ные выпускать детали и узлы высокого качества для дорожно-строительной техники и перспективных двигателей, которые разрабатываются на заводе.

Многофункциональные комплексы «WFL», в частности, будут осущест-влять почти весь цикл механообрабатывающих операций – токарных, фре-зерных, сверлильных, а установка «EMAG» специализируется на шлифовке распределительных валов для дизелей разных видов.

Сегодня для поступившего оборудования в производственных по-мещениях предприятия готовятся фундаменты. Монтаж и установка девяти новых обрабатывающих центров намечена на февраль.



2013/4

14 АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ, ШИнЫ


2013/4

15АВТОЗАПЧАСТИ, АГРЕГАТЫ

Повышенная мощность и усилие выемки, а также сокращенные циклы помогут операторам работать эффек-тивнее. По сравнению с предыдущими моделями производительность си-стемы гидравлики была увеличена на 3-5%, усилие выемки, крутящий момент механизма поворота и тяговое усилие ходовой части — на величину от 3 до 6%, а двигатель модели EC300D стал мощнее на целых 11%.

Каждый экскаватор оснащается мощным 6-цилиндровым дизельным двигателем, отвечающим требованиям региональных стандартов токсичности отработавших газов. Максимальная мощность двигателя моделей EC200D и EC220D составляет 123 кВт (167 л.с.), модели EC250D - 138 кВт (188 л.с.), а мо-

дели EC300D - 170 кВт (231 л.с.).

Уникальная интегрированная систе-ма рабочих режимов Volvo включает в себя режим G4, оптимизирующий рас-ход топлива и характеристики машин. На выбор операторам предлагается пять рабочих режимов - режим работы на холостом ходу, режим для легких работ, общий режим, режим для тя-желых работ и режим максимальной мощности, из которых можно выбрать вариант, оптимально соответствующий выполняемой задаче.

Cпособность подстраиваться под условия рабочей площадки делает вы-полнение работ более точным, а также положительно сказывается на топливной экономичности. Уникальный экономич-

ный режим ECO компании Volvo при-водит к улучшению общей топливной экономичности на величину до 5% без снижения характеристик в большинстве условий эксплуатации. Конструкция машин предусматривает применение технологии электронного управления насосом, благодаря чему оптимизиру-ются потери давления и поток гидрав-лического масла при одновременном поддержании высокого усилия выемки и крутящего момента механизма поворота надстройки. Кроме того, определенную роль в снижении расхода топлива играет оптимизированная прокладка гидравлических магистралей. Новый индикатор расхода топлива на мониторе I-ECU подсказывает мгновенный расход топлива, а среднее значение выводится в цифровом виде за час работы. Благодаря

Экскаваторы VolVo серии D:

высокая мощность и производительностьновые экскаваторы серии D компании volvo Construction equipment наделены мощно-стью и надежностью, необходимыми для выполнения самых разных задач на рабочей площадке. сокращенные циклы, превосходные усилия выемки и подъема, а также уве-личенный потенциал производительности — все это позволяет экскаваторам eC200D, eC220D, eC250D и eC300D выполнять работу легко и эффективно из раза в раз.


2013/4

16 нОВИнКИ РЫнКА


этому операторы могут отслеживать потребление топлива на различных ра-бочих площадках и в различных сферах эксплуатации.

Характеристики машины можно согласовать с выполняемой работой при помощи системы управления на-весным оборудованием, способной хранить в памяти до 20 различных на-строек рабочих орудий. Нажав кнопку, можно точно задать величины потока и давления гидравлической жидкости в зависимости от потребностей исполь-зуемого оборудования.

улучшенная управляемость

Новая электро-гидравлическая си-стема и главный гидрораспределитель полагаются на электронную технологию для управления потоком гидрожид-кости в зависимости от потребности и для снижения внутренних потерь в гидравлическом контуре. Благодаря этому сокращается время циклов и по-вышается топливная экономичность. Удобство работ по планировке и со-вмещению операций повышено за счет улучшенной управляемости инноваци-онной гидравлической системы. Легкое и плавное совмещение таких операций, как движение и подъем пойдет на пользу операторам, а гармоничное сочетание движений стрелы и рукояти положительно скажется на качестве планировочных работ.

Функция плавающего положения стрелы исключает гидравлический по-ток, и стрела опускается исключительно под действием силы тяжести, а система регенерации потоков при опускании стрелы/перемещении рукояти к ма-шине/наполнении ковша возвращает масло со стороны поршня к стороне штока цилиндра, что гарантирует более быструю и эффективную выемку.

Для повышения производитель-ности экскаваторы серии D оснаща-ются кабиной последнего поколения, которая обладает великолепной об-зорностью, удобно расположенными органами управления и более тихим, просторным, безопасным и комфорт-ным рабочим местом. Новый ЖК-монитор I-ECU отображает параметры машины, информируя операторов о расходе топлива и предупреждая их о необходимости техобслуживания. Кроме того, через него контролируется работа системы управления навесным оборудованием. Уже в стандартной комплектации экскаваторы серии D оснащаются системой климат-контроля с 14-ю дефлекторами, что позволяет операторам настроить микроклимат в

кабине в соответствии со своими пред-ставлениями о комфорте.

надежный партнерУсиленная ходовая часть, изготов-

ленная из толстой и высокопрочной стали, призвана выдерживать все на-грузки сложнейших работ. Звездочка и поддерживающие катки производятся из кованой стали, подвергнутой за-калке на ответственных участках, что гарантирует им долгий срок службы. Опорные катки имеют смазку для тяже-лых условий работы, которая противо-действует повышению температуры и поддерживает постоянную вязкость, какой бы высокой не была нагрузка. На машинах применяются долговечные трехступенчатые планетарные редукто-ры и автоматические двухступенчатые ходовые гидромоторы, а повышенное тяговое усилие делает очевидными улучшенные характеристики для дви-жения по труднопроходимой местности и на крутых склонах.

Прочная стрела и рукоять изготов-лены из высокопрочной стали и сва-рены роботизированными станками для долгого срока службы в тяжелых условиях работы — они усилены для работы с такими материалами, как раздробленная скальная порода. Про-тивоизносные накладки, приваренные к рукояти, обеспечивают ей допол-нительную защиту, а тяга рычажного механизма поворота ковша усилена для повышения прочности.

Экскаваторы серии D удобны в

техобслуживании. Доступ к фильтрам и точкам техобслуживания сделан более простым и безопасным с уровня земли через открывающиеся на боль-шой угол сервисные люки. Проверки выполняются быстро, что продлевает время бесперебойной работы, а раздел техобслуживания на мониторе в кабине позволяет механикам быстро выполнять диагностику. Кроме того, на монитор может выводиться видео изображение пространства позади машины, переда-ваемое с закрепленной в задней части видеокамеры. Большие двери и капот двигателя можно полностью открыть для удобного доступа к узлам и дета-лям. Централизованное расположение фильтров и точек смазки позволяет быстро и легко проводить регулярное обслуживание, что продлевает время бесперебойной работы и повышает про-изводительность. Противоскользящие стальные платформы обеспечивают без-опасность при техобслуживании даже в дождливую погоду.

Для экскаваторов серии D в ди-лерской серии Volvo предлагается все-объемлющий ассортимент программ техобслуживания, которые варьируются от плановых проверок до полных дого-воров о сервисных работах и обучения операторов экономичному вождению. Как и в случае со всей продукцией Volvo, за экскаваторами серии D стоит обширная сеть обслуживания, которая включает в себя сервисные станции и дилерские центры, расположенные по всему миру, а также высококвалифици-рованных специалистов Volvo.

Модель EC200D EC220D EC250D EC300D

Двигатель Volvo D6 Volvo D6 Volvo D7 Volvo D7

Макс. мощность 123 кВт 123 кВт

при 1800 об/мин, полная (167 л.с.) (167 л.с.) 138 кВт (188 л.с.) 170 кВт (231л.с.)

Макс. грузоподъемность 5990 кгс *7470 кгс *9630 кгс *11070 кгс

вдоль ходовой части (1,5 м/6,0 м)

(стрела 5,7 м / рукоять 2,9 м)




Макс. вылет стрелы

9,93 м 9,93 м 10,26 м 10,72 м





Макс. глубина выемки

6,73 м 6,73 м 6,98 м 7,35 м





Макс. усилие отрыва на зубьях ковша (обычный режим / режим форсирования) ISO6015

136 / 144 кН 145 / 153 кН 171 / 186 кН 188 / 205 кН





Макс. усилие разрушения на конце рукояти (обычный режим / режим форсирования) ISO6015

99 / 105 кН 105 / 111 кН 118 / 129 кН 135 / 147 кН





Эксплуатационная масса 20,2 – 21,2 т 21,1 – 24,1 т 23,5 – 29,3 т 27,7 – 33,1 т

технические характеристики моделей

2013/4

17нОВИнКИ РЫнКА

ПРАВИлА ВЫбОРА

Грузовые шины: правила подбора и грамотная эксплуатация при грузоперевозках

Вопрос правильного выбора, замены и эксплуатации грузовых шин всегда является актуальным для перевозчиков и владельцев грузовиков, транспортных компаний, за-нимающихся международными и другими видами грузоперевозок. Для качественного выполнения заказов по грузоперевозкам, важно грамотно подбирать и эксплуатиро-вать шины для грузовика, учитывая характер перевозки груза, время года и предназначе-ние шин. Для грузовиков, осуществляющих магистральные грузоперевозки на большие расстояния по автобанам, существует стан-дартная схема распределения шин, которую можно взять за отправную точку в этом во-просе. Рекомендуется использовать шины с разными рисунками протектора для управ-ляемых колес, для ведущей оси, а также для прицепов и полуприцепов (трейлера). Шины отличаются не только рисунком протектора, но и составом резины, нагрузочными харак-теристиками и выполняемыми функциями.

грузоперевозки на новых шинах

Для установки на рулевую переднюю, ось для грузовых машин, тягачей, идеально подойдут шины размером 315/80R22.5 или 385/65 R22.5, – диаметр шины. Главные характеристики шин рулевой оси – четкие рулевые реакции, комфортный плавный ход при перевозках, восприимчивость к большим нагрузкам при поворотах. Такие покрышки должны быть адаптированы к большому пробегу перевозок и низкому уровню шума при низком потреблении топлива. Перевозки на новой резине это 120-150тыс.км.пробега

Для ведущей оси оптимальным ва-риантом будут шины размерностью от 295/80 R22.5 до 315/80 R22.5, их основная задача – эффективная передача крутящего момента двигателя, сопротивление к из-носу, хорошая управляемость на сухой и мокрой поверхности, реализация тормоз-ного момента.

Другими словами - надежные тягово-сцепные характеристики, правильный рисунок протектора.

Конструкция протектора таких шин должна способствовать стабильной управ-ляемости, рисунок протектора обеспе-чивать хорошее сцепление с дорогой и длительный срок службы покрышки в грузоперевозках. Функция шин для полу-прицепов и прицепов предельно проста – минимальное сопротивление движению, максимальная экономия топлива при перевозке, устойчивость на дороге при доставке многотонного груза.

Как вариант - шины размерностью 435/50 R19.5., 385/65/22,5., 245/70/19.5, и другие шины предусмотренные заводами изготовителями для каждого грузового транспорта индивидуально.

Указанные типоразмеры грузовых шин производятся под всеми мировыми брендами:

Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Fulda, Sava, Matador и др., и устанавливаются на грузовики Volvo, Scania, MAN, Mercedes, DAF, Iveco, Isuzu, Renault и др.

Подобный метод подбора шин, для осей грузовиков и прицепов, рекоменду-ются использовать и для грузовых машин, выполняющих внутренние перевозки

грузов на небольшие расстояния, а также для спец. техники, используемой при стро-ительно-ремонтных работах.

оптимальное исспользование грузовых покрышек, зимних всесезонных и шин

Важный момент в трудовой деятель-ности каждого владельца грузовика связан с наступлением зимнего сезона, несущего с собой определенные требования к экс-плуатации шин. Для эффективных грузо-перевозок в зимний период возможно несколько вариантов модификации/замены грузовых шин. Некоторые води-тели применяют цепи, однако, это скорее вынужденная мера. Данным приспособле-нием пользуются всего 10% перевозчиков, работающих в странах Европы и России, и то, прибегают к нему лишь в самых трудно-доступных районах, при переездах через горные перевалы.

Некоторые прибегают к помощи ши-пованных шин, но и тут есть ряд нюансов. Во-первых, конструкция шины изначально должна быть приспособлена к возможности шиповки - к просверливанию в протекторе отверстия, куда вставляется шип. Во-вторых, чаще всего шины с шипами применяются для езды по бездорожью, в строительных рабо-тах и в сложных экстремальных условиях, а не для длительных перевозок грузов по автобанам. В-третьих, во многих европейских странах эксплуатация зимних шипованных шин для грузовиков и вовсе запрещена, а ве-дущие шинные компании даже не выпускают шин с возможностью шиповки.

грузоперевозки на воcстановленных шинах

По экономичным показателям очень выгодно использование и восстановлен-ных грузовых шин (б/у). По своим каче-ствам восстановленная шина практически не отличается от новой автошины, зато цена вдвое меньше и довольно долго прослужит для магистральных перевозок, для тягачей и прицепов. Однако для этого следует обращаться лишь к компаниям, профессионально занимающимся восста-новлением шин для грузовиков, и выдаю-щим соответствующую гарантию на свою работу. Перевозки на восстановленных колёсах это до 100 тыс.км. пробега.


2013/4

18

8-800-7777-365 (беcплатный)

АВТОРЕМОНТ


2013/4

20

ТРАКТОРНыЕ АГРЕГАТы И ЗАПЧАСТИ

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»


2013/4

21СПЕЦТЕХнИКА, ТРАКТОРА, дОРОжнАя ТЕХнИКА

АВТОКРАНыНаименование, характеристика цена розн. город телефон поставщик

ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный

двухосный двухвальцовый. Масса 7 т 1 950 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый

вибрационный. Масса 10 т 2 200 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т 2 200 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный

двухосный двухвальцовый. Масса 13 т 2 400 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т 3 400 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т 2 100 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный.

Масса 13 т 2 600 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т 2 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг 450 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый.

Масса 3 т 1 500 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т 720 000 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей

с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный) 383 500 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных

двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт 423 620 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных

двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт 470 820 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных

двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт 506 220 Екатерин. (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

22-я региональная выставка-ярмарка «Урал-АГРО-2013»

Успешно прошла 22-ая региональная выставка-ярмарка «Урал-АГРО-2013», традиционно проводимая ОАО «Б-Истокское РТПС» в Большом Истоке совместно с Министерством сельского хозяйства и продовольствия Свердловской области.

Со 2 по 5 апреля 2013 года в выставочном комплексе ОАО «Б-Истокское РТПС» под патронатом Министерства сельского хозяйства и продовольствия Свердловской области успешно про-шла 22-я региональная специализированная выставка-ярмарка «Урал-АГРО-2013».

На выставке были продемонстрированы достижения и возможности предприятий, продукция которых направлена на удовлетворение потребностей агропромышленного комплекса.

Выставка «Урал-Агро-2013» продолжает активно развивать-ся. Отмечен прирост как по числу экспонентов и расширению выставочной экспозиции, так и по числу и качеству посетителей.

В ходе выставки был представлен широкий спектр сельско-хозяйственных машин, запасных частей, современного оборудо-вания, новых технологий и разработок сельскохозяйственного назначения – все, что необходимо для рентабельного производ-ства и повышения конкурентноспособности уральских аграриев.

За 4 дня выставку-ярмарку посетили специалисты (гла-вы хозяйств, инженеры, зоотехники, агрономы) из хозяйств Свердловской, Челябинской, Пермской, Курганской, Тюменской областей; представителей крупнейших производителей сель-скохозяйственной техники и оборудования из Екатеринбурга, Челябинска, Миасса, Тюмени, Москвы, С-Петербурга, Волгограда, Минска, Бобруйска, Гомеля, Харькова, Новосибирска, Барнаула, Омска, Ростова-на-Дону, Ижевска, Уфы, Брянска, Слободского, Самары, Воронежа, Волжского, Кургана, Перми, Краснокамска, Кирова, Республики Татарстан.

фОТООТЧЕТ


2013/4

22

ВЫСТАВКИEXPO

качественнонадежнобыстро

г. Челябинск, проспект Ленина, 23, офис, 10 (351) 266-22-20 (21, 23), 266-22-52 (53)

г. Берёзовский, Западная промзона +7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89 (территория ООО «БРМЗ») +7-904-804-51-86 e-ьail: [email protected]

Трак Стоп 2013 04

Documents

iveco iveco

iveco iveco

iveco stralis

iveco stralis hiway

iveco stralis ad190s27p

road train

road cursor

foton auman