ИТОГИ 2009 г ЗАДАЧИ 2010 г › sites › default › files › files › 420.pdf2...
TRANSCRIPT
НП «ОПЖТ»
ИТОГИ 2009 г. ЗАДАЧИ 2010 г.
Декабрь 2009 г.
2
СОДЕРЖАНИЕ 1. Мнения экспертов……………………..……………………………………………………………………………………….. 3 2. Историческая справка ……………………………………………................................................................ 4 3. Программа развития Партнерства……………………………………………………………………………………… 6 3.1 Хартия – программа инновационных действий ОПЖТ……………………………………….. 6 3.2 Партнерство прирастает заводами……………………………………………………………………….. 8
3.3 Развитие сотрудничества с предприятиями Промжелдортранса……………………….. 11 3.4 Повышение экономичности и энергоэффективности предприятий железнодо‐рожного машиностроения………………………………….………………………………………………………. 13
4. Международное сотрудничество………………………………………………………………………………………. 14 4.1 Стандарт IRIS – ступени роста Партнерства………………………………………………………….. 14 4.2 Международные конференции……………………………………………………………………………. 17 4.3 Переговоры, контакты……………………………………………………………………………………........ 21 5. Взаимодействие с федеральными органами власти РФ………………………………………………….. 22 5.1 Государственная Дума РФ………………………………………………………………………………………22 5.2 Правительство РФ………………………………………………………………………………………………….. 23 6. Сотрудничество с общественными организациями…………………………………………………………. 27 7. Внутриорганизационная работа Партнерства…………………………………………………………………… 28 7.1 Общие собрания ОПЖТ…………………………………………………………………………………………. 29 7.2 Комитеты ………………………………………………………………………………………………………………. 29 7.3 Стандартизация и сертификация…………………………………………………………………………. 39 7.4 ООО «ЦТК» ……………………………………………………………………………………………………………. 40 7.5 ООО «Бюро по качеству «Технотест»…………………………………………………………………… 41 7.6 Инновации и нанотехнологии………………………………………………………………………………. 41 8. Журнал «Техника железных дорог»…………………………………………………………………………………… 43 9. Задачи Партнерства на 2010 год………………………………………………………………………………………….44 ПРИЛОЖЕНИЕ 1. СПИСОК ЧЛЕНОВ НП «ОПЖТ» ПРИЛОЖЕНИЕ 2. РЕЕСТР КОМПАНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ, ПРИСОЕДИНИВШИХСЯ К ХАРТИИ ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ДАЙДЖЕСТ ПУБЛИКАЦИЙ В СМИ О НП «ОПЖТ»
3
1. МНЕНИЯ ЭКСПЕРТОВ С.Б. ИВАНОВ: "РОСТ ЭКОНОМИКИ ВОССТАНОВИТСЯ, И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕ ДОЛЖЕН СТАТЬ ОГРАНИЧИТЕЛЕМ ПОДЪЕМА ИЗ ‐ ЗА ДЕФИЦИТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА"
«Успешность сотрудничества ОАО «РЖД» и транспортных машиностроителей в рамках соз‐данного Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» заслуживает высокого одобрения».
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Сергей Борисович Иванов
(Из интервью С.Б. Иванова журналу «Техника железных дорог»)
4
Миссия некоммерческого партнерства «Объедине‐ние производителей железнодорожной техники» – это удовлетворение потребностей железнодорожно‐го транспорта в инновационных технических средст‐вах железнодорожных перевозок, обладающих кон‐курентной эксплуатационной эффективностью, высо‐ким уровнем качества и безопасности.
Президент ОАО «РЖД» Владимир Иванович Якунин
2. ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
В июне 2007 г. в России компаниями ОАО "Российские железные дороги", ЗАО "Трансмашхолдинг", ООО "Компания корпоративного управления «Концерн «Тракторные заводы» и ООО «Управляющая компания РКТМ» было учреждено некоммерческое парт‐нерство "Объединение производителей железнодорожной техники".
ЦЕЛЬ: Консолидация производителей, направленная на повышение качества
и инновационное развитие железнодорожного машиностроения. ЗАДАЧИ:
Развитие инжиниринга. Трансферт передовых технологий Разработка нового поколения подвижного состава. Совершенствование системы стандартизации. Создание системы стандартов НП«ОПЖТ». Проведение гармонизации с международными стандартами.
В состав некоммерческого партнерства входят 89 компаний из 35 субъектов Российской Федерации. Также активно ведутся переговоры о вступлении в НП «ОПЖТ» компаний из Швеции, Германии, Франции, Казахстана и других стран.
5
(ПРИЛОЖЕНИЕ №1 «СПИСОК ЧЛЕНОВ НП «ОПЖТ») ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОХВАТ ЧЛЕНОВ НП «ОПЖТ»
ДОЛЯ ЧЛЕНОВ НП «ОПЖТ» В ОБЪЕМЕ ПРОИЗВОДСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ В РОССИИ
6
3. ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ПАРТНЕРСТВА 3.1 ХАРТИЯ – ПРОГРАММА ИННОВАЦИОННЫХ ДЕЙСТВИЙ ОПЖТ
27 апреля в Верхней Пышме (Свердловская область) состоялось совещание по во‐просам реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД» и задачах предприятий Ураль‐ского региона в поставках железнодорожной техники.
По итогам совещания президент ОАО «РЖД» В. И. Якунин и руководители ведущих холдингов – генеральный директор ЗАО «Трансмашхолдинг» А.А. Андреев и генеральный директор ОАО «Синара – Транспортные Машины» А. В. Салтаев – заключили Хартию об ос‐новополагающих принципах сотрудничества в сфере транспортного машиностроения. По словам В. И. Якунина, «Хартия ориентирует на повышение конкурентоспособности и обеспечение высокого качества продукции. Она направлена на то, чтобы предприятия при‐
7
нимали на себя добровольные обязательства по выполнению стандартов транспортного машиностроения».
Достижение баланса интересов в отношениях ОАО «РЖД» и российских предприятий транспортного машиностроения является залогом устойчивого развития железнодорожно‐го транспорта РФ до 2030 года. По мнению участников совещания, пример Хартии может выйти за пределы отношений ОАО «РЖД» со своими поставщиками и стать ориентиром для других отраслей промышленности и экономики. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ХАРТИИ
• Постоянная оптимизация затрат на производство без ухудшения качества и безопас‐ности железнодорожной техники
• Безусловное выполнение требований соглашений и договоров с ОАО «РЖД» по со‐гласованным ценам
• Стабилизация и снижение цены на производимую продукцию без потери ее качест‐ва
• Создание инновационных продуктов в сфере железнодорожного машиностроения • Переход с ресурсного (затратного) метода определения цены железнодорожной
техники на метод определения цены с учетом стоимости всего жизненного цикла продукции
• Соответствие производимой продукции требованиям технических регламентов и стандартов, а также требованиям в области энергосбережения и энергоэффективно‐сти
• Гармоничное решение экономических и социальных задач развития железнодорож‐ной отрасли
• Партнерство с региональными и местными властями, институтами гражданского об‐щества в развитии территорий и окружающего сообщества в целом
От лица НП «Объединение производителей железнодорожной
техники», на которое возложены функции по организации регистра‐ции, учета и мониторинга действий присоединившихся организа‐ций, Хартию подписал президент НП «ОПЖТ» В. А. Гапанович.
Присоединение организаций к Хартии производится бесплатно. Участники Хартии получают от НП «ОПЖТ» Свидетельство о присое‐динении.
С полным текстом Хартии, реестром компаний и порядком при‐соединения можно ознакомиться на сайте «НП ОПЖТ»: http://opzt.ru/about/hartia/. (ПРИЛОЖЕНИЕ №2 «РЕЕСТР КОМПАНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ, ПРИСОЕДИНИВШИХСЯ К ХАР‐ТИИ»)
8
3.2 ПАРТНЕРСТВО ПРИРАСТАЕТ ЗАВОДАМИ Тихвинский вагоностроительный завод
Тихвинский ваго‐ностроительный завод, строительство которого началось в 2008 году, а ввод в эксплуатацию планируется в 2010 году, будет одним из передо‐вых предприятий ваго‐ностроительной отрасли. Этим обусловлено то внимание, которое ока‐зывается заводу со сто‐роны руководства ОАО «РЖД» и старшего вице‐президента В.А.Гапановича, который постоянно интересуется ходом строительных работ.
Проект строительства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ), который реа‐лизует Группа компаний ИСТ совместно с государственной корпорацией «Банк развития и внешнеэкономической деятельности» (Внешэкономбанк) и Евразийским банком развития (ЕАБР), признан лучшим инвестиционным проектом 2008 года в области транспортного ма‐шиностроения на территории СНГ. Строительство ТВСЗ ведется в рамках полномасштабной реконструкции производственных мощностей бывшего завода «Трансмаш». Общая стои‐
мость проекта ‐ более 800 млн. $. В проекте задействованы веду‐щие мировые компа‐нии‐поставщики техно‐логий и оборудования из США, Испании, Из‐раиля, Германии и др. Площадь производст‐венных помещений со‐ставит около 220 тыс. кв. метров, а числен‐ность работающих бо‐лее 3,5 тыс. человек. Проектная мощность завода – 10 тыс. ваго‐нов в год.
9
3 апреля 2009 г. в Ленинградской области на Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ), состоялась презентация передовой желез‐нодорожной техники, изготовленной в соответст‐вии с новейшими мировыми технологиями.
В церемонии приняли участие: старший вице‐президент ОАО «РЖД», Президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович, вице – губернатор Ленинградской области Григорий Двас, вице‐президенты Группы компаний ИСТ Николай Доб‐ринов и Игорь Цыплаков, генеральный директор ЗАО «КТС» (управляющая компания ТВСЗ) Алексей Алешин.
На опытном производстве ТВСЗ на базе те‐лежки модели 18‐9810 типа Barber разработаны и изготовлены: полувагон с глухим кузовом, уни‐версальный полувагон с разгрузочными люками и вагон‐хоппер для перевозки минеральных удоб‐рений. Тележка Barber, на основе которой была разработана новая тележка, является самой рас‐пространенной моделью не только в США, где она занимает около 75% рынка, но и массово эксплуа‐
тируется в таких странах как Канада, Мексика, Бразилия, Австралия, Китай, а также в ряде государств северной и центральной Африки.
«В отличие от отечественной тележки модели 18‐100, которая установлена на более чем 90% грузовых вагонов России и СНГ ‐ тележка модели 18‐9810, изготовленная на ТВСЗ, вобрала в себя все современные эффективные конструкторские решения» ‐ заявил Алексей Алешин, генеральный директор ЗАО «КТС» ‐ управляющей компании ТВСЗ. Так, у тележки модели 18‐9810 предполагаемый межремонтный пробег составит до 500 тыс. км, а по ряду элементов конструкции до 1 млн. км. Тогда как текущий межремонтный пробег вагона со старой тележкой не превышает 200 тыс. км. Кроме этого, тележка производства ТВСЗ по‐зволит уменьшить затраты на техническое обслуживание и ремонт техники, а также улуч‐шить динамические характеристики вагона. Помимо представленных на презентации вагонов, на ТВСЗ планируется выпускать ваго‐ны‐платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров погрузочной длиной 80 фу‐тов. Уральский завод железнодорожного машиностроения
В 2005 году ЗАО Группа Синара были начаты работы по созданию производства электровозов нового поколения на производственной площадке ОАО «Уральского завода железнодорожного машиностроения» (УЗЖМ расположен в г. Верхняя Пышма Свердлов‐ской области), и оснащении производства уникальным современным технологическим оборудованием, не имеющего аналогов в России.
10
В 2005 году были проведены научно‐исследовательские и опытно‐конструкторские ра‐боты по разработке инновационного электровоза нового поколения 2ЭС6, являющегося базовой платформой для создания семейства грузовых и грузо ‐ пассажирских электровозов различного назначения.
Научные разработки проводились в вновь созданном конструкторском бюро на ОАО «УЗЖМ» с привлечением ключевых институтов ОАО «РЖД» (ВНИКТИ, ВНИИЖТ). Тяговый привод полностью был спроектирован конструкторским бюро ОАО «УЗЖМ», а система электроснабжения и экипажная часть ‐ силами институтов ОАО «РЖД».
Д.А. Пумпянский Президент ЗАО Группа Синара
В июне 2008 года был получен Серти‐фикат соответствия на установочную серию грузовых электровозов постоянного тока 2ЭС6 в размере 25 локомотивов. В настоящее время изготовлено 11 электровозов 2ЭС6 и проведен комплекс приемочных испытаний.
На заводе созданы два пусковых ком‐плекса технического перевооружения произ‐водства. Первый комплекс рассчитан на вы‐пуск 60 двухсекционных электровозов и за‐пущен в эксплуатацию 27 апреля 2009 года.
Второй пусковой комплекс предпола‐гает увеличение выпуска до 120 электрово‐зов к декабрю 2009 года.
На УЗЖМ изготавливается более 50% узлов и функциональных модулей для новых электровозов. В кооперационных поставках комплектующих участвуют более 60‐ти пред‐приятий.
11
Общая стоимость создания производства на УЗЖМ составляет 5,2 млрд. руб. Сум‐марные вложения производителей компонентов в разработку инновационных комплек‐тующих для электровозов нового поколения превышают 10 млрд. руб.
С 2004 г. по апрель 2009 г. освоено 3,0 млрд. руб. С целью освоения новейших инно‐
вационных технологий мирового уровня между ОАО «РЖД» и компанией «Си‐менс» 26 декабря 2008 г. подписан мемо‐рандум, предусматривающий создание совместных предприятий с глубокой ло‐кализацией инновационных технологий на территории Российской Федерации.
В рамках указанного Меморандума ОАО «Синара – Транспортные Машины», который входит в ЗАО Группа Синара, совместно с компанией «Сименс» ведется разработ‐ка перспективного грузового электровоза постоянного тока нового поколения 2ЭС10 с асин‐хронными тяговыми двигателями. 3.3 РАЗВИТИЕ СОТРУДНИЧЕСТВА НП «ОПЖТ» С ПРОМЫШЛЕННЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ И СОБСТВЕННИКАМИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
30 октября на базе Центра научно‐технической информации и библиотек ОАО «РЖД» проведено сове‐щание «Инновационная про‐дукция железнодорожного машиностроения – промыш‐ленным предприятиям и соб‐ственникам подвижного со‐става», совмещенное с одно‐временной выставкой манев‐ровых тепловозов, вагонов и другого железнодорожного оборудования для инфра‐структуры промышленных
предприятий. В работе совещания приняли участие представители более 100 промышленных
предприятий, собственников подвижного состава, общественных объединений и ассоциа‐ций, представители органов государственной власти.
12
Участники совещания отметили важность осуществ‐ления мероприятий по гармонизации технологии работы на путях общего и необщего пользования в целях обеспе‐чения высокой транспортной эффективности.
Одновременно было подчеркнуто, что парк тягово‐го подвижного состава на промышленных предприятиях за последние несколько лет практически не обновлялся. Это привело к тому, что износ подвижного состава здесь дос‐тиг предельных величин, а потребность в маневровых теп‐ловозах достигает сотен единиц. Вместе с тем предприятиями железнодорожного машиностроения сегодня созданы образцы нового под‐вижного состава для промышленных предприятий. Пред‐ставленные на выставке тепловозы имеют более высокие показатели по экологичности, энерго‐ и ресурсосбереже‐нию, срокам межремонтной эксплуатации. Положительно оценивая усилия Некоммерческого партнерства «Объединения производителей железнодорожной техники» в обеспечении
более тесных отношений между про‐изводителями и потребителями же‐лезнодорожного подвижного состава промышленного назначения, участни‐ки совещания пришли к единодушно‐му пониманию необходимости про‐должения и развития состоявшегося диалога, других форм отношений ме‐жду участниками совещания. Опираясь на анализ си‐туации, сложившейся в промышлен‐ном железнодорожном транспорте, участники совещания считают целесо‐
образным: 1. Развивать прямой диалог между владельцами железнодорожных инфра‐
структур, подвижного состава и производителями железнодорожной техники в целях гар‐монизации технологии работы на путях общего и необщего пользования.
2. Рекомендовать предприятиям железнодорожного машиностроения активнее
вести разработки и выпускать в серийное производство новые образцы железнодорожного подвижного состава для промышленных предприятий, соответствующего по своим харак‐теристикам лучшим европейским и мировым образцам.
3. Рекомендовать предприятиям промышленного железнодорожного транспор‐та приступить к обновлению имеющегося парка железнодорожного подвижного состава с опорой на отечественного производителя, с учетом имеющихся современных и перспек‐тивных разработок.
13
4. Предложить НП «ОПЖТ» сделать общение между производителями и потре‐бителями железнодорожного подвижного состава регулярным с периодичностью один раз в год. Считать удачным опыт проведения совещания одновременно с выставкой современ‐ных образцов техники для промышленных предприятий.
5. Рекомендовать НП «ОПЖТ» и общественным организациям промышленного железнодорожного транспорта инициировать постановку вопросов единой технической политики государства и ее законодательного обеспечения в области железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.
6. Предложить предприятиям – производителям и потребителям железнодо‐рожного подвижного состава – совместно проработать механизмы финансирования заку‐пок современной железнодорожной техники, в том числе через государственную транс‐портную лизинговую компанию.
7. Предложить Минпром‐торгу РФ проработать механизмы под‐держки предприятий железнодорож‐ного машиностроения и промышлен‐ного железнодорожного транспорта в период существенного обновления парка железнодорожного подвижного состава.
8. Поручить рабочим орга‐нам совещания, НП «ОПЖТ проинфор‐мировать органы законодательной и исполнительной власти страны о со‐стоявшемся совещании и принятом на нем решении. 3.4 ПОВЫШЕНИЕ ЭКОНОМИЧНОСТИ И ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
11 ноября в г.Санкт‐Петербурге прошло совещание членов НП «ОПЖТ», на котором рассматривались вопросы создания бережливого про‐изводства, а также энергоэффективно‐сти и ресурсосбережения железнодо‐рожной техники. Данное направление работы закреплено в принципах Хар‐тии о взаимодействии и является при‐оритетным для предприятий Партнер‐ства. Председательствовавший на совещании Президент НП «ОПЖТ» В.А.Гапанович подчеркнул, что курс на энергоэффектив‐ность производства и железнодорожной техники – это важнейшая задача как для отрасли,
14
так и в целом для страны. Снижение энергоемкости единицы продукции будет означать ее удешевление и одновременно повышение ее конкурентоспособности. В ходе работы совещания его участники посетили железнодорожное депо «Метал‐лострой», которое переоборудовано по последнему слову техники для проведения сервис‐ного обслуживания высокоскоростного поезда «Сапсан». Такие депо будут создаваться и в других регионах страны, что суще‐ственно скажется на качестве сер‐висного обслуживания железно‐дорожной техники. По результатам проведен‐ного совещания приняты решения, ориентирующие все предприятия Партнерства на повышение качест‐ва выпускаемого железнодорож‐ного подвижного состава, увели‐чение его межремонтного пробега и снижение энергопотребления. 4. МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО 4.1 СТАНДАРТ IRIS – СТУПЕНИ РОСТА ПАРТНЕРСТВА Между UNIFE и НП «ОПЖТ» подписаны Лицензионное соглашение и Меморандум о сотрудничестве в области распространения стандарта IRIS
15
В штаб ‐ квартире европейского союза железнодорожного машиностроения (UNIFE) в Брюсселе подписаны исторически важные документы по развитию сотрудничества отечественного и европейского машиностроения в области улучшения качества изготовления подвижного состава и железнодорожной техники. Вице ‐ президентом некоммерческого партнёрства «Объедине‐ние производителей железнодорожной техники» (НП «ОПЖТ») С. Палкиным на переговорах с Генеральным директором UNIFE М. Клаузекером и Генеральным директором IRIS Б.Кауфманом под‐писаны Меморандум о сотрудничестве и Лицензионное согла‐шение. Подписанными в Брюсселе документами предусматрива‐ется предоставление НП «ОПЖТ» эксклюзивных прав на перевод и распространение в Российской Федерации и странах СНГ новейшей версии европейского стандарта железнодорожной промышленности IRIS.
Международный стандарт железнодорожной промышленности (стандарт IRIS) был разработан в 2006 году по инициативе Европейского союза железнодорожной промыш‐ленности (UNIFE), при поддержке большинства производителей‐поставщиков на междуна‐
родный рынок железнодорожной техники, в том числе лидеров отрас‐ли: Alstom Transport, AnsaldoBreda, Siemens Transportation System, Bombardier Transportation.
Стандарт IRIS был создан на основе международного стандарта управления качеством ISO 9001 с учетом специфики железнодорож‐ного транспорта с целью создания взаимовыгодных условий для всех заинтересованных сторон – опера‐торов железных дорог, изготовите‐лей подвижного состава и поставщи‐ков комплектующих. Стандарт IRIS определяет базовые требования к производителям железнодорожной техники и поставщикам компонентов для предприятий железнодорожной отрасли и позволяет не только найти слабые места в сложном механизме обеспечения продукцией железно‐дорожного транспорта, но и ликви‐дировать причину их возникновения корректирующими действиями по улучшению.
16
В июне 2009 года из‐дана вторая версия стандар‐та, с учетом требований стандарта ISO 9001 – 2008, где расширена область его применения на деятель‐ность по техническому об‐служиванию и требования к производственной инфра‐структуре.
Зарубежными пред‐ставителями при формиро‐вании новой версии стан‐дарта IRIS особо подчеркну‐та роль ОАО «РЖД», кото‐рое, выполняя роль под‐держивающей стандарт IRIS организации, приняло активное участие в дополнении стандар‐та требованиями к процессам на этапе гарантийного срока эксплуатации. В результате лого‐тип ОАО «РЖД» находится на стандарте вместе с основными железными дорогами и про‐изводителями железнодорожной техники Европы.
Для осуществления планов по внедрению стандарта IRIS в России некоммерческим партнерством «Объединение производителей железнодорожной техники» (НП «ОПЖТ»), Бюро по качеству «Технотест», совместно с руководством группы IRIS, предусмотрена под‐готовка в 2009 – 2010 годах 60 специалистов российских предприятий способных в даль‐нейшем продолжить обучение и внедрение стандарта на всех каскадных уровнях отечест‐венного железнодорожного машиностроения.
В соответствии с программой старшего вице-президента ОАО «РЖД», президента НП «ОПЖТ» В.А.Гапановича, направленной на повышение качества и конкурентоспособности российской железнодорожной техники в течение 2009 г. осуществлен аутентичный перевод новой версии стандарта, с последующим его одобрением представителями IRIS. Планиру‐ется поддержать предприятия, приступившие сегодня к осуществлению мероприятий по
технологической мо‐дернизации, иннова‐ционному развитию и внедрению требова‐ний международного стандарта железно‐дорожной промыш‐ленности. Первая группа из 20 российских спе‐циалистов в период с 7 по 9 июля 2009 г. прошлаобучение и ус‐
17
пешно сдала установленные международной европейской ассоциацией экзамены на уро‐вень «тренера» по стандарту IRIS и проведению внутренних аудитов.
Вторая группа прошла обучение в конце ноября 2009 г. В их числе специалисты Цен‐тра технического аудита ОАО «РЖД», представители крупного бизнеса в области железно‐дорожного машиностроения (ООО «ККУ «Концерн «Тракторные заводы», ЗАО «ТСЗ «Тит‐ран‐экспресс», ОАО «УЗЖМ»), российских консалтинговых организаций (ЗАО «Бюро Вери‐тас» и ЗАО «Финекс Качество») представители системных поставщиков (ОАО «Выксунский металлургический комбинат», ОАО «Волгодизельаппарат», ОАО «Элара», ОАО «МТЗ Транс‐маш») и другие.
Наилучшие результаты тестирования показали представители ОАО «Выксунский ме‐таллургический комбинат» (Поляков А.В.) и Центра технического аудита ОАО «РЖД» (Вино‐градов А.А., Истинов Д.В.).
Это событие является знаковым для российского железнодорожного машинострое‐ния, так как фактически с него начинается практическое движение по внедрению требова‐ний стандарта на предприятиях, который позволит значительно улучшить работу по качест‐ву, а значит существенно снизить издержки на эксплуатацию и повысить эффективность ра‐боты ОАО «РЖД».
4.2 МЕЖДУНАРОДНЫЕ КОНФЕРЕНЦИИ ВЫСТАВКА "InnoTrans‐2008"
На VII международной транспортной выставке "InnoTrans‐2008", прошедшей в Бер‐лине с 23 по 26 сентября, были представлены образцы железнодорожной техники, произ‐водимой на предприятиях Партнерства, а также журнал «Техника железных дорог» на анг‐лийском языке. (september 2008)
Выставку, проходящую в выставочном комплексе "Мессе Берлин" (Messe Berlin), посетило свыше 70 тыс. человек. В ней приняли участие более 1 600 фирм и компаний из 41 страны. Более 64 тыс. специалистов из 109 стран посетили смотр рельсового транспорта на территории 100 тыс. кв. метров.
"Иннотранс" проводится с периодичностью один раз в два года. Первая подобная выставка состоялась в 1996 году.
III МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ЕXPORAIL 18–20 марта при поддержке Минтранса РФ, ОАО «РЖД», ТПП РФ прошла III Международ‐ная выставка Еxporail – крупнейшая в России международная специализированная презентационная площадка достижений в области оборудования, технологий и услуг для обеспечения функционирования железной дороги. В выставке при‐
18
няли участие около 200 компаний из 15 стран (России, Германии, Италии, Швейцарии, Фин‐ляндии и др.), в том числе ОАО «РЖД», Siemens, ECM SPA, Skoda Transportation, Alstom, а также многие российские производители. В рамках выставки состоялся дискуссионный клуб «Железнодорожная отрасль: от инвестиций к технологиям», на котором выступил вице ‐ президент НП «ОПЖТ» В. А. Матюшин. Он отметил, что спасти транспортное машинострое‐ние может только кредитование частных перевозчиков «на нормальных условиях», и имен‐но этого машиностроители ждут от государства, а не госзаказа. IV МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БИЗНЕС ‐ ФОРУМ «СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО 1520»
Проведение бизнес‐форума вызвано потребностью согласования усилий стран колеи «1520» в повышении эффектив‐ности и конкурентоспособности железнодорожного транспорта в осуществлении пассажирских и грузовых перевозок. Об этом шла речь на пленарных заседаниях и круглых столах под руково‐дством Президента ОАО «РЖД» В.И.Якунина.
Глобальные изменения, вызванные кризисом мировой
19
экономики, оказывают сегодня определяющее влияние на развитие же‐лезнодорожного бизнеса и требуют пересмотра планов и стратегий. Вме‐сте с тем, кризис – это не только риски и пробле‐мы, но и новые возмож‐ности. Только те компа‐нии, которые раньше дру‐гих увидят эти возможно‐сти и смогут использовать их в максимальной сте‐пени для повышения сво‐ей конкурентоспособно‐сти, смогут победить в борьбе за Клиента и займут лидирующие позиции в будущем. Сего‐дня как никогда важна консолидация усилий железнодорожного бизнеса и его партнеров для поиска путей и инструментов, позволяющих не только удовлетворять спрос, но и фор‐мировать его на основе совместных стратегий, проектов и решений.
Президент НП «ОПЖТ» В.А.Гапанович на проводимых круглых столах предложил к обсуждению следующие проблемы: а/ Обеспечение единства технического регулирования в сфере железнодорожного транспорта на «пространстве 1520»: механизмы и решения
20
б/ Железнодорожное машиностроение: как сохранить потенциал отрасли в условиях кри‐зиса и обеспечить рост в будущем? Состоялся заинтересованный обмен мнениями по всему кругу проблем железнодо‐рожного машиностроения. Своим видением ситуации и опытом решения аналогичных во‐просов поделились представители зарубежных компаний – Германии, Франции, Канады. II МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ САЛОН «ЭКСПО – 1520»
9 – 12 сентября 2009 г. в г. Щербинка, Московской области, на экспериментальном кольце ОАО ВНИИЖТ прошел II междуна‐родный железнодорожный салон «ЭКСПО – 1520», где были представлены образцы новейшей железнодорожной техники, произведенной на предприятиях Партнер‐ства. В рамках салона прошла III междуна‐родная конференция «Железнодорожное машиностроение. Перспективы, техноло‐гии, приоритеты», где обсуждались акту‐альные проблемы железнодорожного машиностроения в период экономическо‐го кризиса.
Выступивший на открытии салона заместитель Председателя Правительства РФ Ива‐нов Сергей Борисович отметил, что железнодорожная отрасль может и должна выступить локомотивом, выводящим страну из кризиса. Но при этом она сама должна реформиро‐ваться, перестроиться на инновационный путь развития.
Повышению качества и надежности железнодорожной техники были посвящены круглые столы, модераторами которых выступили: Президент НП «ОПЖТ» В.А.Гапанович, вице‐президент НП «ОПЖТ» С.В. Палкин, вице‐президент НП «ОПЖТ» В.А.Матюшин, другие руководители Партнерства.
В рамках салона проведено общее собрание членов НП «ОПЖТ», на котором рассмотрена реализация программы стандартизации Партнер‐ства на 2009 год и проведена ее кор‐ректировка, проанализирована работа по продвижению принципов Хартии на предприятиях, принято в состав Партнерства 11 новых предприятий.
21
4.3 ПЕРЕГОВОРЫ, КОНТАКТЫ ГЕРМАНО‐РОССИЙСКИЙ ФОРУМ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (МАРТ 2009 Г., МОСКВА)
Форум проводился по инициативе и при поддержке Федерального Министерства
экономики и технологий Германии и Посольства Германии в Москве, и проходил в рамках программы визита делегации представителей ведущих компаний железнодорожной про‐мышленности Германии в Москву и Санкт‐Петербург. Участие в форуме представителей ОПЖТ позволило обменяться мнениями по вопро‐сам перспектив развития железнодорожной промышленности России и Германии, провес‐ти переговоры с представителями немецких компаний. Цель мероприятия заключалась в двустороннем обмене опытом и установлении де‐ловых связей между представителями железнодорожной индустрии России и Германии, а также выявление перспектив и потенциала дальнейшего сотрудничества. ВСТРЕЧА ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ НП «ОПЖТ» С ДЕЛЕГАЦИЕЙ ФРАНЦУЗСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ 17 марта 2009 г. во французском посольстве со‐стоялась встреча вице ‐ президентов НП «ОПЖТ» Ю. З. Саакяна и Н. Н. Лысенко с представителями фран‐цузских компаний, работающих в сфере производст‐ва комплектующих для железнодорожного машино‐строения. Французская делегация, состоявщая из представителей компаний Baron Groupe, Delos Industries, Sogema Engineering, ELNO, Certifer, Straliforme Compreforme, GSDI SAS, Duflot Industrie и Sarl Heuille et Fils, под руководством генерального директора Ассоциации производителей оборудова‐ния для железнодорожного транспорта Эрика Манюсе при‐езжала в Москву для участия в выставке ExpoRail с целью оз‐накомления с российским рынком. Ю. З. Саакян (Вице – президент НП «ОПЖТ») рассказал французским гостям о текущей ситуации в железнодорож‐ном машиностроении России, отметив, что, несмотря на кризис, у руководства страны нет сомнения в необходимо‐сти реализации положений Стратегии развития транспортно‐го машиностроения и Стратегии развития железнодорожно‐го транспорта – могут лишь произойти корректировки сро‐ков выполнения намеченных мероприятий.
Затем Н. Н. Лысенко (Вице – президент НП «ОПЖТ») ознакомил аудиторию с информацией о деятельности и за‐дачах НП «ОПЖТ» системном интеграторе индустрии
22
нодорожного машиностроения в России, на долю членов которого приходится 82% всей продукции отрасли. В его выступлении наибольший интерес аудитории вызвала информа‐ция о системе добровольной сертификации, принятой в НП «ОПЖТ», ведь далеко не все ев‐ропейские предприятия могут позволить себе сложную и дорогостоящую процедуру про‐хождения аудита по стандарту IRIS. 5. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С ФЕДЕРАЛЬНЫМИ ОРГАНАМИ ВЛАСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 5.1 ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДУМА РФ
Партнерство стало рабочей площадкой для обсуждения ключевых для отрасли зако‐нопроектов: а/ технических регламентов:
• о безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта общего и необщего назначения;
• о безопасности железнодорожного подвижного состава; • о безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта.
б/ проектов законов: • «О стандартизации»; • «Об аккредитации в области оценки соответствия»; • «О внесении изменений в Закон РФ «О техническом регулировании»; • «Об энергосбережении и повышении энергетической эффективности». • «О внесении изменений в закон РФ от 21.07.1997 116‐ФЗ "О промышленной безо‐
пасности опасных производственных объектов", а также в другие нормативно‐правовые акты в сфере обеспечения промышленной безопасности.
Предложения Партнерства по перечисленным документам представлены в Государ‐ственную Думу Федерального Собрания РФ. В январе 2009 г. представители партнерства приняли активное участие в заседании комитета Государственной думы по транспорту с повесткой дня: «О мероприятиях по организации производства вагонов на российских предприятиях». Докладчиком на комитете выступил Мажукин В.А. — генеральный директор ООО «УК РКТМ» — вице‐президент НП «ОПЖТ», президент НП «Объединение вагонострои‐телей».
23
5.2 ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ АНТИКРИЗИСНАЯ ПРОГРАММА ПОДДЕРЖКИ ТВЕРСКОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА
Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин 15 апреля 2009 года, совершая рабочую поездку в Тверскую область, посетил одно из старейших предприятий города, входящее в Объединение производителей железнодорожной техники – Тверской вагоностроительный завод, где осмотрел производство и встретился с рабочими. Вагоностроительный завод в Твери, которому более 110 лет, известен тем, что про‐вел глубокую реконструкцию производства и освоил выпуск новых пассажирских вагонов повышенной комфортности, отвечающих по критериям каче‐ства лучшим европейским образцам. В настоящее время завод способен выпускать в год более 1200 вагонов, однако в связи с кризисом получил заказы на 2009 год лишь на 549 ва‐гонов. Это повлекло за собой сокращение персонала на 1700 человек, переход на трех‐дневную рабочую неделю, снижение заработной платы в 1,5 раза. Под угрозой оказалось само производство, в модернизацию которого за последние 6 лет было вложено 6,5 мил‐лиардов рублей.
24
Весь комплекс воз‐никших проблем стал предметом обсуждения В.В.Путина с администра‐цией области, руково‐дством и рабочими заво‐да. Было принято реше‐ние поддержать тверских вагоностроителей, осво‐ивших выпуск качествен‐ной железнодо‐рожной техники, предоставив им кредиты как через ОАО «РЖД», так и напрямую, в общем объеме более 6 млрд. рублей. Такое ре‐шение было принято еще и потому, что стоимость тверского вагона в полтора раза ниже, чем аналогичных европейских образцов, что свидетельствует о высокой эффективности производства. Вагоностроители поблагодарили премьер‐министра В.В.Путина, президента ОАО «РЖД» В.И.Якунина за оказанные помощь и поддержку в решении проблем железнодо‐рожного машиностроения и заверили их в том, что будут и дальше наращивать усилия по инновационному развитию железнодорожной отрасли страны. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПАРТНЕРСТВА В АНТИКРИЗИСНУЮ ПРОГРАММУ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Консолидированные предложения предпри‐ятий – членов НП «ОПЖТ» по корректи‐ровке плана мероприя‐тий Минпромторга РФ по государственной поддержке транспорт‐ного машино‐строения.
1. Включить в план
работы ОАО «Го‐сударственная транспортная лизинговая компания» на 2009 – 2011 гг закупку продукции транспортного машино‐строения.
25
2. Принять комплексные меры по защите внутреннего рынка от проникновения про‐дукции зарубежного производства.
3. Разработать Федеральную целевую программу обновления подвижного состава для
дальних и пригородных железнодорожных перевозок и городского рельсового транспорта.
4. Поддержать осуществление важных инвестиционных проектов в области транспорт‐
ного машиностроения.
5. Утвердить перечень НИОКР в области транспортного машиностроения, реализуемых при поддержке Минпромторга России.
6. Откорректировать Стратегию развития транспортного машиностроения, согласовав
ее с Транспортной стратегией и Стратегией развития железнодорожного транспорта.
7. Отнести на себестоимость затраты предприятий на обучение студентов по догово‐рам с институтами с последующим обязательным трудоустройством выпускников на предприятии.
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПАРТНЕРСТВА ПО ТЕМАТИКЕ ПРИОРИТЕТНЫХ НАУЧНО ‐ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО ‐ КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ МАШИНОСТРОЕНИИ НП «ОПЖТ» рассмот‐рело и представило в Мин‐промторг РФ перечень важ‐нейших НИОКР в транспорт‐ном машиностроении на пе‐риод 2009 – 2011 гг. на об‐щую сумму более 3.16 млрд рублей. В их числе: ‐ магистральный грузовой двухсекционный электровоз переменного тока с тяговым приводом на IGBT‐транзисторах и асинхронны‐ми тяговыми двигателями; ‐ магистральный грузовой двухсекционный электровоз постоянного тока с тяговым приво‐дом на IGBT‐транзисторах и асинхронными тяговыми двигателями;
26
‐ магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с тяговым приводом на IGBT‐транзисторах и асинхронными тяговыми двигателями; ‐ пассажирский двухсис‐темный электровоз с тя‐говым приводом на IGBT‐транзисторах и асинхрон‐ными тяговыми двигате‐лями; ‐ магистральный пасса‐жирский электровоз по‐стоянного тока 5 поколе‐ния с тяговым приводом на IGBT‐транзисторах и асинхронными тяговыми двигателями; ‐ двухэтажные пассажир‐ские вагоны; ‐ дизель‐поезд с подвагонным расположением силового модуля и гидропередачей; ‐ создание асинхронного тягового привода для локомотивов постоянного тока. Реализация названных НИОКР позволит существенно продвинуться в области созда‐ния новых видов подвижного состава и повышения качества железнодорожной техники.
27
6. СОТРУДНИЧЕСТВО С ОБЩЕСТВЕННЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ И СОТРУДНИЧЕСТВО С ООО «СОЮЗ МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ РОССИИ»
29 октября 2008г. Некоммерческое партнерство «Объединение производителей же‐лезнодорожной техники» (НП «ОПЖТ»), в лице Президента Партнерства Валентина Гапано‐вича, и Общероссийская общественная организация «Союз машиностроителей России», в лице Заместителя Председате‐ля Руководителя аппарата Бю‐ро Центрального совета Орга‐низации Владимира Гутенева, заключили Соглашение о взаимодействии и сотрудниче‐стве. Партнеры договорились совместно участвовать в фор‐мировании государственной промышленной политики, вы‐работке общероссийских стра‐тегий, программ и приоритетов развития железнодорожного машиностроения, национальных проектов, федеральных и региональных целевых, иннова‐ционных программ по развитию железнодорожной отрасли.
12 декабря 2008г. состоялось совместное заседание комитетов НП «ОПЖТ» и коми‐тета по железнодорожному машиностроению Союза машиностроителей России, на кото‐ром обсуждалось состояние вагоностроительной отрасли в современных экономических условиях и меры по поддержке отрасли.
30 января 2009г. состоялось совместное заседание Комитета НП «ОПЖТ» по норма‐тивно‐техническому обеспечению и стандартизации и Комитета по железнодорожному
машиностроению ООО «Союз машиностроите‐лей России», которое бы‐ло посвящено обсужде‐нию проекта федераль‐ного закона «О стандар‐тизации».
17 апреля 2009 г. на совместном заседании комитетов НП «ОПЖТ» и ООО «СоюзМаш России» было отмечено, что по‐вышение качества про‐дукции в значительной мере определяет выжи‐ваемость предприятия в
28
условиях спада объемов производства продукции, рост эффективности производства, эко‐номию всех видов ресурсов, используемых на предприятии. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ И СОТРУДНИЧЕСТВО С РОССИЙСКИМ СОЮЗОМ ПРОМЫШЛЕННИКОВ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ
НП «ОПЖТ» активно взаимодействует по вопросам железнодорожного машино‐строения с РСПП. За прошедший период совместно проведены следующие мероприятия: В сентябре 2008 г. – общественные слушания по проектам технических регламентов:
• о безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта общего и необщего назначения;
• о безопасности железнодорожного подвижного состава; • о безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта.
В декабре 2008 г. ‐ общественные слушания проекта закона «Об аккредитации в области оценки соответствия». С презентацией законопроекта выступил заместитель председателя Совета по аккредитации РСПП Ургант О.В. В апреле 2009 г. – совместное обсуждение первой редакции проекта закона «Об энерго‐сбережении и повышении энергетической эффективности» ; ‐ обсуждение предложений ОАО «РЖД» по внесению изменений в желез‐нодорожное законодательство. 7. ВНУТРИОРГАНИЗАЦИОННАЯ РАБОТА ПАРТНЕРСТВА
Важнейшая задача Партнерства – обеспече‐ние технического перевооружения железно‐дорожного транспорта.
Президент Некоммерческого партнерства «Объединение
производителей железнодорожной техники»
Валентин Александрович Гапанович
29
7.1 ОБЩИЕ СОБРАНИЯ НП «ОПЖТ» КАК СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ За период существова‐ния НП «ОПЖТ» про‐ведено 6 общих собра‐ний членов Партнерст‐ва. На них рассматри‐вались ключевые во‐просы и перспектив‐ные планы работы: ‐ план приоритетных направлений деятель‐ности НП «ОПЖТ»; ‐ о работе комитетов НП «ОПЖТ»; ‐ об участии НП «ОПЖТ» в обсуждении новых документов в сфере технического регулирования; ‐ об основных направлениях деятельности создаваемой дочерней организации ООО «Центр технической компетенции»; ‐ принятие базовых стандартов НП «ОПЖТ»; ‐ утверждение программы стандартизации на 2009 и последующие годы. Итоги первого периода деятельности подведены на общем собрании в декабре 2008 года, где с отчетным докладом «Итоги работы НП «ОПЖТ» в 2008 году и задачи на 2009 год» выступил Президент НП «ОПЖТ» В.А.Гапанович 7.2 КОМИТЕТЫ НП «ОПЖТ» Комитеты НП «ОПЖТ» рассмотрели на своих засе‐даниях широкий спектр вопросов железнодорожного машиностроения. Наиболее важные вопросы выноси‐лись на совместные заседания нескольких комитетов. В их числе: 12 декабря 2008г. состоялось расши‐ренное заседание комитетов НП "ОПЖТ" на тему: "О мерах по обеспечению объемов производства и каче‐ства грузовых вагонов на период 2009 ‐ 2011 гг." В его работе приняли участие депутаты Государственной Думы РФ, представители правительства РФ, руководи‐тели крупных предприятий железнодорожной отрасли. 26 марта 2009 г. состоялось совместное заседание че‐тырех Комитетов НП «ОПЖТ» с рассмотрением про‐блем улучшения качества подвижного состава и слож‐ных технических систем. На этом заседании были предложены системные меры по улучшению качества
30
подвижного состава и всего спектра железнодорожной продукции. 17 апреля 2009г. со‐стоялось совместное заседание Комитетов НП «ОПЖТ» на тему: «Кризис – время для рабо‐ты над качеством», под председательством Президента НП «ОПЖТ» Гапановича В.А. Общее количество заседаний комитетов НП «ОПЖТ» за 2009 г. представлено в таблице. № ПП
ДЕЙСТВУЮЩИЕ КОМИТЕТЫ НП «ОПЖТ» КОЛИЧЕТВО ЗАСЕДАНИЙ
1
Комитет по координации локомотивостроения и их компонентов (Руководитель ‐ Владимир Викторович Шнейдмюллер)
5
2 Комитет по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов (Руководитель – Михальчук Леонид Автономович)
3
3 Комитет НП «ОПЖТ» по качеству (Руководитель – Палкин Сергей Валентинович)
5
4 Комитет по нормативно ‐ техническому обеспечению и стандартизации (Руководитель – Матюшин Владимир Алексеевич)
6
5 Комитет по координации производителей систем и компонентов СЦБ и связи (Руководитель – Минаков Виктор Семенович
1
6
Комитет по координации производителей компонентов инфраструктуры и путевой техники (Руководитель – Голубев Петр Владиславович)
1
7 Комитет по координации производителей в металлургическом комплексе (Руководитель – Шишов Андрей Александрович)
4
8
Комитет по тормозному оборудованию и тормозным системам железнодорожного подвижного состава (Руководитель – Шпади Дмитрий Владимирович)
3
9
Комиссии НП «ОПЖТ» по совершенствованию методики ценообразования на железнодорожную технику (Руководитель – Саакян Юрий Завенович)
3
10
Всероссийский Совет главных конструкторов предприятий желез‐нодорожного машиностроения (Руководитель – Киржнер Давид Львович)
2
11 Комитет по инновациям (Руководитель – Иванов Константин Викторович)
2
31
ИТОГИ РАБОТЫ КОМИТЕТОВ НП «ОПЖТ» 1. Комитет по координации локомотивостроения и их компонентов. Руководитель: Шнейд‐мюллер В.В. В 2009 году на за‐седаниях комитета рассмат‐ривались следующие основ‐ные вопросы: ‐ перспективные направ‐ления развития локомотиво‐строения, мотор‐вагонного подвижного состава; ‐ сертификация продук‐ции железнодорожного ма‐шиностроения и совершен‐ствование нормативно‐правовой базы. Качество выпускаемой продукции и поставляемых комплектующих; ‐ перспективы развития тормозных систем безопасности подвижного состава; ‐ вопросы надежности комплектующих для тягового подвижного состава; ‐ микропроцессорные системы управления и безопасности подвижного состава; ‐ сертификация инновационной продукции. Проблемы и пути их решения.
32
2. Комитет по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов. Руководитель: Михальчук Л.А.
В 2009 году прове‐дено три заседания комитета, на которых рассматривались следующие основные вопросы: ‐ о положении в области сертификации грузовых ваго‐нов и их комплектующих ком‐понентов; ‐ об организации добро‐вольной сертификации; ‐ об использовании под‐шипников кассетного типа в производстве грузовых ваго‐нов; ‐ о предложениях вагоностроителей по повышению качества грузовых вагонов.
3. Комитет по качеству НП "ОПЖТ". Руководитель: Палкин С.В.
В 2009 г. комитетом по качест‐ву обсуждались следующие вопросы:
‐ о повышении качества под‐вижного состава и сложных техниче‐ских систем, а также их комплектую‐щих в условиях кризиса;
‐ о механизмах выплаты пред‐приятиям железнодорожного маши‐ностроения 2/3 ставки рефинансиро‐вания по кредитам, взятым на техни‐ческое перевооружение предпри‐ятий;
‐ о государственном софинан‐сировании НИОКР в транспортном машиностроении на период 2009 – 2011 гг;
‐ об использовании в производстве железнодорожной техники новых полимерных материалов;
‐ об обучении специалистов предприятий железнодорожного машиностроения ра‐боте с международным стандартом железнодорожной промышленности IRIS.
33
4. Комитет по координации производителей в металлургическом комплексе.
Руководитель: Шишов А.А. В 2009 году комитетом рассмотрены сле‐
дующие вопросы:
‐ разработано техническое задание стан‐дарта НП «ОПЖТ» «Колеса железнодорожные. Система обеспечения и подтверждения качест‐ва».
‐ рассмотрена окончательная редакция ГОСТ‐398 «Бандажи черновые для железнодо‐рожного подвижного состава».
‐ разработаны технические условия ката‐ных локомотивных центров взамен литых.
‐ рассмотрен проект технических требований ТТ 500‐01‐2009 «Детали литые. Рама боковая, балка надрессорная» для тележек грузовых вагонов, принято решение о разработке ново‐го межгосударственного стандарта на литые детали тележек грузовых вагонов на основе консолидированного финансирования со
34
стороны производите‐лей.
‐ рассмотрены данные по эксплуата‐ции цельнокатаных ко‐лес с профилем ИТМ‐73 на сети железных дорог Украины.
‐ рассмотрены и на‐правлены в РС ФЖТ изменения НБ ЖТ ТМ 02‐98 в части приве‐дения соответствия уровня прочности и твердости колес.
5. Комитет по нормативно‐техническому обеспечению и стандартизации. Руководитель: Матюшин В.А.
Проведено обсуждение и принята первая редакция Стандартов НП «ОПЖТ»
СТО 81408272‐Х‐2009. Требования к экспер‐там «ОПЖТ», их под‐готовке и порядку ат‐тестации
СТО ОПЖТ «Система добровольной сер‐тификации. Требова‐ния к экспертам и порядок их аттеста‐ции»
СТО ОПЖТ «Сличи‐тельные испытания. Порядок проведе‐ния»
С полной версией Стандартов можно ознакомиться на сайте http://www.opzt.ru/standarts 1. Проходит обсуждение первой редакции стандарта СТО ОПЖТ «Система доброволь‐
ной сертификации. Требования к экспертам и порядок их аттестации» 2. Проведена корректировка плана стандартизации НП «ОПЖТ», в том числе включе‐
ны в план дополнительные работы: «Общие требования к системам пожарной сигнализации на подвижном составе желез‐нодорожного транспорта»
35
«Общие требования к системам комплексной безопасности на подвижном составе же‐лезнодорожного транспорта»
3. Подготовлены предложения к проекту плана стандартизации НП «ОПЖТ» на 2010 г. 4. Проводится мониторинг выполнения работ по подготовки десяти стандартов Парт‐
нерства.
6. Комитет по координации производителей систем и компонентов СЦБ и связи. Руководитель: Минаков В.С.
‐ подготовлен проект про‐граммы, определяющий порядок проведения технического и техноло‐гического аудита производителей сис‐тем и компонентов СЦБ и связи, в час‐ти обеспечения и поддержания на за‐данном уровне качества выпускаемой продукции для нужд ОАО «РЖД».
‐ с целью обеспечения про‐изводителей систем и компонентов СЦБ современной электронной ком‐понентной базы, сформированы предложения по комплексным квалифицирован‐ным и сертифицированным поставщикам этих компонентов, в том числе с провер‐кой на не декларируемые возможности.
7. Комитет по координации производителей компонентов инфраструктуры и путевой техники.
Руководитель: Голубев П.В. В 2009 году комитетом рассмотрены следующие вопросы: ‐ о работе предприятий в условиях финансово‐экономического кризиса; ‐ о поддержке законодательных инициатив Государственной Думы РФ и мер Прави‐тельства РФ по оздоровлению ситуации в ре‐альном секторе экономики; ‐ о мерах по защите внутрен‐него рынка же‐лезнодорожной продукции в ус‐ловиях кризиса; ‐ качество по‐ставляемой тех‐ники и ком‐
36
плектующих. Ценовая политика произ‐водителей; ‐ сервисное обслуживание продук‐ции в течение всего срока службы; ‐ о переориентации систем конкурс‐ных закупок путевой техники и компо‐нентов инфраструктуры на показатели качества изготовления и их приобрете‐ние непосредственно у производите‐лей. 8. Комитет по тормозному оборудованию и тормозным системам железно‐
дорожного подвижного состава. Руководитель: Шпади Д.В. Первое заседание комитета состоялось 7 августа. На нем сформирован персональный
состав комитета, рассмотрены его цели и задачи. Комитет по тормозному оборудованию рассмотрел на своих заседаниях следующие во‐
просы: 1. Образовал три секции в комитете: а) секция по конструкции тормозных систем; б) секция по эксплуатации тормозных систем; в) секция по ремонту тормозных систем; 2. Рассмотрел вопрос обеспечения тормозного нажатия в поездах с увеличенной грузо‐подъемностью. 3. Обсудил вопрос влияния авторежимов 265А‐4 и АРД6С на эффективность тормоза и на отсутствие юза грузового вагона.
9. Комиссия по совершенствованию методики ценообразования на
железнодорожную технику. Руководитель: Саакян Ю.З.
Первое заседание комиссии состоя‐лось 11 августа 2009 года. После решения организации‐ионных вопросов комиссия обсудила первоочередные меры по про‐движению системы ценообразования на железнодорожную технику на основе оценки стоимости ее жизненного цикла.
Комиссия по ценообразованию на своих заседаниях затронула следующий
37
круг вопросов: ‐ методология ценообразования на железнодорожную технику на основе стоимости жиз‐ненного цикла продукции; ‐ определение механизмов ответственности производителей за качество поставляемой же‐лезнодорожной техники, а потребителей ‐за качество обслуживания техники в период экс‐плуатации; ‐ проработка и запуск бизнес‐процессов определения стоимости жизненного цикла желез‐нодорожной продукции; ‐ отработка схем взаимодействия всех участников процесса.
10. Комитет НП «ОПЖТ» по инновациям.
Руководитель: Иванов К.В.
Первое заседание комитета состоя‐лось 18 августа. Сформирован состав коми‐тета, избраны его председатель и сопред‐седатель.
Участники заседания обсудили перво‐очередные задачи, стоящие перед комите‐том, а также предложения по созданию банка инновационных разработок в желез‐нодорожном машиностроении.
На очередном заседании Комитета НП "ОПЖТ" по инновациям рассмотрены следующие вопросы: ‐ о взаимодействии Центра инновационного развития ОАО «РЖД» и НП «ОПЖТ»; ‐ механизмы стимулирования локализации высокотехнологичных производств в России; ‐ о дистанционном неразрушающем контроле качества; ‐ о применении нанотехнологий в сфере железнодорожного транспорта.
38
СОВЕТ ГЛАВНЫХ КОНСТРУКТОРОВ ПРЕДПРИЯТИЙ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ Совет главных конструкторов поддержал программу обновле‐ния подвижного состава, разрабо‐танную ОАО «РЖД» на период 2008 – 2012 гг., определил кон‐кретные мероприятия, направ‐ленные на ее реализацию за счет повышения уровня конструктор‐ских разработок, внедрения бо‐лее высоких технических требо‐ваний, являющихся долгосрочным конструкторским и технологиче‐ским ориентиром развития транс‐портного машиностроения. Были приняты решения по совершенствованию системы сертификации, позволяющие устранить имеющиеся барьеры в продвижении новой техники в эксплуатацию, ускорить процессы освоения серийного производства новейших технических компонентов и принципиально нового поколения подвижного состава. Поддержано решение о развитии системы добровольной сертификации в рамках некоммерческого партнерства «Объедине‐
39
ние производителей железнодорожной техники» (НП «ОПЖТ»), которое позволит полнее оценить соответствие эксплутационных характеристик по стоимости жизненного цикла и надежности вновь приобретаемого ОАО «РЖД» подвижного состава. 7.3 СТАНДАРТИЗАЦИЯ И СЕРТИФИКАЦИЯ
На Общем собрании НП «ОПЖТ» в сентябре 2008 г. была принята Программа стан‐дартизации, реализация которой позволила:
А) разработать и принять следующие стандарты:
1. СТО 81408272‐1‐2008. Стандарты Некоммерческого партнерства. Основные положения. 2. СТО 81408272‐2‐2008. Стандарты Некоммерческого партнерства. Правила разработки, ут‐верждения, обновления и отмены.
Б) принять на Комитете по нормативно ‐ техническому обеспечению и стандартиза‐ции первые редакции стандартов: 1. СТО ОПЖТ – Х ‐ 2009. Требования к экспертам НП «ОПЖТ», их подготовке и порядку атте‐стации. 2. СТО СДС ОПЖТ – Х ‐ 2009. Требования к экспертам СДС НП «ОПЖТ», их подготовке и по‐рядку аккредитации. 3. СТО ОПЖТ – Х ‐ 2009. Сличительные испытания. Порядок проведения. Разработаны следующие стандарты:
1 СТО СДС ОПЖТ – Х‐2009. Требования к экспертным центрам по сертификации и порядку их аккредитации.
2 СТО ОПЖТ – Х‐2009. Положение об экспертном центре НП «ОПЖТ» и порядок его аттестации.
3 СТО ОПЖТ – Х‐2009. Организация проведения эксплуатационных испытаний под‐вижного состава.
4 СТО ОПЖТ – Х‐2009. Рекомендации по организации работы с поставщиками. Вы‐бор поставщика, организация входного контроля с отработкой рекомендаций по формиро‐ванию требований к оценке поставляемой продукции для включения в контракт на постав‐ку.
5 СТО ОПЖТ – Х‐2009. Общие требования к системам пожарной сигнализации на подвижном составе железнодорожного транспорта.
40
Орган по сертификации услуг при перевозке пассажиров и грузов Аккредитован 31.07.2009 г.
СИСТЕМА ДОБРОВОЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ НП «ОПЖТ» СДС НП ОПЖТ уполномочивание
Выдано сертификатов всего – 11 шт. На продукцию ‐ новый вагон метро типа 81‐740.4; 81‐741.4 – 1 шт. Услуги, оказанные пассажирам на вокзалах ОАО «РЖД» ‐ 10 шт. 7.4 ООО «ЦЕНТР ТЕХНИЧЕСКОЙ КОМПЕТЕНЦИИ»
ООО «ЦТК» образовано 10 апреля 2008 г. для: • проведения работ по сертификации продукции, систем ме‐неджмента качества и экологии, персонала и услуг, оказывае‐мых в сфере железнодорожного транспорта; • проведения эксплуатационных испытаний для контроля по‐казателей надежности и оценки экономической эффективно‐сти эксплуатации железнодорожных технических средств; • организации и контроля проведения различных видов испы‐таний; • проведения испытаний с привлечением аккредитованных испытательных центров; • организации разработки или разработка стандартов, других
Исполнительная дирекция НП «ОПЖТ» Центральный орган СДС
Свидетельство регистрации № РОСС RU. И486.04ЖО00
13 аккредитованных в СДС НП ОПЖТ Испытательных центров
Орган по сертификации технических средств железнодо‐рожного транспорта, систем ме‐неджмента качества и производств Аккредитован 31.07.2009 г.
ООО «Центр Технической Компетенции» (дочерняя организация НП «ОПЖТ»)
41
нормативно – технических документов, типовых методик испытаний; • проведения технической экспертизы; • проведения аудита; • оказания консалтинговых услуг. 7.5 ООО «БЮРО ПО КАЧЕСТВУ «ТЕХНОТЕСТ»
На общем собрании участников НП «ОПЖТ» 16 мая 2008 г. было принято решение о создании дочерней органи‐зации партнерства ‐ ООО «Бюро по качеству «Технотест». Основной целью Бюро по качеству «Технотест» является реализация политики НП «ОПЖТ» в области обеспечения ка‐чества поставляемой продукции путем осуществления ком‐плекса системных мероприятий по стратегическому взаимо‐действию предприятий и организаций железнодорожного машиностроения, осуществляющих изготовление и капи‐тальный ремонт железнодорожного подвижного состава, его составных частей, технических устройств и компонентов же‐лезнодорожной инфраструктуры, предназначенных для ис‐пользования в процессе железнодорожных перевозок. 7.6 ИННОВАЦИИ И НАНОТЕХНОЛОГИИ Инновационное развитие железнодоро‐жного машиностроения – одна из главных целей партнерства. Крупным шагом в ее реали‐зации стала проведенная 3 апреля 2009 года первая на‐учно‐практическая конфе‐ренция «Ресурсосберегаю‐щие технологии в ОАО «РЖД». Перспективы вне‐дрения светодиодной тех‐ники». Участники конферен‐ции подчеркнули необходи‐мость разработки стандар‐тов по светодиодам и акту‐альность их внедрения в же‐лезнодорожном машино‐строении и путевом хозяйст‐ве. Ознакомление с техноло‐гией производства светодиодов, прошедшее на ОАО «Светлана», показало, что здесь суще‐ствует еще много проблем, требующих своего научно‐практического решения. Однако, как подчеркнул председательствовавший на конференции Президент НП «ОПЖТ» В.А.Гапанович, у железнодорожников нет другого пути, кроме активного внедрения в
42
жизнь новых энергосберегающих технологий и повышения энергетической эффективности работы железнодорожного транспорта. В июле 2009 года при НП «ОПЖТ» создана рабочая группа по формированию про‐граммы сотрудничества ОАО «РЖД», ГК «Роснанотех» и НП «ОПЖТ» в сфере производства и использования на железнодорожном транспорте светодиодной техники, конструкцион‐
ных, лакокрасочных и смазочных материалов на базе нанотехнологий. Актуальными для проработки являются вопросы стандартизации процессов внедрения нанотехнологий на железнодорожном транспорте и сертификации нанотехнологической продукции.
43
8. ЖУРНАЛ «ТЕХНИКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ» В феврале 2008г. Некоммерческое партнерство «Объединение производителей же‐
лезнодорожной техники» при участии АНО «Институт проблем естественных монополий» приступили к изданию ежеквартального журнала "Техника железных дорог".
Основная задача издания – объективное отражение состояния и динамики развития производителей железнодорожной техники и оборудования, а также предприятий ‐ произ‐водителей комплектующих для транспортного машиностроения и железнодорожного транспорта. На сегодняшний день «Техника железных дорог» является единственным из‐данием в области транспортного машиностроения, которое предоставляет оперативные количественные и качественные данные об отрасли.
Журнал рассылается по подписке всем членам НП «ОПЖТ» – ведущим предприятиям транспортного машиностроения и смежных отраслей, а также предоставляется руководству и начальникам профильных департаментов ОАО «РЖД», Минтранса РФ, Минпромторга РФ, Минэкономразвития РФ, ФСТ, ФАС, ФАЖТ и руководителям профильных комитетов Совета Федерации и Государственной Думы. Кроме того, в число подписчиков журнала входят рос‐сийские представительства лидеров мирового транспортного машиностроения, такие как ООО «Альстом» и ЗАО «Мицубиси Электрик Юроп Б.В.».
Архив публикаций журнала: №1 (февраль 2008) №2 (май 2008) №3 (август 2008) (september 2008)
№4 (октябрь 2008) №1(5) (февраль 2009) №2(6) (май 2009) №3 (7) (август 2009)
44
9. ЗАДАЧИ ПАРТНЕРСТВА НА 2010 ГОД.
1. Реализация программы стандартизации Партнерства. Формирование и введение в действие комплекта стандартов НП «ОПЖТ».
2. Продолжение реализации программы подготовки специалистов по ра‐боте со стандартом IRIS с помощью европейских аудиторов. Разработка собственной программы подготовки.
3. Развитие контактов с европейским союзом железнодорожного маши‐ностроения (UNIFE), трансферт передовых технологий и опыта их реали‐зации на предприятия отечественного железнодорожного машино‐строения.
4. Проведение совместных заседаний комитетов Партнерства непосредст‐венно на предприятиях железнодорожного машиностроения для обме‐на опытом инновационного развития и реализации программ энерго‐ и ресурсосбережения.
5. Обмен опытом создания новых продуктов в сфере железнодорожного машиностроения с зарубежными партнерами при проведении конфе‐ренций, круглых столов, в том числе с выездом на предприятия.
6. Реализация энергосберегающих и экологических программ, в том числе с привлечением денежных средств бюджетов всех уровней. Помощь предприятиям Партнерства при переходе на инновационные и энерго‐сберегающие технологии.
7. Реализация принципов взаимодействия, закрепленных в Хартии, на всех предприятиях железнодорожного машиностроения.
8. Проведение смотра‐конкурса «Лучший инновационный проект в желез‐нодорожном машиностроении – «Молодой инноватор года».
45
ПРИЛОЖЕНИЕ №1 «СОСТАВ ЧЛЕНОВ НП «ОПЖТ»
1. ОАО «Российские железные дороги» 2. ЗАО «Трансмашхолдинг» 3. ООО "УК Русская корпорация транспорт‐
ного машиностроения" 4. ООО «ККУ Концерн "Тракторные заводы"» 5. ООО «Силовые машины ‐ завод Реостат» 6. ЗАО «Производственная компания «Завод
Транспортного оборудования» 7. ЗАО «Электро СИ» 8. ЗАО «Тихвинский сборочный завод "Титран‐Экспресс"» 9. ОАО «Саранский вагоноремонтный завод» 10. ООО ПНО «Экспресс» 11. ООО «Научно‐производственное объединение «САУТ» 12. ЗАО «ВАГОНМАШ» 13. ЗАО «Объединенная металлургическая компания» 14. ОАО «ЭЛЕКТРОМАШИНА» 15. ООО «НИИЭФА‐ЭНЕРГО» 16. ОАО «Торговый дом РЖД» 17. ОАО «ЗВЕЗДА» 18. ОАО «Синара – Транспортные машины» 19. ОАО «Завод точного литья» 20. ОАО «Лысьвенский завод тяжелого электрического машиностроения «Электротяж‐
маш ‐ Привод» 21. ОАО «Специальное Конструкторское Бюро Турбонагнетателей» 22. ОАО «Электромеханика» 23. ОАО «Волжский завод асбестовых изделий» 24. ОАО «Чирчикский трансформаторный завод» 25. ОАО «УК ЕПК» 26. ОАО «Транспневматика» 27. ОАО «Сормовская кузница» 28. ОАО «Электровыпрямитель» 29. ОАО «Алтайвагон» 30. ЗАО «ТрансЭнерго» 31. ОАО «Научно‐производственная корпорация "УРАЛВАГОНЗАВОД" им. Ф.Э. Дзержин‐
ского» 32. ОАО «МТЗ ТРАНСМАШ» 33. ЗАО «Привод‐комплектация» 34. ОАО «ПК Мичуринский локомотивный завод «Милорем» 35. ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 36. ЗАО «НЕЗТОР» 37. ФГУП «Производственное объединение «Октябрь» 38. ОАО «ВОЛГОДИЗЕЛЬАППАРАТ»
46
39. АНО «Институт проблем естественных монополий» 40. ЗАО Концерн «Трансмаш» 41. ОАО «Оскольский завод металлургического
машиностроения» 42. ОАО «Выксунский металлургический завод» 43. ОАО «Радиоавионика» 44. ЗАО «Уральская большегрузная техника –
Уралвагонзавод» 45. ООО «Инженерный центр «АСИ» 46. ОАО «Нижнетагильский котельно‐радиаторный завод» 47. ОАО «БАРНАУЛТРАНСМАШ» 48. ОАО «Ижевский радиозавод» 49. ООО «Камбарский машиностроительный завод» 50. ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского» 51. ГП завод «Электротяжмаш» 52. Ассоциация производителей и потребителей тормозного оборудования для под‐
вижного состава железнодорожного транспорта (АСТО) 53. ЗАО «Транзас Экспресс» 54. ОАО «Пластик» 55. ОАО «Корпорация НПО «Риф» 56. ОАО «Элара» 57. ОАО «Кировский машзавод 1 мая» 58. ОАО «Калугапутьмаш» 59. ОАО «Текстильмаш» 60. ОАО «Муромский стрелочный завод» 61. ОАО «Нальчикский завод высоковольтной аппаратуры» 62. ООО «Балтийские кондиционеры» 63. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» 64. ООО «Орелкомпрессормаш» 65. ОАО «Рославльский вагоноремонтный завод» 66. ОАО «Днепропетровский завод по ремонту и строительству пассажирских вагонов» 67. ООО «Остров СКВ» 68. ФГУП ПО «Старт» 69. ЗАО «Опытно‐конструкторское бюро «АГРЕГАТ» 70. ООО «Производственно‐коммерческая фирма «ИНТЕРСИТИ» 71. ЗАО «ФИНЭКС Качество» 72. ЗАО «Группа Техносервис» 73. ЗАО Научно‐Инвестиционный центр «Кабельные Технологии» 74. Некоммерческое партнерство «Рельсовая комиссия» 75. ОАО «Всероссийский научно‐ исследовательский проектно‐конструкторский и техно‐
логический институт кабельной промышленности» 76. ООО «ТПФ РАУТ» 77. ОАО «Экспериментальный завод» холдинговой компании «Ленинец» 78. ОАО «Барнаульский вагоноремонтный завод»
47
79. ООО "Катерпиллар СНГ" 80. ОАО Калужский завод "РЕМПУТЬМАШ" 81. ОАО "Первая грузовая компания" 82. НП "Содружество операторов аутсорсинга" 83. ЗАО НПО "РоСАТ" 84. ФГУП "НПО Автоматики им. Академика Н.А. Семихатова" 85. ЗАО "Центр "Приоритет" 86. ООО "ЛенСтройКом - Сервис" 87. ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" 88. ЗАО "НИИ вагоностроения" 89. ФГУП "НИИ мостов"
48
ПРИЛОЖЕНИЕ №2 «РЕЕСТР КОМПАНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ, ПРИСОЕДИНИВШИХСЯ К ХАРТИИ»
№ п/п
Полное наименование организации ФИО руководителя Дата присоеди‐нения
01 ОАО «Российские Железные Дороги» В.И. Якунин – Президент
27.04.2009
02 ОАО «Синара – Транспортные Машины»А.В. Салтаев – Генеральный директор
27.04.2009
03 ЗАО «Трансмашхолдинг» А.А. Андреев – Генеральный директор
27.04.2009
04 НП «Объединение производителей же‐лезнодорожной техники»
В.А. Гапанович – Президент
27.04.2009
05 ОАО «НПО «САУТ» В.И. Головин – Генеральный директор
27.04.2009
06 ОАО «НПК «Уралвагонзавод» О.В. Сиенко – Генеральный директор
27.04.2009
07 ООО «Уральский дизель‐моторный за‐вод»
А.З. Батуев – Генеральный директор
27.04.2009
08 ОАО «Карпинский электромашино‐строительный завод»
С.В. Дедяев – Генеральный директор
27.04.2009
09 ОАО «Челябинский компрессорный за‐вод»
А.Р. Ялалетдинов – Генеральный директор
27.04.2009
10 ФГУП «Электромашина» В.Ю. Решетников – Генеральный директор
27.04.2009
11 ООО «Лысьвенский завод тяжелого электромашиностроения «Привод»
В.Н. Леш – Генеральный директор
27.04.2009
12 ОАО «Уралкриомаш» Р.А. Зашляпин – Генеральный директор
27.04.2009
13 ООО «Энергомаш Лимитед» А.Г. Плещеев – Первый заместитель генерального директора
27.04.2009
14 ЗАО «Уралкабель» А.В. Кодачиков – Генеральный директор
27.04.2009
15 ОАО «Металлист» Р.Р. Гарифулин – Генеральный директор
27.04.2009
16 ОАО «Вента» В.А. Лобовиков – Генеральный директор
27.04.2009
49
17 ОАО «Нижнетагильский котельно‐радиаторный завод»
П.В. Васильев – Генеральный директор
27.04.2009
18 ООО «Микроакустика» А.М. Шанаурин – Генеральный директор
27.04.2009
19 НП "Содружество операторов аутсорсин‐га"
А.Л. Щепочкин – Вице ‐ президент
18.05.2009
20 ЗАО Концерн "Трансмаш" В.А. Тиссен – Генеральный директор
15.05.2009
21 ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод»
А.В. Алешин – Генеральный директор ЗАО «КТС» ‐ Управляющей организации ЗАО «ТВСЗ»
20.05.2009
22 ОАО «Первая грузовая компания» С.М. Бабаев – Генеральный директор
29.05.2009
23 АНО Институт проблем естественных монополий
Ю.З. Саакян – Генеральный директор
28.05.2009
24 ОАО «Кировский машзавод 1 мая» В.В. Синцов – Генеральный директор
29.05.2009
25 ОАО «Калугапутьмаш» П.В. Голубев – Генеральный директор
29.05.2009
26 ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского»
А.И. Фендриков – Председатель совета ди‐ректоров
29.05.2009
27 ООО Производственно‐коммерческая фирма "ИНТЕРСИТИ"
Н.А. Вахнина – Генеральный директор
20.05.2009
28 ООО «ККУ «Концерна «Тракторные за‐воды»
М.Г. Болотин – Президент, Генеральный директор
29.05.2009
29 ОАО «Управляющая компания ЕПК» А.К. Копецкий – Генеральный директор
29.05.2009
30 ОАО «Тверской вагоностроительный за‐вод»
А.А. Василенко – Генеральный директор
29.05.2009
31 Ассоциация «АСТО» Н.И. Беляков – Исполнительный директор
18.05.2009
32 ОАО «Торговый дом РЖД» А.В. Володин – Генеральный директор
29.05.2009
33 ЗАО ТСЗ «Титран ‐ Экспресс» В.Д. Тихонов – Генеральный директор
19.05.2009
50
34 ОАО «МТЗ Трансмаш» Н.А. Егоренков – Генеральный директор
18.05.2009
35 ОАО «Траспневматика» В.А. Батенков – Генеральный директор
19.05.2009
36 ОАО «Элара» А.И. Аранович – Генеральный директор
21.05.2009
37 ООО «Бомбардье Транспортейшин (сиг‐нал)»
К.Д. Хромушкин – Генеральный директор
29.05.2009
38 ООО ПНО «Экспресс» Л.П. Березинский – Директор, генеральный конструктор
18.05.2009
39 ОАО «Электромеханика» А.В. Наземнов – Генеральный директор
19.05.2009
40 ООО «Балтийские кондиционеры» М.И. Гайдуков – Генеральный директор
20.05.2009
41 ОАО «Саранский вагоноремонтный за‐вод»
В.К. Маскалюк – Генеральный директор
20.05.2009
42 ОАО "Барнаульский ВРЗ" К.В. Журавлев – Генеральный директор
20.05.2009
43 ОАО «Звезда»
П.Г. Плавник – Генеральный директор
19.05.2009
44 ФГУП ПО «Октябрь» А.П. Смага – Генеральный директор
29.05.2009
45 ОАО «Элтеза» В.С. Минаков – Генераль‐ный директор
15.06.2009
46 ЗАО «ВАГОНМАШ» А.В. Кабанов – Генеральный директор
15.06.2009
47 ООО «Трансконвертер» С.И. Вольский – Генеральный директор
26.06.2009
48 ООО «НИИЭФА ‐ ЭНЕРГО» А.В. Мизинцев – Генеральный директор
03.07.2009
49 ОАО "Ижевский радиозавод" И.Н. Валиахметов – Генеральный директор
23.07.2009
50 НП «Сибирское машиностроение» В.В. Жильцов – Генеральный директор
27.07.2009
51 ОАО «Ижевский мотозавод «Аксион‐холдинг»
Г.И. Кудрявцев – Генеральный директор
23.07.2009
52 ОАО «Ижевский завод пластмасс» В.Н. Разунков – Генеральный директор
23.07.2009
51
53 ОАО «Ижевский машиностроительный завод»
В.П. Гродецкий – Генеральный директор
23.07.2009
54 ОАО «Рославльский ВРЗ» Ю.А. Черняк – Генеральный директор
28.07.2009
55 ООО «ТПФ «РАУТ» В.Н. Фомин – Генеральный директор
12.08.2009
56 ФГУП «НПО автоматика имени академи‐ка Н.А. Семихатова»
Л.Н. Шалимов – Директор
27.04.2009
57 ООО «УК РКТМ» В.А. Мажукин – Генеральный директор
24.08.2009
58 ООО «ЛенСтройКом ‐ Сервис» А.П. Смоляков – Директор
15.08.2009
59 ЗАО «Электро СИ» Г.С. Бурцев – Генеральный директор
21.09.2009
60 ОАО «Волгодизельаппарат» В.В. Покровский – Генеральный директор
22.09.2009
61 ООО «Остров СКВ» Е.Г. Савельев – Генеральный директор
12.11.2009
62 ООО «Дизель ‐ Сервис» С.В. Танифа – Генеральный директор
12.11.2009
63 ООО «Стройдеталь‐сервис» Е.В. Породько – Директор
25.11.2009
64 ОАО «ВНИКТИ» В.С. Коссов – Генеральный директор
19.11.2009
52
ПРИЛОЖЕНИЕ №3 «ДАЙДЖЕСТ ПУБЛИКАЦИЙ В СМИ О НП «ОПЖТ»
ПРЕДПРИЯТИЯ УДМУРТИИ ПОДПИСАЛИ ХАРТИЮ «О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ОАО «РЖД»
23 июля в Резиденции Президента Уд‐муртской Республики (Ижевск) состоялось рабочее совещание ОАО "РЖД" и Правитель‐ства Удмуртии под председательством президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина и Президента УР Александра Волкова.
На совещании были рассмотрены во‐просы поставки продукции республиканских предприятий для нужд ОАО "РЖД". ‐ Мы очень дорожим тем развитием отноше‐ний, которые сложились с Удмуртской Респуб‐ликой, и что особенно важно – наши интересы полностью совпадают. Компания продолжит взаимодействие с предприятиями региона, но
многое будет зависеть от развития общей макроэкономической ситуации, ‐ сказал по ито‐гам совещания Владимир Якунин.
В числе условий закупки продукции предприятий Владимир Якунин назвал полное соответствие стандартам и требованиям ОАО "РЖД", а также ‐ разумное ценообразование.
По окончании совещания была подписана Хартия "О взаимодействии ОАО "Россий‐ские железные дороги", Некоммерческого Партнерства "Объединение производителей же‐лезнодорожной техники" и российскими предприятиями транспортного машиностроения, производителями железнодорожной техники, узлов и компонентов". Со стороны ОАО "РЖД" Хартию подписал старший вице‐президент Валентин Гапанович, со стороны респуб‐лики ‐ руководители ОАО "Ижевский радиозавод", ОАО "Ижевский мотозавод "Аксион‐холдинг", ОАО "Ижевский завод пластмасс", ОАО "Ижмаш".
53
01.07.2009 Заместитель директора департамента отраслевого взаимодействия РСПП Светлана Степа‐нова в своем выступлении акцентировала внимание на анализе актуальности объединения производителей продукции для железнодорожной отрасли в условиях экономического кризиса. В частности, ею было отмечено, что опыт НП "ОПЖТ" демонстрирует возможность вырабатывать меры поддержки предприятий отечественного путевого машиностроения, обеспечивать качество комплектующих изделий, а также расширять контакты с междуна‐родными организациями, органами государственной власти, различными ведомствами и бизнес‐объединениями.
Все источники: Advis.ru, Newspromm.ru, Департамент промышленности Красноярского края (depprom.ru), Mirprom.ru, PR News 01.07.2009, 02.07.2009 К ХАРТИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЖЕ ПРИСОЕДИНИЛИСЬ 55 КОМПАНИЙ Руководители российских предприятий – производителей узлов и компонентов для произ‐водства железнодорожной техники и нужд ОАО «РЖД», подписавшись под Хартией, обя‐зуются безусловно выполнять соглашения и договора поставок, стабилизировать и снижать цены на производимую продукцию без потери её качества, перейти с ресурсного (затратно‐го) метода формирования цены новых видов железнодорожной техники на метод опреде‐ления цены, исходя из стоимости всего жизненного цикла продукции.
54
03.07.2009
ХАРТИИ ПРИБЫЛО Всего количество участников хартии со дня её создания увеличилось до 55. «Взаимодействие машиностроителей в рамках хартии продолжает успешно развиваться. Очень важно, что принципы этого соглашения разделяют не только производители техники, но и потребители. Присоединение к хартии крупнейшего отечественного собственника гру‐зовых вагонов – ОАО «ПГК» – я бы назвал знаковым событием. Согласованные действия в рамках этого документа дают возможность потребителям ставить перед производителями новые задачи и ориентиры по качеству и техническим характеристикам новой продукции», – рассказал «Гудку» вице‐президент НП «ОПЖТ» Сергей Палкин. По его словам, в ближайшем будущем, возможно, будет рассмотрен вопрос о предостав‐лении права присоединения к хартии зарубежных производителей. В частности, компании «Альстом» и «Сименс» уже выразили свою заинтересованность.
20.07.2009 ЗНАКОВОЕ СОБЫТИЕ
Первая группа из 20 российских специалистов прошла обучение и успешно сдала ус‐тановленные международной европейской ассоциацией экзамены на уровень "тренера" по стандарту IRIS и проведению внутренних аудитов. В их числе специалисты Центра технического аудита ОАО "РЖД", представители крупного бизнеса в области железнодорожного машиностроения ("ККУ "Концерн "Тракторные заво‐ды", "ТСЗ "Титран‐Экспресс", УЗЖМ), российских консалтинговых организаций ("Бюро Вери‐тас" и "Финекс Качество"), представители системных поставщиков (Выксунский металлурги‐ческий комбинат, "ВОЛГОДИЗЕЛЬАППАРАТ", "Элара", "МТЗ ТРАНСМАШ") и другие. Наилучшие результаты тестирования показали представители Выксунского металлургиче‐ского комбината и Центра технического аудита ОАО "РЖД". Это событие является знаковым для российского железнодорожного машиностроения, так как фактически с него начинается практическое движение по внедрению требований стан‐дарта на предприятиях, который позволит значительно улучшить работу по качеству, а зна‐чит существенно снизить издержки на эксплуатацию и повысить эффективность работы ОАО "РЖД".